CARRERA DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

ASIGNATURA:
MECANICA DE FLUIDOS

TEMA:

EL MEDIDOR DE VENTURI

ALUMNOS:
FARFA CRUCINTA THOMAS
LUNA DURAN ALEX
NUEZ CRUZ, JUAN CARLOS

CICLO
DOCENTE

: SALVADOR GUTIERRES BEATRIZ LUISA

UNTELS

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INTRODUCCION

Esta investigacin tiene como objetivo principal estudiar el efecto, funcionamiento y las
aplicaciones tecnolgicas del Tubo Venturi, del cual su invencin data de los aos 1.800, donde
su creador luego de muchos clculos y pruebas logr disear un tubo para medir el gasto de un
fluido, es decir la cantidad de flujo por unidad de tiempo.
Principalmente su funcin se bas en esto, y luego con posteriores investigaciones para
aprovechar las condiciones que presentaba el mismo, se llegaron a encontrar nuevas
aplicaciones como la de crear vaco a travs de la cada de presin.
El Tubo Venturi es una tubera corta, recta o garganta, entre dos tramos cnicos. Luego otro
cientfico mejor este diseo, deduciendo las relaciones entre las dimensiones y los dimetros
para as poder estudiar y calcular un Tubo Venturi para una aplicacin determinada.
El estudiante o cientfico que conozca los fundamentos bsicos y aplicaciones que se
presentan en este trabajo debe estar en capacidad para calcular un tubo para sus propias
aplicaciones y as aumentar su uso en el mundo real y tecnolgico as como con
investigaciones y nuevos diseos mejorar su fundamento y crear nuevos usos de acuerdo a
sus necesidades.

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MARCO TEORICO
EL TUBO DE VENTURI
DEFINICION:
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un
fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La
presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o
instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el caudal
instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir este combustible
en la corriente principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci
Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada es una tubera corta
recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada, que forma el
ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo cono
divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el fluido al pleno
dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres cuartos del
dimetro de la tubera.

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La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a una
abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la garganta se
transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada anillo y se conecta
con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos piezomtrico se sustituyen por
sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de entrada y a la garganta.
La principal ventaja del Venturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia de
presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera
la corriente.

Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el tubo, ya
que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la entrada y a la
salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est construido.
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para
la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee pasar
por l.

Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el cono
divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de presin en
el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La presin se
detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos agujeros
conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor de
diferencial de presin.

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La tabla muestra los coeficientes de descarga para los Tubos Venturi, segn lo establece la
American Society of Mechanical Engineers. Los coeficientes de descarga que se salgan de
los lmites tabulados deben determinarse por medio de calibraciones por separado.
Coeficientes ASME para tubos Venturi

FUNCIONAMIENTO DEL TUBO DE VENTURI

En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace acelerar a

travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin del fluido. Despus
se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo dimetro que la tubera principal.
En la pared de la tubera en la seccin 1 y en la pared de la garganta, a la cual llamaremos
seccin 2, se encuentran ubicados ramificadores de presin. Estos ramificadores de presin se
encuentran unidos a los dos lados de un manmetro diferencial de tal forma que la deflexin h
es una indicacin de la diferencia de presin p1 p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros
tipos de medidores de presin diferencial.
La ecuacin de la energa y la ecuacin de continuidad pueden utilizarse para derivar la
relacin a travs de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. Utilizando las secciones 1 y
2 en la frmula 2 como puntos de referencia, podemos escribir las siguientes ecuaciones:

(1)

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(2)

Q = A1.v1 = A2.v2 2

Estas ecuaciones son vlidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
lquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especial atencin a la variacin del peso
especfico g con la presin. La reduccin algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como sigue:

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Pero. Por consiguiente tenemos,

(3)

Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de

elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en forma
vertical. Por lo tanto, se desprecia este trmino. Segundo, el termino hl es la perdida de la
energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2. El valor hl debe
determinarse en forma experimental. Pero es ms conveniente modificar la ecuacin (3)
eliminando h1 e introduciendo un coeficiente de descarga C:

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(4)

La ecuacin (4) puede utilizarse para calcular la velocidad de flujo en la garganta del medidor.
Sin embargo, usualmente se desea calcular la velocidad de flujo del volumen.
Puesto que

, tenemos:

(5)

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El valor del coeficiente C depende del nmero de Reynolds del flujo y de la geometra real del
medidor. La figura 2 muestra una curva tpica de C versus nmero de Reynolds en la tubera
principal.

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La referencia 3 recomienda que C = 0.984 para un Tubo Venturi fabricado o fundido con las
siguientes condiciones:

(En la tubera principal)

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APLICACIONES A LA INGENIERIA MECANICA

Dado que la mayora de las aplicaciones de los instrumentos de medicin de caudales se
hacen con tubos Venturi, se vern con ms detalle que los dems, pues el uso de tubos Venturi
est mucho ms plasmado en muchas ms reas como industrias, mecnica, y ahorro de
energa; mientras que los medidores de placa orificio y de tobera de flujo son usados
mayoritariamente para, valga la redundancia, medir caudales.

Tubo Venturi
EL uso de los tubos Venturi es variado. Este puede servir en mecnica, maquinaria industrial,
laboratorios etc.
Por ejemplo, se usan tubos Venturi aprovechando el efecto, estudiado anteriormente, de
provocar diferencias elevadas de presin. Dentro de las aplicaciones para el tubo Venturi, se
encuentra su gran uso en mecnica automotriz, donde los tubos Venturi forman parte del
carburador del auto. Tema desarrollado a continuacin

1. El carburador. Preparador de la Mezcla.

Es bien sabido que un auto requiere de combustible para funcionar. Sin embargo, el
combustible debe mezclarse con aire para producir la combustin dentro de los pistones. La
gasolina es llevada desde el estanque donde mediante una bomba de alimentacin*. En la
figura 4.1 se muestra el sistema de bomba de alimentacin. Este puede variar segn el tipo de
motor, pero por lo general est conformada por los elementos que se muestran.

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BOMBA DE ALIMENTACIN. Fuente: (Mecnica del Automvil)

Una vez que el combustible es inyectado por la bomba de alimentacin, sta sale hacia
el carburador.
El carburador es el sistema de regulacin de mezcla y de cantidad de mezcla que ser utilizada
en los cilindros del motor. Es lgico pensar que si entregamos ms mezcla a los cilindros, la
combustin genera ms potencia y vice versa. Pero es necesario entregar la mezcla justa de
manera que no se detenga el motor. La razn entre aire y combustible en los motores debe ser
alrededor de 10.000 litros de aire por uno de gasolina, que adems debe estar libre de
impurezas que puedan afectar negativamente la combustin.
Cuando la proporcin es mayor, se dice que la mezcla es demasiado rica y cuando es ms
baja, se dice que la mezcla es pobre.
Un carburador se compone bsicamente de CUBA, SURTIDOR, DIFUSOR.
Cuba:

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El depsito llamado cuba (figura 4.2) sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el
carburador, el cual es a su vez alimentada por la bomba de alimentacin.
Este nivel constante se mantiene gracias a un flotador con aguja que abre o cierra el conducto
de comunicacin de la alimentacin entre la cuba y el depsito de gasolina.
Surtidor:
Es un orificio al final del conducto que conecta la cuba con el conducto de aire (ver figura 4.2),
donde se lleva a cabo la mezcla que va a parar a los cilindros. Adems de este surtidor, est el
surtidor de ralent, que mantiene enviando combustible para mezclarlo con el aire de manera
de no apagar el motor cuando no est en marcha.
Difusor:
El conducto de aire es el ya estudiado tubo Venturi. La idea es que el estrechamiento de ste
genera una diferencia de presin que saca combustible de la cuba para mezclarlo con el aire.
El aire, que es impulsado dentro del tubo, es provocado por los pistones durante el tiempo de
admisin de mezcla( succin de aire) entra a travs del colector de admisin que a su vez
contiene un filtro ( tpicamente de papel) que elimina las impurezas el aire para que, al ser
mezclado con el combustible, la mezcla sea ms pura. A la altura del difusor, entonces, se
realiza la mezcla que va a ser combustionada.
Si se quiere aumentar la potencia, el conductor pisa el acelerador abriendo ms la vlvula de
mariposa, dejando pasar ms mezcla.
En la figura 4.2 se muestra un esquema bsico de un carburador.

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Pgina 14

MATERIALES

Manguera transparente de

Tubo para agua caiente de 1/2

Tubo 3/4

Tubo en T

Compresora con medidor

soporte para tubos

pegamento
Acople de a 3/4

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PROCEDIMIENTOS
Para el proyecto tuvimos que usar el pegamento para unir los tubos en la T y luego,
usar los acopladores y unir los tubos ms delgados de . Luego volvimos a unir

el

tubo delgado con el grueso mediante los acoples.

En la parte inferior de los tubos en T pegamos nuevamente los acoples y unimos la
manguera delgada de 1/2.
Proceder a justar asea la madera con los soportes y esperamos que seque el
pegamento
Echar agua a la manguera y procurar que tenga un nivel estable para proceder con el
proyecto.
Echamos aire en un lado del medidor de Venturi y obsedamos que el nivel del agua
cambia.
OBSERBAMOS
Que en la parte con mayor dimetro se produce una mayor porcin ante el tubo con
menor dimetro

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Pgina 17

DESARROLLO DEL TRABAJO

DATOS:
2 2
DMayor=2,5x 10 m ------------area=4,908

2 2
Dmenor=1,3x 10 m ------------area=1,327

Psalida=
VERNILLY
Q= 2 .951 x 10

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Hallamos diferencia de alturas de las superficies en los lquidos

5
3
4 2
Q= 2 .951 x 10 kg /m ; A1= 4 , 98 x 10 m ;

4 2
A2= 1 ,327 x 10 m

Si Q=AxV
4
3
v1= 6 , 13 x 10 m/s ; v2= 2 ,2706 x 10 m/ s

POR TEOREMA DE VENTURI

P1+1 /2 dV 12+ dGZ 1=P 2+1/2 dV 22 +dGZ 2
V2
( 2V 1 )+ dG(Z 2Z 1)
P1P2=1/ 2 d
2

V2
( 2V 12)
P1P2=1/2 d
Reemplazando:

P1P2=1/ 2 d (

6 ,13 x 10 m
2 ,2706 x 10 m
) (
)
s
s

P1P2=657,6982 Pas

APLICANDO NANOMETRIA:

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P1+ dGZ=P 2+dGZ 2+ dGZ 3

P1P2=+dG( Z 2Z 1)+dGZ 3
P1P2=+dG (Z 3)+ dGZ 3

REEMPLAZANDO VALORES
657,6982 pas=+1,24 x 9.81(Z 3)+1000 x 9.81 xZ 3

Z 3=6,7126 x 102 m

Z 3=6,7126 cm

l Z 3=6,7126 cm es la distancia de separacion de las alturas en los fluidos aplicando presin

mediante el tubo de Venturi

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