El CICLO OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE ENCENDIDO

POR CHISPA.
El ciclo Otto es el ciclo ideal para las maquinas reciprocantes de encendido por
chispa. En la mayora de las mquinas de encendido por chispa el embolo
ejecuta cuatro tiempos completos, (dos ciclos mecnicos) dentro del cilindro, y
el cigeal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinmico.
Estas mquinas son llamadas mquinas de combustin interna de cuatro
tiempos.
Un diagrama esquemtico de cada tiempo, as como el diagrama P-v para una
maquina real de encendido por chispa de cuatro tiempos se presenta a
continuacin:

Inicialmente, tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas y

el embolo se encuentra en su posicin ms baja (PMI). Durante la carrera de
compresin, el embolo se mueve hacia arriba y comprime la mezcla de aire y
combustible. Un poco antes de que el embolo alcance su posicin ms alta
(PMS), la buja produce una chispa y la mezcla se enciende, con lo cual
aumenta la presin y la temperatura del sistema. Los gases de alta presin
impulsan al embolo hacia abajo, el cual a su vez obliga a rotar al cigeal, lo
que produce una salida de trabajo til durante la carrera de expansin o
carrera de potencia.
Al final de esta carrera, el embolo se encuentra en s posicin ms baja (la
terminacin del primer ciclo mecnico) y el cilindro se llena con os productos
de la combustin. Despus el embolo se mueve hacia arriba una vez ms
evacua los gases de escape por la vlvula de escape (carrera de escape), para
descender por segunda vez extrayendo una mezcla fresca de aire y
combustible a travs de la vlvula de admisin (carrera e admisin). Observe
que la presin en el cilindro est un poco arriba del valor atmosfrico durante
la carrera de escape y un poco abajo durante la carrera de admisin.

En las mquinas de dos tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormente

se ejecutan solo en dos tiempos: El de potencia y el de compresin. En estas
mquinas el Carter se sella el movimiento hacia afuera del embolo se emplea
para presurizar ligeramente la mezcla de aire y combustin en el carter, como
se muestra a continuacin:
Adems, las vlvulas de admisin y de escape
se sustituyen por aberturas en la porcin
inferior de la pared del cilindro. Durante la
ltima parte de la carrera de potencia, el
embolo descubre primero el puerto de escape
permitiendo que los gases de escape sea
parcialmente expelidos, entonces e abre el
puerto de admisin permitiendo que la mezcla
fresca de aire y combustible se precipite en el
interior e impulse la mayor parte de los gases
de escape restantes hacia fuera del cilindro.
Esta mezcla entonces comprimida cuando el
embolo se mueve hacia arriba durante la
Las mquinas de dos tiempos son generalmente menos eficientes que sus
contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsin incompleta de los gases
de escape y la expulsin parcial de la mezcla fresca de aire y combustible con
los gases de escape. Sin embargo, son ms sencillas y econmicas y tienen
altas relaciones entre potencia y peso as como entre potencia y volumen, lo
cual las hace ms adecuadas en aplicaciones que requieren tamao y peso
pequeos como motocicletas, sierras de cadena y podadoras de pasto.
El anlisis de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos antes descritos no es
tarea fcil, pero este anlisis puede simplificarse de manera significativa si se
utilizan las suposiciones de aire estndar, ya que el ciclo que resulta y que es
parecido a las condiciones de operacin reales es el ciclo de Otto ideal, el
cual se compone de cuatro procesos reversibles internamente:
1-2
2-3
3-4
4-1

Compresin isentrpica
Adicin de calor a volumen constante
Expansin isentrpica
Rechazo de calor a volumen constante

La ejecucin del ciclo de Otto en un dispositivo de mbolo y cilindro junto a un

diagrama P-v se muestra en la siguiente grfica:

Diagrama T-s del ciclo de Otto:

El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema
cerrado, y sin tomar en cuenta los cambios
en las energas cintica y potencial, el
balance de energa para cualquiera de los
procesos se expresa, por unidad de masa,
como:
(qentrada qsalida) + (wentrada - wsalida) = u
(kJ/kg)

No hay trabajo involucrado durante los dos procesos de transferencia de calor

porque ambos toman lugar a volumen constante. Por lo tanto, la transferencia
de calor hacia y desde el fluido de trabajo puede expresarse como:

Entonces, la eficiencia trmica del ciclo de Otto ideal supuesto para el aire
estndar fro es:

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrpicos, y v2 = v3 y v4 = v1. Por lo tanto,

Sustituyendo estas ecuaciones en la relacin de la eficiencia trmica y

simplificando, se obtiene:

Donde,

Que es la relacin de compresin, y k es la relacin de calores especficos

cpIcv.
En la ecuacin anterior se muestra que bajo las suposiciones de aire estndar
fro, la eficiencia trmica de un ciclo de Otto ideal depende de la relacin de
compresin de la mquina y de la relacin de calores especficos del fluido de
trabajo.
La eficiencia trmica del ciclo de Otto ideal aumenta tanto con la relacin de
compresin como con la relacin de calores especficos. Esto tambin es cierto
para las mquinas de combustin interna reales de encendido por chispa. Una
grfica de la eficiencia trmica contra la relacin de compresin se presenta en
la siguiente grafica para k = 1.4, el
cul es el valor de la relacin de calores especficos del aire a temperatura
ambiente. Para una relacin de compresin dada, la eficiencia trmica de una
mquina real de encendido por chispa ser menor que la de un ciclo de Otto
ideal debido a Irreversibilidades como la friccin y a otros factores, como la
combustin
incompleta.
En la grfica
anterior
podemos ver
que la curva
de la
eficiencia
trmica est
ms inclinada
a relaciones
de
compresin
bajas, pero se
nivela cuando
la relacin de compresin casi es 8. Por consiguiente, el aumento en la
eficiencia trmica con la relacin de compresin no es tan pronunciado en
relaciones de compresin elevadas. Asimismo, cuando se emplean altas
relaciones de compresin, la temperatura de la mezcla de aire y combustible
se eleva por encima de la temperatura de autoencendido del combustible. El
autoencendido en las mquinas de encendido por chispa no puede tolerarse
debido a que perjudica el desempeo y puede daar la mquina.
De igual forma, la relacin de calores especficos k, es otro parmetro que
afecta al ciclo Otto, esto quiere decir que la eficiencia disminuye cuando las
molculas del fluido de trabajo son ms grandes. A temperatura ambiente, este
valor es de 1.4 para el aire, de 1.3 para el dixido de carbono y de 1.2 para el
etano. Por esta misma razn los ciclos reales tienen eficiencias termias ms
bajas que el ciclo Otto ideal.

CICLO
DIESEL: EL
CICLO
IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE
ENCENDIDO POR COMPRESION.
El ciclo Disel es el ciclo ideal para las
mquinas reciprocantes ECOM. El motor ECOM, por primera vez propuesto por
Rudolph Disel en la dcada de 1890. En estos motores disel, el aire se
comprime hasta una temperatura que supera la temperatura de autoencendido
del combustible, y la combustin inicia rpidamente cuando el combustible se
inyecta dentro de este aire caliente, es decir, en este tipo de motores la buja y
el carburador son sustituidos por un inyector de
combustible como se muestra a continuacin:

En los motores disel, el aire se comprime durante la

carrera de compresin, eliminando la posibilidad de
autoencendido. Por lo tanto, los motores disel pueden
ser diseados para operar a relaciones de compresin
mucho ms altas, generalmente entre 12 y 24.

El proceso de inyeccin de combustible en los motores disel empieza cuando

el mbolo se aproxima al PMS y contina
durante la primera parte de la carrera de
potencia. Por lo tanto, en estos motores el
proceso de combustin sucede durante un
periodo ms largo. Debido a esta mayor
duracin, el proceso de combustin en el
ciclo Disel ideal se obtiene como un
proceso de adicin de calor a presin
constante.
De hecho, ste es el nico proceso donde
los ciclos de Otto y Disel difieren. Los tres
procesos restantes son los mismos para
ambos ciclos ideales. Es decir los procesos
son:

1-2 es una compresin isentrpica.

2-3 adiciones de calor a presin constante.
3-4 una expansin isentrpica.
4-1 un rechazo de calor a volumen constante.

Si se observa que el ciclo Disel se ejecuta en un dispositivo de mbolo y

cilindro, que forma un sistema cerrado, la cantidad de calor aadida al fluido
de trabajo a presin constante y rechazada por ste a volumen constante
puede expresarse como:

Y
Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de
aire estndar fro se vuelve:

Ahora se define una nueva cantidad, la relacin de corte de admisin rc,

como la relacin de los volmenes del cilindro antes y despus del proceso de
combustin:

Al usar esta definicin y las relaciones de gas ideal isentrpicas para los
procesos 1-2 y 3-4, la relacin de la eficiencia trmica se reduce a:

Donde r es la relacin de compresin definida anteriormente. Si se observa

cuidadosamente la ecuacin anterior, se notar que bajo las suposiciones de
aire estndar fro la eficiencia de un ciclo Disel difiere de la de un ciclo de Otto
por la cantidad que est entre parntesis, la cual siempre es mayor que 1. Por
lo tanto:

Cuando ambos ciclos operan a la misma relacin de compresin. Asimismo,

cuando la relacin de corte de admisin disminuye, la eficiencia del ciclo Disel

aumenta (como en la grfica siguiente). Para el caso lmite de rc = 1, la

cantidad entre parntesis se vuelve la
unidad, y las eficiencias de los ciclos de
Otto y Disel se vuelven idnticas.
Recuerde, sin embargo, que los motores
disel operan con relaciones de
compresin mucho ms altas, por lo que
suelen ser ms eficientes que los de
encendido por chispa (gasolina). Los
motores disel tambin queman el
combustible de manera ms completa,
ya que usualmente operan a menores
revoluciones por minuto y la relacin de
masa de aire y combustible es mucho
mayor que en los motores de encendido
por chispa. Las eficiencias trmicas de
los motores disel varan
aproximadamente entre 35 y 40 por
ciento. La mayor eficiencia y el menor
costo de combustible de los motores
disel los convierte en la opcin ms
indicada para aplicaciones que
requieren cantidades relativamente grandes de potencia, como los motores de
locomotoras, las unidades de generacin de electricidad de emergencia,
grandes barcos y pesados camiones. Un ejemplo de qu tan grande puede ser
un motor disel es el 12 cilindros construido en 1964 por la corporacin italiana
Fiat, el cual tena una salida de potencia normal de 25 200 hp (18.8 MW) a 122
rpm, un dimetro del cilindro de 90 cm y una carrera de 91 cm.

En los motores de ignicin y compresin de alta velocidad, se inyecta

combustible en la cmara de combustin con una rapidez mucho mayor en
comparacin con los primeros motores diesel. El combustible inicia su ignicin
en una etapa avanzada del ciclo de compresin y, en consecuencia, parte de la
combustin tiene lugar casi a volumen constante. La inyeccin de combustible
contina hasta que el pistn alcanza el centro muerto superior, y la combustin
del combustible mantiene alta la presin hasta bien entrado el ciclo de
expansin. As, el proceso completo de combustin se puede modelar mejor
como la combinacin de
procesos a
volumen constante y a
presin
constante. El ciclo ideal
basado en
este concepto recibe el
nombre de
ciclo dual y su
diagrama P-v
se presenta en la figura
siguiente. Las
cantidades relativas de
calor
transferido durante cada
proceso
pueden ajustarse para
asemejar al
ciclo real con
mayor
Diagrama P-v para el ciclo dual ideal.
exactitud.
Observe que
tanto el ciclo
de Otto como el Diesel pueden
obtenerse como casos especiales del ciclo dual. El ciclo Dual es un modelo ms
realista que el ciclo diesel para representar motores modernos de alta
velocidad encendidos por compresin.

EL CICLO RANKINE: EL CICLO IDEAL PARA LOS CICLOS DE POTENCIA DE

VAPOR.
Es posible eliminar muchos de los aspectos imprcticos asociados con el ciclo
de Carnot si el vapor es sobrecalentado en la caldera y condensado por

completo en el condensador, como se muestra de manera esquemtica en un

diagrama T-s en la figura siguiente. Lo que resulta es el ciclo Rankine, el cual
es el ciclo ideal para las centrales elctricas de vapor.

El ciclo Rankine ideal no incluye ninguna irreversibilidad interna y est

compuesto de los siguientes cuatro procesos:
1-2 Compresin isentrpica en una bomba
2-3 Adicin de calor a presin constante en una caldera
3-4 Expansin isentrpica en una turbina
4-1 Rechazo de calor a presin constante en un condensador

El agua entra a la bomba en el estado 1 como lquido saturado y se condensa

isentrpicamente hasta la presin de operacin de la caldera. La temperatura
del agua aumenta un poco durante este proceso de compresin isentrpica
debido a una ligera disminucin en el volumen especfico del agua. La distancia
vertical entre los estados 1 y 2 en el diagrama T-s se exagera de manera
considerable para mayor claridad. (Si el agua fuera realmente incompresible,
habra un cambio de temperatura durante este proceso?) El agua entra a la
caldera como lquido comprimido en el estado 2 y sale como vapor
sobrecalentado en el estado 3. La caldera es bsicamente un gran
intercambiador de calor donde el calor que se origina en los gases de
combustin, reactores nucleares u otras fuentes, se transfiere al agua
esencialmente a presin constante. La caldera, junto con la seccin
(sobrecalentado) donde el vapor se sobrecalienta, recibe el nombre de
generador de vapor. l vapor sobrecalentado en el estado 3 entra a la turbina
donde se expande isentrpicamente y produce trabajo al hacer girar el eje
conectado a un generador elctrico. La presin y la temperatura del va por
disminuyen durante este proceso hasta los valores en el estado 4, donde el
vapor entra al condensador. En este estado el vapor es por lo general un vapor
hmedo con una alta calidad. El vapor se condensa a presin constante en el

condensador, el cual es bsicamente un gran intercambiador de calor,

rechazando el calor hacia un medio de enfriamiento como un lago, un ro o la
atmsfera. El vapor sale del condensador como lquido saturado y entra a la
bomba, completando el ciclo. En reas donde el agua es muy valiosa, las
centrales elctricas son enfriadas con aire en lugar de agua. Este mtodo de
enfriamiento, que tambin se emplea en motores de automvil, es conocido
como enfriamiento seco. Varias centrales elctricas en el mundo, incluidas
algunas en Estados Unidos, utilizan enfriamiento seco para conservar el agua.
Recuerde que el rea bajo la curva del proceso en un diagrama T-s representa
la transferencia de calor para procesos internamente reversibles; y observe
que el rea bajo la curva del proceso 2-3 representa el calor transferido hacia
el agua en la caldera y que el rea bajo la curva del proceso 4-1 representa el
calor rechazado en el condensador. La diferencia entre estas dos (el rea
encerrada por el ciclo) es el trabajo neto producido durante el ciclo.
ANALISIS DE ENERGIA EN EL CICLO RANKINE:
Los cuatro componentes asociados con el ciclo Rankine (la bomba, la caldera,
la turbina y el condensador) son dispositivos de flujo estacionario, por lo tanto
los cuatro procesos que conforman el ciclo Rankine pueden ser analizados
como procesos de flujo estacionario. Por lo general, los cambios en la energa
cintica y potencial del vapor son pequeos en relacin con los trminos de
trabajo y de transferencia de calor, de manera que son insignificantes.
Entonces, la ecuacin de energa de flujo estacionario por unidad de masa de
vapor se reduce a:
La caldera y el condensador no incluyen ningn trabajo y se supone que la
bomba y la turbina son isentrpicas, entonces la relacin de conservacin de la
energa para cada dispositivo puede expresarse como:
O,
Donde,

La eficiencia trmica del ciclo Rankine se determina a partir de:

Donde,
La eficiencia de conversin de las centrales elctricas estadounidenses se
expresa a menudo en trminos de la tasa trmica, que es la cantidad en Btu

de calor suministrada para generar 1 kWh de electricidad. Cuanto menor es la

tasa trmica, ms grande ser la eficiencia. Si se considera que 1 kWh = 3 412
Btu, y sin tomar en cuenta las prdidas asociadas con la conversin de
potencia en el eje a potencia elctrica, la relacin entre la tasa trmica y la
eficiencia trmica puede expresarse como:

Por ejemplo, una tasa trmica de 11 363 Btu/kWh es equivalente a una

eficiencia trmica de 30 por ciento. La eficiencia trmica tambin puede
interpretarse como la relacin entre el rea encerrada por el ciclo en un
diagrama T-s y el rea bajo el proceso de adicin de calor.
CICLOS DE REFRIGERACION:
EL CICLO IDEAL DE REFRIGERACION POR COMPRESION DE VAPOR.
Muchos de los aspectos imprcticos asociados con el ciclo invertido de Carnot
pueden ser eliminados al evaporar el refrigerante por completo antes de que
se comprima, y al sustituir la turbina con un dispositivo de estrangulamiento,
tal como una vlvula de expansin o un tubo capilar. El ciclo que resulta se
denomina ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor, y se
muestra de manera esquemtica y en un diagrama T-s en la figura siguiente.

Esquema y diagrama T-s para el ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor.

El ciclo de refrigeracin por compresin de vapor es el que ms se utiliza en

refrigeradores, sistemas de acondicionamiento de aire y bombas de calor. Se
compone de cuatro procesos:
1-2 Compresin isentrpica en un compresor
2-3 Rechazo de calor a presin constante en un condensador
3-4 Estrangulamiento en un dispositivo de expansin

4-1 Absorcin de calor a presin constante en un evaporador

En un ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor, el refrigerante entra
al compresor en el estado 1 como vapor saturado y se comprime
isentropicamente hasta la presin del condensador. La temperatura del
refrigerante aumenta durante el proceso de compresin isentrpica, hasta un
valor bastante superior al de la temperatura del medio circundante. Despus el
refrigerante entra en el condensador como vapor sobrecalentado en el estado
2 y sale como lquido saturado en el estado 3, como resultado del rechazo de
calor hacia los alrededores. La temperatura del refrigerante en este estado se
mantendr por encima de la temperatura de los alrededores.
El refrigerante lquido saturado en el estado 3 se estrangula hasta la presin
del evaporador al pasarlo por una vlvula de expansin o por un tubo capilar.
La temperatura del refrigerante desciende por debajo de la temperatura del
espacio refrigerado durante este proceso. El refrigerante entra al evaporador
en el estado 4 como un vapor hmedo de baja calidad, y se evapora por
completo absorbiendo calor del espacio refrigerado. El refrigerante sale del
evaporador como vapor saturado y vuelve a entrar al compresor, completando
el ciclo.
En
un
refrigerador
domstico
los
tubos
en
el
compartimiento
del congelador, donde
el
calor
es
absorbido
por
el
refrigerante,
sirven
como
el
evaporador.
Los
serpentines detrs del
refrigerador,
donde el calor se
disipa en el aire
de la cocina, sirven
como
el
condensador,
se
muestra
en
la
siguiente figura.
Recuerde que el rea
bajo la curva del
proceso
en
un
diagrama
T-s
representa
la
transferencia
de
calor
en
caso
de
procesos
internamente
reversibles.
El
rea bajo la curva del
proceso
4-1
representa
el
calor
absorbido por el
refrigerante
en
el
evaporador, y el
rea bajo la curva del
proceso
2-3
representa el calor rechazado en el condensador. Una regla emprica es que el
COP mejora entre 2 y 4 por ciento por cada C que eleva la temperatura de
evaporacin o que disminuye la temperatura de condensacin.
Otro diagrama utilizado con frecuencia en el anlisis de los ciclos de
refrigeracin por compresin de vapor es el diagrama P-h, como se muestra en
la figura siguiente. En este diagrama, tres de los cuatro procesos aparecen
como lneas rectas, y la transferencia de calor en el condensador y el
evaporador es proporcional a la longitud de la curva del proceso
correspondiente. Observe que a diferencia de los ciclos ideales analizados

antes, el ciclo de refrigeracin por compresin de vapor no es un ciclo

internamente reversible puesto que
incluye
un
proceso
irreversible
(estrangulamiento). Este proceso se
mantiene en el ciclo para hacerlo un
modelo ms realista para el ciclo real de
refrigeracin por compresin de vapor.
Si el dispositivo de estrangulamiento
fuera sustituido por una turbina
isentrpica, el refrigerante entrara en el
evaporador en el estado 4 y no en el
estado 4. En consecuencia, la capacidad
de refrigeracin se incrementara (por el rea bajo la curva del proceso 4-4 en
la primera figura) y la entrada neta de trabajo disminuira (por la cantidad de
salida de trabajo de la turbina). Sin embargo, el reemplazo de la vlvula de
expansin por una turbina no es prctico, ya que los beneficios adicionales no
justifican el costo y la complejidad que se generan.}
Los cuatro componentes asociados con el ciclo de refrigeracin por compresin
de vapor son dispositivos de flujo estacionario, por lo que los cuatro procesos
que integran el ciclo pueden analizarse como procesos de flujo estacionario.
Los cambios en la energa cintica y potencial del refrigerante suelen ser
pequeos en relacin con los trminos de trabajo y transferencia de calor, y
por lo tanto, pueden ignorarse. Entonces la ecuacin de energa de flujo
estacionario por unidad de masa se reduce a:

El condensador y el evaporador no implican ningn trabajo y el compresor

puede calcularse como adiabtico. Entonces los COP de refrigeradores y
bombas de calor que operan en el ciclo de refrigeracin por compresin de
vapor pueden expresarse como:

Y,

Donde
Para el caso ideal.
CICLO REAL DE REFRIGERACION POR COMPRESION DE VAPOR:
Un ciclo real de refrigeracin por compresin de vapor difiere de uno ideal en
varios aspectos, principalmente, debido a las irreversibilidades que ocurren en
varios componentes. Dos fuentes comunes de irreversibilidad son la friccin del
fluido (causa cadas de presin) y la transferencia de calor hacia o desde los
alrededores. El diagrama T-s de un ciclo real de refrigeracin por compresin de
vapor. Figura siguiente.

Esquema y diagrama T-s para el ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor.

En el ciclo ideal, el refrigerante sale del evaporador y entra al compresor como

vapor saturado. Sin embargo, en la prctica, no es posible controlar el estado
del refrigerante con tanta precisin. En lugar de eso, es fcil disear el sistema
de modo que el refrigerante se sobrecaliente ligeramente en la entrada del
compresor. Este ligero sobrecalentamiento asegura que el refrigerante se
evapore por completo cuando entra al compresor. Tambin, la lnea que
conecta al evaporador con el compresor suele ser muy larga; por lo tanto, la
cada de presin ocasionada por la friccin del fluido y la transferencia de calor
de los alrededores al refrigerante pueden ser muy significativas. El resultado
del sobrecalentamiento, de la ganancia de calor en la lnea de conexin y las
cadas de presin en el evaporador y la lnea de conexin, consiste en un
incremento en el volumen especfico y, por consiguiente, en un incremento en
los requerimientos de entrada de potencia al compresor puesto que el trabajo
de flujo estacionario es proporcional al volumen especfico. El proceso de
compresin en el ciclo ideal es internamente reversible y adiabtico y, por
ende, isentrpico. Sin embargo, el proceso de compresin real incluir efectos
de friccin, los cuales incrementan la entropa y la transferencia de calor, lo
que puede aumentar o disminuir la entropa, dependiendo de la direccin. Por
consiguiente, la entropa del refrigerante puede incrementarse (proceso 1-2) o
disminuir (proceso 1-2) durante un proceso de compresin real, dependiendo
del predominio de los efectos. El proceso de compresin 1-2 puede ser incluso
ms deseable que el proceso de compresin isentrpico debido a que el
volumen especfico del refrigerante y, por consiguiente, el requerimiento de
entrada de trabajo son ms pequeos en este caso. De ese modo, el
refrigerante debe enfriarse durante el proceso de compresin siempre que sea
prctico y econmico hacerlo. En el caso ideal, se supone que el refrigerante
sale del condensador como lquido saturado a la presin de salida del
compresor. En realidad, es inevitable tener cierta cada de presin en el
condensador, as como en las lneas que lo conectan con el compresor y la
vlvula de estrangulamiento. Adems, no es fcil ejecutar el proceso de
condensacin con tal precisin como para que el refrigerante sea un lquido
saturado al final, y es indeseable enviar el refrigerante a la vlvula de

estrangulamiento antes de que se condense por completo. En consecuencia, el

refrigerante se suben fra un poco antes de que entre a la vlvula de
estrangulamiento. A pesar de todo esto, se debe tener en mente dado que el
refrigerante entra al evaporador con una entalpa inferior y por ello puede
absorber ms calor del espacio refrigerado. La vlvula de estrangulamiento y el
evaporador se localizan muy cerca el uno del otro, de modo que la cada de
presin en la lnea de conexin es pequea.
MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR:
Conduccin:
La conduccin es el mecanismo de transferencia de calor en escala atmica a
travs de la materia por actividad molecular, por el choque de unas molculas
con otras, donde las partculas ms energticas le entregan energa a las
menos energticas, producindose un flujo de calor desde las temperaturas
ms altas a las ms bajas. Los mejores conductores de calor son los metales. El
aire es un mal conductor del calor. Los objetos malos conductores como el aire
o plsticos se llaman aislantes. La conduccin de calor slo ocurre si hay
diferencias de temperatura entre dos partes del medio conductor. Para un
volumen de espesor x, con rea de seccin transversal A y cuyas caras
opuestas se encuentran a diferentes T1 y T2, con T2 > T1, como se muestra en
la figura 14.2, se encuentra que el calor Q transferido en un tiempo t fluye
del extremo caliente al fro. Si se llama H (en Watts) al calor transferido por
unidad de tiempo, la rapidez de transferencia de calor
H = Q/t, est dada por la ley de la conduccin de calor de Fourier.

donde k (en W/mK) se llama conductividad trmica del material, magnitud que
representa la capacidad con la cual la sustancia conduce calor y produce la
consiguiente variacin de temperatura; y dT/dx es el gradiente de
temperatura. El signo menos indica que la conduccin de calor es en la
direccin decreciente de la temperatura. En la tabla siguiente tabla se listan
valores de conductividades trmicas para algunos materiales, los altos valores
de conductividad de los metales indican que son los mejores conductores del
calor.

Si un material en forma de barra uniforme de largo L, protegida en todo su

largo por un material aislante, como se muestra en la figura 14.3, cuyos
extremos de rea A estn en contacto trmico con fuentes de calor a
temperaturas T1 y T2 > T1, cuando se alcanza el estado de equilibrio trmico,
la temperatura a lo largo de la barra es constante. En ese caso el gradiente de

temperatura es el mismo en cualquier lugar a lo largo de la barra, y la ley de

conduccin de calor de Fourier se puede escribir en la forma:

CONVECCION.
La conveccin es el mecanismo de transferencia de calor por movimiento de
masa o circulacin dentro de la sustancia. Puede ser natural producida solo por
las diferencias de densidades de la materia; o forzada, cuando la materia es
obligada a moverse de un lugar a otro, por ejemplo el aire con un ventilador o
el agua con una bomba. Slo se produce en lquidos y gases donde los tomos
y molculas son libres de moverse en el medio. En la naturaleza, la mayor
parte del calor ganado por la atmsfera por conduccin y radiacin cerca de la
superficie, es transportado a otras capas o niveles de la atmsfera por
conveccin. Un modelo de transferencia de calor H por conveccin, llamado ley
de enfriamiento de Newton, es el siguiente:
H = h A (TA T)
donde h se llama coeficiente de conveccin, en W/(m2 K), A es la superficie
que entrega calor con una temperatura TA al fluido adyacente, que se
encuentra a una temperatura T, como se muestra en el esquema de la figura
siguiente. La tabla que se mostrara a continuacin lista algunos valores
aproximados de coeficiente de
conveccin h.

RADIACION.
La radiacin trmica es energa emitida por la materia que se encuentra a una
temperatura dada, se produce directamente desde la fuente hacia afuera en
todas las direcciones. Esta energa es producida por los cambios en las
configuraciones electrnicas de los tomos o molculas constitutivos y
transportada por ondas electromagnticas o fotones, por lo recibe el nombre
de radiacin electromagntica. La masa en reposo de un fotn (que significa
luz) es idnticamente nula. Por lo tanto, atendiendo a relatividad especial, un
fotn viaja a la velocidad de la luz y no se puede mantener en reposo. (La
trayectoria descrita por un fotn se llama rayo). La radiacin electromagntica

es una combinacin de campos elctricos y magnticos oscilantes y

perpendiculares entre s, que se propagan a travs del espacio transportando
energa de un lugar a otro.
A diferencia de la conduccin y la conveccin, o de otros tipos de onda, como
el sonido, que necesitan un medio material para propagarse, la radiacin
electromagntica es independiente de la materia para su propagacin, de
hecho, la transferencia de energa por radiacin es ms efectiva en el vaco.
Sin embargo, la velocidad, intensidad y direccin de su flujo de energa se ven
influidos por la presencia de materia. As, estas ondas pueden atravesar el
espacio interplanetario e interestelar y llegar a la Tierra desde el Sol y las
estrellas. La longitud de onda () y la frecuencia () de las ondas
electromagnticas, relacionadas mediante la expresin = c, son importantes
para determinar su energa, su visibilidad, su poder de penetracin y otras
caractersticas. Independientemente de su frecuencia y longitud de onda, todas
las ondas electromagnticas se desplazan en el vaco con una rapidez
constante c = 299792 km/s, llamada velocidad de la luz.
Los fotones son emitidos o absorbidos por la materia. La longitud de onda de la
radiacin est relacionada con la energa de los fotones, por una ecuacin
desarrollada por Planck:

donde h se llama constante de Planck, su valor es h = 6,63 x 10-34 Js.

Espectro de radiacin.
Atendiendo a su longitud de onda, la radiacin electromagntica recibe
diferentes nombres, y vara desde los energticos rayos gamma, con una
longitud de onda muy corta del orden de picmetros (frecuencias muy altas)
hasta las ondas de radio con longitudes de onda muy largas del orden de
kilmetros (frecuencias muy bajas), pasando por la luz visible, cuya longitud de
onda est en el rango de las dcimas de micrmetro. El rango completo de
longitudes de onda es lo que se denomina el espectro electromagntico, que se
muestra en la figura a continuacion Esta variacin es porque las fuentes que
producen las ondas son completamente diferentes.
El espectro electromagntico no tiene definidos lmites superior ni inferior. La
luz, llamada tambin luz visible o luz blanca, es uno de los componentes del
espectro electromagntico, y se define como aquella parte del espectro de
radiacin que puede percibir la sensibilidad del ojo humano. La luz visible es un
minsculo intervalo que va desde la longitud de onda correspondiente al color
violeta (aproximadamente 400 nm) hasta la longitud de onda correspondiente
al color rojo (aproximadamente 700 nm).

Espectro electromagntico y regin visible (inferior)

Por orden creciente de longitudes de onda (o decreciente de frecuencias), el

espectro electromagntico est compuesto por rayos gamma, rayos X duros y
blandos, radiacin ultravioleta, luz visible, rayos infrarrojos, microondas y
ondas de radio. Los rayos gamma y los rayos X duros tienen una longitud de
onda de entre 5x10-6 y 5x10-4 micrmetros (un micrmetro, smbolo m, es
una millonsima de metro).
Los rayos X blandos se superponen con la radiacin ultravioleta en longitudes
de onda prximas a los 5x10-2 m. La regin ultravioleta, a su vez, da paso a
la luz visible, que va aproximadamente desde 0.4 hasta 0.8 m. Los rayos
infrarrojos se mezclan con las frecuencias de microondas, entre los 100 y 400
m. Desde esta longitud de onda hasta unos 15.000 m, el espectro est
ocupado por las diferentes ondas de radio; ms all de la zona de radio, el
espectro entra en las bajas frecuencias, cuyas longitudes de onda llegan a
medirse en decenas de miles de kilmetros.
La tabla siguiente muestra el espectro electromagntico, con sus longitudes de
onda, frecuencias y energas del fotn.

La radiacin del Sol es emitida en todas las longitudes de onda, pero tiene un
mximo en la regin de luz visible. La luz visible est compuesta por varios
colores, que cuando se mezclan forman la luz blanca. Cada uno de los colores
tiene una longitud de onda especfica, con lmites entre 0.4 y 0.7 m.

Considerando desde las longitudes de onda ms cortas a las ms largas, los

diferentes colores tienen los valores centrales de longitudes de onda que se
indican a continuacin en la siguiente tabla. Estos colores estn dentro de un
rango de longitudes de onda, por ejemplo el violeta est en el rango entre 0.4
y 0.45 m. Son los
colores que forman
el arcoris. En sus
extremos se tienen
el ultravioleta y el
infrarrojo. La mayor
cantidad de energa
radiante del Sol se
concentra en el rango
de longitudes de
onda del visible y
visible cercano del
espectro,
con
las
siguientes
proporciones:
luz
visible
43%,
infrarrojo
cercano
49%,
ultravioleta
7%, y el 1% restante
en otros rangos.
MECANISMOS
SIMULTNEOS DE
TRANSFERENCIA DE CALOR.
Existen tres mecanismos de transferencia de calor, pero no pueden
existir simultneamente los tres en un medio. Por ejemplo la transferencia de
calor solo ocurre por conduccin en los slidos opacos, pero por conduccin y
radiacin en los slidos semitransparentes. Por lo tanto un slido puede
comprender conduccin y radiacin pero no conveccin. Sin embargo, un slido
puede presentar transferencia de calor por conveccin y/o radiacin en sus
superficies expuestas a un fluido o a otras superficies. La transferencia de calor
es por conduccin y posiblemente por radiacin en un fluido esttico, y por
conveccin y radiacin en un fluido que fluye. En ausencia de radiacin la
transferencia de calor a travs de un fluido es por conduccin o conveccin,
dependiendo de la presencia de algn movimiento masivo de ese fluido. La
conveccin se puede concebir como conduccin y movimiento fluido
combinado, y la conduccin en un fluido se puede concebir como un caso
especial de conveccin en ausencia de algn movimiento de ese fluido. Por lo
tanto cuando se trata con la transferencia de calor a travs de un fluido, se
tiene conduccin o conveccin, pero no las dos. Asimismo, los gases son
prcticamente transparentes a la radiacin, excepto por algunos gases que se
sabe absorben radiacin con gran fuerza en ciertas longitudes de onda. El
ozono por ejemplo, absorbe intensamente la radiacin ultravioleta. Pero en la
mayor parte de los casos un gas entre dos superficies solidas no interfiere con
la radiacin y acta de manera efectiva como el vaco. Por otra parte los
lquidos suelen ser fuertes absorbentes de radiacin. La transferencia de calor
a travs del vaco solo se produce por radiacin, ya que la conduccin o la
conveccin requieren de la presencia de un medio material.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE HERMOSILLO

TERMODINAMICA
TRABAJO DE UNIDAD 4 Y 5
-CICLOS TERMODINAMICOS
-CICLOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR
MAESTRO: ANTONIO ARGUELLO CARRILLO
ALUMNO: SOUFFLE MALDONADO FRANCISCO RAFAEL
GRUPO: T1D

INIDICE:

Hermosillo sonora a 26 de mayo de 2015

CICLOS TERMODINAMICOS.
-CICLO OTTO
-CICLO DIESEL
-CICLO RANKINE
-CICLOS DE REFRIGERACION
MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR.
-CONDUCCION
-CONVECCION
-RADIACION
-MECANISMOS SIMUTANEOS