Proyecto de Investigacion

Anlisis de las causas de los
accidentes de trnsito en la ciudad de

Quito desde el 2013 hasta
el da de
2015
hoy
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

HIPTESIS
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVO ESPECIFICO
Anlisis de las causas de los accidentes de trnsito en la ciudad de Quito desde el 2013 hasta
el da de hoy
TEMARIO
1 INTRODUCCIN
1.1 El Automvil
1.2 Trnsito Vehicular
1.3 Las vas
2 CARACTERSTICAS
2.1 Los accidentes de transito
2.1.1 Factores que ocasionan los accidentes de trnsito
2.2 Seales De Transito
2.2.1 Reglamentarias o prescriptivas
2.2.2 Seales preventivas
2.2.3 Seales informativas
3 INVESTIGACION
3.1 Estadisticas De Accidentes De Transito
3.1.1 Estadisticas 2013
3.1.4 Estadisticas de las causas de los accidentes de trasito
3.2 Factores Principales
3.2.1 Factor Humano
3.2.1.1 Conductor
3.2.1.2 Peaton
3.2.1.3 Pasajero
3.2.1.4 Ciclista
3.2.1.5 Accidentes relativos al factor humano
3.2.2 Factor Vial
3.2.2.1 Accidentes relativos al factor vial
el da de hoy
1 INTRODUCCION
1.1 El Automvil
El trmino automvil (del griego "uno mismo", y del latn moblis "que se
mueve") se utiliza por antonomasia para referirse a los automviles de
turismo.1 En una definicin ms genrica se refiere a un vehculo autopropulsado
destinado al transporte de personas o mercancas sin necesidad de
carriles.1 Existen
diferentes
tipos
de
automviles,
como camiones,autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4 motocarros o cuatriciclos.

El primer automvil con motor de combustin interna se atribuye a Karl
Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz PatentMotorwagen.5 Poco despus, otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm
Maybachpresentaron sus modelos. El primer viaje largo en un automvil lo
realiz Bertha Benz en 1888 al ir de Mannheim aPforzheim, ciudades separadas
entre s por unos 105 km.6 Cabe destacar que fue un hito en la automovilstica
antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad mxima unos
20 km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un vehculo
a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba
disponible en grandes cantidades.
El 8 de octubre de 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en
una cadena de montaje con el Ford modelo T, lo que le permiti alcanzar cifras
de fabricacin hasta entonces impensables. Ford aprovech el empuje de
la Revolucin industrial y comenz a fabricar el Modelo T, en serie, esto era algo
nunca antes visto ya que previamente todos los automviles se fabrican a mano,
con un proceso artesanal que requera de mucho tiempo. La lnea de ensamble de
Ford le permiti fabricar los Modelo T durante casi veinte aos, en los cuales
produjo quince millones de ejemplares.1
1 http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil
el da de hoy
1.2 Trnsito Vehicular

El trnsito vehicular o automovilstico (tambin llamado trfico vehicular, o
simplemente trfico1 ) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una
va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros
fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de
peatones.2
El trfico vehicular es la consecuencia de mltiples factores sociales, culturales,
econmicos y polticos que se presentan en las principales ciudades del mundo.
La contaminacin ambiental se genera por diversos factores sin embargo a la
fecha es resultado de la gran produccin de partculas contaminantes de
vehculos
motorizados
principalmente
en
zonas
urbanas.
La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en da forma parte de una

solucin factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento
vehicular en diferentes ciudades del mundo. Muchas de estas ciudades que han
logrado ejecutar diferentes estrategias inteligentes lo han logrado gracias al
apoyo de los presupuestos econmicos que les otorgan en sus pases.
La manera de desplazarse de un punto a otro dentro de una ciudad impacta no
solo al usuario que utiliza un vehculo motorizado sino que tambin involucra a
los
peatones
que
circulan
por
la
calle.
La movilidad urbana tiene como objetivo crear hbitos de transporte integrales

que reduzcan el costo energtico, la contaminacin ambiental y los accidentes
viales.3
El trabajo que se presenta a continuacin presenta la informacin ms relevante
y significativa sobre los factores que afectan el trfico vehicular.
2 http://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicular
3http://traficovehicularsibd.weebly.com/
el da de hoy
1.3 Las vas

La va es la superficie sobre la cual se desplazan los peatones y
excepcionalmente los animales los que propician problemas en la conduccin de
los vehculos.
Tipos de vas:
a. Va pblica:
Es de propiedad del estado para el uso pblico sin limitaciones sobre el trnsito.
b. Va privada:
Son de propiedad privada, estando sometidas a normas dictadas por su
propietario, exclusivamente para el trnsito.
Clases de vas:
a. Autopista:
Se conoce la va que tiene caractersticas de expresa, es decir sin interrupcin ya
sea fsica o de regulacin vehicular.
b. Avenida:
Es la va con varios canales de circulacin y con uno o dos sentidos de transito.
c. Jirn:
Va que abarca varias calles, sin llegar a constituir una venida.
d. Pasaje:
Va angosta de una cuadra que puede ser exclusivo para peatones y en algunos
casos de vehculos.
e. Alamedas:
Son jardines pblicos recreativos colindantes por vas que pueden llevar o no su
nombre.
f. Malecn:
Va que bordea una muralla o terrapln, generalmente para defensa de las aguas.
g. Carretera:
Se utiliza, al denominar as a la va de circulacin pblica por donde transitan
personas y vehculos fuera de la poblacin.
Partes de una va:

a. Acera:
Es la parte de la calle designada para el trnsito de peatones comprendida entre
sardinel el lindero lateral de la calzada y la lnea de propiedad adyacente.
el da de hoy
b. Berma:
Es la parte de la carretera continua a la calzada, destinada a vehculos detenidos,
al trnsito en casos de emergencias y tambin como soporte lateral de las bases y
capa superficial.
c. Calle:
Es la va de circulacin pblica por donde transitan personas, vehculos, tranvas,
etc. dentro de las poblaciones.
d. Calzada o vereda:
Es la parte de la va de circulacin sealada para el trnsito de vehculos.
e. Faja lateral:
Es la parte entre la acera y la calzada.
f. Separador:
Es el obstculo longitudinal generalmente a distinto nivel de la calzada, que
divide a esta en dos o ms porciones, puede ser central o lateral.
Formas de Vas:
a. Recta:
Es eje longitudinal de la va, es recta.
b. Uniforme:
Es la va recta que su ancho no sufre m0odificaciones.
c. Estrechamiento:
Cuando una seccin de la va tiende a angostarse.
d. Ensanchamiento:
el da de hoy
Su proyeccin en una seccin de la va, tiende a ampliarse.

e. Curva:
El eje longitudinal de la va cambia en direccin.
f. Abierta:
La curva forma un ngulo de 120 permitiendo tomar la curva con mayor
precisin.
g. Cerrada:
El ngulo de la curva es menor de 120, para tomar la curva es ms peligrosa.
h. Contra curva:
Son dos curvas unidas
.
Sentido de la va:
a. En un solo sentido:
Los vehculos transitan en una sola direccin.
b. Doble sentido:
Los vehculos transitan en doble sentido o direcciones.4
4 http://www.monografias.com/trabajos82/educacion-vial/educacionvial.shtml#lasviasa
el da de hoy
2 Caractersticas
2.1 Los accidentes de transito
Los accidentes de trnsito son la causa nmero uno de prdida de vidas en el
Ecuador, los accidentes son provocados por diferentes factores que perduran y
van acrecentndose.
2.1.1 Factores que ocasionan los accidentes de trnsito
La circunstancia que contribuye a un accidente de trnsito dentro de la sociedad
ecuatoriana y dando como resultado heridos leves, graves y hasta la muerte son a
causa de una serie de factores. Estos son factores que indiscutiblemente deben
tener una pronta solucin para que su porcentaje disminuya y as exista
tranquilidad por parte de los usuarios de medio de transporte, la necesidad de
reducir los accidentes de trnsito ha conllevado a tomar medidas drsticas tanto a
conductores como a patones.
Casos fortuitos
Causas en proceso de investigacin
Daos mecnicos
Embriaguez
Exceso de velocidad
Impericia/imprudencia del conductor
Imprudencia de los involucrados no-conductores
Invasin de carril
Mal estacionado
No respetar las seales de trnsito
Pasar semforo en rojo
Otras causas
2.2 Seales De Transito

Las seales de trnsito son indispensables para la convivencia en la va pblica.
Independientemente de que hay que estudiarlas para rendir el examen de manejo,
conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano.
Conocer las seales de trnsito, le va a servir si tiene que rendir el examen de
manejo, pero tambin nos gustara someterlo a una prueba. Mire bien todas
las seales viales y haga una autocrtica de cuantas conoce, cuales les suenan y
cuales desconoce por completo. Es muy importante que conozca por lo menos el
90 por ciento de las seales de trnsito y el otro diez las pueda comprender
cuando se le presenten el la va pblica.
el da de hoy
Si todos conociramos las seales viales los accidentes de trnsito disminuiran

notablemente y se salvaran miles de vidas al ao.
2.2.1 Reglamentarias o prescriptivas
Se subdivide en:
Prohibicin: simbolizan que determinada accin no puede realizarse.
Restriccin: son aquellas que indican los lmites de la velocidad, peso y
tamao de los vehculos, uso de estacionamiento y carriles.
Prioridad: cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quin
corresponde pasar primero en una esquina o tramo del camino.
2.2.2 Seales preventivas

Se subdivide en:
Mximo peligro: indican que hay que conducirse con extrema precaucin
sobre determinados lugares porque el peligro que hay alrededor es muy
grande.
Fsicas: simbolizan determinadas caractersticas de la ruta, por ejemplo:
que se acerca una curva, un tnel o un puente.
2.2.3 Seales informativas
el da de hoy
Se subdivide en:
Nomenclatura vial y urbana: informan el nombre y la altura de las calles
o avenidas; identifican la ruta en las zonas rurales. Adems, muestran la
distancia que falta para llegar a una localidad o destino determinado.
Caractersticas de la va: indica caractersticas de las rutas o calles, sobre
todo las modificaciones que puede tener.
Informacin turstica y de servicios: brindan informacin til para los
conductores y peatones, como la cercana de una estacin de servicio, un
telfono pblico o un restaurante.
3 Investigacion
el da de hoy
10
3.1 Estadisticas De Accidentes De Transito

FALLECIDOS EN EL 2013
Provincia
Ene
Feb
Mar
Abr
Ma
y
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
23
20
30
20
19
25
26
19
16
16
31
56
301
13.22
LESIONADOS EN EL 2013
Provincia
Ene
Feb
Mar
Abr
Ma
y
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
252
201
254
233
232
322
275
349
323
286
599
918
4.244
18.74
SINIESTROS EN EL 2013
Provincia
Ene
Feb
Mar
Abr
Ma
y
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
352
294
368
300
353
425
353
427
425
437
717
1.08
0
5.531
19.64
el da de hoy
11

Provincia
En
e
Fe
b
Ma
r
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
36
37
55
58
40
25
37
30
22
30
48
30
448
19.29
LESIONADOS EN EL 2014
Provincia
En
e
Fe
b
Ma
r
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
827
744
798
1.02
9
940
875
825
617
606
769
830
855
9.715
35.11
Provincia
En
e
Fe
b
Ma
r
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
Total
Pichinch
a
880
910
959
1.43
5
1.34
0
1.61
7
1.46
3
1.09
6
1.20
5
1.46
9
1.36
8
1.35
7
15.09
9
39.06
VEHCULOS
INVOLUCRADOS EN UN
ACCIDENTE
el da de hoy
12

Provincia
Ener
o
Febrero
Pichinch
a
33
17
Total
50
15.2 EN EL 2015
LESIONADOS
0
Provincia Enero Febrero Total
Pichinch
a
752
623
1.348
%
34.44
Provincia
Enero
Febrero
Total
Pichincha
1.244
1.099
2.343
43
VEHCULOS
INVOLUCRADOS EN UN
ACCIDENTE
el da de hoy
13
3.1.4 Estadisticas de las causas de los accidentes de trasito

Causas
Porcentajes
Impericia e imprudencia del conductor
34.49
No respeta las seales de trnsito
20.76
Causa desconocida
6.86
Exceso de velocidad
10.07
Embriaguez del conductor
6.31
Imprudencia del peatn
5.21
Invadir carril
4.98
Mal rebasamiento
2.79
Otras causas
1.70
Caso fortuito
1.57
Daos mecnicos
1.02
Factores climticos
1.28
Cansancio al conducir
1.01
Mal estado de la va
0.50
Salida de animales a la va
0.26
Mal estacionamiento
0.28
Calzada resbaladiza
0.32
Obstculos en la va
0.09
Exceso de peso y volumen
0.23
Embriaguez del peatn
0.16
Fallas de iluminacin
0.06
Encandilamiento
0.03
Total
100
3.2 Factores Principales

3.2.1 Factor Humano
el da de hoy
14
Interacta en funcin de la informacin que percibe del entorno, su capacidad

para procesar la informacin recibida asociada a sus conocimientos y
experiencias y a su capacidad de emitir respuestas acertadas y oportunas .
3.2.1.1 Conductor
Es la persona legalmente facultada para conducir un vehculo, influye en la
seguridad vial dependiendo de su experiencia as como para respuestas ante
situaciones inesperadas.
3.2.1.2 Peaton
Se le considera el elemento ms importante y frgil dentro del sistema vial, que
transita a pie por las vas, calles, caminos y carreteras y aceras.
3.2.1.3 Pasajero
Es la persona que se traslada en un medio de transporte pblico de su
pertenencia
3.2.1.4 Ciclista
Es la persona que conduce una bicicleta y responsable de la movilizacin de la
misma
3.2.1.5 Accidentes relativos al factor humano
Atropello: impacto de un vehculo en movimiento a un peatn o animal.
Arrollamiento: accin por la cual un vehculo pasa con su rueda o ruedas por
encima del cuerpo de una persona o animal.
Cada de pasajero: es la prdida de equilibrio del pasajero que produce su

descenso violento desde el estribo o del interior del vehculo hacia la calzada.
3.2.2 Factor Vial

Factor en el cual influye el estado de la carretera, autopista, calle etc.
el da de hoy
15
La va, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el

trnsito ni menos en los accidentes, enteramente influye de manera directa,
puesto que no solo soporta el trfico, sino que aporta y a veces de manera
considerable, con factores que permiten el desplazamiento y detencin inmediata
de los automotores, as por ejemplo, el coeficiente de roce cintico depende
fundamentalmente de la construccin y seccin de los elementos expuestos al
roce, del tipo, calidad de material, desgaste, derrumbes, baches, ausencia de
sealizacin, etc.
3.2.2.1 Accidentes relativos al factor vial
el da de hoy
16

Proyecto de Investigacion

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Proyecto de Investigacion

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Anlisis de las causas de los

accidentes de trnsito en la ciudad de

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

como camiones,autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4 motocarros o cuatriciclos.

1.2 Trnsito Vehicular

La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en da forma parte de una

La movilidad urbana tiene como objetivo crear hbitos de transporte integrales

1.3 Las vas

Partes de una va:

Su proyeccin en una seccin de la va, tiende a ampliarse.

2.2 Seales De Transito

Si todos conociramos las seales viales los accidentes de trnsito disminuiran

2.2.2 Seales preventivas

3.1 Estadisticas De Accidentes De Transito

3.1.2 Estadisticas 2014

3.1.3 Estadisticas 2015

3.1.4 Estadisticas de las causas de los accidentes de trasito

Impericia e imprudencia del conductor

No respeta las seales de trnsito

Embriaguez del conductor

Imprudencia del peatn

Exceso de peso y volumen

Embriaguez del peatn

3.2 Factores Principales

Interacta en funcin de la informacin que percibe del entorno, su capacidad

Cada de pasajero: es la prdida de equilibrio del pasajero que produce su

3.2.2 Factor Vial

La va, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el

3.2.2.1 Accidentes relativos al factor vial

Вам также может понравиться