MOTOR KOMATSU

MODELO: S6D95L-1.
SERIE 95 EDICION ESPECIAL.
ESPECIFICACIONES:
MONOBLOCK:
1.- Ajuste de las tapas de bancada del cigeal:
1 etapa:
11.5 Kgm (11-12 Kgm rango)
2 etapa:
0
(aflojar completamente)
3 etapa:
13.5 Kgm (13-14 Kgm rango)
4 etapa:
13.5 Kgm (13-14 Kgm rango)
2.- Holgura axial del cigeal:
3.- Redondez del cilindro:

0.13 0.35 m.m

lmite de reparacin: 0.02 m.m

4.- Cilindricidad del cilindro: lmite de reparacin: 0.02 m.m

5.- Redondez del agujero del cojinete principal: lmite: 0.005 m.m
6.- Rectitud del tnel de bancada:
7.- Torcedura del cigeal:

lmite:

lmite:

0.010 m.m

0.09 m.m total.

8.- Holgura del mun principal: luz de aceite:

Std:
0.043 0.103 m.m
lmite:
9.- Distorsin de la superficie del cigeal:
Std:
0 0.08 m.m
lmite:

0.25 m.m

0.15 m.m.

10.- Dimetro interior del agujero del cojinete principal:

Std:
74 m.m
lmite:
+ 0.019 m.m.
* BIELAS:
1.- Ajuste de bielas:
1 etapa:
4.0 Kg.m
(4.0-4.2 Kg.m rango)
2 etapa:
4.0 Kg.m
(4.0-4.2 Kg.m rango)
3 etapa:
90 + de giro
(90 - 120 rango)
- Marcar el perno con un punzn, con 05 marcas en la cabeza, cambiar los
pernos de biela.
2.- Holgura lateral de la biela:

0.20 0.40 m.m

3.- Dobladura y torcedura de la biela:

Dobladura:
0.25 m.m
tolerancia.
Torcedura:
0.35 m.m
tolerancia.

4.- Holgura de aceite entre mun y biela:

Std:
0.029 0.089 m.m
lmite:

0.22 m.m

5.- Holgura entre pin de pistn y bocina de biela:

Std:
0.020 0.039 m.m
lmite:

0.10 m.m

EJE DE LEVAS:
1.- Holgura axial del eje de levas:
Std:
0.150 0.350 m.m

lmite:

0.50 m.m

2.- Holgura de aceite entre eje de levas y bujes:

Std:
0.030 0.130 m.m
lmite:

0.25 m.m

3.- Torcedura del eje de levas:

0.03 m.m total.

lmite:

* VOLANTE:
1.- Ajuste de pernos del volante:
1 etapa:
11 Kg.m
(10-12 Kg.m rango)
2 etapa:
19.5 Kg.m (19-20 Kg.m rango)
3 etapa:
19.5 Kg.m (19-20 Kg.m rango)
* DISTRIBUCION: ENGRANAJE INTERMEDIO:
1.- Holgura entre bocina y eje del engranaje intermedio:
Std:
0.015 0.050 m.m
lmite:
0.10 m.m
2.- Holgura axial del engranaje intermedio:
Std:
0.03 0.09 m.m
lmite:
* POLEA DEL CIGEAL:
1.- Ajuste de la polea del cigeal:

0.20 m.m

38.0 +/- 3.0 Kg.m

* ANILLOS DE PISTON:
1.- Holgura entre puntas de los anillos:
1: Std: 0.28 0.38 m.m
lmite:
2: Std: 0.30 0.45 m.m
lmite:
3: Std: 0.25 0.45 m.m
lmite:

2.0 m.m
2.0 m.m
2.0 m.m

2.- Holgura entre anillos y ranuras:

1: Std: 0.04 0.08 m.m
2: Std: 0.04 0.08 m.m
3: Std: 0.03 0.08 m.m

lmite:
lmite:
lmite:

0.20 m.m
0.20 m.m
0.15 m.m

3.- Holgura entre pin y pistn:

Std: 0.004 0.018 m.m

lmite:

0.05 m.m

* CULATA:
1.- Ajuste de pernos de culata:
O = perno.
O23

19O O15

11O O7

3O O2

6O O10

14O O18

O22

---------------------------------------------------------------------------------------- centro
O25
O17
O9
O1
O8
O16
O24
O21

O13

O5

O4

O12

O20

Nota:
- Los pernos para ajuste angular tienen la s siguientes medidas y caractersticas:
Longitud de rosca: 55 m.m
Longitud de vstago: 120 m.m
La cabeza es estriada con un crculo en el centro.
- Los pernos para ajuste de torcin tienen las siguientes medidas y
caractersticas:
Longitud de rosca: 28 m.m
Longitud de vstago: 120 m.m
La cabeza es estriada y tiene un smbolo en el centro.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE:
1 etapa:
7 Kg.m
(6-8 Kg.m rango)
2 etapa:
11 Kg.m
(10.5-11.5 Kg.m rango)
3 etapa:
11 Kg.m
(10.5-11.5 Kg.m rango)
4 etapa:
90 + de giro
(90 - 120 rango)
- Despus de ajustar, colocar una marca, con un punzn, en la cabeza del perno. Con
05 marcas cambiar los pernos de culata.
2.- Altura de introduccin de la gua de vlvula:
Std:
14.5 m.m
tolerancia:

+/- 0.2 m.m

3.- Distorsin de la superficie:

Std:
0 0.05 m.m
( 0 0.08 m.m )
Lmite:
0.30 m.m
( 0.15 m.m )
4.- Protuberancia del inyector:
Std:
3.12 +/- 0.28 m.m

lmite:

5.- Ajuste del perno del inyector:

4.5 +/- 0.5 Kg.m

2.7 3.5 m.m

* VALVULAS:
1.- Hundimiento de la vlvula, con respecto a la superficie de la culata:
Tolerancia:
0 +/- 0.18 m.m
Lmite de reparacin: 1.00 m.m

2.- Grosor de la cabeza de vlvula:

Tolerancia:
1.40 1.60 m.m
Lmite de reparacin:
1.00 m.m
3.- Angulo del asiento de la vlvula:
Std:
45
Tolerancia:
4.- Holgura entre gua y vlvula:
Std: Admisin: 0.035 0.065 m.m
Escape:
0.050 0.080 m.m

lmite: 0.20 m.m

lmite: 0.20 m.m

5.- Largo libre del resorte de vlvula:

Color durazno: Std: 49.2 m.m
Color rojo:
Std: 56.0 m.m
6.- Ajuste de vlvulas:
Admisin: 0.35 m.m
Escape:
0.50 m.m

+/- 15

lmite: 48.5 m.m

lmite: 55.0 m.m

(0.014)
(0.020)

SECUENCIA PROCEDIMIENTO
O = Cilindro N 1 en el PMS de compresin.
X = Cilindro N 1 en el PMS de escape.
MOTOR DE 03 CILINDROS:
N Cil:
1
2
3
----------------------------------------------------------------Adm.
Esc.

MOTOR DE 04 CILINDROS:
N Cil:
Adm.
Esc.

X
O

O
O

X
X

MOTOR DE 06 CILINDROS:
N Cil:
Adm.
Esc.

O
O

X
X

O
O

X
X

6
X

- La marca TOP del dmper o polea del cigeal se debe alinear con la muesca o
puntero en la caja de distribucin.
7.- Orden de encendido:
Motor de 03 cilindros: 1-3-2

= 240

Motor de 04 cilindros: 1-2-4-3

= 180
Motor de 06 cilindros: 1-5-3-6-2-4 = 120
* BALANCINES:
1.- Dimetro del eje del balancn:
Std: 19 m.m
tolerancia:

+/- 0.020 m.m

2.- Dimetro interior del agujero:

Std: 19 m.m
tolerancia:

+ 0.030

3.- Holgura entre eje y balancn:

Std: 0.010 0.050 m.m

lmite:

0.12 m.m

4.- Torcedura del eje:

lmite:

0.20 m.m

tolerancia:

+ 0.015

5.- Dimetro exterior del buzo:

Std: 16 m.m

- 0.010 m.m

- 0.030 m.m

6.- Dimetro interior del agujero para el buzo:

Std: 16 m.m
tolerancia:
+ 0.018 m.m
7.- Holgura entre buzo y agujero:
Std: 0.015 0.090 m.m

lmite:

0.12 m.m

* BOMBA DE AGUA:
1.- Holgura entre impeler y cuerpo: (rodamiento integrado)
Std: 0.30 1.00 m.m
2.- Holgura entre impeler y cuerpo: (rodamiento separado)
Std: 0.77 1.92 m.m
* BOMBA DE ACEITE:
1.- Vlvula de presin:
Holgura entre vlvula y cuerpo: Std: 0.030 0.097 m.m
Largo libre del resorte de vlvula:
Std: 33.1 m.m para los modelos: 3D95S, 4D95L, 4D95S.
Std: 30.1 m.m para todos excepto los anteriores.
* TURBO:
1.- Holgura radial del eje:
Std: 0.075 0.150 m.m

lmite:

0.18 m.m

2.- Holgura axial del eje:

Std: 0.025 0.075 m.m

lmite:

0.10 m.m

* SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE:

1.- Sincronizacin de la bomba de inyeccin:
A.- METODO DE TRABA:
Procedimiento:

1.- Girar el cigeal del motor hasta que la marca (1-6) en el dmper o polea del
cigeal, coincida con el puntero en la caja de distribucin. Verificar que las
vlvulas del cilindro N 1 estn cerradas (sueltas), de lo contrario girar el cigeal
360 (una vuelta).
2.- Desmontar la tapa de acceso al perno o tuerca del engranaje de mando de la
bomba de inyeccin (caja de distribucin). Por uno de los agujeros de los pernos
(superior) de la tapa de acceso, se introduce una varilla que coincide e ingresa en un
agujero en el engranaje de mando de la bomba de inyeccin. En este momento la
bomba y el motor estn a punto o sincronizados.
Nota: Para desmontar la bomba de inyeccin no es necesario desmontar el engranaje
de mando de la bomba.
* Medidas de la varilla de puesta a punto: 4 4.5 m.m de dimetro y 80 m.m de
largo.
NOTA IMPORTANTE: El mtodo de traba y marcas en los engranajes de
distribucin se utiliza cuando la bomba de inyeccin NO a sido reparada y se monta
en el motor original.
B.- COMPROBACION Y AJUSTE POR EL METODO DE VALVLA DE
ENTREGA:
Procedimiento:
1.- Desmonte el tubo de inyeccin para el cilindro N 1.
2.- Retire el porta vlvula de entrega.
3.- Retire del porta vlvula de entrega: el resorte y la vlvula de entrega, luego
ensamble nuevamente el porta vlvula de entrega en la bomba.
4.-Coloque la palanca de control de combustible ( acelerador ) en la posicin FULL,
gire el cigeal lentamente en la direccin normal mientras opera la bomba de
cebado y observe la posicin en la cual el combustible deja de fluir fuera del porta
vlvula de entrega.
5.- En la posicin el la cual se detiene el flujo de combustible, compruebe si la lnea
estampada en la polea del cigeal para sincronizar la inyeccin, est alineada con
el puntero.
Si la lnea pas el puntero: la inyeccin est atrasada.
Si la lnea no lleg al puntero: la inyeccin est adelantada.
6.- Ajuste de siguiente manera:
A- Gire el cigeal de 30 a 40 en la direccin contraria, comenzando en la
posicin TOP o PMS de compresin del cilindro N 1.
B- Alinea la lnea para sincronizar la inyeccin estampada en la polea del cigeal
con el puntero, girando lentamente en la direccin normal.

C- Afloje las tuercas en la brida de montaje de la bomba y gire la bomba (cuerpo

de la bomba) poco a poco; operando la bomba de cebado hasta que deje de fluir
el combustible fuera del porta vlvula de entrega.
D- Ajuste las tuercas de la brida de montaje y compruebe nuevamente la
sincronizacin. Estampe nuevas marcas en la brida.
E- Monte nuevamente la vlvula de entrega y la caera de inyeccin del cilindro
N 1
NOTA: Las especificaciones sobre los grados de avance para la puesta a punto de la
bomba de inyeccin, se encuentran en la placa del motor o el placa de la bomba de
inyeccin.
NOTA IMPORTANTE: El mtodo de vlvula de entrega o derrame se utiliza cuando
la bomba de inyeccin SI se a reparado o se esta montando en otro motor o es una
BOMBA NUEVA.
* INYECCTORES:
1.- Presin de apertura:
Inyector tipo inyeccin directa:
Inyector tipo cmara de remolinos:

200 Kg.cm2.
120 Kg.cm2.