Captulo IX

PROTECCION DE MOTORES

n este captulo se presentarn los

esquemas bsicos de proteccin
recomendados para motores elctricos
de induccin en baja tensin (BT) y en
mediana tensin (MT)1.

Rangos de los niveles de voltaje de

operacin de motores.
Como se mencion anteriormente, la
clasificacin por voltaje, de operacin en
motores de C.A., establece dos niveles:
1) Baja tensin (BT): voltajes de operacin
hasta de 600 volts (127, 220 y 440 volts).
2) Mediana tensin (MT): voltajes de
operacin hasta 5 kV (2300, 4000 y 4160
volst) y 13.8 kV) y mayores de 5 kV (6,600
y 13,200 volts)2.

Esquemas bsicos de proteccin para

motores en BT.
Los voltajes de operacin ms comunes
para motores en BT son: 127 V para
mquinas monofsicas, 220 V y 440 V para
las trifsicas. Siendo los motores de
induccin tipo jaula de ardilla los de uso
ms generalizado, a continuacin se
presentan algunas opciones de esquemas
bsicos de proteccin para ellos. En dichos
esquemas se han incorporado dispositivos
para cubrir los requisitos mnimos de
proteccin, que establecen las normas y
reglamentos
en
sus
artculos
correspondientes a la proteccin de motores
en BT.
Las fallas elctricas ms comunes en este
tipo de motores son:
1) Sobrecarga(sc).

Esquema bsico de proteccin.

Cuando se habla de esquema bsico de
proteccin, se refiere a la recomendacin de
un conjunto mnimo de dispositivos para que
los elementos de una red elctrica, en este
caso en particular los motores, cumplan con
ciertos requisitos mnimos que establecen
las normas y reglamentos en sus artculos
referentes a la proteccin contra fallas
elctricas tpicas.

NMX-J-098-1994-ANCE. Tensiones Normalizadas.

Normas mexicanas ANCE. CONANCE.
2
NMX-J-075/2-1994-ANCE. Aparatos ElctricosMquinas Rotatorias Parte 2: Motores de corriente
Alterna del tipo de Rotor en Cortocircuito, en
Potencias
Grandes-Especificaciones.
Normas
mexicanas ANCE. CONANCE.

2) Cortocircuito(cc), en cualquiera de sus

modalidades: trifsico, bifsico o de fase a
tierra.
La condicin de sobrecarga se debe
interpretar como una sobrecorriente de
magnitud moderada que suele tener como
origen una demanda de par mayor al
nominal del motor, y que si esa condicin se
establece durante un periodo de tiempo
suficientemente prolongado, puede daar
por efecto de sobrecalentamiento a la
mquina. Es importante hacer la notar que
las normas y reglamentos permiten la
omisin del dispositivo que protege la falla
por sobrecarga, en aquellos casos en que
existan peligros mayores que el riesgo de
dao al propio motor; tal es el caso de la

PROTECCIN DE MOTORES

falta de continuidad de servicio en las

bombas contra incendio operadas con motor
elctrico.
Los diagramas unifilares de las figuras
IX.1 (a) y (b) nos muestran los esquemas

bsicos de proteccin de uso ms

generalizado en motores de induccin tipo
jaula de ardilla en BT. Cada uno de los
dispositivos que los integran han sido
identificados con un cdigo numrico
encerrado en un hexgono, y ser la
referencia para describir todas sus
caractersticas.
2

DISPOSITIVO 2
Interruptor en caja moldeada
termomagntico (vea el captulo II).

tipo

DISPOSITIVO 3
Interruptor de navajas equipado con fusibles
(vea el captulo V).

Esquemas bsicos de proteccin para

motores en mediana tensin.
Los diagramas unifilares de las figuras
IX.1, IX.2 y IX.3 muestran los esquemas
bsicos de proteccin de uso ms
generalizado para motores de C.A. en MT
(2.4, 4.16 y 13.8 kV) y establecen tres
categoras:
1. Para motores con capacidad por debajo
de 1500 HP.
2. Para motores con capacidad de 1500 HP
y mayores.

C
1

OL

OL

M
(a)

(b)

FIGURA IX.1 Esquem as bsicos de proteccin para

m otores de induccin tipo jaula de ardilla en baja
tensin.

Especificacin de los dispositivos indicados

en la figura IX.1
DISPOSITIVO 1
Relevador trmico de sobrecarga tipo
aleacin fusible o tipo bimetlico (vea el
captulo VI).

Los dispositivos de proteccin que

integran los esquemas pueden dividirse por
su funcin y de manera general en tres
grupos:
1. Contra elevacin de temperatura
originada por sobrecarga o rotor bloqueado.
2. Contra fallas de cortocircuito en las
modalidades trifsica y de fase a tierra.
3. Contra algunas condiciones anormales de
operacin, como: bajo voltaje, inversin de
fases (secuencia inversa), arranques
frecuentes, desbalanceo, alta velocidad en
recierre, prdida de excitacin y fuera de
paso; stas dos ltimas de manera particular
para los motores sncronos.

SISTEMAS DE POTENCIA III

V. AYALA

DISPOSITIVO 1
Tres fusibles limitadores de corriente de alta
capacidad interruptiva en MT para
proteccin de la falla de cortocircuito
trifsico (vea el captulo V), combinado con un
interruptor llamado de aislamiento.

a
c

DISPOSITIVO 47
Un relevador de secuencia de fases con
caracterstica de respuesta con disparo
instantneo, para asegurar que el motor slo
gire en una direccin determinada.

2 TP
3

51
1

49

27
1

DISPOSITIVO 27
Un relevador de bajo voltaje con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo, ajustado a un valor apenas por arriba
del valor de voltaje que se presenta durante
el arranque del motor, que permite absorber
la cada de tensin normal que se produce
slo durante el tiempo que dura el arranque.

50
G

1
47

M
Figura IX.2 esquema bsico de proteccin para motores
en media tensin (2.4 y 4.16 KV) y con capacidades
menores de 1500 HP
(1a. Alternativa)

DISPOSITIVO C
Un contactor magntico en aire o en vaco,
que funciona como medio de conexin y
desconexin del motor a la fuente de
alimentacin.

DISPOSITIVO 50G
Un relevador de sobrecorriente con
caracterstica de disparo con respuesta
instantnea, generalmente ajustado al valor
de tap mnimo disponible (0.25 A en el caso
de la versin electromecnica). Protege
contra falla a tierra alimentado desde un
transformador de secuencia cero, (vea el
captulo VIII).

DISPOSITIVO F
Tres fusibles clase 5 kV para proteccin de
los transformadores de potencial TP.
DISPOSITIVO TP
Dos transformadores de potencial con
relacin 2.4 4.16 kV (segn sea el caso) a
120 V, conectados en delta abierta-delta
abierta.

DISPOSITIVO 51 49
Tres relevadores de sobrecorriente con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo, para proteger la falla de sobrecarga
(vea el captulo VIII). Se usan tres unidades 51
monofsicas o como 2 opcin un relevador
trmico trifsico de sobrecarga tipo
bimetlico de temperatura compensada
designado como un dispositivo 49 (vea el
captulo VI).

DISPOSITIVO M
Motor de menos de 1500 HP en MT.

IX- 3

PROTECCIN DE MOTORES

instantneo, para asegurar que el motor slo

gire en una direccin determinada.
F

52

C
a
c

B
b

2 TP

50
51

50
G

27

M
1
47

Figura IX.3 esquema bsico de proteccin para

motores en media tensin (2.4 y 4.16 KV) y con
capacidades menores de 1500 HP (2a. Alternativa)

DISPOSITIVO 27
Un relevador de bajo voltaje monofsico con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo, ajustado a un valor apenas por arriba
del valor de voltaje que se presenta durante
el arranque del motor, que permite absorber
la cada de tensin normal que se produce
slo durante el tiempo que dura el arranque.
DISPOSITIVO 52
Interruptor de potencia trifsico con
operacin de contactos en aire o en vaco,
para conexin y desconexin del motor a la
fuente de alimentacin.

DISPOSITIVO F
Tres fusibles clase 5 kV para proteccin de
los transformadores de potencial TP.
DISPOSITIVO 50G
Un relevador de sobrecorriente con
caracterstica de disparo con respuesta
instantnea, generalmente ajustado al valor
de tap mnimo disponible (0.25 A en el caso
de la versin electromecnica). Protege
contra falla a tierra alimentado desde un
transformador de secuencia cero, (vea el
captulo VIII).
DISPOSITIVO 50/51
Tres relevadores de sobrecorriente con
unidad 50 con caracterstica de disparo
instantneo para proteger la falla de
cortocircuito trifsico, y una unidad 51 con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo para proteger la falla de sobrecarga
(vea el captulo VIII).
DISPOSITIVO 47
Un relevador de secuencia de fases con
caracterstica de respuesta con disparo

DISPOSITIVO TP

Dos transformadores de potencial con

relacin 2.4 4.16 kV (segn sea el caso) a
120 V, conectados en delta abierta-delta
abierta.

DISPOSITIVO M
Motor de menos de 1500 HP en MT.

SISTEMAS DE POTENCIA III

V. AYALA

2.4 KV 4.16 KV Y MAYORES

transformador de secuencia cero, (vea el

captulo VIII).

52

DISPOSITIVO 50/51
Tres relevadores de sobrecorriente con
unidad 50 con caracterstica de disparo
instantneo para proteger la falla de
cortocircuito trifsico, y una unidad 51 con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo para proteger la falla de sobrecarga
(vea el captulo VIII).

A
C

B
a

2 TP

3
50
51

c
1

1
50
G

27

DISPOSITIVO 47
Un relevador de secuencia de fases con
caracterstica de respuesta con disparo
instantneo, para asegurar que el motor slo
gire en una direccin determinada.

47

49
FIGURA IX.4 ESQUEMA BASICO DE
PROTECCIONES PARA MOTORES EN MEDIA
TENSION (2.4 Y 4.16 KV) Y CON CAPACIDADES
MAYORES DE 1500 HP
(APLICABLE TAMBIEN A MOTORES QUE OPERAN
EN VOLTAJES MAYORES)

DISPOSITIVO 27
Un relevador de bajo voltaje monofsico con
caracterstica de respuesta con retardo de
tiempo, ajustado a un valor apenas por arriba
del valor de voltaje que se presenta durante
el arranque del motor, que permite absorber
la cada de tensin normal que se produce
slo durante el tiempo que dura el arranque.

Especificacin de los dispositivos indicados

en la figura IX.4:
DISPOSITIVO 49
Un relevador llamado de imagen trmica
para proteger al motor contra sobreelevacin
de temperatura en los devanados del estator,
debido a fallas en: el sistema de ventilacin,
alta temperatura ambiente o sobrecarga. El
ajuste se realiza tomando en cuenta la
temperatura mxima de operacin a la cual
puede operar el motor en forma segura,
generalmente entre 50 y 190. La seal de
temperatura la recibe directamente desde un
juego de termopares instalados en los
devanados del estator del motor.

DISPOSITIVO 52
Interruptor de potencia trifsico con
operacin de contactos en aire o en vaco,
para conexin y desconexin del motor a la
fuente de alimentacin.
DISPOSITIVO F
Tres fusibles clase 5 kV para proteccin de
los transformadores de potencial TP.
DISPOSITIVO TP

Dos transformadores de potencial con

relacin 2.4 4.16 kV (segn sea el caso) a
120 V, conectados en delta abierta-delta
abierta.

DISPOSITIVO 50G
Un relevador de sobrecorriente con
caracterstica de disparo con respuesta
instantnea, generalmente ajustado al valor
de tap mnimo disponible (0.25 A en el caso
de la versin electromecnica). Protege
contra falla a tierra alimentado desde un

DISPOSITIVO M
Motor de ms de 1500 HP en MT.

IX- 5

PROTECCIN DE MOTORES

Criterios normalizados para el ajuste de

los dispositivos de proteccin contra las
fallas de sobrecarga y cortocircuito
trifsico, aplicables a los esquemas
bsicos para motores de BT y MT.
El hablar de los criterios para definir los
ajustes de los dispositivos de proteccin
contra sobrecarga y cortocircuito trifsico,
implica abordar el tema correspondiente al
Estudio de Coordinacin de Protecciones de
Sobrecorriente, el cual ser tratado en forma
ms detallada posteriormente; sin embargo,
resulta de inters que en esta seccin se
establezcan las referencias generales con el
objeto de ilustrar, mediante el desarrollo de
ejemplos, los procedimientos aplicables a
motores. Esto sin lugar a dudas, facilitar la
tarea cuando se resuelvan casos en los que
un motor forme parte de una red elctrica
integrada a partir de diversos tipos de
equipos, tales como: transformadores,
alimentadores (barras o conductores aislados
o desnudos), y generadores, entre otros,
para los cuales se realice el estudio antes
mencionado.
A continuacin se presentan el
procedimiento y un formato que facilitar su
aplicacin.
Procedimiento para definir los ajustes de
los dispositivos de proteccin contra
sobrecorrientes en motores.
Se deben seguir los pasos:
1) Trazar la curva correspondiente al perfil
de operacin normal del motor.
2) Trazar el punto MST (del ingls Motor
Stall Time), que representa el tiempo
mximo de atascamiento que soporta el
motor antes de fallar.

3) Considerar el factor de servicio del motor,

para calcular el disparo trmico y definir
el ajuste de la proteccin contra sobrecarga.
4) Seleccionar, ajustar y vaciar las curvas
caractersticas de respuesta de los
dispositivos de proteccin

1) Curva del perfil de operacin normal

del motor.
Para trazar esta curva se requiere de la
siguiente informacin especfica del motor:

Corriente de plena carga o corriente

nominal (INOM).
Corriente de arranque (IA).
Tiempo de arranque (tA).
Corriente de magnetizacin (IMAG).
Tiempo de magnetizacin (tMAG)

Corriente de plena carga o corriente

nominal (INOM).
Es la corriente de placa del motor, y se
refiere al valor que el motor toma de la lnea
de alimentacin cuando est entregando su
par nominal (potencia nominal).
Cuando por alguna razn no se dispone de
la placa de datos del motor, se sugiere
consultar al fabricante, o como tercera
opcin calcularla a partir de la siguiente
expresin matemtica:

I PC =

HP x 0.746
3 x FP x Ef x KV

(1.IX)

Donde:
HP = Capacidad del motor en caballos de
fuerza.
FP = Factor de potencia del motor.
Ef = Eficiencia del motor.
kV = Voltaje de operacin del motor.
La cuarta opcin es obtener el valor a partir
de tablas como la del Apndice I, en las que se

SISTEMAS DE POTENCIA III

V. AYALA

ingresa con los HP, el voltaje de operacin y

la velocidad nominal de motor.

FM

BT(menos de 600 V)
1.5

MT(ms de 600 V)
1.76

Corriente de arranque (IA) o de rotor

bloqueado (Irb).

Tabla 2.IX Valores normalizados para FM

La corriente de arranque y su
magnitud puede ser de 4 hasta 10 veces la
corriente nominal, este ultimo valor para
motores que manejan cargas con alto par de
inercia. Se recomienda manejar el valor real
de la corriente de arranque, ya que se utiliza
como una referencia importante para definir
los ajustes de los dispositivos de proteccin
de sobrecorriente. Cuando se desconoce la
letra de cdigo NEMA (vea el Apndice II)de
la placa de datos del motor puede utilizarse
para determinarla. Como ya se dijo su valor
suele expresarse como un mltiplo del valor
de la corriente nominal; por ejemplo, un
valor tpico es 6 veces la corriente nominal
o de plena carga, es decir:
IA = 6 * INOM
(2.IX)

Tiempo de magnetizacin (tMAG)

Se refiere al periodo de tiempo que
requiere el motor para que se excite su
circuito magntico. Las normas han
adoptado un valor nico para motores en
cualquier nivel de voltaje; as se tiene que:
tMAG = 0.1 segundos

Trazo de la curva del perfil de operacin

normal del motor.
El trazo de la curva se realiza sobre
una hoja con escalas logartmicas en los ejes
horizontal (corrientes en amperes) y vertical
(tiempo en segundos. El eje vertical o de las
ordenadas con 5 ciclos logartmicos, cuyos
valores mnimo y mximo son 0.01 y 1000
segundos respectivamente. El eje horizontal
o de las abscisas tiene 4.5 ciclos, que van
desde 0.5 hasta 100000 amperes. Tambin el
la hoja se indica el voltaje al cual estn
referidas las magnitudes de corrientes
trazadas.

Tiempo de arranque (tA).

Se refiere al periodo de tiempo en el
que permanece constante la magnitud de la
corriente de arranque. Este tiempo puede
variar segn las caractersticas del motor y
de la carga, y suele estar entre 4 y hasta 10
segundos. Valor tpico 6 segundos.
Corriente de magnetizacin (IMAG).
La corriente de magnetizacin es
aquella que circula por los devanados del
estator en el momento en que el motor se
conecta a la fuente de alimentacin, y que
tiene como finalidad excitar el circuito
magntico de la mquina. Se determina a
partir de la IA y de un valor denominado
factor de magnetizacin (FM), el cual, como
se indica en la tabla 1.IX, depende del nivel
de voltaje de operacin del motor, es decir:
IMAG = FM * IA

(5.IX)

2) Zona del punto MST (Motor Stall

Time).
Se refiere al tiempo mximo de
atascamiento permitido para el rotor de un
motor, el cual representa un punto de la
curva de lmite de calentamiento definido
por la I2t a la corriente de rotor bloqueado.
Este valor es proporcionado por el fabricante
del motor en forma de coordenadas
(IMST;tMST).

(3.IX)

IX- 7

PROTECCIN DE MOTORES

Factor de servicio (Fs).

Es una caracterstica del motor que
se indica en la placa de dato, y que se debe
interpretar como la sobrecarga mxima, en
trminos de la corriente nominal, que el
motor puede tolerar sin daarse.
Los valores tpicos para este factor
son: 1.0, 1.15, y 1.25. As, cuando se dice
que un motor tiene un FS = 1.15, se
interpreta que el motor podr soportar una
sobrecarga sostenida, equivalente a 1.15
veces su corriente nominal Por lo que el
disparo trmico o ajuste de la proteccin
contra sobrecarga, deber ser como mximo,
ese valor en amperes trazado en la hoja
logartmica para un tiempo de 1000
segundos, aunque como se puede observar
en la tabla. 2.IX las normas permiten un
margen adicional.

Limite NEC.
Este se refiere al valor mximo de
disparo permitido para la proteccin contra
sobrecarga, y se calcula mediante el factor
FNEC, cuyo valor se obtiene de la tabla
siguiente:

CONSIDERACIONES

FNEC
(% de la INOM)

Si FS 1.15
T 40 C
Todos los dems

140
130

Fuente: National Electric Code (1999). USA. Artculo 430-34, p.

70-265

Tabla 2.IX Valores normalizados de FNEC

5) Seleccin, ajuste y vaciado de las

curvas caractersticas de respuesta de los
dispositivos de proteccin.
Para seleccionar los tipos de dispositivos
de proteccin, se recomienda consultar los

esquemas bsicos de proteccin que se

aplican a diferentes niveles de voltaje
comentados anteriormente. Por lo que aqu
solo trataremos lo referente al los criterios
de ajuste y el vaciado de las curvas
caractersticas de respuesta.

SISTEMAS DE POTENCIA III

V. AYALA

Figura IX.5 CURVA DE CAPACIDAD TERMICA DE UN MOTOR

IX- 9

PROTECCIN DE MOTORES

SISTEMAS DE POTENCIA III

V. AYALA

IX- 11