Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Profesional Ticomn

Clculo y simulacin de estabilidad

longitudinal y lateral de un Boeing 747400
Nombres:
Arturo Cortes

Gonzales

Edgar Martnez Ortega

Luis ngel Gonzales Trejo
Guillermo Javier Ortiz Gonzales
Dinmica de Vuelo
Grupo: 7AM3
Ingeniera Aeronutica

Caractersticas de la aeronave
Boeing 747-400
Parmetros
Altitud
Densidad
Mach
Velocidad verdadera U1
Presin dinmica
Peso
Superficie Alar S
Envergadura b
Cuerda c
C.G. (xc)
Trim AOA
Ixxs
Iyys
Izzs
Ixzs
Ixz

20000
0.0407
0.650
673
287.2
636636
5500
196
27.3
0.25
2.5
1.82x107
3.31x107
4.97x107
-4.05 x105
9.7x105

287.2

lb/ft2
grad

2.5

C L1

0.4

CD1

0.025

CTX 1

0.025

Cm 1

C MT 1

C Do

0.0164

Cmih

-2.7

C Du

C D

0.2

CTXu

-0.055

C Lo

0.21

C Lu

0.13

C L

4.4

Unidades
ft
lb/ft3
ft/s
lb/ft2
lb
ft2
ft
ft
grad
slugs ft2
slugs ft2
slugs ft2
slugs ft2
slugs ft2

C L

Cmo

Cmu

0.013

Cm

-1

Cm

-4

Cmq

-20.5

CmTu

CmT

C D e

C L e

0.32

Cz

5.13

Cm e

-1.3

C Dih

Clih

0.7

Clculo de las derivadas de

control
Derivadas aerodinmicas de estabilidad longitudinal
La ecuacin de estado longitudinal

x = Ax+ Bu

es

Mientras que

Xu=

( C D + 2C D ) QS
u

mu0

( C D C L ) QS
ultando cada derivada comoXssetiene
por
w=
m u0

1
X q = S c u 0 c xq
4

Z =
e

1
X w = S c c x
4

M u=

C M QSc
u0 I y

M w=

Cm QS c
u0 I y

Zu=

( C L +2 C L ) QS

mu 0

Zw =

Zq=

C z QS

( C L + 2C D ) QS
u

m u0

C Z cQS
2 u0 m

M w =

2
C M c QS

2 u0 I y

M =u0 M w

Z =u 0 Z w
Z w =

Cm c2 QS
M q=
2u 0 I y

Z =u 0 Z w

M =u0 M w

C Z cQS

2 u20 m

M =
e

Donde

Cm ( QS c )
e

Iy

1
Q= V 2
2

Ahora para ecuacin de estado lateral

Mientras que

Y =

QSC y
m

Y p=

QSbC yp
2m u0

Y r=

QSb C yr
2 m u0
QS C Y
m

Y =

QSC Y
m

L =

QSbC l
Ix

QS b2 C n
N p=
2 I x u0

QS b2 Cn
Nr=
2 I x u0

QS b2 C l
L p=
2 I x u0
QS b2 Cl
Lr =
2 I x u0
L =

QSbC l

QSbC n
Iz

N=

Ix

Y a =

QSbC l

L =

N =

QSb Cn

N =

Iz

QSbC n

Iz

Ix

Donde

C y =

Sv
d
C L (1 )
S
d

Cn =

C y =C L

AR+cos
tan
AR+4 cos

Cn =2 v V v

C y =2
r

S
C y = v Cl
S

wf

( lb ) C
v

Cn =2 K C L C l
a

La

Cn =V v v C L
r

av

Cn =C n + v V v C L v

C L
8

lv
C
b ( y )tail

()

d
1+
d

Cl
+ Cl

Cl =

( )

Cl =

C L 1+3
12 1+

Cl =
r

CL
L z
2 v v C y
4
b b

Cl =
a

Cl =

tail

Sv Z u
CL
S b

( )

2 CL y2
cydy
SB y 1

Donde

Sustituyendo datos, las derivadas de control quedan como, siendo

1
lb
Q= V 2=287.2 2
2
ft
Xu=

( C D + 2C D ) QS
u

mu0

Xw=

Zu=

( C D C L ) QS

m u0

( C L +2 C L ) QS

mu 0

Zw =

Zq=

u0=10

ft
s

ultando cada derivada como ssetiene por =

(0+2(0.0164))(287.2)(5500)
=0.00142
(636636)(10)

( 0.20.21 ) (287 )( 5500 )

=0.002479
( 636636 ) ( 10 )

( 4.4+ 2 ( 0.21 ) ) ( 287.2 ) (5500 )

=1.195922
( 636636 )( 10 )

( C L + 2C D ) QS ( 0.13+2 ( 0.0164 ) ) ( 287.2 ) ( 5500 )

=
=0.040393
mu0
( 636636 )( 10 )
u

C Z cQS ( 5.13 ) ( 27.3 ) ( 287.2 )( 5500 )

=
=17.37422
2 u0 m
2 ( 10 ) (636636 )
q

Z =u 0 Z w =( 10 ) ( 0.040393 )=0.40393

Z =
e

C z QS ( 10.30 ) ( 287.2 )( 5500 )

=
=25.556
m
636636
e

M u=

C M QSc ( 0.013 ) ( 287.2 )( 5500 )

=
=0.000062038
u0 I y
( 10 ) ( 3.31 x 107 )

M w=

Cm QS c (1 ) ( 287.2 ) (5500 )( 27.3 )

=
=0.13028
u0 I y
(10 ) ( 3.31 x 017 )

Cm c2 QS (20.5 ) ( 27.32 ) ( 287.2 )( 5500 )

M q=
=
=36.4559
2u 0 I y
( 2 ) (10 ) ( 3.31 x 107 )
q

M w =

2
C M c QS

2 u20 I y

(4 ) ( 27.3 2) ( 287.2 ) ( 5500 )

=
=0.711133
2 ( 102 ) ( 3.31 x 107 )

M =u0 M w =( 10 ) (0.13028 )=1.3028

M =u0 M w =( 10 ) (0.71113 ) =7.1114

M =
e

Cm ( QS c )
e

Iy

(1.3 )( 287.2 ) ( 5500 ) ( 27.3 )

=1.6936
7
3.31 x 10

Bibliografa
I.
II.
III.
IV.

Robert C. Nelson. Flight Stability and Automatic Control. McGraw Hill.

1989.
Ryan C. Struett. Empennage sizing and Aircraft Stability using Matlab.
A Senior Project. The Faculty of Aerospace Engineering Deparment. 2012.
KorayKosar, Seher Durmaz, Elbrous M. Jafarov. Longitudinal Dynamics
Analysis of Boeing 747-400. Instanbul Technical University, Istanbul
Turkey. 2007.
Alejandro Roger UII. Apuntes de mecnica de vuelo II. 1 Ed. Ingeniera
Aeronutica. 2012.