DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL

METODO DEL INSTITUTO DEL

ASFALTO
PROYECTO

: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRN 28 DE JULIO,

CAYHUAYNA ALTA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA - PROVINCIA
DE HUANUCO - DEPARTAMENTO DE HUANUCO

LUGAR

: PILLCO MARCA - HUANUCO - HUANUCO

1. CONTEO DEL TRANSITO A NIVEL DE DIA Y TIPO DE VEHICULO

RESULTADOS: MARZO 2011 (CONTEO VEHICULAR DIARIA AMBOS SENTIDOS)

TIPO DE
VEHICULO

LUNES

MARTES

MIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SABADO

DOMINGO

23
24
12
12
2

20
24
16
14
1

19
18
13
7
3

18
30
31
12
0

20
21
8
4
1

16
27
13
8
1

27
24
10
7
1

75

78

63

98

61

71

72

BAJAJ
TICO
AUTO
CAMIONETA
CUSTER
CAMION
PEQUE
O
VOLQUETE

TOTAL

Veh/da

Veh/d
a
100
80
60
40
20
0

Veh/da

Da de la
semana

2. FACTORES DE CORRECION ESTACIONAL

Fuente: MTC.

F.C.
Factor de Correcin
estacional IMDS
Indice
Medio Diario semanal IMDA
Indice Medio Diario Anual
IMDS

TOT.VEH.SEMANA

FACTOR DE CORRECION ESTACIONAL PARA VEHICULOS

LIGEROSDE CORRECION ESTACIONAL PARA VEHICULOS
FACTOR
PESADOS

IMDA IMDS * FC
=
=

1.02
45
0.96
76

TIPO DE
VEHICULO

TOTAL SEMANA

IMDS

FC

IMDA

143
168

20
24

1.0245
1.0245

21
25

28
33

15
9
1

1.0245
1.0245
0.9676

15
9
1

20
12
1

15

2
2

0.9676
0.9676

2
2

3
3

824

74

75

100

BAJAJ
TICO

103

AUTO
CAMIONETA
CUSTER
CAMION
PEQUE
O
VOLQUETE

64
9
16

TOTAL

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

35
BAJA

% IMDA

30

25

TICO

20

AUT

15

10

CAMIONE
TA

CUSTER

0
1
TIPO DE VEHICULO

CAMION PEQUEO
VOLQUETE

3. PROYECCIONES DE TRANSITO
Para el caso de caminos vecinales, se empleara la frmula siguiente:
Tn
Trnsito proyectado al ao "n" en veh/da
To
Trnsito actual (ao base) en veh/da
Tn To(1 r)
n
Ao futuro de proyeccin
r
Tasa anual de de crecimiento de trnsito
(n 1)
La proyeccin de Trfico Normal, es necesrio determinar la Tasa de crecimiento
poblacional del lugar en estudio, que est relacionado con el crecimiento de
vehculos ligeros, y la Tasa de Crecimiento de la Economa (PBI) de la regin, que
est relacionado con el crecimiento de vehculos pesados.

rvp E1 * rpob
rvc E * r
2
PBI
rvp
rvc
rpob
rPBI
E1,E 2

Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros

Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
Tasa de crecimiento anual de la poblacin en el rea de influencia
Tasa de crecimiento anual del PBI de la regin
Elasticidades del trfco respecto a las variables explicativas.

Se consideran las elasticidades como 1 (por lo que es muy cercano a la realidad).

T = PERIODO DE AOS: 20

rPob 1.8%
rPBI 3.8%

TIPO DE
VEHICUL
O
BAJAJ

IMDA (2008)

r (%)

21
25
15
9
1
2

1.8
1.8
1.8
1.8
3.8
3.8
3.8

TICO
AUTO
CAMIONETA
CUSTER
CAMION
VOLQUETE
TOTAL

2
75

VEHICULOS
LIGEROS
VEHICULOS
PESADOS

PROYECCION DE TRAFICO NORMAL (VEH/DIA), DURANTE EL PERIODO DE

DISEO (20 AOS)
DIFERENCIA DE
AOS
TIPO
r
DE
VEHICU
BAJAJ
1.8
TICO
1.8
AUTO
1.8
CAMIONETA
1.8
CUSTER
3.8
CAMION
3.8
PEQUE
O
VOLQUETE
3.8
SUMA

2011

2013

2014

21
25
15
9
1

201
2
21
25
15
9
1

21
25
15
9
1

22
26
16
9
1

201
5
22
26
16
9
1

201
6
23
27
16
10
1

2
75

2
75

2
75

2
78

2
78

2
81

10

11

12

13

201
7
23
27
16
10
1
2
2
81

2018

2019

2022

24
28
17
10
1
3
3
86

202
0
24
29
17
10
1
3
3
87

2021

23
28
17
10
1
3
3
85

25
29
18
11
1
3
3
90

25
30
18
11
1
3
3
91

202
3
26
30
18
11
2
3
3
93

202
4
26
31
19
11
2
3
3
95

14

15

16

17

18

19

20

202
5
26
32
19
11
2
3
3
75

2026

2027

2029

2030

27
32
19
12
2
3
3
98

27
33
20
12
2
3
3
100

202
8
28
33
20
12
2
4
4
10
3

28
34
20
12
2
4
4
10
4

29
34
21
12
2
4
4
10
6

203
1
29
35
21
13
2
4
4
108

PROYECCION DE VEHICULOS

N VEHICULOS

30
25

BAJAJ

20

TICO
AUTO

15

CAMIONETA
CUSTER

10

CAMION PEQUEO
VOLQUETE

5
0
2011

2012

2013

2014

2015

2016

AOS DE
PROYECCION

4. FACTOR DE CARGA
PESO DE VEHICULOS (KG)
EJES POSTERIORES (Tn)

EJE
DELANTE
RO (Tn)

BAJAJ

0.09

0.215

0.305

TICO

0.23

0.685

0.915

AUTO

0.35

0.86

1.2
1

0.575

1.725

2.
3

CUSTE
R C2

11

18

CAMION
PEQUEO
T2S2

11

18

36

VOLQUE
TE
T3S3

18

25

50

TIPO DE
VEHICULO

CAMIONETA

PESO
BRUTO
(Tn)

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Segn Tabla 3.3

EJE DELANTERO
PESO
TIPO DE
EN
VEHICULO
(KN)
BAJA
0.88
J
2
TIC
2.25
O
4
AUT
3.43
O
0
CAMIONETA
5.63
5
CUSTER ( C2 )
68.6
00
CAMION PEQUEO
68.6
T2S2
00
VOLQUETE
(
68.6
T3S3 )
00

EJES
EQUIVA
L. 0.000
00
0.000
01
0.000
01
0.000
06
0.546
17
0.546
17
0.546
17

EJE
TRASERO

PESO
EJES
EN
EQUIVA
(KN)
2.10 L. 0.000
7
00
6.71
0.000
3
10
8.42
0.000
8
16
16.9
0.001
05
90
107.8
0.271
00
82
107.8
0.271
00
82
176.4
2.012
00
44

PESO EN
(KN)

EJES
EQUIVAL.

176.4
00
245.0
00

FACTOR DE CARGA TOTAL

TIPO DE
VEHICULO
BAJA
J
TIC
O
AUT
O
CAMIONETA
CUSTER ( C2
)
CAMION
PEQUE
O T2S2(
VOLQUETE
T3S3 )

FACTOR
DE
CARGA
0.000
00
0.000
11
0.000
17
0.001
96
0.817
99
1.2882
79
4.354
97

5. FACTOR DE DISTRIBUCIN POR SENTIDOS

La zona en estudio,
tiene ancho de calzada
de 6.00m. que alcanza
para 2 carriles, en
ambos sentidos.

Tomaremos el valor mas crtico, debido a que nuestro etudio fue realizado en
una semana, lo cual no se ajusta a la realidad misma, por lo que tuvimos que
corregir por factores de correcin
TRAFICO VEHICULAR EN AMBOS SENTIDOS POR DIA
TIPO DE
VEHICULO
BAJA
J
TICO
AUT
O
CAMIONET
A CUSTER
CAMION
PEQUEO
VOLQUETE
TOT.

IDA
13
16
5
5
1

LUNE
SVUELT
A
7
10
4
3
0

1
0
41

1
0
25
66

IDA

MARTE
S VUELTA

MIERCOLES
VUELTA
IDA

13
11
7
5
0

9
10
5
4
0

12
14
8
3
1

5
9
6
2
0

2
1
39

1
1
30

1
2
41

0
2
24

69

65

0.470
29
1.796
36

JUEVE
IDA S VUELT
A 6
8
16
14
6
0
3
1
48

11
11
4
0
2
1
35
83

IDA

VIERN
ES VUELTA

11
12
4
2
2
2
2
35

8
7
3
2
0
1
2
23

SABAD
IDA O VUELT
A 6
9
14
7
4
0
1
1
36

58

IDA

DOMING
O
VUELTA

15
13
6
4
0
1
0
39

12
5
4
0
1
1
29

11
11
4
2
0
0
0
28

65

67

VEHICULOS DE IDA Y VUELTA EN LA SEMANA

60

N VEHICULOS

50

40

30
IDA
VUELTA
20

10

NUMERO TOTAL DE VEHICULOS DE IDA:

NUMERO TOTAL DE VEHICULOS DE
VUELTA:
NUMERO TOTAL DE VEHICULOS:

279
194
473

59.0
41.0
10
0

Tomamos el valor mas critico debido a que nuestro conteo fue de 1

semana, con el cual no hay un factor de seguridad confable.
FACTOR DE DISTRIBUCION POR SENTIDOS:

0.59

F1 0.59

6. FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL

CARRIL
1
CARRIL
2

Existen dos carriles, por lo cual es 1 carril por sentido, en

donde la posibilidad de que el trafco transite por el carril en el
mismo sentido es el 100%

F2 1

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL:

1

7. FACTOR DE CRECIMIENTO

r(veh.lig)

r = Tasa de crecimiento
vehicular n = Periodo de
Diseo

(1 r)n
1r

Kr

1.80%

r(veh.pes)

1.8 20
(1
) 1
100
K r ( veh.ligeros )
23.82
1.8 / 100
1.8 20
(1
) 1
100
K

3.80%

Para vehculos

Kr(veh-lig)=

23.82

Kr(veh-pes)=

29.17

r ( veh.pesados )

29.17
ligeros: Para

1.8 / 100

vehculos

pesados:

CALCULO DE TRANSITO DE DISEO PARA CADA TIPO DE VEHICULO

TIPO
DE
VEHICU
BAJAJ
TICO
AUTO
CAMIONETA
CUSTER
CAMION
PEQUE
O
VOLQUETE

IMDA

1 AO

F1 (%)

F2

Kr

21

365

0.59

23.82

0.00000

0.000

25
15
9
1

365
365
365
365

0.59
0.59
0.59
0.59

1
1
1
1

23.82
23.82
23.82
29.17

0.00011
0.00017
0.00196
0.81799

14.106
13.311
90.512
5138.005

365

0.59

29.17

1.28828

365

0.59

29.17

4.35497

16184.02
1
54709.36
76149.318

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTALES :

76149

Fc

EAL
S

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Se va a disear un pavimento de tipo flexible haciendo uso de una mezcla asfltica, en
esta zona de Pillco Marca , para estas tres cuadras del Jr. Javier Pulgar Vidal, teniendo
de las 4 muestras extraidas en campo, los CBR para 02 de las muestras extraidas.
CALICATA
C-1
Proyectado: es un valor proyectado del verdadero.

CB
R

CARACTERISTI
CA

4.9

Proyectado

C-2

Proyectado

2.8

1. HALLANDO EL PERCENTIL
Convertimos el CBR en Mdulos de Resilencia del suelo segn la tabla:

CBR

CBR

Mr

(ordenado)

4.9
2.8

4.9
2.8

PORCENTAJE

1
2

50.00
%
100.00
%

PERCENTI
LES

120.00%

PORCENTAJE (%)

N VALORES

(Mpa)
50.47
28.84

y = -0.893ln(x) +
4.0036
R =
1

100.00%
80.00%

60.00%

MODULO DE RESILENCIA
Logartmica
(MODULO DE
RESILENCIA)

40.00%

20.00%
0.00%

ECUACION
APROXIMADA:

10

20
30
50
60
MODULO DE
RESILENCIA (Mpa)

40

Y 5.59ln(x) 24.00

Segn la Tabla recomendada por el mtodo, se halla el valor del percentil, con el
nivel del trnsito para introducirlo a la ecuacin y hallar el Mdulo de Resilencia de
diseo.

Percentil de diseo:

75

120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
0

10

20
50
60
INTERSECA
NDO

MODULO DE RESILENCIA
DE DISEO:

30

40

40.5 Mpa

Segn la tabla recomendada por el mtodo, vamos a imponer un valor

para la Base sin tratar, para hallar el espesor de la carpeta asfltica,
teniendo en cuenta que si a mayor espesor de la base granular, menor
espesor de la carpeta asfltica, lo que reduce la inversin, y esto sera mas
conveniente en est a zona, debido a que en Pillco Marca existen varias
canteras con un material granual de buena calidad.

Para nuestro caso la tabla recomienda : 4 pulg.

Debido a las canteras existentes en la

zona:
Comparemos
valores:

Espesor de la
Base:

Equivalente a 100 mm.

150
300

mm.
mm.

1
2

EAL:

76149

Para entrar a la tabla anexada, con el espesor de la base, con agregados no tratados,
y la temperatura, de acuerdo a la zona, segn la tabla recomedada por el mtodo.

La zona cuenta con un clima Templado, la temperatura a considerar es de:

15.5

Entrando a la tabla con los siguientes datos:

1
ESPESOR DE LA BASE:
TEMPERATURA A
CONSIDERAR: EAL:
MODULO DE
RESILENCIA:

150
15.5
76149
40.5

7.6 *10^4

CARPETA ASFALTICA:
Nos resulta el valor mnimo que seria:

ESPESOR DE LA BASE:
TEMPERATURA A
CONSIDERAR: EAL:
MODULO DE
RESILENCIA:

300
15.5
76149
40.5

CARPETA ASFALTICA:
Nos resulta el valor mnimo que seria:

50 mm

7.6 *10^4

50 mm

HALLANDO EN LOS DOS CASOS EL FACTOR DE AJUSTE, PARA AJUSTAR EL

EAL.

La presin de contacto de los neumticos, segn datos estadsticos hallados segn los vehculos que
transitan la zona:
PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO:

100 psi.

Segn la tabla el factor de ajuste es muy cercano a 1 lo cual consideramos ese valor.
FACTOR DE AJUSTE:
EAL :

7.6 *10^4

1
*1

7.6 *10^4

CONCLUSIN:
Segn nuestros datos, la zona en estudio es de un trfico vehicular liviano, para base
granulares de 150 mm. Y sub base 150 mm. El espesor de la carpeta asfltica resulto el
mnimo que es de 50 mm. , debido a la economa el diseo sera:

CARPETA

BASE

SUB BASE

ANEX
O

CENTIMETROS

MILIMETROS

5 Cm

50 mm

CENTIMETROS

CENTIMETROS

15 Cm

150 mm

CENTIMETROS

CENTIMETROS

15 Cm

150 mm

METODO DE LA
PCA
1. PROYECCION DE TRANSITO

TPD IMDA *
Fp

TPD
IMDA
Fp

Trnsito promedio diario

Indice medio Diario Anual
Factor de proyeccin

Como tenemos ya el dato de IMDA hallado por el anterior mtodo

El factor de proyeccin se determina mediante el cuadro
siguiente, segn el periodo de diseo

TASA DE
COMERCIO
ANUAL
1
1.5
2
2.5
Vehculos pesados:
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6

TIPO DE
VEHICULO

BAJAJ
TICO
AUTO
CAMIONETA
CUSTER
CAMION PEQUEO
VOLQUETE
TOTAL

FACTORES DE
PROYECCION
20 AOS

40 AOS

1.1
1.2
1.2
1.3
3.80%
1.3
1.4
1.5
1.6
1.6
1.7
1.8

1.2
1.3
1.5
1.6
1.8
2
2.2
2.4
2.7
2.9
3.2

Nuetro periodo de diseo es de

20 aos. Y nuestra tasa de
comercio anual es de:
Vehculos ligeros:

Entrando a la tabla con estos dos valores:

Fp (veh.ligeros)
Fp (veh.pesados)

IMDA (2008)

Fp

21
25
15
9
1
2
2

1.20
1.20
1.20
1.20
1.46
1.46
1.46

75

1.80%

1.20
1.46

TPD(2CARRILES)
25.2
30
18
10.8
1.46
2.92
2.92

91

2. TRANSITO PROMEDIO DIARIO (En 1 slo sentido)

%
IDA =
59.0
VUELTA =
41.0

TRANSITO PROMEDIO DIARIO EN UN SOLO SENTIDO:

54

3. FACTOR DE TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO

Nuestro carril de diseo es el de ida, ya que es el mas critico, pero el
sentido de ida, es solo un carril y el factor seria el 100)
FACTOR DE VEHICULOS EN EL CARRIL DE DISEO:

4. ADTT(AVERAGE DAYLY TRAFFIC TRUCKS)

Vehculos
ligeros
Vehculos
pesados
Total vehiculos

70
5
75

%
93
7
100

0.9
3
0.0
7
1.0
0

Es el porcentaje de vehculos pesados, con respecto al total

5. TRANSITO DE DISEO
TRANSITO PROMEDIO DIARIO EN 1 SOLO
SENTIDO:
FACTOR DE TRANSITO EN EL CARRIL DE
DISEO:
ADTT
(AVERAGE DAYLY TRAFFIC TRUCKS):
NUMERO DE DIAS AL AO:
PERIODO DE DISEO EN AOS:

TRANSITO DE DISEO:

53
1
0.0
7
36
5
20

27083 VEH/DA