DIRECCION 1, DESCRIPCION E1 propdsito del sisteme de le direccién es el de permitir al conductor el con- trol de la direccidn del vehiculo giran- do les ruedas delanteras. Esté control se obtiene mediante un vo- lante dé direccién, can su colunna de di reccidn, que transmite la rotacién — del volante a los engranajes de direceién , los cuales aumentan la fuerza de Fotacién del volante a fin de transmitir un mayor peso a la articulacidn de la direccién que @ su vez transmite el movimiento de los engranajes de direccisn a las ruedss. delanteras. Volante de la direccisn \ ™, Columns de Ja direccién Articulcicn dé le direceién CHASIS - Direccidn La configuracidn del sistema de la direc cidn depende del disefia del automdvil ,~ (de los sistemas de tren de propulsidn’y de la suspensin utalizados, ye sea en vehiculos comerciales 6 de pasajeros,etc.) En 1a actuslidad se utilizan més a menu do los tipos de direccidn de bolas recir culantes y pifién y cremallera, especia mente en vehiculos de pasajeros. DIRECCION DE TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES 5-26 GHP 82CHASIS - Direccién | g Volante de la direceién —< Engranajes de a direccién « DIRECCION TIPO PINON Y CREMALLERA OHP 82 ; 2. PRINCIPALES COMPONENTES DE LA DIRECCION a El sistema de direccidn generalmente con siste de tres secciones principales: ar de direccién Engranaje de la direceisn L articuleciones de la direcciénCHASIS - Direccidn COLUMINA DE DIRECCION La columna de le direccidn consta del eje principal de la direccién, que transmite 1a rotacidn del volante de direccién al engranaje de la direccién y del tubo de la columna que fije el eje principal de ja direceidn @ la carroceria. El extremo superior del eje principal de le direc~ cidn tiene una forma cénica y estrieda , el volante de direccidn se fija al mismo con una tuerce. La colunna de le direceién incorpore un mecanismo de absorcién de energia que eb sorve la Fuerza de empuje que es aplice- da por el conductor en el momento de la colisién. Le columns estd monteda a la cerroceria por una la de tipo romp, ble, por tanto la ménsula de le columne puede romperse fécilmente en un choque. IMPORTANTE! Cuando remeva el volante de la direc- cidn nunca amartille el eje principal de le direccién, puesto que el impacto puede romper los seguros de plastico del mecanismo de absorcidn de energta. Use | siempre una herramienta especial de ser | vicio SST para remover cuidadosamente el (volante de direceién El extremo inferior del eje principal de Ja direccidn esté conectado al engranaje de 1a direccién, generelmente mediante una junta Flexible o junta universal pa- ra minimizar la transmisidn de las s didas de la carretera al engranaje de le direccidn y al volante de la direceién. 5-28 Ademis del mecanismo de absorcién de erp gia, el eje principal de direceidn en aj gunos vehicules puede contener un ndimere de sistemas de control de la direccién: por ejemplo, el mecanismo de bloque de la direccién el cual bloquee completanen te el eje principal, el mecanismo bascu- leble de la direccidn el cual permite ‘qe el conductor ajuste la posicidn vertical del volante de direccadn. E1 sistema de direceidn telescdpica el cusl permite 1 conductor el cambio de le longitud libre del eje de la direccisn para obtener una posicidn éptima de conduccién, ete. DIRECCION BASCULABLE OHP 83 DIRECCION TELESCOPICA OHP 83 | | ¢- iN CHASIS ~ Direccién Néreule rompable Capsule renpible Fijo Ee prireipal\ inferior \ \\ Tubo de la columa \ 4 Pesador plastico Mensule ‘curvada curvature por sobre impacto Cordicicn normal => Darmte Is colasicn MECANISMO DE ABSORCION DE ENERGIA DE LA COLUMNA DE DIRECCION ‘OHP 83 Volante de Ja direceidn MEroula rompible Tube de la coluina Pasador plastica Eje principal de la direceach superior Eje principal de direcoisn inferior Eje principal de la direcoidn Ain L eee Barre de blouse Interriptor de ercendido Cilindro de la Neve MECANISHO DE BLOQUEO DE LA DIRECCION GHP 5-29CHASIS ~ ENGRANAJES DE LA DIRECCION Los engrenajes del conjunto de engrana~ jes de la direceiér no solo controlan les ruedus, sino que al mismo tiempo, hacen les veces de engranajes de reduc: cién, reduciendo el esfuerzo de rotacién gel volante aumentando el par de salida- La relacién de reduccidn se denomina re lacién de engranajes de direccién y es- ta normalmerte cntre 18 y 20:1. Una re~ lacién mayor reduce €1 esfuerze de le cireccidn, pera hace que sea necesario girar el volante ds veces al efectuar Jos gires. Existen varios tipos de sistemas de en- granajes de direccién, pero el tipo de bolas recirculentes y el de pifdn y ere, mallera son los que se utilizan mds fre cuentemente en los vehicules actuales El pcimer tipo se incorpora normalmente en automdviles de pasajeros de tamafio medio o grande y en vehiculos comercia~ les, y el segundo tipo en autondviles de pasajeros de tamafio pequefio a medio. /— REFERENCIA —————— RELACION O€ ENGRANAIES DE LA DIRECCION ; En el caso del tipo de bolas recirculan |tes, le relacidn de engranajes de la di receién se encuentra dividiendo la can- tidad de rotacién del volante entre la |cangidad de movimiento del brazo pitman4 | | Cantided de rotacién del | volante de direccién (en grados) Movamiento del brazo pitman | (en grades) |relacidn de engrenajes de direccién se Jencuentra diviendo la cantidad de rota~ cidn del‘volante entre el angulo de di~ | reccidn de las ruedas delenteras. | [pare tipo de pifién y cremallera, la | Cantidad de rotacién del velante de direccién (en grados) | i | Angulo de direccidn de-les \___tuedas_delanteras (en grados) Direceién TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES TIPO PINON Y CREMALLERA CyCHASIS ARTICULACION DE LA DIRECCION Las articulacicnes de direccién constan de las barras y brazos que transmiten el movimiento de los engranajes de la direccaén a les ruedas delanteras. Es importante que el volante de la direc- cidn transmita en forma precisa los mo- vimientos de las ruedas delenteras en todo momento a pesar de los movimientos = Direccidn g ascendentes y descendentes del vehiculo. Existe varios tipos de articulaciones de la direccidn y construcciones de juntes disefiadas para estos propdsitos. Le ido. neidad del disefio afecta en gran medida la estebilidad de conduccién. Tipos de Articulacién 1) Articuleciones de la direccién para sistemas de suspensién de eje rigi- co. Este tipo de articuleciones de la direc. cidn consta del brazo pitman, barra de Engrenaje de le direceign i Resorte | Holgura Asiento del resorte Brazo del mifn unidn, brazo de] mufién, varilla de en- lace y extremos de la verilla de enlace. La varilla de enlace tiene un tubo para ajustar le longitud de la barra. Verilla ce enlace Extrero de varilla de enlace Asiento de rotula Tapén roscado Chaeta 5-31CHASIS ~ Direccién 2) Articulaciones de la Direccidn para Sistemas de Suspension Independiente Este tipo de articulaciones de direceién tiene un par de varillas de enlace que estan conectadas por uns barra transmiso ra (1a cremallera de un sistema de direc cidn del tipo de pifidn y cremallera que bo estd montado entre la varilla de en- { Jace y el extremo de Ia varilla de enla ce para ajustar la longitud de la variz lla. actUa como la barra transmisora). Un tu- Brazo auxiliar Extrem de varilla | de enlace | Tubo ce ajuste = Varia de enlace ¢ ARTICULACIONES DE LA DIRECCION PARA EL. TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES 3-32BS CHASIS = Direccidn Extremo oe a vanilla de enlace March de direcein Extrem d> Ja | Extremo de le erenallere verilla de enlace ARTICULACIONES DE LA DIRECCION PARA EL TIPO DE PINON Y CREMALLERAbcd CHASIS - Direccién ‘SERVO DIRECCION 1) Deseripeién Un sistema de direccidn servo asistida tiene un reforzador hidradlico en medio del necanismo de le direccién pera redy cir el esfuerzo (e] esfuerzo requerido por el conductor para operar el volante de direccadn) E1 esfuerzo de la direccidn es normalmen te de 2-4 kg (4.4 - 8.8 lb, 20 ~ 39 ND. Un sistema de servo direccién asistido ha sido disefiado pera reducir el esfuer- z0 de la direccién cuando e} vehiculo se mueve @ bajas velocidades y ajustar el nivel apropiado cuando el vehiculo se mueve velocidades medias y altas. 2) Tipos de Sistemas de Servo-Direccidn 1) Tipo Integral Este tipo de sistema de direccién servo asistido tiene una vélvula de control y un pistén de potencia contenides dentro de la caja de engrenajes (tipo integrel) Los engranajes corresponden al tipo de boles recirculantes. Cone se muestra aqui el mecanismo de ti- po integral del sistema de servo ditec- cidn. Este estd principalmente compuesto por tanque ce reserva (lleno con fluido), Una bonba de paletas que genera la pre- sién hidradlica, una caja de engranajes donde estén contenidas la valvuls de con trol, pistdn de potencia y engrenajes de la direccidn, tubos y mangueras flexibles que trensmiten el fluido. 5-34 Eje principal en la colunna de direccidn Eje de torsicn / Eje sinfin Eje sector SECCION TRANSVERSAL DE LA CAJA DE. ENGRANAJES DE LA SERVO DIRECCION ! iCHASIS: 2) Tipo Pifién y Cremallera En este tipo de servo direceién, 1a val- wula de control se encuentra contenida en el carter de engranajes y el pistdn de potencia se encuentra ubicedo separa- demente en el cilindro de potencia. Por otra parte, el tipo pifidn y cremallera es similer en mecanismo al del tipo inte gral. Eje principal en la columna de direccién Eje de torsin SECCION TRANSVERSAL DE LA CAJA DE ENGRANAJES Direccidn menos que existe una fu eee a Valuula rotativa 3) Bomba de Aspas Como se muestra debajo 1d bomba de pale tas es la que genera la presidn hidrad: lice. E1 depdsito esta ubicada en le te superior de la bomba, esta siempre Llero de una cantidad especifica de flu. do, que deberd ser verificada regularten te. Por esta razén es importante que la persona que comprueba el nivel del flui do debe estar fomilierizeds con las con diciones de comprobacién, incluyendo temperatura del fluido, auseneia de bur bujes 6 nubosided en el fluido. (—~ REFERENCLA-——— La cantidad de fluide en el sistema de | servo direceidn na debe de cambiarse a SECCION TRANSVERSAL DE LA BOMBA DE PALETAS 5-35CHASIS ~ Direccién REMOCION E INSTALACION DEL VOLANTE DE LA DIRECCION [ oaseTIva aprender como remover @ insteler el volante de la direccién € 3 y ubicacién correcta en la direccisn recta hacia adelante. } PREPARACION : . SST 09609-20011 extractor del volante de 1a direceién | * = Torquimetra (350 kg-cn, 25 pie-1b, 34 Nem) | REMOCION DEL VOLANTE DE LA 5-36 DIRECCION : 1. DESCONECTE EL CABLE DE LA BATERIA Desconecte e] cable de masa (negativa) de la bateria. + Remueva el cable de conexidn al volen te de direceicn para que la bocina ro auere cuundo se Fenueva 1a eubierte” @ del volante. 2, REMUEVA LA CUBIERTA DEL VOLANTE DE DIRECCION Levente la cubierta del volante de d reccién de la parte inferior para des- montarla de los cuatro ganchos. — REFERENCLA ————_—— —~ ¢ 3 El métado de remociin de la cubierta cl} | volante varia de acuerdo al modelo. Para mayores detalles referirse al ma- nual de reparaciones apropiado. Peete eo rece EEE 3, REMUEVA EL VOLANTE (a) Remueva la tuerca del volante de la € direccidn. & :CHASIS ~ Direccion (b) Coloque ei volante en 1s posicién recta hacia edelante. (c) Ponga marcas de acoplamiento en €1 cubo del volante y el eje prin cipal. a | (gp importantet — No gire el eje principal o mueva las ruedas delanteras antes de que el vo | ante de direccidn se haya reinstala, \do en el eje principal. fees E (d) Remueva la placa de contacto del lado izquierdo del botin de la bocins. Placa de contacto del botin de Je bocine (e) Usando una SST, remueva el volente de la direccign. SST 99609-20011 (7 INPORTANTE! {Use siempre la SST apropiada para remo |ver el volante de la direccién. Tiran- (do 6 amartillande el eje principal pue | de dafiar o romper el mecanismo de absor| cidn de energia. 5 5-37+Placa dé contacto de la bocina 5-38 CHASIS ~ Direccisn INSTALACION DEL VOLANTE DE DIRECCION 1. INSTALE EL VOLANTE DE DIRECCION (a) Instale 1a placa de contacto de le becina del lazo izquierdo en el vo~ lante de direccidn. fb) Instale el valante de el eje principal. direceasn en + Instale el volante de direccion de acuerdo a las marcas de aco~ plamiento en el eje principal y el cubo del volanie de direc— cadn. IMPORTANTE! Si el volante de la direccién esta desa| lineedo con relacién al eje principal en una estria esto cambiara la posicién de la ruede aproximadamente en 11 gra- dos. 2. COMPRUEBE LA OPERACION DE CANCELA- CION DE LA SENAL DE GIRO AUTOMATICA (a) Poner la pelanca de seftal de giro en la posicién de giro hacia la iz quierda. Mhentras presiona el volente de di - reccién hacia abajo en la direccién del eje principal, gire el valante una vuelta @ la izquierda. Entonces regrese ¢] volente una vuelta hecie la dereche, compruebe si le palenca de sefial de giro regresa a le posi- cidn neutre. Haga lo mismo para el otro ledo. ( ilaCHASIS - Direccién 3. INSTALE Y APRIETE LA TUERCA DEL VOLANTE DE DIRECCION Instale y apriete la tuerca del volente de direccidn al torque especificado. Terque: 350 kg-cm (25 pie-lb, 34 N-m) 4 COMPRUEBE LA POSICION INSTALADA DEL VOLANTE DE DIRECCION (a) Con el vehiculo marchando en cirec~ cién recta hacia adelante en une su perficie plana, el volante debe de estar en una posicién recta hecia a dolante. (b) Si es incorrecto, reinstale el vo- Jante de direccidn en la pusicién correcta. 5. INSTALE LA CUBIERTA DEL VOLANTE DE DIRECCION 6. CONECTE EL CABLE DE LA BATERIA 7. COMPRUEBE LA OPERACION DE LA BOCINA 5-39)