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Sistema de refrigeracin
El sistema de enfriamiento del motor
Disel, est diseado para llevar al motor
a su temperatura de operacin ms
eficiente (tan pronto como sea posible
despus del arranque) y para mantener
esa temperatura durante todas las
condiciones de operacin. Para este
propsito
combina
el
sistema
de
enfriamiento por lquido y el sistema de
enfriamiento por aire.
Sistema de refrigeracin es un conjunto de
elementos, que tiene
como misin
eliminar el exceso de calor acumulado en
el motor, debido a las altas temperaturas,
que se alcanza con las explicaciones y a
esto llevarlo a un estado de enfriamiento o
una temperatura normal.
pruebas
Principio de Operacin
Transferencia de Calor
El calor siempre se
mueve de un objeto
caliente (1) a un objeto
mas fro (2). El calor
puede moverse entre
metales, fluidos o aire
Transferencia de calor
por conduccin.
El calor se transfiere
mediante el movimiento
de un fluido. En antiguos
motores se utilizaban
corrientes de conveccin
para hacer circular el
agua por las camisas de
agua y el radiador y
ahora se utiliza una
bomba de agua para
aumentar el caudal.
2: Enfriador de
aceite
5: El rayador
6: la tapa de presin
7: mangueras y tuberas de
conexin
Bomba de Agua
Se compone de un rodete con
paletas curvas contenido en una
caja. A medida que el rodete
gira, las paletas envan el agua
hacia fuera, a la salida formada
por la caja.
Bomba de agua. Es la encargada
de mover el agua hacia el
interior del bloque y de regreso
al radiador. Es movida por una
correa conectada a la polea del
cigeal. En algunos vehculos es
impulsada por el rbol de levas.
Su
inspeccin
se
hace
sencillamente buscando fugas de
agua o cuando se presenten
ruidos anormales
Enfriador de Aceite
De la salida de la bomba de
agua, el refrigerante fluye al
enfriador de aceite. Los
enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos
contenidos en una caja. En este
ejemplo, el refrigerante fluye a
travs de los tubos, y absorbe el
calor del aceite del motor que
rodea los tubos. El enfriador de
aceite transfiere el calor del
aceite lubricante, lo que
permite que el aceite conserve
sus propiedades lubricantes.
Post-enfriador
Camisa de Agua
Camisas de agua. Debido a las altas
temperaturas que se presentan en
la cmara de combustin, los
pistones necesitan de un medio de
enfriamiento que se realiza por
medio de las camisas de agua, las
cuales transfieren el calor por
conveccin a la atmsfera.
Culata
El refrigerante se desplaza
desde los conductos del
bloque del motor hasta la
culata, y recoge calor de los
asientos y guas de vlvula.
El regulador de temperatura (o
termostato) funciona como el polica de
trfico del sistema de enfriamiento. El
trabajo del regulador es mantener una
gama apropiada de temperaturas de
operacin. Para hacer esto, el regulador
deriva el flujo del refrigerante a travs
del radiador o de un tubo de derivacin
de regreso a la bomba de agua.
Como Funciona el
Regulador
Prueba del Regulador
El regulador se debe probar durante el
mantenimiento del sistema de
enfriamiento, y reemplazarse, si es
necesario. Nunca ponga en
funcionamiento un motor si se ha
quitado el regulador o si el regulador
est instalado de manera incorrecta.
El calentamiento excesivo puede
producir un dao catastrfico en el
motor, algunas veces, en cuestin de
minutos.
EL RADIADOR: ES UN
INTERCAMBIADOR DE CALOR
TIPOS DE RADIADOR
Mangueras y abrazaderas
Las mangueras llevan el lquido
refrigerante del radiador hacia el bloque
y la traen de regreso al radiador. Estas
pueden ser rectas, moldeadas y flexibles
(se pueden doblar de acuerdo a las
necesidades). La manguera inferior del
radiador posee una espiral de alambre lo
cual evita que se disloque.
Liquido refrigerante
Es el medio utilizado para absorber calor en la
circulacin entre el motor y el radiador, donde se
disipa hacia la atmsfera. El agua es un lquido
satisfactorio para la absorcin y transferencia de
calor, pero cuenta con deficiencias como un punto de
ebullicin bajo y se congela rpidamente, por lo tanto
se requiere agregar al agua inhibidores y aditivos para
evitar la corrosin, formacin de sedimentos y para la
lubricacin del sello de la bomba. Por esta razn es
conveniente el uso de un anticongelante basndose en
etilenglicol que tiene un punto de ebullicin ms alto
que el agua.
Pruebas al refrigerante.
PROCEDIMIENTO
PARA
HACER
INSPECCIONES EN EL SISTEMA DE
REFRIGERACIN.
- Hacer una buena eleccin del lquido
refrigerante.
- Con el motor fro, revisar diariamente el
nivel del fluido refrigerante y agregar la
cantidad necesaria.
SISTEMA DE REFRIGERACION
- Calentar el motor hasta alcanzar la
temperatura
normal
de
funcionamiento.
- Cambiar peridicamente el fluido
refrigerante.
- Estar atento a la temperatura que se
indique en el termmetro.
Punto de ebullicin
El termostato:
Es una vlvula sensible a la temperatura, el cual permanece cerrado hasta que el motor
alcanza una temperatura de operacin. A medida que la temperatura sube, la cera se
dilata empujando el vstago, venciendo la fuerza del resorte, entonces el termostato se
abre permitiendo que el lquido refrigerante circule a travs del radiador. Cuando la
temperatura del lquido es ms baja que la temperatura de operacin, el termostato se
cierra impidiendo la circulacin del lquido refrigerante hacia las cabezas del cilindro
NOTA: La temperatura de operacin de un motor disel est alrededor de los 86C a los
98C.
Sobreenfriamiento. Una operacin defectuosa del termostato, fugas del sello del
termostato, ajuste demasiado bajo de la temperatura, instalacin defectuosa del
termostato o la carencia completa del termostato, darn como resultado mayor
enfriamiento del necesario. Entonces, muchas partes estarn operando a
temperaturas menores que las normales y a holguras mayores que las normales. La
temperatura del aceite lubricante (hasta en motores sin enfriador de aceite) se
relaciona directamente con la temperatura del agua; por lo tanto, las
temperaturas bajas del agua harn que bajen las temperaturas del aceite. Las
bajas temperaturas del aceite reducen la eficacia de la accin detergente del
aceite y la capacidad de limpieza de filtros, y aumentarn la posibilidad de tener
contenido de agua y acidez, los gases del los cilindros pasan por el crter
(normalmente en poca cantidad), y contiene vapor de agua, xidos de nitrgeno y
dixido de azufre. Estos ltimos gases se combinan con el agua para formar
cidos. Las bajas temperaturas resultantes del sobreenfriamiento permitirn la
condensacin del agua en el crter, ocasionando acidez y formacin interna de
oxido, laca y lodo. Operar con un sobreenfriamiento extremo provocar un
desgaste excesivo y/o una operacin pobre del motor.