Cliente:: 0 Aprobado para Construcción ING. E.D.S. ING. R.G.M. ING. G.L.M. ING. S.L.M.. ING. G.M.J. ABR/2014

CLIENTE:
COTEMAR
PROYECTO:
CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO

PARA LA INSTALACIN DE CUARTO BEC INCLUYE ADECUACIN EN
AREAS, IZAJE E INSTALACIN DE DOS CUARTOS DE CONTROL PARA EL
BEC EN PP-KU-H.
No. DEL PROYECTO:
CONTRATO:
UBICACIN:
SONDA DE CAMPECHE, GOLFO DE MEXICO.
PLANTA O INSTALACIN:
PLATAFORMA PP-KU-H
NO.:
MC-KU-H-G-400
TIPO DE DOCUMENTO:
MEMORIA DE CLCULO
DESCRIPCIN:
ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CANTILIVER Y REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL PARA CUARTO BEC EN LA
PLATAFORMA PP-KU-H
REV
DESCRIPCION
ELABOR
REVIS
COORDINO
APROB
CLIENTE
APROBADO PARA
CONSTRUCCIN
ING. E.D.S.
ING. R.G.M.
ING. G.L.M.
ING. S.L.M..
ING. G.M.J.
CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

DE CUARTO BEC INCLUYE ADECUACIN EN AREAS, IZAJE E INSTALACIN DE DOS CUARTOS
DE CONTROL PARA EL BEC EN PP-KU-H
SUBDIRECCIN DE MANTENIMIENTO Y
LOGISTICA
GERENCIA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
MARINO
COORDINACIN DE PROYECTOS ESPECIALES
DE MANTENIMIENTO
RESIDENCIA DE OBRAS MARINAS A

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FECHA
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN................................................................................................................ 3
2. DESCRIPCIN...................................................................................................................3
3. OBJETIVO.......................................................................................................................... 3
4. SISTEMA DE UNIDADES...................................................................................................3
5. LOCALIZACIN DEL SITIO...............................................................................................4
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA....................................................................................4
7. CONSIDERACIONES DE ANLISIS..................................................................................5
7.1.
CARGAS BSICAS............................................................................................................ 5
7.2.
COMBINACIONES DE CARGA.......................................................................................10
8. DESARROLLO.................................................................................................................11
8.1.
EL ANLISIS SE DESARROLL DE LA SIGUIENTE FORMA:.......................................11
9. CONDICIONES AMBIENTALES DE DISEO..................................................................14
10.
9.1.
PARMETROS METEOROLGICOS.............................................................................14
9.2.
CONDICIN DE OPERACIN.........................................................................................15
9.3.
PARMETROS METEOROLGICOS.............................................................................16
9.4.
CONDICIN DE TORMENTA..........................................................................................17
MODELO GEOMTRICO............................................................................................18
10.1. NUMERACIN DE LOS NODOS.....................................................................................19
10.2. GRUPO DE MIEMBROS ESTRUCTURALES..................................................................20
10.3. MATERIALES................................................................................................................... 21
11.
RESULTADOS............................................................................................................. 22
11.1. SUMATORIA DE CARGAS BSICAS..............................................................................22
11.2. SUMATORIA DE CARGAS COMBINADAS......................................................................23
11.3. DESPLAZAMIENTOS MXIMOS.....................................................................................24
11.4. REVISIN POR FLECHA MAXIMA..................................................................................25
11.5. RELACIONES DE INTERACCIN MXIMA EN LOS ELEMENTOS...............................26
11.6. REVISIN DE JUNTAS TUBULARES.............................................................................37
12.
CONCLUSIONES........................................................................................................ 38

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1. INTRODUCCIN
Debido a la necesidad del activo Ku-Maloob-Zaap de incrementar la produccin de crudo que se encuentra
ya comprometido por el dicho activo, se hace necesario implementar en la plataforma PP-KU-H, el sistema
artificial de produccin mediante bombeo electrocentrfugo (BEC) para los pozos. Este sistema artificial de
produccin permitir incrementar la produccin de crudo en cada pozo, reduciendo el consumo de gas
residual. Como parte del mismo requerimiento de la infraestructura del sistema BEC es necesario adecuar
la estructuracin de la plataforma PP-KU-H y realizar la instalacin de estructura metlica cantiliver para
contar con el espacio suficiente y que soporte la infraestructura de los sistemas BEC.
2. DESCRIPCIN
Debido a que no se cuenta con los espacios necesarios para la instalacin de la infraestructura del
sistema BEC en la cubierta principal de elev. (+) 15.850 de la plataforma PP-KU-H, se requiere instalar
estructura metlica adicional (Cantiliver), que permitan contar con la infraestructura adecuada para
alcanzar la produccin de crudo comprometido por el activo integral Ku-Maloob-Zaap).
3. OBJETIVO
El objetivo del presente documento es realizar el anlisis en sitio en condicin de operacin y tormenta de
la estructura metlica (Cantiliver) para proporcionar rea requerida que soporte el cuarto de control BEC
(de 7 variadores) del lado Suroeste sobre la cubierta de elev. (+) 15.850 en la plataforma PP-KU-H,
adems de realizar la ingeniera de detalle necesaria para el cantiliver requerido, basado en las normas
NRF-041-PEMEX-2007 y el API RP 2A WSD.
4. SISTEMA DE UNIDADES
El sistema de unidades que con el cual se llev a cabo la elaboracin del modelo estructural de la
estructura es el Sistema Mtrico Decimal, las unidades son las siguientes:
Unidades de longitud = metros (m)
Unidades de superficie = metro cuadrado (m2)
Unidades de volumen = metro cbico (m3)
Unidades de peso = kilogramo (kg)

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5. LOCALIZACIN DEL SITIO

El cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la plataforma PP-KU-H, perteneciente al Activo
Integral Ku-Maloob Zaap de la Regin Marina Noreste se encuentra ubicada en las coordenadas
siguientes:
Coordenadas
UTM
X
Tirante de
agua
(metros)
583,917.75
2,166,072.00
76.81
Nombre de la
plataforma
PP-KU-H/Perforacin
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Norma PEMEX No. NRF-003-PEMEX-2007 Diseo y evaluacin de plataformas marinas fijas en

la sonda de Campeche.
Norma PEMEX No. NRF-041-PEMEX-2007 Carga, amarre, transporte e instalacin de
plataformas costa afuera.
Norma PEMEX No. NRF-175-PEMEX-2007 Acero estructural para plataformas de plataformas
marinas.
Norma PEMEX No. NRF-173-PEMEX-2007 Diseo de accesorios estructurales para plataformas
marinas.
Norma PEMEX No. NRF-053-PEMEX-2006 Sistemas de proteccin anticorrosiva a base de
recubrimientos para instalaciones superficiales.
Norma PEMEX No. NRF-137-PEMEX-2006 Diseo de Estructuras de Acero.
Norma PEMEX No. NRF-195-PEMEX-2008 Construccin de Estructuras De Acero.
Norma PEMEX No. P.3.301.01 Embalaje y marcado para embarque de equipo y materiales.
Norma PEMEX No. 2.131.01 Efectos del viento en las estructuras.
American Petroleum Institute (API) Recommended Practice for Planning, Designing and
Constructing Fixed Offshore Platforms-working Stress Design API Recommended Practice 2a-wsd
(RP 2A-WSD) TwentyFirst Edition, December 2000.
Manual de construcciones en Acero. Instituto Mexicano de la Construccin en Acero (IMCA)
Tercera Edicin.
American Institute of Steel Construction, Specification for the Design, Fabrication and Erection of
Structural Steel for Buildings, (AISC ASD) 1989.
American Society for Testing and Materials (ASTM).
American Weld Society Aws D1.1 2010.

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7. CONSIDERACIONES DE ANLISIS
7.1. CARGAS BSICAS
CONDICIN DE CARGA 1
CARGA MUERTA GENERADA

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CONDICIN DE CARGA 2
CARGA MUERTA NO GENERADA

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CONDICIN DE CARGA 3
CARGA VIVA

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CONDICIN DE CARGA 4
CARGA DE EQUIPO

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CONDICIN DE CARGA 5
CARGA DE TUBERIA

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7.2. COMBINACIONES DE CARGA

Todas las cargas anteriormente mostradas se utilizarn para obtener las diferentes combinaciones de
cargas que se usaran en el anlisis estructural, en el cual se obtendr la combinacin mas critica sobre la
que se basara el diseo de la estructura requerida.
Tabla de condiciones de carga y combinaciones

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8. DESARROLLO
Para realizar el anlisis fue necesario elaborar un modelo tridimensional representativo del sistema bajo
condiciones de cargas estticas y ambientales operacin, tomando en cuenta todos los elementos de la
estructura, adems de las restricciones de desplazamientos y apoyo, capturando el modelo al programa
de anlisis, con el objetivo de obtener los resultados correspondientes al comportamiento general de la
estructura, el cual permitir que se puedan identificar los elementos mecnicos actuantes mximos, as
como sus efectos sobre el sistema, asegurando de esta manera un diseo seguro.
8.1. EL ANLISIS SE DESARROLL DE LA SIGUIENTE FORMA:

Se inici con la modelacin geomtrica, es decir, la topologa de la estructura en la cual se introducen las
coordenadas de nodos, posteriormente se definen las incidencias de los miembros y sus caractersticas
fiscas, tales como propiedades de secciones y materiales. Se asignaron restricciones en los puntos de
apoyo del sistema de acuerdo al tipo del anlisis considerado, se efecta la simulacion de las acciones o
datos de cargas de diseo tales como peso propio, carga viva y cargas de viento, es decir las cargas a las
que estar sujeta la estructura y las combinaciones entre ellas.
Se realiza una revisin preliminar para verificar que no existan incongruencias entre la informacion
numrica y grfica del modelo. Se efecta el anlisis del modelo ya verificado, con las condiciones de
carga de diseo de la estructura, se obtienen los resultados del comportamiento del sstema: fuerzas,
desplazamientos, esfuerzos, grficas, etc., verificando que los valores de esfuerzos actuantes se
mantengan por debajo de los esfuerzos admisibles sealados en el cdigo A.I.S.C.
El analisis se hace con base a una revisin detallada de los resultados obtenidos.
Para el anlisis en sitio del cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la plataforma PP-KUH, se utilizaron las siguientes condiciones de carga.
1)
2)
3)
4)
5)
Carga muerta
Carga muerta no generada.
Carga viva.
Carga de equipo.
Carga de tubera.

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Las caractersticas particulares de las cargas empleadas son las siguientes:

1. Carga muerta generada: es el peso propio de la estructura, esta carga la calcula el programa de
anlisis de acuerdo a las secciones de los elementos especificados y utilizando el peso volumtrico
del acero = 7850 kg/m.
2. Carga muerta no generada: es todo aquel elemento o accesorio no modelado pero que es necesario
considerar el peso para realizar el anlisis, como rejilla, barandales y elementos no modelables.
3. Carga viva: es la carga debida al peso del personal tcnico que transitar, operar y dar
mantenimiento a los diferentes equipos instalados: se considerar un valor de 500.00 kg/m para
nuestro anlisis.
4. Carga de equipo: es la carga originada por los equipos en su condicin de operacin, la cual
representa su condicin de uso ms crtica; los pesos se consideraron de acuerdo a los planos de
localizacin general.
5. Carga de tubera: es la carga originada por las tuberas en su condicin de operacin, la cual
representa su condicin de uso ms critica. Se considerar los pesos de acuerdo a los planos de
ingeniera.

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Para las combinaciones de carga en operacin y tormenta en el anlisis del cantiliver y reforzamiento
estructural para cuarto BEC en la plataforma PP-KU-H, se utilizaron 8 direcciones de incidencia como se
muestra a continuacin.

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9. CONDICIONES AMBIENTALES DE DISEO

Las condiciones ambientales (efecto del viento) para el diseo, incluirn condiciones de operacin y
tormenta, caracteristicas del lugar de ubicacin de la Plataforma PP-KU-H, ubicada en la Sonda de
Campeche.
9.1. PARMETROS METEOROLGICOS

TEORA DE OLEAJE
Las teoras a utilizar para la condicin de operacin Stream function 3er orden o Stokes 5to orden.

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Los datos meteorolgicos y oceanogrficos considerados para el cantiliver-obra falsa que ser utilizado de
manera temporal para la instalacin del cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la
Plataforma PP-KU-H., se tomarn de la NRF-003-PEMEX-2007, los valores a considerar son los
siguientes:
9.2. CONDICIN DE OPERACIN

Coeficiente de cinemtica de 1.00
Datos de la Ola
Condicin de Operacin
Sistema mtrico
Sistema ingls
Ft.
Altura mxima de ola
8.00
26.247
Perodo de la ola (s)
8.20
8.20
Altura de la marea astronmica
0.760
2.493
Altura de la marea de tormenta
0.300
0.984
Altura total de la marea
1.060
3.478
14.40 m/s
27.991 nudos
Velocidad mxima de viento para 1 hora
Velocidad de corriente
De NMM hacia el fondo a:
Sistema mtrico
Sistema ingles
cm/s
0%
30
0.583 nudos
50%
25
0.486 nudos
95%
18
0.350 nudos

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9.3. PARMETROS METEOROLGICOS

TEORA DE OLEAJE
Las teoras a utilizar para la condicin de tormenta Stream function 3er orden o Stokes 5to orden.

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Los datos meteorolgicos y oceanogrficos considerados para el cantiliver-obra falsa que ser utilizado de
manera temporal para la instalacin de cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la
Plataforma PP-KU-H-A., se tomarn de la NRF-003-PEMEX-2007, los valores a considerar son los
siguientes:
9.4. CONDICIN DE TORMENTA

Coeficiente de cinemtica de 0.85
Datos de la Ola
Condicin de Operacin
Sistema mtrico
Sistema ingls
Ft.
Altura mxima de ola
17.60
57.743
Perodo de la ola (s)
12.18
12.18
Altura de la marea astronmica
0.760
2.493
Altura de la marea de tormenta
0.600
1.969
Altura total de la marea
1.360
4.462
33.00 m/s
64.147 nudos
Velocidad mxima de viento para 1 hora
Velocidad de corriente
De NMM hacia el fondo a:
Sistema mtrico
Sistema ingles
cm/s
0%
125
2.430 nudos
50%
100
1.944 nudos
95%
80
1.555 nudos

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10. MODELO GEOMTRICO

El modelo geomtrico considera todos los elementos estructurales del cantiliver-obra falsa que ser
utilizado de manera temporal para la instalacin de cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC
en la Plataforma PP-KU-H.
MODELO GEOMTRICO DE CANTILIVER Y REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL PARA CUARTO BEC

EN LA PLATAFORMA PP-KU-H (VISTA 3D)

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A continuacin se presenta la numeracin de los nodos correspondientes del cantiliver y reforzamiento

estructural para cuarto BEC en la Plataforma PP-KU-H.
10.1.
NUMERACIN DE LOS NODOS

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10.2.
GRUPO DE MIEMBROS ESTRUCTURALES

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10.3.
MATERIALES
Para el diseo de la estructura del cantiliver-obra falsa que ser utilizado de manera temporal para la
instalacin del cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la Plataforma PP-KU-H, se
utilizarn los siguientes materiales estructurales:
ESTRUCTURA
TRABES PRINCIPALES
PLACAS DE CONEXIN Y ATIESADORES
TUBOS
ASTM A-36
ASTM A-36
API 5L GR.B

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11. RESULTADOS
11.1.
SUMATORIA DE CARGAS BSICAS
*********** EDI/SACS IV SEASTATE PROGRAM ***********
DATE 15-APR-2014 TIME 09:06:15 SEA PAGE 256
ANALISIS EN SITIO CANTILIVER CUARTO BEC PP-KU-H

** SEASTATE BASIC LOAD CASE DESCRIPTIONS **
LOAD LOAD
CASE LABEL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1
2
3
4
5
51
52
53
54
55
56
57
58
61
62
63
64
65
66
67
68
********** DESCRIPTION ***********
CARGA MUERTA GENERADA

CARGA MUERTA NO GENERADA
CARGA VIVA
CARGA DE EQUIPO
CARGA DE TUBERIAS
8.0 M. WAVE AT 0.0 DEG + CURRENT + WIND

****** SEASTATE BASIC LOAD CASE SUMMARY ******
RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
FY
FZ
MX
MY
MZ
DEAD LOAD
LOAD LOAD
CASE LABEL
FX
(KG)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1
2
3
4
5
51
52
53
54
55
56
57
58
61
62
63
64
65
66
67
68
(KG)
(KG)
(KG-M)
(KG-M)
(KG-M)
(KG)
BUOYANCY
(KG)
0.000
0.000 -364537.562 1368396.125 888325.250
-0.001 364537.594
0.000
0.000
0.000 -159368.469 2644095.000 2015024.500
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 -185162.562 2556885.000 1951564.250
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 -25232.760 241531.094 249971.016
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 -21501.887 196613.250 205998.953
0.000
0.000
0.000
7109.212
-1.754
33.730
148.649 662958.812 35411.551
0.000
0.000
5025.729
7640.805
56.420 -713236.688 468472.438 69118.938
0.000
0.000
-1.754 10807.483
46.060 -1008817.625
-438.383 62337.453
0.000
0.000
-5028.209
7643.286
8.719 -713447.000 -469092.375 19039.477
0.000
0.000
-7109.212
1.753
-33.730
-148.568 -662958.812 -35411.551
0.000
0.000
-5025.729 -7640.807
-56.420 713236.938 -468472.438 -69118.953
0.000
0.000
1.755 -10807.483
-46.060 1008817.625
438.438 -62337.453
0.000
0.000
5028.210 -7643.286
-8.719 713446.938 469092.469 -19039.471
0.000
0.000
74184.758
116.660
340.345 -11254.494 6610403.500 212756.469
0.000
0.000
56299.426 69198.758
1219.000 -6229748.000 4991174.500 420328.125
0.000
0.000
-20.239 102368.906
464.287 -9186559.000 -5820.614 344244.375
0.000
0.000
-55059.590 68549.906
109.808 -6166824.000 -4899555.000 79847.867
0.000
0.000
-74072.172
-305.077
-580.201 29411.365 -6598693.500 -213473.438
0.000
0.000
-56270.090 -69489.859 -1596.139 6257989.500 -4984300.500 -389342.500
0.000
0.000
2.018 -102671.117
-887.190 9215721.000
9619.383 -347962.000
0.000
0.000
55146.930 -68733.508
-346.026 6184390.000 4909259.500 -114919.719
0.000
0.000

LOGISTICA
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11.2.
SUMATORIA DE CARGAS COMBINADAS

***** SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *****
RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
FX
FY
FZ
MX
MY
MZ
LOAD LOAD
CASE LABEL
(KG)
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
99
100
121
122
123
124
125
126
127
128
131
132
133
134
135
136
137
138
(KG)
(KG)
(KG-M)
(KG-M)
(KG-M)
0.000
0.000 -185162.562 2556885.000 1951564.250
0.000
0.000
0.000 -830495.000 7700688.000 5833871.000
-0.001
7109.212
-1.754 -830461.250 7700836.500 6496830.000 35411.551
5025.729
7640.805 -829176.938 6975374.500 6289845.000 69118.938
-1.754 10807.483 -829187.312 6679793.500 5820934.000 62337.453
-5028.209
7643.286 -829224.688 6975164.000 5352280.000 19039.477
-7109.212
1.753 -829267.125 7688462.500 5158413.500 -35411.551
-5025.729 -7640.807 -829289.812 8401848.000 5352900.000 -69118.953
1.755 -10807.483 -829279.438 8697429.000 5821811.000 -62337.453
5028.210 -7643.286 -829242.062 8402058.000 6290465.000 -19039.471
74184.758
116.660 -706835.500 6335137.500 11410598.000 212756.469
56299.426 69198.758 -705956.875 116644.000 9791369.000 420328.125
-20.239 102368.906 -706711.562 -2840167.000 4794374.000 344244.375
-55059.590 68549.906 -707066.062 179568.000 -99360.500 79847.867
-74072.172
-305.077 -707756.062 6375803.500 -1798499.000 -213473.438
-56270.090 -69489.859 -708772.000 12604382.000 -184106.000 -389342.500
2.018 -102671.117 -708063.062 15562113.000 4809814.000 -347962.000
55146.930 -68733.508 -707521.875 12530782.000 9709454.000 -114919.719

************* SEASTATE LOAD CASE CENTER REPORT *************
RELATIVE TO STRUCTURAL ORIGIN
LOAD LOAD
********* X - DIRECTION *********
********* Y - DIRECTION *********
********* Z - DIRECTION *********
CASE LABEL
FORCE
X
Y
Z
FORCE
X
Y
Z
FORCE
X
Y
Z
(KG)
(M)
(M)
(M)
(KG)
(M)
(M)
(M)
(KG)
(M)
(M)
(M)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
1
2
3
4
5
51
52
53
54
55
56
57
58
61
62
63
64
65
66
67
68
99
100
121
122
123
124
125
126
127
128
131
132
133
134
135
136
137
138
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
7109.21
5025.73
COUPLE
-5028.21
-7109.21
-5025.73
COUPLE
5028.21
74184.76
56299.43
COUPLE
-55059.59
-74072.17
-56270.09
COUPLE
55146.93
0.00
0.00
7109.21
COUPLE
COUPLE
COUPLE
-7109.21
COUPLE
COUPLE
COUPLE
74184.76
56299.43
COUPLE
-55059.59
-74072.17
-56270.09
COUPLE
55146.93
0.00
-364537.56
2.44 -3.75 15.81
0.00
-159368.47 12.64 -16.59 15.49
0.00
-185162.56 10.54 -13.81 15.48
0.00
-25232.76
9.91 -9.57 15.46
0.00
-21501.89
9.58 -9.14 15.45
3.92 -5.03 16.50
COUPLE
1.91 -0.61
2.66
33.73
3.87 -5.03 16.50
7640.80
5.74 -6.85 16.49
COUPLE -4.01
1.34 -2.98
0.68 -0.15
0.67 10807.48
5.77 -6.85 16.49
COUPLE -1.23
0.68
0.13
3.97 -5.03 16.50
7643.29
5.80 -6.85 16.49
COUPLE
0.22 -0.64
1.37
3.92 -5.03 16.50
COUPLE
1.22 -0.46
1.99
-33.73
3.87 -5.03 16.50 -7640.81
5.74 -6.85 16.49
COUPLE -4.01
1.34 -2.98
0.68 -0.15
0.67 -10807.48
5.77 -6.85 16.49
COUPLE -1.23
0.68
0.13
3.97 -5.03 16.50 -7643.29
5.80 -6.85 16.49
COUPLE
0.22 -0.64
1.37
2.80 -2.87 12.36
COUPLE
1.84 -0.58
2.58
340.34
2.71 -2.68 12.12 69198.76
3.90 -4.13 13.08
1219.00 12.43 -8.15
9.57
0.68 -0.15
0.67 102368.91
3.37 -3.80 12.89
COUPLE -3.55
2.57 -1.97
1.70 -2.53 12.19 68549.91
3.20 -4.09 13.12
COUPLE
0.22 -0.17
1.03
1.78 -2.86 12.37
COUPLE
1.17 -0.37
1.90
-580.20
1.93 -2.84 12.12 -69489.86
3.30 -4.29 13.06 -1596.14 12.23 -8.30
9.40
0.68 -0.15
0.66 -102671.12
3.39 -4.10 12.88
COUPLE -11.61
8.03 -7.88
2.50 -2.71 12.18 -68733.51
3.85 -4.24 13.10
COUPLE -0.95
1.64 -0.40
0.00
-185162.56 10.54 -13.81 15.48
0.00
-830495.00
7.02 -9.27 15.64
COUPLE
1.91 -0.61
2.66 -830461.25
7.02 -9.27 15.64
-18.56 35.49 -33.17
COUPLE -531.89 631.54 -1194.35 -829176.94
7.02 -9.27 15.64
0.68 -0.15
0.67 10807.48
5.77 -6.85 16.49 -829187.31
7.02 -9.27 15.64
-24.44 36.79 -35.55
COUPLE -557.36 638.71 -1223.86 -829224.69
7.02 -9.27 15.64
COUPLE
1.22 -0.46
1.99 -829267.12
7.02 -9.27 15.64
-18.56 35.49 -33.17
COUPLE -531.89 631.54 -1194.34 -829289.81
7.02 -9.27 15.64
0.68 -0.15
0.67 -10807.48
5.77 -6.85 16.49 -829279.44
7.02 -9.27 15.64
-24.44 36.79 -35.55
COUPLE -557.36 638.71 -1223.86 -829242.06
7.02 -9.27 15.64
2.80 -2.87 12.36
COUPLE
1.84 -0.58
2.58 -706835.50
6.78 -8.98 15.65
2.71 -2.68 12.12 69198.76
3.90 -4.13 13.08 -705956.88
6.78 -8.98 15.66
0.68 -0.15
0.67 102368.91
3.37 -3.80 12.89 -706711.56
6.79 -8.97 15.65
1.70 -2.53 12.19 68549.91
3.20 -4.09 13.12 -707066.06
6.79 -8.97 15.65
1.78 -2.86 12.37
COUPLE
1.17 -0.37
1.90 -707756.06
6.79 -8.97 15.65
1.93 -2.84 12.12 -69489.86
3.30 -4.29 13.06 -708772.00
6.80 -8.97 15.64
0.68 -0.15
0.66 -102671.12
3.39 -4.10 12.88 -708063.06
6.79 -8.97 15.64
2.50 -2.71 12.18 -68733.51
3.85 -4.24 13.10 -707521.88
6.79 -8.98 15.65

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11.3.
DESPLAZAMIENTOS MXIMOS
DATE 15-APR-2014 TIME 17:13:33 PST PAGE
59
***************** MAXIMUM JOINT DEFLECTION REPORT *****************

LOAD
CASE
99
100
121
122
123
124
125
126
127
128
131
132
133
134
135
136
137
138
*** X-DIRECTION ***

*** Y-DIRECTION ***
JOINT DEFLECTION
JOINT DEFLECTION
CM
CM
CM
0148
0106
0148
0106
0106
0106
0106
0106
0106
0106
0148
0148
0106
0106
0008
0106
0106
0148
-0.2955
-1.0030
-0.8714
-0.8752
-0.9943
-1.1188
-1.1757
-1.1317
-1.0126
-0.8881
-0.6174
-0.6031
-0.8715
-1.5577
-1.9113
-1.6394
-0.9723
-0.6972
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0146
0100
0100
0100
0146
0146
-1.1120
-3.5269
-3.5195
-3.4715
-3.4571
-3.4819
-3.5314
-3.5766
-3.5910
-3.5662
-2.8836
-2.6244
-2.5407
-2.7271
-3.1559
-3.3813
-3.3090
-3.1652
*** Z-DIRECTION ***

JOINT DEFLECTION
0013
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
0034
-3.2626
-7.3464
-7.3414
-7.2668
-7.2405
-7.2739
-7.3476
-7.4183
-7.4446
-7.4112
-6.1167
-5.7165
-5.5646
-5.7572
-6.1743
-6.5742
-6.7264
-6.5343
GRFICA DE DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS

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11.4.
REVISIN POR FLECHA MAXIMA
Para el clculo de la flecha mxima se tomaran la mximas deflexiones que se obtuvieron en el anlisis
efectuado a la estructura, para la combinacin de carga No. 99 en los nodos No. 0101 y nodo No. 0008
Flecha mxima=deflexin nodo No. 0101 - deflexin nodo No. 0008
Flecha mxima= -0.772 - (-2.182) = -1.410 cms
Calculo de la flecha permisible para L= 881.4 cms
Flecha permisible= L/360 = 881.4/360 = 2.448 cms (por ser cantiliver la flecha permisible es por 2)
De los clculos realizados se observa que:
Flecha permisible= 4.896 cms > flecha mxima= 1.410 cms
0101
0008

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11.5.
RELACIONES DE INTERACCIN MXIMA EN LOS ELEMENTOS

DATE 15-APR-2014 TIME 12:12:19

SACS-IV SYSTEM ELEMENT UNITY CHECK REPORT
MAX. CRIT. LOAD DIST * * * * U N I T Y C H E C K C O M P O N E N T S * * * *
EFFECTIVE
MEMBER GRP UNITY COND COND FROM EULER BUCKLING *** SHEAR *** * COMBINED BENDING AND AXIAL * * CM VALUES * SLENDERNESS
CHECK
NO. END Y-Y
Z-Z
Y
Z
AXIAL BEND-Y BEND-Z TOTAL Y
Z
Y-Y Z-Z
m
0013-0128 C1
0.08 C<.15
133 1.2 0.000 0.000 0.010 0.012 0.000 0.028 0.050 0.078 0.850 0.850 10.84 61.54
0128-0129 C1
0.10 C<.15
122 1.2 0.000 0.000 0.016 0.027 0.000 0.057 0.038 0.095 0.850 0.850 10.84 61.54
0129-0130 C1
0.10 BEND
124 0.0 0.000 0.000 0.012 0.016 0.000 0.057 0.045 0.102 0.850 0.850 11.69 66.34
0130-0131 C1
0.07 TN+BN
0016-0109 D1
0.69 C>.15A 127 0.0 0.159 0.159 0.027 0.000 0.470 0.212 0.009 0.691 0.850 0.850 44.88 44.88
0017-0110 D1
0.73 C>.15A 127 0.0 0.154 0.154 0.025 0.000 0.454 0.280 0.001 0.735 0.850 0.850 44.91 44.91
0106-0113 D2
0.28 C>.15A 126 0.0 0.011 0.017 0.036 0.000 0.210 0.071 0.003 0.284 0.850 0.850 19.68 24.62
0107-0112 D2
0.24 C>.15A 128 3.8 0.015 0.015 0.024 0.000 0.183 0.058 0.001 0.242 0.850 0.850 24.62 24.62
0108-0104 D2
0.07 TN+BN
135 0.0 0.000 0.000 0.020 0.000 0.003 0.005 0.066 0.074 0.850 0.850 11.11 11.11
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Y
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Z-Z
Y
Z
Z
Y-Y Z-Z
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0057-0058 T9
0.68 BEND
121 0.0 0.000 0.000 0.001 0.043 0.000 0.651 0.028 0.679 0.850 0.850 32.53 145.31

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EFFECTIVE
CHECK
NO. END Y-Y
Z-Z
Y
Z
Z
Y-Y Z-Z
m
0058-0076 T9
0.28 C<.15
124 0.0 0.000 0.001 0.003 0.033 0.001 0.229 0.050 0.280 0.850 0.850 19.75 88.20
0059-0061 T9
0.60 C<.15
125 6.1 0.001 0.012 0.000 0.042 0.012 0.571 0.016 0.599 0.850 0.850 32.53 145.31
0060-0062 T9
0.53 C<.15
126 6.1 0.002 0.044 0.001 0.034 0.044 0.480 0.010 0.534 0.850 0.850 32.53 145.31
0061-0063 T9
0.61 C<.15
121 0.0 0.001 0.011 0.001 0.035 0.011 0.571 0.029 0.612 0.850 0.850 32.53 145.31
0062-0064 T9
0.56 C<.15
128 0.0 0.003 0.065 0.001 0.026 0.065 0.471 0.026 0.562 0.850 0.850 32.53 145.31
0063-0077 T9
0.23 C<.15
124 0.0 0.000 0.005 0.003 0.026 0.006 0.175 0.053 0.234 0.850 0.850 19.75 88.20
0064-0078 T9
0.18 C<.15
123 0.0 0.000 0.008 0.003 0.017 0.011 0.110 0.055 0.176 0.850 0.850 19.75 88.20
0066-0094 T9
0.08 TN+BN
0067-0095 T9
0.06 C<.15
0068-0096 T9
0.07 TN+BN
0069-0097 T9
0.11 C<.15
128 0.0 0.000 0.000 0.002 0.015 0.000 0.070 0.043 0.113 0.850 0.850 17.45 77.92
0070-0098 T9
0.30 C<.15
128 0.0 0.000 0.001 0.002 0.049 0.001 0.277 0.021 0.299 0.850 0.850 17.45 77.92
0081-0060 T9
0.30 C<.15
123 4.5 0.000 0.002 0.002 0.026 0.002 0.241 0.054 0.297 0.850 0.850 24.08 107.55
0082-0059 T9
0.36 C<.15
122 4.5 0.000 0.005 0.002 0.018 0.005 0.296 0.054 0.356 0.850 0.850 24.08 107.55
0083-0056 T9
0.43 C<.15
122 4.5 0.000 0.005 0.002 0.026 0.006 0.370 0.051 0.426 0.850 0.850 24.08 107.55
0084-0053 T9
0.46 BEND
122 4.5 0.000 0.000 0.002 0.032 0.000 0.414 0.044 0.458 0.850 0.850 24.08 107.55
0086-0045 T9
0.50 BEND
122 4.5 0.000 0.000 0.002 0.041 0.000 0.459 0.043 0.503 0.850 0.850 24.08 107.55
0087-0044 T9
0.53 C<.15
122 4.5 0.001 0.010 0.002 0.049 0.011 0.487 0.036 0.534 0.850 0.850 24.08 107.55
0088-0041 T9
0.47 BEND
122 4.5 0.000 0.000 0.001 0.047 0.000 0.447 0.023 0.470 0.850 0.850 24.08 107.55
0090-0032 T9
0.36 BEND
126 4.5 0.000 0.000 0.001 0.036 0.000 0.337 0.024 0.361 0.850 0.850 24.08 107.55
0091-0030 T9
0.33 BEND
126 4.5 0.000 0.000 0.001 0.033 0.000 0.301 0.025 0.326 0.850 0.850 24.08 107.55
0092-0028 T9
0.33 C<.15
126 4.5 0.000 0.008 0.001 0.054 0.008 0.296 0.025 0.329 0.850 0.850 24.08 107.55
133 0.0 0.000 0.000 0.005 0.003 0.008 0.002 0.070 0.079 0.850 0.850 17.45 77.92
134 0.0 0.000 0.001 0.003 0.000 0.001 0.014 0.045 0.060 0.850 0.850 17.45 77.92
138 0.0 0.000 0.000 0.004 0.003 0.000 0.003 0.065 0.068 0.850 0.850 17.45 77.92

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CHECK
NO. END Y-Y
Z-Z
Y
Z
Z
Y-Y Z-Z
m
0093-0023 T9
0.22 BEND
0094-0012 T9
0.57 TN+BN
127 4.5 0.000 0.000 0.002 0.036 0.000 0.191 0.033 0.225 0.850 0.850 24.08 107.55
0095-0094 T9
0.26 C<.15
128 0.8 0.000 0.000 0.005 0.108 0.001 0.194 0.069 0.265 0.850 0.850 4.15 18.55
0096-0095 T9
0.10 C<.15
128 1.0 0.000 0.000 0.003 0.071 0.001 0.071 0.030 0.102 0.850 0.850 5.42 24.22
0097-0096 T9
0.06 C<.15
121 0.0 0.000 0.000 0.004 0.010 0.001 0.037 0.020 0.058 0.850 0.850 5.42 24.22
0098-0097 T9
0.05 C<.15
121 1.0 0.000 0.000 0.003 0.002 0.000 0.037 0.016 0.053 0.850 0.850 5.43 24.24
0102-0093 T9
0.44 C<.15
123 7.7 0.004 0.071 0.003 0.005 0.071 0.266 0.102 0.439 0.850 0.850 40.99 183.07
0103-0092 T9
0.61 C<.15
124 7.7 0.004 0.073 0.003 0.012 0.073 0.441 0.094 0.608 0.850 0.850 40.99 183.07
0128-0083 T9
0.11 TN+BN
0129-0084 T9
0.13 TN+BN
0130-0085 T9
0.19 C<.15
0131-0086 T9
0.09 TN+BN
123 0.7 0.000 0.000 0.041 0.139 0.000 0.351 0.216 0.567 0.850 0.850 3.98 17.76
123 2.6 0.000 0.000 0.001 0.023 0.000 0.103 0.011 0.113 0.850 0.850 13.92 62.17
123 2.6 0.000 0.000 0.002 0.024 0.000 0.103 0.025 0.128 0.850 0.850 13.92 62.17
127 2.6 0.000 0.000 0.001 0.039 0.001 0.178 0.015 0.194 0.850 0.850 13.92 62.17
127 2.6 0.000 0.000 0.001 0.017 0.000 0.068 0.020 0.088 0.850 0.850 13.92 62.17
0005-0025 TE1 0.24 TN+BN
128 0.0 0.000 0.000 0.007 0.072 0.023 0.101 0.111 0.236 0.850 0.850 17.74 67.21
0006-0040 TE1 0.16 C<.15
137 0.0 0.000 0.005 0.008 0.034 0.016 0.048 0.100 0.165 0.850 0.850 14.08 53.35
0007-0026 TE1 0.33 C<.15
126 0.0 0.000 0.001 0.003 0.150 0.012 0.259 0.058 0.329 0.850 0.850 8.55 32.38
0025-0006 TE1 0.11 TN+BN
128 0.0 0.000 0.000 0.001 0.060 0.017 0.074 0.023 0.113 0.850 0.850 10.42 39.49
0026-0012 TE1 0.12 C<.15
123 0.0 0.000 0.000 0.003 0.078 0.003 0.081 0.035 0.119 0.850 0.850 7.55 28.61
0040-0007 TE1 0.14 C<.15
133 6.1 0.000 0.006 0.007 0.029 0.018 0.029 0.089 0.136 0.850 0.850 14.08 53.35
0109-0113 V1
0.39 C>.15A 126 1.0 0.016 0.016 0.051 0.000 0.320 0.070 0.001 0.392 0.850 0.850 19.28 19.31
0110-0112 V1
0.37 C>.15B 128 1.0 0.014 0.014 0.035 0.000 0.275 0.098 0.000 0.374 0.850 0.850 19.31 19.31

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GRFICA DE UNITY CHECK DE LOS ELEMENTOS (ISOMTRICO)

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GRFICA DE UNITY CHECK DE LOS ELEMENTOS (PLANTA CANTILIVER)

No se presenta ningn elemento sobre-esforzado.

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11.6.
REVISIN DE JUNTAS TUBULARES
DATE 16-APR-2014 TIME 08:42:27 JCN PAGE 13
**JOINT CAN SUMMARY**

(UNITY CHECK ORDER)
**************** ORIGINAL ****************** ************ LOAD DESIGN *********** ********* STRENGTH DESIGN **********
LOAD STRN
LOAD
STRN
JOINT DIAMETER THICKNESS YLD STRS UC
UC
DIAMETER THICKNESS YLD STRS UC
DIAMETER THICKNESS YLD STRS
(CM)
(CM)
(KGSMM)
(CM)
(CM)
(KGSMM)
(CM)
(CM)
(KGSMM)
0104
0105
0110
0109
0113
0112
0106
0107
0111
0065
121.920
121.920
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
121.920
3.180
3.180
2.540
2.540
1.905
1.905
1.905
1.905
1.905
3.180
25.300
25.300
35.150
35.150
24.600
24.600
24.600
24.600
24.600
25.300
0.061
0.202
0.537
0.500
0.492
0.471
0.415
0.384
0.199
0.212
0.744
0.744
0.445
0.445
0.464
0.464
0.464
0.464
0.464
0.361
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.061
0.202
0.537
0.500
0.492
0.471
0.415
0.384
0.199
0.212
121.920
121.920
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
45.700
121.920
3.180
3.180
2.540
2.540
1.905
1.905
1.905
1.905
1.905
3.180
25.300
25.300
35.150
35.150
24.600
24.600
24.600
24.600
24.600
25.300
UC
0.744
0.744
0.445
0.445
0.464
0.464
0.464
0.464
0.464
0.361

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12. CONCLUSIONES
Despues de realizar el anlisis en sitio en operacin y tormenta se verificarn los resultados obtenidos, en
las condiciones ms desfavorables, se obtuvieron las siguientes conclusiones:
Los esfuerzos de trabajo actuantes en todos los perfiles estructurales propuestos para el instalacin de
cantiliver y reforzamiento estructural para cuarto BEC en la Plataforma PP-KU-H, son en todos los casos
menores a los esfuerzos permisibles especificados por el Instituto Americano de las Construcciones de
Acero (A.I.S.C.) en su manual de construccin, de acuerdo a lo indicado en el listado de resultados
obtenido en el anlisis, en el cual se muestran los valores de los esfuerzos de trabajo de cada uno de los
miembros que conforman la estructura. De igual forma despus de haber revisado los desplazamientos se
consideran aceptables.

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CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO

No. DEL PROYECTO:

SONDA DE CAMPECHE, GOLFO DE MEXICO.

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

EL ANLISIS SE DESARROLL DE LA SIGUIENTE FORMA:.......................................11

9. CONDICIONES AMBIENTALES DE DISEO..................................................................14

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

5. LOCALIZACIN DEL SITIO

Norma PEMEX No. NRF-003-PEMEX-2007 Diseo y evaluacin de plataformas marinas fijas en

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

7.2. COMBINACIONES DE CARGA

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

8.1. EL ANLISIS SE DESARROLL DE LA SIGUIENTE FORMA:

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

Las caractersticas particulares de las cargas empleadas son las siguientes:

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

9. CONDICIONES AMBIENTALES DE DISEO

9.1. PARMETROS METEOROLGICOS

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

9.2. CONDICIN DE OPERACIN

Altura mxima de ola

Perodo de la ola (s)

Altura de la marea astronmica

Altura de la marea de tormenta

Altura total de la marea

Velocidad mxima de viento para 1 hora

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

9.3. PARMETROS METEOROLGICOS

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

9.4. CONDICIN DE TORMENTA

Altura mxima de ola

Perodo de la ola (s)

Altura de la marea astronmica

Altura de la marea de tormenta

Altura total de la marea

Velocidad mxima de viento para 1 hora

CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE CANTILIVERS, REFORZAMIENTO PARA LA INSTALACIN

ANLISIS EN SITIO EN CONDICIN DE OPERACIN Y TORMENTA DE

* EDI/SACS IV SEASTATE PROGRAM *

DESCRIPTION *

* EDI/SACS IV SEASTATE PROGRAM *

* EDI/SACS IV SEASTATE PROGRAM *

* EDI/SACS IV SEASTATE PROGRAM *

* MAXIMUM JOINT DEFLECTION REPORT *

* X-DIRECTION *

* Z-DIRECTION *