Importncia da Troca de Fluido da Transmisso Automtica:

At alguns anos atrs, quando o cmbio automtico era um acessrio raro e caro, muitos
profissionais respeitados do ramo da reparao automotiva defendiam fervorosamente a tese
de que no se devia substituir o fluido do conjunto. E as justificativas eram as mais variadas:
enquanto uns alegavam que o fabricante no queria que o fluido fosse trocado, tendo como
base a falta do bujo de esgotamento em alguns cmbios, outros defendiam a hiptese de
que o fluido novo removeria a sujeira que proporcionava vedao e contato adequado entre
as embreagens internas.
Na verdade, o que havia era muita desinformao. Afinal de contas, tratava-se de um
dispositivo quase que exclusivo, cujo treinamento de manuteno era restrito a poucos
profissionais que tinham acesso s fbricas (concessionrias) ou que disponham de recursos
financeiros para receber treinamento no exterior. Alm disso, quase ou nenhuma informao
sobre a sua manuteno preventiva estava disponvel nos manuais de utilizao dos veculos.
O que havia integrava os manuais de servio, guardados a sete chaves no interior das
fbricas e das concessionrias. Logo, no de se estranhar o aparecimento de alguns mitos.
Em verdade, o cmbio automtico um dispositivo mecnico como qualquer outro. Ou seja,
est sujeito aos efeitos do atrito, que desgasta as suas peas. O fluido que banha o seu
interior um lubrificante especial que possui duas funes bsicas:
a) Amenizar os efeitos do atrito
b) Atuar como fluido hidrulico
Ao amenizar os efeitos do atrito, o fluido opera como qualquer lubrificante, protegendo as
peas internas contra a corroso e o desgaste. Atua tambm refrigerando e limpando o
sistema, eliminando as impurezas. Quando atua como fludo hidrulico, ou seja, transmitindo
torque e manobrando vlvulas internas do sistema, fica submetido a grandes variaes de
presso e temperatura.
Concluso: O lubrificante sofre desgaste.
E como todo mundo sabe: "lubrificante desgastado traz muito mais problemas do que
benefcios".
Soluo: O lubrificante precisa ser substitudo.
Mas qual lubrificante Usar?
Bem, no se pode utilizar qualquer tipo de fluido em um cmbio automtico. O lubrificante
apropriado possui caractersticas muito especiais. Chamado de ATF (Automatic Transmission
Fluid) produzido a partir de leos bsicos, de origem mineral ou sinttica. Como deve
penetrar em folgas muito pequenas, via de regra, apresenta uma viscosidade bem mais
baixa do que a dos populares lubrificantes para cmbio manual e motor. Alm disso,
apresenta uma carga muito alta de aditivos, que lhe confere propriedades muito particulares.
Como exemplo pode-se citar a intensa proteo anti-desgaste, auto poder limpante e
dispersante, alta resistncia a presso, alto ndice de viscosidade (baixa variao da
viscosidade em funo da variao da temperatura) e alta resistncia a oxidao (ataque
pelo oxignio presente no ar).
Com a utilizao, esses aditivos tendem a se exaurir, tornando necessria a substituio do
fluido. A determinao do perodo de troca, que pode variar desde 20 mil quilmetros at a
totalidade da vida til do cmbio, atribuio nica e exclusiva do fabricante do sistema,
sendo sua divulgao feita sempre de maneira formal. Existem no mercado muitas
classificaes e especificaes de ATF.
A mais popular a classificao GM, conhecida como Dexron que, atualmente, se encontra
no nvel III. Via de regra, cada montadora e/ou fabricante de cmbio recomenda um produto
de especificaes prprias, cujo cruzamento com os demais existentes no mercado,
praticamente impossvel, sem a ajuda de uma criteriosa e onerosa anlise laboratorial.
No entanto, existem casos em que, alm do produto da marca, o fabricante do sistema

recomenda produtos alternativos. Mas que fique bem claro: tais substituies s devem ser
feitas mediante aval por escrito do fabricante, na forma de uma instruo de servio, um
boletim tcnico, ou qualquer outro documento de carter oficial. Portanto, no invente!!!! A
aplicao de um fluido inapropriado pode destruir um cmbio. O prejuzo pode ser enorme!!!

E como se faz a troca?

Muitos cmbios possuem bujes para drenagem e bocais de enchimento, como qualquer
compartimento do automvel. No entanto, existem casos em que o fluido usado deve ser
drenado, mediante a retirada do reservatrio (crter) que, na maioria das vezes, fixado por
meio de alguns poucos parafusos. Neste caso recomenda-se a troca da junta de vedao.
E quanto ao filtro?
Sim, o cmbio automtico possui um filtro! Na grande maioria das aplicaes, em veculos de
passeio, o componente fica instalado no interior do crter do cmbio. O acesso varia de
modelo para modelo. A grande maioria dos fabricantes recomenda a troca do filtro por
ocasio da troca do ATF.
E onde entra o mecnico nesta histria toda?
Bem, cabe ao guerreio das oficinas: convencer o dono do veculo da importncia da
manuteno preventiva, se preparar tecnicamente para o procedimento (manuais, peas e
materiais), execut-lo com qualidade e depois ouvir a boa e velha choradeira na hora de
receber a conta.
Apesar de parecer redundante, deve ser obrigatoriamente comentado que a vida do cmbio
est
diretamente
ligada
a
este
procedimento
de
manuteno
preventiva.

Veja Como Fazer a Verificao do Nvel de leo da sua

Transmisso:

Estacione o veculo em uma superfcie plana.

Aquea o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento (aproximadamente 90C).
Com o motor em funcionamento posicione a alavanca seletora de marcha por aproximadamente
30 segundos em cada posio. Este procedimento necessrio para que as galerias de
lubrificao fiquem cheias de leo e no interfira na medio.
tire a vareta de leo, limpe-a, retorne-a ao local, retire-a novamente e verifique o nvel do leo.
No esquea que este procedimento deve ser realizado com o motor em funcionamento e a
alavanca seletora na posio de Park (P).
OBS: Para veiculos que possua vareta de oleo,em caso de dvida consulte o manual do
proprietrio,