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El tiempo promedio que pasan en el sistema los empleados que vienen desde el
departamento de moldes.
Se tiene un sistema de colas del modelo de M/M/2
SISTEMA NUEVO Y MEJORADO
Al agregar el departamento de mantenimiento y separarlo del departamento de
moldes, se tendran dos sistemas de colas de esperas de un solo canal; es decir,
seguiramos un modelo M/M/1.
El departamento de moldes es atendido por Peter Nawler, donde:
Tasa promedio de llegadas
Tasa promedio de tiempo de servicio
0.5714
0.3214
0.75
0.1071
0.3333
1.3333
2.0
0.3333
1. To determine how much time the new layout would save, the present system
must be compared to the new system. The amount of time that an employee
spends traveling to the maintenance department added to the time that he or she
spends in the system being serviced and waiting for service presently, compared
to this value under the proposed system, will give the savings in time. Under the
present system, there are two service channels with a single line (M = 2). The
number of arrivals per hour is 7 ( = 7). The number of employees that can be
serviced in an hour by each channel is 5 ( = 5). The average time that a person
spends in the system is
Po =0.18
W=0.396 horas
1. Para determinar la cantidad de tiempo que el nuevo diseo ahorrara, el
sistema actual debe ser comparado con el nuevo sistema.
W=0.3922
Po =0.18
W=0.396 horas
Added to the travel times involved (6 minutes total for maintenance personnel
and 2 minutes total for molding personnel), the total trip takes: For maintenance
29 minutes and 45 seconds For molding25 minutes and 45 seconds Under
the new system, waiting lines are converted to single-channel, single-line
operations. Bob will serve the maintenance personnel and Pete will serve the
molding personnel. Bob can now service 6 people per hour ( = 6). Four people
arrive from the maintenance department every hour ( = 4). The time spent in
Bobs department is
W=0.5 HORAS
Aadido a los tiempos de viaje que participan (6 minutos total para el personal de
mantenimiento ya 2 minutos en total para el personal de moldeo ) , el viaje total
dura : Para mantenimiento -29 minutos y 45 segundos para el moldeo -25 minutos y
45 segundos Bajo el nuevo sistema , las lneas de espera se convierten en un solo
canal , de una sola lnea
operaciones. Bob servir al personal de mantenimiento y Pete servir al personal de
moldeo . Bob ahora puede dar servicio a 6 personas por hora ( = 6 ) . Cuatro
personas llegan desde el departamento de mantenimiento cada hora ( = 4 ) . El
tiempo empleado en el departamento de Bob es
W=0.5 HORAS
The reduced travel time is equal to 2 minutes, making the total trip time equal to
32 minutes. This is an increase in time of 2 minutes and 15 seconds for the
maintenance personnel. Pete can now service 7 people per hour ( = 7). Three
people arrive from the molding department every hour ( = 3). The time in
Petes department is
W=0.25 HORAS
El tiempo de viaje reducido es igual a 2 minutos , por lo que el tiempo total de viaje
igual a 32 minutos. Este es un aumento en el tiempo de 2 minutos y 15 segundos
para que el personal de mantenimiento . Pete ahora puede dar servicio a 7
personas por hora ( = 7 ) . Tres personas llegan desde el departamento de
moldeo por cada hora ( = 3 ) . El tiempo en el departamento de Pete es
W=0.25 HORAS
The travel time is equal to 2 minutes, making the total trip time equal to 17
minutes. This is a decrease in time of 8 minutes and 45 seconds per trip for the
molding personnel. 2. To evaluate systemwide savings, the times must be
monetized. For the maintenance personnel who are paid $9.50 per hour, the 2 1 4
minutes lost per trip costs the company 36 cents per trip [ 2 1 4 60 = 0.0375 of
an hour; 0.0375(9.50) = $0.36]. For the molding personnel who are paid $11.75
per hour, the 8 minutes and 45 seconds per trip saved saves in monetary terms
$1.71 per trip. The net savings is $1.71 0.36 = $1.35 per trip. (Students may
also find the cost savings on an hourly or daily basis.)
El tiempo de viaje es igual a 2 minutos , por lo que el tiempo total de viaje igual a
17 minutos. Esta es una disminucin en el tiempo de 8 minutos y 45 segundos por
viaje para el personal de moldeo . 2. Evaluar los ahorros de todo el sistema , los
tiempos deben ser monetizados . Para el personal de mantenimiento que se les
paga $ 9.50 por hora los 2 1 4 minutos perdidos por viaje cuesta a la compaa 36
centavos por viaje [ 2 1 4 60 = 0,0375 de una hora ; 0,0375 ( 9,50 ) = 0,36
dlares ] . Para el personal de moldeo que se les paga $ 11,75 por hora , los 8
minutos y 45 segundos por viaje guardada guarda en trminos monetarios $ 1.71
por viaje. El ahorro neto es $ 1,71 - 0,36 = $ 1,35 por viaje. (Los estudiantes
tambin pueden encontrar el ahorro de costes sobre una base horaria o diaria .
Because the net savings for the new layout is small, other factors should be
considered before a final decision is made. For example, the cost of changing
from the old layout to the new layout could completely eliminate the advantages
of operating the new layout. In addition, there may be other factors, some
noneconomic, that were not discussed in the case that could cause you to want to
stay with the old layout. In general, when the cost savings of a new approach (a
new layout in this case) is small, careful analysis should be made of other
factors.
Debido a que el ahorro neto para el nuevo diseo es pequeo , otros factores deben
ser considerados antes de tomar una decisin final. Por ejemplo, el costo de
cambiar desde el antiguo diseo para el nuevo diseo podra eliminar
completamente las ventajas de operar el nuevo diseo. Adems , puede haber otros
factores, algunos no econmico , que no fueron discutidos en el caso que podra
hacer que usted desea quedarse con el antiguo trazado . En general, cuando el
ahorro de costes de un nuevo enfoque ( un nuevo diseo en este caso ) es
pequea , un anlisis cuidadoso debe ser de otros factores