TRANSPORTE PESADO

Un transporte pesado es un transportador muy grande, usado para el movimiento de

cargas de gran tamao, ests son demasiado grandes para ir en una carretera sin
escolta y deben tener un permiso especial. Un transporte pesado consiste en unidades
de remolque de plataforma, con ruedas mltiples (que puede ser independiente
orientable), tirado por un tractor pesado. Varios remolques podran ser remolcados por
una o ms unidades de tractores. La capacidad para soportar cargas de 2.000
toneladas es usual.
CAMIN
Un camin es un vehculo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de los
coches, que suelen tener una construccin monocasco, muchos camiones se
construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor).
En la mayora la estructura est integrada por un chasis portante, generalmente un
marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.
Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos: pequeos (ordinarios), medianos
(camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera) y extra grandes (trenes
de carretera).
TIPOS DE CAMIONES
Basculante, con bandeja de carga basculante y fija al chasis. Hormigonera o
revolvedor de concreto.
Trompo o Mixer
Extravial o fuera de carretera: vehculo ms robusto y reforzado, para movimiento
de grandes volmenes de ridos y rocas, habitualmente denominado dumper en
ingls, provisto de una caja basculante para verter rpidamente la carga.
Mosquito o plataforma porta automviles, diseado especial mentepara transporte
de automviles. Tambin se le conoce como auto transportador, camin cigea,
camin nodriza, etc.
Tndem, ms conocido como camin de doble troque o de doble eje, se distingue por
tener chasis un poco ms largo o corto, dos ejes de propulsin trasera y caja de 14 o
de 16 velocidades. Su uso es para cargas muy pesadas, o bien, para obras de
construccin.
Tolva: puede ser chasis acoplado o remolque. Se utilizan para transporte de harinas o
de cementos a granel.
Volquete, o de volteo. Vierte su carga hacia atrs o, en modelos recientes,
lateralmente.

Tracto camin o cabeza tractora: es un automvil concebido y construido para

labores de tiro, es decir para el arrastre de un semiremolque. Al conjunto del tracto
camin y su emirremolque es un vehculo articulado aunque habitualmente se le
denomina triler.
Tren de carretera: vehculo automvil formado por un vehculo motor que arrastra un
remolque. El vehculo a motor puede ser un camin o no. En Espaa slo est
permitido el arrastre de un remolque.
Tractos Modernos
Vehculo automotor diseado para movilizar a semirremolques y soportar la carga que
le
Transmiten stos a travs de la quinta rueda
CAMAS BAJAS

Semirremolques no motorizado construido para ser acoplado a un tracto camin de tal

manera que se repose parcialmente sobre ste. La caracterstica principal es la de
poseer una altura menor a la de la cama alta, y sirven para transportar carga alta.
Para el transporte de diversos contenedores o productos es necesario contar con
cierta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea.
Uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logstica son
las camas bajas. Las camas bajas son tambin conocidas por su nombre en ingls
como Lowboy, estos equipos cuentan con diversas categoras que las hacen nicas
LAS CARACTERSTICAS DE LAS CAMAS BAJAS
Las caractersticas de las camas bajas, son las siguientes:
Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10 y
hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades
requeridas. Caractersticas de las camas bajas
La longitud con la que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo cual
depende del equipo a transportar.

 Su altura en rea de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo

general es de 0.91 1.02 mt.
Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y mnsulas para extensiones de
10 " embisagradas
Suspensiones de las camas bajas
Las camas bajas tambin cuentan con diversas suspensiones, entre las que se
encuentran:

Suspensin neumtica
Suspensin mecnica
Suspensin para muelles
Suspensin neumtica tipo alemn
Suspensin con balancn tipo trunnin
Suspensin hbrida
Suspensin neumtica con semi balancn tipo trunnin

CAMAS ALTAS
Al igual que las cama bajas es acoplada a un tracto camin. La diferencia est en la
plataforma que es recta y de una altura promedio de 1.50 mt. Nos permite transportar
carga en general.
MODULARES:
Consiste en una plataforma para transportar cargas especiales que puede ser armada
de diferentes formas, dependiendo de los requerimientos. Las caractersticas de la
plataforma es que dispone de suspensin y direccin hidrulica. El rango de los
modulares va desde cargas por encima de los 150 TN. El diseo de la plataforma y el
sistema de carga es lo que marca la diferencia con otro tipo de plataformas.
PROYECTOS:
Minera, Pesca, Otros

CAMIN CISTERNA

los camiones cisterna para el suministro de agua son sistemas de distribucin por
medio de los cuales los gobiernos y empresarios privados transportan agua hasta una
ubicacin comunitaria central o directamente hasta una vivienda. El agua se bombea
hacia recipientes manuales o directamente hacia cisternas o tanques de
almacenamiento en viviendas.
Este tipo de sistema puede ser una solucin permanente en comunidades donde no
exista otra infraestructura de distribucin. Los camiones cisterna pueden usarse
adems en reas con servicio intermitente aqullas en las cuales la infraestructura
existente est daada y suministra solamente servicio espordico y/o agua
contaminada.
Los camiones cisterna pueden suministrar agua a las comunidades que han visto
interrumpido el abastecimiento de sus fuentes usuales debido a guerra o desastres
naturales. stos se pueden utilizar adems para atender a los desplazados
refugiados que han sido forzados por eventos a reunirse en otros lugares con poca o
ninguna infraestructura existente.
En reas ridas y en aquellas que carecen de otra infraestructura permanente para
recursos hdricos, los camiones cisterna pueden ser parte del plan municipal de
abastecimiento de agua. En estos casos, stos pueden ser auspiciados por los
gobiernos locales y pueden evitar a sus usuarios cargas innecesarias.
En otras reas, el abastecimiento de agua por medio de camiones cisterna es una
empresa para emprendedores. Las personas que viven fuera del alcance de la
infraestructura de abastecimiento de agua, como aqullas en barrios pobres urbanos
de rpido crecimiento o en regiones rurales remotas, quiz se vean forzadas a pagar a
contratistas privados para el abastecimiento en camin cisterna de sus necesidades
de agua diarias.

USO EFICIENTE DE LOS CAMIONES-CISTERNA

Los camiones cisterna son una forma de disponer de un volumen de agua mvil para
transportarloa lugares que no cuentan con este elemento, o que lo disponen en bajo
caudal.
La verdadera utilidad de un camin cisterna es transportando agua hacia el incendio y
luegovolviendo al punto abastecimiento primario (primario), es una opcin muy poco
inteligente quedarse en el lugar del incendio, esperando a que su estanque en algn
momento se vace.

Si se analiza el costo de un camin cisterna, el que normalmente es de varias decenas

de millones de pesos, se concluir fcilmente lo ilgico de tenerlo detenido como una
piscina. Un camin que no est en movimiento entre el Punto de Abastecimiento
Primario y el Punto de
Abastecimiento Secundario es un vehculo subutilizado. La forma de sacarle mayor
partido, es que cada camin cisterna tenga un estanque colapsable propio como los
Fol-Da-Tank o similares, de tal forma que al reunirlo con otros se forme un sector que
pueda recibir el agua de los camiones cisterna que vayan llegando y, que al permitirle
descargar su cisterna con rapidez, pueda volver prontamente al Punto de
Abastecimiento
Primario para reiniciar el ciclo de abastecimiento de agua.
Los estanques colapsables o porttiles tienen un costo bajsimo, de menos del 2% del
costo de un camin cisterna, este estanque se transforme en un multiplicador de

fuerza importante al permitir disminuir los ciclos de operacin del abastecimiento de

agua de los mencionados camiones. Punto de Abastecimiento Primario (Primario) Se
define como Primario al lugar desde donde se obtendr el agua para transportarla o
bombearla hacia el incendio, puede ser una acequia, un lago, un grifo, una piscina,
etc.

En este sector debe estar ubicado el o los carros y/o motobombas que permitan
obtener una capacidad de bombeo tal que, en un tiempo no superior al minuto y medio
o dos minutos se logre rellenar un camin cisterna de 10.000 litros.
Si bien aparentemente los carros que estn en este punto se pierden para el combate
del incendio, en realidad permiten que este sea combatido de manera mucho mas
rpida y efectiva al permitir disponer de un flujo elevado y constante de agua en el
lugar del incendio.
Esto no es difcil de lograr cuando se est en aguas abiertas, pero supone un desafo
cuando el agua se obtiene desde grifos. En este caso con un poco de ingenio se
pueden obtener resultados bastante aceptables.
Por ejemplo, si como Primario se tiene un grifo que entrega 1.000 lpm, se debe
aprovechar los tiempos muertos, en que los camiones cisterna estn en viaje, para as
llenar estanques colapsables, de manera de tener a disposicin un volumen suficiente
de agua para bombear rpidamente a los cisternas cuando vuelvan a recargar.
Para obtener el mejor rendimiento de los camiones cisterna, se debe escoger los grifos
que estn montados en las matrices de mayor dimetro posible, esta informacin
puede ser obtenida en la respectiva empresa de agua potable.

Normalmente y especialmente cuando se necesita altos caudales, la opcin ms

conveniente ser optar de inmediato por abastecimiento desde aguas abiertas, sea
una laguna, acequia, etc. y dejar los grifos cmo una fuente de abastecimiento
complementaria.

Con cuatro camiones cisterna de 10.000 litros de capacidad y un Primario ubicado a 7

minutos del incendio o sea 5600 metros, se puede mantener un caudal superior a
4.000 lpm (+1050 gpm) de manera constante.
Cmo se puede concluir fcilmente, con una pequea inversin, al operar cuatro
camiones cisterna con este sistema, equivale prcticamente a una flota de ocho
camiones operados de manera tradicional, o sea esperar en el lugar a que el estanque
sea ocupado por algn carro bomba que necesite agua.
Lo que es peor, es que cuatro camiones cisterna, operados de manera tradicional,
permiten un caudal promedio de slo 1000 lpm (250 gpm). No es extrao que aunque
uno o ms Cuerpos muevan muchos vehculos, los incendios grandes consuman
todo!.

CAMION MIXER

El camin mixer (conocido tambin como camin-hormigonera, camin mezclador y/o

agitador), consiste en un camin equipado con una hormigonera. Debido a esta
disposicin, le es posible transportar hormign premezclado al mismo tiempo que
contina su amasado. Es el mtodo ms seguro y ms utilizado para transportar
hormign en trayectos largos, debido a que retarda el inicio del proceso de fraguado
del hormign.
El mixer posee una capacidad que oscila entre 2 y 8 m3 (actualmente hay equipos de
mayor volumen), son ms frecuentes los de capacidad mas cercana a 8 m3.
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DE UN CAMIN MIXER
Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaos, pero bsicamente
funcionan de manera similar:
El motor del camin se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones por
minuto. La bomba hidrulica situada en la parte delantera, toma de dicho motor la
fuerza necesaria (a travs de un cardan) para generar un caudal de aceite a una alta
presin, la cual hace trabajar el motor hidrulico, generando en ste una energa de
tipo rotacional a una cierta cantidad de revoluciones por minuto. El reductor planetario,
reduce la cantidad de revoluciones en el motor hidrulico, transmitiendo finalmente al
tambor una cantidad de 15 a 20 revoluciones por minuto.
Los camiones agitadores y los mezcladores son prcticamente iguales en cuanto a
modelo y sistema de funcionamiento, diferencindose solamente en la configuracin
de las paletas helicoidales internas del tambor. La cuba amasadora dispone de paletas
con una cierta inclinacin y con pestaas de ataque, con el objeto de evitar que el
hormign pase de largo en el ciclo rotatorio del tambor, impulsndolo hacia abajo,
como la paleta est levemente inclinada, el hormign se mezclar uniformemente.

Las cubas agitadoras, como no tienen la funcin de amasar, puesto que reciben la
mezcla preparada, disponen de paletas helicoidales con poca o ninguna inclinacin y
sin pestaas de ataque, prcticamente lisas con el objeto de permitir que el hormign
pase de largo, en la rotacin del tambor, agitndose solamente a una velocidad de 2 a
6 revoluciones por minuto.
PARTES DE UN CAMIN MIXER

CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA

Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor del

tambor. Dimensionado para una rpida carga y descarga. Posee un sistema de traba
tipo morsa para posicionamiento en cualquier ngulo de giro de la canaleta de
descarga. Traba de seguridad para posicionamiento rpido y seguro durante el
transporte. Sistema de levantamiento de la canaleta de descarga por medio de un
robusto y eficiente tornillo mecnico de accionamiento manual. Canaletas de fondo
plano que tienen una vida til ms prolongada.

TAMBOR

El tambor es uno de los componentes que ms sufre la accin de la abrasin y

corrosin. Existen chapas con certificados de anlisis qumico y ensayos mecnicos.
Estas chapas poseen como caracterstica principal una alta resistencia a la abrasin,
corrosin y fatiga. La soldadura es hecha externa e internamente por mquinas semiautomticas, garantizando un perfecto acabado y gran resistencia mecnica.

TANQUE DE AGUA

Presurizado por el propio sistema de aire del camin. Protegido por dos vlvulas de
alivio reguladas a una presin menor que la vlvula del camin. Construido de acuerdo
a las normas de seguridad para vasos de presin, con una capacidad de 650 litros
(100% utilizable). La chapa utilizada en la fabricacin del tanque tiene la misma
calidad del tambor.

COMANDO TRASERO

El comando de la hormigonera podr ser mecnico o electrnico. El comando de

accin mecnica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3 palancas, siendo
una de traba, la segunda para el control de la rotacin del motor diesel y la tercera
para la bomba hidrulica.

CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

Es un equipo que se utiliza en la aplicacin de tratamientos superficiales, en la

imprimacin de capas base antes de colocar la carpeta asfltica, en los riegos de liga,
etc. Consiste en un camin sobre el que se monta un termo tanque provisto de un
sistema de calentamiento, formando por un quemador de fuel-oil que calienta el
tanque haciendo pasar los gases a travs de tuberas situadas en su interior. Cuenta,
adems, con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la presin
especificada. En el extremo del tanque est ubicada la barra de riego provista de
boquillas, a travs de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. La
barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a travs de
ella cuando no se est regando. La longitud de esta barra vara entre 3 a 8 metros en
los modelos ms grandes. En el tanque debe existir un termmetro adecuado para
medir la temperatura del asfalto. Tambin debe existir una conexin para una
manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino
que no puedan alcanzarse con la barra regadora. Se fabrican camiones imprimadores
con capacidades de 3200 a 16000 litros, existen modelos pequeos para
mantenimiento de 1600 litros.
La funcin del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente
conformada a una tasa especificada (por ejemplo 1.5 lt/m2), formando una capa ligante
uniforme y homognea.
Para asegurar una aplicacin uniforme de asfalto es necesario que:
La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.
La presin ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la
barra regadora.
Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a
regar, para eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
Las boquillas estn fijadas sobre la barra regadora con un ngulo
adecuado, usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se
mezclen o interfieran unos con otros.
Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del
camino, para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribucin.
Algunos modelos estn provistos de soportes regulables que permiten
graduar la altura de la barra de acuerdo a las exigencias de la obra.

 La velocidad de trabajo del camin debe ser constante.

PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES

Los servicios de Imprimacin, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales se ejecutan
utilizando un camin distribuidor de asfalto, siendo esta mquina la que determina la
productividad del equipo en su conjunto.
El trabajo del camin distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del
depsito o planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para
el calentamiento y circulacin del asfalto entre el tanque y la barra de distribucin.
Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfltico), estos procedimientos demandan un
tiempo mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140
C, y la circulacin de este material por la barra de distribucin suele ocasionar la
obstruccin de las boquillas de los esparcidores, por lo cual necesitan estar
constantemente calentados con un soplete auxiliar.
Posteriormente el camin imprimador descarga el asfalto en la superficie de la
plataforma, a una tasa previamente establecida.
El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el
correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo, que tendr un rango
amplio de variacin, de acuerdo a las caractersticas de cada obra.
La produccin del camin imprimador, en (m2) de superficie imprimada, ser una
funcin de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicacin por unidad de rea, de la
distancia a la que se encuentra el depsito y la planta de calentamiento de asfalto.
Para el clculo de produccin, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60,
debido a que el trabajo del camin se realiza sobre las reas liberadas para su
aplicacin con riego de asfalto, las que generalmente son menores que la capacidad
de su tanque.

CAMIONES AGUATEROS O TERMO TANQUES

Son tanques de agua cilndricos, montados sobre chasis de camin, que se utilizan
para elregado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad ptima especificada
para una obra yfacilitar el trabajo de compactacin.
Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el nmerode ejes del camin,
pueden tener una capacidad que vara entre 2.000 a 30.000 lts.Estn equipados con
un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, elsistema de vaciado del
agua puede ser por gravedad o a presin, en cuyo caso estar equipadocon una
bomba de agua, comparativamente el vaciado a presin ofrece mayores ventajas.

Conocidos tambin como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra, agregados

y otrosmateriales de construccin. Debido a las altas velocidades que son capaces de
desarrollar requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de
transporte a costosrelativamente bajos.Los volquetes son camiones fabricados en

serie, con dos o tres ejes provistos deneumticos, sobre los cuales en vez de
carrocera se ha montado una caja o tolva basculante.Pueden transitar por carretera o
terreno llano siempre que tenga la resistencia necesaria parasoportar su peso, se
fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con motores a diesel o gasolinade 65 a
250 HP. La caja de carga o tolva es de fabricacin robusta, de acero de alta
resistencia, dotada de un sistema hidrulico de elevacin, formado por uno o dos
pistones accionados por latoma de fuerza del motor y un eje de transmisin que est
conectado a una bomba hidrulica.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU
CAPACIDAD VOLQUETES PEQUEOS
Fciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.
Desarrollan velocidades ms altas.
Es ms fcil equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del cargador.
Mayor costo de operacin por el nmero mayor de chferes que se requiere.
Mayor costo de adquisicin por el mayor nmero de volquetas necesario,
paraobtener una determinada capacidad.
Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de repuestos
yms horas de mano de obra.
VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD
Requieren menor inversin porque se requieren menos unidades.-Menor
nmero de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando elembotellamiento y
los tiempos de espera
Requieren menor nmero de chferes.
Su mayor peso puede daar los caminos de acarreo.
Mayor dificultad para equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del
equipo de carga.
Requieren un cargador de mayor capacidad.