DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

PROCESOS DE MANUFACTURA "

NIVEL: 4to "A"

NOMBRES:
- Jimmy Gallegos
- Xavier Guamani
- Fernando Pusda
- Alex Suntaxi

TEMA:
Rueda Corona
DOCENTE:
Ing. Hctor Tern

PERIODO ACADMICO
PREGRADO S-I ABR15-AGO15

Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre rboles que

se cruzan. El rbol motor coincide siempre con el tornillo sin fin, que
comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con
l, llamada corona. Una vuelta completa del tornillo provoca el avance
de un diente de la corona. En ningn caso puede usarse la corona
como rueda motriz. Puede observarse un tornillo sin fin en el interior
de muchos contadores mecnicos.
Por cada vuelta de la corona, el tornillo completa tantas vueltas como
nmero de dientes tenga la corona. Por lo tanto, la relacin de
transmisin del mecanismo es simplemente:
i=

1
dcorona
Dnde:
i : relacin de transmisin
dcorona: nmero de dientes de la corona

La relacin de transmisin resulta ser inferior a la unidad, de manera

que el mecanismo acta siempre como reductor. Alternativamente,
puede calcularse en funcin del dimetro primitivo de la corona y del
paso de rosca del tornillo, definido como la distancia entre dos surcos
consecutivos de la hlice.
La expresin adecuada resulta ser:
i=

p
D corona
Dnde:
= 3,1416
p: paso de rosca del tornillo
Dcorona: dimetro primitivo de la corona

Aplicaciones
En nuestra vida cotidiana lo podemos ver claramente en las clavijas
de una guitarra. En este caso, la cuerda es recogida con precisin por
eje de transmisin de una pequea rueda dentada que es conducida
por un tornillo que gira gracias a la accin de la clavija.
No podemos olvidar el limpiaparabrisas, que se acciona gracias a este
mecanismo.
Ejercicios:
1. Tenemos un mecanismo sinfn corona que tiene una entrada, el

sinfn gira a n1=1000 rpm, y la corona tiene 50 dientes, cul

ser la velocidad de la corona?

2.

Calcula el valor de la relacin de transmisin "i" de un

mecanismo sinfn corona si la velocidad de entrada del sinfn es
de 2000 rpm y la de salida de la rueda es de 80 rpm