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OFPPT
ROYAUME DU MAROC
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
SECTEUR : TERTIAIRE
SPECIALITE : TSC
NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE
ELABORE PAR :
CHELLAOUI ELHOUSSAINE
2014
chellaouihoussaine@gmail.com
MODULE 23
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MODULE 23
DUREE : 120H
OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU.....5
DE COMPORTEMENT......5
COMPORTEMENT ATTENDU...6
CONDIONS DEVALUATION..........................6
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE :.6-7
OBJECTIF OPERATIONNEL DE SECOND NIVEAU.......6-7
introduction....8-9
CH 1 : Les oprations import/export.10
1. La recherche des clients ltranger10
2. La prparation de la commande.10
3. Lexpdition de la marchandise..10
4. Rceptionner la marchandise et procder aux rglements12
4.
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MODULE 23
CH 4.l'assurance transport...52
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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MODULE 23
DUREE : 120H
OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT ATTENDU
Individuellement
A partir dtude de cas et de simulation
A partir de donnes de la ralit marocaine
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE :
la
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MODULE 23
B.
D.
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E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
K.
Le crdit denlvement
Les cautions en douane
L.
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MODULE 23
Introduction
Le commerce international est l'change de biens, de services et capitaux entre pays. il s'effectue
entre les habitants de deux ou plusieurs pays. Il comprend les importations, achats l'tranger et les
exportations, ventes l'tranger des biens produits l'intrieur d'un pays.
Ce type de commerce existe depuis des sicles (route de la soi) mais il connat un nouvel essor
surtout ces deux dernires dcennies. les changes commerciaux internationaux ont grandement
augment, plus particulirement pour les pays dvelopps et pour les nouveaux pays industrialiss,
favorisant la croissance de ces derniers. Les pays les moins avancs n'ont pas connu une telle hausse
des changes commerciaux internationaux. Le volume du commerce mondial a t multipli par quinze
partir des annes 1950 et 1960 et il a encore tripl depuis la chute du mur de Berlin.
La logistique est l'activit qui a pour objet de grer les flux physiques du commerce
international (ainsi que les donnes informatives ou financires s'y rapportant) la logistique comprend les
manutentions, la gestion des stocks,lentreposage, les transports, les conditionnements, les
approvisionnements, les techniques du commerce international. Certains la dfinissent comme
lensemble des activits ayant pour objet la mise en place au moindre cot dune quantit dtermine
dun produit lendroit et au moment o la demande existe . Dautres la qualifient comme Mouvement
et manutention de marchandises du point de production au point de consommation ou dutilisation. en
ralit la logistique concerne toutes les oprations ncessaires la mise disposition des produits sur les
lieux de vente depuis les lieux de production.
la maitrise de la logistique constitue un avantage concurrentiel pour une entreprise et mme pour
un pays, dans la mesure ou sa maitrise est source de rduction des cots. une bonne coordination entre
les lments dune chaine logistique (clients, intermdiaires, fournisseurs) permet dobtenir les produits
en bonne tat, au bon moment en bonne quantit mme si les clients se situent dans des endroit loin voir
mme difficile daccs.
la logistique international comprend Le transport, maillon principal de la chaine logistique du
commerce international. il se subdivise en quatre modes savoir les modes terrestre, arien, ferroviaire et
maritime. le dveloppement de ce dernier est troitement li celui du commerce international. cest le
principal mode de transport de marchandises dans le monde. peu prt 98% des changes empruntent
un moment ou un autre de la chane multimodale, la voie maritime. Certains experts britanniques
estiment que 3/4 du commerce mondial exprim en poids alimente les marines.
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MODULE 23
la logistique international suppose dabord que les commerciaux cherchent des fournisseurs des
clients trangers. Ensuite, il faut voir la commande et expdier la marchandise en cas dexportation.il faut
choisir le bon contrat, les bons moyens demballage et en identifiant les moyens de transport les plus
adquats ainsi que lassurance et les intermdiaires (transitaires transporteurs..). En fin, la
connaissance des bases des rgimes et techniques douanires, les droits de douanes les facilites de
rglement douanier, les infractions douanires, aura srement un impact positive sur le commerce
international.
le module techniques logistiques du commerce international met L'accent sur ces diffrents tapes
incontournable au commerce international. Que ces formalits soient faites par loprateur lui -mme ou
par des intermdiaires, la connaissance pralable des diffrentes rgles du jeu et le respect de la
lgislation douanire en vigueur constituent un atout majeur pour la mise en uvre dune bonne
dmarche commerciale.
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MODULE 23
lexportation c d la ventes
l'tranger des biens produits l'intrieur d'un pays, suppose la prparation de la commande et
lexpdition de la marchandise
2. La prparation de la commande
La prparation de commandes est une des fonctions principales assure par les entrepts et les
magasins. Sur la base dun bon de commande, il faudra identifier les produit leurs emplacement,
les grouper et les mettre dans un emplacement tout en indiquant les manques sil y a lieu.
La prparation de commandes ou picking consiste prlever et rassembler les produits selon la
quantit command avant son expdition . en principe lorsque le prparateur se dplace jusqu'au lieu de
prlvement de l'article (adresse de picking) et y prlve le nombre d'articles commands homme vers
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article , il doit prlever le nombre d'articles ncessaire. Technique appele article vers homme ,
l'article est sorti automatiquement du stock et arrive devant le prparateur. le scanner permet la
vrification des erreurs de livraisons et des carts dans les stocks .
Pour spcifier l'emplacement des l'articles il faut prparer la Liste a servir (liste de picking) ou on
met son numro, sa dsignation et la quantit prlever. En plus un terminal mobile disposant d'un
scanner et reli par radio , permettant au prparateur d'obtenir des informations lies la commande
prparer mais galement mettre jour les donnes dans le systme.
Russir rationaliser et optimiser cette tche permet la fois de gagner en productivit et
amliorer la qualit de service et donc limage de marque de lentreprise (prlvement des bonnes
rfrences en bonnes quantits, envoi des commandes dans le respect des dlais ngocis avec les
clients, etc.).
3. Lexpdition de la marchandise
Toute exportation donne lieu la souscription dun titre dexportation. Cependant certains
produit sont dispenses de ltablissement de ce titre. il sagit dexportation temporaires, trafic
de perfectionnement lexport effectues conformment la lgislation douanire .Le visa des
titres dexportation peut tre effectu auprs de tout guichet bancaire de lintermdiaire agr
(instruction 03 de lOffice des Changes (site: www.oc.gov.ma)Le titre dexportation peut tre soit
un engagement de change, soit un certificat dexportation. Lexportation des marchandises
marocaines autres que celles soumises autorisation seffectue sous couvert dun engagement
de change. (Formulaire). La rglementation: Le certificat dexportation est tabli en cinq
exemplaires; Lengagement de change est tabli en quatre exemplaires.- La dure de validit
dun titre dexportation pendant laquelle il permet le passage en douane de la marchandise est
fixe 3 mois compter de la date de son visa .Toutes les oprations dexportation effectues
soit directement entre ngociants de pays diffrents soit par remise documentaire ou par crdit
documentaire ne peuvent tre dnoues quaprs transmission par lexpditeur des documents
comme suit :
- La facture dfinitive
- Les autres documents commerciaux ( ex. certificat dorigine, certificat danalyse, note de
dtail.
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MODULE 23
le contrat de transport est dabord La preuve du contrat de transport. ensuite cest une constatation
de la mise , bord effective. Enfin cest un engagement de livrer au lieu indiqu.il porte obligatoirement :
Les noms et adresses des parties concernes (chargeur, compagnie de navigation, destinataires)Le nom du navire-Les ports dembarquement et de dchargement-La date du chargement*la nature et les
caractristiques des marchandises-Le nombre dexemplaires en circulation Les clauses (au verso)
dfinissant la responsabilit du transporteur.
le transporteur qui est responsable des avaries et manquants survenus au cours du transport,
condition qu'ils soient constats l'arrive de la marchandise et en prsence du chauffeur ;
le fournisseur qui est responsable de la qualit et de la quantit des produits livrs par rapport la
commande.
Le rceptionnaire a pour obligation de vrifier la conformit de la marchandise livre au moment
de la livraison avant de signer le bon de livraison. Toute anomalie concernant la livraison (avarie, produit
manquant par rapport au bon de livraison, colis endommag.) doit tre imprativement indique sur le
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MODULE 23
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MODULE 23
Photographie n 1 :
Mtier :
Tches :
Accueille et oriente les transporteurs leur
arrive, ralise la saisie informatique de la rception, classe les
documents de la rception.
Photographie n 2 :
Mtier :
Tches :
Ralise la rception physique (dcharge les
camions), contrle la conformit de la livraison, tiquette et
oriente les produits en fonction de leur zone de stockage, assure
le rangement des produits.
Photographie n 3 :
Mtier :
Tches :
Effectue la prparation des produits et des
colis (commandes clients).
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MODULE 23
EMBALLAGE: Tout ce qui sert emballer (papier, carton, caisse). En logistique et transport, ce qui permet
de rendre le produit manutentionable et transportable, par diffrence avec le conditionnement.
CONDITIONNEMENT : Mise sous emballage dun produitAlimentaire (aprs ou en cours de fabrication) qui
permettra sa conservation.
emballage
coussin daire
mousse
polythylne
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va demander le
remplacement gratuit de cette dernire, par le mode de transport le plus rapide, frais de transport la
charge du vendeur.
Le vendeur va essayer de se retourner contre le transporteur, prsum responsable de la perte de
colis, des avaries, et des dlais. Mais, le transporte ur va lui opposer une exonration de responsabilit
pour emballage dfectueux.
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le nombre de caisses
Numro du
Colis
AS 97/2
2/5
Nombre de
colis
Kenitra
Lieu de destination finale
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VIA Casablanca
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Port de
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Dchargemen
t
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4.2 la palettisation :
la palette acclre les manutentions et simplifie les comptages. Elle facilite les chargements, les stockages
et la distribution des produits. Les contrats types prvoient :
Le transporteur nest comptable des manquants que sil sest engag par crit restituer les
palettes.
Une palette est constitue dun ou plusieurs plateaux surlevs permettant le passage des fourches
dun lvateur pour leur manutention. Les palettes ont des dimensions normalises, les plus frquentes
tant de 800 mm X 1200 mm. Leur pris de revient est faible telle enseigne quelles sont souvent fournies
gratuitement avec la marchandise (on parle de palettes perdus ). Les palettes sont utilises jusqu
larrive de la marchandise chez le dtaillant : elles jouent donc un rle essentiel, de bout en bout. Elles
sont gnralement en bois. Dautres matriaux peuvent tre utiliss : le mtal (aluminium) pour les
palettes utilises dans le transport arien, le plastique, etc.
Exercices 1 :
La centrale dachat des magasins promo prix souhaite importer des bouteilles dun produit de cosmtique
de Californie pour une opration promotionnelle dans ses supermarchs ?
Les bouteilles sont emballes en cartons de 12 bouteilles de 75 cl, mesurant 33 (hauteur de la bouteille) x 38 x 23
cm, et pesant 10,5 Kg. les cartons sont palettiss, bouteilles couches, sur des palettes standard de 100x 120 cm,
mesurant 15 cm de hauteur et pesant 12 kg vide.
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Vous avez demand au fournisseur que les palettes charges ne dpassent pas 1,10 m de hauteur. Calculez le
nombre de cartons quon peut mettre sur une palettes?
Rponse Exercices 1 :
.Sur une palette de 100x120 cm, on peut disposer 9 cartons couchs par couche : en effet,
0 ,33 x3 < 1m et 0,38 x3 < 1 ,20m
Avec 4 couches de cartons , la palette charge atteint ( 0,23 x 4 ) + 0,15 =1,07 m chaque palette contient donc 36
cartons (432 bouteilles ).
4.3 La conteneurisation
1 - dfinition du conteneur
Bote conue pour le transport de marchandises, renforce, empilable et pouvant tre transborde
horizontalement ou verticalement. Dfinition technique du conteneur :
lment dquipement de transport de caractre durable et consquemment assez solide pour
supporter des utilisations multiples.
conu de manire faciliter le transport des biens par un ou plusieurs modes de transport sans
rupture de charge.
quip daccessoires permettant une manutention simple et tout particulirement le transfert d'un
mode de transport un autre
empilable
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20'
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conteneur ar ferm;
conteneur toit ouvert;
conteneur type plate-forme parois latrales ouvertes;
conteneur type plate-forme parois latrales ouvertes et superstructure complte;
conteneur type plate-forme superstructure incomplte et extrmits fixes;
conteneur plate-forme superstructure incomplte et extrmits repliables;
conteneur plate-forme;
Conteneur citerne;
Container arien;
Conteneurs caractristiques thermiques :
o conteneur isotherme
o conteneur rfrigr ( rfrigrant renouvelable)
o conteneur rfrigr mcaniquement
o conteneur chauff
o conteneur rfrigr et chauff
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Serrure de scurit
Le codage, le marquage, lidentification propose par le BIC (bureau international du container) ont
donn au conteneur une carte didentit : la norme ISO 6346. Chaque conteneur est unique.
Les
codes
pour
les
conteneurs
ou "codes
BIC"
sont
reconnus
dans
la
Norme
Numro de srie de
six chiffres
Un chiffre
d'autocontrle
DVRU
128 428
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Notes :
Marquages marchandises dangereuses
La CSC (Convention Internationale sur la Scurit des Conteneurs) dfinit les rgles de
construction, cela garantit la scurit de la manutention, du gerbage et du transport.
Les diffrentes rductions sur le poids
Tare
Surtare
Don
Surdon
Freinte ou bon poids
CHELLAOUI Coulage
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Rfaction
Poids de lemballage :
lgales.
Poids net = Poids brut Tare
Rduction pour emballage supplmentaire ou
renforc.
Rduction pour altration accidentelle des
marchandises (avarie, mouillure, etc.).
Rduction pour altration naturelle des
marchandises.
Rduction pour perte de poids cause par le
transport ou les manipulations.
Rduction cause parchellaouihoussaine@gmail.com
lvaporation ou
dessiccation (lorsque les marchandises perdent
23le liquide quelles contiennent).
Rduction pour avaries, corps trangers,
marchandises non conformes.
MODULE 23
Principales tiquettes signalant un danger apposes sur les conteneurs- les caisses mobiles les semiremorques et les vhicules routiers
LEVP : quivalent vingt pieds (twenty feet unit -tfu- en anglais) est une unit de mesure de conteneur
norme iso-668-1995- 1 evp mesure 2,591 mtres (8,5 pieds) de haut 2,438 mtres (8 pieds) de large 6,058 mtres (20 pieds) de long
Les emballages perdus :Ce sont les contenants des produits livrs la clientle sans consignation
(tels que les botes de conserve, bouteilles en plastique, pots de yaourt, etc.).
Les emballages rcuprables : ils sont rutilisables et font l'objet de livraisons successives par le biais
de consignation. Ou bien ils sont des emballages identifiable c d ils peuvent tre individualiss au
moyen d'un numro de srie ou par leur date de fabrication. Soit des emballages non
identifiables exp( les bouteilles en verre) ils peuvent tre non rcuprables, rcuprables ou
usage mixte .
Suite de l Exercices 1 :
Combien de cartons peuvent-ils tre disposs dans un conteneur de 20 pieds standard mesurant environ 5,95 x2,
25 x 2,28 m et de charge utile 18 tonnes. Elles peuvent tre gerbes ?
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MODULE 23
En
transport par conteneurs on peut utiliser un conteneur complet, appel aussi FCL (Full
container load),ou en utiliser qu'une partie (groupage maritime) appel aussi LCL (Less than container
load). Ils sont alors expdier :
FCL/FCL
Le chargeur scelle le conteneur et le fait livrer directement dans les magasins de l'acheteur.la
marchandise ne supporte pas de rupture de charge
LCL/LCL
si le volume de marchandises est insuffisant pour remplir un conteneur on le met dans un centre de
groupage. elles seront achemines chez l'acheteur aprs dpotage destination. donc les risques
d'avaries sont beaucoup plus importants
FCL/LCL
s i Le chargeur a plusieurs marchandises livres pour une mme destination. Il les mets
da ns un conteneur qui sera livr cette destination pour etre dgroup et livrs .
LCL/FCL
s i L'acheteur a ttend des livra isons d'origines diverses. Il l es mets dans un conteneur qui lui
s era ensuite l ivr
Exercice :
Trois producteurs de boites de sardine A, B et C sadressent au mme groupeur pour faire
transporter leurs produits de Casablanca vers Rome.
- A occupera 8 m3.
- B occupera 10 m3.
- C occupera 14m3.
Le transitaire-groupeur louera donc un conteneur 20 (32m3) auprs dune compagnie maritime.
Celle-ci lui facturera 1500 euros. Le transitaire refacturera ensuite chaque producteur de boites de
sardine en ajoutant sa marge, supposons 20%.
- A paiera : (1500*8)/32 * 1.2 (marge) = 450 euros.
- B paiera : (1500*10)/32 * 1.2 (marge) = 562.5 euros.
- C paiera : (1500*14)/32 * 1.2 (marge) = 787.5 euros.
Le transitaire groupeur aura donc encaiss 1800 euros (soit 20% de marge car la location du
conteneur est de 1500 euros).
Les Liners Terms .
Les Liners Terms dfinissent selon un vocabulaire codifi les oprations portuaires qui sont comprises
ou non dans le prix du fret annonc par la compagnie maritime. Lorsque les frais sont compris dans le fret
ont dis quils sont la charge du navire . Par contre lorsque les frais ne sont pas compris dans le fret ils
sont la charge de la marchandise .
Elinguage :
Fait dlingueur : entourer avec une lingue (gros cordage) une charge pour pouvoir la soulever laide
dun Palan.
Palan :
Appareil qui permet de soulever et dplacer de trs lourdes charges (jusqu 60 tonnes) au bout dun
cble ou dune chaine.
Allotissement :
Opration qui consiste entreposer des marchandises par exemple leur arriv sur un aroport, dans un
ordre qui facilite leur reconnais.
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MODULE 23
I : Le transport maritime
Cest le moyen de transport le plus utilis linternational. Il est rgit par un cadre juridique , un
accord entre compagnies maritimes et dont la tarification dpond des types de navire de marchandises et
de plusieurs autres critres.
Pour raliser un transport maritime, il faut un contrat, qui dtermine les droits et obligations des
parties contractantes, Des documents et une assurance
I.1 prsentation du cadre juridique
Les plus grandes compagnies maritimes sorganisent entre elles et crent des confrences (sorte
de consortiums de compagnies maritimes) pour mieux grer le transport linternational. ce qui a abouti a
la constitution de Cadre juridique complet appel Convention de Bruxelles qui reprend les rgles de
Hambourg (existent depuis 1978) et les rgles de La Haye (existent depuis 1924).
I. 2 Analyse de la tarification
I. 2 1 Les diffrents navires
On remarque lexistence de diffrents types de navires. chaque type de navire a sa rpercutions sur la
tarification. Il en existe essentiellement trois types : les confrences, les outsiders et les tramps.
Confrences : il sagit de groupement darmateurs qui ont pass des accords entre eux et tabli une
tarification commune. Ils sengagent respecter certaines normes, certaines rgles, notamment
pour garantir une certaines qualit. Ils sengagent par exemple publier lavance les dates de
passage, respecter les dates des escales. En quelque sorte, ce sont des lignes rgulires.
Avantage utiliser ces lignes confrences : davantage de scurit.
Inconvnient : tarif plus lev, marges de ngociations plus rduites.
Outsiders : en principe, ce sont ceux qui ne sont pas engags dans ces accords. Intrt : les prix
sont moins levs. Mais les garanties sont plus incertaines. Ils ont lentire libert de fixer les prix.
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MODULE 23
Tramps : il sagit de cargos qui voyagent la demande => le prix rsulte dune ngociation entre
acheteur et armateur. Intressant pour les gros tonnages.
Barges
Chaland
Bateau
destin
au
transport
de
Feeder
Navire Lo-Lo
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MODULE 23
Navire Ro-Ro
Porte conteneurs
Vraquiers
Ferries
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Dragueurs
Frgate
I.
2 .2 Rgles de tarification
La rgle de base est que taux de fret. Fret = transport. Taux de fret = prix du transport dtermin en
fonction de la marchandise, de certaines de ses caractristiques : nature, poids, volume. Il est souvent
exprim en dollars. On par de dollars par unit payante (UP). Lunit payante peut tre le poids (en
tonnes) ou le volume (en m3). A la tonne ou au m3 lavantage du transporteur.
Exemples :
kg : 15 / kg
De 501 1000 kg : 12 / kg
On constate que pour 450 kg (450 x 15) il vaut mieux
tre tax 501kgs (501 x 12 ) soit 6012 au lieu de
6750
120 USD > 80 USD => il y a 6 UP, et le transport cote donc 120 USD.
Mme expdition, mais avec un taux de fret de 20 USD par tonne et de 15 USD par m3
Volume x taux de fret volume = 6 x 15 = 90 USD
Poids x taux de fret poids = 4 x 20 = 80 USD
90 USD > 80 USD => le transport cote 90 USD.
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MODULE 23
On ajoute des correctifs de fret. Il existe des ajustements possibles, qui peuvent tre permanents ou
conjoncturels.
Les correctifs de fret conjoncturels varient en fonction dun certain nombre de facteurs :
o BAF (bunker adjustment factor) : on ajuste le fret en fonction du prix du carburant
o CAF (currency adjustment factor) : on ajuste le fret en fonction du cours des devises, du taux
de change.
BAF et CAF se calculent en cascade : toujours BAF dabord puis CAF.
Exemples :
Fret de base : 6 UP 20 USD/UP : 6 x 20 = 120 USD
Correctif BAF : 5 % => Fret corrig BAF 120 + 5% = 126 USD
Correctif CAF : 2 % => Fret corrig CAF (120 + 5%) + 2 % = 128,52 USD
Expdition avec les caractristiques suivantes :
Poids brut : 6t
Volume : 4,75 m3
Correctif BAF : 6%
Correctif CAF : 4%
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MODULE 23
La base de facturation en groupage maritime est l'Unit Payante (UP) illustre dans lexemple suivant :
Vous voulez transporter 4 palettes (l:100 x L:120 x H:100) de 750 Kg chacune
Le prix de l'UP est de 10 000 DH.
Prix calcul en fonction du poids :
3 Tonne x 10000 DH = 30000 DH
Prix calcul en fonction du volume:
La tarification
Les confrences maritimes (accord entre les compagnies maritimes) fixent les rgles de
tarification.
Le fret de base : le fret de base est fonction de la classe de marchandise et de la masse ou du
volume avec quivalence :
1 tonne = 1 m3. Un minimum de taxation est prvu pou les petites expditions et des rgles
particulires s'appliquent certaines marchandises. Le fret maritime est tabli en unit
payante (UP). Cette unit payante est la tonne ou le volume l'avantage du transporteur.
Dabord, il doit faire des dclarations crites sur les marchandises qui seront transportes (nature,
nombre de colis, quantit, poids, volume, etc)
dplacer une marchandise dun point un autre moyennant un prix spcifi.. Il doit tre rdig dans les 24
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MODULE 23
heures qui suivent le chargement. Il est sign par le capitaine du bateau. Il doit tre tabli en au moins 4
originaux, parfois plus. Il atteste que la marchandise a bien t remise la compagnie pour tre charge
sur un navire dsign. Particularit qui lui est propre : il est galement un titre de proprit (celui qui
dtient le connaissement a un droit de proprit sur les marchandises). Cest le seul document de
transport qui possde cette particularit (diffrence avec les autres modes de transport).
Les diffrents types de connaissements
Ils sont :
o
o
o
o
Le connaissement
Le connaissement
Le connaissement
Le connaissement
prcises et motives. On doit pouvoir faire un lien entre les dommages des marchandises et les rserves
apportes sur le connaissement pour renverser la prsomption. Les rserves portent sur :
- Ltat de la marchandise (casse, partielle ou totale dun ou plusieurs objets, mouille, modification de la
qualit de la marchandise, tat de lemballage),
- le poids de la marchandise,
- le nombre des objets et/ou des colis ;
I.4 .3 Clauses dexonration
On remarque que dans certaines cas dfinis par la Convention de Bruxelles permettent au transporteur
dexonrer sa responsabilit :
Acte de sauvetage de vies ou de biens ayant eu des consquences sur les marchandises
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MODULE 23
Grves (par exemple des dockers), qui peuvent tre un problme si les marchandises sont
prissables
Vices du navire
I.4 .4 La rception des marchandises
Une fois la marchandise arrive sur place, il faut vrifier si la marchandise est en bon tat. Si elle ne lest
pas, il y a diffrents cas :
1ier cas :Les marchandises ont t perdues : aucune formalit. Aprs le dpassement de 60 jours
du dlai de livraison prvu, les marchandises sont considres perdues. Lassurance prend en
charge. Souvent cause du vol.
2me cas :Dommages apparents : on fait des rserves et on envoie un courrier recommand au
transporteur et lassurance. Cela doit tre fait au moment o on rceptionne la marchandise.
3me cas :Dommages non-apparents : rserves dans les 3 jours qui suivent la rception du colis.
1. Mise sous-palan
1. Dsarrimage ;
3. Accrochage
3. Accrochage ;
4. Hissage ;
4. Hissage ;
5. Virage ;
5. Virage ;
6. Descente en cale ;
7. Arrimage.
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MODULE 23
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MODULE 23
II : Le transport fluvial
II.1 prsentation
pour mobiliser chaque marchandise, il faut des logistiques spcifique ; du matriel et outillage
approprier.
les marchandises sont transbords directement depuis le
navire
D autres marchandises usuelles sont des demi-produits comme des engrais ou de l'acier, qu'on
charge et dcharge souvent directement chez les entreprises productrices et traitantes
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MODULE 23
au Maroc, nous chargeons et dchargeons des produits agricoles, pour la consommation humaine
ou animale ou pour la production agro. alimentaire, destination locale ou externe
C'est le plus souvent du bl et le riz pour limportation, des tomates pour lexportation l'orge..
III.1.2 DECHARGER
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36
MODULE 23
Le dchargement se fait prsque de la mme manire que le chargement, bien sr selon le type de
la marchandise, soit par une grue (mobile), soit par aspiration. Souvent on met en plus 'bobcat', un petit
bulldozer, dans la cale. Finalement la cale est nettoye avec un balai
Aprs le dchargement le connaissement est accompli. En gnral le destinataire de la cargaison y
mentionne 'conforme' ou le poids dcharg, ainsi que le date l'heure de dchargement. Sur le rseau
rhnan, le rceptionnaire de la marchandise doit aussi donner une attestation de propret, selon la
convention internationale des dchets des bateaux.
II.1.3 QUALITE :
Le contrle des produits alimentaires se fait rgulirement par un contrleur, qui inspecte la propret
de la cale, tablit un 'load compartiment inspection' et vrifie la qualit de la marchandise. De plus, le
marinier doit tenir lui-mme aussi un journal des produits transports et de la faon de nettoyage de la
cale.
II.1.4 QUANTITE
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37
MODULE 23
Pour constater le poids charg sur un camion, on pse le camion, dont on connat la tare vide, sur
une bascule. Pour un bateau, la chose serait un peu difficile ! Alors, soit on pse la marchandise avec
une bascule avant chargement, soit on calcule le poids aprs chargement. Pour ce calcul la bordaille de
chaque bateau est quipe d'chelles de jauge. L'enfoncement (ou dplacement) du bateau correspond
une certaine masse de marchandise (principe d'Archimde). Chaque bateau a son certificat de
jaugeage officiel, qui mentionne le tonnage correspondant chaque centimtre d'enfoncement. Un 38
mtres s'enfonce en moyenne 10 centimtres pour 18 tonnes de marchandise.
II.1.5 AFFRETEMENT
Jusqu' l'an 2000, les transports fluviaux intrieurs et 'nord-sud' taient conclus sur un bureau
d'affrtement par 'tour de rle'. Le marinier qui avait dcharg il y a le plus longtemps, avait le droit au
premier choix des transports offerts. En plus, les prix (plancher) du fret taient fixs. En Hollande et en
Belgique la 'bourse' tait ouverte chaque jour ouvrable, les affrtements se faisant des heures fixes.
En France, il y avait en gnral trois 'sances' par semaine, tout dpendant du bureau dans le matin ou
l'aprs-midi.
Depuis l'abolition du tour de rle, le marinier doit tlphoner un affrteur pour savoir les transports
disponibles.
Ensuite il lui faut ngocier le prix du fret et les conditions pralables du voyage qui l'intresse. On
peut aussi conclure un contrat temps. Comme les affrteurs et les transporteurs ont dans la pratique
souvent des intrts opposs, beaucoup de bateliers se sont runis en associations ou en groupements
qui ngocient collectivement avec les courtiers de fret ou directement avec les chargeurs (donneurs
d'ordre). La plupart de ces coopratives ont un tour de rle interne.
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MODULE 23
Quand un bateau est affrt, on tablit une convention d'affrtement (ou 'lettre de voiture'): un
contrat unique entre marinier et affrteur, o sont marqus notamment les dates et lieux de chargement
et de dchargement, la marchandise et tonnage charger, le prix de fret et le taux de commission.
Quand le chargement est termin et le bateau jaug, un connaissement o est
not le tonnage charg exact est tabli. Ce connaissement est, pour ainsi dire, un accus de
rception de la cargaison. Aprs le dchargement, le marinier envoie ce connaissement, sign et
estampill par le rcepteur de la marchandise, joint sa facture l'affrteur. Celui-ci tablit ensuite
souvent encore son propre dcompte de fret.
I.1.6 FRET
Le mot fret peut dire cargaison, mais aussi la rmunration du batelier, exprime en euros par
tonnes. Le revenu du batelier se compose donc du prix de fret multipli par le tonnage charg, par
exemple 10 Euro x 251,5 tonnes = 2515 Euros. Parfois s'y ajoutent des indemnits convenues comme
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MODULE 23
des surestaries, ou du supplment pour carburant, crue, glace D'ailleurs, on peut aussi convenir un
montant total pour un voyage ('fret en bloc'), ou un montant par jour, au lieu d'un prix par tonne. Le fret
n'a rien faire avec la valeur de la cargaison, mais se base sur la dure ou la distance du voyage, et les
frais variables et fixes y lis.
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MODULE 23
La convention de Varsovie
modifies par le Protocole de la
Haye1955 definit la lettre de transport
arien (LTA ) et La limite dela
responsabilit du transporteur
La tarification
La base de tarification est le rapport entre le poids et le volume sachant qu'1 tonne = 6m3. On divise donc le
volume rel par 6 pour obtenir le poids fictif servant de base de tarification.
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MODULE 23
I.2.3
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MODULE 23
il existe une grande varit dULD normalises dans le cadre de lIATA et adaptes la configuration
de chaque type dappareil afin de rduire au maximum la place inutilise. il faut savoir que les envois de
type ULD bnficient de rduction tarifaire.
La manutention emprunte des techniques horizontales. Des chemins de roulement et de ascenseurs
permettent le chargement de lavion en toute scurit.
parties de contrat:
1er cas agent de fret arien
I II.3.2
Les parties au contrat de transport arien Les documents utiliss dans le cadre du transport arien :
I II.3.2.1
ces instructions peuvent tre tablies sur papier libre ou sur la lettre dinstructions type. Certaines
compagnies fournissent des imprims appels dclaration dexpdition sur cette dernire, lexpditeur
fournit tous les renseignements ncessaires ltablissement de lettre de transport arien .ces imprimes
ne sont pas dusage gnral .dans la pratique, les instructions sont plus souvent transmises un
transitaire qu la compagnie arienne.
III.3.2.2
la lettre de transport arien (LTA ) En anglais, Air Way Bill ce document est normalis dans le
cadre de LIATA. Il est utilis sous cette forme depuis le 1er Janvier 1984 par lensemble des compagnies
ariennes. toute expdition doit tre couverte par une lettre de transport arien (Air waybill) mise par
lexpditeur. Les conditions de transport applicables au mouvement de marchandises sont nonces
lendos des lettres de transport arien que ce soit de faon explicite ou par renvoi la lgislation
implique.
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MODULE 23
Lgalement, il doit tre rdig par lexpditeur. Dans la pratique, cest lagent qui soccupe de sa
rdaction .il est tabli en 3 exemplaires originaux et en 6 11 copies. Cest le chargeur qui reste
responsable des renseignements quil fournit pour son tablissement la LTA est ensuite sign par le
transporteur arien avant lembarquement effectif de la marchandise et remise au chargeur.
Remise de la marchandise : si la lgislation autorise la transmission des LTA, ces derniers sont
toutes mises sous forme non ngociable . En consquence, les marchandises seront remises
larrive au destinataire mentionn (sur LTA) qui sera en gnral porteur de lavis darrive mis par le
transporteur .ce dernier est dans lobligation de signifier larrive de la marchandise.
Expditions particulires (trs frquent) :
une LTA peut couvrir plusieurs transports ariens successifs assurs par plusieurs compagnies
diffrentes celle ci sont solidaires en cas de perte ou en cas davarie.
une LTA peut couvrir des transports combins (assez rare ) dans ce cas , la compagnie assurera sous
sa responsabilit le transport terrestre de la marchandise jusqu son embarquement dans son appareil.
III.3.3 la tarification :
La base de tarification est le rapport entre le poids et le volume sachant qu'1 tonne = 6m3. On divise
donc le volume rel par 6 pour obtenir le poids fictif servant de base de tarification.
Le tarif IATA, en principe obligatoire, peut faire l'objet de rductions suivant le volume. C'est un tarif par
tranche de poids, rapidement dgressif, qui change d'un pays un autre et un minimum de taxation est
prvu pour les petites expditions. Les compagnies ariennes appliquent la rgle du "payant pour" qui
consiste, compte tenu de la forte dgressivit du tarif, payer un poids suprieur au poids rel.
Le tarif ULD (Unit Load Device= Unit payante). Dans ce cas, chaque unit de chargement a un prix
minimum. Le tarif ULD est une taxe forfaitaire consentie pour certains trajets. A ce forfait correspond, ce
que l'on appelle un "poids pivot". Si le poids excde ce poids forfaitaire, les kilos supplmentaires seront
taxs un tarif trs favorable (tarif intressant dans la mesure o les contenants tels que les palettes ou
les conteneurs ne sont pas taxs).
Les tarifs spciaux = Specific Commodity Rates = Corates. Ce sont des tarifs prfrentiels calculs en
fonction de la catgorie de la marchandise expdie au minimum par 100 kg et par 300 ou 500kg pour
d'autres.
(minoration pour les journaux et majoration pour les animaux vivants).
NB : Le connaissement sert trois desseins:
1. Cest dabord un reu lintention de lexpditeur reconnaissant que des marchandises spcifiques ont
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MODULE 23
Les palettes sont principalement utilises par l'agent de fret pour grouper les marchandises pralablement
scurises. Elles sont de plusieurs types : les plus grandes, appeles P7A et embarques sur B747 Cargo
exclusivement, peuvent offrir jusqu' 39 m3 de volume et emporter 29 tonnes de marchandises. Les
avions passagers (type B777/A340/A330) acceptent en soutes des palettes dites de 10 pieds, d'un volume
utile de 19 m3 et pouvant accueillir jusqu' 6 tonnes de marchandises. Les palettes embarques bord
des A320/B737 n'ont qu'un volume utile de 2,7 m3.
Les palettes sont gnralement protges par un film plastique recouvert d'un filet.nce et un guide de
consigne pour la manutention.
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MODULE 23
Transitaire
Les commissionnaires de transport sont souvent, tort, appels " transitaires ". Juridiquement, il s'agit
bien de deux mtiers diffrents : seul le commissionnaire de transport peut organiser l'expdition de bout
en bout, en son nom et sous sa responsabilit. Le transitaire est pour sa part un simple mandataire.
expditions de dtail
Il en existe 2 type
( moins de 5 tonnes )
Les rapilges
trains complets
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MODULE 23
Connaissement ferroviaire
Les instances juridiques canadiennes considrent un connaissement ferroviaire sign par le
transporteur sans rserves comme une vidence que les marchandises qui y sont dcrites lui ont t
remises intactes et sont rputes en bonne condition.
Le connaissement ferroviaire constitue le reu des marchandises qui y sont dcrites et le contrat de
transport intervenu entre lexpditeur et le transporteur ; il peut, de surcroit, confirmer le titre de proprit
des marchandises qui y sont dcrites lorsquil est mis lordre de , To Order en anglais. Dans ce cas
particulier, la livraison des marchandises naura lieu quaprs la prsentation du connaissement ferroviaire
dment endoss au transporteur.
Selon la Commission canadienne des transports, le connaissement ferroviaire doit tre mis par le
transporteur ; en pratique, cest toutefois lexpditeur qui le complte et le remet au transporteur. Notons
ici que le transporteur et lexpditeur signent le connaissement ferroviaire alors que seul le transporteur
signe le connaissement maritime.
Le recto du connaissement ferroviaire compte quatre sections :
1. Lidentification des intervenants, de litinraire et de lquipement
2. La description des marchandises Quantit, dimensions, marques distinctives,
3. Les frais de transport
4. Les signatures
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MODULE 23
convention de Berne
( convention CIM) du transport ferroviaires
internationaux.elle a t la caused'une nouvelle
convention
La convention de Genve
dite convention CMR a t signe le 19 mai
1959
catgories de vhicules
les vhicules isols
camion
trains routiers
(camion + remorque):
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MODULE 23
apporter la preuve des ordres donns au transporteur. Il est responsable des indications figurant sur la
lettre CMR.
La lettre de voiture est mise en 3 exemplaires originaux, plus un nombre variable de copies.
Remarque fondamentale: seule la lettre de voiture fait foi contre le transporteur.
Connaissement terrestre
Le connaissement est actuellement la seule forme de contrat de transport routier. Il est normalement
remplis par lexpditeur et sign par le transporteur. La loi canadienne sur les transports routiers, 1987,
dlgue la rglementation du transport inter provincial aux provinces. Celles-ci doivent le rglementer de
la mme faon quelles rglementent le transport routier lintrieur de leurs frontires; cest normalement
la rglementation de la province dorigine du mouvement qui sapplique. Toutes les lgislations
provinciales comprennent des rgles applicables au transport routier, ces rgles dterminent, entre autres,
les clauses obligatoires que doivent comprendre les connaissements routiers mis par les transporteurs
publics uvrant dans la juridiction en question.
Il est donc primordial de bien reconnatre la rglementation provinciale applicable
IV.4 exercices :
Install Mohammedia, le distributeur national de cuisine souhaite importer de l Espagne des meubles de
cuisine. la valeur EXW Barcelone est de 40000 euro. Limportateur hsite entre la voie routire
jusquAlgesiras prendre bateau RO-RO Tanger puis lautoroute vers Mohammedia, ou directement par
voie Maritime. On vous communique les informations suivantes :
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MODULE 23
Transport ferroviaire
Le transport ferroviaire est rgit dans le cadre international par la Convention Relative aux
Transports Internationaux Ferroviaires (COTIF), signe Berne le 9/05/1980. Elle comporte les principales
parties suivantes :
internationale qui est la base de l'Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux
ferroviaires (OTIF) dont la mission est d'tablir des rgles juridiques communes pour le transport
international ferroviaire de personnes et de marchandises entre ses tats membres
LOTIF regroupait 47 tats membres, un membre associ et une organisation dintgration
conomique rgionale (UE) au 1er janvier 2012 et couvrait alors 250 000 km de lignes ferroviaires,
additionnes des transports complmentaires effectus par voies maritimes et/ou de navigation intrieure,
ainsi que par la route4. La Convention initiale a depuis fait l'objet d'un amendement et c'est une nouvelle
mouture, appele Convention relative aux transports internationaux ferroviaires dans la teneur du
Protocole de Vilnius (COTIF 1999) qui est en vigueur depuis le 1er juillet 20065.
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MODULE 23
Rgle dquivalence
En maritime : 1T = 1M3 en arien :1T = 6 M3 en routier :1T = 3 M3
2me possibilit
On un taux de fret connu
Avec BAF=+5% et CAF=-3%
5+5 x 0.05=5.25
3me possibilit
On une tarification par tranche.
On applique la rgle du payant
pour
5.25-5.25 x 0.03
[0-4[ on 6/T
[4-7[ on 5/T
5.25-0.1575= 5.0925
[7-10[on 4/T
[10-13[ on 3.5/T
Donc En arien : 5.0925*6=30.55
En arien :6*5=30 la rgle du
en routier : 5.0925*8=40.74
payant pour consiste passer au
niveau suivant et voir si cest moins
chre
7*4=28<30 on ne paye que :28
en routier 8*4=32 rgle du payant
pour10*3.5=35. Il vaut mieux ne
pas appliquer la rgle du payant
pour .
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MODULE 23
On napplique pas la rgle dquivalence la valeur du fret se fait par conteneur 20 pied (1EVP) ou 40 pied
(2EVP).le BAF et le CAF sont valable sur conteneur
NB : En Transport arien calcul le Prix au KG par tranche de poids avec un minimum de taxation.
Forfait lunit de chargement ULD (Unit Load Device) avec un poids pivot au-del duquel les KG supplmentaires
sont taxs.
Les diffrents types de documents de transport :
Arien :
Maritime :
Ferroviaire :
Routier :
- LTA (Lettre de
Transport Arien).
- AWB (Air Way Bill).
- Connaissement
Maritime.
- Bill Of Lading (B/L).
- Lettre de Voiture
(CIM).
- CIM Raiway
Consigment Note.
- Lettre de Voiture
(CMR).
- CMR Note.
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MODULE 23
Arien :
Convention de
Varsovie(1929) et
Montral(2003).
IATA (International Air
Transport Association).
Ferroviaire :
Berne (1890) et
Convention COTIF
(1985).
OMI (Organisation
Maritime
Internationale).
The Intergovernmental
Organization for
International Carriage
by Rail (OTIF).
Routier :
Genve (1956).
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MODULE 23
CH 4 : Lassurance transport
Au cours du transport, les marchandises sont exposes des risques divers . Pour se prmunir
contre ce risque, le chargeur a lobligation lgale dassurer ses marchandises.
Gnralement, lassurance est comme suite : Lassurance est un contrat selon lequel une
partie, l'assureur, accepte en contrepartie du paiement d'une prime, de rembourser une autre partie,
l'assur, pour des pertes subies ou pour sa responsabilit ayant entran des pertes causes par des
risques spcifiques et un objet dfini.
En ralit, le chargeur a le choix , soit il peut souscrire directement auprs dune compagnie sa
police dassurance, soit lcest son transporteur qui mettra disposition sa propre police dassurance,
(Assurance tiers chargeur), pour les marchandises qui lui sont confis.
IV.1 prsentation des risques lis au transport des marchandises
selon leur cause, les risques sont classs soit en risques ordinaires transports soit en risques
exceptionnels (guerre, guerre civile, meute, grve, sabotage, terrorisme.) trs frquents notre poque,
souvent trouble, dans toutes les parties du monde, par des conflits politiques ou sociaux.
Explication
permet au chargeur de souscrire un contrat dassurance directement auprs
dune compagnie dassurance pour chaque voyage
La police au voyage
L'itinraire et la
zone
gographique
Le mode
demballage
La nature des
marchandises
Le nombre et
pois des colis
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MODULE 23
a. protger les biens assurs ou au moins limiter les dommages dont ils sont atteints .
b. faire appelle au commissaire davarie dsign au certificat dassurance suivant le dlai prescrit ;
c. juire de ses droits de recours contre tout intermdiaire prsum responsable.
Liste de colisage
Titre de transport (connaissement maritime, lettres de voiture, LTA etc.) .
Les rserves prises sur les bons de livraison .
Les constats d'avarie (le cas chant) .
Le certificat d'assurance
A partir de CFR
A partir de CIF. Or dans CIF il y a lassurance. Il existe une formule qui permet de passer de CFR
CIF :
100 CFR
CIF =
100 1,1 A
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MODULE 23
Pour le compte de l'Etat et sous son contrle les risques Politiques, catastrophiques et de non
transferts, et les risques commerciaux extraordinaires affrents l'assurance crdit ainsi que les
risques affrents l'assurance prospection et l'assurance foire ;
- Pour son propre compte et sous le contrle de l'Etat, les risques commerciaux ordinaires affrents
l'assurance crdit.
ASSURANCE FOIRE
- Elle permet aux entreprises marocaines de participer des foires et expositions l'tranger et de
bnficier d'une assurance contre la perte pouvant rsulter de l'insuccs de leur action commerciale.
- Elle couvre l'exportateur jusqu 50% de ses frais de participation une exposition l'tranger ;
- Elle est adresse aux entreprises ou groupements d'entreprises industrielles, commerciales et/ou
de services situs sur le territoire marocain et qui ont l'intention d'tablir ou de dvelopper un courant
d'affaires d'exportation de biens ou de services marocains.
ASSURANCE FOIRE
Elle couvre principalement :
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MODULE 23
ASSURANCE-PROSPECTION
Elle accompagne les entreprises marocaines dans leurs efforts de prospection commerciale
l'tranger en leur proposant une assurance contre l'chec commercial de cette prospection
- Elle couvre l'exportateur jusqu 50% de ses frais de participation une exposition l'tranger ;
-
Elle est adresse aux entreprises ou groupements d'entreprises industrielles, commerciales et/ou
de services situs sur le territoire marocain et qui ont l'intention d'tablir ou de dvelopper un
courant d'affaires d'exportation de biens ou de services marocains.
ASSURANCE-PROSPECTION
Elle couvre principalement :
ASSURANCE-CREDIT
Cest une garantie qui couvre l'exportateur contre le non paiement de ses crances.
Les formes de la garantie
Soit globale
Soit partielle
Soit cas par cas : elle peut porter sur un seul client tranger.
ASSURANCE-CREDIT
Cette garantie se dcline en deux formules :
LAssurance-crdit commercial
LAssurance-crdit P.C.T
La SMAEX offre ses assurs :
- Linformation rgulirement actualise sur les acheteurs;
- Le conseil sur les conditions et modalits de vente ltranger;
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MODULE 23
- Lassistance en recouvrement des crances impayes mme si celles-ci ne sont pas ligibles la
couverture.
IV.4 exercices :
Exercice 1
Calculer le montant de la prime dassurance selon que la valeur assure soit CFR +5% ou CIF +5%
Prix des marchandises CFR : 250 000
Taux dassurance : 0,8%
CFR +5%
CFR +5% = 250 000 x 1,05 = 262 500
Prime dassurance avec CFR + 5% : 262 500 x 0,008 = 2 100
CIF + 5%
CIF = (100 CFR) / (100 1,05 x 0,8) = 25 000 000 / 99,16 = 252 117,78
Mthode 1 : CIF + 5% = 252 117,8 x 1,05 = 264 723,7
Prime dassurance avec CIF + 5% : 264 723,7 x 0,008 = 2 117,78
Mthode 2 : prime dassurance = CIF CFR
252 117,78 250 000 = 2 117,78
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MODULE 23
CH 5 : Les incoterms
Les contrats commerciaux internationaux incoterms 2010
DOCUMENT 1
Les Incoterms dfinissent, dans le cadre dun contrat de vente internationale, les limites de responsabilit
et des charges soit les obligations rciproques du vendeur et de lacheteur occasionnes par le
dplacement de la marchandise au niveau international, prdfini par la chambre de commerce
internationale, sur le triple plan :
du lieu de transfert des risques
de la rpartition des frais dacheminement
des documents dus par le vendeur lacheteur
Transfert de frais
EXW
FCA
FAS FOB
CFR CIF
DAT
DAP
DDP
douane
FCA
douane
FAS
DAT
DAP
DDP
Transfert de risques
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MODULE 23
Transfert de frais
EXW
FCA
CPT CIP
Premier transporteur
DAP
DDP
lieu convenu
arrive
douane
FCA
CPT CIP
douane
DAP
DDP
Transfert de risques
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CPT
CIF
CIP
DAT
DAP
DDP
FOB + fret
CFR + assurance
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MODULE 23
DOCUMENT 2
questions
A partir des documents 1 et 2 :
1 Trouver une dfinition des Incoterms
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MODULE 23
..
4 Quelles sont les prestations engendres par une exportation ou une importation ?
5 Quels sont les risques qui peuvent survenir lors dune opration dImport Export ?
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MODULE 23
6 En vous rfrant aux 2 documents prcdents, quels sont les frais payer lors dune opration
dExport ? Vous prendrez lexemple dune marchandise partant de FES pour tre achemine Paris
via les Ports de Tanger et Havre. (certaines oprations ne sont pas mises sur le schma, vous de les
dduire)
Usine vendeur
Usine acheteur
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MODULE 23
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MODULE 23
I.1 prsentation
Dans la ngociation dun contrat commercial d'achat/vente, Il faut, d'abord, savoir qui se charge du
transport . d'autre part, qui va assumer les risques encourus de ce transport ?Qui va fournir les documents
de transport ? le lieu de livraison ? En dfinitive, il importe que les deux parties sachent quels services
vont tre inclus dans le prix. Les incoterms (contraction des mots anglais International Commercial
Terms) sont les contras, selon le CCI, qui dterminent les limites de responsabilit et des charges de
lexportateur et de limportateur. Ce sont lensemble de rgles internationales pour l'interprtation des
termes les plus utiliss dans le commerce international. Les principaux documents :
La facture
commerciale
Les documents
douaniers :
Certificats
sanitaires
Liste de
colisage
Le certificat
d'origine
attestations de
prises en charge
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MODULE 23
I.2 explication
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MODULE 23
I.3 :Exercice :
Documents
Cots
Facture commerciale
Avis dexpdition
Frais de fabrication1250
+ Frais dexploitation2000
+ Marge bnficiaire50%
+ Emballage300
= EXW
EXW+ Chargement+
pracheminnement+formali
t douanires l'export
= FAS
Document de transport
EXW+ Chargement300+
Attestation de prise en
charge
transporteur)quelque soit
+ titre de transport
le mode de transport
pracheminnement450+for
malit douanires
l'export75
= FCA
EXW+ Chargement+
pracheminnement+formali
Connaissement maritime
t douanires l'export
+ frais de mise bord50
=FOB
EXW+ Chargement+
(Cot et fret)
pracheminnement+formali
Connaissement maritime
t douanires l'export
+ frais de mise bord
+ Transport principal1400
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MODULE 23
EXW+ Chargement+
pracheminnement+formalit
Documents de transport
Documents dassurance
douanires l'export
+ frais de mise
bord+transport
principal+frais mise
bord=CIF
Documents dassurance
Certificat dassurance
Connaissement maritime
EXW+ Chargement+
pracheminnement+formalit
douanires l'export
+ frais de mise
Groupe D : Delivered
bord+transport
Connaissement maritime
Documents douaniers
Document de transport
DEQ++ Post-acheminement45+
+ Dchargement34=DDU
DDU++ Douane import10%,
droits et taxe2%
Documents douaniers
DDP
Exercice pratique
Toutes vos importations sont conclues DDP Beauvais. Cest lexportateur qui organise lacheminement
de vos commandes. Vous rceptionnez la marchandise dans vos propres locaux.
Cest une formule commode, mais les cots logistiques vous paraissent trs levs (plus de 50% de la
valeur du produit, pour les importations de Brsil)
Soucieux de la sant financire de votre socit, vous envisagez de rengocier les conditions de vente
avec votre fournisseur brsilien.
Pour prparer la ngociation de votre prochaine commande vous devrez :
1 Dterminer ( l'aide des informations fournies en annexe) les prix acceptables pour une importation :
- EXW Brasilia ; - FAS Belem ; - FOB Belem ; CFR Le Havre ; - CIF Le Havre ; - DES Le Havre ; DEQ Le Havre ; - DDU Beauvais ; - DDP Beauvais.
2 Comparer les prix d'offre du fournisseur avec ceux ressortis de vos calculs.
Quel incoterm pouvez-vous proposer au fournisseur, pour raliser des gains financiers sans prendre
des risques dmesurs.
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MODULE 23
Annexes 1
Renseignements concernant la commande
La commande portera sur 150 000 botes de caf X et sur 10 000 botes de caf Y.
1 boite de caf X poids brut 250 g
1 boite de caf Y poids brut 500 g
Cafs emballs en carton : 50 botes de caf X ou 25 boites de caf Y
Poids d'un carton vide : 1 kg
Volume total de l'expdition : 43 m3
Prix dpart usine
Boite X : 0,76
Boite Y : 1,07
Annexes 2
Les prix fournis par l'exportateur
EXW Brasilia
FAS Belem
FOB Belem
CFR Le Havre
CIF Le Havre
DES Le Havre
DEQ Le Havre
DDU Beauvais
DDP Beauvais
124 700
128 900
129 445
137 141
137 900
140 000
191 500
140 800
192 046
Annexes 3
Renseignements fournis par les oprateurs du commerce international (transporteurs, assureurs,
transitaires, douanes ...)
Cot transport Brasilia Belem
Frais ddouanement export
Camionnage et mise sous palan
Entreposage 5 jours
Chargement bord
Fret Belem -Le Havre
BAF
Assurance transport maritime
Frais de dchargement port Le Havre
Transport Le Havre Beauvais
Droits de douane
Taxe intrieure
45,73 la tonne
45,73
2,27 la tonne
2,25 /tonne/jour
9,15 la tonne
152,45 la tonne ou le m3
10%
0,5% (CIF + 10%)
213
457
15 % sur CIF
19,6 %
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MODULE 23
corrig
Incoterms
Question 1
a : Valeur de la marchandise :
Caf X : 114 000
Caf Y : 10 700
Valeur totale de la marchandise : 124 700
Exercice
124 700,00
FAS
127 465,29
FOB
CFR
CIF
DES
DEQ
127 885,27
135 582,46
136 332,29
136 332,29
136 545,29
DDU
137 091,86
DDP
188 271
Question 2
Les prix d'offre de l'exportateur sont suprieurs ceux qui ressortent de vos alculs.
Suivant l'incoterm, l'exportateur a inclus dans ses prix d'offre des petites surprimes
pour le service rendu.
Si vous connaissez bien le pays une importation EXW Brasilia peut-tre
envisageable.
Attention, lobtention dune licence dexportation, lexcution des formalits
douanires et mme la ngociation avec les chargeurs ou le transporteur qui
assure le pr-acheminement, peuvent savrer des obstacles insurmontables.
Si vous ne connaissez pas le pays pensez une importation FOB Belem.
Cet incoterm vous laisse la libert d'organiser le transport, sans avoir subir les
risques dans le pays d'exportation.
Attention, toutefois ! Il sagit ici, dun transport multimodal qui demande la matrise
doprations diverses telles que :
- le ddouanement
- le transport maritime et routier
- le passage portuaire etc
Si lune de ces oprations vous parait dlicate, vous pourrez toujours la confier
un auxiliaire du transport international : commissionnaire en douane, agent
aroportuaire etc
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70
MODULE 23
CH 6 : la douane marocaine
La Douane marocaine, comme toutes Douane travers le monde, ne se contente pas seulement
de collecter les impts. cest en plus , un acteur dans la mise niveau conomique et sociale du pays ,de
protection de la sant publique et du patrimoine culturel .cest un vecteur porteur d'accroissement et le
dveloppement du commerce national et international , prcisment par la promotion et la facilitation des
changes entre le Maroc et le reste du monde. Cest un vecteur incontournable de mise niveau socioconomique, qui puise sa force du dveloppement de l'Administration des Douanes .
La douane a prvu des obligations administrative ( des documents) et des obligations fiscaux
appeles : droits de douane. Ce sont des impts prlevs sur une marchandise importe lors de son
passage la frontire. Ces droits peuvent tre forfaitaires ou reprsentent un pourcentage du prix (droits
ad valorem ).
Dans ce chapitre, nous allons tenter de prsenter les diffrents aspects des sources de formalits
douanires, en passant par lanalyse de la mission de la douane et de ses impts et aboutissant une
brve ide sur les infractions douanires.
textes de base:
Le code des douanes et impts indirects 1977
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MODULE 23
ACCORDS BILATERAUX
tel l accord d'association avec l'Union Europenne visant libraliser progressivement les changes de
biens, services et capitaux.
ACCORDS MULTILATERAUX
Avec la Ligue Arabe : cet accord marque une tape
majeure vers la fondation terme d'un march
arabe commun moderne, dynamique et comptitif
au plan rgional et international.
tel que l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD), l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC), la
Confrence des Nations Unies sur le Commerce et le Dveloppement (CNUCED) et l'Organisation de la
Confrence Islamique (OCI). Au niveau de l'OMD.
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MODULE 23
Entre le Maroc et lUnion europenne un accord commercial au statut avanc a vu le jour et qui vise le
renforcement des relations bilatrales concernant les liens politiques, le rapprochement juridique, le
parachvement du processus de libralisation des changes des biens, des services et des droits
dtablissement, la libre circulation des capitaux et des moyens de paiement, la facilitation des
mouvements des personnes des fins professionnelles, la coopration en matire scuritaire et de
contrle des flux migratoires ainsi que limplication des partenaires conomiques et des acteurs sociaux
dans les deux parties.Le statut avanc, c'est aussi des implications pour la Douane marocaine.
VI.1.2. Les missions de la Douane :
1/ Mission Fiscale :
Sur le plan fiscal, l'action du service des Douanes porte notamment sur l'assiette le contrle et la
perception :
- des droits de douanes et droits accessoires l'importation
- des taxes sur le chiffre d'affaires TVA et des taxes spcifiques affrentes aux produits imports ;
les recettes douanires constituent la principale source d'alimentation du budget. pour le
Maroc, pays vocation essentiellement agricole, il s'agit d'assurer la naissance d'une industrie
Nationale, instrument d'une indpendance vritable.
2) Mission conomique :
Sur le plan conomique, l'action des services des douanes porte sur :
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73
MODULE 23
3/ Mission particulire :
En raison de l'implantation des structures de la douane sur l'tendue du territoire national, les
Pouvoirs publics ont confis l'Administration des Douanes, un rle prpondrant dans la protection de
Certains secteurs de l'Etat en collaboration ou au compte d'autres administrations, qui prsentent elles
Aussi, beaucoup d'intrt et cela diffrents points de vue :
b) Protection du consommateur :
- Lutte contre les contrefaons et les avaries
c) Protection du patrimoine culturel :
- Lutte contre l'exportation frauduleuse des uvres d'arts.
En 2007, la moyenne simple des lignes tarifaires tait de 23% (42% pour les produits agricoles) et la
Moyenne pondre de 9,3% selon la Banque Mondiale. Vous pouvez accder au tarif douanier marocain.
Les produits soumis des droits de douane plus levs50% en rgle gnrale mais il existe des tarifs
Exceptionnels allant jusqu' 300%.Les produits soumis des droits de douane moins levs.
Il existe trois droits de douane prfrentiels dans le cadre de la Charte de l'Investissement (0, 2, 5 et
10%).Le Maroc a sign un certain nombre d'accords bilatraux ou multilatraux (ex : UMA,
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74
MODULE 23
UE, AELE, Pays Islamiques) qui donnent droit des rductions de taux ou qui prconisent des
rductions sur plusieurs annes.
L'Accord d'Association entre l'Union Europenne et le Maroc entr en vigueur le 1er mars 2000 se
traduit par un droit de douane moyen non pondr de 17,87% depuis le 1er mars 2004 qui diminuera
jusqu' 0,05% en 2012, aboutissant ainsi une zone de libre-change.
VI.1.3 situation de lconomie marocaine aprs les accords internationaux :
Toute marchandise entrant ou sortant du territoire douanier national doit faire lobjet dune dclaration
en dtail lui assignant un rgime douanier. Cette formalit est indispensable que la marchandise soit ou
non exempte de droits et taxes. On distingue deux grandes catgories de rgimes douaniers. les rgimes
conomiques en douane (R.E.D.) ouvrent quatre fonctions principales : le stockage ;la transformation ;
lutilisation et la circulation. Ils permettent notamment :lentreposage des marchandises sous douane ;la
transformation de matires premires et demi-produits dont les produits compensateurs sont destins
lexportation ; lexportation des marchandises pour rparation, complment douvraison, utili sation ou
exposition et le rgime suspensif qui lve les droits de douane provisoirement ou dfinitivement.
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75
MODULE 23
Le lgislateur a permis des liaisons entre les diffrents rgimes suspensifs. Ainsi, la sortie de
lentrept de stockage, les marchandises concernes peuvent tre dclares sous le rgime de
ladmission temporaire pour perfectionnement actif, de ladmission temporaire, du transit, etc. En sens
inverse, avant lexpiration du dlai prvu en matire dadmission temporaire pour perfectionnement actif
par exemple, les produits compensateurs peuvent tre constitus en entrept de stockage ou circuler sous
le rgime du transit ou tre placs sous le rgime de ladmission temporaire.
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MODULE 23
Rgimes de dclaration ?
rgimes de droit commun
Importation simple
Exportation en simple
Lentrept de douane ou de stockage :Il permet de placer les marchandises pour une dure dtermine, dans un local soumis au
contrl e de lAdministration. qu'ils s oient entrpot publics,priv banal ou particulier.
Lentrept industriel franc :Il permet aux entreprises, places sous le contrle de ladministration, dimporter ou dacqurir les
matriels, les quipements et marchandises destines tre utilises par ces dernires. ils varient de 6 mois 2 ans.
Ladmission temporaire pour perfectionnement actif : Li mportation des marchandises destines recevoir
une tra nsformation, une ouvraison ou un complment de main -doeuvre.De certaines marchandises, dont l a liste est tablie par a rrt du
mi nistre charg des finances. max 2 a ns
Ladmission temporaire :Il permet dintroduire Des marchandises, machines, outils et produits divers. Pour une dure
de 6 mois.
exportation temporaire: Il permet lexportation dobjets usage personnel, de certains matriels produits et animaux
devant tre utiliss ltranger. hors du territoir de rsidence habituelle. 6 mois
Le transit :Ce rgime permet le transport des marchandises sous douane dun bureau ou dun entrept en douane un
autre bureau ou un autre entrept en suspension des droits et taxes qui leur sont applicables
transformation sous douane : permet l importation, en suspension des droits et ta xes, de marchandises pour l eur faire subir des oprations
qui en modifient lespce ou ltat en vue de l es mettre la consommation
rgime douanier des vhicules et engins dits conomiques: sont admis, en exonration des droits dimportation et du prlvement fiscal
limportation les parties, produits,matires, accessoires et assortiments ncessaires la fabrication de la voiture automobile de tourisme dite voiture conomique
Le Drawback: Autorise le remboursement sur la base de taux forfaitaires, tablis annuellement, de certains droits et
taxes perus limportation sur des matires premires ou produits servant la fabrication de marchandises exportes
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MODULE 23
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MODULE 23
I.
de la taxe sur la valeur ajoute . Cependant dautre impts viennent sajouter. il sagit principalement
Taxes intrieures de consommation sur les boissons, alcools, produits base dalcool ; taxe
parafiscale(TPF= VD x taux)
1- le droit dimportation :
en vertu du dahir du 24 Mai 1957, les marchandises importes sont passibles des droits de douane
dimportation. le droit dimportation est appliqu aux valeurs CIF majores des frais de dchargement des
produits imports(acconage). depuis le 1er juillet 1993, le Maroc applique le systme harmonis de la
dsignation et de la codification de la marchandise . Le tarif douanier comprend 12 quotits tarifaires
allant de 0% 45%.aprs ladhsion du Maroc au GATT en 1987, le taux maximum a t progressivement
abaiss pour se stabiliser actuellement 35%.
internationaux peuvent prvoir des taux rduits, voire mme la suppression des droits dimportation
applicables certaines marchandises.
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MODULE 23
II.
est exonre de droits de douane et de taxes assimiles. actuellement, les seuls taxes lexportation au
Maroc sont perues sur les phosphates bruts ou transforms qui sont soumis une redevance de 34 dhs
par tonne de phosphate brut. Toutes les autres taxes qui existaient auparavant ont t supprimes.
Compte tenu de limportance du rle conomique et social dvolu la promotion du secteur export,
Dimportantes mesures incitatives dordre particulirement douanier, fiscal et de change ont t
Progressivement introduites ces dernires annes pour promouvoir les activits exportatrices et soutenir
leur efficience. Les rgimes suspensifs ou rgimes conomiques en douane constituent cet effet un
exemple difiant.
VI.2.4: LINFRACTION DOUANIERE
Il sagit dinfractions nayant aucune incidence sur lapplication des
Dlits de premire classe droits et taxes(exemple : erreur sur le numro de nomenclature). sont
punis dune amende de 500 5000 Dh
Dlits
de
deuxime
fausses dclarations ou manipulations ayant pour effet de tirer un
classe
avantage quelconque attach lexportation.
infractions rsultant soit :dune manipulation en entrept non
Dlits
de
troisime autorise,Soit du dfaut de rexportation, dans les dlais.Les
classe
sanctions :paiement dune amende gale au double du montant des
droits .
infractions se rapportant aux formalits devant tre accomplies par
Dlits
de
quatrime le capitaine du navire Les sanctions : confiscation des marchandises
classe
avec paiement dune amende variant de 1.000 Dh 10.000 Dh.
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MODULE 23
de
Simplification
Informatisation
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MODULE 23
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MODULE 23
L'importation des marchandises est soumise, en plus de la facture, du titre d'importation et, le cas
chant des autres documents exigibles selon la nature des produits, la prsentation au bureau
douanier dans un dlai de 60 jours compter du dpt de la dclaration sommaire, d'une dclaration en
dtail sur le formulaire intitul "Dclaration Unique de Marchandise" (DUM)
La loi douanire fait obligation tout importateur et tout exportateur de conduire et de prsenter sa
marchandise un des bureaux de douanes. Dabord, le dpt d'une dclaration sommaire, qui est suivie
en principe par la dclaration en dtail assignant aux marchandises un rgime douanier dfinitif, et
fournissant entre autres indications, tous les lments quantitatifs et qualitatifs ncessaires au calcul des
droits et taxes notamment : (l'origine, la valeur et l'espce).
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MODULE 23
Dpt de la
dclaration
Ordonnance
ment
1.
Enregistrement de
dclaration
Vrification
(document et
marchandise)
Autorisation
denlvement
Visite de la
marchandise
Apurement de
la dclaration
Liquidation des
droits et taxes
Enl vement de
l a ma rchandise
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
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MODULE 23
1-Dpt de la dclaration
2-Enregistrement de cette dclaration
3-Contrle des documents
4-Visite de marchandise
5-Autorisation dembarquement
6-Embarquement de marchandises
a.
Le calcul des Droits de douanes payer par la socit importatrice est effectu normalement
au niveau de ladministration des douanes. Cependant, Nous nous trouvons parfois obligs de les
calculer/estimer pour savoir quelle est loption la plus conomique, acheter dici ou bien procder
limportation. Pour ce faire on se basera sur la formule rgulirement applique par la douane.
Pour appliquer la dite formule voici les taux en vigueur :
- Le taux des DD : selon le code de la nomenclature douanire de larticle importer
- Valeur CIF majore dclare: 1.000.000 DH
- Le taux de la TVA sur import : 20 %
- Nom de larticle import : Prparations pour lalimentation des enfants, conditionnes
- Numro de la nomenclature :1901.10
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MODULE 23
On Dterminer le taux des DD : On se base sur la nomenclature douanire qui dtermine pour
chaque article le taux de DD payer : Le code 1901.10 nous indique que le taux appliqu dans ce cas
est 10%.
=(1000000+100000)x20%
=220000
= 100000+220000
=320000
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MODULE 23
Crdit
denlvement
Obligation
cautionne
Avance
court terme
Pour disposer dun crdit de trsorerie afin de rgler les droits et taxes ds
la douaneAvance court terme pouvant atteindre 180 jours Souplesse
dutilisation et simplicit dans la mise en place et le suivi Cot avantageux .
Admission
temporaire
Importation /
exportation
temporaire
les droits de douane doivent en principe tre rgls au comptant. Mais la liquidation de ces droits
est souvent longue et pour viter limportateur des retards; la Douane lautorise prendre livraison de la
marchandise condition de produire une caution bancaire intitule soumission cautionne cette Caution
bancaire et de remettre un engagement pour les redevables Dacquitter les droit et taxes dans un
dlai maximum de 15 ou 30jours, selon loption du redevable, compter de la date de dlivrance de
lautorisation denlever les marchandises ;De verser, dfaut de paiement des droits et taxe dans un dlai
prescrit, un intrt de retard du depuis le jour de lchance jusqua celui de lencaissement inclus ;(le taux
des intrts de retard a t port de 14% 18% lan depuis le 15 aot 1991 ).De payer, en sus des droits
et taxes, une remise calcule sur le montant desdits droits et taxes et fixe 0 ,45% pour le crdit
denlvement 15 jours ou 1 ,10% pour le crdit denlvement 30 jours.
Pour bnficier du crdit lenlvement, limportateur doit en faire la demande au receveur des Douanes
qui la refuse ou lautorise pour un montant dterminer et pour une priode annuelle (anne civil du 1er
janvier au 31 dcembre).
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MODULE 23
Lorsque le redevable bnficie dj dun crdit denlvement, la date dchance des obligations
cautionnes est dcompte depuis lexpiration du dlai de 15 ou 30 jours ce qui permet limportateur de
bnficier d'un crdit maximum de 150 jours pour le paiements de ses droits et taxes (30 jours CE+120
OC).
A dfaut de paiement des obligations leur chance, les souscripteurs sont tenus de verser des
intrt de retard de 18% lan calcul du jour de lchance celui de lencaissement des effets inclus.
Les obligations cautionnes sont des billets ordre dont les conditions de forme sont dfinies
par le Dahir n 1-96-83 du 1er aot 1996 formant Code de Commerce.
Le montant du billet ordre ne peut tre infrieur 2000DH. Souscrites lordre du Receveur de
ladministration et payable au domicile du Trsorier Gnral, les obligations cautionnes doivent tre
signes par le bnficiaire et une caution agre par le Ministre des Finances.
Elles sont transmissibles par endossement conformment aux dispositions prvues par le code de
Commerce. Elle doivent tre timbres (le timbre doit correspondre 1% du montant des droit et taxe).
Ces billet ordre donnent lieu une majoration de 11,5% lan calcule sur le montant du principal.
Le montant des intrts est payable au comptant, en numraire ou par chque certifier, au moment du
dpt de lobligation cautionn auprs du Receveur des Douanes.
Toute excution tardive entrane automatiquement le paiement des intrts de retard de 18% lan
calculs sur le montant global de lobligation. En cas de suspension de paiement par lun ou lautre des
signataires, le montant total des obligations souscrites, chues ou choir devient immdiatement
exigible.
Dans tous les cas, le paiement des obligations cautionnes seffectue par la caution, contrairement
au crdit denlvement ou lon exige dabord le paiement au principal oblig avant de sorienter vers la
banque qui sest porte caution.
Dpt de laDUM
+enregistrement
+vrification
+visite de M/se+
Liquidation+
ordonnance
ment
30jours
60 120j
Temps
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caution (Crdit denlvement
30j+remise0.45%ou1.1%,
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MODULE 23
depuis mars 2012, une suppression totale des droits de douane sur limportation des voitures
europennes a eu lieu. cette dernire phase du dmantlement tarifaire est suppose donner un nouvel
lan au march de lautomobile et relancer les ventes du neuf.
Mais au-del de limpact du dmantlement sur les ventes, il y a un autre effet, cette fois-ci sur les
recettes de lEtat. Mme si la suppression des droits de douane aura un impact sur les recettes de la
douane, le dmantlement va certainement avoir un effet domino sur les ventes. Ce qui annonce une
hausse de la taxe sur la valeur ajoute (TVA). Leffet volume implique une TVA plus importante.Certains
droits de douane peuvent tre rduits dans le cadre daccords bilatraux entre le maroc et l'union
europenne ou augments temporairement (ex : droits anti-dumping). Le rgime de la destination
particulire permet de bnficier de rduction ou de suspensions de droits, si la marchandise est affecte
une destination rglementaire prvue.
Le dumping (de l'anglais to dump, dverser , se dbarrasser de ) est un usage
purement commerciales incompatible l'esprit de concurrence et automatiquement interdits par les
rglementations nationales ou internationales exemple vente perte (vente d'un produit un prix infrieur
au prix de revient).
pour remdier a cette pratique et conformment aux recommandation de lOMC on applique
un droit de douane anti-dumping compensateur pour dfendre les producteurs nationaux.
NB : Les chantillons peuvent entrer sans droits de douane, moyennant un dpt, s'ils sont
rexports dans les 12 mois.
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MODULE 23
VIII.4 exercices :
Lentreprise machine du sud envisage sous traiter en Indonsie une partie de sa production pour
perfectionnement de machine quelle fabrique. pour cela elle expdie sont lot de machine dans un
conteneur 2 EVP dune valeur de 100000 DH. En principe la marchandise subit un taux de 15% son
entre en Indonsie. Puisque la marchandise est sous rgime de perfectionnement ce taux naffecte
que la valeur ajoute qui est aux alentour de 20% de sa valeur dentre sur son territoire.une fois la
marchandise de retour, elle subit un taux de 16.5%.TVA 20%.calculez les montants de droit et taxe dus
si lentreprise bnficie du rgime de perfectionnement lexport sachant que les autres frais stalent
comme suite:
Transport maritime lexport 400USD. Transport maritime limport 400USD transitaire(y compri
tout les frais de manutention portuaire) dont 30%au maroc le reste en Indonsie5000USD assurance
3% CFR+15%Taux de change pris en calcul 1USD=9.55 Dpour vous aider a rsoudre cet exercice
voici un extrait des loi relative la douane marocaine :
CHAPITRE V
Exportation
temporaire pour perfectionnement passif
Les magasins et aires de
ddouanement
Article 152 - 1 Lexportation temporaire pour perfectionnement passif est un rgime
permettant lexportation provisoire, en suspension des droits et taxes qui leur sont applicables, de
produits et marchandises, dorigine marocaine
.
3 Lorsquils sont mis la consommation leur importation, lesdits produits et
marchandises sont soumis au paiement des droits de douane et autres droits et taxes exigibles
suivant lespce des produits et marchandises imports.
Les droits de douane et autres droits et taxes sont ceux en vigueur au jour de
lenregistrement de la dclaration dimportation.
La valeur prendre en considration est celle de ces produits et marchandises dans ltat
o ils sont imports, diminue de la valeur desdits produits et marchandises initialement exports.
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MODULE 23
Frais :Gratuitement
Lieu de dpt :Les services extrieurs de l'Administration des Douanes et Impts Indirects
Lieu de dlivrance :Administration des Douanes et Impts Indirects. Le Service des procdures et
des mthodes.
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MODULE 23
I - GNRALITS
1/ Bnficiaires
Toute personne physique ou morale qui en formule la demande et qui remplit les conditions
requises peut tre autorise exploiter un MEAD.
2/ Produits admissibles
Toutes les marchandises lexception des prohibitions et exclusions prvues par la
lgislation en vigueur.
3/ Prise en charge et sjour des marchandises
L'entre des marchandises dans les magasins et aires
de ddouanement est subordonne au dpt, par l'exploitant, d'une dclaration sommaire.
L'enregistrement de celle-ci engage la responsabilit de l'exploitant vis vis de l'administration.
Ces marchandises doivent faire l'objet de dpt de dclaration en dtail leur assignant un
rgime douanier (Mise la consommation, AT PA, AT, etc ...) dans un dlai maximum de
soixante (60) jours ouvrables.
Pass ce dlai, les marchandises nayant pas fait lobjet de dclarations en dtail sont
considres comme abandonnes en douane.
Sont galement considres comme abandonnes en douane, les marchandises ayant fait
lobjet de dclarations en dtail mais non enleves dans un dlai dun (01) mois compter de la
date denregistrement de ladite dclaration et pour lesquelles les droits et taxes nont pas t
pays ou garantis.
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MODULE 23
Amarrage
Opration consistant l'immobilisation d'un navire au moyen d'aussires (cbles)
un quai ou une boue.
Arrimage
Dsigne les oprations de rpartition de la marchandise dans les diffrents
espaces du navire qui lui sont destins.
Dbardage
Transfert des vracs solides du quai vers les zones de stockage et inversement
Dpotage Opration consistant dcharger un conteneur de sa marchandise
Empotage Opration consistant charger un conteneur de marchandises
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MODULE 23
Etude de cas
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MODULE 23
ANALYSE DETAILLE
DE LAMISE EN DOUANE DES MARCHANDISES
1) TRANSPORTS PAR MER A L'IMPORTATION
a. Principe :
Le capitaine dpose au bureau de douane une dclaration sommaire, dans les 24
heures de l'arrive du navire dans le port. Pour tenir compte de l'encombrement de certains
ports. (La mise quai du navire ou toute autre opration similaire).il doit annexer la
dclaration sommaire les connaissements, chartes-parties, acte de nationalit du navire et
tous autres documents jugs utiles et de soumettre l'examen et au visa des agents de
l'administration, le journal de bord, qui doit tre prsent premire rquisition.
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MODULE 23
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MODULE 23
contrle du commerce extrieur + les titres de transport tels que les connaissements, les
lettres de transport arien, les lettres de voitures( l'exportation : les bulletins de mise quai,
de rception ou de dpt ) + le certificat d'origine +les notes de dtail qui indiquent par colis le
poids, le nombre et l'espce
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MODULE 23
Dpt de la
dclaration
Enregistrement de
dclaration
Vrification
(document et
marchandise)
Ordonnance
ment
Autorisation
denlvement
Visite de la
marchandise
Liquidation des
droits et taxes
Apurement de
Enl vement de
l a ma rchandise
la dclaration
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MODULE 23
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102
MODULE 23
- liste colisage: elle dcrit les caractristiques de la marchandise (palettes, cartons...) sous
forme de liste
- certificat d'origine: permet de dterminer le pays d'origine et de destination pour pouvoir
appliquer les exonrations et abattement signales dans les accords de change entre les deux
pays.
- Engagement de change qui servira comme moyen de circulation des capitaux.
- Certificats sanitaires : pour l'importation et exportation de certains produits alimentaire l'agent
doit avoir l'autorisation du ministre le la sant.
- Titre d'importation.
- engagement de change.
- Certificat eur1.
- Dossier d'investissement : il se compose de, attestation de dbut de l'activit, deux fiches de
la TVA (vertes), ce dossier permet l'importateur d'tre exonr des doits et textes dus
l'importation du matriel d'investissement condition que le dbut de l'activit ne doit pas
dpasser deux ans.
- Rpression de fond.
- Attestation de protection des animaux : phytosanitaire.
- Demande de franchise douanire : La franchise des droits et taxes, dans le cadre des dons,
porte sur les biens et marchandises reus titre de don ou financs par une aide financire
non remboursable, destins l'tat, les collectivits locales, les tablissements publics, les
associations reconnues d'utilit publique, les fdrations de sport et certaines oeuvres de
bienfaisance.
Apres le rapatriement des pices constituant la DUM, le processus de ddouanement sera le
suivant
1) le transitaire doit dposer l'exemplaire change (N 5) dans le bureau de l'archiveur, ce
dernier vise l'exemplaire visite N3.
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103
MODULE 23
2) le transitaire doit dposer la DUM au service dpt, la dclaration entrera dans un circuit
ferme (le transitaire ne peut toucher ou modifier la dclaration). Le dpositaire procde saisir
le numro du bureau, numro de srie date et la lettre cl sur la plate forme BADR ;
L'ordinateur choisira le nom de l'inspecteur (qui sera charge du traitement et vrification du
dossier) et le mode d'inspection (il y a deux types d'inspection soit visite physique -VP- soit
admis pour conforme -AC-).
3) le dossier sera transmit a l'ordonnateur liquidateur qui vrifiera la conformit des papiers et
mme modifier le type d'inspection VP au lieu de AC (recotation).
4) Le dossier sera transfr l'inspecteur qui dsignera le vrificateur qui effectuera la visite
physique de la marchandise (si elle est de type VP), a la fin de l'inspection, le visiteur rdige
son rapport au verso de l'exemplaire visite qui sera transmet a l'inspecteur qui peut mme
parfois accompagner le visiteur en cas de doute, l'inspecteur est en face de deux choix:
- soit passer le dossier au service valeur pour dterminer la valeur transactionnelle de la
marchandise importe.
- Soit il reconnat la valeur de la marchandise et imprime la fiche liquidation.
5) aprs l'achvement des procdures au niveau des services de ddouanement, l'oprateur
conomique doit se prsenter au service de la recette men de la fiche liquidation et
l'exemplaire recette N1 destins l'encaissement. Le caissier et aprs avoir vrifier le
rglement (espce, cheque, obligation cautionnes) procde a la mise en recouvrement sur le
systme informatique pour dlivrer une quittance de paiement des droits et taxes.
6) Apres paiement et prsentation de la quittance l'inspecteur ce dernier communique au
transitaire l'exemplaire redevable N6 (qui servira comme pice justificative du bon
droulement de l'opration de ddouanement) et l'exemplaire BAE N2 (permet l'importateur
d'enlever la marchandise).
7) suite la prsentation de ces deux documents au service ecors, l'importateur peut enlever
ses marchandises.
D'aprs notre visite de terrain on a soulev beaucoup de problmes :
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104
MODULE 23
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105
MODULE 23
Trouver un autre passage pour les contenaires (crer un nouveau port pour le dchargement
des contenaires).
Au niveau de Nador port
- Organisation gographique de la visite, les bureaux ne sont pas dans le mme tage.
- Manque de magasins frigorifiques (les personnes qui importent des produits prissables tels
que les pommes risquent la perte en qualit)
- Manque d'espace couvert pour la vrification des produits, un importateur d'ordinateur ou de
tissus risque la perte de ses marchandises
- Manque de plate forme ncessaire au ddouanement
- manque d'quipement au sein du btiment de la visite (amlioration de conditions de travail
pour les employs), lectricit de haute tension, climatiseurs.
- manque de comptence pour les transitaires
- l'accs libre des transitaires dans l'immeuble de la visite
Conclusion
La mise niveau des procdures de ddouanement reste la cl ncessaire pour la
matrise des mtiers rattachs la mission conomique et fiscale de la douane, ainsi qu' sa
capacit de grer les engagements internationaux contracts par le maroc.
A cet effet, l'administration des douanes et impts indirects accorde une attention
particulire la simplification des procdures de ddouanement et leur dmatrialisation.
Cette attention est motive par la volont de l'administration d'inscrire sa dmarche dans
le concert de la mondialisation.
En matire de facilitation il a t procd :
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106
MODULE 23
D'une part au changement, progressif, du systme SADOC par le systme BADR plus
appropri et la simplification des procdures lies aux rgimes conomiques douaniers
(Entrepts cautionnement transit simplifi etc.).
Et d'autre part l'informatisation des circuits douaniers et la dmatrialisation des
oprations y affrentes par la simplification et la clarification des procdures de ddouanement
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MODULE 23
Instructions dexpdition
Bon de quai
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MODULE 23
Manifeste de chargement
Liste de dchargement
Liste de diffrence au
dchargement
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MODULE 23
Autorisation de sortie
Grue de quai
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MODULE 23
Chariot elvateur
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MODULE 23
Grues Ship-to-Shore
Chariot
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MODULE 23
Bibliographie :
webographie
http://www.wto.org/french/thewto_f/whatis_f/whatis_f.htm
http://www.wto.org/french/thewto_f/whatis_f/tif_f/understanding_f.doc
http://agora.qc.ca/mot.nsf/Dossiers/Ligue_arabe.
http://www.logistiqueconseil.org
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MODULE 23
EXERCICES
de fin
de module
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MODULE 23
EXERCICE 1 :
Votre entreprise, situe Casablanca, exporte des sacs main de cuire aux Etats-Unis, au port de New
York, qui sont ensuite achemins vers un client Atlanta. La structure de prix est la suivante :
La valeur de la marchandise PU= 240DH. quantit = 10000. 1 euro = 10DHM
emballage 10DH/unit. Marge bnficiaire du vendeur: 20 % du cot de revient
location dun conteneur=1000 euro
empotage= 1000 DHM
chargement aux locaux du vendeur = 1000 DHM
pr-acheminement =5000 DHM
frais transitaire =5000 DHM
douane export =500 DHM
dchargement =500 DHM
passage portuaire dpart =500 DHM
embarquement =500 DHM
fret =3000 euro
assurance =1000 euro
dparquement =500 euro
passage portuaire arrive =50 euro
chargement Arrive =50 euro
post-acheminement =500 euro
dette douanire= 14000 DHM
1 Calculer les prix EXW FCA FAS FOB CFR CIF DAT DAP DDP de la marchandise en DHM ?
2 Quel est la croissance dans la structure du prix en pourcentage entre le prix EXW et le prix DDP ?
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
DAT
DAP
DDP
= 3022500 DHM
= 3023000 DHM
= 3024000 DHM
= 3054000 DHM
= 3064000 DHM
= 3069500 DHM
= 3075000 DHM
= 3080000 DHM
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115
MODULE 23
EXERCICE 1(bis) : on va reprendre le mme exercice . Sauf quon va changer quelques donnes.
Votre entreprise, situe Casablanca, exporte des sacs main de cuire aux Etats-Unis, au port de New
York, qui sont ensuite achemins vers un client Atlanta. La structure de prix est la suivante :
La valeur de la marchandise PU= 240DH/unit . quantit = 10000. 1 euro = 10DHM
emballage 10DH/unit. Marge bnficiaire du vendeur: 20 % du cot de revient
location de deux conteneurs=1000 euro/ conteneur
empotage= 20 DHM/ min. chaque conteneur ncessit 30 min pour lempotage
chargement aux locaux du vendeur = 1000 DHM
pr-acheminement =5000 DHM
frais transitaire =5000 DHM
douane export =500 DHM
dchargement =500 DHM
passage portuaire dpart =500 DHM
embarquement =500 DHM
fret =3000 euro avec 2% BAF et 3%CAF
assurance :0.5%CIF+20%
dparquement =500 euro
passage portuaire arrive =50 euro
chargement Arrive =50 euro
post-acheminement =500 euro
droit de douane :5% TVA 20%
1 Calculer les prix EXW FCA FAS FOB CFR CIF DAT DAP DDP de la marchandise en DHM ?
EXW
[(240+10)
10000=2500000 DHM
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
= 3013700 DHM
= 3014200 DHM
= 3015200 DHM
= 3046718 DHM
= 3049767 DHM
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MODULE 23
CIF= 3046718/0.999
DAT
DAP
= 3055267 DHM
= 3060767 DHM
DDP
DAP
= 3855006.42 DHM
+ TVA(DD+VD
CIF = 3049767
Dbarquement=5000
VD=3054767
DD=VD x taux= 3054767 x 5%=152738.35
TVA=(152738.35 + 3054767) x 20%=641501.07
Dette douanire= 641501.07 + 152738.35
Dette douanire=794239.42
EXERCICE 1(tris) : on va reprendre le mme exercice
. Sauf quon va encore changer quelques donnes.
Votre entreprise, situe Casablanca, exporte des sacs main de cuire aux Etats-Unis par avion,
aroport de New York, qui sont ensuite achemins vers un client Atlanta. La structure de prix est la
suivante :
La valeur de la marchandise PU= 240DH/unit . 1 euro = 10DHM
emballage 10DH/unit. Marge bnficiaire du vendeur: 20 % du cot de revient
les sac sont emballs dans des cartons de (30 ;40 ;20) de 1kg. puis palettis sur 50 palettes(120 cm ;100
cm,15 cm, 5 KG et ne peuvent dpasser 110 cm y compris la palette.
chargement aux locaux du vendeur = 1000 DHM
pr-acheminement =5000 DHM
frais transitaire =5000 DHM
douane export =500 DHM
dchargement =500 DHM
passage portuaire dpart =500 DHM
embarquement =500 DHM
fret =500 euro/ULD avec 2% BAS et 3%CAF
assurance :0.5%CIP+20%
dparquement =500 euro
passage portuaire arrive =50 euro
chargement Arrive =50 euro
post-acheminement =500 euro
droit de douane :5% TVA 20%
1 Calculer les prix EXW FCA FAS
CPT CIP DAT DAP DDP de la marchandise en DHM ?
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MODULE 23
Rponse :
Dimension de la palette : 120 100 ( 110-15=95).
Dimension du carton : 40 -30 20
Quantit/palette : 120/40 + 100/20 + 95/3 = 3 x 5 x 4 =45
Quantit de carton = 45 x 50 = 2250
EXW
FCA
FAS
CPT
DAT
DAP
DDP
675000 DHM
=686500
DHM
DHM
CIP
[(240+10)x1.2x2250
DHM
DHM
DHM
= 591519.3 DHM
= 593019.3 DHM
DAP
+dette douanire= DD + TVA
Droit de Douane :VD(CIP + Dbarquement) x taux
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118
MODULE 23
CIF
explication
120%*CIF*2.5%=0.03CIF
1140000 DHM
11400 DHM
1140 DHM
2280 DHM
1154820 DHM
22800
1177620
36421.24
1214041.24
2143.2
1216184.44
1140
1217324.44
121404.12
1338728.56
100.000
1606474.27
2677457.11
1
2
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119
MODULE 23
3229013.28
EXERCICE 3 :
Supposons que vous travaillez chez une socit dexport de produits qui servent la production darticles de
cosmtique(MVT). Son principal client est la socit BAC France. Vous voulez faire des tudes pour voir si ce nest pas
important dexporter par bateau les mmes produits vers les tats unis, si elle baisse les prix de 10%. Sur la base de donnes
suivante, dites si le march des tats unis mrite rflexion ? si oui quelle est la meilleure quantit exporter ?
NB : Prix de vente unitaire de larticle MVT sur les tats unis Min8 USD HT 1USD=10MDH
Le cout de revient unitaire tant de 20 MDH.les frais de dchargement sont gratuit
1er cas
Quantit :
4800 units
2me cas
Quantit :
9600 units
Assurance (3%*(CIF+10%))
Assurance (3%*(CIF+10%))
Volume :cubes de 20cm de cot mis sur des palettes (120,100,15) ne peuvent dpasser 1m de
hauteur, grbable
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MODULE 23
prix min HT 8
Quantit :
9600 units
76800
Taux de marque du
distributeur /pv
76800/0.3
23040
53760
DAT
Mise en quai NY 40 /
conteneur 40 x 4
Frais du transitaire en USA
160 x 4
44400
CIF
400
44240
43600
3964
39636
Assurance (3%*(CIF+10%))
CFR=0.967 x CIF
CFR=0.967 x 39636=
CFR
Fret :700/conteneur
FOB
1308
38328
2800
35528
Mise FOB 60
FAS
Mise en quai Casablanca 60
FCA
Frais du transitaire au Maroc
CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM
8960
44800
60
35468
60
35408
200
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MODULE 23
Correction
200
EXW
prix min HT 8
Quantit : 4800 units
4800x8=38400
Taux de marque du
distributeur /pv
38400/0.4
Prix de vente
distributeur(PVD)
38400-15360=23040
marge importateur de ,,,,, sur
son cot de revient
x+25%x=PVD
1.25x=PVD
X=PVD/1.25=23040/1.25
X=18432
PVD-marge importateur=x
PVD-x= marge importateur
23040-18432=4608
X=DDP
Poste acheminement 100
/conteneur 100x2=200
DAT=DDP- Poste
acheminement=
Mise en quai NY 40 /
conteneur
Frais du transitaire en USA
160/ conteneur
Droit de Douanes USA
10%CIF
18232-(2x40)-(2x160)=17832
17832-10%CIF=CIF
17832=1.1 CIF
CIF=17832/1.1 =16211
17832 16211 = 1621
CIF
Assurance (3%*(CIF+10%))
CFR + assurance =CIF
CFR + 0.033CIF =CIF
CFR=0.967 CIF
CFR=0.967 x 16211=15676
Ass=16211-15676=
CFR
Fret :700/conteneur
FOB
Mise FOB 60
FAS
Mise en quai Casablanca 60
FCA
38400
15360
35008
3.64
PU en USD
PU en MDH
36.4
40.44
23040
4608
18432
200
18232
18152
17832
1621
16211
535
15676
1400
14276
60
14216
60
14156
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122
MODULE 23
200
Pr acheminement
200
EXW
13756
PU
PU en MDH
30
33.33
Dans le premier cas la marge bnficiaire est de (30-20) x 4800= 48000 MDH
Dans le deuxime cas la marge bnficiaire est de (36.4-20) x 9600= 157440 MDH
Il est claire que la deuxime proposition est plus intressante que la premier proposition . le march des Etat unis pour ce
produit est un march trs intressant.
NB : 120/20=6
100/20=5
(100-15)/20=4
EXERCICE 4 :
Lentreprise DIAMAR fabrique des plaquettes de frein de voitures El -Jadida. Elle prospecte le march sngalais. .
Elle vous demande dtablir un prix doffre sur ce march.
Donnes
Cot de production dpart usine emball en caisse carton renforc de 10 units 400 EUR/ carton 1 kg le carton.Taux
de marge habituelle sur cot global de revient dpart usine : 20%.Envoi uniquement par avion de 8000 plaquette. Poids de la
plaquette 250 g. la rgle du payant pour est valable.
Logistique
Fret arien
inf 2000
[2000-3000]
2 eur/KG
1.6 eur/KG
[3000-4000]
1.4 eur/KG
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123
MODULE 23
Travail faire
1 Calculer le prix de vente total des 8000 plaquettes EXW
2 Calculer le prix de vente total des 8000 plaquette FOB Casablanca en euros
3 Calculer le prix de vente total des 8000 plaquette CIP Dakar sachant quelle devrait appliqu un rabais de 10% pour nonconformit lchantillon.
Sachant que les droits de douane slve 10% de la valeur CIP en euro par unit
4 Calculer le prix de vente total des 8000 plaquette DDP hors taxes
Limportateur prend une marge de 25 % du prix CIP
5 Calculer le prix de vente unitaire de limportateur dune plaquette de frein hors taxes
400,
40
Cot unitaire
Marge de 20%
48
EXW / unit
EXW pour 8000 plaquette
384 000
Val EXW
384.000
330
40
30
Pr acheminement
Traitement
douanier
.
384.400
4200
FOB
Fret arien
(0.25kg x 8000)+(8000/10)=2800kg
(3000 x 1.4)
CPT
Assurance =0.5%CIP+10%
Assurance =0.0055CIP
CPT+ ass=CIP
CPT+ 0.0055CIP=CIP
CPT=0.9945CIP
CIP=CPT/0.9945
CIP=388600/0.9945
Ass=CIP-CPT
Ass=390749.12-388600=2149.12
CIP
CIP aprs Rabais
Post acheminement (440 )
DAT
Droits de douane (10% du CIP)
DDP hors-taxe
388600
2149.12
390749.12
351674.21
Prix de vente HT
Prix de vente HT unitaire
352114.21
39074.91
391189.12
97687.28
488876.4
61.1
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124
MODULE 23
EXERCICE 5 :
Daprs les documents suivants, quelle est la valeur DDU en euro de cette exportation ?
DOC 1 :
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125
MODULE 23
DOC 2 :
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126
MODULE 23
DOC 3 :
Fret
Assurance
Dchargement
Poste acheminement
Droits de douane
TVA
EXERCICE 6 :
100 EUR/UP
10%CIF+10%
2 eur/100Kg
100EUR
10%
20.6%
On dcide de transporter des boites de sardine dun usine de safi vers soudan. On veut profiter dun export par bateau qui
part de Casablanca vers Alexandrie en Egypte et de l racheminer par camions vers le soudan
Carton : 0,35x 0,40 x 0,40 en mtre (48 boites de sardine / carton). poids du carton 1kg
200g/ boite
taux de change 1EUR = 0.9 USD
Utilisation dun container de 20 soit 2,25 x 2,32 x5,96 en mtre.
Le prix EXW est de 0,75 par boites de sardine (dont une marge de 15% sur le cot de revient)
frais jusquau FOB : 880
Forfait Expert : 400
Fret Maritime : 1440 US$. BAF +2% CAF +3% surtaxes de 2 EUR/ kg pour poids supplmentaire la Marchandise
ne doit pas dpasser 4420kg.
Fret terrestre : 1000 / conteneur
Assurance maritime: 3% sur 120% du CIF . Assurance terrestre : 0.5% CFR+10%
Droits de douane : 10%
Post-acheminement : 31.21
Marge importateur : 10% du CIP
TVA : 6%
Marge distributeur (taux de marque): /30% du prix de vente.
1. Calculer le prix FOB ;
2. Calculer le prix CIF ;
3. Calculer le DAT
4. Calculer le DDP
5. le prix de vente de limportateur
6. Le prix de vente TTC grand public lunit
2,25
0,35
0,4
0,4
2,32
5,96
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127
MODULE 23
6 x 5 x 14 = 420
5.96/0.4 = 14
Calcul du nombre de boites de sardine:
N boites de sardine = N x 48 = 420 x 48 = 20160 boites de sardine
Calcul du prix EXW :
Prix EXW = N boites de sardine x 0.75 = 20160 x 0.75 = 15120 1euro=0.9 USD
Calcul des diffrentes valeurs
EXWVal EXW
frais jusquau FOB
Forfait transitaire
FOB Casablanca / en
Fret maritime 1440 US$ =1600
rajustement BAF et CAF=1680.96
(20160x200)+(20160/48=420)
=4452
soit un dpassement de 32kg x 2=64
1680.69 + 64 = 1744.96
CFR Alexandrie
Assurance (3% de CIF+20%)=0.036CIF
15120
880
400
16400
1744.96
18144.96
677.6
18822.57
CIF AlexandrieCFR/(1-0.036)
=CFR/0.964
Pas de TVA et DD rgime de transit
Fret terrestre
CPT soudan
Assurance=0.5%CPT+10%
0.0055 CPT
CIP=CPT x 1.0055
Post acheminement lentrept
DAP hors-taxe
Droits de Douane (10% du CIP)
DDP hors-taxe
PU = 1.09
1000
19822.57
109
19931.59
68.41
20000
1993
21993
1993
23986
30%*PV
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MODULE 23
36321.65
1.8
PU TTC
EXERCICE 7 :
Vous organisez le transport depuis les Etats-Unis de lexpdition dcrite ci-dessous De Philadelphie
Marrakech, accessoires dimagerie mdicale:
Masse nette: 1500Kg
Emball dans 6 caisses en bois de 1*0,68*0,9m. Masse de la caisse vide (tare): 10Kgs
Frais fixe dtablissement de la LTA : 56 euros
Valeur total FCA Philadelphie: 36500 euros Deux hypothses sont envisages pour le transport:
Solution 1:Transport en conventionnel
Tarif confrence la caisse. 360 Euros/ caisse. BAF: 10%
Frais de chargement 3 Euros par tranche de 100Kg
Dchargement 4 Euros les 100Kg
Post acheminement Casa Marrakech: 248 Euros -Assurance 108 Euros
Solution 2: Conteneur de groupage
Forfait (empotage, mise bord, dchargement): 65 Euros par tranche de 100 Kg quelque soit le volume
Post acheminement Casa -Marrakech: 248 Euros.
Fret :
Assurance: 0,3%sur CIP Marrakech + 10% Quelle solution peut on recommander ?
Correction : poids=1560kg
Solution 1
FCA
CHARGEMENT
LTA
Fret
BAF
CPT
ASSURANCE
DECHARGEMENT
POSTE ACHEMINNEMENT
DDU
Solution 2
FCA
FORFAIT
fret
CPT
Assurance
CIP
POSTE ACHEMINNEMENT
DDU
1560=16 tranches
16 x 3
360
10%
1560=16 tranches
16 x 4
1560=16 tranches
(1.6x1.6x1.6x*)/6
CPT=0.9967CIP
16 x 65
4 x 600
39940/0.9967
36500
48
56
2160
216
38980
108
64
248
39400
36500
1040
2400
39940
132.33
40072.23
248
40320.23
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129
MODULE 23
EXERCICE 8 :
Suite la prospection du march japonais, lentreprise ben kaddour veut exporter diffrents articles
de poteries vendus Tokyo, conteneuriss dans un conteneur 20 pieds de poids total 4 tonnes, le dlai
dexpdition est de 40 jours. Vous participez lorganisation de lexpdition la marchandise (Le prix dpart
usine EXW= 240 000DH). Aprs avoir contact plusieurs agents maritimes (annexes 1 4), le
responsable de lentreprise ou vous passez votre stage vous demande de : 1/Choisir le mode dexpdition
le plus le appropri pour cette commande ? Justifier votre choix.
ANNEXE 1 : Agent maritime A Voici notre cotation pour 1 conteneur 20pieds destination de Tokyo
(Japon) -Valeur marchandise : 240 000DH mise FOB: 4600DH -Fret : 9900DH -Assurance : 0.35% de la
valeur CIF + 10% Nous restons votre disposition pour tout renseignement complmentaire.
ANNEXE 2 : Agent maritime B 1 conteneur 20 pieds pour Tokyo Japon charg de 4 tonnes de
poteries valeur : 240000DH -FOB : 4600DH -Fret : 6384DH -Assurance : 0.70% de la valeur CIF+10% Bateau toutes les semaines -Dlais dacheminement : 20 30 jours
ANNEXE 3 : Agent maritime C Suite votre demande, veuillez trouver ci joint, le tarif que vous
avez demand pour un conteneur de 20 pieds : -FOB : 44700DH -Fret maritime : 10000DH modification
du prix de fuel :+ 9, 74% de la valeur Fret -Assurance : 0.31%CFR + 10% -Dpart : une fois par semaine Dlai : 31 jours
ANNEXE 4 : Agent maritime D Suite votre demande, veuillez trouver ci aprs nos conditions
applicables pour cette affaire : -FOB : 4671DH -Fret : 8780DH -Surcharge en fuel : 3000DH -Assurance
0.35 de la valeur CFR + 10% -Dlai : 30jours
Correction
1er agent maritime
FAS :
240000
FAS :
240000
mise FOB :
4600
mise FOB :
4600
FOB
244600
FOB
244600
Fret
9900
Fret
6384
CFR
254500
CFR
250984
Assurance :
983
Assurance :
1947
0.70% CIF+10%
255483.61
CFR/(1-0.00385)=0.99615
dure
CIF=CFR/
252931.57
(1-0.0385)=0.9923
dure
20 30 jours
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130
MODULE 23
FAS :
240000
FAS :
240000
mise FOB :
44700
mise FOB :
4671
FOB
284700
FOB
244671
10000+97.4=
11780
9, 74%
3000DH
10097.4
CFR
294797.4
CFR
256451
Assurance :
1005.25
Assurance :
987
0.31% CFR +
10%=1.00341
CIF=
295802.65
CIF=
266324.36
dure
31 jours
dure
30jours
Exercice 9 :
La socit pharmaceutique Marrakech Med souhaite importer des produits de la ste Dakar pro install au
Sngal .cette dernire emballe avec ses propres moyens dans 612 carton de 5kg/u. FOB unitaire est de
1000 euro dont les dimensions sont :(L 50 cm, l 40 cm, H 40 cm).elle souhaite les palettiser ensuite il faut
les mettre dans des conteneurs.
Annexe 1 : palette dimension europenne : Palette 80X120 h :0.16m :h :3 cartons
Dimension conteneur 20 pied :
-
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131
MODULE 23
-
Transport Casablanca Marrakech :12000DH/remorque double annexe 3 ou simple 8000DHM pour 2EVP
et 6500DHM pour1 EVP
1euro=10dh
Annexe 2
Rponse :
On a 630 cartons de 5 kg le carton dimensions (50,40,40) , quil faut mettre sur des palettes(80,120,16) et qui ne
doivent pas dpasser 3 cartons de hauteur. Donc le nombre de cartons par palette
est :120/40=3 ;80/40=2 ;150/50=3 soit 3x2x3=18cartons par palette.
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132
MODULE 23
EXW
FOB
CFR
CIF
1000 x 612=612000
DAT
DAP
DDP
+3000+12000=6295765DHM
DAP
=
=
627250.8euro
6272508 DHM
=
6280765 DHM
=
6295765DHM
=
+ TVA(DD+VD
CIF = 6272508 DHM
Dbarquement=2700 DHM
VD=6275208
DD=VD x taux= 6275208 x 5%=313760.4
TVA=(DD+CIF) x 20%=(313760.4+6272508)x0.2=
Dette douanire=
DD+TVA=313760.4+1317253.68
Dette douanire=1631013.68
DDP=DAP+ Dette douanire
DDP=6295765+1631013.68
1317253.68 DHM
1631013.68 DHM
7926778.68 DHM
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133
MODULE 23
EXERCICE 10:
MD Foubert, producteur et transformateur de fruits Baug, en Maine et Loire, doit expdier 10
tonnes de dessert fruit Bouak en Cte dIvoire via Abidjan.
Le pr-acheminement se fera par route jusqu Bordeaux, le transport principal par bateau, et le postacheminement par route de Abidjan Bouak.
Les frais sont les suivants :
Transport Baug-Bordeaux ................................... 307
Transport routier Abidjan-Bouak ........................ 402
Transport maritime ................................................. 1304
Frais dembarquement ........................................... 432
Frais de dchargement .......................................... 272
Assurance maritime................................................ 219
Emballage des marchandises ............................... 297
Ddouanement Bordeaux .................................. 129
Ddouanement larrive et paiement des droits et taxes
238
Le kg de marchandise est vendu 3 prix de revient Baug.
Calculez les montants EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP, DDP.
Prix des marchandises : 10 000 kg x 3 /kg = 30 000
Montant EXWBaug = prix des marchandises + emballage = 30 000 + 297 = 30 297
Montant FASBordeaux = montant EXW + pr-acheminement + formalits douanires export
= 30 297 + 307 + 129
= 30 733
Montant FOBBordeaux = montant FAS + frais dembarquement = 30 733 + 432 = 31 165
Montant CFRAbidjan = montant FOB + transport principal = 31 165 + 1 304 = 32 469
Montant CIFAbidjan = montant CFR + assurance = 32 469 + 219 = 32 688
Montant DESAbidjan = montant CIF = 32 688 (diffrence sur le moment de transfert des risques :
transfert des risques au dpart Bordeaux pour CIF, dans le port darrive pour DES)
Montant DEQAbidjan = montant DES + dchargement = 32 688 + 272 = 32 960
Montant DDPBouak = montant DEQ + formalits douanires import et droit et taxes + post acheminement
= 32 960 + 238 + 402
= 33 600
EXERCICE 11 :
Socit Chepauk installe Istanbul qui est distributeur exclusif sur le march turc de matriel
agricole. Elle a plusieurs fournisseurs en France dont lun, Agroplus, est spcialis dans le matriel
destin la viticulture. Cette socit doit livrer la socit Chepauk un conteneur de 40 pieds de matriel.
Les livraisons ont toujours t faites CIFIstanbul.
La socit Chepauk a demand CMA, agent de compagnie maritime Istanbul qui arme des porteconteneurs, une cotation.
Annexe 1
De Chteauroux (France) / Le Havre France / Istanbul
Matriel agricole : conteneur de 40 pieds
Mise FOB port du Havre
Chteauroux / Le Havre :
2 000
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134
MODULE 23
THC port du Havre : 100 (Tax Handling Charge : manutention sur le port du Havre)
Douane export :
50
B/L :
50 (Bill of lading = connaissement)
Fret maritime Le Havre / Istanbul
1 x 40 pieds all in
1 264 000 000 TRL
THC Istanbul
8 800 000 TRL
Douane import (frais) 4 200 000 TRL
Livraison sur site
10 400 000 TRL
Assurance tous risques
0,3% de 110% de CIF
Annexe 2 de Agroplus
Matriel agricole
FCAChteauroux : 150 000
FOBLe Havre : 152 000
CFRIstanbul : 157 000
CIFIstanbul : 158 000
Dlai dexpdition : 1 mois
Rglement 30 jours fin de mois
Validit de loffre : 30 jours
Annexe 3
Parit 1 = 632 000 TRL
FCAChteauroux
Pr-acheminement
THC port du Havre (mise
FOB)
Douane export
B/L
FOBLe Havre
Transport principal (fret)
CFR Istanbul
Assurance
CIFIstanbul
Agroplus
150 000
152 000
157 000
1 000
158 000
CMA
150 000
2 000
100
50
50
152 200
2 000
154 200
510
154 710
FOBLe Havre = FCAChteauroux + pr-acheminement + THC port du Havre + Douane export + B/l
= 150 000 + 2 000 + 100 + 50 + 50
= 152 200
Transport principal = 1 264 000 000 TRL = (1 264 000 000 / 632 000) = 2 000
CFRIstanbul = FOBLe Havre + transport principal = 152 200 + 2 000 = 154 200
Assurance : 0,3% de 110% de CIF
CIFIstanbul = 100 CFR / [100 (1,1 x 0,3)] = 154 710,54
Prime dassurance = CIF CFR = 154 710,54 154 200 = 510
=> il est plus intressant de passer par CMA. Remarque : il serait encore moins cher de demander
Agroplus un FOBLe Havre (moins cher que par CMA) puis de passer par CMA pour la fin du trajet. Dans
ce cas on aurait un total de :
CFRIstanbul = 152 000 + 2 000 = 154 000
CIFIstanbul = 100 CFRIstanbul / (100 1,1 x 0,3) = 154 510
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135
MODULE 23
EXERCICE 12 :
Expdition en conventionnel de trois cylindres de gaz comprims, puis retour de ces cylindres vides
chez le fournisseur.
Aller
De Pierre Bnite en France jusqu Valparaso Chili
Poids brut : 4800 kg
Volume : 4.5 m3
Pr-acheminement jusqu Anvers
- transport et embarquement : 590
- douane export et frais de dossier : 92
Frais par navire confrence :
- 170 USD lUP ( = 0,8999 USD)
- CAF prfrentielle 14%
- Bunker (BAF) 15 USD par UP
- Surcharge portuaire au Chili : 6 USD / UP
EXWPierre Bnite = 6 000
Calculez CFRValparaso
CFRValparaso = EXWPierre Bnite + pr -acheminement + embarquement + douane export + transport
principal
Transport principal :
Poids brut = 4,8t. > Volume = 4,5 m3 => il y a 4,8 UP
Fret de base = 170 x 4,8 = 816 USD = 816 / 0,8999 = 907
BAF = 15 x 4.8 = 72 USD = 72 / 0 8999 = 80
Fret corrig BAF = 907 + 80 = 987
Fret corrig CAF = 987 x 1,14 = 1125,18
Fret principal + surcharge portuaire = 1125,18 + (6 x4,8 / 0,8999) = 1157,18
CFRValparaso = 6 000 + 590 + 92 + 1157,18 = 7 839,18
Retour
Poids des cylindres : 2 160 kg
Volume : 4,5 m3
Relivraison des cylindres au port de Valparaso : 148
Fret par navire confrence :
- 125 USD lUP plus surcharges
- CAF 46%
- Bunker 15 USD la tonne
- Surcharge portuaire au Chili : 4 USD/t.
EXWValparaso = 6 000
Evaluez CFRAnvers
Ce qui suit na pas t corrig en cours :
CFRAnvers = EXWValparaso + pr-acheminement + transport principal
Transport principal
Poids = 2,16t. < Volume = 4,5 m3 => il y a 4,5 UP
Fret de base = 125 x 4,5 = 562,5 USD = 562,5 / 0,8999 = 625,07
BAF = 15 x 2,16 = 32,4 USD = 32,4 / 0,8999 = 36
Fret corrig BAF = 625,07 + 36 = 661,07
Fret corrig CAF = 661,07 x 1,46 = 965,16
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136
MODULE 23
EXERCICE 13 :
La cooprative Caftan de Sal pour la cration de Caftan Marocain, installe Kariat oulad
moussa Sal pu dvelopper ses activits linternational et notamment en EAU.
Donnes
Profitant du rgime de ladmission temporaire, la cooprative importer auprs de la socit
taoubou alarabe en EAU un conteneur de 100 rouleaux de 60 m de tissu de bonne qualit. pour
chaque caftan on utilise 3m de tissu. La quantit de caftan produite et exporte durant 6 mois est de 1200.
Logistique
Question
Calculez la valeur verser la douane ?
Correction
Dans le rgime dadmission temporaire, on peut importer en suspension des droits et taxes, des
marchandises destines recevoir une transformation, une ouvraison ou un complment de main
douvre. Pour une dure de 6 mois. Or dans cet exercice, seul une partie de la marchandise est
rexporte dans la dure prvue. Il sagit donc de calculer dabord, la valeur CIF de la marchandise. Et
Ensuite, il faut calculer le taux de marchandise exporter et lappliquer la valeur CIF. Enfin, appliquer
le droit de douane sur la valeur restante.
EXW = 100 x 100 = 10 000 EUR
EXW + Traitement douanier import : 40 EUR + Pr acheminement : 330 EUR + Frais portuaire et
intervention du transitaire : 30 EUR + Frais portuaire et intervention du transitaire : 30 EUR= FOB
FOB = 10 000+ 40 + 330 + 30 +30 = 10430 EUR
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137
MODULE 23
EXERCICE 14 :
La socit Toutmaroc achet une liquidation de stock de carton de jus de Californie en USA raison de
0.15 USD lunit de jus . Dimensions des cartons (30x40x20) 12kg le carton ou on mis 12 bouteilles. Les cartons
sont palettiss couch sur des palettes standard et ne doivent pas dpasser 1m de hauteur y compris les palettes
et peuvent tre gerb.
15 cm de hauteur
palettes
2.
USD)
Unit price: FCA Francisco container terminal: 0, 15 USD
FRET San Francisco-Tanger : 704 USD, y compris le chargement et le dchargement et assurance
Transit Tanger 4000 MDH Transport Tanger -Fes : 4000 MDH
Droit de douane : 10%
TVA : 20%.
Correction
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138
MODULE 23
1 .Sur une palette de 100x120 cm, on peut disposer 9 cartons couchs par couche : en effet,
0 ,30 x3 < 1m et 0,40 x3 < 1.20 m
100 cm
30 cm
40 cm
120 cm
Avec 4 couches de cartons , la palette charge atteint ( 0,20 x 4 ) + 0,15 =0.95 m chaque palette contient donc 36 cartons (432
carton de jus).
En gerbant les palettes dans le conteneur, on peut en dispose 20, soit 720 cartons et 8640 carton de jus masse totale : (720 x
12 ) + (20 x12 ) =8880 kg.
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139
MODULE 23
1296 USD
704 USD
2000 USD
18000 MDH
4000 MDH
4000 MDH
1800 MDH
MDH
3960 MDH
31760
MDH
EXERCICE 15 :
un agent export INTERCONTINENTAL qui reprsente des coopratives de la rgion
de mirleft ct dagadir, fabricants de fromage de chvre, veut envoyer par fret maritime
un conteneur refer de 20, 80.000 units de fromage de chvre mis sur 20 palettes,
dune valeur total EXW de 1000.000DHM. Ce qui fait donc une valeur unitaire 12,5 DHM
lunits de fromage de chvre . NB : 1 $ =10 DHM
La prime dassurance est de 3% de la valeur CIF+10% (CIF + 10% est appel
lassiette).Le but est de savoir quel sera le prix de vente pour chaque INCOTERM et de savoir
combien limportateur achtera lunits de fromage de chvre en DHM?
ANNEXE
location du conteneur
Empotage :2 min/palette
Pr acheminement jusqu Agadir
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= 1000 DHM.
= 10 DHM/min
= 3600 DHM
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140
MODULE 23
Correction
Incoterms
DHM
Valeu
r unitaire
EXW
1000000
12.5
location du
conteneur
1000
Empotage
explication
20*2*10
Valeur
400
Pr acheminement
jusqu Agadir
3600
Intervention du
commissionnaire
en Douane
1000
Frais portuaire y
compris mise
FOB
2000
FOB
1000000+1000+400+3600+1000+2
000
1008000
FRET
1200*10
12000
1020000
CFR
ASSURANCE CIF- CFR= ASS
CIF
12.75
34808.69
Assurance=0.03 CIF*1.1=0.033CIF
CCFR+assurance=CIF
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12.6
1054808.69
13.18
CFR+0.33CIF= CIF
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141
MODULE 23
dpotage
autres Frais
larrive
Post
acheminement
lentrept.
Droits de douane
DDP
CIF=CFR*1/(1- 0.033)
120*10
1200
300*10
3000
4000*10
4000
10%CIF
105480.869
MARGE
IMPORTATEUR
20%(1168489.559)
PRIX DE VENTE
DISTRIBUTEUR
1168489.559+ 233697.91
TAUX DEMARQUE
0.4 PV
PRIX DE VENTE
GRAND PUBLIQUE
PV=0.4PV+1402187
1168489.559
233697.91
1402187
PV(1-0.4)= 1402187
0.6PV= 1402187 PV
14.6
2336978.34
29.21
= 1402187/0.6
TVA
2336978.34*10%
PRIX DE VENTE
TTC
2336978.34+ 233697.834
233697.834
EXERCICE 16 :
Yatout est une franchise marocaine spcialis dans la commercialisation d'accessoires, de meubles et
d' articles de dcoration. Le concept se caractrise par une offre petits prix qui en fait la cl de son succs.
Adoss un grand groupe marocain, le groupe Bnis, la franchise Yatout bnficie ainsi
d' une centrale de distribution qui lui permet de proposer des produits design prix doux.
Actuellement le rseau Yatout est fort de plusieurs magasins franchiss au Maroc et continue son dveloppement
dans le royaume.
Le 01/05/2012 la socit Yatout reoit un bon de commande de 17500 cadre de la part de la socit bricofrance
install Marseille 2.5/cadre . ces cadres doivent tre mis en carton raison de 50 cadres par carton. Puis , palettis dans
la limite de 10 cartons par palettes et enfin lempotage dans des conteneurs raison de 20 palettes quon peut gerber.
CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM
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142
MODULE 23
La socit export Maroc vous propose dutiliser votre centenaire sil nest pas plain et de vous faire bnficier
30%sur le cout de fret et de location du conteneur.
Tracez un tableau des diffrents incoterms ?Combien doit payer La socit export Maroc ?
Annexe1 :
pr acheminement :250
Location du conteneur :100/jour.
Fret :1000/ conteneur . assurance 1%CIF+10%
Douane :2.5%CIF. TVA 19.6%.
dchargement : 100.
Poste acheminement 250
Dpotage :1.5/palette
Le contrat de location du conteneur est port sur 10 jours.
Un arrangement t fait avec la banque de la socit Yatout pour utiliser les recettes dexportation arrondi
pour importer des articles de dcoration auprs de la mme socit palettiss et conteneuris) la charge de la mme
socit.
Annexe2 :
pr acheminement 140
Fret :1000/ conteneur BAF :+2.5% un rabais de 30% sur le fret de base une ristourne immdiate de 10% sur le
fret total
mme taux dassurance.
Mme conteneurs(renouvellement du contrat sur 12 jours).
Douane :5%CIF. TVA 20%.
Dpotage :40/ conteneur.
Poste acheminement :300
Calculez la valeur DDP ? combien remonte le taux de croissance du cout de revient/DDP ?
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143
MODULE 23
Correction
Importation
Exportation
Incoterms
explication
Incoterms
Valeur
Valeur
Explication
EXW
17500 x 2.5
43750
EXW
Location du
conteneur
(100 x 10 x2 )x 70%
1400
Location du
conteneur
250
pr
acheminement
140
pr
acheminement
FOB
60952.72
FOB
45400
Fret
Fret
50 x 10 x20=10000(1cont)
Reste7500 un autre cont
Soit 2 conteneurs
(2 x1000)x 70%
1400
CFR
46800
assurance
520.52
CIF
CFR+assurance=CIF
Assurance=1%CIF+10%
46800/0.989
47320.5
2
CFR
58412.72
100 x 12 x2
2400
Dchargement
100
DAT
assurance
Dchargement
62889.5
100
DAT
62086.85
douane
2.5%CIF
47420.5
2
1183.01
TVA
19.6%(CIF+douane)
9506.69
250
Poste
acheminement
dpotage
DDP
1.5 x 35
52.5
58412.7
2
CIF
douane
691.78
61305/0.989
5%CIF
3144.47
TVA
13206.79
Poste
acheminement
300
dpotage
DDP
40x2
80
79720.76
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MODULE 23
EXERCICE 17 :
la socit AMB Maroc souhaite importer des quipements de production industriel de Paris El -Jadida
(du port Marseille Casablanca). Elle a deux solution de transport.la premire consiste faire un transport conventionnel. La
deuxime est plus scurisante dans un conteneur de groupage. Elle vous convoque pour dterminer celle qui est la plus fiable.
on vous donne les informations suivantes :
Les quipements sont mis dans 4 caisses dont la tare est de 30 Kg longeure1m, largueur0.6m, hauteur0.42m.
La valeur FCA =3650.
BAF : 10%.
Frais de chargement : 30 par tranches de 100 Kg.
Dchargement : 400DH les 100Kg.
Poste acheminement : 2460Dh.
Assurance : 11224DH.
Forfait(empotage-mise bord-transport-dchargement : 155 par tranche de 100Kg quelque soit le volume dans la
limite du rapport 1 pour 3.
Poste acheminement : 2460Dh.
Assurance0.1%CIP El-Jadida+10% .
Correction
AMB casa
poid
tare
FCA
fret
baf
chargement
dechargement
poste acheminnement
assurance
Trans
conventionn
1980
30
3600
10%
300
400
cpt paris
Mt
2,1
4
Conteneur de
groupage
120
365000
7560
756
6600
8400
2460
11224
22
21
390776
1550
401560
22
365000,00
34100,00
2460,00
442,20
402000
402002,20
cip
cip
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MODULE 23
A- Lidentification de la commande
Lidentification de larticle lors dune sortie du magasin porte sur cinq principaux points :
La dsignation : cest linformation de base qui est fournie au gestionnaire lors dune demande de sortie
stock. Elle est parfois associe au code de larticle demand ;
Le code de larticle : lorsque ce dernier nest pas fourni par le demandeur, le code de larticle est retrouv
par le gestionnaire des stocks aprs une recherche informatique ou documentaire ;
Lemplacement de larticle dans le magasin : pour viter les pertes de temps et les fouilles inutiles,
lemplacement de larticle est mentionn sur la demande de sortie. Le code darticle et lemplacement sont
les deux lments essentiels dont a besoin le magasinier pour effectuer sa sortie darticles;
Le magasin : lorsquil existe plusieurs magasins, le gestionnaire identifie au pralable celui dans lequel la
sortie sera effectue ;
Lunit de gestion : cest le renseignement dont une mauvaise interprtation entrane le plus de prjudices.
Lunit de gestion doit toujours tre prcise sur la demande adresse au magasinier. Le gestionnaire des
stocks est tenu de vrifier quelle soit juste. Les confusions ce niveau sont rcurrentes pour les articles
grs en lot, ou alors ceux qui sont susceptibles dutiliser des units de gestion divergentes.
o
o
o
o
Pour un carton contenant des pices : lunit de sortie est-elle le carton ou la pice ?
Pour un bidon contenant un produit liquide : lunit de sortie est-elle le bidon ou le litre ?
Pour un sac de graine ou contenant un produit en poudre : lunit de sortie est-elle le sac ou le kilogramme ?
Pour un rouleau de cble ou de tuyau : lunit de sortie est-elle le rouleau ou le mtre ?
Le contrle conjugu de la quantit et de lunit avant la saisie de la sortie de larticle est dune importance capitale.
Quand le document utilis pour la sortie est manuscrit, une confusion de lunit de gestion peut occasionner une
livraison excdentaire ou incomplte. Par ailleurs, si lenregistrement de la sortie est fait sur la base de ce
document, des carts de stocks au niveau informatique sont invitables. A court terme, cette erreur provoquerait
des rapprovisionnements inutiles ou dans le cas contraire, des ruptures de stock.
o
o
o
o
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146
MODULE 23
o
o
Entourer les articles de faible rsistance dun dispositif de protection contre les chocs (mousses, films
bulles dair, coussin dair) ;
Lorsque les articles sont rangs dans des caisses, quilibrer les charges sur toute la surface interne, ranger
en priorit les articles lourds au fond et les articles lgers au-dessus, arrimer les articles ou les associer un
dispositif de blocage pour quils ne bougent pas lintrieur de la caisse lors de la manutention ;
Si les articles sont rangs dans des caisses ou casiers ouverts au-dessus et superposables, ranger les
articles de manire ne pas dborder la limite suprieure de la caisse.
o
o
o
o
Lorsque cela est ncessaire (pour le transport) le volume, lencombrement et le poids des colis sont aussi prciss
Le marquage vient aussi complter les informations non fournies par les tiquettes de manutention et de danger.
En gnral, les tiquettes de manutention montrent le sens de levage des colis, les points dancrage, le poids et le
volume du colis les tiquettes de danger quant elles indiquent si le colis est fragile, doit tre protg contre leau
et lhumidit ou placer labri de la chaleur... Elles permettent aussi de prvoir quelles prcautions prendre pour
manuvrer larticle suivant le danger que cette opration peut reprsenter. Cest le cas par exemple des produits
corrosifs, toxiques, explosifs, polluants, les acides et divers autres produits dangereux qui ncessitent absolument le
port dtiquettes indiquant la nature du danger quils prsentent pour lhomme et lenvironnement.
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147
MODULE 23
Exemple 1
Vous grez en stock des colliers en paquet de 10. Cest dire que 1 paquet de 10 colliers = 1 pice dans le
magasin. Aprs avoir pass une commande de 10 paquets, le fournisseur vous envoie plutt un carton de 100
colliers.
Lallotissement dans ce contexte consistera diviser ce paquet de colliers en petits lots de 10 avant la mise en
stock.
Exemple 2
Vous faites une commande de 2 pices dun article compos de 6 composants. A la livraison, vous recevez 6
cartons contenant 2 pices de chaque composant. Lallotissement ici consistera rassembler ces composants de
manire obtenir les 2 articles composs avant leur mise en stock. Il sera en dfinitive introduit au magasin 2
cartons ayant chacun une unit de larticle complet (avec 6 composants)
Lallotissement est une opration essentielle voire obligatoire. Il vaut mieux ne jamais ranger les articles avec des
units diffrentes de celle rgulirement utilises. Car la sortie du magasin, une confusion ou une erreur dunit
peut provoquer des carts de stock considrables au niveau informatique.
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MODULE 23
L'acheteur qui agit en amont, dans le service achats recueille les besoins internes exprims dans des demandes
dachat ; recherche les fournisseurs ; value et slectionne les offres ; sur la base de la politique achats ,
choisit lincoterm, le mode de transport principal, les partenaires (transitaires, transporteurs); convertit la demande
dachat en commande dachat ; transmet le bon de commande au fournisseur et assure le suivi de la commande
jusqu la livraison au lieu convenu.
La fonction logistique, qui prend le relais ds la livraison de la commande, assure ses missions
traditionnelles (transports, manutention, gestion des stocks, distribution auprs des clients) associ dautres
activits auxiliaires (mission des ordres de transport, production des ordres de transit, dclaration en douanes).
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MODULE 23
Exercice :
Importation
Valeur EXW =1000000DH
Tissus coupon =100m Q=320
V=110m3 poids=28T
Bouton
V= 3m3
Fil
V=4m3
poids=4T
poids=2T
Acconage= 1500DH
Fret= 30/Palettes
BAF=+2%
CAF=-3%
Douane accepte un crdit denlvement 180J 3%
TAF= Calculez la valeur dimportation, la valeur dexportation et les frais douaniers
CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM
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