1.0 12 TEMA I TOPOGRAFIAS DE LINEAS DE TRANSMISION OBJETIVO. Estas normas tienen como objetivo principal, establecer os requerimientos minimos que deben satisfacer los levantamientos topograticos para lineas de energia eléctrica con tensién entre 116 y 400 Kv, normalizando y optimizando su ejecucion y presentacion. El alcance de estas normas es uniformizar los trabajos, registro de campo, cAlculos y elaboracién de planos, proporcionando al personal de campo la informacion necesaria y suficiente. Con estos se pretende faciltar al topégrafo, la informacién suficiente para ‘obtener mejores resultados, que se traduciran en un mejor proyecto y menor costo. No se busc6 transcribir un tratado de topografia, ni mucho menos sustituiro; si rno que tomando como base los conocimientos y experiencias adquiridas en studios, proyectos, construccién y operacion de este tipo de obras, se pretende describir y especificar paso a paso todos los elementos necesarios para realizar un levantamiento claro y objetivo, lo que por coneceuencia co reflejara en un buen disefio de una linea de transmisién, ‘TRAYECTORIA DE LA LINEA DE TRANSMISION. La base del levantamiento topogratico del eje de una linea de transmision, es Ja trayectorla analizada, evaluada y seleccionada por la C.F.E.' que se marca en el llamando “Plano General’ y que esta formado por cartas topograficas editadas por el Instituto Nacional de Estadistica, Geografia e Informatica ( INEGI ), generalmente en escala 1:50,000 actualizado por el area responsable. También puede indicarse la trayectoria sobre fotogrametrias, ortofotogratias, fotos a escala no rectificada, planos urbanos. Tal eje se localizara, levantard, registrara, dibujara y sefialara en el campo ‘con une aproximacién méxima de 60 m, a cada lado del ojo sofalado en el Plano General.13 1.3.4 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO Y LOCALIZACION DEFINITIVA Propiamente, el trazo se indica con el reconocimiento preliminar del terreno. En este recorrido se estudiardn los accesos; se fijarén los puntos de inflexion (P.1), los puntos obligados, los puntos sobre tangente visibles a gran distancia; los puntos de partida ( 0+000) y destino, que serd el centro de los marcos de las estructuras de las subestaciones; en su defecto, el centro de! terreno o el punto mas cercano al sitio probable de la subestacion; los cruzamientos con vias de comunicacién, con lineas de transmisién, etc.; los diversos tipos de vegetacién; las posibles fuentes de contaminacién. En este reconocimiento, generalmente surgen las primeras dudas y difcultades, que serdn resueltas con algunas recomendaciones generales que a continuacion se citan, en la inteligencia que ya fueron tomadas en cuenta en ‘el estudio y evaluacion de la trayectoria seleccionada, pero que pudieran ser ities para atinar la localizaci6n definitiva en el campo por algun problema no previsto o que haya surgido después del estudio y que obligue a efectuar un cambio parcial de trayectoria, ‘Aigunas de estas recomendaciones son: Evitar que el trazo pase, hasta donde sea posible, por: = Nieleos de poblacién o construcciones, a menos de 60 m, salvo casos particulares como las areas urbanas. - Zonas arqueolégicas decretadas por el INAH®. = Minas, bancos de material en explotacién y polvorines. = Terrenos agresivos 0 visiblemente erosionados 0 expuestos a corrientes fluviales. = Desiertos, zonas de dunas o arenales fluviales. = Bosques, selvas, huertas, zonas de contaminacién natural o industrial. a * Comisin Federal de Electcidad, 2 jpatitut Nacional de Antropologi e Historia132 13.3 134 1.35 136 137 = Zonas inundabies o pantanosas. = Pendientes del terreno excesivas y laderas deslizantes con terreno suelto. Siembras de alto costo. = Cabeceras de aeropistas, a menos de 2 Km. Los puntos de inflexién (P.l.) se ubicardn en terreno sensiblemente plano o razonablemente alto, nunca en zonas bajas o cispides de cerros, ni laderas muy pronunciadas. Los tangentes serdn lo mas largo posible, siendo éstas lo mas apropiadas para cruzar barrancas de gran claro. Los cruzamientos con carreteras, ferrocarriles, canales, acueductoe o ductos de Pemex se hardn lo mas cercano a los 90" y nunca menos de 30°. Los cruzamientos con lineas de transmision se localizarén pensando en que la linea de menor voltaje deben pasar por abajo preferenterente, acercéndose lo més posible a una torre. Las de mayor voltaje pasaran por arriba, por lo que se procurard el paso por donde la flecha del conductor es mayor. Cuando son de la misma tensién es preferible que, por maniobras de ‘construccién, la nueva linea pase por abajo. EI Angulo de cruce ideal es 90*, no recomendéndose uno menor de 45°. [No localizar puntos de inflexi6n a menos de 20 m fuera de limite del derecho de via de carreteras, caminos de terraceria, vias de F.F.C.C.°, canales, ductos de Pemex, ete. La distancia entre ejes de lineas de transmisién paralelas, no deben ser menor a las que se indican en el siguiente cuadro, exceptuando los remates en las subestaciones. 2 FerocaritNOTA: Estas distancias se obtuvieron de la especificacion CFE. - LO000 - 06, COORDINACION DE AISLAMIENTO. Se consider6 el promedio de dimensiones de las torres més representativas en una linea de transmision. Cuando se utiicen postes de cualquier tipo, estas distancias se reduciran, de acuerdo a las dimensiones particulares de cada caso.DISTANCIA MINIMA ENTRE EJES gy Biblioteca Contral Universitaria DE LINEAS DE TRANSMISION DE ENERGIA ELECTRICA. LINEA 1 400 kv. - 2 Circuitos 400 kV ~ 20. 400 kV ~ 26: 400 kV - 2C. 400 kV ~ 2C: 400 kV ~ 2C. 400 kV - 16. 400 kV — 16. 400 kV = 16. 400 kV ~ 16. 400 kV ~ 16. 230 kV ~ 26. 230 kV ~ 20. 230 Ky ~ 26. 230 kV ~ 26. 280 kV = 1C. 230 kV — 16. 230 kV -1C. 415 kV 20. 415 kV —26. 115 K-16. LINEA 2 400 kv. ~ 2 Circuitos 400 kV ~ 1€. 230 kV ~ 26. 230 kV - 1C. 115 kV -2. 115kV~1C. 400 kV ~ 1. 230 kV ~ 2C. 230 kV - 1G. 115 kV -2C. 115 kV-16. 230 kV ~ 2C. 230 kV ~ 1C. 435 KV -2C. 115 kV—16. 230 kV ~ 1C. 115 K-20. 115 KV~16. 11S kV =26. 116 kV—1C. 118 KV—1C. DISTANCIA’ (m) 80 5 70 70 65 6 75 65 65 60 60 50 55, 50 50 55 50 50 40 40 3514 144 TRAZO DE LA PLANTA Y CONFIGURACION DEL PERFIL DEL ‘TERRENO. El levantamiento topogréfico deberé ser llevado a cabo por métodos ‘lestrénioos utilizando dietanciémotro. Se deberd levantar y registrar en planos, ademés de los datos necesarios para poder dibujar la planta y el perfil de eje de la linea, los siguientes puntos: - _ Linderos de terreno y su tipo. - Rios, arroyos, escurrimientos pluviales, canales. = Lagunas, presas, zonas inundables, pantanos. = Carreteras, caminos, brechas, puentes, ferrocariles, = Tipo yaltura de construcciones. - Tipo de vegetacién, sembradios, huertas, arboleadas y sus alturas en el momento y maximas de crecimiento. - Tipo uso del terreno. Se levantara y dlbujara cualquier elemento de fos anteriores, que aunque no sse cruce, quede dentro de una franja de 50 m a cada lado del eje de la linea. PUNTOS DE ORIGEN Y DESTINO El levantamiento se iniciard en el punto central del marco de la bahia o bahias. de la subestacion, salvo que se indique otra cosa; punto que se denominard (04000 del cadenamiento. El Angulo respecto al marco, de ser posible, seré de 90%, en ningun caso seré menor de 75°. Debido a que la estructura de remate se proyecta entre 40 y 60 m, su Ubicacién puede ser un punto sobre tangente (PET) 0 bien un punto de inflexi6n (P.1.), nunca mayor de 15% La siguiente © primera defiexién de cualquier grado, no sera localizada a ‘menos de 300 m, en caso de torres. De ser estructuras de madera 0 concreto, 8142 1.43 3.1 esa distancia se recomienda de 200 m y de 100 m en el caso de postes tubulares. El marco de la bahia de la subestacién de destino, sera el punto de la linea, debiéndose observar las mismas restricciones que en la subestaci6n de origen. Se deberd ligar el trazo con todos los linderos de la subestacion y los cuatro puntos extremos de las estructuras principales de la subestacion, dibujéndose y acotandose esta liga en los planos de perfil y planta. En el caso de que el sitio o proyecto de una de las subestaciones no esté perfectamente definido, se iniciaré o terminara el trazo en un punto pivote, lo ‘mas cerca posible del terreno 0 terrenos probables, punto que seré marcado en el plano de trayectoria, considerdindose alll, si es de origen, una igualdad en kilometraje. BRECHA TOPOGRAFICA EI desmonte o brecha sera sélo suficiente para permitir el paso del trazo, procurando no daar cercas, linderos, cultivos o huertas. Los arboles frutales y de importancia ecolégica no se deben derribar y cuando obstaculicen, se usaran métodos indirectos para el alineamiento y medicion. Alrededor de cada mojonera se hara un desmonte de 1 (un) metro de radio. ‘TRAZO CON DISTANCIOMETRO ELECTRONICO ALINEAMIENTO El alineamiento se conservara visando en directa y en inversa, con promedio de puntos, lo que disminuiré cualquier apreciable desviacion. 1.43.2 ESTACIONES Y LECTURA Las estaciones podrén ser hasta de un Kilbmetro méximo, siempre y cuando la visibilidad lo permita, sefialandose con una estaca clavada al ras del piso. Para evitar cualquier posible error y como medio de comprobacién las lecturas se deberdn hacer dobles en cada estacién, hacia atrés y hacia adelante.1.43.3 PUNTOSINTERMEDIOS Entre estacién y estacién se tomaran lecturas en puntos intermedios, de preferencia donde haya cambios de pendiente, asi como en las partes balas y prominentes. Cuando el terreno sea plano 0 con pendiente uniforme los puntos intermedios se observaran a un maximo de 100 m. Los puntos intermedios no se sefialarén en’el terreno, 1.4.4 ELEVACIONES Las elevaciones estaran referidas al nivel medio de! mar, tomando como base los bancos de nivel del INEGI, salvo en casos especiales se utlizaran los bancos de nivel oficiales de las siguientes dependencias: SEDENA’, SCT*, ‘SAGAR’, CNA®, FONATUR®. ‘Se deberd adjuntar copia del banco de nivel donde se indique su numero, tbicacién y cota. En casos particularos on loa que comprobadamente no so ‘encuentren bancos de nivel a una distancia de 10 km., se utilizaran las curvas de nivel det INEGI. 1.4.5 ORIENTACION ASTRONOMICA DEL TRAZO ‘Se deberd efectuar una orientacion astronémica al inicio del trazo debiendo realizar ora al final, a manera de comprobacién angular. Ambes por medio de crientacién solar. 1.4.6 TOLERANCIAS En distancia horizontal, la tolerancia maxima sera de 10 cm por kilometro. En elevacién, se admite hasta 15 cm, por kilometro de distancia horizontal. En ninguno de los casos seré acumulativa, debiendo corregirse en el siguiente punto de inflexién. 6 Screarta de Comuricaciones y Transportes 1 Scere de Agra yGanaeray Desarolo Rural * Comisin Nacional del Ago. * mento Nacional de Tas. »147 148 1.4.8.1 La localizacién definitiva del trazo, no podré diferir de la trayectoria marcada en el “Plano General” mas de 50 m hacia cualquier lado, con lo que sera posible salvar los obstéculos no indicados en el plano, asi como para llevar a cabo las recomendaciones generales sobre posicionamientos de puntos de inflexion y tangentes. IGUALDADES, Cualquier error circunstancial 0 acumulativo que se detecte, ya sea en cadenamiento o en elevacién, deberé ser corregido en el punto de infle» mas cercano por medio de una igualdad, misma que se consignaré en el plano del perfily en el cuadro de datos del “Plano General’. Asi también, es conveniente utilizar igualdades en valores y denominaciones de PI"? y estaciones ( E) cuando se levante y se dibuje simulténeamente en varios frentes de trabajo. En el caso de que el levantamiento o una parte de éste se haga en sentido contrario al indicado por el nombre oficial de la linea, las estaciones y los puntos de inflexién se denominarén en el sentido correcto, asi como su kilometraje; obviamente, los planos del perfil también seran dibujados en el mismo sentido. CRUZAMIENTOS Cuando el trazo de Ia linea cruce con alguna de las obras de infraestructura que se relacionan en los incisos siguientes, se deberd levantar, registrar y dibujar en planos, la informacion que se describe abajo de cada uno de ellos. CON CARRETERAS Y CAMINOS DE TERRACERIA = Kilometraje y elevacion del eje de la linea en el eje del camino. - Kilometraje de la carretera y su nombre o poblaciones importantes mas cercanas. - Angulo de interseccién, - _ Tipoy ancho de la carretera. - _ Limites del derecho de via. * Puntos de Inflexion.14.8.2 14.84 CON VIAS DE FERROCARRIL = Kilometraje y elevacion del eje de linea en el punto de cruce con los rieles. = Clave, kilometraje exacto y elevacién de los rieles del F.F.C.C. en el punto de cruce. + Nombre del ferrocarrl y estaciones més cercanas. + Angulo de interseccién. + Limites del derecho de via. CON RIOS, ARROYOS Y CANALES - _ Kilometraje y elevacion del eje de la linea en el cruce con los bordes u orillas. - Nombre del tio 0 arroyo. - _ Direceién de la corriente. - Angulo de interseccién. = Elevacién de la corriente en las orilas del cauce. = Elevacién del nivel de aguas maximas, tomadas de las huellas dol cause o consultando a los vecinoe de mayor edad. - En caso de ser navegable, datos de alturas maximas de las ‘embarcaciones permitidas. CON DUCTOS DE GAS, PETROLEO O DERIVADOS. - _Kilometraje y elevacién det eje de la linea en el punto de cruce. = Nombre y tipo de conduccién. R1.4.8.5 14.86 - Angulo de interseccién. ~ Limite de los derechos de via. CON LINEAS TELEGRAFICAS O TELEFONICAS = Kilometraje y elevaci6n del eje de la linea por levantar, en el punto de cruce. . - Altura del cable mas alto. - _ Perfles laterales. - Angulo de interseccién. CON LINEAS DE DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA = Kilometraje y elevacién del eje de la linea por levantar, en el punto de cruce. - Altura del cable mas alto. - Angulo de interseccién. - Perfles taterales. CON LINEAS DE TRANSMISION DE ENERGIA ELECTRICA = Kilometrale y elevacién del eje de la linea por levantar, en el punto de cruce. - Nombre y tensién de la linea que se cruce. - Distancia del punto de cruce, a las estructuras 0 torres mas cercanas y el numero de éstas. = Angulo de interseccién,1 ~ Altura de los cables de quarda y de los conductores indicando su nomenciatura HG", CS", CM™, CI" - Perfies laterales, a ta distancia especticada, para la tinea en proceso de trazo, de los cables de guarda y conductores mas altos cuando se proyecte pasar por arriba. Cuando se proyecte pasar por abajo, se levantarén los perfiles laterales de los, conductores mas bajos. 9 PERFILES LATERALES ‘Cuando el terreno presente una pendiente transversal al eje del trazo, en el sentido ascendente, de més de los valores que se especifican, sera necesario ‘que se levante con precision y se registre en los planos de planta y perfil, Un perfil lateral ( paralelo ), Estos valores y distancias serén segin ia tabla siguiente: PENDIENTE ‘TENSION DISTANCIA PERFIL ‘TRANSVERSAL Ky. LATERAL (m) % LOMERIO | MONTANA 15 115 12 14 10 230 7 | 2 8 400 25 30 Cuando a la distancia indicada en las dos ultimas columnas se encuentre alguna prominencia natural o construccién que sobrepase de 2 ( dos ) m con respecto a la elevaci6n del eje; no importando que la pendiente transversal del terreno sea nula o menor que la especificada en primera columna, se deberé ‘obtener y registrar en los planos de perfil de planta el o los perfiles laterales. Tal caso se presenta cominmente cuando la linea se traza por calles 0 pasa cerca de construcciones aisladas o también cerca de alguna arbolada. inure de Guarda. "Cable Superior. "Cable Medio. Cable Inferior. “@ Bidlioteca Central Universitaria 1.4.10 SENALAMIENTO. 14.104 14.102 ESTACAS. Serén de madera y se colocaran en cada una de las estaciones ( E ), clavadas al ras del suelo, con una tachuela 0 clavo en el eje del trazo y claramente marcados con el nimero progresivo que le corresponde a la estacion ( E-1, E-2, ete. ) MOJONERAS ‘Seran de concreto, de forma piramidal con las dimensiones siguientes: base 25 x 25 cm; corona 15 x 15 om; altura 40 om. Se pintarén con pintura de aceite, color blanco; en la cara superior se colocaré una varia o alambrén inmerso 10 cm en el concreto, que indicard el eje y se pintara con rojo el nimero del punto de inflexién ( Pl.) ylo estacién (E ). En una de las caras, con pintura de aceite roja, se anotardn las siglas C.F.E. En las otras caras el nombre de la linea, el klometraje y en su caso, el Angulo de deftexion, Se fiaran fimemente al terreno, debiendo sobresalir entre 10 y 15 cm; pueden ser coladas directamente en la excavacion o precoladas, adhiriéndolas con mortero. Se colocarén en: + Inicio y término de linea. = Puntos de inflexion, - Estaciones adyacentes a los puntos de inflexién. = Cruces con vias de ferrocaril, carreteras, caminos de terraceria importantes, canales, rios, gasoductos, oleoductos 0 poliductos, lineas de transmision ( de 69 a 400 kv. ). En estos casos, se colocarén una a cada lado, en el limite del derecho de via 0 fuera de éste en donde sean vistas con facilidad. = Caminos secundarios de tierra o brechas que sirvan de acceso a la linea; en éstos casos, se colocara sélo una. 5= Tangentes largas, donde no se hayan colocado las de los casos anteriores, se sefialarén PST'® aproximadamente ano mas de 3 km. Si el trazo va por zonas donde haya roca aparente, las estacas y ‘mojoneras serén sustituidas por circulos de 10 y 30 om de diémetro, respectivamentt, cubiertos con pintura de aceite blanca inscribiendo en ellos, con letras rojas, los mismos datos que en las estacas y mojoneras. Se recomienda sefialar con pintura blanca, con disorecién y claridad, cualquier cerca, Arbol, roca, ete, Que sirva para identificar el trazo 0 los accesos de éste. 1.4.11 REGISTROS DE CAMPO Todos los datos observados y medidos para realizar el levantamiento topografico deberdn registrarse en libretas de trénsito editadas exproteso. Se anexan modelos de registro, que pueden ser mejorados 0 ampliados ‘seginn el equipo utilizado o las condiciones especiales del levantamiento. Los registros contenderdn todos los datos necesarios, claros y precisos, para que se elaboren los pianos de perfil y planta, tal como se indica en el capitulo correspondiente. Las hojas deberén estar numeradas. En la portada se anotard el némero de la libreta y el nombre de la linea trazada. En la primera hoja ademas de lo anterior, las caracteristicas de la linea, el nombre completo del topégrafo, el aparato utilizado, su marca, tipo y precisién teérica. Las fechas se anotarén, invariablemente, al inicio de cada una de las hojas utiizadas en un dia de trabajo. Estos registros normalmente se entregardn conjuntamente con los planos de perfil y planta, ya que ellos serdn el apoyo numérico de la revision que debera efectuarse a dichos planos. Los datos de apoyo planimétrico y altimétrico, tales como la orientacién astronémica y la nivelacién para dar cota relacionada a la red del INEGI, tambien seran entregados con los pianos. * Punto Sobre Tangeate 161.5 PLANOS. . 1.84 PLANO GENERAL El Plano General de la linea de transmisién se elabora sobre un mosaico de cartas topograficas en color, a escala 1:50,000, editadas por el INEGI. Las dimensiones de tal mosaico se procuran que sean de 28 6 56 cma lo ancho; el largo, segin sea ol desarrollo de la linea. Se incl esquema de las hojas y su clasificacién del INEGI. que se utilizaron para formar el citado mosaico. En lineas muy largas 0 con direcciones muy variables, es conveniente formar el plano en 2 6 8 hojas. ‘Al plano ya formado, se adicionara, entre otros, los siguientes datos: + Trayectoria del trazo de la linea. = Coordenadas geograficas. - _ Lineas de transmisién de 115 kv. y mayores, y sus destines, en ‘caso de que no aparezcan en el piano. Para tal fin se normalizara la simbologia para indicar sus diferentes tensiones como sigue: ur. 400 ky. VERDE Lr. 230 Ky. ROJO) ur. 161 Ky. CAFE ur. 160 ky. CAFE ur, 188 Kv. AZUL ur. 118 Kv. AZUL ur, 69 Kv. AZUL = Subestaciones eléctricas de 115 kv. y mayores y su nombre. ~ Destino de carreteras y vias de ferrocartl que se corten por los, margenes del plano. = Mérgenes, cuadro de referencias, escala grafica y norte astronémico. 7= Cuadro de datos finales del trazo ( al terminar el levantamiento topogratico ). 1.5.2 PLANTA DEL TRAZO La planta general o de conjunto de perfil topogratico levantado se dibujara con exactitud, en el Plano General; mismo sobre el que se marca la trayectoria preliminar de la linea. La poligonal que representa la planta general de la linea sera relacionada con las subestaciones de los extremos y con todos los accidentes naturales u ‘obras de infraestructuras existentes, adicionado con todas aquellas que no hayan estado marcadas en el plano. Los puntos de inflexién de la poligonal se les denominaré con el némero progresivo correspondiente, incluyendo los datos principales de esos puntos, resumidos en un cuadro de datos tal como se indica en el ejemplo siguiente: (Hoja Namero 18)‘SUBDIRECCION DE CONSTRUCCION (GERENCIA TECNICA DE PROYECTOS DE TRANSMISION Y TRANSFORMACION DEPARTAMENTO SELECCION DE SITIOS DATOS DE = 115 Kv 2. -296 Km - 795 ACSR JA —_ CMF. PI] DEFLEXION | RAC.™ | DIST. | Km - | OBSERVACIONES BAHIA (0000 | SE. RIOFRIO ‘SWIPES | TOROST T BEET TORN SET OT] 2575S 2 e080 34630. ATRAS. 36415.03 | ADELANTE IGUALDAD, swara | 10874.56 3 1840 149280.50 swore | 13473.72 4 par 27+763.31 sweor | 1515.73 5 25951 29+270.04 swasze_| 00.96 (M. BAHIA 29+340.00 _SE.SAN DIEGO Loncrrup | ToTAL= | 29, 564.34 © Rumbo Astronémico Calculado,Ya con los datos anteriores, se obtiene un original reproducible que se lasificard y archivaré en el Archivo General de Planos de la CFE. 1.5.3 PLANOS DE PERFIL Y PLANTA Los planos de perfil y planta seran elaborados en formatos de pelicula poliester indeformable con cuadricula milimétrica, como el que se muestra en el anexo de estas normas, con toda la informacion que en el se indica. Las escalas que se utilizan son: HORIZONTAL VERTICAL En terreno plano, lomerios 42000” 1:200 ‘© montafia suave. En terreno muy accidentado 1:2000 1:500 En rumbo astronémico de cada tangente deberd aparecer en cada una de las hojas. Al dibujar el perfil, se tendré en cuenta que sobré éste se proyectaran las estructuras, postes 0 torres, incluyendo el conductor mas bajo que las une; por lo tanto, el espacio libre que deberd haber entre ol punto mas prominente del perfil y la parte inferior de la planta, sera como minimo de 25 em. Para _complementar la informacién gréfica se incluira en una hola independiente, el dibujo en planta y a una escala que sea objetiva, los detalles de salida y llegada a las subestaciones, en el que también se indicaran: = Linderos del predio de las subestaciones y cercas aledafias. = Estructuras principales de las subestaciones dentro de las cuales se encuentre el marco de salida 0 llegada de la linea en proceso de trazo. = Postes, estructuras o torres de remate de las lineas de energia eléctrica que salgan o lleguen a las Subestaciones. - Carreteras, caminos, vias de F.F.C.C. y ductos adjuntos a las subestaciones, con sus respectivos destinos. 2016 (gy Biblioteca Contral Universitaria MODIFICACIONES A LA TRAYECTORIA. En caso de que durante el levantamiento topogréfico se presente algtn problema no previsto en el estudio o que haya surgido después de éste y que obligue a un CAMBIO SUSTANCIAL de la trayectoria, sera necesario que el ejecutor del trazo levante el obstaculo y/o informe del problema presentando alternativas para que sean analizadas y evaluadas por el Departamento de Seleccién de Sitios, el que decidiré finalmente, la modificacion que habré de ejecutarse. a