‘Avaliagio de modelos de turbuléncia na previs8o do desempenho de ejetores ‘+ Modelos de duas equagdes: As escalas de velocidade e de comprimento sdo obtidas através da solugdo de duas equagdes de transporte, cada uma para um escalar turbulento (Exemplos: kee, RNG k-e, Realizable k-e, koe e SST kn); ‘Neste trabalho optou-se pela utilizago de modelos de duas equagdes, uma vez que a grande maioria dos estudos realizados no ambito de simulagdes CFD em ejetores se baseiam ne: tal como se pode verificar na Tabela 1.2, Pata além destes, também seré utilizado um modelo de quatro equagdes baseado no modelo SST k-e, 0 Transition SST, uma vez. que este nunca foi utlizado em simulagdes CFD em ejetores. ‘Na Tabela 3.1 encontra-se uma breve descrigo dos modelos selecionados. De forma a obter uma informagio mais detalhada acerca destes modelos, sugere-se ao leitor a consulta das referéncias [32][38][39]. ‘Tabola 2.1 - Breve descrigto dos madelos de w/buléncia slecionados Modelo Descrigao Modelo que utiliza duas equagdes de transporte, uma para a energia ke cingtica turbulenta (kt) ¢ outra para a taxa de dissipagio da turbuléncia (2). Este modelo ¢ um refinamento do modelo k-c, sendo que & derivado RNG kee | “tetamente a partir das equagdes de Navier-Stokes instantineas, usando uma técnica matemética denominada por “Renormalization Group Method” (RNG). Realizable k-e Este modelo & um desenvolvimento recente do modelo k-e ¢ difere deste em dois aspetos importantes: ‘+ Apresenta uma nova formulagao para jue + _Eimplementada uma nova equago de transporte para € Este modelo utiliza uma versio modificada da equago de transporte de k usada no modelo k-e ¢ uma outra equagdo de transporte para a taxa de dissipacdo especitfica (w) © modelo “Shear Stress Transport” (SST) é uma variante do modelo A- a. Este é uma combinagio dos modelos padro k-o e k-e, sendo que © primeiro € aplicado para zonas préximas de parede e 0 segundo para as zonas mais afastadas da parede. Transition SST Este modelo é baseado no modelo SST k-e, sendo que sdo resolvidas duas equages de transporte adicionais, 19