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INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA
MECNICA
Curso:
Profesor:
Periodo acadmico: 2015 - I
Fecha de entrega: 03/06/15
INTEGRANTES
CDIGO
ARTEZANO-ROJAS-JERSON JOSE
20124036A
CHAVEZ-FRANCIA-WILLIAM GHORDY
20112656J
FLORES-SANCHEZ-RICK ANDERSON
20101095A
GARCIA-ORELLANA-JORGE GUSTAVO
20124051K
HUARANGA-ARAUCO-JASHIRO KEVIN
20122102G
QUISPE-QUISPE-LUIS FERNANDO
20101179K
VASQUEZ-VALLEJOS-ARNOLD MICHAEL
20120314G
VICENTE-CUADROS-WILLIAN OMAR
20112638A
VILCHEZ-GARCIA-DANIEL ALONSO
20122042D
2015
Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de
Educacin
NDICE
OBJETIVO
.pg. 4
FUNDAMENTO
TERICO.
..pg. 5
EQUIPOS
Y
MATERIALES
...pg. 9
CLCULOS
Y
RESULTADOS
pg. 13
CONCLUSIONES
...pg. 23
BIBLIOGRAFA
pg. 23
INTRODUCCIN
avin
de
los
hermanos
Wright
utilizaba
un
motor
de
hlice.
OBJETIVOS
JET
verificar
FUNDAMENTO TERICO
RAM JET
Los ingenieros continan diseando mejores motores que utilicen menos
combustible, pesen menos, y produzcan ms empuje. Tambin estn
desarrollando nuevos materiales que puedan resistir ms altas temperaturas
sin romperse ni doblarse.
El RAM JET es un motor de reaccin carente de los elementos principales de las
turbomquinas (compresores y turbinas), pues la compresin se efecta por la
alta presin dinmica debida a la alta velocidad que es necesario imprimir al
RAM JET para su funcionamiento. El aire, despus de comprimido por alta
presin dinmica, se someta a un proceso de combustin en una cmara, y
despus a expansin en la tobera de escape. Esta forma de trabajo es
continua.
El principio de funcionamiento de los RAM JET es el de todos los motores de
reaccin: La variacin de la cantidad de movimiento del aire a la entrada y del
gas aire-combustible a la salida.
Tecnolgicamente, el RAM JET es el ms sencillo de los motores de reaccin, ya
que no contiene ninguna pieza mecnica mvil, a excepcin de la bomba de
combustible. Enumerados los componentes principales desde la admisin al
escape son: difusor de admisin, cmara de combustin y tobera de escape.
El combustible se inyecta finamente atomizado despus de que el aire se haya
comprimido, y previo al encendido inicial por la chispa de una buja que
funciona de forma continua. La expansin en la tobera es aproximadamente
hasta la presin atmosfrica, es decir, funcionando como una tobera adaptada,
y la velocidad de salida de los gases es normalmente muy prxima al doble de
la admisin del aire.
Las primeras investigaciones sobre los RAM JET, llamados tambin conductos
trmicos continuos, inicialmente conocidos con la palabra atodino
(contraccin de aero-termo-dinmico), se deben al francs Lorin a partir del
ao 1908, conjuntamente con las investigaciones de Marconnet y Chanute.
Las casas fabricantes de estatorreactores mas calificadas han sido: Turbomeca,
en Pay, Francia; Marquardt Aircraft Company en Venice, California, U.S.A; la
Aerojet Engineergin Corporation, en colaboracin con la Johns Hopkins
University, en USA; la Wright Aeronautical Corporation en Wood Ridge, New
Jersey, USA; La Dornier y la Focke-Wulf en Alemania; la Skoda en
Checoslovaquia, y la Bristol desarrollando proyectos de la Royal Aircraft
Establishment, en Inglaterra.
Entalpa de estancamiento: ho
ho =h+
Donde:
v2
2g
g = aceleracin de la gravedad
v = velocidad del fluido
T o Po
=
T
P
( )
k1
k
Donde:
=1+
v2
2 gC pT
To
k1
=1+
M 2
T
2
M=
V
C
Donde:
c= kRT
EQUIPOS Y MATERIALES
RAM JET
Soplador centrfugo
10
Tablero de control
11
Termmetro bimetlico
Batera
12
PROCEDIMIENTO
13
CLCULOS Y RESULTADOS
16
"
16
Largo del RJ =
1 2
7
16
"
3 4
15
"
16
14
7 3
7
8
"
3
8
"
TOBERA
COMBUSTIBLE
AIRE
SOPLADOR
LLAMA
CENTRIFUGO
ANILLOS DE MEZCLA
GASES
DIFUSOR
1
CAMARA DE COMBUSTION
MTODO DE CLCULO
-
En el punto 1
-
Medir Po y P1
Convertirlo a presiones absolutas en (N/m2), Pascal
Po1
P1
- Calcular:
Para el punto: 1 y 1
-
2 Po
M
k1 1 P
k 1
k
k R M
v1
1 1 k 11
1
To1
Po1 2k1
P
Donde:
v1 (m/s)
To1 (K)
15
Para el punto 3
-
Po3
P
Calcular
, M3, v3 con las ecuaciones del punto 1 y variando los valores
para el punto 3.
Considerar k3 = 1,4 R1 = R3 y To3 = T01: ya que se puede despreciar la
transferencia de calor en la entrada, por ser la masa pequea y no hay
proceso trmico grande.
Calcular el flujo de masa de aire: W3 en kg/s
W3 To3
A3 Po3
M3
Po3
k3
R3
k3 1
2k 3
Po7
P
-
Calcular
16
M7
2 Po7
k7 1 P
k7 1
k7
Calcular
A7 Po 7 M 7
To 7
P
W7 o 7
P
k7
R7
k7 1
2 k7
Donde:
k7 asumido
R7 puede ser tomado igual a R1 (excepto para muy altas
temperaturas de salida) con un error despreciable.
Como k7 es una funcin de T7, puede ser formada como funcin de T o7 con
un error despreciable para valores moderados de M 7, como el de esta
experiencia.
-
Calcular v7:
v7
To 7
M7
Po 7
k7
R7
k7 1
2 k7
Xi W7 v7 W1v1
Xi' W7 v7 W1v1 '
Donde:
D Xi Xn
D ' Xi' Xn
17
Cti
Xi
1
k1P1 Amx M 12
2
Ctn
Xn
1
k1P1 Amx M 12
2
CD
D
1
k1P1 Amx M 12
2
Relacin Aire/combustible:
WA
WF
C ECL
Para el empuje interno:
WF
Xi
C ECN
Para el empuje neto:
Componentes del rendimiento: Para Gas Ideal
WF
Xn
1. En la entrada: Difusor
RJ
RJ
Po3R P3
Po3 I P3
PR
Po3
Po1
a. Presin de Recuperacin:
18
PD Po1 Po3
Prdida de presin en el difusor =
b. Eficiencia Isoentrpica:
RJ
T3I T1
P3 R P1
To3
T3 I
To3
T3R
P
o3R
P3
Clculo de T3I:
Clculo de T3R:
Clculo de T1:
Teniendo en cuenta que:
k3 1
k3
P
o3I
P3
To1 Po1
T1 P1
k3 1
k3
k1 1
k1
To3 = To1
Po3R = Po3
Po3I = Po1
19
C E
PC Po3 Po 7
m c (lb/h)
75
100
L( pulg)
0
3
9
12
15
0
3
9
12
15
F A (lb)
F N (lb)
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
4/32
14/32
13/32
14/32
14/32
13/32
12/32
12/32
13/32
13/32
13/32
Pest . ( H 2 O)
0.8
1
1.8
1.8
1.8
1.5
1.9
1.9
1.8
1.1
Ptot . ( H 2 O)
1.8
2.8
2.4
1.9
2.1
1.8
2.8
2.3
1.9
1.2
P . ( H 2 O)
3.5
3.5
3.6
3.4
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
3.7
T ( C)
20
30
30
30
31
30.5
30.5
31
31
32
m c (kg /s)
0.00945
0.0126
L(mm)
F A (N )
FN ( N )
Pest . ( Pa)
Ptot . ( Pa)
0
73.5
220.5
294
367.5
0
0.55625
0.55625
0.55625
0.55625
0.55625
0.55625
1.947
1.808
1.947
1.947
1.808
1.669
199.264
249.08
448.344
448.344
448.344
373.62
448.344
697.424
597.792
473.252
523.068
448.344
20
P . ( Pa)
871.78
871.78
896.688
846.872
871.78
871.78
T(K )
293
303
303
303
304
303.5
73.5
220.5
294
367.5
0.55625
0.55625
0.55625
0.55625
1.738
1.808
1.808
1.808
473.252
473.252
448.344
273.988
697.424
572.884
473.252
298.896
871.78
871.78
871.78
921.596
M 1=1 . 1418
M 1= 0 .517
V 1= 348 .913 m/ s
V 1= 175 .9 m/ s
Dimetro en D3=0.1254125m.
21
303.5
304
304
305
W 3= 0 . 39 kg /s
-
W 3= 0 . 1935 kg /s
22
23
Eficiencia vs Vaire
24
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
-
www.wikipedia.org
www.fluidos.eia.edu.com
25