Manual de Referencia

Manual de Servicio

Boletn para el Sistema de Despeje de la

Cavidad Hidrulica del Chancador de Cono Symons
41/2, 51/2 & 7

PROLOGO
Este libro es un manual de instruccin para operarios nuevos y un refrescador para operarios con
experiencia. Lea estudie y mantenga a la mano.
Las ilustraciones e instrucciones guian al operario a travs de los procedimientos correctos para
inspeccionar, arrancar y operar el chancador y sus accesorios.
Las tcnicas de operacin descritas en este libro son bsicas. Destreza en la operacin y uso de esta
maquina se desarrollar cuando el operario adquiera conocimiento de la criba y sus capacidades.
Mejoras continuas y avances en el diseo del producto pueden causar cambios a su nueva maquina que no
estn incluidos en esta publicacin. Pero cada publicacin es revisada, cuando es necesario, para ponerla
al da e incluir todo los cambios hechos posteriormente.
Las descripciones y especificaciones descritas en este manual estaban en efecto cuando este manual fue
aprobado para ser imprimido. Metso Minerals se reserva el derecho de descontinuar modelos en cualquier
momento y cambiar las especificaciones o el diseo sin dar aviso y sin incurrir ninguna obligacin.
Cuando surja cualquier pregunta sobre este chancador, o esta publicacin, por favor consulte con su
representante de Metso Minerals para obtener la informacin mas al da.
Este manual ha de ser usado como una guia, general con respecto a informacin tcnica. Toda la
informacin tcnica necesaria para la instalacin correcta de su chancador debe obteverse de los dibujos o
diagramas de instalacin y los datos technicos provista con su chancador.

SEGURIDAD
LAS REGLAS BASICAS CON RESPECTO A SEGURIDAD EN Y ALREDEDOR DE UN
CHANCADOR ESTAN RESUMIDAS EN LA SECCION 0 DEL MANUAL PRINCIPAL DE
CHANCADOR, TITULADA SEGURIDAD.
LA SEGURIDAD DEL OPERARIO Y LA SEGURIDAD DE OTROS DEPENDE DEL
CUIDADO RAZONABLE Y JUICIO EN LA OPERACION DE DE ESTE CHANCADOR. UN
OPERARIO CUIDADOSO ES EL MEJOR SEGURO CONTRA ACCIDENTES.
LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES, NO IMPORTA DONDE OCURRAN, SON
CAUSADOS POR EL HECHO DE NO SEGUIR REGLAS SIMPLES Y FUNDAMENTALES
O PRECAUCIONES. POR ESTA RAZON LA MAYORIA DE ACCIDENTES PUEDEN SER
PREVENIDOS SI SE RECONOCEN LOS RIESGOS Y SE TOMAN PASOS PARA
PREVENIRLOS ANTES DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE.
A PESAR DEL CUIDADO CON QUE SE DISENA Y CONSTRUYE ESTE TIPO DE
MAQUINA, HAY CONDICIONES QUE NO PUEDEN SER SALVAGUARDADAS
COMPLETAMENTE SIN INTERFERIR CON EL ACCESO RAZONABLE A LA MAQUINA
Y LA OPERACION EFICIENTE. AVISOS DE PRECAUCION SON INCLUIDOS EN ESTE
MANUAL DE INSTRUCCION PARA RESALTAR ESTAS CONDICIONES.

1995, 1 ra IMPRESION

INFORMACION DE DESPEJE DE LA CAVIDAD HIDRAULICA

DEL CHANCADOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSTALACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UBICACION DE LA ESTACION DE CONTROL

REMOTO Y UNIDAD DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

OPERACION DE LA UNIDAD DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES DEL ACEITE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RECOMENDACIONES PARA LA OPERACION

DURANTE TIEMPOS FRIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VASTAGOS HIDRAULICOS DE CIERRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONJUNTO DEL CILINDRO DE DESPEJE DE LA

CAMARA O DE ELEMENTO NO TRITURABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CILINDROS DE AJUSTE HIDRAULICOS DE LA TAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONEXION DE MANGUERAS HIDRAULICAS ENTRE

LA UNIDAD DE FUERZA Y EL CHANCADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

VERIFICANDO LA PRESION DE PRE-CARGA Y CARGANDO

LOS ACUMULADORES (Sistema de Despeje del Cmara) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

VERIFICANDO LA PRESION DE PRE-CARGA Y CARGANDO

LOS ACUMULADORES (Unidad de Fuerza Hidrulica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15

CAJA DE CONTROL CON BOTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

INDICADORES DE PRESION DE LA UNIDAD DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

PURGANDO Y PROBANDO LA PRESION DEL

SISTEMA HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

ARRANCANDO EL CHANCADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

MANUTENCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

DEPRESURIZANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

CAMBIANDO EL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

AJUSTES DE LA VALVULA DE ALIVIO Y DEL PRESOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

Glosario
Palabras usadas
en el manual

Palabras tambin usadas

para expresar la misma cosa

Chancadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Trituradores
Chancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Triturador
Cernido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cribado
Harnero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Criba
Chancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Triturar
Chancado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Trituracin
NOTA: Debido a las diferencias existentes en la terminologa de los vrios paises de
Lationamrica, se hizo necesria la introduccin de ese glosario para ayudar aclarar ciertos
trminos usados en ese manual.

SISTEMAS HIDRAULICOS
TOS) o ESQUEMA HIDRAULICO (CHANCADORES
DE 7 PIES SUPER ROBUSTOS O EXTRA ROBUSTO). El ESQUEMA HIDRAULICO (7 PIES ROBUSTO) muestra una vlvula de control de flujo para controlar el indice de descenso del anillo de ajuste cuando los cilindros de despeje son depresurizados. El
ESQUEMA HIDRAULICO (CHANCADORES DE 7
PIES SUPER ROBUSTOS O EXTRA ROBUSTOS)
muestra tres divisores de flujo para poder levantar
niveladamente el anillo de ajuste. Un levante nivelado
de anillo de ajuste es requerido para disminuir la posibilidad de que se atasque el anillo de ajuste.

DESCRIPCION
Este suplemento cubre el sistema hidrulico que
despeja hidraulicamente la cmara y los elementos
no triturables. Cilindros hidrulicos ubicados contra la
parte de abajo del bastidor y atornillados al anillo de
ajuste permite que los elementos no triturables pasen
a travs de la cmara de chancado sin crear daos al
chancador. La presin hidrulica en estos cilindros
mantienen el anillo de ajuste firmemente contra el
bastidor principal en contra de las fuerzas creadas
por chancado. Fuerzas excesivas creadas por la
operacin no adecuada o fuerzas creadas por la
operacin no adecuada o por el pasar elemento no
triturable causar que le anillo de ajuste se levante lo
que a su vez halar hacia arriba los vstagos de los
cilindros. Aceite se desplazar de los cilindros hacia
los acumuladores lo que comprimir mas el gas de
nitrgeno en los acumuladores. Cuando la sobrecarga o los elementos no triturables pasen a travs del
chancador y se normalicen las fuerzas de chancado,
el nitrgeno comprimido regresar el aceite al cilindro, el vstago del cilindro se retractar, y el anillo de
ajuste volver a sentarse por si mismo en el bastidor
principal. Para despejar el chancador, los cilindros de
despeje son presurizados, levantando el anillo de
ajuste del bastidor principal.

El motor elctrico es de 7.5 hp con caractersticas

adaptadas a la necesidad de cada usuario. Todo el
cableado interno viene completo. El cliente tiene que
proveer un arrancador magntico y todo el cableado
externo. La direccin de rotacin del motor o de la
bomba puede hacia la derecha (direccin del relog) o
hacia la izquierda (direccin opuesta al reloj).
La bomba hidrulica es una bomba de 6 pistones con
desplazamiento positivo con flujo separado a un flujo
de 5 pistones y uno de un solo pistn, equivalentes a
dos secciones de bombeo de una sola bomba. La
seccin de la bomba del pistn sencillo prvee flujo a
al circuito de los vstagos de cierre y la seccin de
los 5 pistones provee flujo al circuito del sistema de
despeje de la cmara, al circuito del sistema del gato
de despeje y al circuito del pistn de ajuste.

Ademas de despeje de la cmara hidrulico, el chancador est equipado con un sistema hidrulico para
fijar y ajustar la taza. La tapa de ajuste soporta los
cilindros para fijar (vstagos de cierre) los cuales
tiene sus vstagos conectados a la taza, esto
mantiene la taza en la posicin de chancado en el
anillo de ajuste cuando los cilindros estn presurizados. Cuando la presin en los cilindros es reducida y
los pistones hidrulicos que estn montados en el
anillo de ajuste son presurizados, los pistones se
extienden y enganchan en el anillo de transmisin
que se encuentra en la tapa de ajuste, lo que a su
vez hace girar el conjunto de la taza, agrandado o
disminuyendo el ajuste del chancador.

INSTALACION
UBICACION DE LA ESTACION DE
CONTROL REMOTO Y UNIDAD DE FUERZA
La estacin (o tablero) de control remoto, la cual tiene
una cablera de servicio de aproximadamente 7,7
metros (25 pies) de largo hasta la unidad de fuerza,
debe ser colocada en un lugar donde el operador del
chancador tenga buena visibilidad del motor hidrulico, el anillo de ajuste y la tapa de ajuste.
La distancia que la unidad de fuerza puede colocarse
del chancador esta limitada al largo de las mangueras
hidrulicas que interconectan la unidad de fuerza con
el chancador. La manguera con la cual el chancador
viene provisto mide 9,2 metros (30 pies). Cuando se
ubica la unidad de fuerza y la estacin de control
remoto se tiene que tener cuidado de hacerlo fuera
de zonas donde derrumbes de piedras o escombros
puedan causar daos al operador o a las unidades o
donde el exceso de polvo pueda contaminar el
tanque del aceite. Las luces de advertencia en la
estacin de control remoto deben de ser visibles
desde la estacin regular del operador en el chancador.

La unidad de fuerza incluye motor elctrico, bomba

hidrulica, acumulador, interruptores de presin, indicadores, vlvulas solenoides, dispositivos elctricos
montados en un solo gabinete. La unidad es usada
para controlar la operacin de dos pistones hidrulicos, vstagos de cierre hidrulicos, sistema hidrulico
de despeje de la cmara, y el sistema del gato
hidrulico de despeje. vea la ilustracin MODULO DE
DESPEJE DE LA CAMARA Y MODULO DEL VASTAGO DE CIERRE Y LA VALVULA DEL PISTON.
Hay dos esquemas diferentes mostrados para esta
unidad de fuerza, vea la ilustracin ESQUEMA
HIDRAULICO (CHANCADORES DE 7 PIES ROBUS1

MODULO DE LA VALVULA DE DESPEJE DE LA CAMARA

MODULO DE LA VALVULA DEL VASTAGO DE CIERRE Y DEL CILINDRO

ESQUEMA HIDRAULICO (7 PIES ROBUSTO)

ESQUEMA HIDRAULICO (7 PIES SUPER ROBUSTO O EXTRA ROBUSTO)

Es muy importante que todo el aceite viejo sea drenado del tanque de la unidad de fuerza, de las
mangueras, y especialmente del cilindro y del acumulador de despeje. El circuito de despeje no es de tipo
circulante por lo cual el aceite viejo pesado permanecer en los cilindros y acumuladores de despeje
a menos que se drene.

OPERACION DE LA UNIDAD
DE FUERZA
Para mantener la presin de fijacin la unidad de
fuerza debe de estar encendida (ON) siempre que el
chancador est funcionando. Debe de estar tambin
encendida cuando se utilicen los circuitos de
presuracin o despeje del sistema de ajuste y despeje de la cmara antes de arrancar el chancador.

Despus que se haya completado este proceso se

puede aadir el aceite de viscosidad mas baja y purgar todo el aire del sistema.

ESPECIFICACIONES DEL ACEITE HIDRAULICO

Examine el interior del tanque de aceite y otros puntos interiores accesibles por posible contaminacin o
por materia ajenas. Extraiga todo este tipo de materias purgando o frotando el interior con trapos libres
de hilas. Limpie el colador aspirante de cualquier elemento que est pegado a la superficie de la maya.

Los lubricantes correctos que llenan estos requisitos

son esenciales para la proteccin de las partes que
funcionan en nuestros chancadores. Dichos lubricantes pueden ser obtenidos de la mayora de las
compaas petroleras. El uso de lubricantes no adecuados pueden arruinar el chancador y su uso anular todas las garantas que tienen que ver con
dichos chancadores.

Para los mecanismos hidrulicos de sujetar y ajustar

use un aceite industrial de base de parafina de alto
grado de viscosidad especificada, que tenga alta
fuerza flmica, con alta afinidad y adherencia a superficies metlicas, y que tenga propiedades fsicas y
qumicas estables. Dichos lubricantes deben tener un
indice de viscosidad alto, rpida separacin de agua,
resistan espumirse, ofrezcan cierta proteccin contra
la corrosin y la oxidacin, resistan la oxidacin y tengan aditivos contra el desgaste.

NO UTILICE LIQUIDOS LUBRICANTES RE-SISTENTES AL FUEGO Y QUE ESTOS SISTEMAS

HIDRAULICOS NO FUERON DISENADOS PARA
USAR ESTOS LIQUIDOS.
LIQUIDOS HIDRAULICOS RESISTENTES AL
FUEGO PUEDE QUE NO SEAN COMPATIBLES
CON EMPAQUETADURAS, UNIONES HERMETICAS, BLADDERS DEL ACUMULADOR, MANGUERAS, Y OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO. LA VIDA DE LA BOMBA
PUEDE SER DISMINUIDA Y CUALQUIER PINTURA
DENTRO DEL TANQUE DE ACEITE SE PUEDE
SUAVIZAR Y SEPARAR. COMUNIQUESE CON LA
FABRICA ANTES DE USAR CUALQUIERA DE
ESTOS LIQUIDOS HIDRAULICOS RESISTENTES
AL FUEGO.

El aceite adecuado es el ISO grado 32.

El lubricante debe tener una viscosidad de:
20 a 40 cSt (Centistokes) a 40C
6 cSt o mas a 100C
o
135 a 165 SUS (Saybolt, Universal,
Seconds) a 100F
45 SUS o mas a 210F
Ademas, el aceite debe tener un indice de viscosidad de 140 o mas.

DURANTE EL LLENADO INICIAL Y EL PURGADO

DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS Y DE LAS
MANGUERAS EL ACEITE EN EL TANQUE DE LA
UNIDAD DE FUERZA VA A SER DRENADO. ANADA
ACEITE CUANDO SEA NECESARIO PARA MANTENER EL NIVEL VISIBLE EN EL TUBO DE VIDRIO
INDICADOR. DESPUES QUE EL SISTEMA HAYA
SIDO LLENADO, PURGADO Y EL SISTEMA DE
DESPEJE SEA PRESURIZADO, MANTENGA EL
NIVEL A LA MITAD DEL TUBO DE VIDRIO INDICADOR.

RECOMENDACIONES PARA LA
OPERACION DURANTE TIEMPOS FRIOS
Si el aceite esta demasiado de fro, no circular libremente al acumulador y creara un sistema casi solido.
Esto puede causar daos al chancador debido a los
esfuerzos extremadamente altos generados si el
chancador se atasca o pasa elementos no triturables
con aceite fros.

Se necesitarn alrededor de 208 litros (55 gallones)

para llenar el tanque de la unidad de fuerza, los
vstagos hidrulicos de cierre, los pistones de ajuste
de la taza y las mangueras interconectantes.

Para evitar que ocurran daos al chancador, nosotros

recomendamos que se cambie el aceite en todo el
sistema hidrulico a un lubricante con grado rtico
con caractersticas de viscosidad por E.U. Mil-H-5606
(10,0 cSt (Min) a 54.4C (130F); 500 cSt (Max) a
-40C (-40F); punto de fluidez de -59,4C (-75F)
(Max). Esto se debe de hacer si se estera que la temperatura se va a mantener debajo de -20C (0F) por
unos cuantos das. Estos aceites se pueden usar
todo el ao. Ahora, puede que haya que re-presurizar
el sistema de escape mas frecuentemente debido a la
velocidad de escape mas alta a travs de los sellos.

VASTAGOS HIDRAULICOS DE
CIERRE
Para montar los vstagos de cierre vea las instrucciones MONTAJE DEL LOS VASTAGOS DE CIERRE
en la Seccin 12 del Manual de Instrucciones para el
Chancador Cnico Symons.

CONJUNTO DEL VASTAGO DE CIERRE

CHANCADORES DE 7 PIES

CONJUNTO DEL CILINDRO DE DESPEJE DE LA CAMARA

CHANCADORES DE 7 PIES ROBUSTO

CONJUNTO DEL CILINDRO DE DESPEJE DE LA CAMARA

CHANCADORES DE 7 PIES SUPER ROBUSTO

CONJUNTO DEL CILINDRO DE

DESPEJE DE LA CAMARA O DE
ELEMENTO NO TRITURABLE

CILINDROS DE AJUSTE
HIDRAULICOS DE LA TAZA
Para montar los cilindros de ajuste vea las instrucciones MONTAJE DEL CILINDRO DE AJUSTE DE
LA TAZA en la Seccin 12 del Manual de Instrucciones para el Chancador Cnico Symons y los dos
ilustraciones CONJUNTO DEL CILINDRO DE
AJUSTE.

Para montar los cilindros de despeje de la cmara o

de elemento no triturable vea MONTAJE DEL CILINDRO DE DESPEJE DE LA CAMARA en la Seccin 3
del Manual de Instrucciones para el Chancador
Cnico Symons y las dos ilustraciones CONJUNTO
DEL CILINDRO DE DESPEJE DE LA CAMARA.

CONJUNTO DEL CILINDRO DE AJUSTE DE LA TAZA CON EMBOLO

(PLUNGER) CHANCADORES DE 7 PIES SUPER ROBUSTO

CONJUNTO DEL SEGURO DE LA TAZA CON EMBOLO TORCIONAL

CHANCADORES DE 7 PIES SUPER ROBUSTO

10

UNIDAD DE FUERZA. VEA LA ILUSTRACION

CONEXIONES DE LAS MANGUERAS HIDRAULICAS.

CONEXION DE MANGUERAS
HIDRAULICAS ENTRE LA UNIDAD
DE FUERZA Y EL CHANCADOR

Para purgar esta presin proceda de la manera siguiente:

Cuando la unidad de fuerza est colocada en su sitio

y todos los componentes hidrulicos hayan sido instalados en el chancador, las mangueras en la unidad
de fuerza son conectadas a los pistones hidrulicos,
vstagos de cierre, cilindros de despeje de la cmara
y de elementos no triturables, y los cilindros de
limpieza de la manera siguiente: Vea la ilustracin
CONEXIONES DE LAS MANGUERAS HIDRAULICAS.
SI EL CHANCADOR FUE ENVIADO CON LOS
CILINDROS DE DESPEJE DE LA CAMARA INSTALADOS, DICHOS HAN SIDO PRESURIZADOS PARA
EL EMBARQUE CON ACEITE A 200 PSI. ESTA
PRESION DEBE DE SER PURGADA Y LA VALVULA
Y LOS ACCESORIOS REMOVIDOS ANTES DE
CONECTAR LA MANGUERA DEL CIRCUITO DE
DESPEJE DE LA CAMARA ENTRE LA UNIDAD DE
FUERZA Y EL CHANCADOR. VEA LA ILUSTRACION CONEXIONES DE LAS MANGUERAS DE LA

1. Conecte una de las mangueras de 30 pies al orificio estampado #7.

2. Verifique que la vlvula conectada a la manguera del cilindro de despeje de la cmara est
cerrada.
3. Extraiga el tapn de la tubera de la vlvula.
4. Lentamente habr la vlvula para permitir que la
presin sea purgada.
5. Cuando la presin halla sido purgada, extraiga el
accesorio giratorio que est conectado al accesorio te en la manguera del cilindro de despeje de
la cmara.
6. Conecte la manguera de 30 pies del paso 1 al
accesorio te en la manguera del cilindro de
despeje de la cmara.

CONEXIONES DE LAS MANGUERAS HIDRAULICAS

11

1. Abra la puerta de la unidad de fuerza. Dentro del

gabinete, abra la vlvula de aguja de despeje de
la cmara (gire hacia la izquierda), hasta que el
indicador de presin del despeje de la cmara
indique que la presin es cero. Cierre apretadamente (gire a la derecha) la vlvula de aguja.

Hay cuatro mangueras adicionales que han de ser

conectadas entre la unidad de fuerza y el chancador.
Los orificios localizados a mano derecha de la unidad
de fuerza estn estampados con nmeros. Cada orificio es para un circuito en especifico y tiene que ser
conectado al chancador en el orden correcto. Se
recomienda que se conecte una manguera a la vez
entre el chancador y la unidad de fuerza.
Para conectar las mangueras restantes, proceda de
la manera siguiente:
1. Conecte una manguera desde el orificio estampado #1 a una te y desde esa te al accesorio de
retraer de cada pistn.
2. Conecte una manguera desde el orificio estampado #2 a una te y desde esa te al accesorio de
extensin de cada pistn.
3. Conecte una manguera desde el orificio estampado # 5 al acople de desconexin rpida (quickdisconnect coupling) al vstago de cierre que se
encuentra a aproximadamente 90 a la derecha
de la unidad de fuerza.
4. Conecte una manguera desde el orificio estampado #6 a una te que est conectada a la
manguera del circuito del gato de despeje.

2. Extraiga la cubierta protectora de la vlvula que

se encuentra en la parte de arriba del acumulador y entonces la tapa de la vlvula del cuello
de la vlvula. Extraiga la arandela Dynaseal que
estaba debajo de la tapa.
LA PRESION HIDRAULICA DEBE DE SER 0 PSI
ANTES DE PRE-CARGAR.
3. Obtenga el conjunto del cargador y del indicador
que esta en la caja de herramientas que vino con
el chancador. El conjunto de manguera se usa
solamente cuando se carga el acumulador. Se
pueden tomar medidas de presin y purgar el
exceso de presin con solo el conjunto de la
cabeza del indicador. Retroceda el eje en el
portabrocas de aire girando el mango hacia la
izquierda hasta que el mango no pueda ser girado. Cierre la vlvula de purga. Vea la ilustracin
CONJUNTO DE CARGA E INDICADOR.
4. Enrosque el accesorio giratorio del portabrocas
de aire en el cuello de la vlvula de gas en el
acumulador. Apriete la manija del accesorio giratorio firmemente y despus apriete otro cuarto de
vuelta mas.

VERIFICANDO LA PRESION DE
PRE-CARGA Y CARGANDO LOS
ACUMULADORES
(Sistema de Despeje del Cmara)

NO SOBRE-APRIETE EL ACCESORIO GIRATORIO. PAR EXCESIVO PUEDE TORCER EL

CUELLO DE LA VALVULA Y/O DEFORMAR LA
ARANDELA HERMETICA DE COBRE EN
EL ACCESORIO GIRATORIO CAUSANDO
ESCAPES.

Antes de purgar el sistema hidrulico, los acumuladores tienen que ser inspeccionados para verificar
que los bladders de los acumuladores han sido
presurizados con nitrgeno a la presin de pre-carga
correcta. La pre-carga del acumulador solamente
puede ser verificada cuando el aceite hidrulico ha
sido ventilado los bladders de acumulador se pueden
expandir libremente dentro de la cmara en el acumulador. Para conectar el conjunto de cargar e
indicar, verificar la presin y cargar los acumuladores,
proceda de la manera siguiente:

ADVERTENCIA

LLENE EL ACUMULADOR DE NITROGENO

SOLAMENTE, CUALQUIER OTRO TIPO DE
GAS O AIRE PUEDEN CAUSAR EXPLOSIONES. LA PRESION DEL ACUMULADOR
DEBE DE SER VERIFICADA CADA 200
HORAS O CADA MES. SI NO SE MANTIENE
LA PRESION CORRECTA EN EL ACUMULADOR, PRESIONES EXCESIVAS MIENTRAS PASA ELEMENTOS NO TRITURABLES
PUEDEN HACER REVENTAR LA MANGUERA, TUBERIA O LOS ACCESORIOS, LO
QUE PUEDE CAUSAR SERIAS HERIDAS
PERSONALES. LIBERE TODA LA PRESION
HIDRAULICA Y DE GAS ANTES DE DESMONTAR EL ACUMULADOR.

Tamao de Chancador

Presion del
Acumulador

7 Pies Robusto

1800 psi + 50

7 Pies Extra Robusto

1200 psi + 50

7 Pies Super Robusto

1700 psi + 50

TABLA 1. PRESION DEL ACUMULADOR

Gire la manija hacia la derecha hasta que el eje

baje el centro de la vlvula de gas en el acumulador. Si la presin est dentro de los limites prescritos en la Tabla 1, proceda al paso 7. Si la presin esta por debajo del nivel prescrito proceda al
paso 5.
5. Instale el conjunto de la manguera entre la vlvula de cargar y una botella de nitrgeno. Extraiga
la tapa de la vlvula de cargar gas y conecte el
conector giratorio al conjunto de la manguera y al
cuello de la vlvula. Apriete a mano lo suficiente

12

CONEXION DE MANGUERAS HIDRAULICAS ENTRE LA UNIDAD DE FUERZA

para comprimir la junta (empaquetadura) en el
accesorio giratorio y evitar que hayan escapes de
gas. Conecte el adaptador de cargar, que est en
la caja de herramientas, a la botella de nitrgeno.
Conecte la tuerca collarn en el lado libre del conjunto de la manguera al adaptador de cargar.

la vlvula en la botella de nitrgeno. Gire la manija en el tope del portabrocas de aire completamente a la izquierda. Esto retroceder el eje que
esta presionando el centro de la vlvula y har
que el centro de la vlvula retorne a su sitio.
8. Desconecte la tuerca collarn del adaptador de
cargar de la botella de nitrgeno.

ADVERTENCIA

9. Desconecte el accesorio giratorio del cuello de la

vlvula de cargar al lado de la cabeza indicadora
girando el accesorio giratorio hacia la izquierda
hasta que el accesorio est libre de la vlvula.
Reponga la tapa de la vlvula.

USE SOLO NITROGENO PARA CARGAR

LOS ACUMULADORES. CUALQUIER OTRO
TIPO DE GAS COMPRIMIDO PUEDE SER
EXPLOSIVO O PRODUCIR MEZCLAS DE
GASES EXPLOSIVAS EN EL SISTEMA.

10. Desconecte el accesorio giratorio del cuello de la

vlvula de gas en la parte de arriba del acumulador girando el accesorio hacia la izquierda
hasta que el portabrocas de aire est libre del
cuello de la vlvula.

6. Abra la vlvula en la botella de nitrgeno lentamente permitiendo que el nitrgeno entre poco a
poco al acumulador. Cierre la vlvula de la botella de nitrgeno frecuentemente para que la vlvula de aguja en el indicador de presin se estabilice en posicin. La presin de pre-carga va a ser
registrada en el indicador de presin.

11. Almacene la manguera, la cabeza indicadora y la

botella de nitrgeno en un lugar libre de polvo,
protegido de la intemperie. Tape los finales de la
manguera y de la cabeza indicadora con trapos
para evitar que le entren polvo.

7. Cuando se haya obtenido la presin de pre-carga

correcta, inmediatamente cierre completamente

13

CONJUNTO CARGADOR E INDICADOR DE PRESION

12. Verifique que no haya escapes en el cuello de la

vlvula usando una solucin de agua y jabn y
viendo si se forman burbujas. Si hay escapes en
el centro de la vlvula, baje el centro rpidamente
varias veces para que el centro se asiente correctamente.

DEL SISTEMA DE PROTECCION CONTRA

SOBRECARGAS. SIN LA PRESENCIA DE UN
GAS COMPRIMIBLE EN LOS ACUMULADORES, EL SISTEMA SERIA EN EFECTO
DE ACEITE SOLIDO DONDE CUALQUIER
MOVIMIENTO EN EL ANILLO DE AJUSTE
CAUSARIA PRESIONES CON PICOS EXTREMADAMENTE ALTOS QUE PODRIAN
REVENTAR LA TUBERIA O CREAR SERIOS
DANOS AL CHANCADOR. LA PRESION DE
PRE-CARGA DEBE DE SER VERIFICADA
CADA VEZ QUE EL SISTEMA DE DESPEJE
REQUIERA CORRECCIONES FRECUENTES
DE PRESION O POR LO MENOS CADA 200
HORAS DE OPERACION O CADA MES.

13. Coloque la arandela Dynaseal sobre el cuello

de la vlvula y enrosque la tapa de la vlvula al
cuello de la vlvula. Apriete firmemente con la
mano la tapa y luego apriete una media vuelta
adicional.
14. Reponga la cubierta protectora de la vlvula.
15. Repita este procedimiento en los otros acumuladores.

17. Si el acumulador es reemplazado o reparado, la

presin de pre-carga debe de ser verificada por
lo menos una vez durante la primera semana de
operacin. Despus debe ser verificada cada 200
horas o cada mes.

16. Presurice el sistema de despeje de la cmara al

valor de presin especificado.
LA PRE-CARGA DEL ACUMULADOR ES DE
MUCHA IMPORTANCIA YA QUE ES LA BASE

14

cabeza permite que se verifique la pre-carga del

gas.
Para montar el conjunto de la la cabeza indicadora al acumulador retroceda el eje en el portabrocas de aire girando el mango hacia la IZQUIERDA hasta que el mango no pueda ser girado.
Cierre la vlvula de purga. Vea la ilustracin
CONJUNTO DE CARGA E INDICADOR.
LA PRESION HIDRAULICA DEBE DE SER 0 PSI
ANTES DE EMPEZAR A PRE-CARGAR.
7. Enrosque el accesorio giratorio del portabrocas
de aire en el cuello de la vlvula de gas en el
acumulador. Apriete la manija del accesorio giratorio firmemente y despus apriete otro cuarto de
vuelta mas para comprimir la arandela hermtica
en el accesorio giratorio para prevenir escapes
de gas.
NO SOBRE-APRIETE EL ACCESORIO GIRATORIO. PAR EXCESIVO PUEDE TORCER EL
CUELLO DE LA VALVULA Y/O DEFORMAR
LA ARANDELA HERMETICA DE COBRE EN
EL ACCESORIO GIRATORIO CAUSANDO
ESCAPES.
Gire la manija hacia la DERECHA hasta que el
eje baje el centro de la vlvula de gas en el acumulador. El indicador de presin debe de leer
1200 psi + 50 psi.Si la presin est dentro de los
limites prescritos, proceda al paso 10. Si la presin esta por encima del nivel prescrito, haga
salir el exceso de gas de la vlvula de purga
girando el perno en la vlvula de purga hacia la
IZQUIERDA, entonces proceda al paso 10. Si la
presin est pro debajo del nivel prescrito, proceda al paso 8.
8. Instale el conjunto de la manguera entre la vlvula de cargar y una botella de nitrgeno. Use
nitrgeno seco o bombeado por aceite el cual
se puede obtener comercialmente. Extraiga la
tapa de la vlvula de cargar gas y conecte el
conector giratorio al conjunto de la manguera y al
cuello de la vlvula. Apriete a mano lo suficiente
para comprimir la junta (empaquetadura) en el
accesorio giratorio y evitar que hayan escapes de
gas. Conecte la tuerca collarn en el lado libre del
conjunto de la manguera al adaptador de cargar.
Dependiendo del tipo de botella de nitrgeno que
se use puede que sea necesario obtener un
adaptador especial para conectar la tuerca collarn a la vlvula reguladora de presin.

VERIFICANDO LA PRESION DE
PRE-CARGA Y CARGANDO LOS
ACUMULADORES
(Unidad de Fuerza Hidrulica)
Peridicamente se debe inspeccionar el acumulador
dentro de la unidad de fuerza par comprobar que los
bladders del acumulador han sido presurizados con
gas de nitrgeno a la presin de pre-carga correcta.
La unidad de fuerza puede ser utilizada para comprobar la pre-carga del gas en el acumulador de la manera siguiente:
1. Con el chancador APAGADO pero la unidad de
fuerza CORRIENDO, presurice los vstagos de
cierre a su presin de operacin de 2500 psi.
2. APAGUE la unidad de fuerza.
3. Observando cuidadosamente la aguja en el indicador de presin del vstago de cierre, lentamente abra la vlvula de aguja del vstago de
cierre. La presin de pre-carga del gas dentro del
acumulador es la cual se lee cuando la aguja en
el indicador de presin, despus de moverse
lentamente, se mueve rpidamente a psi.
Repita los pasos 1,2 y 3 varias veces para que se
pueda obtener y anotar el punto exacto entre
cuando la aguja se mueve lentamente y la cada
casi instantnea a 0 psi.
Si la presin en el punto cuando la presin cae
rpidamente es 1200 psi + 50 psi, la presin de
pre-carga es correcta y no hay que verificar nada
mas. Si la presin es de menos de 1200 psi proceda al paso 4.
4. Abra la vlvula de aguja del vstago de cierre para
quitar la presin en el circuito del vstago de cierre.
5. Remueva la la cubierta protectora en la parte
superior del acumulador. Remueva la tapa de la
vlvula del cuello de la vlvula. Extraiga la arandela Dynaseal que estaba debajo de la tapa de
la vlvula.
6. Obtenga el conjunto cargador e indicador de presin que se encuentra con las herramientas que
fueron provistas. El conjunto de la manguera cargadora es necesario para conectar el conjunto de
la cabeza indicadora a un botella de nitrgeno
para poder aumentar la pre-carga en el acumulador a la presin correcta. El conjunto consiste
de una manguera de 3 metros (10 pies) conectada a un conectador giratorio en un extremo y una
tuerca collarn (rosca hacia la mano izquierda),
un collarn y un acople en el otro extremo.
El conjunto de la cabeza indicadora de presin
consiste de un portabrocas de aire, vlvula de
purga, vlvula de cargar gas y indicador de presin montados en un adaptador y conectados
como una sola pieza en el conjunto de la vlvula
de gas en el acumulador. Cuando este conjunto
se conecta la acumulador, el conjunto de la

ADVERTENCIA

USE SOLO NITROGENO PARA CARGAR

LOS ACUMULADORES. CUALQUIER OTRO
TIPO DE GAS COMPRIMIDO PUEDE SER
EXPLOSIVO O PRODUCIR MEZCLAS DE
GASES EXPLOSIVAS EN EL SISTEMA. NO
USE OXIGENO.

15

3. Despeje Presurizando

9. Abra la vlvula en la botella de nitrgeno lentamente permitiendo que el nitrgeno entre poco a
poco al acumulador. Cierre la vlvula de la botella de nitrgeno frecuentemente para que la vlvula de aguja en el indicador de presin se estabilice en posicin. Proceda a llenar LENTAMENTE
el acumulador abriendo la vlvula reguladora de
presin en la botella de nitrgeno a una presin
de 1200 psi + 50 psi. La presin de pre-carga va
a ser registrada en el indicador de presin.

4. Despeje
5. Luces Piloto
6. Sacando la Taza
BOTON EMPUJE PARA PARAR/ TIRE PARA
ARRANCAR. Botones con cabeza de hongo hace
que la unidad de fuerza est ENCENDIDA y est
APAGADA. Empuje el botn para parar. Tire el botn
para arrancar. La unidad de fuerza tiene que estar
ENCENDIDA todo el tiempo cuando el chancador
est funcionando para mantener la presin de fijacin
en la taza. Tambin tiene que estar encendida cuando se operan los circuitos de presurizar y despejar del
sistema de ajuste despeje de la cmara, antes de
encender el chancador.

10. Cuando se haya obtenido la presin de pre-carga

correcta, inmediatamente cierre completamente
la vlvula en la botella de nitrgeno. Gire la manija en el tope del portabrocas de aire completamente a la IZQUIERDA. Esto retroceder el eje
que esta presionando el centro de la vlvula y
har que el centro de la vlvula retorne a su sitio.

11. Desconecte la tuerca collarn y el adaptador de

cargar (si fuera necesario) de la botella de
nitrgeno.

ADVERTENCIA

EL EMPUJAR EL BOTON ENCENDIDA/APAGADA EN LA PARTE DE ARRIBA DE GABINETE DE LA UNIDAD DE FUERZA SOLAMENTE QUITARA LA FUERZA ELECTRICA A
LOS CONTROLES.

12. Desconecte el accesorio giratorio del cuello de la

vlvula de cargar al lado de la cabeza indicadora
girando el accesorio giratorio hacia la IZQUIERDA hasta que el accesorio est libre de la vlvula. Reponga la tapa de la vlvula.

CUANDO SE HACEN AJUSTE O INVESTIGACIONES EN LA UNIDAD DE FUERZA SE

TIENE QUE USAR CUIDADO YA QUE
HABRA FUERZA ELECTRICA EN EL MOTOR
Y LOS TERMINALES DEL GABINETE.

13. Desconecte el portabrocas de aire del cuello de

la vlvula de gas en la parte de arriba del acumulador girando el accesorio hacia la IZQUIERDA
hasta que el portabrocas de aire est libre del
cuello de la vlvula.

CUANDO SE LE DA SERVICIO A LA UNIDAD

DE FUERZA SE TIENE QUE DESCONECTAR
LA ELECTRICIDAD EN LA FUENTE PRINCIPAL DE ELECTRICIDAD. SIEMPRE DESCONECTE TODOS LOS CONTROLES ELECTRICOS ANTES DE HACER CUALQUIER
TRABAJO DE MANUTENCION EN EL CHANCADOR Y EN LA UNIDAD DE FUERZA.

14. Almacene la manguera, la cabeza indicadora y la

botella de nitrgeno en un lugar libre de polvo,
protegido de la intemperie. Tape los finales de la
manguera y de la cabeza indicadora con trapos
para evitar que le entren polvo.
15. Verifique que no haya escapes en el cuello de la
vlvula usando una solucin de agua y jabn y
viendo si se forman burbujas. Si hay escapes en
el centro de la vlvula, baje el centro rpidamente
varias veces para que el centro se asiente correctamente. Si el escape continua puede que sea
necesario el apretar mas el centro o el tener que
cambiarlo.

LUCES PILOTO. La luz piloto verde indica que hay

electricidad disponible para el motor de la unidad de
fuerza aunque el motor no este corriendo. ESTA LUZ
DEBE DE ESTAR SIEMPRE ENCENDIDA CUANDO
EL CHANCADOR ESTE CORRIENDO.

16. Coloque la arandela Dynaseal sobre el cuello

de la vlvula y enrosque la tapa de la vlvula al
cuello de la vlvula. Apriete la tapa firmemente
con la mano solamante

LUZ PILOTO BAJA PRESION DE FIJACION.

Cuando la presin en los cilindros de fijacin cae
debajo de los 2100 psi un presostato en la unidad de
fuerza har activar y encender la luz piloto mbar de
baja presin de fijacin. Esto le indicar al operador
de las roscas de la taza estn llegando a un estado
donde no estn fijas. Esta condicin nunca ocurrir
normalmente excepto cuando se est sacando la taza
o se hacen ajustes a la cmara.

CAJA DE CONTROL CON BOTONES

Letreros en la estacin de de control describen los
siguientes procedimientos: Vea la ilustracin CAJA
DE CONTROL CON BOTONES.

LA MAQUINA NUNCA DEBE DE FUNCIONAR CON

LAS ROSCAS DE LA TAZA SUELTAS. LAS
ROSCAS DE LA TAZA Y DEL ANILLO DE AJUSTE

1. Operacin de la Unidad de Fuerza

2. Ajuste de la Cmara

16

CAJA DE CONTROL CON BOTONES

SE DANARAN RAPIDAMENTE Y RESULTARA EN
REPARACIONES COSTOSAS Y QUE CONSUMEN
MUCHO TIEMPO.

NO OPERE EL CHANCADOR CON BAJA PRESION

EN EL SISTEMA DE DESPEJE DE LA CAMARA.
PUEDEN OCURRIR DANOS AL CHANCADOR SI EL
ANILLO DE AJUSTE BRINCARA DEBIDO A LA
INSUFICIENTE FUERZA DE AGARRE.
ES ALTAMENTE RECOMENDADO QUE SE
CONECTE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE BAJA
PRESION DE DESPEJE DE TAL MANERA QUE
ACTIVE UNA BOCINA DE ALARMA.
INTERRUPTOR DE SELECCION AJUSTAR-CORRER. Este interruptor debe de permanecer en la posicin CORRER todo el tiempo a menos que se est
ejecutando una de los siguientes procedimientos:

LUZ PILOTO BAJA PRESION DE DESPEJE.

Cuando la presin en la linea hidrulica al extremo
superior (presurice) del cilindro de despeje de la
cmara o de elemento no triturable cae DEBAJO, vea
tabla 1, un presostato en la unidad de fuerza har
activar y encender la luz piloto mbar de baja presin
de despeje. Esto le indicar al operador que la presin de despeje est peligrosamente baja y el chancador no debe seguir funcionando hasta que se
hayan restablecido las presiones correctas.

17

INDICADOR DEL CILINDRO DE FIJACION NO. G-1.

Registra la presin en los cilindros de fijacin. Durante la operacin normal debe registrar 2,100- 2,600
PSI. Debe registrar cero (0) presin cuando los cilindros de fijacin estn completamente sueltos para el
desmontaje o montaje.

Montaje y desmontaje de la taza.

Ajuste de la cmara.
Despeje de la cmara.
Presurizando el despeje de elementos no triturables.

Con el interruptor de seleccin en la posicin CORRER, un presostato dentro de la unidad de fuerza

arranca o apaga el motor de la bomba como es
requerido para mantener automticamente la presin
adecuada en el circuito de fijacin de la taza. Con el
interruptor de seleccin en la posicin de AJUSTAR
el motor de la bomba corre continuamente. Est posicin se usa en el montaje y desmontaje de la taza,
ajuste de la cmara, desteje de la cmara, y presurizando el despeje de elementos no triturables.

INDICADOR DE CILINDRO DE DESPEJE DE LA

CAMARA O DE ELEMENTO NO TRITURABLE NO.
G-3. Registra la presin en el lado presurizado de los
cilindros. Durante la operacin normal debe registrar
las presiones indicadas en la Tabla 2.
INDICADOR DE LOS PISTONES DE AJUSTE/
DESPEJE HIDRAULICOS NO. G-2. Registra la presin requerida para ajustar la posicin del chancador.
Esta presin variar.

BOTON DE POSICION CERRADA. Este botn es

usado para activar el cilindro de ajuste hidrulico para
que CIERRE la posicin del chancador. El interruptor
de seleccin debe de estar en la posicin AJUSTAR
cuando se use est botn.
Esta operacin baja la presin en los cilindros de
fijacin lo suficiente para que el cilindro de ajuste
hidrulico pueda rotar la taza pero no lo suficiente
para que la taza vibre en las roscas debido a la
fuerza de chancado. Cuando el botn se suelta y el
interruptor de seleccin se coloca en la posicin
CORRER, la presin normal de operacin se reanuda.

Tamao del
Chancador

Presion de
Valvula de
Alivio

Presion
del
Presostato

7 Pies Robusto

2400 psi + 50

2300 APAGADO
2150 PRENDIDO

7 Pies Extra
Robusto

1700 psi + 50

1600 APAGADO
1450 PRENDIDO

7 Pies Super
Robusto

1900 psi + 50

1800 APAGADO
1650 PRENDIDO

TABLA 2. NIVELES DE PRESION

PARA DESPEJE DE LA CAMARA

Este botn es usado para activar el cilindro de ajuste

hidrulico para que ABRA la posicin del chancador.
El interruptor de seleccin debe de estar en la posicin AJUSTAR cuando se use este botn.
INTERRUPTOR PARA PRESURIZAR DESPEJAR.
Este interruptor dirige aceite hidrulico desde la
bomba de la unidad de fuerza hacia de los cilindros
de despeje de la cmara. El interruptor de seleccin
debe de estar en la posicin AJUSTAR cuando se
use este interruptor.

PURGANDO Y PROBANDO LA
PRESION DEL SISTEMA HIDRAULICO
Despus de la conexin inicial o cada vez que se
reponga o repare un componente en el circuito, ese
circuito en particular que ha sido abierto a la atmsfera debe ser sangrado para remover el aire que
seguramente est atrapado en el circuito hidrulico o
en los componentes del circuito. No es necesario
remover todo el aire no es necesario ya que pequeas cantidades de aire en el sistema no afectarn
el funcionamiento. Si el chancador est siendo puesto
en funcionamiento por primera vez, todos los circuitos
individuales tienen que ser sangrados antes de ser
presurizados.

En la posicin DESPEJAR (CLEAR) este interruptor

dirige aceite hidrulico desde la bomba de unidad de
fuerza hacia del cilindro de gatos de despeje. El interruptor de seleccin debe de estar en la posicin
AJUSTAR cuando se use este interruptor.

INDICADORES DE PRESION DE LA
UNIDAD DE FUERZA

Durante la operacin de sangrado va a ser necesario

el correr la bomba en intervalos cortos cuando sea
requerido para mantener una presin de sangrado de
200 psi. Esto ser presin suficiente para mantener
un flujo de aceite y no correr el riesgo de sangrar una
linea de alta presin.

ESTOS INDICADORES SON USADOS PRINCIPALMENTE PARA AJUSTAR LA PRESION DEL SISTEMA Y PARA RESOLVER PROBLEMAS. LOS
INDICADORES ESTAN LOCALIZADOS DENTRO
DEL GABINETE DE LA UNIDAD DE FUERZA Y
CUANDO NO ESTAN EN USO ESTAN NORMALMENTE DESCONECTADOS POR VALVULAS EN LA
BASE DE LOS INDICADORES.

DURANTE EL LLENADO Y SANGRADO INICIAL DE

LOS CILINDROS HIDRAULICOS Y DE LAS LINEAS,
VIGILE EL NIVEL DEL ACEITE EN EL INDICADOR

18

DEL TANQUE. ANADA EL ACEITE NECESARIO

PARA MANTENER EL NIVEL VISIBLE EN EL
CRISTAL DEL INDICADOR.

ladores son sangrados a la misma vez siguiendo el

mismo procedimiento.
No hay ningn orden en especifico sobre que grupo
de cilindros va ha ser sangrado. Los cilindros y los
acumuladores son inspeccionados y sangrados en
cada grupo de cilindros de esta manera:

ARRANCADO LA UNIDAD DE FUERZA. Antes de

sangrar todo el sistema o cualquiera de los circuitos,
va a ser necesario el tener un flujo de aceite para
forzar el aire fuera de la conexin seleccionada para
ventilar.

1. Verifique que haya una cantidad adecuada de

aceite en el tanque.

NO BOMBEE ACEITE EN EL CIRCUITO DE DESPEJE DE LA CAMARA ANTES QUE LOS ACUMULADORES ESTEN PRE-CARGADOS CON NITROGENO. ESTO PUEDE CAUSAR DANOS AL
BLADDER DEL ACUMULADOR Y HACER NECESARIO EL REMPLAZAR EL ACUMULADOR.

2. Abra la vlvula de aguja de circuito de fijacin

montada en el modulo de la vlvula (gire hacia la
izquierda).
3. Tire el botn de arrancar y mantenga el interruptor de despejar/presurizar en la posicin de
presurizar y la misma vez cierre lentamente la
vlvula de aguja hasta que se llegue a una presin aproximada de 200 psi, como es indicado en
el indicador de presin del despeje de la cmara
#3, y se estabilice.

ADVERTENCIA

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA TRATE

DE SANGRAR NINGUN CIRCUITO CON
DICHO CIRCUITO COMPLETAMENTE PRESURIZADO. UNA CONEXION FLOJO QUE SE
SUELTE O EL ESCAPE DE ACEITE A ALTA
PRESION PUEDEN CAUSAR HERIDAS. USE
PROTECCION ADECUADA PARA LOS OJOS
CUANDO SANGRE EL SISTEMA.

4. Afloje el tapn de sangrar en la parte de abajo

del acumulador hasta que aceite salga a travs
del tapn.
5. Repita el paso 4 en cada acumulador.
6. Cierre la vlvula de aguja y permita que la presin del sistema suba a la presin requerida,
mostrado en la tabla 1, indicada en el indicador
de presin. Verifique que no hayan escapes de
aceite en la conexin de las mangueras y los
accesorios.

Coloque el interruptor AJUSTAR/CORRER en la

posicin ajustar. Vea las ilustraciones CAJA DE
CONTROL CON BOTONES y ORGANIZACION
GENERAL.

7. Antes de poner el chancador a funcionar los circuitos de despeje de la cmara deben de ser
ciclados cinco veces para trabajar cualquier aire
atrapado que quede en el sistema de vuelta al
tanque.

CIRCUITO DE FIJACION (VASTAGOS DE CIERRE).

Para verificar y sangra el circuito de fijacin (vstagos
de cierre), haga lo siguiente:
1. Verifique que haya una cantidad adecuada de
aceite en el tanque.

CIRCUITO DE GATOS DE DESPEJE. Para verificar

y sangrar le circuito del gato de despeje haga lo siguiente:

2. Abra la vlvula de aguja de circuito de fijacin

montada en el modulo de la vlvula (gire hacia la
izquierda).

1. Verifique que haya suficiente aceite en el tanque.

3. Tire el botn de arranque y lentamente cierre la

vlvula de aguja hasta que se llegue a una presin de 200 psi, indicada en el indicador de presin del circuito de fijacin #1, y se mantenga
estable.

2. Tire el botn de arrancar y mantenga el interruptor de despejar /presurizar en la posicin Despejar. Permita que la presin suba a 200 psi
como es indicado en el indicador de presin
despeje/pistn G-2.

4. Abra un poco un accesorio de manguera en la

te en el vstago de cierre que esta en la posicin opuesta a la entrada lo suficiente para permitir que el aceite escape.

3. Abra un poco el accesorio de manguera en la

parte de abajo del gato de despeje lo suficiente
par permitir que aceite escape. Cuando el aceite
est corriendo sin burbujas o evidencias de chisporroteo, apriete el accesorio.

5. Cierre la vlvula de aguja y permita que la presin del sistema suba a 2500 psi como es indicado en el indicador de presin. Verifique que no
hayan escapes de aceite en la conexin de la
manguera y el accesorio.

4. Repita esto en cada cilindro del gato de despeje.

5. Presurice el cilindro del gato de despeje a 3000
psi y verifique que no hayan escapes en las
conexiones de las mangueras y los accesorios.

CIRCUITO DE DESPEJE DE LA CAMARA. El circuito

de despeje consiste de un grupo de cilindros y sus
acumuladores. Cada grupo de cilindros y acumu-

Mantenga todo el personal y equipo fuera del anillo

de ajuste.

19

ORGANIZACION GENERAL HOJA 1 DE 2

CIRCUITO DEL PISTON. Para verificar y sangrar el
circuito del pistn haga lo siguiente:

las conexiones en el chancador, deben de ser cuidadosamente inspeccionadas para que no hayan
escapes.

1. Verifique que haya una cantidad adecuada de

aceite en el tanque.

Coloque el interruptor ajustar/correr en la posicin

Correr. Tire del botn Arrancar en la caja de control Esto arrancar el motor elctrico y el circuito de
fijacin (vstagos de cierre) ser automticamente
presurizado. Cuando el motor sea arrancado inicilmente tomar un momento antes de que la bomba
pueda llenar los vstagos de cierre con aceite. Los
vstagos de cierre han sido diseados para funcionar
a una presin hidrulica de 2500 psi. Cuando la
unidad de fuerza est funcionando ella continuar
bombeando aceite dentro de los cilindros hasta que
llegue a esta presin y entonces parar automticamente.

2. Tire del botn de arranque y abra un poco un

accesorio de manguera en el lado de la tapa del
cilindro opuesto al final del vstago lo suficiente
para permitir que aceite escape. Tire del botn
extender momentariamente hasta que una presin de 200 psi sea obtenida en el indicador de
presin despeje/pistn G-2. Cuando el aceite
est corriendo sin burbujas o evidencias de chisporroteo, apriete el accesorio.
3. Apriete el botn extender y permita que la presin suba a 3000 psi. Verifique que no hayan
escapes de aceite en las conexiones de las
mangueras con los accesorios.

Despus de que el vstago de cierre sea presurizado

y el motor haya parado, coloque el interruptor ajustar/arrancar en la posicin ajustar y el motor arrancar otra vez. Gire y mantenga el interruptor despejar/presurizar en la posicin presurizar. Esto comenzar la presurizacin de los cilindros de despeje de
la cmara. Cuando este interruptor sea activado
tomarn varios minutos antes de que la bomba pueda

4. Apriete el botn retraer y permita que los pistones se retraigan completamente.

ARRANCANDO EL CHANCADOR
Antes de que el chancador sea arrancado todas las
linea hidrulicas, en la unidad de fuerza y en todas

20

ORGANIZACION GENERAL HOJA 2 DE 2

llenar de aceite los cilindros de despeje de la cmara.
Despus que la luz piloto mbar de baja presin de
despeje se apague continue sosteniendo el interruptor en la posicin presurizar por 30 segundos mas
para permitir que la presin llegue a la presin de la
vlvula de alivio. Permita que el interruptor regrese a
la posicin centro. Gire el interruptor ajustar/correr a
la posicin correr.

do por el despresurizamiento correcto del circuito en

que se va a trabajar. Esto es de suma importancia
para la seguridad del trabajador que va a trabajar en
la mquina. Muchos de los circuitos estn normalmente depresurizados durante el chancado y son
presurizados solamente cuando se ejecuta una
operacin de funcionamiento. Sin embargo, como
una medida general de seguridad, el indicador de
presin del circuito debe de ser inspeccionado antes
de trabajar en el para estar seguro de que no quede
ninguna presin residual en el circuito.

Si no se puede obtener cualquiera de la presiones

arriba mencionadas, vea los procedimientos de
manutencin en esta seccin.

Los circuitos de fijacin (vstagos de cierre) y de

despeje de la cmara se mantienen presurizados
despus que el motor de la bomba sea apagado.
Antes de trabajar en cualquier sistema, apague el
motor de la bomba hidrulica y desconecte la fuente
de energa para evitar que cualquier sistema pueda
ser presurizado accidentalmente mientras se trabaja
en la unidad de fuerza.

Ahora se puede arrancar el chancador. El interruptor

ajustar/correr debe de estar siempre en la posicin
correr durante la operacin actual de chancado de
la mquina. Verifique que el brazo de seguro de la
taza est engranado en el anillo de transmisin en la
tapa de ajuste y que este apuntando en la direccin
correcta.

MANUTENCION

Verifique que el indicador de presin del circuito

indique cero (0) presin. Con la excepcin del circuito
de despeje de la cmara y del circuito de fijacin
(vstagos de cierre), todos los otros circuitos son ven-

DEPRESURIZANDO
Cualquier trabajo de manutencin en cualquier componente del sistema hidrulico debe de ser antecedi-

21

tilados al tanque. Para despresurizar los varios circuitos haga lo siguiente:

del filtro. Para determinar si es necesario cambiar el

filtro, empuje la aguja del indicador hacia el lado
verde de la esfera del indicador. Si es difcil o no se
puede mover la aguja, necesita cambiar el filtro. Para
cambiar el filtro haga lo siguiente:

1. Para despresurizar el circuito de fijacin (vstagos de cierre), abra la vlvula de aguja del circuito de fijacin girando la perilla hacia la izquierda. Esto ventilar el aceite presurizado de vuelta
al tanque. Asegure que le da tiempo suficiente
para que el aceite fluya y para que la presin
baje a cero.

1. Verifique que todas las palancas de operacin

estn en la posicin correr y que la unidad de
fuerza est desconectada.
NO TRATE DE CAMBIAR EL FILTRO MIENTRAS LA UNIDAD DE FUERZA ESTE FUNCIONANDO. CUANDO EL MOTOR DE LA UNIDAD
DE FUERZA ESTE APAGADO, EL CIRCUITO
DEL FILTRO SERA DEPRESURIZADO YA QUE
EL CIRCUITO ESTA VENTILADO AL TANQUE.

2. Despus que haya completado el trabajo de

manutencin, cierre la vlvula de aguja girando la
perilla hacia la derecha.
3. Para despresurizar el circuito de despeje de la
cmara, abra la vlvula de alivio de despeje de la
cmara girando la perilla hacia la izquierda. Esto
ventilar el aceite presurizado en el lado del acumulador del cilindro de vuelta al tanque. Para
despresurizar el circuito, el aceite en los acumuladores debe ser permitido regresar la tanque
mientras el blader del acumulador se expande a
la condicin de pre-carga. Asegure que le da
tiempo suficiente para que el aceite fluya y para
que la presin baje a cero.

2. Con una llave, saque hacia fuera el bote de la

cabeza del filtro girando lo hacia la izquierda.
3. Remueva el filtro viejo y limpie el bote vacio
usando un solvente adecuado.
4. Introduzca un filtro nuevo en el bote y enrosque
el bote fijamente dentro de la cabeza del filtro.

AJUSTES DE LA VALVULA DE
ALIVIO Y DEL PRESOSTATO

4. Despus que haya completado el trabajo de

manutencin, cierre la vlvula de aguja girando la
perilla hacia la derecha.

ASEGURE QUE EL ACUMULADOR HAYA SIDO

CARGADO CONO ES DESCRITO ANTERIORMENTE ANTES DE TRATAR DE PROBAR O AJUSTAR EL SISTEMA HIDRAULICO.

SI UN CIRCUITO SOBREPRESURIZADO VA A
SER DEPRESURIZADO AL NIVEL CORRECTO,
ABRA LA VALVULA DE AGUJA DEL CIRCUITO
DE FIJACION O DEL CIRCUITO DE DESPEJE
DE LA CAMARA HASTA QUE SE REGISTRE EL
NIVEL CORRECTO EN EL INDICADOR,
ENTONCES CIERRE LA VALVULA. LA RAZON
POR LA SOBREPRESURIZACION DEBE SER
DETERMINADA Y CORREGIDA.

La siguiente prueba/ajuste debe de hacerse si se

sospecha que un componente(s) del sistema hidrulico no est funcionando adecuadamente o cuando se
instala una vlvula o presostato. Comenzando con
Preparacin del Equipo, haga las pruebas/ajustes
siguiendo el orden dado a continuacin.
UNA VALVULA QUE NO PUEDE SER AJUSTADA A
LA POSICION CORRECTA COMO ES DESCRITO
EN LOS PROCEDIMIENTOS A CONTINUACION
DEBE DE CONSIDERARSE DEFECTIVA Y DEBE
SER REEMPLAZADA.

ADVERTENCIA

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA TRATE

DE DESCONECTAR NINGUNA DE LAS
CONEXIONES HIDRAULICAS SIN HABERSE
ASEGURADO QUE EL SISTEMA HA SIDO
DEPRESURIZADO. SIEMPRE VERIFIQUE
QUE LA PRESION REGISTRADA EN EL INDICADOR ES CERO. EL DESCONECTAR UNA
MANGUERA QUE ESTA BAJO ALTA PRESION ES PELIGROSO DEBIDO A LA GRAN
VELOCIDAD DEL ACEITE QUE SE ESCAPA
Y POR LA PROBABILIDAD DE SER GOLPEADO POR EL LADO DE LA MANGUERA
QUE ESTA AZOTANDO.

PREPARACION DEL EQUIPO. Antes de probar o

ajustar el sistema hidrulico prepare el sistema de la
manera siguiente:
1.

Verifique el nivel de aceite hidrulico. Si est por

debajo del nivel del indicador de cristal aada
aceite.

2.

Todos los ajuste han de ser hechos con el interruptor ajustar/correr en la posicin ajustar.

VALVULA DE ALIVIO DE 2600 PSI. Esta vlvula de

alivio limita la presin mxima del circuito de fijacin
(vstago de cierre). Pruebe y ajuste la vlvula de alivio de la manera siguiente:

CAMBIANDO EL FILTRO

1. Tire del botn de arrancar en la caja de control

con botones. Observe el indicador de presin del
circuito de fijacin. Debe de subir a 2600 psi + 50

Hay un filtro de alta presin en el sistema de bombeo

de alta capacidad. El filtro est equipado con un indicador de condicin en la parte superior de la cabeza

22

VALVULA DE ALIVIO DEL DESPEJE DE LA CAMARA. Esta vlvula de alivio limita la presin del circuito
de despeje de la cmara. Pruebe y ajuste esta vlvula de alivio de la manera siguiente:
1. Tire del botn de arrancar en la caja de control
con botones. Observe el indicador de presin del
cilindro de despeje de la cmara. Debe de subir
al valor mostrado en la tabla 2 y estabilizarse. Si
no, pare el motor y ajuste la vlvula de alivio de
la manera siguiente: Vea la ilustracin ORGANIZACION GENERAL.
A. Afloje la tuerca de seguridad.
B. Arranque el motor y gire el perno de ajuste, lo
necesario, para obtener registro estable en el
indicador de presin.
GIRE EL PERNO DE AJUSTE HACIA LA
IZQUIERDA PAR AUMENTAR LA PRESION
O HACIA LA DERECHA PARA DISMINUIR
LA PRESION.
AJUSTANDO LA POSICION DEL PRESOSTATO
DE LA CAMARA DE DESPEJE

C. Apriete la tuerca de seguridad.

PRESOSTATO DEL DESPEJE DE LA CAMARA.
Este presostato activar la luz piloto mbar de presin de despeje baja cuando la presin del despeje
de la cmara est por debajo de la presin indicada
en la Tabla 2. Este presostato NO arranca el motor
de la bomba automticamente. La presin debe de
ser por el operador usando el interruptor despejar/
presurizar en la posicin presurizar. Pruebe/ajuste
el presostato de la manera siguiente:

y mantenerse estable. Si no, pare el motor y

ajuste de la manera siguiente: Vea la ilustracin
CAJA DE CONTROL CON BOTONES y ORGANIZACION GENERAL.
A. Afloje la tuerca de seguridad.
B. Arranque el motor y gire el perno de ajuste, lo
necesario, para obtener registro estable de
2600 + 50 psi en el indicador de presin.

EL CHANCADOR NO DEBE DE SER OPERADO

CUANDO LA LUZ PILOTO AMBAR (BAJA PRESION
DE DESPEJE) ESTE ENCENDIDA, YA QUE EL
ANILLO DE AJUSTE VA A ESTAR LIBRE PARA
MOVERSE EN EL BASTIDOR PRINCIPAL Y PUEDE
CAUSAR DANOS CONSIDERABLES AL CHANCADOR.

GIRE EL PERNO DE AJUSTE HACIA LA

IZQUIERDA PAR AUMENTAR LA PRESION
O HACIA LA DERECHA PARA DISMINUIR
LA PRESION.
C. Apriete la tuerca de seguridad.
VALVULA DE ALIVIO DE 3000 PSI. Esta vlvula de
alivio limita la mxima presin del sistema en el lado
de 5 pistones de la bomba. Pruebe y ajuste esta
vlvula de alivio de la manera siguiente:

1. Arranque la unidad de fuerza.

2. Gire y mantenga el interruptor despejar/ presurizar
en la posicin presurizar. Observe el indicador
de presin del despeje de la cmara. Debe de
subir al valor indicado en la Tabla 2 y mantenerse
estable.

1. Tire del botn de arrancar en la caja de control

con botones. Observe el indicador de presin del
sistema. Debe de subir a 3000 + 50 psi y estabilizarse. Si no, pare el motor y ajuste la vlvula de
alivio de la manera siguiente: Vea la ilustracin
ORGANIZACION GENERAL.

3. Abra la vlvula de aguja del despeje de la cmara

hasta que la presin apagada, como se indica en
la Tabla 2, es obtenido en el indicador de presin
del despeje de la cmara. Cierre la vlvula aguja
para mantener est presin.

A. Afloje la tuerca de seguridad.

B. Arranque el motor y gire el perno de ajuste, lo
necesario, para obtener registro estable de
3000 + 50 psi en el indicador de presin.

4. gire la perilla de ajuste en la parte de arriba del

presostato del despeje de la cmara hasta que la
luz piloto mbar se encienda. Vea la ilustracin
AJUSTANDO LA POSICION DEL PRESOSTATO
DE LA CAMARA DE DESPEJE.

GIRE EL PERNO DE AJUSTE HACIA LA

IZQUIERDA PAR AUMENTAR LA PRESION
O HACIA LA DERECHA PARA DISMINUIR
LA PRESION.

5. Gire y mantenga el interruptor despejar/ presurizar

en la posicin presurizar. La presin deber de
aumentar y la luz piloto se apagar.

C. Apriete la tuerca de seguridad.

23

DIAGRAMA DE CABLLEO ELECTRICO HOJA 1 DE 2

24

DIAGRAMA DE CABLLEO ELECTRICO HOJA 3 DE 2

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Manual de Servicio M572 95-N-Espaol

2001 Metso Minerals

Impreso en EE.UU.