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Casodeestudio

New England Foundry


Durante ms de 75 aos, New England Foundry, Inc. (NEFI), ha fabricado
estufas de lea para uso domstico. Recientemente, con el incremento de los
precios de la energa, el presidente George Mathison ha visto cmo se
triplicaban las ventas. Este espectacular aumento ha puesto las cosas difciles
a George para mantener la calidad de todas sus estufas de lea y productos
relacionados con ellas.
Al contrario que otras empresas fabricantes de estufas de lea, NEFI slo se
dedica a fabricar estufas y productos relacionados con ellas. Sus principales
productos son la Warmglo I, la Warmglo II, la Warmglo III y la Warmglo IV. La
Warmglo I es la estufa de lea ms pequea, con una produccin de calor de
20.000 BTU (unidad trmica britnica), y la Warmglo IV es la ms grande, con
una produccin calorfica de 60.000 BTU.
La Warmglo III aventaja en ventas a todos los dems modelos por un amplio
margen. Su produccin de calor y
accesorios disponibles eran ideales
para el tpico hogar. La Warmglo III
tambin tena una serie de
caractersticas sobresalientes que
hacan de ella una de las estufas
ms atractivas y eficientes
calorficamente que haba en el
mercado. Estas caractersticas, junto
con los accesorios, dieron como
resultado una expansin de las
ventas y animaron a George a
construir una nueva fbrica para
producir el modelo Warmglo III. Se
muestra un diagrama general de la
fbrica en la Figura D.6.

La nueva fundicin utilizaba el ms moderno equipamiento, incluyendo un


nuevo Disamatic que ayudaba a fabricar las piezas de la estufa. Aparte de los
nuevos equipos o procedimientos, las operaciones de fundicin haban sido las
mismas durante cientos de aos. Para empezar, se hace un molde de madera
para cada pieza de hierro fundido de la estufa. El molde de madera es un
duplicado exacto de la pieza de hierro fundido que debe ser fabricada. Todos
los moldes de NEFI estn hechos por Precision Patterns, Inc. y se almacenan
en el taller de moldes y sala de mantenimiento. A continuacin, una arena de
frmula especial es moldeada alrededor del molde de madera. Puede haber
dos o ms moldes de arena para cada molde. La mezcla de arena y la
elaboracin de los moldes se hacen en la sala de moldeado. Cuando se retira
el molde de madera, los moldes de arena resultantes forman una imagen en
negativo de la pieza de fundicin deseada. Entonces se transportan los moldes
a la sala de fundicin, donde se vierte el hierro fundido en ellos y se deja
enfriar. Cuando el hierro est solidificado, los moldes pasan a la sala de

limpieza, pulido y preparacin, donde se colocan en grandes vibradores que


sacuden gran parte de la arena de la pieza fundida. Las piezas fundidas ms
bastas se someten a continuacin tanto a una limpieza para retirar el resto de
arena como al pulido para acabar algunas de sus superficies. Las piezas se
pintan entonces con una pintura especial resistente al calor, y se ensamblan
formando estufas ya acabadas que son inspeccionadas para eliminar los
defectos de fabricacin que puedan haber pasado inadvertidos. Finalmente, las
estufas son trasladadas al rea de almacenamiento y envo, donde son
embaladas y transportadas a las localizaciones correspondientes.
Actualmente, el taller de moldes y el departamento de mantenimiento estn en
la misma sala. Un nico gran mostrador es utilizado tanto por el personal de
mantenimiento, que almacena herramientas y piezas (que son utilizadas
principalmente por el departamento de fundicin), como por los moldeadores
de arena, que necesitan diversos moldes para la operacin de moldeado.
Pete Nawler y Bob Dillman, que trabajan detrs del mostrador, pueden atender
a un total de 10 personas por hora (unas 5 por hora cada uno). Como
promedio, 4 personas de fundicin y 3 de moldeado llegan al mostrador cada
hora. Las personas de los departamentos de moldeado y fundicin llegan
aleatoriamente y forman una cola nica para ser atendidos.
Pete y Bob siempre han seguido una poltica FIFO. Por la ubicacin del taller
de moldes y departamento de mantenimiento, una persona del departamento
de fundicin necesita unos 3 minutos para ir hasta la sala de moldes y
mantenimiento, y lleva como 1 minuto ir del departamento de moldeado a la
sala de moldes y mantenimiento.
Tras observar el funcionamiento de la sala del taller de moldes y mantenimiento
durante varias semanas, George decidi hacer algunos cambios en el layout de
la fbrica. En la Figura D.7 se muestra un diagrama de estos cambios.
Separar el taller de mantenimiento del
taller de moldes tena una serie de
ventajas. El personal de fundicin
necesitara slo 1 minuto en lugar de 3
para ir a la nueva sala de
mantenimiento. El tiempo desde el
rea de moldeado al taller de moldes
permanecera igual. Utilizando
estudios de movimientos y tiempos,
George tambin pudo determinar que
la mejora del layout de la sala de
mantenimiento le permitira a Bob
atender a 6 personas del
departamento de fundicin por hora; y
que la mejora del layout del
departamento de moldes permitira a Pete atender a 7 personas del taller de
moldes por hora.
Preguntas para el debate
1. Cunto tiempo ahorrara el nuevo layout?

2. Si el personal de fundicin cobrase 9,50 dlares por hora y el de moldeado


11,75, cunto podra ahorrarse por hora con el nuevo layout de la fbrica?
3. Debera George haber hecho el cambio en el layout?
2.- Preguntas para anlisis
Cunto tiempo ahorrara la nueva distribucin?
SISTEMA ACTUAL
Para saber el tiempo que se ahorrara con el nuevo diseo es necesario conocer el
tiempo que pasa cada empleado en el sistema:
0.1765
1.3451
2.7451
0.1922
Pero el caso nos dicen que emplean:
3 minutos en desplazarse desde el departamento de mantenimiento hasta el almacn
de mantenimiento y moldes. En ida y vuelta seran 6 minutos; es decir: 0.1 horas.
1 minuto para desplazarse dentro del departamento de moldes. En ida y vuelta seran
2 minutos; es decir: 0.0333 horas.
Entonces:
El tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que vienen desde el
departamento de mantenimiento.

El tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que vienen desde el
departamento de moldes.
Se tiene un sistema de colas del modelo de M/M/2
SISTEMA NUEVO Y MEJORADO
Al agregar el departamento de mantenimiento y separarlo del departamento de
moldes, se tendran dos sistemas de colas de esperas de un solo canal; es decir,
seguiramos un modelo M/M/1.
El departamento de moldes es atendido por Peter Nawler, donde:
Tasa promedio de llegadas
Tasa promedio de tiempo de servicio

Hallamos el tiempo promedio que pasa en el sistema:

0.5714
0.3214
0.75
0.1071

Se adiciona el tiempo de viaje de 1 minuto, pero en ida y vuelta seran 2 minutos; es


decir, 0.0333 horas.
(Este es el tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que son
atendidos por Peter Nawler).
El departamento de mantenimiento es atendido por Bob Bryan, donde:
Tasa promedio de llegadas
Tasa promedio de tiempo de servicio

Hallamos el tiempo promedio que se pasa en el sistema:

0.3333
1.3333
2.0
0.3333

Se adiciona el tiempo de viaje de 1 minuto, pero en ida y vuelta seran 2 minutos; es


decir, 0.0333 horas.
(Este es el tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que son
atendidos por Bob Bryan).
Si elpersonal de mantenimiento tuviera un sueldo de $9.50 por hora y el personal de
moldes percibiera $11.75 por hora, cunto se ahorrara por hora con la nueva
distribucin de la fbrica?

1. To determine how much time the new layout would save, the present system
must be compared to the new system. The amount of time that an employee
spends traveling to the maintenance department added to the time that he or she
spends in the system being serviced and waiting for service presently, compared
to this value under the proposed system, will give the savings in time. Under the
present system, there are two service channels with a single line (M = 2). The
number of arrivals per hour is 7 ( = 7). The number of employees that can be
serviced in an hour by each channel is 5 ( = 5). The average time that a person
spends in the system is
Po =0.18
W=0.396 horas
1. Para determinar la cantidad de tiempo que el nuevo diseo ahorrara, el
sistema actual debe ser comparado con el nuevo sistema.

Para ello se analizar la cantidad de tiempo que a un empleado le toma ir al


departamento de mantenimiento aadido al tiempo que pasa en el sistema
siendo atendido y esperando en el actual sistema, comparado con el sistema
propuesto.
Bajo el actual sistema, hay dos canales de servicio con una sola lnea de
atencin (M = 2). El nmero de llegadas por hora es 7 (4+3) ( = 7). El
nmero de empleados que puede ser atendida en una hora por cada lnea de
atencin es de 5 ( = 5). Luego de ingresar los datos en el sistema Excel de
Modelo de colas MMS, obtenemos. El promedio de tiempo que una persona
pasa en el sistema es:

W=0.3922

Po =0.18
W=0.396 horas
Added to the travel times involved (6 minutes total for maintenance personnel
and 2 minutes total for molding personnel), the total trip takes: For maintenance
29 minutes and 45 seconds For molding25 minutes and 45 seconds Under
the new system, waiting lines are converted to single-channel, single-line
operations. Bob will serve the maintenance personnel and Pete will serve the
molding personnel. Bob can now service 6 people per hour ( = 6). Four people
arrive from the maintenance department every hour ( = 4). The time spent in
Bobs department is
W=0.5 HORAS

Aadido a los tiempos de viaje que participan (6 minutos total para el personal de
mantenimiento ya 2 minutos en total para el personal de moldeo ) , el viaje total
dura : Para mantenimiento -29 minutos y 45 segundos para el moldeo -25 minutos y
45 segundos Bajo el nuevo sistema , las lneas de espera se convierten en un solo
canal , de una sola lnea
operaciones. Bob servir al personal de mantenimiento y Pete servir al personal de
moldeo . Bob ahora puede dar servicio a 6 personas por hora ( = 6 ) . Cuatro
personas llegan desde el departamento de mantenimiento cada hora ( = 4 ) . El
tiempo empleado en el departamento de Bob es

W=0.5 HORAS
The reduced travel time is equal to 2 minutes, making the total trip time equal to
32 minutes. This is an increase in time of 2 minutes and 15 seconds for the
maintenance personnel. Pete can now service 7 people per hour ( = 7). Three
people arrive from the molding department every hour ( = 3). The time in
Petes department is
W=0.25 HORAS
El tiempo de viaje reducido es igual a 2 minutos , por lo que el tiempo total de viaje
igual a 32 minutos. Este es un aumento en el tiempo de 2 minutos y 15 segundos
para que el personal de mantenimiento . Pete ahora puede dar servicio a 7
personas por hora ( = 7 ) . Tres personas llegan desde el departamento de
moldeo por cada hora ( = 3 ) . El tiempo en el departamento de Pete es

W=0.25 HORAS
The travel time is equal to 2 minutes, making the total trip time equal to 17
minutes. This is a decrease in time of 8 minutes and 45 seconds per trip for the
molding personnel. 2. To evaluate systemwide savings, the times must be
monetized. For the maintenance personnel who are paid $9.50 per hour, the 2 1 4
minutes lost per trip costs the company 36 cents per trip [ 2 1 4 60 = 0.0375 of
an hour; 0.0375(9.50) = $0.36]. For the molding personnel who are paid $11.75
per hour, the 8 minutes and 45 seconds per trip saved saves in monetary terms
$1.71 per trip. The net savings is $1.71 0.36 = $1.35 per trip. (Students may
also find the cost savings on an hourly or daily basis.)
El tiempo de viaje es igual a 2 minutos , por lo que el tiempo total de viaje igual a
17 minutos. Esta es una disminucin en el tiempo de 8 minutos y 45 segundos por
viaje para el personal de moldeo . 2. Evaluar los ahorros de todo el sistema , los
tiempos deben ser monetizados . Para el personal de mantenimiento que se les
paga $ 9.50 por hora los 2 1 4 minutos perdidos por viaje cuesta a la compaa 36
centavos por viaje [ 2 1 4 60 = 0,0375 de una hora ; 0,0375 ( 9,50 ) = 0,36
dlares ] . Para el personal de moldeo que se les paga $ 11,75 por hora , los 8
minutos y 45 segundos por viaje guardada guarda en trminos monetarios $ 1.71
por viaje. El ahorro neto es $ 1,71 - 0,36 = $ 1,35 por viaje. (Los estudiantes
tambin pueden encontrar el ahorro de costes sobre una base horaria o diaria .

Because the net savings for the new layout is small, other factors should be
considered before a final decision is made. For example, the cost of changing

from the old layout to the new layout could completely eliminate the advantages
of operating the new layout. In addition, there may be other factors, some
noneconomic, that were not discussed in the case that could cause you to want to
stay with the old layout. In general, when the cost savings of a new approach (a
new layout in this case) is small, careful analysis should be made of other
factors.
Debido a que el ahorro neto para el nuevo diseo es pequeo , otros factores deben
ser considerados antes de tomar una decisin final. Por ejemplo, el costo de
cambiar desde el antiguo diseo para el nuevo diseo podra eliminar
completamente las ventajas de operar el nuevo diseo. Adems , puede haber otros
factores, algunos no econmico , que no fueron discutidos en el caso que podra
hacer que usted desea quedarse con el antiguo trazado . En general, cuando el
ahorro de costes de un nuevo enfoque ( un nuevo diseo en este caso ) es
pequea , un anlisis cuidadoso debe ser de otros factores

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