Entrevista:

1 dono? A moto j sofre quedas?

Chave reserva, capacete, bau.
manual do proprietrio e o livreto de manuteno do veculo.
Revises esto em dia?
Por que vende?
Quilometragem, Estado dos Pneus e relao,
Desconfie de pintura muito brilhante e nova. Pergunte se pintou e pq?
Alfa da placa.
Ver no documento se alienada.
Ipva, multa? No nome do dono?
conferir o nmero do chassi que gravado no quadro da moto com a documentao. os nmeros precisam estar legveis, o que garante a sua boa
procedncia
Outra maneira de descobrir possveis indcios de tombo ou batida, checar o estado de guido, manetes, retrovisores, escapamentos, lanternas e
demais acessrios, que no podem conter riscos ou trincas.
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Pintura e lanternagem, ARRANHADO E AMASSADO, Verniz no adesivo para ver se original,
arranhes/amassos no tanque, nos manetes, nos manicotos, nas pedaleiras. Verifique se os pedais de freio e marcha esto empenados ou se a
tinta esta descascada nas curvas. Pode ter sido empenado/desempenado e a tinta lascou. Verifique as luzes, piscas, couro do banco.
Por isso, a melhor maneira de descobrir o estado geral ver se h pontos de ferrugem, raspes, riscos, trincas, manchas, opacidade dos componentes,
peas e acessrios soltos e desregulados, etc. Procure tambm por soldas feitas recentemente e desconfie se a moto antiga estiver com a pintura muito
nova, o que pode ser sinal de reforma.
Eletrica: Luzes bozinha seta farol. Eltrica. Verifique se tudo funciona, luzes, piscas, buzina, alarme. Se tiver alarme, pergunte quem
instalou. Se no tiver alarme, pergunte se j teve e ele tirou ou porque nunca teve e ele no colocou. Verifique a partida eltrica, se houver.
Deve funcionar de primeira.
Motor, manuteno e mecnica: Teste carburador regulagem, Barulho motor funcionado, Ver leo textura e quantidade.
vazamento de leo em nenhuma parte do motor ou embaixo da motocicleta.
Olhar embaixo da moto
Chassi, quadro: Alinhamento , Ver rachadura chassi e marca pintura, ver estado dos parafusos motor,
Outro detalhe no quadro, olhe no pescoo do quadro, onde geralmente fica o nmero do chassi. Observe se no h solda, se os limitadores
ou batente de suspenso (para que o guido no bata no tanque) esto entortados ou soldados.
Chassi/quadro: Fique a uns 5 metros de distncia de frente para a moto, coloque-a em p e verifique, olhando por baixo, verifique se a roda
traseira est alinhada com a roda dianteira. Repita o processo do lado de traz. As rodas tem que estar completamente alinhadas.
Parafusos e porcas esto ali bem na sua cara, e considerando que praticamente impossvel desmontar um motor sem deixar marcas
nesses componentes, ver sinais ou, o oposto, ver parafusos e porcas cujo metal parea ser bem mais novo do que as partes metlicas ao redor
algo para se desconfiar. Outra verificao recomendada no crter, a parte de baixo do motor, a mais prxima do solo. Marcas de raspadas
so aceitveis; os amassados, no, e muito menos cicatrizes deixadas por soldagem.
alinhamento do chassi e o conjunto da suspenso. Se qualquer um destes componentes estiver minimamente desalinhado, possvel que a moto j
tenha sofrido uma coliso.
Observe por trs do painel ou suporte do farol, verifique se possui alguma solda, ou se est quebrado. Esta parte geralmente danificada em
uma batida ou queda.
Para verificar se a moto nunca sofreu queda, observe se h marcas nas tampas dos motores ou nos parafusos, isso pode indicar que a moto j
teve alguma avaria. comum a pessoa trocar a tampa do motor e no trocar os parafusos observe se eles esto ralados.

Calibragem pneu

Nas bengalas voc deve observar se no h vazamentos de leo, pois podem estar tortas. Verifique tambm na ponta da bengala, quando a
moto cai, geralmente acaba ralando esta parte.
comum tambm este ralado na ponta da balana traseira quando a moto cai.

Relao: conjunto de relao (corrente, coroa e pinho), verifique se os dentes esto arredondados, se estiverem pontiagudos tambm j est
na hora da troca e dependendo do modelo da moto pode custar mais de mil reais o quite.

Freios. Verifique se os discos esto riscados e se as pastilhas esto muito gastas. Veja se os discos esto alinhados, girando a roda
devagarzinho e comparando o disco com as pinas. Veja se os cabos de freio ou os tubos hidrulicos esto limpos. Bombeie ambos os freios e
procure vazamentos. Se o freio traseiro for a tambor, verifique se ele faz algum barulho de arranhado.
Soldas, remendos, arranhes so normais em qualquer moto. Uma moto que levou um tombo no pode ser condenada. Mas uma moto que
levou um tombo e um nibus passou por cima, nunca mais vai ser a mesma. Procure por soldas no quadro e/ou bandeja de suspenso. Se for
coisa boba (ala de bagageiro), tudo bem. Se for no meio do quadro, desista.
Lembre-se que problemas de acabamento (piscas quebrados, buzinha arranhada, tanque amassado) d para consertar facilmente. Porm, um
motor vazando leo ou um guido tremendo a mdia velocidade bronca sria que requer uma grana alta para consertar.
uma manopla muito ralada e um manete com a ponta torta, ou limada, indica tombo. Pedaleiras tortas ou com borracha raspada
tambm denunciam facilmente se houve contato imediato do 1 grau com o cho. De novo, preciso ter coerncia: moto gasta com tais
componentes muito novos algo suspeito.
Suspenso: Ver se suspenso dianteira torta. Ver folga na direo e amortecedor.
Suspenso. Verifique as bengalas da suspenso dianteira se esto meladas de leo. Se estiverem sujas, normal, mas se estiverem meladas
mesmo, bronca. Desista. Use um papel higinico e depois de verificar o estado in natura das bengalas, limpe-as. Em seguida, monte na
moto, freie a roda dianteira e force a suspenso vrias vezes, para frente e para traz. Volte a examinar as bengalas em busca de vazamentos.
Se vc sentir que a suspenso dianteira est estranha, desista. Faa o mesmo na suspenso traseira mas mais dificil limp-la porque se for
bishock vai ter as molas atrapalhando e se for monoshock fica escondido. Mesmo assim, procure por vazamentos. Se fizer algum rangido
maior ou algum estalo, desista.
Pneu: Verifique se o desgaste regular, verifique se tem algum calombo, corte, mordida, furo, mancha, protuberncia,. "O desgaste tem de ser
uniforme na parte central do pneu, tanto o dianteiro, quanto o traseiro"
Luzes do painel.
prefervel uma capa de banco original desgastada a uma novinha, seja original, seja do mercado paralelo. A troca deste componente
pode ser indcio de um acidente considervel, pois o que normalmente afetado em tombinhos menores so outras partes, nunca o banco.
Ver retrovisor se original, estado, trincas e arranhes na carcaa e ver se efeito lupa que do original.
Verifique se filtro ar sujo leo
Outra maneira de descobrir possveis indcios de tombo ou batida, checar o estado de guido, manetes, retrovisores, escapamentos, lanternas e
demais acessrios, que no podem conter riscos ou trincas.
Suspenda a moto no cavalete central, levantando a roda da frente e colocando o seu peso na roda traseira. Vire o guido para a esquerda e
para direita, se voc sentir algum ressalto ao virar o guido, desista da compra. Esse problema pode estar relacionado com o rolamento da
coluna do guido, coisa cara de ser consertada.
Preste ateno para ver se as bengalas esto meladas de leo. Isso no um bom sinal.
Outros sinais de defeitos:
1.
Direo tremendo em velocidade baixa;
2.
Soldas no meio do quadro ou na bandeja de suspenso;
3.
Preo muito abaixo do mercado;
4.
Escapamento fumaando;
5.
Quilometragem muito baixa, mesmo a moto sendo de modelo antigo.
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leo: Pingue uma gota de leo na ponta do indicador e com o polegar analise a consistncia: se parecer graxa e sujar demasiadamente seus
dedos (e cheirar a gasolina), leo velho ou leo com especificao errada, mais grosso, colocado justamente para disfarar os barulhos
metlicos do mal citados no item anterior.

Funcionando: Ao ligar a motocicleta prefira que ela esteja fria e tem que pegar de primeira, ligar fria pois alguns barulhos de cabeote ou dos
componentes do motor como a folga do pisto, por exemplo, podem no aparecer quando a moto esta quente.
Ver moto em marcha lenta se estvel.
Procure escutar se h algum barulho dentro do motor fora do normal, principalmente se for algum som metlico. Feito isso acelere a moto e
verifique se sai alguma fumaa do escapamento, pode estar queimando leo, o que no normal.

Se a moto no pegar facilmente no boto de start pode ser no apenas problema na bateria, como tambm no estator que no esta mandando
carga na moto ou retificador que no esta mandando a voltagem correta para a bateria.
partida com ele 100% frio:deve pegar facilmente e no apresentar rudos metlicos que sumam depois de alguns segundos
Motor: com o motor frio, veja se pega de primeira. Se tiver pedal de partida, experimente-o. Veja se tem algum vazamento de leo no
cabeote ou no bloco do motor. Veja a cor do leo do motor. Acelere mas sem abusar e oua se o motor engasga ou se faz algum barulho
diferente, se vibra de forma descontrolada em baixa rotao.
Escape. Se a moto tiver um escape s, ligue o motor e tape a boca do escape com a sola do seu sapato. Veja se o barulho fica completamente
abafado (bom sinal) ou se faz barulho de gas vazando por algum outro lugar. Se a moto morrer logo em seguida, desista. Veja se faz fumaa
quando acelera/desacelera. Se pingar qualquer coisa do escape, desista (a no ser que seja moto 2 tempos).
Fumaa saindo do escapamento pode at ser considerada normal, especialmente em dias frios, pois ela no ser fruto da to temida queima
de leo, mas sim da simples condensao. Se, aps alguns minutos de aquecimento, o escape continuar fumando e se a fumaa for
azulada e aumentar com a acelerao, corra: leo queimado, sinnimo de motor cansado no fim de vida.

Caso a moto tenha um escape s, d a partida e tape a abertura com a sola do seu sapato. Se tudo estiver normal, o motor da moto deve
morrer. Caso a moto continue funcionando, provavelmente h algum vazamento no sistema de escapamento da moto.

TESTE DRIVE
Andando com a moto procure um lugar plano e liso, sem buracos, sem muito movimento. Acelere at uns 40 ou 50 km/h e solte as mos do
guido. Se a moto balanar ou desviar para algum lado, desista. A moto tem que manter a linha reta sem maiores dificuldades. Acelere e
desacelere trocando as marchas rapidamente, faa umas reduzidas e veja se alguma marcha escapa. Se escapar, desista. Verifique se a moto
engasga. Freie com veemncia e veja se a moto range ou se se desloca muito o peso para a frente. Ande numa rua de paraleppedo ou com
buracos e teste a suspenso.
test drive, pois atravs dele possvel notar alguns problemas com desalinhamento. "Uma moto com o quadro ou suspenso empenada tende a
inclinar para um dos lados ao virar o guido e, futuramente, vai comprometer outros componentes como os pneus que vo desgastar com mais
facilidade em um dos lados", explica.
V com a moto para um lugar plano e sem buracos. Acelere at 50 km/h e tire as mos do guido. Se a moto seguir em linha reta, um
bom sinal, se desviar para o lado, ela tem problemas de balanceamento.

Cambio: Ver se marchas entram fcil. Ver se apertando embreagem e empurrando ela vai livre como se tiver em ponto morto.
Embreagem: ver se macia. Em lugar plano, acelere a moto e v trocando as marchas com rapidez, subindo e descendo. Se voc notar que
alguma marcha est escapando, melhor desistir da compra.
Alinhamento e Direo: Tire as mo do guidon e ver se alinhada , Verifique se os punhos do guido esto na mesma altura, um em relao ao
outro. Veja se os comandos esto funcionando diretinho. Se a moto tiver cavalete central, suspenda a moto nele, levante a roda dianteira
colocando o peso no banco/roda traseira. Gentilmente esterce o guido para um lado e para o outro e tente ver se ele gira macio ou se tem
algum "ressalto". Se tiver, desista. Pode ser rolamento da coluna do guido e isso bronca.
Alinhamento
Coloque a moto em linha reta. V para a frente dela e fique a 5 metros de distncia. Se agachace e veja se a roda de trs est alinhada com a
roda da frente. Faa o mesmo processo olhando por trs da moto.
acelerador e embreagem no podem ser duros demais para serem acionados. Embreagem dura sinal claro de fim de vida til.
Acelerador duro pode indicar problemas no cabo ou algo ainda pior, resultante de montagens e desmontagens desatentas. Quanto ao cmbio,
os engates devem ser fceis e secos, e as marchas no podem escapar, o que pode apontar para um cmbio maltratado.
Qualquer desalinhamento de rodas ou suspenso, ainda que leves, no futuro pode trazer consequncias ao novo proprietrio",

Aparncia
Chegue perto da moto e analise os seguintes itens:
o
o
o
o
o
o

Arranhes ou amassos no tanque;

Manetes tortos;
Pedaleiras desgastadas;
Couro do banco rasgado;
Espelhos retrovisores rachados;
Teste as luzes de setas e dos faris.

o
o
o

Com o motor funcionando, olhe no cabeote para ver se h vazamento de leo.

Acelere levemente, sinta se o motor engasga e preste ateno para ouvir qualquer rudo estranho.
Veja se o motor fica funcionando sem acelerar.

Outras dicas:
o
Limpe as bengalas dianteiras com um papel higienico. Suba na moto, ande alguns metros e freie bruscamente forando a suspenso
dianteira. Repita o processo diversas vezes. Se notar barulhos estranhos ou que as bengalas esto emperrando, desista da compra.
o
Depois examine as bengalas em busca de vazamentos de leo.
o
Teste a suspenso traseira, forando o peso do seu corpo para baixo. Se ouvir algum estalo ou rudo estranho, desista da compra.
Os freios no podem estar riscados e nem as pastilhas gastas. Outros pontos a serem verificados na parte de freios:
1.
Bombeie o pedal de freio e veja se h vazamentos.
2.
Gire a roda da frente e verifique se os discos acompanham as pinas.
3.
Se a moto tiver freio a tambor, veja se ele faz algum rudo quando acionado.