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International Engine Group

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Y
OPERACIN
TM

International Engine Group

AGENDA DE TRABAJO
1.- Revisiones Antes del Viaje
2.- Conceptos Bsicos de Operacin
3.- Sugerencias de Operacin

TM

International Engine Group

Revisiones Antes del Viaje


1.-Sistemas del Camin
Motor
Transmisin
Diferencial
Ejes
2.- Sistema elctrico
3.- Sistema de aire
TM

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MOTOR

TM

International Engine Group

Revisiones Antes del Viaje


Motor

Nivel de aceite .
Nivel de refrigerante.
Sistema de Admisin de aire
Estado y tensin de bandas.

TM

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.
1- Asegurarse que la unidad este en un
plano horizontal.

2- esperar por lo menos 5 minutos con el


motor parado.

TM

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

3- Limpiar la bayoneta exteriormente.

La

4- Aflojarla y
extraerla, limpiarla
e introducir y
extraer nuevamente.
TM

5- Medir el nivel
del aceite.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

6- el nivel de aceite debe de ser arriba


del mnimo y abajo del mximo.

TM

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Niveles de aceite

Un alto nivel de aceite puede


ocasionar :

TM

-Consumo excesivo de combustible.


-Baja potencia.
-Prdida de propiedades del aceite.
-Viscosidad.
-Transferencia de calor.

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Caractersticas tcnicas del aceite


Si requiere de completar aceite debe de cuidar que sea de mismo
tipo y marca.
El aceite recomendado para el motor es el SAE 15W-40 CH-4 y
actualmente el CI-4.
SAE
15W-40

TM

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

SISTEMA
DE
ENFRIAMIENTO
(MOTOR).
TM

International Engine Group

Radiador
Se debe revisar el radiador en busca de
fugas, aletas dobladas, basura pegada
al panal, o mariposas y estas deben de ser
retiradas con una escobilla en el mismo
sentido que las aletas.

TM

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Nivel de refrigerante
El nivel del refrigerante debe de
encontrarse entre las marcas de mnimo
y mximo.

No sobrellene el tanque deareador, esto es


igual a tirar los recursos e impide que la
espuma del refrigerante sea liberada.
TM

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Refrigerante
Bsicamente existen dos tipos de refrigerante, los formulados a
base de glicol proplico y los formulados a base de glicol etilnico.
NOTA: NO MEZCLE ANTICONGELANTES A BASE DE
GLICOL PROPLICO CON LOS HECHOS A BASE DE GLICOL
ETILNICO, NI VICEVERSA.
NO MEZCLE REFRIGERANTES DE DIFERENTES MARCAS.

TM

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Refrigerante
Si se utiliza refrigerante concentrado este debe
de mezclarse al 50% con agua, hacer la mezcla
en una cubeta, agitarlo y despus ponerlo al
sistema.
En el caso de refrigerante no concentrado este
se vierte directamente al sistema.
A PARTIR DEL 2000 SE UTILIZA REFRIGERANTE DE LARGA
DURACIN MARCA TEXACO
TM

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

No quite el tapn del radiador


a un motor caliente, espere a que
se enfre a 50 gdos. C.
Nunca opere un motor sin tapn
de radiador o deareador.
No agregue refrigerante fro a un
motor caliente.

TM

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Filtro de refrigerante
Si usted utiliza refrigerante a base de
glicol propilico, debe usted de estar al
pendiente de la concentracin de los
aditivos y el reemplazo del filtro segn la
cantidad de aditivo que se deba aadir.
Tomando como ejemplo la siguiente tabla:
NUMERO
INTERNATIONAL
1 833 690 C1
1 822 313 C1
1 820 361 C1

TM

NUMERO
FLEETRTE
WF 2140
WF 2106
WF 2104

UNIDADES
DE DCA-4
0.0
4.0
15.00

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

Se debe de revisar la bomba de


agua en busca de fugas u holguras
en la polea.

TM

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Concentracin refrigerante
ANTICONGELANTE ( ALCOHOL y GLICERINA)

25%

FILA
MOLIBDATOS

6
5
4
3
2
1
0

Aditivo D C A 4

TM

33%

40%

50%

60%

0.0 2.3
1.7 2.8 3.1 3.7 4.1 4.9 5.7
0.0 1.7

2.7 3.1 3.5 4.3 5.1

0.0 1.4 1.8 2.0 2.4 2.8 3.6 4.4


0.0 1.2 1.5 1.7 2.1 2.5 3.3 4.1
0.0 1.0 1.2 1.4 1.8 2.2 3.0 3.8
0.0 0.6 0.9 1.1 1.5 1.9 2.7 3.5
0.0 0.3 0.6 0.8 1.2 1.6 2.4 3.2
A

C
D
E
COLUMNAS

International Engine Group

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIO.

SISTEMA
DE
ADMISION
(MOTOR).

TM

International Engine Group

Filtro de aire
Es el encargado de retirar
las impurezas del aire que
se introduce al motor.
1- Revisar por mangueras
rotas o entradas de aire sin
filtrar.
2- Guiese de el medidor de
restriccin para el reemplazo.
3- no intente remover y/o
limpiar el filtro.
TM

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Saturacin del filtro de aire


Guiese por el indicador de
restriccin para decidir su reemplazo.
FILTRO LIMPIO NORMAL
de 3 a 15 pulgadas de agua.
RESTICCION MAXIMA
25 pulgadas de agua.

TM

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El indicador registra la capacidad de


filtracin consumida, midiendo la
restriccin del paso del aire, esto en
condiciones de mxima potencia y
atorando en la lectura ms alta, para
ser ledo posteriormente.
No resetear el indicador del filtro de aire a menos que se haya
determinado el estado del filtro.
Si el indicador no marca puede ser que existan entradas de aire sin
filtrar.
TM

International Engine Group

Mangueras de admisin
Se debe de revisar mangueras
y abrazaderas en busca de
entradas de aire sin filtrar.
LAS MANGUERAS DE LA
ADMISIN DEL AIRE SON
ESPECIALES.

TM

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Turbo
El turbo cargador se encarga de aumentar la masa de aire que
es introducida a los cilindros, generando una presin, que es
conocida como presin de refuerzo.
El turbocargador aprovecha la
presin de los gases de escape para
impulsar el aire de admisin.

TM

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Revisin primaria a turbo carg


NO INTRUCIR LOS DEDOS,
HERRAMIENTA, CUANDO EL
MOTOR ESTA TRABAJANDO
GRAVES DAOS PUEDEN
OCURRIR A SU PERSONA Y AL
TURBOCARGADOR Y MOTOR.

TM

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Correas
Se debe de observar las bandas en
busca de rajaduras, o hilos zafados
asi como de la correcta tensin.

TM

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Lubricacin Transmisin

TM

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Lubricacin Transmisin

TM

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Ejes delanteros
Verificar el nivel y el color del aceite de los baleros de las
ruedas.

TM

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Lubricacin Ejes Traseros

TM

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Ejes traseros
Las masas de las ruedas traseras deben de ser inspeccionadas
por el lado externo e interno en busca de falla en la junta de
flecha o en el reten de la masa.

TM

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Sistema Elctrico
Comprobar que en la caja de las bateras no exista cables
sueltos, terminales sulfatadas o corrodas, bateras sueltas.
Nota: recuerde que en motores con
controles electrnicos no esta permitido
pasar corriente

TM

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Sistema elctrico

Las luces de la unidad deben


de ser verificadas, y deben de
operar correctamente.

TM

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Sistema Elctrico
Se debe de verificar que todos los
arneses y las conexiones estn bien
sujetas y aseguradas.
As como las mangueras de aire y
combustible.

TM

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Filtro de combustible
Diariamente o cuando se observe
agua o lodos se debe de purgar el
filtro separador de agua.

TM

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Nivel de aceite de direccin


Diariamente se debe de revisar el
nivel de aceite de la direccin
hidrulica, este aceite no debe de
mezclarse con otros tipos de aceite o
revolver con otras marcas.

TM

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Neumticos
Verificar que no exista un desgaste
irregular con en las llantas, como
este caso donde existe un
desbalanceo.

TM

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Neumticos

TM

Presin de inflado de llantas


Cada 10 Lbs. de presin abajo de lo
especificado representa un 1 % en
exceso de consumo de combustible. Las
llantas infladas por debajo de la presin
ptima sufren desgaste prematuro.
El uso de llantas radiales disminuye el
consumo de combustible, en
comparacin de las convencionales.

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Alineacin

TM

Una alineacin inapropiada puede afectar


en gran parte la economa de combustible
Los sntomas ms comunes de una mala
alineacin son:
-Desgaste irregular de las llantas.
-Desgaste diagonal de las llantas.
Mala alineacin genera:
-Resistencia al rodamiento de las llantas.
-Desgaste prematuro de las llantas.
-Aumento de resistencia al aire

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Sistema de Aire
El purgado de tanques de aire nos asegura un sistema de frenos
limpio y eficiente.
Al purgar los frenos eliminamos la humedad captada en los
tanques y el aceite que por funcionamiento normal llega a los
tanques.

TM

Cuando pare la unidad, al terminar


el ciclo de trabajo, es importante que
deje abiertas las purgas de los
tanques de aire.
Al iniciar cerrar las purgas y despus
de haber arrancado y llegado a la
presin de trabajo es necesario que
purgue como se muestra.

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OPERACIN DE UNIDADES.

TM

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Conceptos Bsicos de Operacin


La placa de Datos de su Motor proporciona la
identificacin del modelo y otros datos importantes
acerca del motor como son los siguientes :
Numero de Serie del Motor.
Lista de Partes Criticas (CPL).
Modelo.
Potencia a RPM Indicadas.
Torque y RPM Indicadas.
Datos de Calibracin de Vlvulas.
Velocidad Gobernada del Motor.
Es muy importante que antes de operar el motor el
conductor debe leer su placa de datos para poder
entender mejor la operacin que requiere el motor
TM

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Conceptos Bsicos de Operacin


Para la operacin ptima de un motor debe saber
dnde y cmo un motor entrega:

POTENCIA
TORQUE
EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
Con esta informacin usted puede operar con mxima
eficiencia su motor y as dependiendo de su objetivo
lograr los mejores desempeos en su viaje.
TM

International Engine Group

Potencia
POTENCIA significa la
velocidad para hacer el
trabajo

TM

La potencia es la
capacidad del motor para
acelerar y subir pendientes
en velocidades de camino
mas altas.
Los motores Electrnicos
alcanzan un nivel de
potencia superior mas
pronto y adems la
mantiene por mas cantidad
de r.p.m.

POTENCIA
DISPONIBLE

1300 1400 1500 1600

1700 1800 RPM

International Engine Group

Conceptos Bsicos de Operacin


TORQUE es una fuerza de giro
medida en lbs-pie o n-m.
TORQUE se define tambin
como una fuerza aplicada por
medio de una palanca para
vencer una resistencia al giro.

TORQUE
FUERZA

PALANCA
TORQUE
MAXIMA
FUERZA

1100 1200 1300 1400 1500 1600

RESISTENCIA
AL GIRO
Fuerza X Distancia= Torque (lbs-pie)
RPM

Torque de Motor= BHP X 5252


RPM

TM

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Conceptos Bsicos de Operacin


EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
Los nuevos motores de estn
diseados para entregar la
mejor economa de
combustible a bajas r.p.m..

TM

El punto mas bajo en la curva


indica donde el motor
consume menos combustible.
Para obtener mejor economa
debe estar entre estas r.p.m.
durante la mayor parte del
viaje

ECONOMIA DE
COMBUSTIBLE

1100 1200 1300 1400 1500 1600


1800 RPM

1700

International Engine Group

Tacmetro
El tacmetro es el encargado de
indicar las vueltas que da el
cigeal por cada minuto, mejor
conocido como RPM.
En este instrumento tomaremos
la lectura como sigue; cada trazo
vale 100 y las unidades son RPM.

TM

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Rango optimo de desempeo

Dentro de el rango de RPM de


operacin tenemos las RPM
donde el motor se comporta mas
econmico en consumo de Diesel
y estas son de 1,500 a 1,800RPM.

TM

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Detencin de Motor
Para evitar daos al turbo es
necesario que se enfre, dejando
trabajar en baja el motor de 3 a
5 minutos.
NUNCA ACELERAR Y DESPUES
PARAR EL MOTOR.
.

TM

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OPERACIN DE UNIDADES.
TEMPERATURAS, PRESIONES
Y RANGOS DE OPERACIN

TM

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OPERACIN DE UNIDADES.

TM

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OPERACIN DE UNIDADES.
ISX CUMMINS
LECTURA DE:
Presin de aceite
Restriccin del filtro de aire
Temperatura de refrigerante
Max. 250f, periodos
intermitentes hasta de 300 f.
Max. 250f, periodos
intermitentes hasta de 300 f.

TM

SISTEMA INGLES
En baja 20 psi min
En alta sin carga de 35 a 40
psi.
De 3 a 15 in H2O
Max. 25 in H2O
De 180f a 200f, max 225F
Max. 250f, periodos
intermitentes hasta de 300 f.
Max. 250f, periodos
intermitentes hasta de 300 f.

SISTEMA MTRICO
En baja 138 Kpa min
En alta sin carga de 241 a
276 Kpa.
De 76.2 a 381 mm de H2O
Max. 635mm de H2O
De 82 a 93 C, max 107C
Max. 120 C, periodos
intermitentes hasta de 149 C.
Max. 120 C, periodos
intermitentes hasta de 149 C.

International Engine Group

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE Y
CALENTAMIENTO

TM

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1- Compruebe que el embrague tiene juego libre de 1 a 1 1/2.


2- Conecte el switch de ignicin en ON y observe la lectura del
voltmetro. Si la lectura es superior a 10 volts
3-Pise el embrague y verifique que la transmisin este en neutral.
4- Sin soltar el embrague active el motor de arranque por un
mximo de 30 segundos por intento, como mximo 3 intentos y
entre cada intento debe de esperar2 a 3 minutos.

TM

International Engine Group

5- Una vez que el motor a arrancado debe de esperar a que la


presin de aceite sea superior al valor mnimo. Si la presin de
aceite no sube en un tiempo entre 20 y 30 segundos apague el
motor.
6-Acelere el motor hasta 1,000 RPM por 5 minutos, nunca caliente
un motor en baja por periodos prolongados de tiempo.
7- Opere la unidad sin exigir el mximo esfuerzo, hasta que el
motor llegue a la temperatura de operacin.

TM

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Los motores tienen su marcha


mnima ( Ralent )de 700 RPM a
800 RPM.

TM

International Engine Group

CUIDADOS ESPECIALES AL SISTEMA DE


EMBRAGUE

TM

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1- Los embragues fallan principalmente por el calor que son


forzados a absorber, y esto es debido a una mala operacin.
2- para la salida el dual o transmisin auxiliar debe de estar
en los rangos bajos.
3- Una buena regla que el conductor puede seguir: vaco o
cargado el camin, elija la combinacin de engranes que le
permita arrancar salir con el motor en velocidad mnima
(ralent bajo) o si fuera necesario, solo con la aceleracin
suficiente para evitar que el motor se pare.

TM

International Engine Group

Procedimiento de Arranque Normal


Para evitar dao al motor de arranque, no
accione el motor de arranque por ms de
30 segundos. Espere 2 minutos entre
cada intento por arrancar (solamente
motores de arranque elctricos).Accione
el motor de arranque para dar marcha al
motor.

TM

International Engine Group

4- Una sobrecarga excesiva del vehculo da como resultado


una sobrecarga excesiva del embrague.
5- Nunca sostenga el vehculo en una pendiente con el
embrague, para eso existe el pedal de freno.
6- Nunca baje una pendiente con la transmisin engranada y
pisado el pedal del embrague, tampoco baje en neutral.
7- informe de inmediato sobre el funcionamiento incorrecto de
un embrague.
8- No mantenga el pie sobre el pedal del embrague.
TM

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Trabajo en ralent
Al dejar trabajando el motor en ralent a Si
la temperatura del refrigerante del motor
se vuelve muy baja, 60 C [140 F], el
combustible crudo eliminar el aceite
lubricante de las paredes del cilindro y
diluir el aceite del crter. La dilucin por
combustible debilita las propiedades del
aceite lubricante y puede acortar la vida
del motor
TM

International Engine Group

Mantencion en ralent
PRECAUCIN
El motor debe tener presin de aceite adecuada
dentro de los 15 segundos despus del arranque. Si
la lmpara de advertencia que indica baja presin de
aceite no se apaga o no hay indicacin de presin de
aceite en un indicador dentro de los 15 segundos,
apague inmediatamente el motor para evitar daarlo.
Confirme el nivel correcto de aceite en el crter de
aceite.

TM

International Engine Group

Movimiento del camin

TM

Al comenzar el movimiento
del camin la mejor
recomendacin es utilizar el
cambio mas bajo en su
transmisin que le permita
comenzar el movimiento del
camin sin patinar el
embrague.
Cuando sea necesario
incremente las r.p.m. del
motor ya sea con su
interruptor de ajuste de
mnimas o aplicando
aceleracin ligera.

International Engine Group

Cambios
Ascendentes
Los motores han sido
diseados para lograr que la
respuesta sea mas eficiente al
operar en el rango de
velocidad crucero.

El rango de revoluciones para


los cambios ascendentes
depende de la transmisin
que tenga en su camin.

El rango de revoluciones para


el cambio ser entre 1600 y
1700 r.p.m.

TM

International Engine Group

Cambios Descendentes

Los motores estn diseados para


que al operar en las revoluciones
de torque pico en condiciones
transitorias entreguen una
respuesta eficiente y provoquen
un buen desempeo del camin
en las cuestas.
El punto de revoluciones para los
cambios descendentes esta en el
rango de 1300 -1400 revoluciones
dependiendo del tipo de
transmisin con la que esta
equipada su unidad.

TM

International Engine Group

Cambios progresivos

TM

El cambio progresivo significa


realizar el cambio hacia arriba a las
mas bajas r.p.m. que su motor
pueda responderle eficientemente.
El cambio progresivo es una
opcin de manejo en caminos
planos, descendentes o zonas de
ciudad.
Al iniciar el movimiento del camin
lo cambios bajos de la transmisin
son los cambios fuertes as que los
4 o 5 primeros cambios podra
realizarlos sin elevar mucho las
r.p.m. del motor

International Engine Group

Saltando los cambios

TM

Saltar los cambios es una


opcin de manejo que le
permite alcanzar velocidad
vehicular en menos tiempo
con menor trabajo del
operador.
Conociendo el rango de
operacin el conductor puede
determinar cuando le
conviene saltar los cambios
tanto al adelantar como al
retroceder las posiciones de
la transmisin en las
diferentes condiciones de
camino.

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Operacin con Freno de Motor


El freno de motor es un
componente diseado para
ofrecer efecto de frenado en el
descenso de pendientes.
El freno de motor convierte su
motor en un compresor de aire.

TM

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Operacin con Freno de Motor


El funcionamiento
correcto del freno de
motor depende de varios
factores como son:
-Calibracin de Vlvulas.
-Presin del
turbo
-RPM de motor
-Relacin de
compresin

TM

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Freno de motor
NOTA: Para OEMs que usan un
interruptor de tres posiciones, las
especificaciones del nivel del freno son:
Posicin No. 1 = potencia de frenado del
motor del 33 %
Posicin No. 2 = potencia de frenado del
motor del 66 %
Posicin No. 3 = potencia de frenado del
motor del 100 %
TM

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Operacin con Freno de Motor


La mejor recomendacin para
el uso del freno de motor es
conectarlo a bajas revoluciones
entre 1600 y 1800 rpm.
Despus permita a su motor
elevar las r.p.m.s para obtener
la maxima potencia de frenado
esto es entre las 1900 y las
2100 r.p.m.
Una recomendacin importante
es utilizar un cambio menor
para descender que el que
utiliz para subir la cuesta.

TM

International Engine Group

Freno de motor

TM

El usar los frenos del motor en caminos


hmedos o resbaladizos puede causar
sobrefrenado de las ruedas,
especialmente en vehculos con cargas
ligeras o ejes de traccin simple. La
distancia para parar puede
incrementarse realmente, o el vehculo
puede patinar o colear. Reduzca la
potencia de frenado, o desactive los
frenos del motor en caminos
resbaladizos. Cuando maneje en
caminos resbaladizos, comience con el
interruptor on/off en la posicin de OFF y
el interruptor selector de tres posiciones
en la posicin No. 1 No. 2.Si su tractor
est equipado con un eje trasero de sin
fin doble, use el divisor de potencia en la
posicin UNLOCKED (desbloqueado).

International Engine Group

Operacin con Freno de Motor


Sin embargo recuerde que el
mejor cambio en el
descenso, es aquel que le
permite bajar la cuesta sin
usar tanto los frenos de
servicio, y manteniendo el
control total de su camin con
frenado mnimo utilizando
mximo 10 psi de presin de
aire en los frenos de servicio
para el control de la
velocidad.
ADVERTENCIA: NUNCA EXCEDA SU MOTOR DE 2100 RPMS O
USTED CAUSARA RIESGO DE DAO A SU MOTOR POR
SOBREVELOCIDAD.
TM

International Engine Group

Termino del Viaje

TM

Al termino de un viaje dejar


al motor en velocidad de
ralent con el fin de
enfriamiento depende de las
condiciones de operacin.
Permitir que el motor este en
ralent de 3 a 5 minutos es
tiempo suficiente para lograr
que el motor disminuya las
altas temperaturas que
pudiera tener, tanto en
componentes internos como
en el turbocargador y as
evitar posibles daos.

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Termino del Viaje


En el nico caso en que
Cummins recomienda que su
motor permanezca en ralent
de 3 a 5 minutos es cuando
usted haya salido
directamente del camino y su
motor no tuvo tiempo para
enfriarse .
La recomendacin es dejar el
motor en velocidad de ralent
para que disminuya
temperaturas.
No acelere el motor esto
provoca que se tarde mas en
disminuir las temperaturas.
TM

International Engine Group

Termino del Viaje


En condiciones diferentes de
operacin, como al circular en
terrenos planos, zona de ciudad
o pendientes descendentes
solo estacione su unidad.
Espere aproximadamente 30
segundos para que su motor y
turbocargador disminuyan rpms.
Y entonces apague su
motor.
En los climas mas fros un motor
que alcanzo su mxima
temperatura de operacin puede
estar apagado 2 horas y
mantiene mas calor que un
motor en marcha mnima.

TM

International Engine Group

Termino del Viaje


SUGERENCIA IMPORTANTE:
IMPORTANTE
Antes de retirarse del vehculo
lleve a cabo una inspeccin
visual final con el fin de
detectar indicios de
descomposturas.
Verifique por:
Cambios de apariencia.
Fugas de refrigerante o aceite.
Fugas de admisin o escape.
Y una inspeccin final al
vehculo.
Si encuentra algn cambio
reportarlo inmediatamente al
personal de mantenimiento.
TM