UNIVERSIDAD VERACRUZANA

MAESTRA EN VIAS TERRESTRES

1. Describa algn caso de una estructura en que se tengan problemas de
estados lmite de servicio, que UD. haya podido observar. Explique las
razones por las que se han rebasado los estados lmite de servicio y las
precauciones que debieron haberse tomado para evitarlo.
2. Localice en la literatura tcnica informacin acerca de una falla
estructural importante que haya ocurrido y trate de identificar el estado
lmite particular que se rebas y las razones de la falla. Se trat de un
error de diseo o construccin, de una carga excepcional, de mal uso de
la construccin o de otra razn?
3. Consiga los planos estructurales de una obra. Examnelos
cuidadosamente para comprender las indicaciones del proyectista.
Describa la forma en que UD. interpreta el plano y dibuje un croquis de
la estructura principal.
RESPUESTAS:
1. Una estructura que la mayora de los xalapeos pudimos observar fallar
por estado lmite de servicio fue el puente vial que desviaba, de Lzaro
Crdenas a Murillo Vidal.
a. La madrugada del 20 de agosto del 2009 a las 4:10 hr un triler
de doble gndola, cada una con 15 toneladas de grava, subi por
equivocacin al puente Murillo Vidal y ocasion su colaps.
Puente Rafael Murillo Vidal: Este puente ubicado en una de las vialidades
principales de la ciudad de Xalapa, capital del estado de Veracruz, colaps el
da 20 de agosto del 2009 a causa de una sobrecarga ocasionada por un
vehculo para el cual el puente no fue diseado. He aqu la importancia de
poner las restricciones correspondientes en las estructuras y las cuales se
basan en la capacidad de carga que se obtiene de la evaluacin.
El Gobernador del Estado Fidel Herrera Beltrn y el presidente Municipal de la
ciudad de Xalapa, C. David Velasco Chedraui manifestaron que fue un orgullo
haberlo terminado en un tiempo rcord de cuatro meses, a un precio de casi 31
millones de pesos, cuando la ficha tcnica estimaba un lapso de 180 das.
La construccin de dicho puente, no fue avalada por la SCT Federal y su titular
Agustn Basilio, y que el recurso para su construccin, sali del 2% a la nomina,
no del recurso destinado para obra pblica del presupuesto de Gobierno
Estatal.
Entiendo que el puente no estaba diseado para ese peso, pero viendo las
fotos con calma, no puedo decir ms que el puente tena un notable problema
de diseo (no estoy diciendo que debera soportar ese peso, sino que se ve que
tena un par de puntos muy dbiles).
Control de calidad: Geotest
Construccin del Puente Murillo Vidal en la Cd. de Xalapa, Ver.
Desarrollo Iberoamericano S. A. de C. V.

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MAESTRA EN VIAS TERRESTRES
Misma seccin, mayor resistencia. Encarecimiento de la obra. Concreto de alta
resistencia
Al desconocer el ADTT se utilizar el mayor valor de la tabla para mantenernos
en un enfoque conservador, y tomando en cuenta que en Mxico el control de
excedencia en la carga permitida en los vehculos de transporte es escaso, ser
este valor el que ms nos conviene.
2. FALLA ESTRUCURAL IMPORTANTE
TRANSFERENCIA TRANSVERSAL
Al tomar una curva la fuerza centrfuga hace que haya una transferencia de
peso hacia la rueda del exterior de la curva. Es directamente proporcional a la
fuerza centrfuga y al centro de gravedad e inversamente proporcional a la va
(anchura entre centros de ruedas) del vehculo.
Esta transferencia se manifiesta por el balanceo de la carrocera y hace que los
neumticos del interior de la curva pierdan capacidad de adherencia lateral,
traccin y frenada, y los del exterior aumentan la adherencia.
El balanceo produce una modificacin de los ngulos de suspensin que hace
que la pisada del neumtico no sea la ideal.
La transferencia de pesos lateral no est producida por el balanceo sino al
revs.

1. El concreto tiene una resistencia muy baja a la tensin por lo que

requiere de un refuerzo de tensin.
2. Se requieren cimbras para mantener el concreto en posicin hasta que
endurezca lo suficiente. Adems, pueden requerirse obras falsas o
apuntalamientos para apoyar la cimbra de techos, muros, pisos y
estructuras similares, hasta que los miembros de concreto adquieren
suficiente resistencia para soportarse por si mismos. La obra falsa es
muy cara. Se consto (en EUA) es de uno o dos tercios del costo total de
una estructura de concreto reforzado, con un valor promedio aproximado
de 50%.
3. La baja resistencia por unidad de peso de concreto conduce a miembros
pesados. Esto se vuelve muy importante en estructuras de gran claro, en
donde el gran peso muerto del concreto tiene un fuerte efecto en los
momentos flexionantes