Honda CBR 650F modelo 2014

Nuevo modelo: Un totalmente nuevo de peso mediano con elegante estilo deportivo y un motor de cuatro cilindros en sintona para un alto par y la excitacin integral, adems de
chasis de alta calidad bien equilibrado y estndar de ajuste ABS; una opcin 35kW A2-licencia tambin ser disponible.

Contenido:
1.
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3.
4.
5.

Introduccin
Resumen de modelos
Caractersticas principales
Accesorios
Especificaciones tcnicas

1. Introduccin
Medianos deportivos siempre han encontrado papeles protagnicos dentro de la gama de Honda gracias al aplomo y facilidad de uso producido por la combinacin de baja masa y
fuerte rendimiento del motor. Considerando que la evolucin reciente ha sido hacia la cada vez ms grandes de tamao medio mquinas de capacidad, para 2014, Honda ha
decidido sobre una direccin diferente y producir un verdadero cuatro cilindros mediano deportivo que ofrece un gran estilo y especificacin, una participacin de montar y fcil de
usar la experiencia y el valor real de dinero.
La nueva CBR650F es a estrenar de las ruedas hacia arriba. Basado en la misma plataforma que el CB650F streetfighter de estilo desnudo, que ha sido diseado desde el
principio por un equipo joven de ingenieros de Honda como una moto orientada deportivo, til y agradable en el mundo real por los jinetes de todos los orgenes y experiencias, en
ambientes de calles urbanas ocupadas a la torsin carreteras secundarias.
Teishiro Goto, Large Project Leader CBR650F:
"La CBR650F est diseado para conquistar esquinas con facilidad y tambin ser grande por la ciudad. Ofrece una ventaja deportiva pero no transige con el estilo de vida rider - y
es un verdadero placer para la vista. Ms y ms de nuestros clientes, novato o veterano, se sienten atrados por una identidad definido y montando sensacin y me da un gran
placer darles la bienvenida a la ms reciente CBR de Honda ".
CBR650F - 'Street Sport Cool'
2. Descripcin general del modelo

El motor DOHC 649cc cuatro cilindros capaz de alimentar el CBR650F es completamente nuevo y diseado para ofrecer un alto par motor a
travs de la gama baja a mediados rpm, especialmente por debajo de 4.000 rpm
El equipo de desarrollo incluy muchos ingenieros en sus veinte aos, seleccionados para producir una moto con un enfoque en el cliente ms joven. Ellos decidieron desde el
principio que la potencia pico de persecucin en la lnea roja estaba fuera de su agenda. Fuerte aceleracin desde parado, el par baja / media gama y roll-on la respuesta del
acelerador mediados de engranajes fueron atacados como los elementos esenciales.
Crujiente de recogida por encima de 6.000 rpm y - en aras de la reduccin de costes de funcionamiento - econmica de crucero a altas velocidades tambin fue un foco. El motor
tambin ha sido diseado para verse bien, sin agua externa oscureciendo sus lneas. Sentado relativamente lejos hacia adelante en el chasis para la distribucin ptima del peso, el
motor se encuentra realmente en el corazn de la mquina.
Marco de acero de doble viga del CBR650F tiene un equilibrio de rigidez en sintona junto con placas de yeso de pivote y basculante de aluminio. El amortiguador trasero trabaja
directamente en el basculante y se hace coincidir con un tenedor delantera telescpica de 41 mm, las ruedas son un nuevo diseo de cinco radios. Doble 320mm frontal ondulado y
un disco de 240 mm trasero solo entregan la potencia de frenado de 2 canales con ABS de serie.
Un centro de gravedad bajo, delgado sensacin y el ajuste alto manillar tipo clip dan un excelente control y confianza. Y las lneas afiladas de la CBR650F se ven reforzadas por un
carenado integral eficaz pero mnimo que muestra el motor al mximo. Una inspirada en las carreras-HRC blanco, rojo y azul de la pintura Tricolor opcin proporciona un broche de
oro final.
3. Caractersticas principales
3.1 Motor
Motor refrigerado por lquido del CBR650F usa arquitectura interna compacta, apilados caja de cambios de seis velocidades y motor de arranque / diseo del embrague con los
cuatro cilindros inclinados hacia delante 30 . El DOHC culata de 16 vlvulas emplea accionamiento de levas directa y sincronizacin de la leva que es igual a un fuerte rendimiento
de par y capacidad de arrastrarse por debajo de 4.000 rpm.
Dimetro y carrera se ha fijado en 67 mm x 46 mm. Optimizacin de Longitud del vstago ha disminuido la fuerza lateral en cada pistn y agujeros 'respiracin' en las paredes del
crter entre las revistas a reducir las prdidas de bombeo como rpm aumenta. Los pistones se desarrollaron con la Ingeniera Asistida por Computadora (CAE) y las faldas
asimtricas minimizar el contacto dimetro y reducir la friccin. Espinas ferrosos en la superficie exterior de las camisas de cilindro reducir el consumo de petrleo (y la friccin) con
transferencia de calor mejorada.
Una cadena de levas SV silencioso reduce las prdidas por friccin mediante el uso de un recubrimiento de vanadio en sus patas y la bomba de agua - diseado con el estudio CAE
del flujo de agua - es compacto y eficiente, reduciendo la friccin.
La potencia mxima de 64kW llega a 11.000 rpm con un par mximo de 63Nm a 8000 rpm. El motor es suave en absoluto rpm, con distinto carcter en lnea de cuatro cilindros y
de resonancia.
Canalizacin de agua interna de la culata de cilindros elimina una gran cantidad de las mangueras exteriores normalmente requeridos y el motor muestra su mnimo, elegante
belleza y estilo funcional. El diseo del filtro de aceite (detrs del motor) y el enfriador de aceite (delantero izquierdo), adems de conductos de aceite internas mejorar an ms el
atractivo visual y ha permitido el uso de un evocador derecho barrido lateral 4-2-1 escape.
Con fuertes ecos de la original de Honda 1974 CB400 / 4 el diseo emplea optimizado la longitud y el dimetro del tubo de bajada, con el patentado placas internas que regulan el
flujo de aire para mejorar el par. El 'wafer' diseo rechoncho silenciador underslung - con catalizador de clulas 400 - contribuye a la centralizacin de masas.

Inyeccin de combustible PGM-FI se alimenta a travs de una caja de aire de flujo descendente y 30 mm embudos de alta velocidad
estrechas, con flujo de gas de admisin derrotado en una lnea tan recta como sea posible. Opera con informacin de cuatro sensores del cuerpo del acelerador por separado sobre
el acelerador de 32 mm aburre de la respuesta del acelerador ntido y preciso; inyectores Keihin KN7SJ han reemplazado las unidades Denso utilizados en la CB600F. Ubicacin
cuidadosa, la posicin y el ngulo de los cuerpos del acelerador permite un ancho estrecho marco, mejorando la manejabilidad para el piloto.
Para ofrecer una buena economa de combustible con el acelerador constante (crucero a altas velocidades) Vlvula corto de tiempo se superponen trabaja con un mapa de
encendido especfico, el consumo de combustible de 21 kilometros / l (modo WMTC) ofrece ms de 350 kilometros gama.
3.2 Chasis
El marco de acero de diamante utiliza twin 64mm x 30mm mstiles elpticas. Su equilibrio de rigidez ha sido sintonizado especficamente - es mucho ms rgido alrededor del
cabezal y ms "flexible" en las secciones del mstil - entregar las caractersticas de manejo deseadas y nivel de retroalimentacin jinete. Rake se fija en 25,5 con el rastro de 101
mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm. Peso en vaco es de 211kg.

La placa de pivote del basculante se forj entonces soldadas entre s, mientras que el basculante gravedad de fundicin inyectada de aluminio tiene una forma curvilnea que forma
arcos sobre el silenciador a la derecha. Ajustable en precarga de muelle 7-etapa, el monoamortiguador solo tubo opera directamente en el basculante.
La conmocin y 41mm tenedor telescpica han sido desarrollados para trabajar directamente con los parmetros de rendimiento del marco CBR650F para proporcionar un control
flexible, neutral en todas las condiciones. Ambos cuentan con ms firme tarado de los muelles (con amortiguacin de palo) comparado directamente con la CB650F para que
coincida con un mayor enfoque orientado a los deportes de la moto carenada.
Cast ruedas de cinco radios de aluminio llevan 120/70-17 y 180/55-17 neumticos radiales delanteras y traseras. Los discos onduladas utilizan la misma tcnica de fabricacin
como la de dos cilindros serie NC750; la parte trasera de 240 mm se forma dentro de un frente de 320 mm, el material (y en ltima instancia coste) de ahorro para el cliente. Las
pinzas delanteras de dos pistones y traseros de un pistn son gestionados por la norma-montaje de 2 canales ABS, lo que garantiza la parada segura y consistente en todos los
tiempos.
Posicin A 'Misa Forward' da la CBR650F su aspecto elegante y agresivo. El depsito de combustible dinmicamente curvada y carenado cincelado aadir una fuerte identidad, al
igual que la corta, la unidad de cola encogido. Con bisagras en la parte posterior del tanque permite un fcil acceso a la culata para el mantenimiento. Ambos son LED luz trasera y
luz de posicin delantera.
La posicin de conduccin es en el lado relajado de deportivo y de pillions obtener un amplio asiento y correa de seguridad. La altura del asiento es de 810 mm y un perfil medio
estrecho ayuda a alcanzar la tierra.

El tablero consta de grandes pantallas digitales individuales. A la izquierda estn el contador de revoluciones y el velocmetro, a la derecha
son un indicador de combustible, reloj, odmetro y las luces de advertencia. Ambas partes estn iluminadas por una luz de fondo blanca. Una de las claves del diseo de
encendido compacto 'ola' ofrece una mayor seguridad y menor riesgo de roturas.
La CBR650F estar disponible en las siguientes opciones de color:

Perla metaloide blanco (tricolor)

Perla Metalloid Blanco
Grafito Negro
Plata Sword Metalizado

4. Accesorios
Una gama de accesorios estar disponible para la CBR650F, incluyendo:
Parabrisas Tall
Top box 35L
Bolsa de asiento
Parrilla trasera
El carbono-mirada hugger
Tapa de asiento de carbono-mirada
Carbono-look guardabarros delantero
Protectores del crter
Puos calefactables
Soporte Paddock
Alarma
5. Especificaciones tcnicas

MOTOR
Tipo
Desplazamiento
Bore 'Stroke
Relacin de compresin
Max. Potencia de salida
Max. Esfuerzo de torsin
Capacidad de aceite
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carburacin
Capacidad del tanque de combustible
El consumo de combustible
SISTEMA ELCTRICO
Motor de arranque
Capacidad de la batera
AH Potencia
TRANSMISIN
Tipo de embrague
Tipo de transmisin
Mando final
MARCO
Tipo
CHASIS

Refrigeracin lquida, 4 tiempos, 16 vlvulas, DOHC inline-4

649cm 3
67 x 46 mm
11,4:1
64kW @ 11.000 rpm (95/1/EC)
63Nm @ 8000 rpm (95/1/EC)
3.5L
PGM-FI de inyeccin electrnica de combustible
17.3L
21km/litre
Elctrico
12V/8.6AH
343W
Hmedo, multidisco con muelles helicoidales
6 velocidades
# 525 cadena de sellado O-ring
De acero de diamante

Dimensiones (L'W'H)
Distancia entre ejes
ngulo de lanzamiento
Rastro
Altura del asiento
Distancia al suelo
Peso en orden de marcha
SUSPENSIN
Escriba delantero
Trasero Tipo
RUEDAS
Escriba delantero
Trasero Tipo
Llantas Delantero
Tamao de la llanta trasera
Ruedas delanteras
Ruedas traseras
FRENOS
Tipo de sistema ABS
Escriba delantero
Trasero Tipo
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos
Sistema de seguridad
Faro
Luz trasera

2110 mm x 755 mm x 1145 mm

1450 mm
25.5
101mm
810mm
130mm
211kg
41mm accidente cerebrovascular fork120mm telescpica convencional
Amortiguador Monoshock con precarga ajustable, accidente
cerebrovascular 43,5 mm
De seccin hueca de 5 radios de aluminio fundido
De seccin hueca de 5 radios de aluminio fundido
17M / C x MT3.5
17M / C x MT5.5
120/70-ZR17M/C (58W)
180/55-ZR17M/C (73W)
2 canales
320 x 5,0 mm Doble disco hidrulico con pinzas de doble pistn y
pastillas de metal sinterizado
240 x 5 mm con pinza de disco hidrulico de simple pistn y pastillas de
molde de resina
Velocmetro digital, tacmetro digital, barra grfica, medidor de recorrido
doble, indicador de combustible digital de barra grfica, un reloj digital
HISS
12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga)
LED

Todas las especificaciones son provisionales y estn sujetos a cambios sin previo aviso.
# Tenga en cuenta que las cifras proporcionadas son los resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas prescritas por WMTC. Las pruebas se
realizan sobre un rodillo y usando una versin estndar del vehculo con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo real de combustible puede variar
dependiendo del tipo de conduccin, cmo mantener su vehculo, el clima, las condiciones del camino, presin de neumticos, instalacin de accesorios, la carga, conductor y el
pasajero de peso y otros factores.