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Iniciao ao GT-Power

Allan Machado
Raphael Seeger

Modelo de Aplicao

Engine State

Main

Engine Type - 4-stroke : 1 Admisso, 2 Compresso, 3 Ignio, 4 Exausto


2-stroke: 1 Admisso Compresso, 2 Ignio Exausto
Engine Displacement - Volume que os pistes ocupam no interior do cilindro para se mover
Minimum Operating Speed
Engine Inertia

Fuel

Fuel Density
Fuel Heating Value - A quantidade de calor produzido pela combusto de uma quantidade unitria de um
combustvel
Fuel Shut-off Speed (Vehicle-Kinematic Mode) - Velocidade para ativar o Fuel Shut-off Mode, que serve
para diminuir o gasto de combustvel durante a desacelerao
Fuel Mass Increment Consumed at Engine Start

State

Initial Speed
Initial Angular Position
Initial angular position of engine (crank) shaft.
Mechanical Output Map (RPM, AcceleratorPos) - Especifica um grfico da presso de sada (potncia)
como uma funo da velocidade do motor (RPM) e a posio do acelerador por cento (0-100%).
Engine Friction Map (RPM, BMEP) - Grfico do atrito do motor, em funo da velocidade do motor e o
BMEP
BMEP = a presso mdia efetiva. ou seja, a presso final j sendo descontadas perdas de presso de
bombeamento, e vazamentos

Secondary Maps
Y-Axis (LOAD) Units for Maps - Unidade usada para gerar todos os grficos secundrios
Fuel Consumption Map (RPM, LOAD)
Heat Rejection Map (RPM, LOAD) - Grfico do excesso de calor, o qual removido por um sistema de
refrigerao
Air Flow Map (RPM, LOAD)
Exhaust Enthalpy Map (RPM, LOAD) - Especifica um grfico da energia utilizada para aquecer os gases de
escape em funo da velocidade do motor

Transmission

Main

Gear Number
Initial (Output Shaft) Speed
Initial (Input) Angular Position
Initial (Output) Angular Position
Forward Gears
Gear Ratio: Relao entre a driver e driven gear
Gear Mechanical Efficiency
Friction Torque
Gear Ratio Transition Time - Durao do periodo entre a mudana de gear ratio
Gear Ratio Transition Up/Down - Relao de transmisso em funo do tempo de transio
durante aumentar ou diminui a marcha
Clutch Shifting Torque Fraction - Torque gerado ao mudar de marcha
Dissipated Fraction of Upshifting Energy - A energia gerada devido mudana de marcha que
deve ser dissipada atravs de um amortecedor interno.

Vehicle Kinematic Analysis


Operator

Usado em conjunto com um modelo de linha de transmisso do veculo, a fim de poder fazer
uma anlise especial, ou seja, a anlise cinemtica quando imposta uma velocidade do
veculo ou do motor

Analysis

Kinematic Solution Mode - off - Indica que o modo cinemtico cancelado, e o carro ir correr no
modo dinmico
- imposed-vehicle-speed - A velocidade do carro vai ser imposta, e o
torque requerido para alcanar essa velocidade vai ser resolvido
- imposed-engine-speed - A velocidade do motor sera imposta, e a
fora de trao no carro vai ser resolvida
Action if Imposed Vehicle Speed Not Achievable - Stop-simulation
- None -A fora necessria no motor para
seguir a velocidade imposta pode exceder a capacidade do motor

Driveline Inertia Option - Use-Inertias


- Suppress-Inertias(Static)
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Clutch
Maximum Static Clutch Torque
Maximum Static Clutch Actuator Force - usado para calcular o torque mximo da embreagem
Clutch Effective Radius - usado para calcular o torque da embreagem
Friction Model Object - usado para calcular o coeficiente de atrito instantneo
Friction Constraint Object - introduz uma restrio formal baseado num limite especfico

Actuator (Dinmica Veicular)

no usado na simulao cinemtica do veculo

Normalized Clutch Actuator Position Quando definido como 0 = p fora da embreagem. Quando
definido como 100 = p totalmente na embreagem

Kinematic Cintica
Accel. Limit for Controlled Slip (Kinematic Mode) - usado para limitar a acelerao angular no
lado onde a velocidade imposta pela embreagem no modo cintico
Maximum Controlled Slip (Kinematic, use actuator) - indica que o deslizamento atravs da
embreagem ser controlado pela posio do atuador no modo cinemtico

SLIP = Maximum Controlled Slip * Normalized Clutch Actuator Position /100

Differential
Main
Input (Driveline Side) Inertia - representa o momento de inrcia da entrada do eixo do diferencial
Output (Axle Side) Inertia - representa o momento de inrcia da sada do eixo do diferencial
Final Drive Ratio representa a relao de transmisso final, a relao de entrada e de sada do
diferencial

States
Initial (Ring) Speed
Initial (Input) Angle
Initial (Right/Left Axle) Angle

Axle Rigid Axle


Main
Input (Driveline Side) Inertia - representa o momento de inrcia da entrada do eixo do diferencial
Output (Axle Side) Inertia - representa o momento de inrcia da sada do eixo do diferencial
Final Drive Ratio representa a relao de transmisso final, a relao de entrada e de sada do
diferencial

States
Initial (Ring) Speed
Initial (Input) Angle
Initial (Right/Left Axle) Angle

Rigid Tire Connection

Tire

Tire Rolling Radius - O raio de rolamento definido como uma funo da velocidade do pneu em
RPM
(varivel-X) do pneu e carga normal em kN (varivel-y) quando um 'XYZMap *' referenciado

Tire Rolling Resistance Factor Fator de Resistencia do raio de rolamento

Tire Inflation Pressure

Friction Coefficient Limit - coeficiente de atrito esttico usado para calcular a margem da fora
de trao

Rolling Resistance: A fora de resistncia do rolamento calculado multiplicando-se a carga


normal no pneu pelo fator de resistncia ao rolamento
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Vehicle Body

Vehicle

Vehicle Mass
Passenger and Cargo Mass
Vehicle Initial Position
Fuel Density

Aerodynamic

Drag Coefficient coeficiente de arrasto aerodinmico, pode ser uma constante ou uma tabela de
dados XYTable, onde x representa a velocidade do veculo em km/h e y representa o ngulo do vento
relativo em graus
Lift Coefficient - coeficiente de sustentao aerodinmica, pode ser uma constante ou uma tabela
de dados XYTable, onde x representa a velocidade do veculo em km/h e y representa o ngulo do
vento relativo em graus
Vehicle Frontal Area rea vista de frente usada para calcular o arrasto aerodinmico
Center of Pressure (Vertical Distance From Axles) Centro de Presso - especifica uma
distncia vertical (medido a partir da localizao do eixo) na regio frontal do veculo, atravs do
qual a fora de arrasto aerodinmico atua de modo a retardar o movimento do veculo
Center of Lift (Horiz. Dist. from Last Rear Axle) - Centro de elevao, distncia horizontal
desde o eixo traseiro do veculo passada para o centro de elevao do veculo. Esta distncia
utilizada para calcular o momento de arremesso gerado no veculo a partir da fora de sustentao
Vehicle Crosswind Pressure Coefficient Coeficiente de presso aerodinmica de vento (arraste)

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Axles/Geometry

Vehicle Wheelbase
Horizontal Dist From Last Rear Axle to Mass Center
Horizontal Dist. Between First and Last Rear Axle
Vertical Distance From Axles to Mass Center

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Road

Main

Road Grade grau de elevao do veculo, onde +100% representa uma elevao de 45 graus
positiva (subindo), e -100% representa uma elevao de 45 graus negativa (descendo)

Road Elevation (Initial or Instantaneous);

Road Curvature Radius

Road Traction Multiplier representa um multiplicador aplicado sobre o esforo de trao

Road Rolling Resistance Multiplier representa um multiplicador aplicado sobre a fora


de resistncia ao rolamento

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GT-Post

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Nome do autor

Apresentao

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