Mid 130 Codigos de Averia

IMPACT 3.
viernes 27 de junio de 2014
ID de chasis
Ruta
4/Diagnstico/VN, ATO2612D/MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de
N 151718
avera
Modelo
VN
Identidad
126874966
Fecha de publicacin
jueves 12 de noviembre de
ID/Nm. de operacin
2009
MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de avera

La herramienta de diagnstico del fabricante es la herramienta preferida para realizar el trabajo de diagnstico.
Pngase en contacto con su concesionario local para ms informacin o visite www.premiumtechtool.com.
Los mdulos de control en el enlace de informacin se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma ha sido
extendida con los suplementos patentados por Volvo (PPID, PSID). Los cdigos de falla establecidos por medio de los
mdulos de control contienen informacin que es descrita por medio de las siguientes abreviaturas.
MID
Descripcin de Identificacin de Mensaje:

Identificacin de un mdulo de control.
PID
Descripcin de Identificacin de Parmetro:

Identificacin de un parmetro (valor).
PPID Descripcin de Identificacin de Parmetro Patentado Volvo:

Identificacin nica de un parmetro (valor).
SID
Descripcin de Identificacin de Sub-sistema:

Identificacin de un componente.
PSID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema de Patente Volvo:

Identificacin nica de un componente.
FMI
Identificador de Modalidad de Falla:

Identificacin de tipos de falla.
Tabla de FMI
FMI
Texto en Pantalla
Texto SAE
Valor demasiado alto
Datos vlidos, pero arriba del rango normal de trabajo
Valor demasiado bajo
Datos vlidos, pero abajo del rango normal de trabajo
Datos incorrectos
Datos errticos, Intermitentes o incorrectos
Falla elctrica
Voltaje arriba de lo normal o corto a alto
Falla elctrica
Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo
Copyright Volvo Parts Corporation

La informacin contenida aqu es actual en el momento de su distribucin original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
estn controladas.
1 / 61
IMPACT 3.0
Falla elctrica
Corriente abajo de lo normal o circuito abierto
Falla elctrica
Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado
Falla mecnica
Sistema mecnico no responde apropiadamente
Falla mecnica o elctrica
Frecuencia anormal, amplitud de pulsacin o perodo
Falla de comunicacin
Tasa anormal de actualizacin
10
Falla mecnica o elctrica
Tasa de cambio anormal
11
Falla desconocida
Modalidad de falla no identificable
12
Falla de componente
Dispositivo inteligente o componente, mal
13
Calibracin incorrecta
Fuera de calibracin
14
Falla desconocida
Instrucciones especiales
15
Falla desconocida
Reservado para asignacin futura por el Subcomit Formal de

Datos de SAE
MID 130 Mdulo de Control, Localizacin de Falla

PID
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin
MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado
MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno
MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin
PPID
MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posicin
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura
MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin
estn controladas.
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IMPACT 3.0
PSID
MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido
MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento
MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido
MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta
MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas
MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas
MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 13 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 14 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 15 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 20 Vlvula Solenoide, Toma de Fuerza 1
MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control del Motor (ECM)
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECU del Vehculo
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Freno
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Selector de
Cambios
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Iluminacin
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Control Crucero Adaptable
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz
MID 130 PSID 254 Seal DIEE
SID
MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta
MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja
estn controladas.
3 / 61
IMPACT 3.0
MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja
MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939
MID 130 SID 240 Memoria de Programa
MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin

Tipo de
falla:
Descripcin de
FMI:
Condicin de Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje
arriba de
lo normal,
o corto a
fuente alta
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Corriente
abajo de
lo normal
o circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de
lo normal
o circuito
aterrizado
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a tierra
La luz
amarilla es
enviada
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
FMI 5
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 6
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 13
N/A
Est inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar

estn controladas.
4 / 61
IMPACT 3.0
MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

Tipo de
falla:
Descripcin de
FMI:
Condicin de Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje
arriba de
lo normal,
o corto a
fuente alta
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Corriente
abajo de
lo normal
o circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de
lo normal
o circuito
aterrizado
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a tierra
La luz
amarilla es
enviada
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
FMI 5
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 6
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 13
N/A
Est inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin

Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Sntomas:
falla:
Causa Posible:
FMI 2
estn controladas.
5 / 61
IMPACT 3.0
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
diferencia
entre las
posiciones
del
embrague
indicadas
por la seal
del sensor
(SEPoC) y
la seal del
sensor
invertido
(SEPoCINV)
es grande, y
ambas
seales se
encuentran
dentro del
rango
normal
La luz amarilla
es enviada
La seal de
sensor est
en corto
circuito a
UBATT o el
suministro
de sensor
cuando: al
menos una
de las
seales de
sensor se
encuentra
arriba del
rango
normal
La luz amarilla
es enviada
Circuito
abierto en
alguna de
las seales
del sensor
es
detectado
cuando: una
de las
seales del
sensor se
La luz amarilla
es enviada
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal,
o corto a
fuente alta
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de

estn controladas.
6 / 61
IMPACT 3.0
encuentra
dentro del
rango
normal y la
otra seal
del sensor
est en el
rango
normal
velocidad baja
cambia
El circuito
abierto en
tierra es
detectado
cuando
ambas
seales del
sensor
estn dentro
del rango
normal y la
suma de las
seales del
sensor se
encuentra
arriba del
valor
especfico
Tipo de Descripcin de
falla:
FMI:
Condicin de Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 12
Dispositivo
o
componente
fallando
Ambas seales de
sensor estn abajo
de lo normal
cuando:
El estado de
ASIC del
sensor es
una falla
interna en el
sensor o
Corto circuito
a tierra en
alguna de las
seales del
sensor o
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Circuito
abierto en
suministro o
estn controladas.
7 / 61
IMPACT 3.0
Circuito
abierto entre
las dos
seales del
sensor
FMI 13
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Est inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Falla:
falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
El desgaste
del
embrague es
mayor o igual
a
"POSICIN
DE
SERVICIO
PENDIENTE"
La luz amarilla
es enviada
N/A
Si est activo
por un periodo
prolongado de
tiempo, el
embrague
puede
desgastarse
completamente
y fallar
MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La seal
del sensor
est en el
rango
normal
La presin
est arriba
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
lento del
embrague

estn controladas.
8 / 61
IMPACT 3.0
de 145 PSI
(10.0 bar)
FMI 1
Datos
vlidos, pero
abajo del
rango
operacional
La seal
del sensor
est en el
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El smbolo
para aire
comprimido,
transmisin
es enviado
La presin
est abajo
de 72.5
PSI (5.0
bar)
Los
cambios de
velocidad
pueden
estar
ausentes
Desempeo
lento del
embrague
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
La seal
del sensor
est arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La seal
del sensor
est abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 5
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 14
Instrucciones
Especiales
La palanca
de cambios
es movida
de neutral
a la
posicin
FOLD
La luz
blanca es
enviada
junto con un
mensaje
emergente
N/A
La

estn controladas.
9 / 61
IMPACT 3.0
(plegada)
sin
aplicacin
previa del
freno de
servicio
transmisin
no acoplar
el engranaje
seleccionado
(permanece
en neutral)
MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
Sistema de
12 Volt: El
voltaje est
arriba de
19V
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Datos
vlidos, pero
abajo del
rango
operacional
Sistema de
12 Volt: El
voltaje est
abajo de 9
V y el motor
ha estado
funcionando
por 5 seg.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 1
Desempeo
reducido de
la
transmisin
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla: Posibles

Sntomas:
Causa Posible:
FMI 1
Datos
vlidos, pero
abajo del
rango
operacional
La seal del
sensor est
dentro del
rango
normal y,
La velocidad
del eje
principal
difiere de
ambos, el
valor de
velocidad
del eje
intermedio y
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difciles

estn controladas.
10 / 61
IMPACT 3.0
la velocidad
del vehculo
recibida de
la ECU del
Vehculo
Las
condiciones
a
continuacin
tienen que
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisin
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm

estn controladas.
11 / 61
IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
FMI 1
(Continuacin)
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
del sensor
de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC)
difiere ms
de 50 rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
ms de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
estn controladas.
12 / 61
IMPACT 3.0
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
menos de
30 rpm
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
El sensor
indica
direccin
equivocada
Las
condiciones
a
continuacin
tienen que
ser
cumplidas en
un tiempo de
2.0 seg. para
activar:
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) est
arriba de 300
rpm y el
embrague
est
acoplado o
estn controladas.
13 / 61
IMPACT 3.0
La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) est
arriba de 600
rpm y la
posicin del
embrague
est ms
acoplada que
el punto de
deslizamiento
y la velocidad
del motor es
recibida
desde la
ECM del
motor y
arriba de 600
rpm
Un engranaje
de velocidad
hacia
adelante es
acoplado en
la
transmisin y
el sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
de reversa o
Un engranaje
de reversa es
acoplado y el
sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
hacia
adelante
No hay otra
estn controladas.
14 / 61
IMPACT 3.0
falla activa
en el sensor
para la
velocidad del
eje principal
(SEMS)
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
La seal o
el voltaje
de
suministro
est arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difciles
FMI 4
Voltaje abajo
de lo normal
o corto a bajo
La seal y
el voltaje
de
suministro
estn abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El voltaje
de seas
est abajo
del rango
normal
El voltaje
de
suministro
est en el
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de

estn controladas.
15 / 61
IMPACT 3.0
engranaje
difciles
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Sntomas:
falla:
Causa Posible:
FMI 1
Datos
vlidos, pero
abajo del
rango
operacional
La seal del
sensor est
dentro del
rango
normal y,
La luz amarilla
es enviada
La velocidad
del eje
intermedio
difiere de la
velocidad de
ambos, eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del vehculo
recibida de
la ECU del
Vehculo
cuando el
eje
intermedio
est girando
Los cambios de
frenado de la
transmisin no
pueden ser
utilizados
Las
condiciones
a
continuacin
tienen que
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque slo
puede ser
embragado
cuando el
vehculo est
estacionario o
cuando la
velocidad del
vehculo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisin
con el motor
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisin
estn controladas.
16 / 61
IMPACT 3.0
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
FMI 1
(Continuacin)
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
del sensor
de
velocidad
del eje
principal
(SESM)
difieren
ms de 50
rpm
estn controladas.
17 / 61
IMPACT 3.0
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
ms de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
menos de
30 rpm
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI: Condicin de

Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 4
Voltaje abajo
La seal
La luz amarilla
N/A

estn controladas.
18 / 61
IMPACT 3.0
de lo normal
o corto a
bajo
del sensor
est abajo
del rango
normal
es enviada
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisin no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque slo
puede ser
embragado
cuando el
vehculo est
estacionario o
cuando la
velocidad del
vehculo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisin
con el motor
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La seal
del sensor
est arriba
del rango
normal
La luz amarilla
es enviada
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisin no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque slo
puede ser
embragado
cuando el
vehculo est
estacionario o

estn controladas.
19 / 61
IMPACT 3.0
cuando la
velocidad del
vehculo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisin
con el motor
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin

Nota! FMI 0 tiene tres niveles de gravedad, bajo, medio y alto. Todo el tiempo son reinicializados cuando la llave es
girada a off.
Tipo de
falla:
FMI 0
(Bajo)
FMI 0
(Medio)
FMI 0
(Alto)
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La seal del
sensor est
en el rango
normal
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La seal del
sensor est
en el rango
normal
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La seal del
sensor est
en el rango
normal
La luz roja
de parada
est
iluminada
La
temperatura
est arriba
El smbolo
para la
temperatura
La
temperatura
est arriba
de 100C
(212F)
durante
18000 s
La
temperatura
est arriba
de 120
(248F)
durante 600
s
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
N/A
El smbolo
para la
temperatura
alta de
aceite de la
transmisin
se enciende
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El smbolo
para la
temperatura
alta de
aceite de la
transmisin
se enciende
N/A

estn controladas.
20 / 61
IMPACT 3.0
de 140
(284F)
durante 30
s
alta de
aceite de la
transmisin
se enciende
Voltaje abajo
de lo normal
o corto a bajo
La seal del
sensor est
abajo del
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La seal del
sensor est
arriba del
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 4
FMI 5

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
FMI 3
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
N/A

estn controladas.
21 / 61
IMPACT 3.0
aterrizado
a tierra
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
es incorrecta
o
La luz
amarilla es
enviada
FMI 13
N/A
Est
inhibido el
arranque
con
marcha
El sensor no
ha sido
calibrado
El motor no
puede
arrancar

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
FMI 3
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
N/A

estn controladas.
22 / 61
IMPACT 3.0
aterrizado
a tierra
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
es incorrecta
o
La luz
amarilla es
enviada
FMI 13
N/A
Est
inhibido el
arranque
con
marcha
El sensor no
ha sido
calibrado
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga

Tipo de Descripcin de FMI:
falla:
Condicin de Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La energa
almacenada
calculada se
encuentra
arriba de
200kJ
El clculo de
energa est
basado en
tiempo para
VTNA y
fsicamente
para otros
La luz amarilla
es enviada
N/A
El embrague
est
sobre-calentado
El embrague es
acoplado
lentamente
FMI 11
Proteccin de
embrague
activa (error
no
identificable)
Deslizamiento
de embrague
mayor de 8.0
s con
movimiento
de vehculo
menor de 0.8
m (p. ej.,
suceso de
La luz amarilla
es enviada
N/A
Ha habido
deslizamiento
de embrague
innecesario
El embrague es
acoplado
lentamente

estn controladas.
23 / 61
IMPACT 3.0
sostenimiento
en pendiente)
FMI 14
Instrucciones
especiales
Intente
arrancar en
rango de
velocidad alto
en posicin
manual
La luz blanca
es enviada
N/A
No es posible
arrancar
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 13
Valor de
calibracin
fuera de
rango
La suma de
comprobacin
en NVRAM
es incorrecta
La luz
amarilla es
enviada
N/A
No es
posible
conducir el
vehculo
El punto de
deslizamiento
no ha sido
calibrado
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
El voltaje
est arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia

estn controladas.
24 / 61
IMPACT 3.0
FMI 1
Datos
vlidos, pero
abajo del
rango
operacional
El voltaje
est abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
vlidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La
temperatura
est arriba
de 125C
(257F)
La luz
amarilla es
enviada
N/A
MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
La seal
del sensor
est arriba
o abajo del
rango
normal
El vehculo
ha estado
parado
todava por
un tiempo
especfico
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El
engranaje
de
velocidad
de
arranque
puede estar
equivocado
El
desempeo

estn controladas.
25 / 61
IMPACT 3.0
de
seleccin
de
engranaje
puede ser
reducida
El
desempeo
del cambio
de
engranajes
cuesta
abajo y
cuesta
arriba
puede ser
reducido
MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAF-
Desempeo
lento del
embrague
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje

estn controladas.
26 / 61
IMPACT 3.0
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAS-
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque

estn controladas.
27 / 61
IMPACT 3.0
y en baja
velocidad
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAF-
Desempeo
lento del
embrague
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de

estn controladas.
28 / 61
IMPACT 3.0
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAS-
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague

estn controladas.
29 / 61
IMPACT 3.0
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
baja est
en corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
baja est
en corto
circuito a
tierra y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
tierra en
VAFE o
VAFD
Desempeo
lento del
embrague
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia

estn controladas.
30 / 61
IMPACT 3.0
MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
baja est
en corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
baja est
en corto
circuito a
tierra y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
cdigo de
falla activo
para corto
circuito a
tierra en
VASE o
VASD
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
N/A
Desempeo
errtico del
embrague
MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,

Interior
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Seleccin

estn controladas.
31 / 61
IMPACT 3.0
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Exterior
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

estn controladas.
32 / 61
IMPACT 3.0
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Interior
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
El mando
de lado de
alta est en
La luz
amarilla es
enviada
N/A

estn controladas.
33 / 61
IMPACT 3.0
circuito
abierto
corto
circuito
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Exterior
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser

estn controladas.
34 / 61
IMPACT 3.0
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona

estn controladas.
35 / 61
IMPACT 3.0
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser activada
La PTO no

estn controladas.
36 / 61
IMPACT 3.0
funciona
MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz roja
de parada
est
iluminada
N/A
La vlvula y
el freno
estn
activados
La
transmisin
se daar si
el vehculo
si se
conduce el
vehculo
La flecha
motriz tiene
que ser
desmontada
para mover
el vehculo
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser activada
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
La vlvula
no puede
ser activada
N/A

estn controladas.
37 / 61
IMPACT 3.0
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intencin de
split indirecto
El split de
baja se
sale
La luz
amarilla es
enviada
Las
vlvulas de
cilindro de
split estn
inactivas
Prdida de
torque
El split de
alta se sale
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 1
Desacoplamiento
sin intencin de
split directo
Las
vlvulas de
cilindro de
split estn
inactivas
N/A
Prdida de
torque
FMI 2
Desacoplamiento
sin intencin de
split de neutral
La posicin
de cilindro
de split
deja la
posicin de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Las
vlvulas de
cilindro de
split estn
inactivas
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
split de neutral
El
engranaje
de split de
neutral no
puede
acoplar
Rodamiento
Eco no

estn controladas.
38 / 61
IMPACT 3.0
disponible
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
split indirecto
El
engranaje
de split
indirecto
no acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
split directo
El
engranaje
de split
directo no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intencin de
rango de baja
El cilindro
de rango
deja la
posicin de
rango de
baja
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Las
vlvulas de
cilindro de
rango
estn controladas.
39 / 61
IMPACT 3.0
estn
inactivas
FMI 1
Desacoplamiento
sin intencin de
rango de alta
El cilindro
de rango
deja la
posicin de
rango de
alta
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Las
vlvulas de
cilindro de
rango
estn
inactivas
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
rango de baja
El
engranaje
de rango
de baja no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
rango de alta
El
engranaje
de rango
de alta no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Prdida de
torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intencin de
engranaje de
El cilindro
de 1a./R
deja la
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Lengetas de bronce

estn controladas.
40 / 61
IMPACT 3.0
primera
posicin de
1a.
Prdida de
torque
Las
vlvulas de
cilindro de
1a. estn
inactivas
Mdulo de Control de la
Transmisin (TCM)
Carrera del cilindro
Dientes de embrague,
manga de acoplamiento
Varilla de pistn
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 1
Desacoplamiento
sin intencin de
engranaje de
reversa
El
engranaje
de 1a./R
deja la
posicin de
reversa
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce
Las
vlvulas de
cilindro de
1a./R
estn
inactivas
Dientes de embrague,
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 2
Desacoplamiento
sin intencin de
neutral
El cilindro
de 1a./R
deja la
posicin de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Las
vlvulas de
cilindro de
1a./R
estn
inactivas
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
El cilindro
de 1/R no
puede
alcanzar la
posicin de
neutral
cuando es
solicitado.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce
Varilla de pistn
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
neutral
Lengetas de bronce
Sellos, vlvula solenoide

Varilla de pistn
Manga de acoplamiento

estn controladas.
41 / 61
IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
primera
El
engranaje
de 1a. no
acopla y,
No hay
cdigo de
falla activo
en el
SEPo1R y,
No hay
cdigo de
falla activo
para
presin
neumtica
baja y,
No hay
cdigo de
falla activo
en ninguna
de las
vlvulas de
cilindro de
engranaje
de 1a. y de
reversa
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Seleccin de
engranaje
incorrecto
El engranaje
de 1a.no
ser
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
despus de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
1a.
Lengetas de bronce
Engrane y dientes de
acoplamiento de Embrague
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
reversa
El
engranaje
de reversa
no puede
ser
acoplado
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
El engranaje
de R
(reversa) no
puede
acoplar, pero
el sistema
intentar
acoplarlo por
tanto tiempo
como la
palanca de
cambio se
encuentre en
la posicin
de reversa
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce

Varilla de pistn
Rueda de engranaje

estn controladas.
42 / 61
IMPACT 3.0
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intencin de
engranaje de
segunda
La posicin
de cilindro
de 2/3
indica que
el
engranaje
de 2/3 deja
la posicin
de 2a.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce

Dientes de embrague
Las
vlvulas de
cilindro
estn
inactivas
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 1
Desacoplamiento
sin intencin de
engranaje de
tercera
El cilindro
de 2/3 deja
la posicin
de 3a.
Las
vlvulas de
cilindro de
3a. estn
inactivas
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce

Dientes de embrague
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 2
Acoplamiento de
engranaje no
intencional
La posicin
de cilindro
de split
deja la
posicin de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Lengetas de bronce
Transmisin (TCM)
Las
vlvulas de
cilindro de
split estn
inactivas
Varilla de pistn

estn controladas.
43 / 61
IMPACT 3.0
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
neutral
El cilindro
de 2/3 no
puede
alcanzar la
posicin de
neutral
cuando es
solicitado.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Transmisin (TCM)
Lengetas de bronce

Varilla de pistn
Manga de acoplamiento
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
segunda
El
engranaje
de 2a.no
puede
acoplar
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Transmisin (TCM)
Seleccin de
engranaje
incorrecto
El engranaje
de 2a.no
ser
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
despus de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
2a.
Lengetas de bronce
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
tercera
El
engranaje
de 3a. no
puede
acoplar
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retn de
carcasa de control
Prdida de
torque
Lengetas de bronce

estn controladas.
44 / 61
IMPACT 3.0
Seleccin de
engranaje
incorrecto
El engranaje
de 3a.no
ser
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
despus de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
3a.
Transmisin (TCM)
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague

Tipo de Descripcin de FMI:
falla:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intencin del
embrague
El
embrague
se
desacopla
cuando no
es
comandado
y,
La luz
amarilla es
enviada
Ensamble de vlvula del

embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
Desempeo
lento del
embrague
No hay
cdigo de
falla activo
en el
SEPoC y,
No hay
cdigo de
falla activo
para
presin
neumtica
baja y,

estn controladas.
45 / 61
IMPACT 3.0
No hay
cdigo de
falla activo
en ninguna
de las
vlvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
est arriba
del lmite
especfico
FMI 1
Acoplamiento sin
intencin del
embrague
El
embrague
se acopla
cuando no
es
comandado
y,
La luz
amarilla es
enviada
Cilindro del embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
Manguera neumtica del

cilindro del embrague
No hay
cdigo de
falla activo
en el
SEPoC y
Desempeo
errtico del
embrague
Ensamble de vlvula del

embrague
Conexin neumtica del

cilindro del embrague
No hay
cdigo de
falla activo
para
presin
neumtica
baja y
No hay
cdigo de
falla activo
en ninguna
de las
vlvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
est arriba
del lmite
especfico
estn controladas.
46 / 61
IMPACT 3.0
Tipo
de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 7
El sistema
mecnico no
responde o
est fuera de
ajuste
El embrague no
desacopla/acopla
apropiadamente
cuando es
comandado y,
No hay cdigo
de falla activo en
el SEPoC y,
El sistema
mecnico del
embrague no
trabaja
correctamente
La luz
amarilla es
enviada
Engranaje de
velocidad
baja cambia
Desempeo
errtico del
embrague
Embrague
Cilindro del embrague
Manguera neumtica
del cilindro del
embrague
Ensamble de vlvula
del embrague
Suministro de aire de
ensamble de vlvula de
embrague
No hay cdigo
de falla activo
para presin
neumtica baja
y,
No hay cdigo
de falla activo en
ninguna de las
vlvulas de
cilindro del
embrague y,
La temperatura
de PBC est
arriba de 10C
(50F)
FMI 8
Sistema del
embrague
Presin de aire
baja del sistema
El punto de
ajuste para
posicin del
embrague no
puede ser
alcanzado
empleando el
Lmite normal de
control del
actuador para
emplear vlvulas
de actuador
La luz
amarilla es
enviada
Arranque
severo
Cambios
severos
Cambios
lentos
Acoplamiento
lento del
embrague en
el arranque
Fuga de aire
proveniente del
siguiente
componente(s): Cilindro
del embrague Conjunto
de vlvula del
embrague Manguera de
aire del cilindro del
embrague Conexin
neumtica del cilindro
del embrague

estn controladas.
47 / 61
IMPACT 3.0
excedidas. La
posicin del
embrague est
fuera de
tolerancia en la
posicin
desacoplada.
FMI
11
Arrastre de
embrague
El embrague
transfiere
demasiado
torque en la
posicin
desacoplada
La luz
amarilla es
enviada
Embrague
El vehculo
tiende a
moverse
sigilosamente
sobre suelo
plano en
ralent
Flecha de entrada de la
transmisin
Volante de inercia
combado
El desgaste
del
embrague es
alto
FMI
12
Tipo de
falla:
Deslizamiento
del embrague
sin intencin
Descripcin de FMI:
El embrague no
puede transferir
un torque
especfico sin
deslizamiento
Condicin de
Falla:
La luz
amarilla es
enviada
Embrague
El torque del
motor es
reducido de
modo que el
embrague no
contina
deslizando
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 14
Sistema del
embrague
No es
posible
desacoplar
el
embrague
La luz roja
de parada
est
iluminada
N/A
No es
posible
desacoplar
el
embrague
Apagado

estn controladas.
48 / 61
IMPACT 3.0
del motor
No es
posible
cambiar
engranajes
de
velocidad
No es
posible
acoplar la
posicin
del
engranaje
de neutral
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 7
El sistema
mecnico no
responde o
est fuera de
ajuste
El freno de
la
transmisin
no frena
cuando la
vlvula
est
activada
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El
engranaje
de
velocidad
lenta
cambia a
detenido
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control del Motor (ECM)
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualizacin
Mensaje
faltante en
el enlace
de datos
SAE J1939
del
siguiente
mdulo de
control:
La luz
amarilla es
enviada
N/A
No hay
enlace de
datos de
CAN 2, la
seleccin
automtica

estn controladas.
49 / 61
IMPACT 3.0
Mdulo de
Control del
Motor
(ECM)
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
Si no hay
enlace de
datos CAN
2 y si el
motor no
recibe
mensajes
del TCM,
los cambios
de
engranaje
sern
lentos
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECU

del Vehculo
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 8
Frecuencia
anormal,
amplitud de
pulsacin, o
perodo
La seal
proveniente
de la ECU
del
Vehculo
indica falla
en la
posicin del
pedal del
acelerador
o en el
interruptor
del pedal
del freno
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Si en la
posicin
indefinida
de pedal, la
seleccin
automtica
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de

estn controladas.
50 / 61
IMPACT 3.0
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
Cambios
desiguales
en
arranque y
en baja
velocidad
Si el freno
de servicio
indefinido,
la seleccin
automtica
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
FMI 9
Tasa anormal
de
actualizacin
Mensaje
faltante en
el enlace
de datos
SAE J1939
del
siguiente
mdulo de
control:
Mdulo de
Control del
Motor
(ECM)
La luz
amarilla es
enviada
La
seleccin
automtica
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con el
cambio de
engranaje
slo en
N/A

estn controladas.
51 / 61
IMPACT 3.0
ciertas
velocidades
del vehculo
Dificultad
de cambios
al arrancar
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control de Freno
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 8
Frecuencia
anormal,
amplitud de
pulsacin, o
perodo
Este FMI se
ajustar si
las
velocidades
de rueda
del ECM
del Freno
(MID 136)
no son
correctas.
La luz
amarilla es
enviada
Tasa anormal
de
actualizacin
Este FMI
ser
establecido
si el
mensaje
proveniente
del ECM
del Freno
(MID 136)
no es
recibido
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 9
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control de Selector de Cambios
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
Este FMI
La luz
N/A

estn controladas.
52 / 61
IMPACT 3.0
de
actualizacin
ser
establecido
si el
mensaje
proveniente
de la
GSCM
(MID 223)
no es
recibido
amarilla es
enviada
Respuesta
lenta en
cambios
manuales
de
engranaje y
respuesta
lenta
cuando los
botones
son
oprimidos
en la
palanca de
cambios.
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de

Iluminacin
Tipo
de
falla:
Descripcin de FMI: Condicin de

Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa
anormal de
actualizacin
Este FMI
ser
establecido
si el
mensaje
del LCM
(MID 216)
no es
recibido
La luz amarilla es
enviada
N/A
El engranaje de
arranque puede estar
equivocado
El desempeo de la
seleccin automtica de
engranaje puede ser
reducida en un cierto
tiempo despus del
arranque
El desempeo de la
seleccin automtica del
engranaje puede ser
reducida en cierto
tiempo despus de que
un remolque ha sido
conectado/desconectado
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de

Control Crucero Adaptable
estn controladas.
53 / 61
IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualizacin
Este FMI
ser
establecido
si el
mensaje de
ACC (MID
219) no es
recibido y,
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La funcin
de ACC de
retardador
no funciona
ACC est
instalado
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
Nota! ste cdigo de falla es vlido para vehculos en donde existe el enlace de datos de CAN 2 entre el TCM
y el motor
FMI 2
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
comunicacin
del enlace de
datos de
CAN 2 no
funciona
La luz
amarilla es
enviada
Tasa anormal
de
actualizacin
Mensaje
faltante en el
enlace de
datos SAE
J1939 del
siguiente
mdulo de
control:
Mdulo de
Control del
Motor (ECM)
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
FMI 9
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
MID 130 PSID 254 Seal DIEE

estn controladas.
54 / 61
IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El nivel de
voltaje
para la
espiga de
DIEE es
alto
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Est inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
Toda
comunicacin
con el
mdulo de
control est
deshabilitada
excepto para
programacin
de MSW
MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Los
engranes
de rango
de baja
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
El mando
de lado de
La luz
amarilla es
N/A

estn controladas.
55 / 61
IMPACT 3.0
normal o
circuito
abierto
alta est en
corto
circuito
enviada
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranes
de rango
de alta
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
de rango
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Los
engranes

estn controladas.
56 / 61
IMPACT 3.0
de rango
de alta
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranes
de rango
de baja
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
de rango
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

estn controladas.
57 / 61
IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Los
engranajes
split
indirecto y
neutral
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split estn

estn controladas.
58 / 61
IMPACT 3.0
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
est
activada
Los
engranajes
split directo
y neutral
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta est en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
El mando
La luz
N/A

estn controladas.
59 / 61
IMPACT 3.0
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
de lado de
alta est en
corto
circuito a
tierra
amarilla es
enviada
La vlvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
comunicacin
del enlace de
datos de
CAN 2 no
funciona
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
MID 130 SID 240 Memoria de Programa

Nota! El programa de inicializacin solo establece este cdigo de falla durante la energizacin. El programa de
inicializacin no guarda ningn cdigo de falla.
Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
errticos,
intermitentes,
o incorrectos
Datos
fallando en
memoria
de
programa
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Est
inhibido el
arranque
con marcha
El motor no
puede

estn controladas.
60 / 61
IMPACT 3.0
arrancar

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualizacin
La seal
proveniente
de MID 128
PID 190,
PID 85,
PPID 212
no es
recibida
dentro de
un lapso de
30 seg.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
Los cdigos
de falla no
pueden ser
ledos
No pueden
ser
realizadas
pruebas
En-vehculo
MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM

Tipo de
falla:
Descripcin de FMI:
Condicin de
Falla:
Posibles
Sntomas:
Causa Posible:
FMI 13
Valor de
calibracin
fuera de
rango
Error de
destello de
juego de
datos de
suma de
clculo
Cdigo de
programa
faltante
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Est
inhibido el
arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar

estn controladas.
61 / 61

Mid 130 Codigos de Averia

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IMPACT 3.

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de avera

Descripcin de Identificacin de Mensaje:

Descripcin de Identificacin de Parmetro:

PPID Descripcin de Identificacin de Parmetro Patentado Volvo:

Descripcin de Identificacin de Sub-sistema:

PSID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema de Patente Volvo:

Identificador de Modalidad de Falla:

Valor demasiado alto

Datos vlidos, pero arriba del rango normal de trabajo

Valor demasiado bajo

Datos vlidos, pero abajo del rango normal de trabajo

Datos errticos, Intermitentes o incorrectos

Voltaje arriba de lo normal o corto a alto

Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

Corriente abajo de lo normal o circuito abierto

Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado

Sistema mecnico no responde apropiadamente

Falla mecnica o elctrica

Frecuencia anormal, amplitud de pulsacin o perodo

Tasa anormal de actualizacin

Falla mecnica o elctrica

Tasa de cambio anormal

Modalidad de falla no identificable

Dispositivo inteligente o componente, mal

Reservado para asignacin futura por el Subcomit Formal de

MID 130 Mdulo de Control, Localizacin de Falla

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin

viernes 27 de junio de 2014

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 PID 65 Interruptor de Freno

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin

Condicin de Falla: Posibles

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014

Copyright Volvo Parts Corporation

viernes 27 de junio de 2014

MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

viernes 27 de junio de 2014

viernes 27 de junio de 2014