Rizaldy Berbagi data

Thursday, May 10, 2012

justifikasi teknis dan perhitungan perkerasan jalan raya
DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang

1.2

Jenis Kegiatan

1.3

Lokasi Proyek

1.4

Sumber Dana

1.5

Manajemen Proyek

1.6

Data Kontrak

BAB II RENCANA PENANGANAN

2.1

Rencana Awal

2.2

Kondisi Lapangan

2.3

Rencana Penanganan

BAB III

PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1

Permasalahan

3.2

Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik

3.3

Pembahasan

BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1

Kesimpulan

4.2

Saran saran

DAFTAR LAMPIRAN
-

Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak

Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang

Gambar gambar

Sketsa Penanganan

Ke Jeuram

Ke Meulaboh

Ke Simpang Empat

Blang Pidie

BAB I
PENDAHULUAN

1.1

URAIAN SINGKAT PROYEK

Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan

arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian masyarakat, dimana kondisi
jalan yang ada sekarang sangat mengkhawatirkan sehingga diperlukan penanganan
segera (perbaikan jalan), dimana melalui Pemerintah Republik Indonesia Departemen
Pekerjaan Umum Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam
segera melaksanakan Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten
Nagan Raya melalui Anggaran Pendapatan Belanja Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan
Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD. Dimana ruas jalan tersebut
merupakan jalan perkotaan kota Nagan Raya yang lalu lintasnya sangat padat, maka
dengan adanya pekerjaan pemeliharaan berkala jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang
didanai dana Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak sangat positif
dimana masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu lintas semakin
meningkat dan lancar.

1.2

LATAR BELAKANG

Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang berada dalam kota Nagan Raya ini sudah
selayaknya untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah lama
tida dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan diperlebarkan ,
dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan perkembangan lalu
lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi terjadinya kemacetan pada
simpang empat, maka dalam rangka meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai
dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi yang ada, kondisi jalan lama yang sudah
tidak sempurna lagi untuk dilewati. Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan
Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam memandang perlu untuk melaksanakan
pembangunan ruas jalan Ujong Pasie Ujong Fatiha ,Kabupaten Nagan Raya melalui
Bidang Program dan Kegiatan Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh
Darussalam.

Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga berlaku untuk keseluruhan
pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan Jembatan, termasuk
Konsultan Pengawas.

1.3

Jenis Kegiatan.

Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis Pekerjaan

Drainase, Pekerjaan Tanah,

Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan, Perkerasan Berbutir, Perkerasan Aspal, Struktur
dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..

1.4

Lokasi Proyek.

Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada dalam
wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

1.5

Sumber Dana

Pada tahun Anggaran

2008, Program Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan Dinas

Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD , Paket HAR-WIL-XI.01 ,dibiayai dengan
anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian sebagai berikut :

Biaya pelaksanaan Fisik

1.5

= Rp. 3.492.643.840,00

PPn 10%

= Rp. 349.264.384,00

Total

= Rp. 3.841.908.224,00

Dibulatkan

= Rp. 3.841.908.000,00

Manajemen Proyek.

Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan Berkala
Jalan dan Jembatan Kabupaten Nagan Raya Provinsi NAD, yang dalam hal ini bertindak
atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan
Pemeliharaan Jalan dan jembatan

Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah adalah
PT .Piyeung Jaya Perkasa, sedangkan Konsultan Supervisi yang bertugas mengawasi
pekerjaan ini adalah PT. Cipta Jaya Utama Konsultan Ass CV. Ganessa Consulting Group.

BAB II
RENCANA PENANGANAN

2.1 Rencana Awal

Rencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah berupa
Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah

serta

peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.

Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Fatiha menggunakan
konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut :
Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi
Pasangan Batu dengan Mortar
Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan
Lapis Resap Pengikat
Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC)
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U-24 Polos
Pasangan Batu

Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan penanganan

pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai dengan kebutuhan
dilapangan dan dapat diketahui setelah lakukan survey yang dilaksanakan bersama
dilapangan.

2.2 Kondisi Lapangan.

Kondisi lapangan merupakan daerah rawa sehingga harus dipasang Geotextile pada
badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie
Ujong Fatihah, Pemeliharaan
pengembalian

kondisi

dan

Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan meliputi

pelapisan

pengamanan konstruksi jalan

longsoran pada badan jalan.

perkerasan

kembali,

dan

pekerjaan

untuk

berupa Pasangan Batu untuk mencegah terjadinya

2.3 Rencana Penanganan

Adapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Patihah.
adalah sebagai berikut :

1.
2.

No. Item
Pembayar
an
1.2
2.1

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
11.

2.2
3.1
3.1
4.2
5.1
5.1
6.1
6.3
7.1
7.1
7.3
7.9

No

(1)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
(6a)
(5)
(6)
(1)

Uraian Pekerjaan
Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran
Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Pilihan
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Resap Pengikat
Laston-Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U -24 Polos
Pasangan Batu

Satuan
Ls
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
Ltr
M3
M3
M2
Kg
M3

2.4 Gambaran Umum

Nama Paket

: Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah

Nomor Paket

: HAR WIL XI. 01

Lokasi

: Kabupaten Nagan Raya

Panjang efektif

: 2,3 Km

Nomor Kontrak

: 218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008

Nilai kontrak

: Rp. 3.841.908.000,00

Tanggal Kontrak

: 16 September 2008

SPMK

: 16 September 2008

Akhir Masa Pelaksa.

: 15 Desember 2008

Sumber Dana

: APBA Tahun 2008

Waktu Pelaksanaan

: 91 Hari Kalender

Masa Pemeliharaan

: 180 Hari Kalender

Kontraktor Pelaksana : PT . PIYEUNG JAYA PERKASA

Konsultan Supervisi

: PT.Cipta Jaya Utama Konsultan Ass.CV.Ganessa Consulting Group

BAB III

PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1

Permasalahan.
Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak proyek,
diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan Berkala Jalan
Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya yang terletak pada daerah rawa
pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi tanahnya kalau terjadi hujan
terjadi lembek berair harus diadakan penggalian sedalam 40 cm kemudian dilapisi
Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas B, Pondasi Agregat Klas A,

3.2

Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.

Pembuatan Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :

a.

Kontrak

Pelaksanaan

Paket

HAR-WilXI.01

dengan

Nomor

Kontrak

218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008
b.

APBA Tahun Anggaran 2008

c.

Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaan

d.

Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi
Nanggroe Aceh Darussalam, Perihal Rekayasa Lapangan

e.

3.2

Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.

Pembahasan
Untuk

mendapatkan

hasil

yang

sesuai

dengan

kebutuhan

lapangan,

pekerjaan

Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah, dengan berpedoman kepada
dana yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di lapangan perlu
diadakan penyesuaian pekerjaan.
Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari Pejabat
Pelaksana Teknis Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan Supervisi melakukan
evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.

3.3

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu.

1. Rencana dan Asumsi :
a. Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESA
b. Jalan 2 lajur
c. Faktor Regional (FR) = 1
d. CBR tanah dasar = 3%
e. Pertumbuhan lalulintas 10%
f. Lapis permukaan AC-BC
g. Base A batu pecah (CBR 90%)
h. Base B batu pecah (CBR 60%)
i.

Rencana jalan untuk 10 tahun

2. Data Lalulintas :
-

Kenderaan ringan 2 ton

200

kenderaan

Truk 2 as 10 ton

50

kenderaan

Truk 2 as 13 ton

25

kenderaan
LHR

275

kenderaan/hari/2jurusan

Analisis Teknik :
a. LHR Akhir Rencana (1+i)n
-

Kenderaan ringan 2 ton

519

kenderaan

Truk 2 as 10 ton

130

kenderaan

Truk 2 as 13 ton

LHR

714

65

kenderaan

kenderaan/hari/2jurusan

b. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan

-

Kenderaan ringan 2 ton

0,0002 + 0,0002

0,0004

Truk 2 as 10 ton

0,0577 + 0,2923

0,1593

Truk 2 as 13 ton

0,1410 + 0,9238

1,0648

c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama

-

Kenderaan ringan 2 ton

0,5 x 200 x 0,0004

0,0400

Truk 2 as 10 ton

0,5 x 50 x 0,1593

7,3075

Truk 2 as 13 ton

0,5 x 25 x 1,0648

13,3100

0,5 x 65 x 1,0648

34,6060

LEA

45,0643

LEP

20,6575

d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir

-

Kenderaan ringan 2 ton

0,5 x 2519 x 0,0004

0,1038

Truk 2 as 10 ton

0,5 x 130 x 0,1593

10,3545

Truk 2 as 13 ton

e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah

(LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609
f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana
(LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609
g. Indeks Tebal Perkerasan
-

CBR 3%, DDT

3,75

LER 33, IP

AC-BC, IPo

3,9 3,5

AC-BC, a1

0,4

Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2

Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3

Paglag (existing), a4
Batas minimum tebal lapisan untuk IPT

h. Tebal Perkerasan
-

Alternatif 1
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5
D2 = 7 cm (minimum)

Alternatif 2
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18
D2 = 19 cm (minimum)

=
=

0,135
0,125
=

0,11

6,5

3.4.
a.

Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .

Geotextile
Pada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt PEC 50
yang merupakan geotextile nonwoven yang terbuat dari polimer polipropilin yang diperkuat
dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi dan mempunyai creep rendah. Geotextile
Polyfelt PEC mempunyai beberapa type berdasarkan kuat tarik batasnya yaitu dengan rentang
32 200 kN/m sebagai berikut:

Daya rentangnya 32 - 200 kN/m

Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m )

Kuat Tarik Ijin

( 28,8 kN/m )

Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:

Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang cukup besar sehingga
sangat baik dalam menjalankan fungsinya sebagai material separasi.

Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan.

Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun vertical.

Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :

DIVISI 2. DRAINASE
2.1

Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air

Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan rekayasa lapangan bertambah dari Volume awal =
1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan sesuai keadaan di lapangan

2.2

Pasangan batu dengan mortar

Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar

dihilangkan dari

volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH

3.1(1) Galian Biasa.

Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00 M3,
dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2(1) Timbunan Biasa.

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 500,00 M3, menjadi = 4.800,00 M3,
dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2 (3) Timbunan Pilihan

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 700,00 M3, menjadi = 4.500,00 M3,
dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.3 Penyiapan Badan Jalan

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 11.500,00 M3,

menjadi =

16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.

Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3, mengingat
keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .

DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR

5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00 M3
Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B

Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi = 2.000,00
M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL

6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap Pengikat

Volume pekerjaan ini dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltr
Menjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )

Volume pekerjaan ini juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 7 STRUKTUR

7.1

(5) Beton K - 250

Pekerjaan ini berkurang dari volume awal = 23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 , sesuai rill
dilapangan.

7.1

(6) Beton K - 175

Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 , sesuai rill
dilapangan.

7.2

(1) Baja Tulangan U24 Polos

Pekerjaan ini tidak bertambah dari volume awal = 2.530,00 M3 menjadi = 1.571,30 M3 ,
sesuai rill dilapangan.

7.9

Pasangan Batu
Pekerjaan ini mengalami penambahan dari volume awal = 392,00 M3 menjadi = 841,20
M3 , sesuai rill dilapangan.

Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang

No
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

No. Item
Pembayar
an
1.2
2.1

Uraian Pekerjaan

Keteranga
n
Tetap
Tambah

2.2
3.1 (1)
3.2 (2)

Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran
Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Biasa

3.2 (2)
3.3
4.2 (2)
5.1 (1)
5.2 (2)
6.1 (1)
6.3 (6)
7.1 (5)
7.1 (6)
7.3 (1)
7.9
7.16. (2)

Timbunan Pilihan
Penyiapan Badan Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Lapis Resap Pengikat.
Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC BC)
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U24 Polos
Pasangan Batu
Perkuatan Tanah ( Geotextile )

Tambah
Tambah
Kurang
Kurang
Tambah
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Tambah
Tambah

BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

Kurang
Kurang
Tambah

4.1

Kesimpulan

Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerah-daerah
mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan atau yang tidak
memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program penanganan tahun 2008 ini dapat
dicapai dengan sempurna

Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai kontrak
awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00

Rincian pekerjaan tambaha kurang dapat

dilihat pada lampiran.

Waktu pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.

4.2

Saran Saran

Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah
untuk tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak Change Order
(CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi lainnya.

Posted by Rizaldy hasian hara