TUNEL SEIKAN

Juan Sebastian Aguilera Bolaos

Yennier Yadir Villegas Garca
OBRAS CIVILES
812216

HISTORIA
Desde el Periodo Taish (19121925) se estudi conectar las
islas de Honsh y Hokkaido por
una ruta terrestre, pero las
exploraciones serias comenzaron
slo desde 1946, a raz de la
prdida de territorios de ultramar
al finalizar la II Guerra Mundial y
ante la necesidad de acomodar a
los refugiados que retornaron a
Japn. En 1955 la Empresa
Nacional de Ferrocarriles del
Japn (JNR) inici la exploracin
para su construccin.

 La construccin del tnel se ide a mitad

de los dcada de los 50. En 1954, un tifn
surgido en la zona provoc el hundimiento
de cinco ferries, entre ellos el Toya Maru
con cerca de 1.200 personas fallecidas,
por lo que la Empresa Nacional de
Ferrocarriles de Japn (JNR), inici los
trabajos de exploracin para proyectar su
construccin.

 Es el tnel ferroviario ms largo del

mundo. Mide 53 km, con una porcin de
23,3 km bajo el lecho marino.
Enlaza Honsh con Hokkaid en Japn.
Abri en el ao 1988.
Pertenece a la compaa japonesa
Ferrocarriles Kaikyo.

 El tnel fue abierto el 13 de marzo de

1988, con un costo de 538.400 millones
de yenes (US $3'6 mil millones).
Est a 100 m bajo el fondo del mar y a
240 m bajo el nivel del mar. Tardaron 25
aos en construirlo.

PROCESO CONSTRUCTIVO
La perforacin del tnel se efectu
simultneamente desde el lado norte y el lado
sur. La construccin fue realizada en la parte de
tierra con tcnicas tradicionales de construccin
de tneles en montaas, con un solo tnel
principal. para los 23,3 km de la porcin bajo el
mar, se excavaron tres tneles con dimetros
crecientes, respectivamente: un tnel piloto
inicial, un tnel de servicio y finalmente el tnel
principal.

 Cerca del Estrecho de Tsugaru se dej de

usar una mquina de perforacin (TBM)
despus de menos de 2 km a causa de la
variable densidad de la roca en el lugar,
dificultando su acceso para la perforacin.
Los mtodos para la excavacin fueron la
perforacin con dinamita y manual.

 Algo menos de la mitad del tnel (23,3

kilmetros), discurre bajo el mar en un
trazado frreo que explota el Japan
Railways Kaikyo Line, que ha dispuesto
que los trenes paren en las dos
estaciones subterrneas de Tappi-Kaitei
Station y Yoshioka-Kaitei Station.

Estructura.

Actualmente, slo la va estrecha (1067 mm)

atraviesa los tneles, pero el proyecto Hokkaido
Shinkansen (que empez a construirse en 2005)
incluir el tendido de vas de tres carriles
(estrecha y estndar 1435 mm) y conectarn el
tnel con la red Shinkansen, por lo que los
trenes Shinkansen podrn atravesar el tnel a
Hakodate (programado para 2015) y finalmente
a Sapporo. El tnel tiene 52 km de rieles
continuos sin soldadura.

Dos estaciones estn conectadas con el tnel: Tappi-Kaitei y

Yoshioka-Kaitei. Las estaciones sirven como puntos de escape para
emergencias. En el caso de fuego u otros desastres, las estaciones
proveen seguridad equivalente a otro tnel ms corto. La
efectividad de salidas de escape localizadas en las estaciones de
emergencia se incrementa por ventiladores de salida que absorben
el humo, cmaras de televisin que guan a los pasajeros a la
salida, alarmas trmicas (infrarrojas) y lanzadores de
agua. Adems, ambas estaciones tienen museos detallando la
historia y la funcin del tnel, y pueden ser visitados en tours
especiales. Solo ahora Tappi-Kaitei permanece como museo,
Yoshioka-Kaitei fue demolida el 16 de marzo de 2006 para dar paso
a los preparativos del Hokkaido Shinkansen Las dos estaciones
fueron las primeras del mundo en ser construidas bajo el mar.

DATOS CURIOSOS
En ambas estaciones se localizaron
sendos museos que recogen aspectos
interesantes de los tneles desde sus
inicios, desarrollo de las obras, hasta
sus funciones actuales. En la actualidad
slo se conserva el museo de la
estacin de Tappi-Kaitei el cual se
puede visitar en excursiones
organizadas por la compaa.

 fueron las primeras estaciones ferroviarias

construidas en el planeta por debajo de la
superficie marina.
Hoy en da, el tnel Seikan es el tnel ferroviario
ms largo del mundo (hasta la apertura del tnel
de base San Gotardo en Suiza), con una
longitud de 53,8 kilmetros, 23 de los cuales
discurren por debajo del estrecho de Tsugaru.
una obra de compleja y difcil ejecucin, y que
cost la vida a 34 operarios.

 Una vez que el tnel fue completado, todo el transporte

ferroviario entre Honsh y Hokkaido utiliz el tnel. De
todos modos, el 90% del transporte de pasajeros fue
areo a causa de la velocidad y el costo. Por ejemplo,
viajar entre Tokio y Sapporo por tren toma ms de 10 h y
30 min, con varias transferencias. Por aire, el viaje dura
3 h y 30 min, incluyendo tiempos de acceso al
aeropuerto.