CARRETERAS

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque
estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos
los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobs o
en coche.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya
sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial
mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son:
clasificacin por transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y clasificacin
tcnica oficial.
CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.-la clasificacin por su transitabilidad
corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide en:

Terraceras: Cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de su

brasante transitable en tiempo de secas.

Revestida: cuando sobre la su brasante se ha colocado ya una o varias capas de

material granular y es transitable en todo tiempo.

Pavimentada: cuando sobre la su brasante se ha construido ya totalmente el

pavimento.

La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y se presenta as:

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.-por el aspecto administrativo las carreteras se
clasifican en:

Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por

lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin
a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la
federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de
caminos.

Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos

beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacin
y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por intermedio
de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.

De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial

descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y
Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa
privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas
de paso.

CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.-esta clasificacin permite distinguir en forma

precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito
sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las especificaciones
geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.)
clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente:

Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehculos,
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o sea un
12% de T.P.D.) estos Caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener
corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4,
respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes
designndoseles como A4, S.

Tipo A: para un trnsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalentes a un

trnsito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del T.P.D.).

Tipo B: para un trnsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos,

equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180vehculos (12% de
T.P.D.)

Tipo C: para un trnsito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos, equivalente a

un trnsito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12%del T.P.D.)

En la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas modificaciones en su

implantacin, se ha considerado un 50% de vehculos pesados igual a tres toneladas por eje.
El nmero de vehculos es total en ambas direcciones y sin considerar ninguna
transformacin de vehculos comerciales a vehculos ligeros.

(En Mxico, en virtud a la composicin promedio del trnsito en las carreteras nacionales,
que arroja un 50% de vehculos comerciales, de los cuales un 15% est constituido por
remolques, se ha considerado conveniente que los factores de transformacin de los
vehculos comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos para
terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en terrenos montaosos.)

RED CARRETERA
En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la infraestructura de transporte ms
utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga as como su gran extensin,
permitiendo los servicios de entrega puerta-a-puerta.
Los 370 mil kilmetros de vialidades interurbanas de que dispone Mxico se integran por autopistas,
carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prcticamente todas las poblaciones del
pas, con independencia del nmero de habitantes con que cuenten y su relevancia econmica. La red
nacional est conformada en nmeros redondos por 50 mil kilmetros de carreteras de jurisdiccin
federal -de las cuales casi 9 mil son autopistas de cuota- as como por aproximadamente 80 mil km de
carreteras estatales, 170 mil km de caminos rurales y poco ms de 70 mil km de brechas mejoradas.
Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdiccin, se clasifica tambin en 5 categoras por sus
caractersticas geomtricas, especificaciones de diseo, equipamiento, sealizacin y nmero de carriles
totales. El nivel ms alto corresponde a la denominacin de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo
lugar se ubica la categora A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categora B, asignada a las

carreteras de la denominada red primaria. Estas 3 categoras se subdividen en cada caso, por el nmero
de carriles de circulacin de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o ms, por lo que a las letras
de cada categora se adiciona el nmero 2 o el 4 para identificar esa caracterstica (ET4, ET2, A4, A2,
etc.).
Las dos categoras restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red secundaria) o
bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea dentro del Reglamento de Peso
y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales, como base para determinar su capacidad mxima
de carga permitida, por clase de unidad integral o de combinaciones articuladas de vehculos de traccin
y arrastre, que son empleadas para el transporte de mercancas por el territorio nacional, donde las ET
corresponden a las de mayor capacidad, mientras que las D son las que menores tonelajes soportan.
Por otra parte, dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del trfico de mercancas
y pasajeros que anualmente registran, as como por la importancia de las zonas metropolitanas, los nodos
de produccin, los de actividades logsticas y los de consumo que enlazan, se han identificado 14
corredores carreteros principales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilmetros a lo largo de
diversos ejes longitudinales norte-sur y transversales este-oeste.
Los corredores son:
1.

Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana

2.

Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras

3.

Quertaro-Aguascalientes-Zacatecas-Cd. Jurez

4.

Acapulco-Mxico

5.

Puebla-Progreso

6.

Mazatln-Durango-Saltillo-Monterrey-Matamoros

7.

Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro Crdenas

8.

Acapulco-Puebla-Veracruz

9.

Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

10.

Transpeninsular de Baja California

11.

Corredor del Altiplano

12.

Puebla-Cd. Hidalgo

13.

Circuito Transstmico

14.

Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn

Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales concentraciones
metropolitanas, las ciudades medias, los puertos martimos de relevancia y los accesos a los puentes
fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con
Belice y Guatemala en el sur del pas. Adems de su impacto socio-econmico en la integracin del
territorio, la definicin de estos corredores ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la
materia en los ltimos sexenios, tanto para la modernizacin de algunos tramos faltantes, como para
elevar sus especificaciones y niveles de seguridad.