Reporte Tcnico

Estudio Geotcnico

Proyecto:
Proyecto vialidad del carril norte-sur del
boulevard Ruz Cortines, Facultad de
Ingeniera, municipio de Boca del Ro,
Veracruz

Diseo de Pavimentos

Boca del Ro, Veracruz. 16 de Marzo del 2015

CONTENIDO
1. Introduccin(3)
2. Objetivo...(4)
3. Alcances y limitaciones(4)
4. Descripcin de la zona de estudio..(4)
5. Sismicidad..(4)
6. Inspeccin visual del sitio.(5)
7. Exploracin y muestreo en campo.....(5)
8. Trabajos de laboratorio....(6)
9. Estratigrafa....(6)
10. Calidad del terreno natural..(7)
11. Diseo de la estructura de pavimento para carriles de desaceleracin...(7)
12. Conclusiones(13)

Boca del Ro, Veracruz, a 15 de marzo del 2015.

A quien corresponda
Presente
1.- Introduccin
Se pretende la construccin de una estructura de pavimentos para el proyecto
Ruz Cortines, Facultad de Ingeniera, Municipio de Boca del Ro, Veracruz. En
este informe incluye las caractersticas fsicas del suelo, estratigrafa, propiedades
ndices y el diseo de la estructura de pavimento flexible, rgido y propuesta de
pavimento especial (adoquines). En la Figura 1 se muestra la zona de estudio. Las
coordenadas geogrficas de la zona de estudio es 19 9'59.18" Norte y 96
6'49.65" Oeste.

Figura 1. Imagen satelital de la zona de estudio.

2.- Objetivo
Analizar las caractersticas fsicas y estructurales de los estratos que componen el
predio mediante la exploracin de campo y ensayes de laboratorio realizando una
serie de tipo a pozos a cielo abierto y el diseo de la estructura de pavimento de
tipo flexible, rgido y propuesta pavimento especial (adoqun).
3.- Alcances y limitaciones
El alcance del estudio es plantear una serie de sugerencias para la construccin
de la cimentacin en funcin de los resultados de mecnica de suelos. El presente
informe ha sido elaborado con base en los resultados obtenidos de las muestras
extradas por los sondeos de exploracin directa.
4.- Descripcin de la zona de estudio
Boca del Rio es una localidad del estado de Veracruz, Mxico. Est situada en la
costa del Golfo de Mxico en la desembocadura del Rio Jamapa, al sur de la
localidad de Veracruz con la cual esta conurbada y forma parte de la Zona
Metropolitana de Veracruz. Colinda al norte con el municipio de Veracruz, al sur
con el municipio de Alvarado, al este con el Golfo de Mxico y al oeste con los
municipios de Medelln y Veracruz.
5.- Sismicidad
La zona en donde se ubica el municipio de Boca del Ro, Veracruz, est
considerada dentro de la zona B, en la regionalizacin ssmica de la Comisin
Federal de Electricidad, es decir, zona de sismicidad intermedia. Segn los
Reglamentos de construcciones, el suelo del sitio es del tipo II y el coeficiente
ssmico es c=0.45, el espectro que arroja este coeficiente es el mismo para todo el
municipio. Informacin extrada del Manual de diseo de Obras Civiles (Diseo por
Sismo) de la Comisin Federal de Electricidad.

6.- Inspeccin visual al sitio

Previo al desarrollo de los trabajos de campo, se realiz un recorrido al predio,
cuya finalidad fue de conocer desde el punto de vista geotcnico las
caractersticas de la zona. En general, se tiene un terreno plano, colindante con
construcciones. Las coordenadas geogrficas de localizacin del predio son 19
9'59.18" Norte y 96 6'49.65" Oeste. En la Figura 2 se muestran las condiciones
actuales de la zona en estudio.

Figura 2. Condiciones actuales de la zona de diseo de pavimentos.

7.- Exploracin y muestreo en campo
Con objeto de obtener las caractersticas estratigrficas del subsuelo superficial de
manera directa se realizaron sondeos representativos por cada 500m de superficie
de rodamiento. De los sondeos se extrajeron muestras alteradas e inalteradas
para determinar las propiedades fsicas y mecnicas as como para realizar su
correspondiente clasificacin con base en el Sistema Unificado de Clasificacin de
Suelos (SUCS). Durante la excavacin se realizaron tomas de muestras alteradas
e inalteradas de los estratos tpicos del predio y posteriormente se determin la

estratigrafa. Los trabajos de exploracin y muestreo fueron realizados de forma

manual con pico y pala. Los sondeos se realizaron a los costados de la vialidad
existente.

8.- Trabajos de laboratorio

Las muestras de tipo alterado representativas de los estratos fueron sometidas a
los ensayes siguientes:

Contenido de humedad.

Anlisis granulomtrico

Pruebas de lmites de Atterberg o de plasticidad.

o Lmite lquido.
o Lmite plstico.
o ndice plstico.

Valor Relativo de Soporte (VRS)

9.- Estratigrafa
Arena

con

limo:

La

granulometra

simple

nos

permiti

determinar

el

comportamiento del suelo, obteniendo un porcentaje de arenas de 76.60% y

23.40% de finos, el material que predomina es la arena y por lo tanto, su
comportamiento es friccionante. Adems cuenta con las siguientes caractersticas:
humedad optima 8.4%, lmite lquido 16.4%, lmite plstico 14.2%, ndice de
plasticidad 2.2%.

10.- Calidad del terreno natural

Del terreno natural se realiz ensayes para obtener su calidad: Los valores
obtenidos son: se obtuvo un VRS de 21%. De los resultados granulomtricos, se
tiene: gravas 0%, arenas 76.60% y finos 23.40%. De los ensayes fsicos: lmite
lquido 16.4%, lmite plstico 14.2%, ndice plstico 2.2%, clasificado segn el
SUCS como SM. Norma de referencia: M MMP 1 09/06.
11.- Diseo de la estructura de pavimento para carriles de desaceleracin
Las estructuras de pavimento se disean para resistir los esfuerzos de un nmero
determinado de pasadas de un eje 8.2 ton. Se intenta calcular el nmero de ejes
durante el perodo de diseo de acuerdo a la composicin del trnsito esperado.
Aforo vehicular
Para el diseo de la estructura de pavimentos se consider el aforo vehicular
realizado en un estudio de impacto vial. En estos aforos se consider el sentido de
la vialidad de Boulevard Adolfo Ruz Cortines, Boca del Ro, Ver, sentido NorteSur, a las horas de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y 19:00-20:00 los das
del 23 al 27 de febrero del 2015. Los resultados se muestran en el Anexo 2. Se
tienen 4 horas picos y para las horas no picos se consider los nmeros de
vehculos ms bajos registrados, quedando finalmente como se muestra en la
Tabla 1.
Tabla 1. Aforo vehicular.
Tipo de
vehculo

Cantidad

Composicin
del trnsito (%)

A Y AP

30871

95.26

B
C2
C3
TPDA

1469
46
20
32406

4.53
0.14
0.06
100.00

Anlisis estructural de daos de pavimento

Partiendo del mtodo de la UNAM, se dise el cuerpo del pavimento usando el
programa Dispav-5 del Instituto de Ingeniera de la UNAM versin 3.0; se parti
del aforo propuesto en la seccin anterior y el clculo de ejes equivalentes dado
por el mismo programa. Se emple un nivel de confianza del 90%. Se tomaron las
siguientes consideraciones:
-

El tiempo propuesto para que la estructura de pavimento funcione con la

conservacin normal, pero sin reconstruccin es de 15 aos.

El nivel de confianza empleado es del 0.90, por las variables de calidad y

disponibilidad de materiales, compactacin y equipo de construccin

Al ser la vialidad de 4 carriles utilizaremos un 50% del ESAL para el carril de

diseo, con una tasa anual de crecimiento del 2% y un periodo de diseo de 15
aos, lo que nos da un trfico promedio en millones de ejes de 8.2 ton de:
Millones
de ejes
(8.2 ton)
15.8
12
9.7

z (cm)
5
15
30

60
90
120

11
11.3
11.5

Estimacin del valor relativo de soporte, VRS

Con los resultados obtenidos en el laboratorio de terreno natural y VRS
propuestos de las capas que compondrn las capas del pavimento, se tienen los
siguientes valores mostrados en la tabla:
Capa
Base
Sub-base
Subrasan
te
Terracer
a

VRS %
100
50
20
8

Clculo de los espesores de las capas usando Dispav-5

El tipo de camino que se desea construir en funcin de su trnsito de diseo ser
un camino tipo A segn la clasificacin de la SCT, el cual conservar un nivel de
servicio alto al final de su vida de proyecto (1.2 cm de deformacin en la rodada y
agrietamiento ligero a medio)
El trnsito de diseo quedar de la siguiente manera:

Para dao superficial se usar el trnsito equivalente a una

profundidad de 15 cm: 12 millones de ejes estndar

Para dao profundo se usar el trnsito equivalente a una

profundidad de 90 cm: 11.3 millones de ejes estndar.

De los VRS enunciados anteriormente se usarn para el diseo:

Capa

VRS %

Base
Sub-base
Subrasan
te
Terracer
a

100
50

VRS %
utilizado
100
30

20

20

Lo anterior debido a que existe un rango de valores mnimos y mximos

permitidos por la norma de la SCT
El nico mdulo de rigidez que se conoce con anterioridad es el da la carpeta
asfltica, el cual es de 30,000 kg/cm 2, los mdulos de los dems materiales se
calcularon con base a la frmula:
E=130 VRS z0.7
Dando los siguientes resultados:

Material
Carpeta
Base
Sub-base
Subrasan
te
Terracer
a

100
30

Mdulo de
Rigidez
(kg/cm2)
30000
3265
2010

20

1058

0.45

557

0.45

VRS %

Poisson
0.35
0.35
0.45

Utilizando el programa Dispav-5 y metiendo los datos obtenidos anteriormente nos

arroja los espesores de carpeta:

10

Dado que la sub-base y subrasante son menores al mnimo que da la norma de la

SCT, se cambiarn dichos espesores por los que dice dicha norma

11

El espesor proyectado es adecuado para el dao por deformacin, pero no as por

el causado por la fatiga, por lo que se proceder a recalcular los espesores de las
capas. Se propuso ahora un espesor de carpeta de 15 cm, con el cual ahora si
cumple con las condiciones de diseo

12

Otra solucin que podramos emplear sera la de reemplazar la base granular por
una base asfltica, lo que aumentara considerablemente la capacidad de esta
capa

Como podemos observar, existen varios diseos que podramos utilizar para
nuestro proyecto, la eleccin final se basar principalmente en la disponibilidad de
los materiales y en el costo de estos; a continuacin se presentan las dos
propuestas de diseo:

13

Capa
Carpeta
asfltica
Base
asfltica
Base
granular
Sub-base
Subrasante

Espesores, en cm
15

12

25
15
40

15
40

12.- CONCLUSIONES

14

ANEXO
AFORO VEHICULAR
TOMADO DE REFERENCIA AL ESTUDIO
DE IMPACTO VIAL REALIZADO

15

Aforos realizados el da lunes 23 de febrero del 2015 durante las horas de

demanda mxima (HDM) de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y de 19:0020:00 horas de Boca del Ro Veracruz.

Mximo aforo vehicular HMD: 1462 vehculos

Periodo de mximo aforo vehicular: 12:00-13:00

Mximo aforo vehicular en intervalo de 15 minutos: 380 vehculos

Intervalo de tiempo: 12:30-12:45

Composicin de transito: 364 tipo A y Ap, 15 tipo B, y 1 tipo C2

16

Aforos realizados el da martes 24 de febrero del 2015 durante las horas de

demanda mxima (HDM) de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y de 19:0020:00 horas de Boca del Ro Veracruz.

Mximo aforo vehicular HMD: 1532 vehculos

Periodo de mximo aforo vehicular: 12:00-13:00

Mximo aforo vehicular en intervalo de 15 minutos: 399 vehculos

Intervalo de tiempo: 12:30-12:45

Composicin de transito: 382 tipo A y Ap, 17 tipo B.

17

Aforos realizados el da mircoles 25 de febrero del 2015 durante las horas de

demanda mxima (HDM) de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y de 19:0020:00 horas de Boca del Ro Veracruz.

Mximo aforo vehicular HMD: 1584 vehculos

Periodo de mximo aforo vehicular: 12:00-13:00

Mximo aforo vehicular en intervalo de 15 minutos: 414 vehculos

Intervalo de tiempo: 12:30-12:45

Composicin de transito: 397 tipo A y Ap, 14 tipo B y3 tipo C2.

18

Aforos realizados el da jueves 26 de febrero del 2015 durante las horas de

demanda mxima (HDM) de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y de 19:0020:00 horas de Boca del Ro Veracruz.

Mximo aforo vehicular HMD: 1370 vehculos

Periodo de mximo aforo vehicular: 12:00-13:00

Mximo aforo vehicular en intervalo de 15 minutos: 356 vehculos

Intervalo de tiempo: 12:30-12:45

Composicin de transito: 342 tipo A y Ap, 14 tipo B.

19

20

Aforos realizados el da viernes 27 de febrero del 2015 durante las horas de

demanda mxima (HDM) de 08:00-09:00, 12:00-13:00, 16:00-17:00 y de 19:0020:00 horas de Boca del Ro Veracruz.

Mximo aforo vehicular HMD: 1491 vehculos

Periodo de mximo aforo vehicular: 12:00-13:00

Mximo aforo vehicular en intervalo de 15 minutos: 386 vehculos

Intervalo de tiempo: 12:30-12:45

Composicin de transito: 376 tipo A y Ap, 10 tipo B.

21

22