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Modelo do Motor
No. do Motor
_____________________
Tipo de Aplicao
________________________
DADOS DO CLIENTE
Nome
_________________________________________________________________________________
C.G.C. / C.P.F.
Endereo
No.
/
Telefone
Bairro
Cidade / Estado
C.P.E.
(...... )
Pas
ENTREGA TCNICA
Concessionrio / OEM
Data
_____ / ____ /____
Selo
INFORMAO IMPORTANTE
Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou
ajuste da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de
danificar o motor, mas sobretudo h
Manual do Operador
DC16
EMS com S6/PDE
Motor Industrial
opm02-16a pt
1 588 969
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Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio
Assinatura
Tipo de motor
Verso
O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor
PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania DC16 com sistemas de injeo EMS S6/PDE.
Os motores de quatro tempos V8 diesel tm injeo direta e arrefecimento
por lquido. Estes motores esto equipados com turbocompressor e
intercambiador de calor: veja a pgina 10.
As aplicaes mais freqentes so na propulso de mquinas de construo,
grupos geradores, movimentao de terra, mquinas ferrovirias e florestais,
bem como, em sistemas de irrigao.
Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est
indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.
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CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32
CONTEDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL . . . . . . .4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Precaues de segurana para o manuseio de
materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Precaues de segurana para os cuidados e
manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10
SISTEMA DE CONTROLE, EMS . . . . . . . 12
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas da unidade de controle do EMS . .14
Viso geral dos cdigos de piscadas da unidade
de controle do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas do coordenador . . . . . . . . . . . . . .16
Viso geral dos cdigos de piscadas do
coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38
LIMPEZA/SUBSTITUIO DO ELEMENTO 38
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40
VERIFIC. DO NVEL DO COMBUSTVEL . .40
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .41
PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 18
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 49
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
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DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
A Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores
ambientalmente corretos, dentro do possvel.
Grandes progressos tm sido obtidos na reduo no nvel de emisses do
escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os
requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.
Ao mesmo tempo, nos estamos sendo capazes de manter uma alta qualidade
em termos de desempenho e economia de funcionamento dos Motores
Industriais e Martimos Scania.
Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor,
importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o
funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como
recomendado neste manual.
Para preservar o meio ambiente, todos ns estamos fazendo o possvel
atravs de todos os esforos para assegurar que as pessoas que executam os
servios de reparao e manutenes sempre descartem e destruam os
resduos ambientalmente perigosos (leos, combustvel, lquido de
arrefecimento, filtros, baterias, etc.) de acordo com a regulamentao local.
Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a
ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e
trabalhos de manuteno.
Veja o exemplo
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MOTORES HOMOLOGADOS
Um certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao
padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania
adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos
mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).
A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor
homologado so equivalentes entre si.
O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de
homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.
Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado
continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:
- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as
instrues contidas neste manual.
- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.
- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma
oficina autorizada Scania.
- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido
aprovado pela Scania.
- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /
modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente
devero ser efetuadas por pessoal qualificado.
- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso
devem ser aprovadas pela Scania.
Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste
manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor.
Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas
prximas quatro pginas.
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INFORMAO DE SEGURANA
Geral
Este Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser
observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade.
Veja tambm a pgina 1.
O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a
operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas
instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.
Veja o exemplo.
Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir
marcado com Nota: ou Importante!
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Chave de partida
Aerossis de partida
Reabastecimento
Ao reabastecer, existe o risco de incndio e de
exploso. O motor deve estar parado e no
permitido fumar.
No exagere no enchimento do tanque, pois
existe o risco de que o combustvel expanda.
Feche a tampa adequadamente.
Utilize somente o combustvel recomendado
no manual. Combustvel de m qualidade,
pode causar mal funcionamento do motor ou a
parada do mesmo por interferir com o
funcionamento da bomba injetora e com os
injetores.
Isto pode causar danos ao motor e, possveis
leses.
Gases txicos
Somente faa funcionar o motor em locais bem
ventilados. Os gases do escapamento contm
monxido de carbono e xidos nitrosos os
quais so txicos.
Funcionamento
O motor no deve ser colocado em
funcionamento em ambientes onde exista
perigo de exploso pois todos os componentes
eltricos ou mecnicos podem produzir
fascas.
sempre arriscado permanecer prximo de
um motor em funcionamento. Partes do corpo,
roupas ou ferramentas podem se prender em
componentes giratrios, tais como, ventilador
ocasionando leses corporais.
Sempre proteja os componentes giratrios e as
superfcies quentes da melhor forma possvel
para garantir a segurana pessoal.
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Parada do motor
Baterias
As baterias contm e emitem gs oxdrico,
particularmente durante a recarga, e este gs
inflamvel e altamente explosivo. Por este
motivo, proibido fumar, manter chamas ou
fascas perto das baterias ou no
compartimento das mesmas.
A conexo incorreta dos cabos da bateria ou
dos cabos auxiliares pode causar uma fasca,
que por sua vez pode provocar a exploso da
bateria.
Produtos qumicos
A maioria dos produtos qumicos, tais como,
glicol, inibidor de corroso, leos inibidores,
agentes desengraxantes, etc. so nocivos para
a sade. Siga sempre as precaues de
segurana indicadas nas respectivas
embalagens.
Alguns produtos qumicos, tais como, o leo
inibidor, so inflamveis.
Armazene os produtos qumicos e outros
materiais que so nocivos para sade em
recipientes adequados, identificando-os de
forma clara e guarde-os em um local no
acessvel para pessoas no autorizadas.
Sempre descarte os produtos qumicos
excedentes ou usados atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
Iando o motor
Utilize os olhais de iamento ao erguer o motor.
Primeiro verifique se seu dispositivo de
iamento est em boas condies e se possui
a capacidade correta para erguer o peso.
A instalao de equipamentos auxiliares no
motor pode alterar o centro de gravidade do
mesmo, o que torna necessrio utilizar
dispositivos de iamento adicionais para
balancear o motor corretamente e ergue-lo de
forma segura.
Nunca trabalhe debaixo do motor quando o
mesmo estiver suspendido!
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Baterias
As baterias contm um eletrlito altamente
corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus
olhos, pele e roupas ao recarregar ou
manusear baterias. Utilize luvas e culos de
proteo.
Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio
atingida com sabo e gua em abundncia. Se
o cido espirrar nos seus olhos, os deve
enxaguar imediatamente com bastante gua e
procurar auxlio mdico.
Descarte as baterias usadas atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
Sistema eltrico
O motor deve estar parado e se deve desligar
a alimentao atravs da chave geral ou
atravs do interruptor de baterias antes de
trabalhar no sistema eltrico.
A alimentao externa para equipamentos
adicionais do motor tambm deve ser
desligada.
Soldagem eltrica
Ao efetuar trabalhos de solda perto do motor
ou no motor, remova os cabos da bateria e os
cabos do alternador. Tambm remova o
conector da unidade de controle.
Conecte a pina de soldagem no componente
a ser soldado perto do ponto de soldagem,
nunca no motor ou de forma que a corrente
possa passar para algum suporte.
Quando tenha terminado a soldagem, conecte
os cabos do alternador e a unidade de controle
antes de conectar as baterias.
Sistema de lubrificao
O leo quente pode provocar queimaduras e
irritao na pele. Evite o contacto da pele com
o leo quente.
Assegure-se de que no exista presso no
sistema de lubrificao antes de iniciar o
servio nele. Nunca d a partida ou gire o
motor com a tampa de enchimento de leo
removida, pois o leo pode sair expelido.
Sistema de arrefecimento
Nunca abra a tampa de enchimento do
sistema de arrefecimento se o motor estiver
quente. Lquido de arrefecimento quente ou
vapor podem ser expelidos e causar
queimaduras.
Caso tenha que abrir ou remover um
componente do sistema quando o motor
estiver quente, abra a tampa com cuidado e
lentamente para aliviar a presso do sistema
antes de remover a tampa. Use culos de
proteo, pois o lquido de arrefecimento
estar muito quente.
Descarte o lquido de arrefecimento usado
atravs de uma empresa especializada no
processamento de resduos.
Sistema de alimentao
Sempre use luvas de proteo ao verificar
vazamentos ou ao efetuar qualquer outro
trabalho no sistema de alimentao. Tambm
use culos de proteo ao verificar os
injetores.
Os vazamentos de combustvel a alta presso
podem penetrar na sua pele e causar srias
leses.
Nunca utilize peas no originais nos sistema
de alimentao e eltrico, pois as peas
originais so projetadas e manufaturadas para
minimizar o risco de incndio e exploso.
DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc..
A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto estampados no
bloco no lado direito do motor na frente do cabeote 1. Veja a ilustrao.
Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses
esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os
quais estes foram homologados.
DC 16 40 A 01 P
Tipo
DC
Aplicao
A
Verso 01-99
Tipo de regulador
P
10
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19
20
21
14
22
23
18
16 17
15
9
10 11 12
13
1, 2
3
4
8
1. Designao de tipo,
2.
3.
4.
5.
6.
7.
estampada no bloco do
motor
Nmero do motor,
estampado no bloco do
motor
Sada para o radiador
Entrada para o radiador
Bujo de dreno do leo
Bujo de dreno do lquido
de arrefecimento
Sensores de rotao
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8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Ventilao do cabeote
Sensor do ar de admisso
Filtro de combustvel
Unidade de controle S6
Filtro de leo
Turbocompressor
Orifcio de enchimento de
leo
15. Vareta medidora do nvel
de leo
de arrefecimento
Motor de partida
Tensor automtico da
correia
Alternador
Filtro de leo
Bomba de combustvel com
bomba manual
Sensor da presso do leo
Sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento
11
SISTEMA DE CONTROLE DO
MOTOR, EMS
Este motor tem um sistema de controle eletrnico, EMS (Sistema de Controle do
Motor) com unidades injetoras (PDE) que abastecem cada cilindro com a
quantidade correta de combustvel no tempo certo em todas as situaes de
funcionamento.
O sistema EMS consiste de uma unidade de controle (S6) e de sensores de
rotao, temperatura do ar e presso, temperatura do lquido de arrefecimento,
presso do leo, atuao do pedal do acelerador/acelerao que emite
constantemente sinais para a unidade de controle. Com o auxlio destes dados de
entrada e do software de controle programado, so calculados a quantidade de
combustvel e o tempo de injeo corretos para cada unidade de injeo (PDE),
sob as condies especficas de funcionamento.
Os sensores do sistema EMS tambm podem ser utilizados para emitir sinais aos
instrumentos no painel de instrumentos.
A unidade de controle verifica constantemente os sensores para assegurar que
estes esto em boas condies.
A unidade de controle contm funes de superviso para proteger o motor em
caso de falha, evitando que ocorram danos no motor. Em caso de uma falha, por
exemplo, aviso de baixa presso do leo ou de elevada temperatura do lquido de
arrefecimento, a unidade de controle S6 envia uma mensagem CAN ao
coordenador.
A funo principal do coordenador a de passar dados por meio da comunicao
CAN desde a unidade de controle do motor s outras unidades e sinais aos
instrumentos e leds de advertncia no painel de instrumentos. O coordenador
tambm tem funes de superviso.
Quando a unidade de controle do EMS detecta uma falha, o led de diagnstico
da unidade de controle acende (led do lado esquerdo no painel de instrumentos
Scania) e permanece asceso enquanto a falha persistir. Ao mesmo tempo,
gerado um cdigo de falha que pode ser lido pelo coordenador no led de
diagnstico na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor de
diagnstico separado for acionado. Um cdigo de piscadas pode consistir de
uma quantidade de cdigos de falha diferentes.
Quando o coordenador detecta uma falha, gerado um cdigo de falha que pode
ser lido no led de diagnstico do coordenador (led do lado direito do painel de
instrumentos Scania) na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor
de diagnstico separado for acionado.
Se for ativada a funo de reduo do torque, a quantidade de combustvel
reduzida para 70%, e se a funo de parada do motor for ativada, o motor
parado de acordo com os nveis de alarme programados.
Para ler o contedo dos cdigos de piscadas utilizado um programa de
diagnstico para computador separado.
A leitura dos cdigos de falha e as suas descries esto tambm cobertas em um
documento separado no manual de servio, Sistema de Superviso do Motor
EMS-S6: Deteco de problemas.
Os procedimentos de diagnstico e de modificaes no programa somente
podem ser executados por pessoal autorizado.
As localizaes dos sensores que emitem sinais para a unidade de controle esto
mostradas nas ilustraes na pgina 13.
Veja as pginas 14 e 16 para a descrio de como ler os cdigos de piscadas.
Veja as pginas 15 e 17 para obter uma lista de cdigos de piscadas da unidade
de controle e do coordenador.
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13
6. Para obter maiores informaes sobre o cdigo de falha, tem que ser
usada a ferramenta de diagnstico baseada no Computador.
4. Isto ir apagar a parte do cdigo de falha que pode ser lido mediante o
cdigo de piscadas. Os cdigos de falha restantes permanecero na
EEPROM e somente podero ser apagados mediante a utilizao da
ferramenta do computador.
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Descrio
Nenhuma falha detectada.
Cdigo
Descrio
51
11
52
12
53
13
54
14
55
15
56
16
57
17
58
18
59
61
23
24
66
25
69
83
84
85
27
28
31
32
86
33
87
37
88
89
43
47
94
48
96
49
97
98
99
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Descrio da falha
Causa
Ao
Nota
111)
O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso
desde o ajuste fino do sinal de
rotao nominal est fora da
faixa de ajuste.
Verifique o potencimetro de
ajuste fino, os conectores e
cabos.
112)
O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso
desde o sensor do pedal do
acelerador est fora da faixa de
ajuste.
121)
H um valor de resistncia
incorreto entre os pinos 29 e 48.
122)
O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso dos
interruptores do controlador da
velocidade de cruzeiro no est
dentro da faixa correta.
Verifique os interruptores do
controlador da velocidade de
cruzeiro, os conectores e
cabos.
Verifique os conectores e
cabos do CAN.
13
O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
massa ou alimentao. O cdigo
de piscadas registrado aps 10
segundos.
Falha no sensor da
presso atmosfrica.
161)
162)
O cdigo de piscadas
registrado aps 5 minutos.
Curto-circuito no circuito
de sinal do indicador de
temperatura do motor.
O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.
Se existe um cdigo de
falha o indicador mostrar
uma temperatura baixa.
Curto-circuito no circuito
de sinal no indicador de
presso do leo.
O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.
Se existe um cdigo de
falha o indicador mostrar
uma presso alta.
Curto-circuito no circuito
de sinal do led de
presso do leo.
O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.
21
Diferentes verses de
protocolo de
comunicaes entre o
coordenador e o EMS.
23
O fornecimento da
tenso de alimentao
muito alto.
O fornecimento da tenso de
Verifique o alternador.
alimentao superior a 35 volts
por mais de 2 segundos.
24
O fornecimento da
tenso de alimentao
muito baixo.
O fornecimento da tenso de
alimentao inferior a 18 volts
por mais de 2 segundos.
14
15
17
18
19
Verifique os interruptores do
freio, os conectores e cabos.
Verifique a bateria e o
alternador.
17
PARTIDA E
FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os
pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa
de manuteno, veja a pgina 25.
Composio do lquido de
arrefecimento:
Se h risco de congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio do
volume
motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo.
No mximo 60% de glicol por
1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 27).
volume
Se no houver risco de
6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 33).
congelamento:
O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o
De 8 a 12% por volume de
sistema de arrefecimento contra a corroso.
Anticorrosivo Scania
Em caso de risco de congelamento:
(sem glicol)
- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido de
arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com as
seguintes designaes do fornecedor:
BASF G48 ou BASF D542
- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo
da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol
proporciona proteo anticongelante at -16C. Veja a pgina 33.
O glicol e o anticorrosivo so
txicos se ingeridos.
Evite o contato com a pele.
O glicol recomendado no
deve ser misturado com glicol
que contenha anticorrosivo a
base de nitrito.
Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo
de 8 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 8% por volume.
O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.
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Imobilize
Imobilize oo dispositivo
dispositivo de
de
partida
partida ao
ao trabalhar
trabalhar no
no motor.
motor.
Se
Se oo motor
motor partir
partir
inesperadamente,
inesperadamente, h
h um
um
SRIO
SRIO RISCO
RISCO DE
DE LESES.
LESES.
VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO
Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria"
como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 25.
PARTIDA DO MOTOR
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FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.
rea vermelha:
rea amarela:
rea verde:
rotao de funcionamento
normal.
A faixa de rotao do motor
controlada pelo sistema de
controle S6.
zona
amarela/verde:
rotao no recomendada.
Pode ocorrer ao desligar o
motor ou ao utilizar o freio
motor.
rea vermelha:
20
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21
Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm
6 bar
3 a 6 bar
1,0 bar
- com rotao inferior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
1,0 bar
- com rotao superior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
2,3 bar durante mais de 5 segundos.
As seguintes funes esto disponveis caso exista um alarme:
- Alarme que somente acende o led de advertncia e o led de diagnstico.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico e que
ativa a reduo de torque caso esta funo seja ativada (70% da
quantidade de combustvel).
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico. O motor
desligado caso a parada de emergncia for ativada. Caso estiver
ativada a funo de inibio, somente ocorre a reduo de torque quando
esta funo ativada.
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devem ser registrados por mais de 1
segundo para que o alarme seja restabelecido.
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PARADA DO MOTOR
1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos
interruptor de baterias.
VERIFICAES APS
FUNCIONAMENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de
enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas
para evitar a contaminao do combustvel.
No se deve desligar a
alimentao antes que o motor
tenha parado.
Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
LESES.
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MANUTENO
O programa de manuteno cobre 21 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . .
Sistema eltrico, baterias, etc. . . . . . . . . .
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pgina 26
pgina 32
pgina 38
pgina 40
pgina 42
pgina 44
Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
Manuteno diria
LESES.
Manuteno antes da primeira partida
de funcionamento que no
recebam manuteno peridica
de acordo com o programa de
manuteno na pgina 25, a
manuteno dever ser
efetuada conforme o programa:
"Anualmente"
a cada 5 anos.
24
2002-09:2
PROGRAMA DE MANUTENO
A cada 5 anos
Anualmente
Mnimo
4800 h
2400 h
1200 h
400 h
Intervalos
200 h
400 h
Primeira partida
Diria
A
primeira
vez
1
1
1
3
1
1
2
2002-09:2
25
SISTEMA DE LEO
LUBRIFICANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das seguintes
classificaes de leo:
- ACEA E3, E4 ou E5
- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses
requisitos.
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo
de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de
enxofre exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do
leo deve ser reduzido pela metade (200 h).
- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.
Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise mede
os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a diluio do
combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de partculas
abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo deve
ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40 C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40
26
2002-09:2
1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 26.
Max
Min
Mx. 40 dm3
Mn. 35 dm3
1 dm3 = 1 litro
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27
24
26
30
28
30
2002-09:2
2002-09:2
29
- Reinstale o rotor.
- Reinstale o rotor.
- Verifique manualmente se ele gira com facilidade.
Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
30
2002-09:2
Sempre
use umto
recipiente
para
Use
a container
avoid spillage
evitar
derramamentos
ao
trocar
when changing the filter.
Importante!: Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma
o filtro.
Dispose of used
filters through
espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser
Descarte
os
filtros
an authorised waste usados
disposal
substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para
atravs
de
uma
empresa
contractor.
a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.
especializada no processamento
de resduos.
- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.
SUBSTITUIO DO FILTRO DA
VENTILAO FECHADA DO CRTER
2002-09:2
31
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o
nvel do lquido de arrefecimento.
- Nvel correto:
- Motor frio:
- Motor quente:
32
2002-09:2
a)
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento
- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e verifique
se este est limpo e claro.
- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a sua
troca.
Composio do lquido
de arrefecimento:
Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol
por volume
No mximo 60% glicol
por volume
Se no houver risco de
congelamento:
de 8 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
b)
Verificao do contedo de glicol
Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no
lquido de arrefecimento.
- Os sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de
glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso.
- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a 16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento, a
tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que
voc necessita.
Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes
especificaes do fornecedor:
BASF G48 ou BASF D542
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior a
30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume no
proporcionar um aumento considervel da proteo contra o
congelamento.
O glicol e o anticorrosivo
so txicos se
consumidos.
Evite o contato com a
pele.
Somente se deve
completar o sistema de
arrefecimento com lquido
de arrefecimento
previamente misturado.
Nunca complete com
somente gua ou glicol.
O glicol recomendado no
deve ser misturado com
glicol que contenha
anticorrosivo a base de
Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de
nitrto.
arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5
H risco de formao de
anos.
barros e reduo da
Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema
capacidade de
de arrefecimento este no deve conter inibidor.
arrefecimento.
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes defeitos
de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve ser
submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo.
2002-09:2
33
A
% glicol por
volume
15
20
25
Incio da
formao de
gelo a C
-6
-9
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
21
23
24
26
27
29
30
26
28
30
32
34
36
38
40
33
35
38
40
43
45
48
50
39
42
45
48
51
54
57
60
46
49
53
56
60
63
67
70
52
56
60
64
68
72
76
80
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100
130
140
150
160
170
180
190
200
Etileno glicol
dm3 (litros)
30
35
40
45
50
Volume do
sistema de
arrefecimento
em dm3
c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser
usado no lquido de arrefecimento.
O anticorrosivo txico se
ingerido.
Evite o contato com a pele.
35
Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas.
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do
radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de
parafina.
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma
escova de arame com cuidado.
36
2002-09:2
Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido.
Concentrao 1% (0,1/10 l).
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No
se esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).
- Drene o sistema de arrefecimento.
Remoo de sedimentos
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum
agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base
de cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as
instrues do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.
2002-09:2
37
FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO
INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor
for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.
limpe o separador.
Desmontagem
1.
2.
3.
4.
Elemento do filtro
Filtro primrio
Tampa
Indicador de restrio
Filtro de ar com filtro primrio
estiver danificado.
Limpeza do elemento
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido
seco, a partir do lado de dentro.
38
2002-09:2
Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.
Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.
No remova o elemento de
segurana sem haver
necessidade.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Elemento de
segurana
Filtro de ar com elemento de
segurana
2002-09:2
39
SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL
COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio. Ao mesmo tempo, drene a
gua do filtro separador.
Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.
Filtro principal
- Desenrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com
impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637, para no
danificar a tampa do filtro.
- Extraia a tampa do filtro e o elemento do filtro. Ao mesmo tempo, a
carcaa do filtro ser drenada automaticamente.
- Separe o elemento do filtro removido da tampa dobrando-o
cuidadosamente para um lado. Descarte o filtro de acordo com os
requerimentos meio ambientais.
- Substitua o anel de vedao na tampa. Lubrifique o anel de vedao
novo com uma graxa disponvel.
- Verifique se a carcaa do filtro de combustvel foi drenada. O
combustvel contaminado pode entrar nos injetores se a drenagem no
foi efetuada.
- Introduza a presso um elemento do filtro novo dentro da presilha
elstica na tampa.
- Monte a tampa com o elemento do filtro na carcaa. Aperte a tampa com
25 +/-5 Nm. Use uma ferramenta fechada com impulsor sextavado.
- Sangre o sistema de alimentao antes de substituir o filtro separador de
gua como especificado na prxima pgina.
40
2002-09:2
1. Registro
2. Filtro
3. Vlvula de dreno
2002-09:2
41
SISTEMA ELTRICO
14. A cada 200 horas:
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
clulas.
42
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podero ocorrer fascas.
2002-09:2
SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).
Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
partida).
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podem ocorrer fascas.
Motores da srie-16:
Indicador de nvel na linha
esttica
43
DIVERSOS
44
2002-09:2
19. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.
Em caso de ocorrerem
vazamentos srios, contate a sua
oficina Scania mais prxima.
2002-09:2
45
Imobilize o dispositivo de
partida ao efetuar trabalhos no
motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.
A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo
menos 30 minutos aps o funcionamento.
As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio.
Torque de aperto: 26 Nm.
Folga da vlvula de admisso: 0,45 mm.
Folga da vlvula de escape: 0,70 mm.
Torque de aperto da porca de trava: 35 Nm
Ordem de ajuste
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser
vistas na abertura inferior na carcaa do volante.
Marca no volante
Mudana
da vlvula
no cilindro
Ajuste das
vlvulas
de
admisso
no
cilindro
Ajuste das
vlvulas
de escape
no
cilindro
7e8
4e5
TDC Up (180)
1e5
2e6
2e4
3e7
TDC Up (540)
3e6
1e8
4
VOLANTE
2002-09:2
PDE31:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
Ordem de ajuste:
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser vistas
pela abertura inferior na carcaa do volante.
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste do
balancim do
injetor no
cilindro
4e5
TDC Up (180)
2e6
3e7
TDC Up (540)
1e8
Marcas no volante
47
PDE32:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
Ordem de ajuste:
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser vistas
pela abertura inferior na carcaa do volante
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste do
balancim do
injetor no cilindro
4e5
TDC Up (180)
2e6
3e7
TDC Up (540)
1e8
Marcas no volante
2002-09:2
ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de
arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da
corroso e contra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em
funcionamento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de
armazenamento:
- Limpar totalmente o motor.
- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando
combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).
O glicol
txico se ingerido.
Evite o contato com a pele.
Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.
Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.
Inflamvel:
Armazenamento:
2002-09:2
49
leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.
50
2002-09:2
MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!
Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento
caso o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito
acima.
Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em
um local seco e aquecido ( temperatura ambiente).
2002-09:2
51
DADOS TCNICOS
GERAL
DC16
Nmero de cilindros
8 (V8, 90)
mm
127
Curso
mm
154
dm3 (litros)
Cilindrada
15,60
Ordem de ignio
1-5-4-2-6-3-7-8
Taxa de compresso
18:1
Anti-horrio
Horrio
Arrefecimento
Lquido
mm
mm
0,45
0,70
1.346
Potncia
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo com motor quente a um regime
de rotao do motor superior s 1.000 rpmbar (kp/cm2)
3a6
3,0
1,4
bar (kp/cm2)
52
-55 - +20
mm VP
2002-09:2
SISTEMA DE ALIMENTAO
DC16
rpm
Combustvel
1
veja a pgina 54
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 (termostato duplo)
Nmero de termostatos
Temperatura de abertura do termostato
79
C
C
70 a 93
70 a aproximadamente 100
85
95
SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema
24
Alternador, corrente
65 ou 90
kW (hp)
6,7 (9,1)
2002-09:2
bar (kp/cm2)
C
1,0 0,15
Gravado na parte sextavada do monitor
53
COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as
emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel.
Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos
no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um
revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na
capa.
O leo diesel deve cumprir com o padro Europeu EN 590.
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:
Caractersticas
Viscosidade a 40C
Densidade a 15C
Enxofre (concentrao por
massa)
Tendncia combusto (ndice
CET)
Ponto de inflamao
Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 - 0,86 kg/dm3
mximo 0,3%
mn. 49
56C
54
2002-09:2
No permitido misturar
querosene com leo diesel j
adaptado ao clima
correspondente. Isto pode
danificar os injetores PDE.
proibido o uso de parafina que
no seja querosene, j que esta
pode danificar o motor.
No permitido misturar
gasolina com leo diesel. A
longo prazo a gasolina pode
causar o desgaste dos injetores
PDE e isto pode tambm
danificar o motor.
2002-09:2
55
NDICE
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
38
39
38
38
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 41
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 40
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 23
Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . 19
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 32
Sensor do nvel do lquido de arrefecimento . 43
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . 21
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 35
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 36
Anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Correias de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sensores do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . 20
Responsabilidade ambiental . . . . . . . . . . . . . . . 4
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro da ventilao fechada do crter . . . . . .
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle dos cdigos de piscadas
Coordenador dos cdigos de piscadas . . . . . .
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaes do combustvel . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .
38
31
40
18
15
17
40
54
40
41
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
26
27
27
29
31
26
27
22
Injetores PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Filtro primrio do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . 38
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . 49
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . . 39
Informao de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Precaues de segurana para cuidados
e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o manuseio
de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Posta em marcha depois do armazenamento .
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle de deteco de falhas . . .
Coordenador de deteco de falhas . . . . . . . .
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
52
14
14
16
10
Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
56
2002-09:2