MTB 15 Conducao de Viaturas de Emergencias PDF

Coletnea de Manuais
Tcnicos de Bombeiros
15
CONDUO DE VIATURAS
DE BOMBEIROS EM EMERGNCIAS
COLETNEA DE MANUAIS
TCNICOS DE BOMBEIROS
MANUAL DE CONDUO DE
VIATURA DO CORPO DE
BOMBEIROS EM EMERGNCIA
MCVCBE
1 Edio
2006
Volume
15
PMESP
Os direitos autorais da presente obra
pertencem ao Corpo de Bombeiros da
Polcia Militar do Estado de So Paulo.
Permitida a reproduo parcial ou total
desde que citada a fonte.
CCB
PREFCIO - MTB
No incio do sculo XXI, adentrando por um novo milnio, o Corpo de Bombeiros

da Polcia Militar do Estado de So Paulo vem confirmar sua vocao de bem servir, por
meio da busca incessante do conhecimento e das tcnicas mais modernas e atualizadas
empregadas nos servios de bombeiros nos vrios pases do mundo.
As atividades de bombeiros sempre se notabilizaram por oferecer uma
diversificada gama de variveis, tanto no que diz respeito natureza singular de cada uma
das ocorrncias que desafiam diariamente a habilidade e competncia dos nossos
profissionais, como relativamente aos avanos dos equipamentos e materiais especializados
empregados nos atendimentos.
Nosso Corpo de Bombeiros, bem por isso, jamais descuidou de contemplar a
preocupao com um dos elementos bsicos e fundamentais para a existncia dos servios,
qual seja: o homem preparado, instrudo e treinado.
Objetivando consolidar os conhecimentos tcnicos de bombeiros, reunindo, dessa
forma, um espectro bastante amplo de informaes que se encontravam esparsas, o
Comando do Corpo de Bombeiros determinou ao Departamento de Operaes, a tarefa de
gerenciar o desenvolvimento e a elaborao dos novos Manuais Tcnicos de Bombeiros.
Assim, todos os antigos manuais foram atualizados, novos temas foram
pesquisados e desenvolvidos. Mais de 400 Oficiais e Praas do Corpo de Bombeiros,
distribudos e organizados em comisses, trabalharam na elaborao dos novos Manuais
Tcnicos de Bombeiros - MTB e deram sua contribuio dentro das respectivas
especialidades, o que resultou em 48 ttulos, todos ricos em informaes e com excelente
qualidade de sistematizao das matrias abordadas.
Na verdade, os Manuais Tcnicos de Bombeiros passaram a ser contemplados na
continuao de outro exaustivo mister que foi a elaborao e compilao das Normas do
Sistema Operacional de Bombeiros (NORSOB), num grande esforo no sentido de evitar a
perpetuao da transmisso da cultura operacional apenas pela forma verbal, registrando e
consolidando esse conhecimento em compndios atualizados, de fcil acesso e consulta, de
forma a permitir e facilitar a padronizao e aperfeioamento dos procedimentos.
O Corpo de Bombeiros continua a escrever brilhantes linhas no livro de sua

histria. Desta feita fica consignado mais uma vez o esprito de profissionalismo e
dedicao causa pblica, manifesto no valor dos que de forma abnegada desenvolveram e
contriburam para a concretizao de mais essa realizao de nossa Organizao.
Os novos Manuais Tcnicos de Bombeiros - MTB so ferramentas
importantssimas que vm juntar-se ao acervo de cada um dos Policiais Militares que
servem no Corpo de Bombeiros.
Estudados e aplicados aos treinamentos,
podero proporcionar inestimvel
ganho de qualidade nos servios prestados populao, permitindo o emprego das

melhores tcnicas, com menor risco para vtimas e para os prprios Bombeiros, alcanando
a excelncia em todas as atividades desenvolvidas e o cumprimento da nossa misso de
proteo vida, ao meio ambiente e ao patrimnio.
Parabns ao Corpo de Bombeiros e a todos os seus integrantes pelos seus novos
Manuais Tcnicos e, porque no dizer, populao de So Paulo, que poder continuar
contando com seus Bombeiros cada vez mais especializados e preparados.
So Paulo, 02 de Julho de 2006.
Coronel PM ANTONIO DOS SANTOS ANTONIO

Comandante do Corpo de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo
COMISSO
Comandante do Corpo de Bombeiros
Cel PM Antonio dos Santos Antonio
Subcomandante do Corpo de Bombeiros
Cel PM Manoel Antnio da Silva Arajo
Chefe do Departamento de Operaes
Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias
Comisso coordenadora dos Manuais Tcnicos de Bombeiros
Ten Cel Res PM Silvio Bento da Silva
Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias
Maj PM Omar Lima Leal
Cap PM Jos Luiz Ferreira Borges
1 Ten PM Marco Antonio Basso
Comisso de elaborao do Manual
Cap PM Cludio Perptuo Cndido
Cap PM Ricardo Garcia Salem
1 Ten PM Edmilson Santana Branco
1 Ten PM Renato Neves Rodrigues
1 Ten PM Ivair da Silva
1 Ten PM Sandro Yukio Kubo
Sub Ten PM Joo Carlos Storti
1 Sgt PM Reginaldo Aparecido Veiga Signorini
1 Sgt PM Giovane Bill Garcia
1 Sgt PM Marco Antonio Alvarenga
Comisso de Reviso de Portugus
1 Ten PM Fauzi Salim Katibe
1 Sgt PM Nelson Nascimento Filho
2 Sgt PM Davi Cndido Borja e Silva
Cb PM Fbio Roberto Bueno
Cb PM Carlos Alberto Oliveira
Sd PM Vitanei Jesus dos Santos
COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS
MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM EMERGNCIA
NDICE GERAL
Pg
Glossrio
Captulo I - Introduo
1. Generalidades
2. Conceitos gerais
3. Motorista de viatura de emergncia
4. Atribuies do motorista de viatura de emergncia
Captulo II - Normas legais relacionadas ao trnsito
5. Vias pblicas
6. Prioridade de trnsito
7. Direito aplicado conduo de veculos, Direito Civil
8. Direito aplicado conduo de veculos, Direito Penal
9. Direito aplicado conduo de veculos, Crimes de Trnsito (CTB)
Captulo III - Posturas e ajustes
13
10. Posturas
13
11. Ajustes
13
Captulo IV - Cdigo de Deslocamento e Servio de Urgncia
15
12. Cdigo de deslocamento
15
13. Servios de emergncia
15
Captulo V - Deslocamento da Viatura
16
14. Responsabilidade
16
15. Itinerrio
16
16. Velocidade
17
17. Semforo
17
18. Cruzamentos no sinalizados
18
19. Trnsito em locais proibidos
18
20. Transitar no sentido oposto de direo ou contramo
18
21. Marcha r
19
22. Curvas
19
23. Descidas ngremes
20
24. Luz de torre (high light)
21
25. Sirene
21
26. Faris
22
27. Trem de socorro
22
28. Distncia de segurana
23
29. Retorno de ocorrncia
23
Capitulo VI - Conduo de viaturas de duas rodas (Motocicleta):
24
30. Conduo de motocicleta
24
31. Equipamentos de proteo individual (EPI) necessrios para a conduo de motocicleta
24
32. Postura para a conduo de motocicleta
25
33. Nas Curvas
26
34. Frenagem
27
35. Frenagem de emergncia
27
36. Distncia de frenagem
28
37. Viso
28
38. Locais alagados
28
39. Regras bsicas de segurana
29
40. Acessrios para viatura de duas rodas (motocicleta)
29
Capitulo VII - Direo Defensiva:
30
41. Generalidades
30
42. Condies adversas
31
43. Tempo de reao, de frenagem e de parada
34
44. Distncia de reao, de frenagem, Parada e de Segurana
35
45. Regra dos cinco segundos
35
46. Velocidade e distncia entre veculos
36
Anexo A Rotina diria do motorista e manuteno de primeiro escalo
37
47. Rotina diria do motorista
37
48. Manuteno de primeiro escalo
37
49. Manuteno de primeiro escalo viatura de duas rodas (motocicleta)
38
Bibliografia
41
Elaborao
42
GLOSSRIO
CTB
PBT
PBTC
POP
MOT
COBOM
SOS
EPI
PTT
TWI
TR
TMR
TF
TP
DR
DF
DP
DS
SAE
Cdigo de Trnsito Brasileiro

peso bruto total
peso bruto total combinado
Procedimento Operacional Padro
Motomecanizao
Centro de Operao de Bombeiros
Save Our Souls (pedido de socorro integrante do cdigo internacional de sinais)
Equipamento de proteo individual
Push To Talk (aperte para falar)
Treat Wear Indicador (indicador de desgaste de deleite)
tempo de reao
tempo mdio de reao
tempo de frenagem
tempo de parada
distncia de reao
distncia de frenagem
distncia de parada
distncia de segurana
Society of Automotive Engineers (Sociedade de Coordenadores Automotores)
MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM

EMERGNCIA
CAPTULO I
Introduo
1. Generalidades
1.1. finalidade do manual
1.1.1. este manual destina-se a dar noes bsicas de conduo de viaturas no mbito do
Corpo de Bombeiros, que deve ser do conhecimento de todos seus integrantes, em
particular dos motoristas.
2. Conceitos Gerais
2.1.CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997.
2.2.conduo abrange as aes dos motoristas e comandantes de guarnies das
viaturas de emergncia em quaisquer deslocamentos.
2.3.peso bruto total (PBT) peso mximo que o veculo transmite ao pavimento,
constitudo da soma da tara mais a lotao.
2.4.peso bruto total combinado (PBTC) peso mximo transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator mais seu semi-reboque ou do caminho mais o
seu reboque ou reboques.
2.5.cilindrada a medida do espao existente do percurso que movimenta um pisto
de um motor entre o ponto superior e inferior do cilindro, medido em cm3.
3. Motorista de viatura de emergncia
3.1.requisito
3.1.1. as seguintes condies devero ser satisfeitas pelos motoristas designados para a
conduo de viaturas de emergncia:
3.1.1.1. possuir habilitao para dirigir veculo, segundo a respectiva categoria.
3.1.1.2. ter sido aprovado em curso especializado para a conduo de viatura em
situao de emergncia.
3.1.1.3. possuir autorizao para conduzir viaturas de socorro do Corpo de Bombeiros.
3.1.1.4. estar apto para o servio policial militar.
3.2. a autorizao ser cancelada quando o condutor for punido com as penas previstas
no artigo 256, incisos III, V e VI do CTB, e suspenso quando:
3.2.1. der causa a acidente de trnsito grave, conforme apurado em sindicncia.

EMERGNCIA
3.2.2. por indisciplina, conforme apurao do Cmt de Unidade.

4. Atribuies do motorista de viatura de emergncia
4.1. o motorista o responsvel pela viatura que dirige, competindo-lhe a escolha do
itinerrio, da velocidade adequada, priorizando a segurana, cabendo a responsabilidade
solidria ao comandante da guarnio.
4.2. posicionar adequadamente a viatura por ordem do comandante da guarnio ou por
iniciativa prpria, atendendo s orientaes do POP de estacionamento de viaturas
(MOT 002) ao chegar no local do sinistro, de modo a dar segurana guarnio e ao
local da ocorrncia.
4.2.1. conhecer particularmente a viatura que for dirigir, para o que dever solicitar o
seu manual de operao, bem como de seus equipamentos.
4.2.2. solicitar permisso para executar percurso de experincia e adaptao, conhecido
como "check-up", sempre que mudar de viatura ou quando julgar necessrio, para
melhor inteirar-se das condies da viatura em que estiver escalado.
4.2.3. em ocorrncia manter a luz de torre ("high light"), luzes intermitentes vermelhas
de advertncia e faris ligados.
4.2.4. sempre solicitar a designao do bombeiro auxiliar de manobras.
4.2.5. executar a manuteno de 1 escalo (ver anexo A e POP Manuteno de 1o
escalo e inspeo diria (MOT-004)).
4.2.6. conhecer os procedimentos em caso de acidentes envolvendo sua viatura.
4.2.7. manter o COBOM informado sobre a ocorrncia por meio dos meios de
comunicaes disponveis.
4.2.8. zelar pela segurana da viatura, materiais e equipamentos quando estacionada em
local de ocorrncia com vistas a extravios.
CAPTULO II
Normas legais relacionadas ao trnsito

5. Vias Pblicas
5.1. classificam-se conforme artigos 60, 61 e 62 do CTB

EMERGNCIA
5.1.1. Art. 60 As vias abertas circulao de acordo com a utilizao, classificam-se

em:
I vias urbanas.
a) via de trnsito rpido.
b) via arterial.
c) via coletora.
d) via local.
II vias rurais.
a) rodovias.
b) estradas.
5.1.2. Art. 61 A velocidade mxima permitida para a via ser indicada por meio de
sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.
5.1.2.1. 1 Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mxima ser
de.
I nas vias urbanas.
a) 80 Km/h (oitenta quilmetros por hora), nas vias de trnsito rpido.
b) 60 Km/h (sessenta quilmetros por hora), nas vias arteriais.
c) 40 Km/h (quarenta quilmetros por hora), nas vias coletoras.
d) 30 Km/h (trinta quilmetros por hora), nas vias locais.
II nas vias rurais.
a) nas rodovias.
1) 110 Km/h (cento e dez quilmetros por hora) para automveis e camionetas.
2) 90 Km/h (noventa quilmetros por hora), para nibus e micronibus;
3) 80 Km/h (oitenta quilmetros por hora), para os demais veculos.
b) nas estradas, 60 Km/h (sessenta quilmetros por hora).
5.1.2.2. 2 O rgo ou entidade de trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a
via poder regulamentar, por meio de sinalizao, velocidades superiores ou inferiores
quelas estabelecidas no pargrafo anterior.
5.1.3. Art. 62 A velocidade mnima no poder ser inferior metade da velocidade
mxima estabelecida, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via.
6. Prioridade de trnsito
6.1. descrita no artigo 29, inciso VII do CTB e suas alneas.

EMERGNCIA
6.1.2. Art. 29 O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao

obedecer s seguintes normas.
6.1.2.1. Inciso VII - os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de
polcia, fiscalizao e operao de trnsito e ambulncias, alm de prioridade de
trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de
urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme
sonoro e iluminao vermelha intermitente, observadas as seguintes disposies.
6.1.2.2. quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos
veculos, todos os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda,
indo para a direita da via e parando, se necessrio.
6.1.2.3. os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar no passeio, s
atravessando a via quando o veculo j tiver passado pelo local.
6.1.2.4. o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha intermitente
s poder ocorrer quando da efetiva prestao de servio de urgncia.
6.1.2.5. a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se dar com
velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais
normas deste cdigo.
7. Direito aplicado conduo de veculos; Direito Civil
7.1. Art. 927 Aquele que, por ato ilcito (art. 186 e 187) do Cdigo Civil Brasileiro,
causar dano a outrem, fica obrigado a repar-lo.
7.1.1. Pargrafo nico - Haver obrigao de reparar o dano, independentemente de
culpa, nos casos especificados em lei, ou quando a atividade normalmente
desenvolvida pelo autor do dano implicar, por sua natureza, risco para os direitos de
outrem.
7.2. Art. 186,
do Cdigo Civil Brasileiro. Aquele que, por ao ou omisso
voluntria, negligncia ou imprudncia, violar direito e causar dano a outrem, ainda

que exclusivamente moral, comete ato ilcito.
7.3. Art. 187, do Cdigo Civil Brasileiro Tambm comete ato ilcito o titular de um
direito que, ao exerc-lo, excede manifestamente os limites impostos pelo seu fim
econmico ou social, pela boa-f ou pelos bons costumes.
8. Direito aplicado conduo de veculos; Direito Penal
8.1. Art. 121, Cdigo Penal Brasileiro Matar algum.

EMERGNCIA
8.1.1. Pena recluso de 6 (seis) a 20 (vinte) anos.

8.1.2. Homicdio culposo.
8.1.2.1. 3 - Se o homicdio culposo.
8.1.2.2. Pena deteno de 1 (um) a 3 (trs) anos.
8.1.3. Aumento de pena.
8.1.3.1. 4 - No homicdio culposo, a pena aumentada de um tero, se o crime
resulta de inobservncia de regra tcnica de profisso, arte ou ofcio, ou se o agente
deixa de prestar imediato socorro vtima, no procura diminuir as conseqncias do
seu ato, ou foge para evitar priso em flagrante. Sendo doloso o homicdio, a pena
aumentada de um tero, se o crime praticado contra pessoa menor de 14 (catorze)
anos.
8.2. Art. 129, Cdigo Penal Brasileiro Ofender a integridade corporal ou a sade de
outrem.
8.2.1. Pena deteno de 3 (trs) meses a 1 (um) ano.
8.2.2. Leso corporal de natureza grave.
8.2.2.1. 1 - Se resulta.
I incapacidade para as ocupaes habituais, por mais de 30 (trinta) dias.
II perigo de vida.
III debilidade permanente de membro, sentido ou funo.
IV acelerao de parto.
8.2.2.1.1. Pena recluso de 1 (um) a 5 (cinco) anos.
8.2.2.2. 2 - Se resulta.
I incapacidade permanente para o trabalho.
II enfermidade incurvel.
III perda ou inutilizao de membro, sentido ou funo.
I V deformidade permanente.
V aborto.
8.2.2.2.1. Pena recluso de 2 (dois) a 8 (oito) anos.
8.3.2. Leso corporal seguida de morte.
8.3.2.1. 3 - Se resultar em morte e as circunstncias evidenciar que o agente no
quis o resultado, nem assumiu o risco de produzi-lo.
8.3.2.2. Pena recluso de 4 (quatro) a 12 (doze) anos.
8.3.2.3. 6 - Se a leso culposa.
8.3.2.4. Pena deteno de 2 (dois) meses a 1 (um) ano.

EMERGNCIA
8.3.3. Aumento de pena.

8.3.3.1. 7 - Aumenta-se a pena de um tero, se ocorrer qualquer das hipteses do
artigo 121, 4.
9. Direito aplicado conduo de veculos, Crimes de Trnsito (CTB)
9.1. Art. 298 So circunstncias que sempre agravam as penalidades dos crimes de
trnsito, ter o condutor do veculo cometido a infrao.
I - com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande risco de grave dano
patrimonial a terceiros.
II - utilizando o veculo sem placas, com placas falsas ou adulteradas.
III - sem possuir permisso para dirigir ou carteira de habilitao.
IV - com permisso para dirigir ou carteira de habilitao de categoria diferente da do
veculo.
V - quando a sua profisso ou atividade exigir cuidados especiais com o transporte de
passageiros ou de carga.
VI - utilizando veculo em que tenham sido adulterados equipamentos ou
caractersticas que afetem a sua segurana ou o seu funcionamento de acordo com os
limites de velocidade prescritos nas especificaes do fabricante.
VII - sobre faixa de trnsito temporria ou permanentemente destinada a pedestres.
9.2. Art. 301 Ao condutor de veculo, nos casos de acidentes de trnsito de que resulte
vtima, no se impor a priso em flagrante, nem se exigir fiana, se prestar pronto e
integral socorro quela.
9.3. Art. 302 Praticar homicdio culposo na direo de veculo automotor: Obs
observar que o dispositivo no exige que a conduta seja praticada em via pblica,
bastando que ocorra na conduo de veculo automotor; assim poder ocorrer em
qualquer local (ruas, avenidas, rodovias, vicinais, propriedades rurais, clubes,
garagem de prdio, quartis e outros.); trata-se de um tipo aberto, que exige sempre a
complementao descrevendo de que forma ocorreu a modalidade culposa. A
jurisprudncia traz vrios exemplos: dirigir pelo acostamento; ambulncia e viatura
policial que, mesmo com dispositivos acionados, desrespeitam regra de trnsito e
provocam acidente com vtima fatal; transitar na banguela; transitar pela
contramo de direo; dirigir com calado inadequado; dirigir em estado doentio;
dirigir distrado; dirigir utilizando o celular; dirigir utilizando somente uma das mos;

EMERGNCIA
10
dirigir veculo em mau estado de conservao; dirigir noite, com os faris apagados,
sendo obrigatrio, dirigir sem culos; dirigir fumando(TACrimSP, ACrim 700.153).
9.3.1. Penas - deteno de dois a quatro anos, e suspenso ou proibio de se obter a
permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
9.3.2. Pargrafo nico No homicdio culposo cometido na direo de veculo
automotor, a pena aumentada de um tero metade, se o agente:
I - no possuir permisso para dirigir ou carteira de habilitao.
II - pratic-lo em faixa de pedestres ou na calada.
III - deixar de prestar socorro, quando possvel faz-lo sem risco pessoal, vtima do
acidente.
IV - no exerccio de sua profisso ou atividade, estiver conduzindo veculo de
transporte de passageiros.
9.4. Art. 303 Praticar leso corporal culposa na direo de veculo automotor.
9.4.1. Penas - deteno, de 6 meses a 2 anos e suspenso ou proibio de se obter a
permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
9.4.2. Pargrafo nico Aumenta-se a pena de um tero metade, se ocorrer qualquer
das hipteses do pargrafo nico do artigo anterior.
9.5. Art. 304 Deixar o condutor do veculo, na ocasio do acidente, de prestar
imediato socorro vtima, ou, no podendo faz-lo diretamente, por justa causa, deixar
de solicitar auxlio da autoridade pblica: Obs 1. Casos em que o condutor est
desobrigado de prestar socorro vtima em acidente de trnsito: possibilidade de
incndio ou exploso do veculo e ameaa fsica, ou seja quando houver qualquer
possibilidade de dano fsico sua pessoa. 2. Se a vtima se recusa a receber o socorro,
ainda h o crime de omisso, pois a integridade fsica da vtima irrenuncivel.
9.5.1. Penas - deteno de seis meses a um ano, ou multa, se o fato no constituir
elemento de crime mais grave.
9.5.2. Pargrafo nico Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do veculo,
ainda que a sua omisso seja suprida por terceiros ou que se trate de vtima com morte
instantnea ou com ferimentos leves.
9.6. Art. 305 Afastar-se o condutor do veculo do local do acidente, para fugir
responsabilidade penal ou civil que lhe possa ser atribuda.
9.6.1. Penas - deteno de 6 meses a 1 ano, ou multa.
9.7. Art. 306 Conduzir veculo automotor, na via pblica, sob a influncia de lcool
ou substncia de efeitos anlogos, expondo a dano potencial a incolumidade de
10

EMERGNCIA
11
outrem: Obs h tambm a infrao administrativa prevista no art. 165, do Cdigo de

Trnsito Brasileiro - infrao gravssima; consiste em conduzir veculo, sob a
influncia de substncia inebriante, de forma anormal, expondo a segurana alheia a
determinado perigo de dano - perigo coletivo.
9.7.1. Penas - deteno de 6 meses a 3 anos, multa e suspenso ou proibio de se
obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
9.8. Art. 307 Violar a suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a
habilitao para dirigir veculo automotor imposta com fundamento neste cdigo: Obs
consiste em dirigir veculo automotor estando proibido de faz-lo por deciso judicial
ou administrativa.
9.8.1. Penas - deteno de seis meses a um ano e multa, com nova imposio adicional
de idntico prazo de suspenso ou de proibio.
9.8.2. Pargrafo nico Nas mesmas penas incorre o condenado que deixa de
entregar, no prazo estabelecido no 1 do art. 293, a permisso para dirigir ou a
carteira de habilitao.
9.9. Art. 309 Dirigir veculo automotor, em via pblica, sem a devida Permisso para
Dirigir ou Habilitao ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo de
dano: Obs A conduo inabilitada, isoladamente, conduz s ao ilcito administrativo,
art. 162 Cdigo de Trnsito Brasileiro, transforma-se em crime somente quando o
motorista dirige de forma anormal, diminuindo o nvel de segurana exigido pelo
Estado e, assim, expondo um nmero indeterminado de pessoas a perigo de dano. A
situao de estado de necessidade, devidamente comprovada, exclui a ilicitude do
crime.
9.9.1. Penas - deteno de 6 meses a1 ano, ou multa.
9.10. Art. 310 Permitir, confiar ou entregar a direo de veculo automotor a pessoa
no habilitada, com habilitao cassada ou com o direito de dirigir suspenso, ou,
ainda, a quem, por seu estado de sade, fsica ou mental, ou por embriaguez, no esteja
em condies de conduzi-lo com segurana.
9.10.1. Penas - deteno de 6 meses a 1 ano, ou multa.
9.11. Art. 311 Trafegar em velocidade incompatvel com a segurana nas
proximidades de escolas, hospitais, estaes de embarque e desembarque de
passageiros, logradouros estreitos, ou onde haja grande movimentao ou
concentrao de pessoas, gerando perigo de dano.
9.11.1. Penas - deteno de 6 meses a1 ano, ou multa.
11

EMERGNCIA
12
9.12. Art. 312 Inovar artificiosamente, em caso de acidente automobilstico com

vtima, na pendncia do respectivo procedimento policial preparatrio, inqurito
policial ou processo penal, o estado de lugar, de coisa ou de pessoa, a fim de induzir a
erro o agente policial, o perito, ou juiz.
9.12.1. Penas deteno de 6 meses a 1 ano, ou multa.
9.12.2. Pargrafo nico Aplica-se o disposto neste artigo, ainda que no iniciados,
quando da inovao, o procedimento preparatrio, o inqurito ou o processo aos quais
se refere.
CAPTULO III
Posturas e ajustes
10. Postura
10.1. uma boa postura fundamental para o desenvolvimento de qualquer atividade e,
especialmente, ao motorista, que deve manter sempre uma postura equilibrada, firme e
que permita alcanar e manejar os comandos da viatura de socorro com segurana e
conforto.
11. Ajustes
11.1. assento.
11.1.1. ajusta-se o assento do motorista de maneira que o p direito repouse fcil e
completamente sobre o pedal do acelerador.
11.1.2. isto dever proporcionar fcil controle dos pedais de embreagem, freio e do
prprio acelerador.
11.1.3. a inclinao do encosto deve ser prximo ao ngulo reto, proporcionando apoio
seguro nas curvas e freadas.
11.1.4. o rdio da viatura dever estar instalado em local adequado que permita ao
comandante da viatura oper-lo com facilidade e segurana.
12

EMERGNCIA
Figura 1. Ajuste do alcance dos pedais.
13
Figura 2. Ajuste da inclinao do encosto.
11.2. retrovisores.
11.2.1. sentado na posio correta antes de iniciar o deslocamento, ajustar os
retrovisores ao mximo de visibilidade da retaguarda.
11.2.2. um bom ajuste deve permitir focalizao de parte da carroceria e o mximo de
visibilidade sem movimentao do corpo do motorista.
Figura 3. Ajuste dos retrovisores.
11.3. cinto de segurana.

11.3.1. uso obrigatrio para o motorista e os demais integrantes da guarnio, conforme
artigo 65 do CTB (Cdigo de Trnsito Brasileiro).
11.3.2. cinto de segurana o ltimo ajuste a ser feito antes da partida.
11.4. empunhadura de direo.
11.4.1. a posio sugerida para a empunhadura aquela em que as mos so mantidas
com as palmas para baixo, com os dedos segurando a borda do lado de fora do volante
de direo posio de 10 horas e 10 minutos.
11.4.2. salvo nas manobras e mudanas de marcha, ambas as mos devem ser mantidas
no volante.
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Figura 4. Empunhadura correta da direo.
11.5. ao dirigir, no deve manter o p sobre o pedal aps o uso. A embreagem deve ser
usada nica e exclusivamente no momento da troca de marchas.
CAPTULO IV
Cdigos de deslocamentos e servios de emergncia
12. Cdigo de deslocamento
12.1. considera-se em deslocamento a viatura que tem pr objetivo chegar ao local da
emergncia, conforme os cdigos de deslocamento.
12.1.1. cdigo 1 - de acordo com a fluidez do trfego, obedecendo normas de trnsito
para veculos normais. Ex: abastecimento, manuteno e retorno de ocorrncias;
12.1.2. cdigo 2 - velocidade mxima compatvel com a via usando high light e faris
ligados. Ex: fogo em mato, extermnio de insetos, captura de animais, corte de rvore e
outras;
12.1.3. cdigo 3 - velocidade permitida e compatvel com as condies de segurana da
via, fluxo de veculos, condies meteorolgicas e visibilidade, high light, sirene e
faris ligados. Ex: ocorrncias de emergncia de incndios, salvamentos, resgates,
produtos perigosos e outros.
12.2. nas auto-estradas a velocidade mxima ser a determinada pelo local em que
estiver transitando;
12.3. a sirene dever ser desligada nas reas em que proibido o uso de buzina.
13. Servios de emergncia

13.1. consideram-se "em servio de emergncia" os deslocamentos verificados em
funo direta do atendimento de ocorrncia.
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13.2. o retorno ao quartel no trmino de ocorrncia no servio de emergncia,

portanto seu deslocamento se far sempre em cdigo 1 (um).
13.3. o motorista da viatura de socorro no deve iludir-se com a aparente liberdade da
legislao; ela nada garante e, na verdade, s amplia a sua responsabilidade.
13.4. a regra de preferncia estabelecida no CTB, deve ser respeitada pelas viaturas de
socorro do Corpo de Bombeiros, que s avanaro se o outro veculo que vier da direita
ceder a passagem.
CAPTULO V
Deslocamento da viatura
14. Responsabilidade
14.1. o Motorista e o comandante da guarnio com ajuda do COBOM, so os
responsveis pelo deslocamento da viatura at o local da ocorrncia, sendo
preponderante ao motorista conhecer a sua rea de atuao, possibilitando a escolha do
itinerrio mais favorvel.
15. Itinerrio
15.1. dever ser traado pelo motorista e comandante da viatura um itinerrio
observando os seguintes pontos.
15.1.1. via com fluxo de trfego rpido.
15.1.2. mo de direo dessas vias.
15.1.3. observar horrio de trnsito intenso, de acordo com o local, adotando assim
itinerrios que permitam segurana e rapidez.
15.1.4. trafegar pela faixa esquerda da sua mo de direo, nela permanecendo at que
seja necessrio mudar de faixa para efetuar converses ou pela faixa que tenha
sinalizao de solo indicando corredor de circulao de veculos de emergncia
(S.O.S.). Com este comportamento, os condutores que estiverem frente, percebero e
anteciparo o comportamento da viatura, diminuindo os riscos provocados pelo impacto
psicolgico, causados pela sirene.
15.1.5. no ultrapassar pela direita e evitar manobras bruscas de mudana de faixa de
rolamento.
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15.1.6. ter conhecimento de pontos de referncia tais como: aeroportos, estaes

ferrovirias/rodovirias, terminais de nibus, mercados municipais, escolas, igrejas,
cinemas, grandes lojas, mercados de grande e mdio porte, e outros.
15.1.7. ganhar tempo na escolha do itinerrio mais favorvel; nunca, porm, com a
velocidade da viatura.
15.1.8. treinar uso do guia de ruas.
16. Velocidade
16.2. a velocidade excessiva freqentemente resulta em acidentes srios e
desnecessrios.
16.3. lembrar-se que a melhor das viaturas torna-se intil se no chegar ao local da
ocorrncia.
16.4. efeito psicolgico.
16.4.1. a velocidade exerce um efeito psicolgico adverso sobre a guarnio,
comumente levando a uma ausncia de lgica no julgamento e a aes descoordenadas
no esforo de rapidamente iniciar atendimento ocorrncia.
16.4.2. quando o motorista inspira confiana e conduz sua viatura sob controle, a
excitao causada pela velocidade perigosa tornar-se- ausente e o comandante e seus
homens estaro em estado mental mais favorvel para desenvolver uma operao
coordenada ao chegar no local.
17. Semforo
17.1. avanar sinal vermelho reiterao.
17.1.1. quando num deslocamento de emergncia, o motorista encontrar um sinal de
semforo vermelho, deve diminuir a velocidade e parar, at que os demais usurios
cedam prioridade viatura de socorro, alm de dar ateno a algum possvel motorista
desatento.
17.1.2. caso a sirene e o high light no obtenham prioridade, a passagem no deve ser
forada arbitrariamente sob nenhuma condio, inclusive a sirene deve ser desligada.
17.1.3. o motorista deve estar muito atento nesta situao, que geradora de srio
conflito no trnsito, para no dar causa a acidentes.
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17.1.4. lembrar-se de que prioridade e livre trnsito valem apenas para outros veculos e
no para pedestres.
17.1.5. mesmo uma viatura de emergncia no poder cruzar uma faixa de travessia de
pedestres pela frente de quem a estiver utilizando.
18. Cruzamentos no sinalizados
18.1. a preferncia do veculo que tem trajetria vinda da direita da sua viatura.
18.2. a viatura deve respeitar a preferncia de passagem; portanto, deve parar e somente
prosseguir em condies favorveis de trnsito.
18.3. cruzar ou ingressar em via preferencial.
18.3.1. a viatura deve parar e, fazendo uso da sirene e high light, aguardar que as
condies de trnsito lhe sejam favorveis; em nenhuma hiptese forar arbitrariamente
o trnsito.
19. Trnsito em locais proibidos
19.1. permitido para viaturas de socorro, deve o motorista, ater-se s limitaes tcnicas
da via.
19.2. tratando-se de via reservada para pedestres, moderar a velocidade, e fazer uso da
sirene.
19.3. cuidado com paraplgicos e pessoas com deficincia auditiva.
20. Transitar no sentido oposto de direo ou contramo
20.1. sempre que possvel deve-se evitar o trnsito na contramo.
20.2. entretanto, quando o motorista julgar necessrio este recurso para atingir o local
da ocorrncia deve.
20.2.1. acender os faris altos durante o dia e baixos a noite.
20.2.2. manter-se sua direita.
20.2.3. cuidado com pedestres, que no estaro prevenidos contra veculos no contra
fluxo, especialmente os deficientes.
20.3. obedecer as faixas contnuas de advertncia de mo de direo.
20.4.quando trafegar em vias reservadas para pedestres (calado), moderar a
velocidade, fazer uso da sirene e high light, mantendo o cuidado.
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Figura 5. Sentido oposto de direo.
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Figura 6. Contramo.
21. Marcha r
21.1. quando for obrigado a retroceder, descer do veculo e certificar-se das condies
retaguarda.
21.2. utilizar sempre um auxiliar de manobras.
21.3. lembrar de que o motorista, mesmo utilizando o bombeiro auxiliar, no est isento
de responsabilidade.
21.4. a velocidade deve ser sempre muito reduzida.
Figura 7. Marcha r com auxlio de bombeiro.
22. Curvas
22.1. as curvas representam um desafio habilidade do motorista em manter o
equilbrio de sua viatura e escolher a velocidade adequada.
22.2. as seguintes regras bsicas auxiliam o motorista.
22.2.1. antes de entrar na curva, diminuir a velocidade e se necessrio reduzir uma
marcha.
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22.2.2. ao entrar numa curva, estar na velocidade e na marcha que permitam completla acelerando.
22.2.3. numa curva tomada com velocidade compatvel com a segurana, mais seguro
acelerar que frear.
22.2.4. no limite de velocidade as viaturas tendem a derrapar ou, conforme a carga,
tombar, se aplicado o freio o risco fica ainda maior.
22.2.5. a trajetria descrita deve ser a que venha gerar o maior raio de curva, sem
provocar o ingresso na contramo da via.
22.2.6. o nvel do tanque de gua da viatura de incndio dever estar sempre cheio, pois
quando est parcialmente abastecido a movimentao do lquido causar desequilbrio
no veculo, nas mudanas bruscas de trajetria.
22.2.7. as viaturas em sua maioria possuem o centro de gravidade alterado em funo
dos equipamentos instalados, o que as deixam mais instveis nas curvas.
22.2.8. o motorista deve estar ciente de que manobras arriscadas causam apenas tenso
emocional e cansao, prejudica o atendimento da ocorrncia e gera pouco ganho de
tempo.
Figura 8. Curva incorreta.
Figura 9. Curva correta.
23. Descidas ngremes

23.1. veculos pesados devero efetuar descidas com a marcha engatada, sendo a mesma
marcha para subir dever estar engatada para descer.
23.2. o uso excessivo do freio resulta em super aquecimento e conseqente perda de
atrito entre a lona e o tambor, podendo o veculo ficar com freio deficiente.
23.3. utilizar sempre a viatura com o freio-motor ligado.
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Figura 10. Utilizao do freio motor.
24. Luz de torre ("high light")

24.1. mesmo no local da ocorrncia o "high light" deve ser mantido ligado.
24.2. em alguns locais como rodovias ou vias de trnsito rpido, ao estacionar a viatura,
usar uma sinalizao complementar com cones de sinalizao e ramos de arbustos, de
acordo com POP de estacionamento de viaturas (MOT 002).
25. Sirene
25.1. as ondas sonoras produzidas pela sirene so direcionais.
25.2. testes demonstram que estas ondas sonoras tm uma intensidade muito maior para
frente do que para os lados ou para a retaguarda da viatura de socorro, sendo que numa
esquina onde h edifcios a audibilidade para os lados 2/3 (dois teros) menor do que
para frente, portanto, a eficincia sob as diferentes condies no grande como se
poderia esperar
25.3. devem ser observadas as seguintes regras para uso da sirene.
25.3.1. indicada para alertar os motoristas que seguem frente da viatura de socorro e
que devero ser ultrapassados.
25.3.2. pouco eficiente nos cruzamentos.
25.3.3. pode causar pnico ao motorista que segue frente.
25.3.4. a sirene tem uma ao psicolgica sobre o prprio motorista, induzindo um
estado de excitao, que pode levar ao cometimento de imprudncia.
25.3.5. quem aciona a sirene o comandante da guarnio.
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25.3.6. outros fatores como conversao no interior do veculo, vidros fechados, som
alto de rdios, reas de edificaes elevadas, reas de bosques, diminuem a capacidade
dos motoristas ouvirem a sirene.
25.3.7. acionar a sirene, repentinamente atrs de outro veculo, pode levar os motoristas
frente, frear bruscamente seu veculo, dando causa a acidentes.
25.3.8. levar sempre em considerao a possibilidade de que nem todas as pessoas
ouviro a sirene da viatura e tambm com a possibilidade de pessoas estarem por no
dar ateno sirene, ou atend-la com manobras repentinas e sem lgica. Por isso,
nunca presuma que todas as pessoas atendero a sirene da viatura;
25.3.9. sirene e high light ligados no eximem o motorista de culpabilidade em caso
de acidente envolvendo a viatura que infringiu normas de trnsito.
26. Faris
26.1. os faris tambm so eficientes meios de sinalizao.
26.2. o Artigo 40 do CTB (Cdigo de Trnsito Brasileiro) determina a conduo noite
com os faris baixos acesos, mesmo em via iluminada; lembrar-se, porm, de que ao
aproximar-se do veculo da frente com os faris acesos, estar impossibilitando que o
motorista use os retrovisores, devido ao forte reflexo nos espelhos, impedindo que
aquele motorista mude de faixa para dar passagem viatura de socorro.
26.3. o uso de farol alto em ruas providas de iluminao proibido.
26.4. durante o dia, em ocorrncias atendidas como cdigo 2 e 3, as viaturas transitaro
com faris ligados.
26.5. as viaturas quando estacionadas no local de ocorrncia, permanecero com os
faris, high light e motor ligados.
27. Trem de socorro
27.1. quando o socorro composto de mais de uma viatura, constituem um trem de
socorro.
27.2. a velocidade do trem de socorro regulada sempre pela viatura de menor
velocidade.
27.3. nos deslocamentos de trem de socorro compostos por duas ou mais viaturas, os
motoristas da segunda e demais viaturas devem observar os seguintes cuidados.
27.3.1. ateno redobrada nos cruzamentos, pois os outros motoristas (civis) distrados
pela primeira viatura acabam colidindo com a seguinte.
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27.3.2. no levar sua viatura a velocidade excessiva tentando acompanhar a primeira.

28. Distncia de segurana
28.1. o intervalo entre a viatura de socorro e o veculo que segue imediatamente
frente.
28.2. um estudo de tempo de reao e outros fatores indicam a necessidade de
manuteno de uma distncia de segurana que venha proporcionar um tempo mnimo
de 5 segundos ao motorista.
28.3. os deslocamentos devero ser efetuados na mesma faixa, sendo que, quando
houver reduo ou aumento de velocidade, a distncia segurana dever ser mantida.
28.4. nos cruzamentos, intercesses, bifurcaes, a sirene dever ser alternada a fim de
alertar a aproximao da viatura.
29. Retorno de ocorrncia
29.1. estrita obedincia ao CTB.
29.2. manter-se direita e dar passagem pela esquerda.
29.3. observar a liberao das viaturas desfazendo-se o trem de socorro.
29.4. a sirene dever ser desligada e manter ligados os faris e o high light
(deslocamento em cdigo um).
29.5. retorno de ocorrncias em rodovias.
29.5.1. a tcnica para dirigir em rodovias diferente da que se aplica no trnsito urbano,
deve-se observar que.
29.5.1.1. a velocidade de fluxo superior a que uma viatura de socorro pode manter,
por isso conveniente manter-se direita.
29.5.1.2. o motor pode ser usado no auxlio ao freio (freio-motor), porm cuidado com o
excesso de velocidade nos declives onde se pode prejudicar o motor por rotao
excessiva.
29.5.1.3. no usar ponto morto.
29.6. salvo ordem expressa para urgente reabastecimento de viatura, o retorno no
considerado servio de urgncia observando-se o seguinte procedimento.
29.6.1. estrita obedincia ao CTB.
29.6.1.1. a sirene dever ser desligada e manter ligado os faris e o high light
(deslocamento em cdigo 1).
29.6.1.2. manter-se direita e dar passagem pela esquerda.
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29.7. estes procedimentos visam criar na populao uma atitude favorvel pela
conscientizao de que viaturas de emergncia do Corpo de Bombeiros somente
utilizam a faculdade de "livre trnsito", realmente, nas emergncias.
CAPTULO VI
Conduo de viaturas de duas rodas (Motocicletas).
30. Conduo de motocicleta
30.1. Conduzir uma motocicleta requer certos cuidados do condutor para chegar at o
local da ocorrncia em segurana. preciso conduzir a motocicleta com habilidade e
manusear os controles com percia, a fim de executar as manobras bsicas de trnsito.
30.2. necessrio conhecimento para fazer curvas, ultrapassar, mudar de pista ou faixa
de trnsito com prudncia e estacionar corretamente. A habilidade do motociclista se
desenvolve por meio de aprendizado.
31. Equipamentos de proteo individual (EPI) necessrios para conduo de
motocicleta
31.1. Capacete com queixeira e viseira escamotevel ou culos de proteo do tipo
ampla viso.
31.2. Jaqueta de couro com dstico Bombeiros em tinta refletiva e/ou uso do colete
refletivo.
31.3. Bota de cano longo com proteo de ao.
31.4. Luva de couro com reforo na palma das mos.
Figura 11. Equipamento de proteo individual (motocicleta).
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32. Postura para conduo de motocicleta

32.1. A boa postura necessria para que o motociclista se canse menos e obtenha um
melhor desempenho.
32.2. Cabea em posio vertical, olhando para frente.
32.3. Braos relaxados, com cotovelos apontados para baixo.
32.4. Ombros relaxados.
32.5. Punhos abaixados em relao mo, segurando o centro da manopla.
32.6. Joelhos pressionando levemente o tanque de combustvel.
32.7. Ps paralelos ao solo, com o salto da bota encaixado na pedaleira. As pontas dos
ps sobre os pedais do freio e cmbio.
32.8. Quadril junto do tanque, em posio que permita virar o guido sem esforo nos
ombros.
Figura 12. Postura correta.
33. Nas curvas

33.1. Nas curvas, o motociclista dever inclinar o corpo junto com a moto. Quanto
maior a velocidade ou maior o raio de curva, maior dever ser a inclinao. Para
manobras rpidas e em curvas de pequenos raios, inclinar a moto mais que o corpo.
Quando necessitar de grande inclinao em curvas de maior velocidade, incline o corpo
mais que a moto.
33.2. Procurar sempre reduzir a velocidade antes de entrar em uma curva. Ao se reduzir
a velocidade ou frear no meio da curva, h perigo de derrapagem, o que dificulta o
controle da motocicleta.
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Figura 13. Curva (motocicleta).
34. Frenagem
34.1. O motociclista capaz de reduzir mais de 50% da distncia de parada se souber
frear corretamente.
34.2. A motocicleta tem freios com acionamentos independentes, que devem ser
dosados adequadamente. Na hora da frenagem, o peso da motocicleta recai sobre a roda
dianteira, fazendo com que o freio dianteiro seja o maior responsvel pela frenagem,
portanto, devem ser acionados os dois freios simultaneamente.
35. Frenagem de emergncia
35.1. Exemplo: Aquela em que o condutor da motocicleta est trafegando no corredor
de veculos e o motorista abre a porta do carro inesperadamente.
35.2. Na frenagem de emergncia, devem ser usados os dois freios simultaneamente,
sendo 70% o dianteiro e 30% o traseiro, nunca acione a embreagem para no perder
ajuda do freio motor, deve-se inclinar o tronco para trs para compensar o peso que
exercido sobre os amortecedores dianteiros e deixe o motor apagar.
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35.3. Para maior segurana, ao acionar o freio dianteiro, abra a mo direita e aperte a
manete do freio com ajuda dos quatro dedos, isto obriga o condutor da motocicleta a
tirar a mo do acelerador, facilitando a frenagem.
35.4. Em pisos molhados e escorregadios, tome cuidado para no deixar a roda travar, a
fim de evitar uma derrapagem.
36. Distncia de frenagem
36.1. Exemplo: Velocidade da motocicleta a 50 km/h.
36.1.1. O freio traseiro + dianteiro = 18m.
36.1.2. Somente o freio dianteiro = 24m.
36.1.3. Somente o freio traseiro = 35m.
37. Viso
37.1. Pela viso o condutor recebe 90% das informaes necessrias.
37.2. Portanto, esteja atento ao seguinte.
37.2.1. A velocidade diminui o campo de viso.
37.2.2. No fixe o olhar em apenas um ponto.
37.2.3. Para aumentar o ngulo de viso, movimente o olhar constantemente.
37.2.4. Antes de sair, mudar de faixa ou fazer converses, use os retrovisores e olhe
sobre os ombros para cobrir as reas fora do campo visual.
38. Locais alagados
38.1. Cuidado ao trafegar em locais alagados, riachos ou enchentes, evite a aspirao da
gua pelo filtro de ar. A entrada de gua no motor poder causar o efeito do calo
hidrulico, o qual danificar o motor, pois causar a contaminao do leo lubrificante,
neste caso, desligue o motor imediatamente e substitua o leo.
39. Regras bsicas de segurana
39.1. Na maioria dos acidentes entre automveis e motocicletas, o motorista alega no
ter visto a motocicleta, portanto.
39.1.1. Pratique a direo defensiva.
39.1.2. Andar sempre com o farol ligado, sirene e high light conforme determina o
CTB e os cdigos de deslocamento de Viaturas.
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39.1.3. No posicionar a motocicleta nas reas onde o motorista tem sua viso
encoberta. Procurar afastar-se de veculos longos (carretas, caminhes e nibus). Veja e
seja visto.
39.1.4. Velocidade excessiva um fator comum a muitos acidentes, respeitar os limites
de velocidade e nunca pilotar alm do que as condies das vias e o cdigo de trnsito
permite.
39.1.5. Segurar o guido com as duas mos.
39.1.6. Utilizar sempre os espelhos retrovisores para fazer as mudanas de faixas de
trnsito e sinalizar as intenes antes de mudar de direo ou parar.
39.1.7. No andar pelo meio das vias, principalmente nos dias de chuva, a fim de evitar
possvel queda nas bocas de lobo (bueiros) descobertas pela enxurrada.
39.1.8. Ainda em tempo de chuvas, procure evitar passar sobre aquelas chapas de ferro,
comuns em trechos de pista sob reparos, pois se estiverem molhadas, so
demasiadamente escorregadias, podem provocar derrapagens e quedas acidentais.
39.2. No deslocamento com viaturas de duas rodas (motocicleta), somente poder
utilizar os corredores sem ferir a legislao de trnsito, fora os casos de prioridade em
cdigo 3.
40. Acessrios para viatura de duas rodas (motocicleta)
40.1.Equipamento de comunicao do tipo PTT de capacete com fone auricular e
boto de acionamento do microfone no guido, viva voz ou sistema similar que
possibilite a comunicao sem tirar as mos do guido.
40.2. Antena de proteo Pega Linha, com cerca de 01(um) metro de comprimento,
confeccionado de material resistente, mas flexvel, instalado no lado direito do guido
ou da carenagem da motocicleta, prximo base do espelho retrovisor.
40.3. Ba em formato de caixa cbica, em pea nica ou dupla, impermevel, fabricado
em polipropileno ou similar, na cor vermelha, acabamento externo liso ou rugoso, com
chave nica para abertura da tampa e, ao mesmo tempo, para remoo do acessrio de
sua base, o qual dever permanecer acoplado permanentemente sobre o bagageiro da
motocicleta ou lateralmente sobre o bagageiro (no caso da pea dupla).
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Figura 14. Acessrios para Vtr de duas rodas.
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Figura 15. Antena de proteo pega linha.
CAPTULO VII
Direo defensiva
41. Generalidades
41.1. direo defensiva dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das aes incorretas
de outros e das condies adversas.
41.2. a sistematizao de procedimento visando a reduo ou eliminao dos acidentes
de trnsito resultou na elaborao da doutrina de direo defensiva, voltada para a
atitude do motorista, pois a anlise de grande nmero de acidentes revelou que em mais
de 95% dos acidentes de trnsito ocorre alguma falha dos motoristas envolvidos
(principalmente velocidade excessiva e manobras incorretas) e uma total ausncia de
preocupao em evitar acidentes.
41.3. pretende, pois, a doutrina de direo defensiva, atingir a mente do motorista
levando-o a adotar uma atitude defensiva, isto , entender que sua responsabilidade
evitar o acidente.
41.4. direo defensiva puramente uma questo de atitude, de se fazer tudo o que
razoavelmente possvel para evitar os acidentes, independentemente do que prevem as
leis, do que faam os outros motoristas ou de condies adversas que se possam
encontrar quando na conduo da viatura.
42. Condies adversas
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42.1. o motorista de direo defensiva aprender a adaptar o comportamento s aes

incorretas ou inesperadas de outros motoristas ou de pedestres e s condies adversas
que podem ocorrer a qualquer momento, tais como.
42.1.1. luz - condies de iluminao: a vista humana leva at 7 (sete) segundos para se
recuperar do efeito ofuscante da luz de um farol que a atinja em cheio. Se o veculo
estiver a uma velocidade de 80 (oitenta) Km/h, andar 155 (cento e cinqenta e cinco)
metros nestes sete segundos, sem viso alguma. Isso poder causar uma coliso que
seria perfeitamente evitvel. Portanto, nunca olhe diretamente para o facho de luz ao
cruzar com outro veculo; olhe para a margem direita da pista.
42.1.2. condies atmosfricas: chuva, geada, cerrao e neblina so grandes ameaas
aos motoristas. Diminua a velocidade ao dirigir na chuva ou na cerrao. Em situaes
de derrapagem, vire as rodas da frente para o mesmo lado para onde esteja derrapando a
parte traseira.
42.1.3. condies adversas de tempo e iluminao (chuva e neblina) exigem velocidade
moderada. Sob neblina, dirija a uma velocidade que permita parar dentro da distncia
limitada pelo campo de viso (esta regra tambm vlida para conduo noturna, com
relao ao campo iluminado pelos faris).
42.1.4. resultam da chuva, alm da dificuldade de viso e perda de aderncia, mais dois
problemas.
42.1.4.1. poa de gua - em velocidades superiores a 60 Km/h, mesmo com pneus em
bom estado de conservao, torna-se crtico o controle de uma viatura que entra numa
poa de gua. O problema se agrava quando apenas as rodas de um dos lados atingem a
poa. importante lembrar que ao atravessar regies alagadas, os freios tornam-se
ineficientes, em virtude do encharcamento das lonas e pastilhas.
42.1.4.2. hidroplanagem - a gua forma sobre o leito da via uma pelcula de espessura
varivel, dependendo da intensidade da prpria chuva e, ainda, de defeitos da estrada
(enxurrada sobre o leito).
I esta pelcula de gua deve ser "varrida" (recalcada ou bombeada) pelos pneus para
que estes, em contato com a pista, proporcionem a necessria aderncia.
II dependendo do estado dos pneus, da espessura da pelcula de gua e da velocidade,
forma-se uma "cunha de gua" que os prprios pneus bombeiam para fora da rea de
contato com o piso; quando os pneus perdem o contato com a superfcie da via, ocorre a
hidroplanagem.
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III quando ela ocorre, a viatura fica fora de controle e poder derrapar ou capotar pela
ao do vento, inclinao da estrada ou curvas.
IV tal fenmeno sensvel em velocidades superiores a 70 (setenta) Km/h, podendo
ocorrer em velocidades menores, dependendo do estado dos pneus, peso da viatura,
espessura da lmina de gua, notando-se uma estranha leveza da direo. Este pode ser
o ltimo aviso de que chegada a hora de tirar o p do acelerador.
42.1.4.3. em condies adversas de tempo e iluminao, deve-se aumentar a distncia
de segurana.
42.1.4.4. o incio da chuva o momento mais perigoso. Nesta ocasio poder se formar
na pista uma camada escorregadia de leo e graxa. Que aps cerca de uma hora de
chuva forte ela ser eliminada e a pista melhorar. Tambm as folhas de rvores em
pista molhada podem torn-la mais escorregadia.
I Resoluo 558 de 15Abr80, do Conselho Nacional de Trnsito, Art. 3 ...todo pneu
dever ser fabricado ou reformado: a) com indicadores de desgaste colocados no fundo
do desenho da banda de rodagem. Art. 4 Fica proibida a circulao de veculo
automotor equipado com pneus cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os
indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a
1.6 milmetros. Pargrafo 1 A profundidade remanescente ser constatada
visualmente por meio dos indicadores de resgate. Na lateral de todo pneu, em sua
circunferncia, prximo banda de rodagem, existem 6 (seis) pontos denominados TWI
(Treat Wear Indicator), que, se prolongados para o meio da banda de rodagem sero
observados protuberncias entre os sulcos de aproximadamente 1 (um) milmetro. Essa
protuberncia se, devido ao desgaste do pneu, fizer contato com o solo indica que o
pneu dever ser trocado ou recauchutado, pois comea a oferecer risco de estourar ou
entrar em aquaplanagem.
42.1.4.6. a estabilidade de um veculo depende do contato entre os pneus e o solo.
medida que a velocidade aumenta, esse contato diminui, e menor ainda depois que o
solo recebe uma chuva.
42.1.4.7. por melhor que seja uma rodovia, depois de uma chuva, haver normalmente
uma cobertura de pelo menos 1,5 mm de gua. Um veculo que se desloque sobre a
mesma, a uma velocidade de 80 km/h, ter que remover 5 litros de gua por segundo em
cada um dos seus pneus, a fim de manter contato com o solo. Um pneu liso no possuir
mais as canaletas de limpeza de gua.
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42.1.4.8. geralmente, o pneu liso empurra a gua para frente e sobe na camada de gua
formada. Assim desaparece todo o contato entre o veculo e o solo, e o carro estar
praticamente flutuando sobre a camada de gua.
42.1.4.9. nessas condies, o motorista no ter mais controle sobre direo e freios, e
poder se envolver numa coliso misteriosa.
42.1.4.10. para evitar o fenmeno, existem algumas regras fundamentais:
I diminua bastante a velocidade, evitando o uso do freio, para possibilitar ao pneu a
remoo da gua.
II nunca use pneus "carecas" ou quase lisos. Com menos de 2 mm, a banda de
rodagem no conseguir remover a gua da pista.
III no use pneus carecas "riscados": sua carcaa no vai poder se movimentar em
ritmo com as novas estrias.
IV pneus com banda de rodagem maior andam melhor no seco, pior no molhado.
Mantenha o tamanho original da fbrica.
V um pneu totalmente novo pode tambm ser perigoso: muito liso, quase espelho, no
adquiriu ainda a aspereza necessria. Use algumas dezenas de quilmetros na cidade,
depois v para a estrada.
VI quanto mais leve o veculo, maior facilidade ter de aquaplanar.
VII para avaliar se o veculo est em velocidade adequada, o motorista observar pelo
retrovisor se existem dois rastros deixados pelos pneus na camada dgua sobre a pista.
Caso eles possam ser vistos, a velocidade estar adequada. Cuidado, pois a espessura da
camada dgua pode aumentar de um ponto para outro.
42.1.5. estrada - condies da estrada: uma curva muito fechada, um solavanco
repentino, um buraco na pista, redutor de velocidade fora do padro, qualquer uma
dessas causas pode provocar uma coliso se o motorista no estiver prevenido. Portanto,
dirija sempre de acordo com as condies da estrada.
42.1.6. trnsito - condies de trnsito: uma das mais srias, que pode provocar uma
coliso misteriosa, representada pelas correntes aerodinmicas.
42.1.7. todo veculo, ao se deslocar, movimenta o ar que se encontra sua frente,
provocando uma rea de turbulncia com correntes aerodinmicas que se deslocam
pelos lados, por cima e por baixo do veculo. No seja surpreendido pelo efeito das
correntes aerodinmicas. Fique atento para o fenmeno. Mantenha-se afastado dos
veculos, especialmente dos de maior porte, e dirija em velocidade compatvel com as
condies.
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42.1.8. Certas condies do veculo tambm podem causar acidentes de perda de

direo e sada das faixas de rolamento: iluminao dos faris deficientes, pneus velhos,
freios defeituosos, barra de direo ou limpadores de pra-brisas defeituosos e, ainda,
vazamento de monxido de carbono para o compartimento do motorista, causando-lhe
tonteiras.
42.1.9. motorista - condies do motorista: em muitas situaes, cada motorista espera
que o outro tome providncias e, se isso no ocorrer, acontece o acidente. No aceite
como certo o que duvidoso. Se em uma situao h dvidas sobre como agir o outro
motorista, fique alerta, pense nas alternativas e previna-se.
43. Tempo de reao de frenagem e de parada
43.1. Mesmo estando preparado para enfrentar as condies adversas que possam
interferir na viagem, observar o perigo para seu carro parar.
43.2. no perigo, tome uma deciso e depois reaja. Nada acontece instantaneamente. Se
ao observar um perigo e decidir frear, at que o veculo pare, ter se passado algum
tempo, a saber.
43.2.1. TR - tempo de reao - aquele que transcorre desde que o perigo visto, at
que o motorista tome qualquer providncia.
43.2.2. TMR - tempo mdio de reao - o tempo que motorista em estado normal
gasta para reagir, corresponde a de segundo.
43.2.3. TF - Tempo de frenagem - o tempo gasto depois de acionado o mecanismo de
freio at parar.
43.2.4. TP - Tempo de parada - o tempo gasto desde que o motorista percebe o perigo,
at o veculo parar.
43.2.5. TP = TR + TF.
44. Distncia de reao, de frenagem, de parada e de segurana
44.1. um veculo no para instantaneamente; desde que o perigo visto at a parada
total, existe um lapso de tempo e espao fsico em que o veculo continua em
movimento, percorrendo uma certa distncia.
44.2. para melhor caracterizar tal distncia, segue de algumas definies.
44.2.1. DR - distncia de reao - aquela que o veculo percorre, desde que o perigo
visto at que o motorista tome qualquer providncia.
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44.2.2. DF - distncia de frenagem - aquela que o veculo percorre depois de acionado

o mecanismo de freio at parar.
44.2.3. DP - distncia de parada - aquela que o veculo percorre desde que o perigo
visto, at parar.
44.2.4. DS - distncia de segurana - a distncia entre o veculo e o que est a frente.
44.2.5. DP = DR + DF.
45. Regra dos cinco segundos
45.1. observe o veculo frente e marque um ponto de referncia na estrada (rvore,
placa de sinalizao, uma pequena mancha no asfalto). Quando o veculo da frente
passar pelo ponto marcado, comece a falar pausadamente: Cinqenta e um, cinqenta e
dois, cinqenta e trs, cinqenta e quatro e cinqenta e cinco, essas palavras
representam cinco segundos.
45.2. a regra dos cinco segundos deve ser aplicada para veculo de at 6 metros de
comprimento. Se o veculo mede de 6 a 9 metros, aplique a regra bsica dos cinco
segundos, acrescentando mais um segundo, (51, 52, 53, 54, 55, 56); de 9 a 12 metros,
acrescente mais outro segundo (51, 52, 53, 54, 55, 56, 57).
45.3. ento para veculos grandes, aplique um segundo para cada 3 metros de
comprimento do veculo.
45.4. ao parar atrs de um veculo, mantenha uma distncia em que estando sentado
normalmente direo do seu veculo, veja os pneus do veculo que est sua frente,
em contato com o solo.
45.5. no se esquea que quanto mais tempo demorar para agir, maior ser a distncia
que o veculo ir percorrer.
46. Velocidade e distncia entre veculos
46.1. todo condutor dever ter em todas as circunstncias o domnio do veculo, de
maneira que possa acomodar-se as exigncias da prudncia e estar a todo momento em
condies de efetuar as manobras necessrias.
46.2. ao regular a velocidade do veculo, dever levar em conta as circunstncias, em
especial a disposio do terreno, o estado da via, estado e carga do veculo, as condies
atmosfricas e a intensidade do trnsito, de tal forma que possa deter o veculo dentro
dos limites do campo de visibilidade, como tambm diante de qualquer obstculo
previsvel.
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46.3. nenhum condutor deve obstruir a marcha normal dos demais veculos em
circulao, sem causa justificvel, a uma velocidade no compatvel.
46.4. o condutor de um veculo que circula atrs do outro dever deixar livre entre um e
outro uma distncia de segurana suficiente para poder evitar uma coliso em caso de
diminuio brusca de velocidade ou parada sbita do veculo que o precede.
46.5. em atendimento de ocorrncia em rodovia de trnsito rpido, quando a mesma
estiver congestionada, cientificar a Polcia Rodoviria que o deslocamento da viatura
ser feito pela faixa de acostamento.
46.6. sinalizar com antecedncia quando das mudanas de faixa e converses direita
ou esquerda.
46.7. viadutos: conhecer os limites de altura em relao ao equipamento.
Anexo A - Rotina diria do motorista, manuteno de primeiro escalo de viaturas

47. Rotina diria do motorista
47.1.combustvel do tanque.
47.2.nvel de leo do crter.
47.3.leo do freio e embreagem.
47.4.leo de direo.
47.5.gua do radiador.
47.6.nvel da gua do tanque viaturas de incndio.
47.7.gua da bateria.
47.8.testar os freios.
47.9.testar o sistema eltrico - lanternas, faris altos e baixos, seta, luz de freio, luz de
r, luz do painel, luz interna, buzina, sirene, high light" e pisca alerta.
47.10.testar bomba de incndio.
47.11.inspecionar pneus e rodas.
47.12.lavar a viatura com o mnimo de gua possvel a fim de evitar a oxidao
prematura.
47.13.secar a viatura, utilizando panos e no deixando a mesma secar ao tempo.
47.14.fica proibido o uso de leo diesel e lquido umectante na lavagem de viatura.
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47.15.executar qualquer reparo que esteja ao seu alcance.

47.16.fazer funcionar a bomba de incndio, verificando: teste de presso e teste de
vcuo.
47.17.drenar a gua dos cilindros de ar comprimido dos freios.
47.18.Observar possveis avarias na viatura.
48. Manuteno de primeiro escalo
48.1. a manuteno de primeiro escalo no Corpo de Bombeiros deve ser executada
pelo motorista, auxiliado pela guarnio da viatura, realizada diariamente, antes, durante
e aps a sua utilizao, com as ferramentas e equipamentos orgnicos.
48.2. a manuteno de primeiro escalo compreende.
48.2.1.reabastecimento de combustvel.
48.2.2.verificao do nvel do leo lubrificante e recompletamento.
48.2.3.verificao do nvel da soluo na bateria e recompletamento.
48.2.4.controle da lubrificao e troca de leo da viatura.
48.2.5.verificao da lubrificao na suspenso e outras partes mveis.
48.2.6.reaperto nos parafusos das rodas e outros necessrios.
48.2.7.verificao do nvel de gua no radiador e recompletamento.
48.2.8.verificao da correia do ventilador.
48.2.9.limpeza da viatura e cuidados com as ferramentas, equipamentos orgnicos e
acessrios.
48.2.10.efetuar reparos de emergncia.
48.2.11.trocar, limpar e instalar velas.
48.2.12.apertar porcas.
48.2.13.vedar vazamentos nos condutores de combustvel ou leo com fita adesiva e
apertar as conexes;
48.2.14.cobrir com fita isolante cabos eltricos avariados.
48.2.15.substituir a correia do ventilador.
48.2.16.substituir as rodas, quando o pneu furar.
48.2.17.substituir lmpadas queimadas.
48.2.18.substituir tampas da vlvula da cmara de ar.
48.2.19.substituir o obturador da vlvula da cmara de ar.
48.2.20.drenar e limpar os resduos acumulados no filtro ou na bomba de combustvel.
48.2.21.realizar o rodzio dos pneus.
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EMERGNCIA
36
Figura 16. Manuteno de Primeiro Escalo.
49. Manuteno de 1 escalo em viaturas de duas rodas (motocicleta)

49.1 Efetuar sempre a inspeo antes do uso e verifique.
49.1.1. o nvel do leo do motor e completar, se necessrio.
49.1.2. se h vazamentos.
48.1.3. nvel de combustvel.
49.1.4. freios dianteiro e traseiro (verifique o funcionamento e ajuste a folga, se
necessrio, observar o desgaste das sapatas ou pastilhas; certifique-se de que no haja
vazamentos de fluido e observe o reservatrio do fluido de freio hidrulico, se est no
nvel).
49.1.5. Pneus verificar a presso e o desgaste da banda de rodagem Ateno: pneus
de motocicletas devem ser calibrados pelo menos uma vez por semana ou a cada
1.000km, pois caso a presso dos mesmos no estejam conforme recomendao do
fabricante, poder sofrer quedas, principalmente nas curvas. No devem ser utilizados
pneus recuperados.
49.1.6. Acelerador verificar o funcionamento, a posio dos cabos e a folga da
manopla em todas as posies do guido.
49.1.7. Sistema eltrico verificar o nvel de gua da bateria e complete se necessrio.
Verifique farol, lanterna traseira, luz de freio, sinaleiras, lmpadas do painel de
instrumentos, buzina, high light e sirene funcionam corretamente.
49.1.8. Cavalete lateral verificar o funcionamento e o desgaste do apoio de borracha
(quando chegar na seta de indicao dever ser substitudo).
49.1.9. Observar parafusos soltos e barulhos estranhos no motor.
49.1.10. Observar o cabo de embreagem se no est desfiado.
49.1.11. Corrente de transmisso Verificar desgastes e folga dos elos da corrente,
coroa e pinho.
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49.1.12. A corrente deve ser limpa e lubrificada de preferncia com leo SAE-90 ou
graxa branca sempre que estiver ressecada ou quando transitar em estradas de terra. Pois
as partculas de terra ou areia tornam-se abrasivas, danificando e diminuindo o tempo de
vida til da corrente, coroa e pinho.
Figura 17. Manuteno de Primeiro Escalo (Motocicleta).
37

EMERGNCIA
38
BIBLIOGRAFIA
CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO, Saraiva, 1997.
CDIGO PENAL BRASILEIRO, Saraiva, 1984.
CDIGO CIVIL BRASILEIRO, Saraiva, 2002.
DIREO DEFENSIVA, SENAI, 4 Ed, 2002.
JESUS, D.E. Crimes de Trnsito, Saraiva, 5 Ed, 1998.
PINHEIRO G.F.L,. Cdigo de Trnsito Brasileiro Sistematizado, Juarez de Oliveira, 3
Ed, 2003.
CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO, Resoluo 558,1980.
CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO,
Manual de Bombeiros n 4 Direo de Viaturas do Corpo de Bombeiros, So Paulo,
2003.
CORPO DE BOMBEIROS DA POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO,
Manual de Conduo de Viatura em Situao de Emergncia, So Paulo, 2002.
NORMA 1002, National Fire Protection Association, Massachesetts, Estados Unidos
da Amrica.
MOTO HONDA DA AMAZNIA, Manual do Condutor de Motocicleta, 2005.
GENERAL MOTORS DO BRASIL, Manual do Proprietrio Corsa, 1999.
38
O CONTEDO DESTE MANUAL TCNICO ENCONTRASE SUJEITO REVISO, DEVENDO SER DADO AMPLO
CONHECIMENTO A TODOS OS INTEGRANTES DO
CORPO DE BOMBEIROS, PARA APRESENTAO DE
SUGESTES POR MEIO DO ENDEREO ELETRNICO
CCBSSECINC@POLMIL.SP.GOV.BR

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Coletnea de Manuais

No incio do sculo XXI, adentrando por um novo milnio, o Corpo de Bombeiros

O Corpo de Bombeiros continua a escrever brilhantes linhas no livro de sua

podero proporcionar inestimvel

ganho de qualidade nos servios prestados populao, permitindo o emprego das

So Paulo, 02 de Julho de 2006.

Coronel PM ANTONIO DOS SANTOS ANTONIO

COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM EMERGNCIA

3. Motorista de viatura de emergncia

4. Atribuies do motorista de viatura de emergncia

Captulo II - Normas legais relacionadas ao trnsito

7. Direito aplicado conduo de veculos, Direito Civil

8. Direito aplicado conduo de veculos, Direito Penal

9. Direito aplicado conduo de veculos, Crimes de Trnsito (CTB)

Captulo III - Posturas e ajustes

Captulo IV - Cdigo de Deslocamento e Servio de Urgncia

12. Cdigo de deslocamento

13. Servios de emergncia

Captulo V - Deslocamento da Viatura

18. Cruzamentos no sinalizados

19. Trnsito em locais proibidos

20. Transitar no sentido oposto de direo ou contramo

23. Descidas ngremes

24. Luz de torre (high light)

27. Trem de socorro

28. Distncia de segurana

29. Retorno de ocorrncia

COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM EMERGNCIA

Capitulo VI - Conduo de viaturas de duas rodas (Motocicleta):

30. Conduo de motocicleta

31. Equipamentos de proteo individual (EPI) necessrios para a conduo de motocicleta

32. Postura para a conduo de motocicleta

33. Nas Curvas

35. Frenagem de emergncia

36. Distncia de frenagem

38. Locais alagados

39. Regras bsicas de segurana

40. Acessrios para viatura de duas rodas (motocicleta)

Capitulo VII - Direo Defensiva:

42. Condies adversas

43. Tempo de reao, de frenagem e de parada

44. Distncia de reao, de frenagem, Parada e de Segurana

45. Regra dos cinco segundos

46. Velocidade e distncia entre veculos

Anexo A Rotina diria do motorista e manuteno de primeiro escalo

47. Rotina diria do motorista

48. Manuteno de primeiro escalo

49. Manuteno de primeiro escalo viatura de duas rodas (motocicleta)

COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM EMERGNCIA

Cdigo de Trnsito Brasileiro

COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM

3.2.2. por indisciplina, conforme apurao do Cmt de Unidade.

Normas legais relacionadas ao trnsito

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM

5.1.1. Art. 60 As vias abertas circulao de acordo com a utilizao, classificam-se

COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS

MCVCBE MANUAL DE CONDUO DE VIATURA DO CORPO DE BOMBEIROS EM