F, a a AUDI “80” 4 cil. gasolina y diesel i S después 1992 N40 - SEPTIEMBRE 1994 REVISTA ~~ TECNICA = del automovil te 4 \ A s ESTUDIO TECNICO: AUDI “80” 4 cit. gasolina y diesel, después 1992 \\m Dossier: Equipos de diagnosis a Prueba: NISSAN TERRANO ! Turbodiesel Vey j _ ETO ~ ETAL alegre de Dat, 5 - 08024 Barcelona - Tel. (99) 219 95 08-Fax (93) 213 25 14Ne sa REVISTA TECNICA del automovil EVISTA MENSUAL PUBLICADA POR, BRAD Li teria Meir dacel pctesore Mets enomenon: seer eee, ae a perro: FECA : ae cont BE Dep. Legal. B-11.969-1993 ee Tradundién: & ROSELL pea EE ees St eae “ptor.gometa nacional un mal use Op is tha Vik Villa Xo 2 xia: -PEUEBAS: NISSAN-TERRANO. ‘DOSSIER*EQHI Motor eset Embrague Caja de Cambios ~ Diterencist Transthisibn automatic. Tramsrmigiones nines Direscion ss Tren Defiintero..... Te6 Tia 9600s Frenos. a Equipo Eléctrco Varios... Carroved ustracién de cubits: EMBL. AVISO: Esta pubicsciin gets destinada w los profesionales de la coparacian y a los aficond- ‘Jos campetentes, Por esig moto, @efias informdioones quae deaucon naturalmonte de 15 loch, del texto 0 de la observacion de un albuo~ no estén extensamonia getalaoas. 6) ec tor no podré ser hach responsable de iss consacuencias dlevadas de ls errores que st Iec~ 2 3905 T.AL pr lbs ance © 1994.6. AL. para Ja ediibredspaioia, =ESTUDIO TECNICO Y PRAGTICO AUDI “80” después modelos 1992 ace pe: motores 4 cilindros : gasolina y diesel la efieaz ayuda que nos han prestado para la realidacién de nuestra pie Ba a ~ Mustraciones del ebtadio E:T... 3.tl AUDI "80" ie motores de 4 cilindros de gasolina y diesel 5 3 a tercera generacion de ‘Audi 80, tanzada ab mor- ceado en el otono de 1986, habla seducido por su linea moderna ¥ aerodinémica, pero algunos de sus elementos ne- Cesitaban una puesta al dla: las motorizaciones, los enlaces fc0n al suelo y | maletero, en especial En noviembre de 1991 apare- 2 una tercera generacién pro fundamente remodelada, que ‘conserva el mismo perf. Se le reconoce a primer golpe de vista por su calandra rectangu- lar que recuerda la del Audi V8. La parte posterior alargada alo= J8.un maletero mas ampli. La oferta respecto a motori- zaciones ha sido rehecha com- ‘pletamente. Por e! lado del mo- Ge de gasolina, encontramos UR dos Iiros de’ clindeos 80 CV 20) y un 115 CV 20 6), tun 8 elindros de 2.9 ttros 138 i CV y un V6 do 2,8 litros. 174 Le ruova calandra rectangular simbokza la refundicion mecsnics el nuevo Aud 60. GV. ‘Se offecen dos. motores Diesel 1,9 litros TD (urbo Die sel) que desarrola 78 CV y 1,9 ltrog TOI (turbo Diesel con yeccién directa), que desarralla 90 Cv. Para la transmisién, se han adoptado una caja mecénica clésica de § marchas 0, pare iertas motorzaciones, un cam- bio automatico de 4 marchas. Las motorizaciones max poter tes estan disponibles en ver sidn dp 4 ruodas motrices con iferencial central Torsen, En dctubre de 1992, Audi lanza | Audi 80 “Avant” con carroceria break, disponible con motores 2.0, 2.0 E, 2.3 E, V6 y TDI, EI V6 de los nuevos modelos de! afio ve aumentada su cilindrada a 2,6 Iiros y de- sarralla 150 CV. En enero, desaparecen cier- tas ofertas mecénicas: ol motor 2.0 E en of Quattro, el motor 23 Ey el cambio automitica ‘con ef motor 1.9 TD. Para los modelos del ‘aio 1994 (ulio del 99), la gama se ‘enriquece con una version de __ motor de 4 clindros 2.0 | con 16 valulas (164) y con un 1.61 Wa degarrole 107 CV. Bp.PLACA DEL CONSTRUCTOR (A) La paca dol constructor esta remachada en 1 salpleadera, 2 derecha, Inclye las siguientes indicactones: Namero a ego mis p. Peso méxitio auterleado del Conjunto. ro- ante, Pose inixime sutorsado sobre ol ojo dean tere. Peso méximo autorizado sobre el elo tra- NUMERO DE IDENTIFICACION (8) I nimero de identieacién del chasis (17 cis, sagun normas CEE) asta grabado Bacar sttuidor, foro de carburante del regulador MONTAJE Desmontaje y montaje . de la bomba’ se presion + Comprosar que el motor esté | sonraye ; justo en of PMS. La marca en el DESMONTAJE + Sumerpir el extreme en una pion det arbo! de Tevas debe 6°- | * Comprabar que el motor esta | PFOMONTAM |. | probeta Eonttarse frente a ia marca fa | justo en el PMS. aoa * Desenchular ef conector eléetr- OT" de la cublerta interior de dIS- | 6 Monta e distibuidor y compro o de a bomba y-alimentaria con ‘rouclén, * Dasconsctar la trenza de masa banaue ests ion ecienoe La thereto sua crane 90 e- da ide 1a tombe de acto a: | Ta * Levarar a moqueia dl tatte- | Oper et auc dota ralela al cigoera ‘+ Apretat, sin bloquearlos, los tor- | ‘© Para scceder al tapén registt0. | bomba {ver los valores en las “Ca- abe Ga aso «Soca ape ego, raclersoae Seta" * Montar la tapa del distibuider | * Desenchufar los conectores | Si el caudal no es confore, Gespuee de limparia conectamen: | eléctrcos del meddr de nivel y | cambiar 9 bomba, te {96 Ta bomba de carburant ESTetaearal Gone cerion) * Conectar el haz de cables do | * Marcas las tubertas de alimen- | émpaimar la tibera de carburar- lta tensién y el canector del dis- | tation y Sobrante y desampalmar- | te. ‘mbuidar. + Comprobar el calado inical dot Uistibuldor y apretar los tornllos de facie, INYECCION BOSCH MONO-MOTRONIC (rotor ABT) Galado dinamico CONDICIONES PREVIAS + Ivotor ala temperatura de un- | Principio de funcionamiento Gionamiento: aceite a min. 80 “C. Los AUDI 80'con motor ABT 2,0 | 80 CV) estén equipados con Contactor de la mariposa bien | sistema de inyeccion monopunto Bosch, justado, Es un sistema ve inyeocien intsimitonts de bala presion, 8 través, {48 un solo inyector gobemado por fa abettura de la manposa, De REGLAJE, sla forma, se crear situaciones analogas a las de la allintacion S07 carbutador. pate ton i veriaia 8aiohal da un cone) Me + Conectar un cuentarevolucio- | _ Hla mescla en ties as condiciones de uilzacion dei motor 98 una lampara estroboscép- | este eispesivo esta aquipado con una sonda lamba, Heda @ la) oe ‘pymera parte de tu00 de escape pare opimiar (a reuera de la ‘Afojr el torilo de bloqueo as | merci (operon e/gasoinel : la bride do fiacion (motores de 8 | — Ey dspestive de hyeccién monopunto Bosch estd constiuido por é Montale del ieubuidor de | lvls) los tomilos do facion | oe ents anpcealentoe Apo ae ect at | Oe, ciasbaldor cto. 16 | TNS et de umectncn de csbirart, clgtenal 6. ‘Ainwacon del rotor con | ve = Un clreuito de admiision de aire. ‘mare ol eons - ee Arrancar e! motor |~ MOTOR GASOLINA - UNIDAD DE INYECCION MONO- MOTRONIC ¥ Cuore - 2, Taga 8. dun 10 ta - 4. Soporte de inyector ~ 5. Junta torts 6. Inyector = 7 Membrane 2. Muelle. 9. Caporuza 10, Reguiador do aresion = 11, Regulador 40 mariposa 12, Contactor de ‘alent ‘CIRCUITO DE ALIMENTAGION DE CARBURANTE Bombs de carburante Es una electrobomba de roles. Eslé gobsmacia por un rae y su margida en 8 deceit. Relé de bomba Es un rel doble colocaio en una caja a la Izquierda dal compart- manto de delante del saipicadero, Un ispostive de seguridad corta a alimentacion de ia comba ceyando esta dado el sorvacto del encencida y el motor esta Sarado (por ejemplo, or caso de accidents), Inyector Esta colocado en el cuetpo de inyscoién. monopurto. Tene por furcign proparcionar la tantidad exaota de carburante y pulverzerlo para favarscer su cifusion en el colector de adision, {Ga apertura dal inyector ee sincronvzale, en fase con e! encendido. £1 cada impulse. de encendido, la unidad Ge contr envie ar in- ‘pulso elétvico a ‘a bobina y o) campo magnétion oreado eon alo -airse #1 obterador, lovantandolg hacia el noes. ©) sarburante que ‘iene Ge ia camara anvlat 4 través de un fo es myectada de asta ‘manera an el colector de aeimision por tes offcios de inveccion del asionto. ‘Aveararse | impulso eléesico, un muslla de membrana coloca al ‘obturador de cabeza redonda of su asiento ¥ efectia ol Corte de ‘og ccs. CIRCUITO DE AIRE (MotoF ABT) 1. Mangulto de aspracién - 2, Caja det ftro- 3. Fitvo- “4 Tapa - 5. Cantral do inyoccion = 6. Base ~ 7, Junta téica ~ 8. Colectar do aamision 9. Junta ~ 10. Calefactor~ 11. Tuberia de calntamiento - 12. Cémara de resonancie. 8 sobrante de cuburanie es shviaco a requlador de resign ‘ques del oriclo superior dal inyeotor. EF barrido que asi se crea et el Inyector evta la posible formacién de vepors. Rogulador de presién de‘carburante 1 cuarpo de inyoccién monopuito aloja un requlador ce oresién ‘da_upo mecdnico de memocana. fl Sobrante do carburante procedente del nyector actla directa: mente sobre la membrana de regulator, desplazandola al compre fl musle do retorno can una presion delemminada. La copela que de fsa manera queda desoublera dela escapar el carburants haca et ‘epesto CIRCUITO DE ADMISION DE AIRE Este circulto esté compuesto pot los érganos siguientes: = un iia de ae, = ina oaia de mariposa: = tin potenciémetr de abertura angular de mariposa ~ tin sonda de temperatura col aire asprado, = ina actuador ean motor de corrente continue para él reglae det fagimen de lent del motor, = ln colector de admis: “a6-— MOTOR GASOLINA ~ chert a cada angulo se abortus jooga ur papal fa Omerrinacen St Nompa do base & la yest, El Toda posibildad de blogueo 0 errores on la medicién (de sriurss a ‘Temperatura del aire aspirado (a tempeftra nace del Arg aoa os renege i iad do-condot lao ua ste Ge tension eid por it sone aus Ge tn 6 ue os njoceldnmonopunta, Ena sna est Cott e por una teatenca gue Sane or eretatsica cambiar aloe deforma iveramenteproporcena ai ompaat. egulador de ralonti ‘Se trata de’ un motor paso a paso qua actia sobre el gje de ta ‘mariposa. El Teguiador entra en aticén gobemado por los impulsos eétticos rocedontes de la unidad da control. Hace gar Ja mariposs hasta Gu sobrepass una ona angular cotrespondiante a régimen de. Tanti (mas uns tolorarcial. Da esta manera, Ja mariposa ve marwene ‘una pasicien que proporeiona un regimen de rae eslable UNIDAD DE CONTROL DE INYECCION La unidad do cont) teoibe inforaciones de tos wirentes canta dotes y-sovidas, lag analiza,” funcion de su programa, gobien {0g diferentes érganos de encerdido a myeccion acl gona elemee de inyecion del nyectr, determina ta dos jeacion dal oarburente ‘Sonda lambda ‘Esla sends mide ef contenido on oxigeno de los gases de escape, a sehal de sala resullarte gs vanemtida a (9 unikiad de contol, ‘ue puode sjustar con elo os tiempos de inyeccion. Controles y reglajes _ debe ponerse on marcha durante sreoro REGIMEN DE RALENTIY | oo rs, cesconectado (el RIQUEZA ig Serenecace CONDICIONES DE CONTROL = Temperatura del aceite del mo- ‘ora min. 85°C: = Sonda tarts comecta y sisto- ‘ma da escape en buen estado, ="Blementos de consumo wiéets: | CONTROL apne ASRS | Gmc ws carta 7 AUDI 4 ol, gavoline y covet, ‘despues 1002 ESQUEMA DE PRINCIPIO DE EAinvecclon B0SGH MONO- MornoNic. E ectropembe de carburante 2. Depasto do carburente = 5. Fite ds carturante" E tnyeetor« 1S Repulador de prosign - 4a: Potenslometra de mariposa + Quitar ol contacto del encendido * Tar hacia atsée el protector de pistioo al conactor del poten Clametro de 18 mariposa Para meat la tensir U, conec- “i, n taster entre los bomes Sh guientes: ‘ehiouios con caja de velociga- | | dos mocanios: 1 y'5: sMjeticulos con Cambio automat + Ginpalar un anaieader do, 98 Set ato de medion do 6 + Comprobar os valores "nota 2 reoimen ae ra 5 | Si eentnigo on CO's 00 Siustabien, E> Caso 98 vaorer Ieoretem.Proceder eto. coguerte: £°SSiprobar ot homie deco de doprenion S Comprobar et egos de femanrose * froseder a la eotra do $8 fos, momorzados errs | sein coty7 *°dar'ol contacto oe encendido, * Medi con un voltimetro a tec {én Go alimontacien {U alm), co rnestands ano toe bomes ty 2 lee todos fe tipos} *"Medie el valor dela tensién U. El valor es proporcional al do ta tension de alimentacisn U alin, | CONTROL DE Los | sgummenanee | |=aeestae tn. Lip ae eee cee aces aie Speer ee nay ones ree Control y reglae det contactor de raent “(2 & Romerasion de to bores.- MOTOR GASOLINA ~ + En caso de_ valor demasiado | CONTROL DEL bajo, apretar el tomilo de tope de | POTENCIOMETRO DE LA la mariposa, yal revés si es de- | MARIPOSA. rmaslado elevado. * Saca’ fa caja de filtro de are Sino se puede efectuar el ragia- | completa Jeccamsora conan," | S°Desenenutar el conector eget "Salar el torillo de top 0 dol potenciometro. Meat las diferentes resistencias (Ver valor y marcas en les "Garac- CONTROL DEL REGULADOR | fevisticas detaladas’ DE RALENTI #31 alguno do los valores no os « Sacar la cala del fitro de aire | Soret, camblar ef potenciome- Completa we. + Deyonchutar ef conector elécti- £0 det reguiador. seat, rstnca dat rogue | CONTROL DE LA SONDA DE ‘TEMPERATURA DE AIRE + Sacar la caja de filtro de aire or entre los bornes Sort conocer to = vehiculos con caja de velocida- | onda do temperatura ‘908 mecinica: 1y 8; = vehicules con cambio automt- cort'y2 En easo de valor incorrecto (ver valor “en “Caractoristicas. deta ‘das"), cambiar al rogulador. Medi la resistencia del regula or ente ios bores 1 4 (vor vax lores en las *Caractoristicas ceta- Nadas" +°Si alguna e los valores no es Corecto, "cambiar a senda’ de temperatura, Contot det reguiador do auton 1.26. Numoracion 05 Convo! do potonciomatro So mariposa Con eaja de elgedads mocanicg Eton cambio Control det inyoctor do la sokda de 2yS contol det ‘da cond. CONTROL DEL INYECTOR * Poner ol motor a su temperatu- Fa de tuncionamiento. + Sacar la caja de fro de aie Control eléctico “ Desonichufar al canector eléct- + Medi ta resistencia entro los ccompita, Ges bomes centraies (2 ¥ 3) del + Comprobar que los fusibles e5- | Conector. ten intactos, Sila resistencia no es conforme (ver valor en las "Caracteristicas Control mevénico ‘detaladas’), cambiar e Invector. + Avrancar 61 motor El chorro del inyector debe sor continuo visible on la mariposa, + Poner el motor @ 3000 rp y Soltar después of acelerador muy rapidamente EI chore debe _interumpirse ‘brevemente (corresponde al corte 6 alimontacson en Geceteracion), * Quitar el contact. + Lmpiar el injector No deben escapar por at yee tor mis de 2 gotas /min. do car- purante En caso de control dofectuoso, cambiar injector DIAGNOSTICO sistema ds inyecelén con re: ‘ulacion slectrénien, Mono-Motro- fic Ineluye un dlgpositvo de autoW Siagnéstico. La unidad de contol del sistema: de inyoccién esta equipada con tina memena pormanente, que Gey tecta, memorea y_visualza, una parte! de los defectos que apare- Een durante ol tuncionamiento dol moter La consulta de esta memoria re- quiere. necesariemnents. el omploo {ela herramierta VAG 1851 INYECCION VW DIGIFANT (motor ABK) Constitucion y funcionamiento Este sistema de sveccién intermtonte que funciona a bala ore ‘163 65 (09100. por e regimen por la cantidad da site anpiado por ol mofgr, Elcarburante es aspiace continuamenta del depos 10 a través del fitro (@) hacia los inyectores (). Un regulador do presion (6), terada a 8 bar. que. acti en funcién de la presion fxistente en ol repartdor de admsion de airs, mariane constants la presion del carburante en los Inyectores para una gresion daca el reparioor. Para detorminar las necesitaces oa combustible del motor y ‘mantonor ung rqueza constant, Unidad de contist da inyeccion (6) wialza las siguientes inormaciones: tamper atyea del alte de admision; = sgien y posicion dol motor ~ temperatura del motor, = posicion de la mariposa y carga de la caja de contactores (10), En funeign de este ands, f@ unided de cori! de inyeocién {goblerna simultanaamemte los inveciowes, que pulverizan e! carbu- Fanta aries de las vaivulas de admysion, Para que no haya entradas de aie to contabllzadas por ecal- alameto, se debe garariizar un hermatsmo completo ane con= Junto del cicuito de acmision de ale, ~18-= MOTOR GASOLINA- AUDI sergeckeay soon [ee] Flea] CIRCUITO DE AIRE {Motores ACE} 1, Manguto de aspira- clén de aire - 2, Caja do ‘tro 06 are = 3. Fro @e aire ~ 4. Pato sonda 5. Cavdalimetro de aie 8. Eloctrovalvuta ae f= CIRCUITO DE AIRE E INYECCION DIGIFANT (motor ABK) 1. Cala del fitro 2. Fro - 3. Tapa - 4 Cauociimetro de are = 5. Gala de la mariposa ~ 6. Potenciémetra dela~ MOTOR GASOLINA - cro a ealza pr lo a _EI contactor de eaten cores no per ‘La unidad de cont ent! compare Ia Iformacion, dl éginen on i pega, ‘Si el régimen ditiere de. valor programade, 1a UC ervia une “gen 2, cet ao eer e ‘unclone sogun e prrcioe de un aleevoman = sesh oma tare 9.6 ee [aes eed ce inten see ee ee [send ge letpertire oe agua NTC a la undad de contol Digtant A etter tat poe recibida, la UC adapta, eeheretney a _Paeatr deralent Pee L . = 20- on ‘ESQUEMA DE PRINGIIO'DE LA INYECCION WW DISIEANT 4. Depésito de ebitburante ~ 2 iccrabombe de carurant - Rampa de imooton- 5 Reguladar de prose 8 Unled de eta ecto 5 yectae = & Inpector de arranque on fro - Torito de rele del rte ~ 1 Marlpos 12. Caudalinetzo do ake 48: Rela de mando, Controles y reglajes REGIMEN DE RALENTI YY RIQUEZA CONDICIONES DE CONTROL cvemerati cel cate meter € meee Teeehos con commer i porta canconedoe fl vert: Ur do tigrecin no Sabo po: fae on tance ats al Snow: Circe dscorecado rota lamba coecta y sie- ina So oocpe tno eae CONTROL * Conectar un cuentarevalucio- *"Empalmar un analzador de 92 $e al tud9 de medion de CO. * Comprobar lor valores. Control de ia resistencia Se rion, CONTROL DE LOS ‘COMPONENTES CONTROL DEL ESTABILIZADOR DE RALENTI El establzador de relent) esté fen buon estado si vibra 2umba fal dar el contacto.‘ela icandole una ‘uento” de tenga Ademss, con {rolar que no Rpg seats ni ra- yes. *Comprobar Gle*ho st cortado ol cable entre of establlzador y la Unidad de contol Digfant. Sino os asi, cambiar la unicad de contot CONTROL DE Los INYEGTORES + Desoncnifar ol conecto: do al Trertacion de oe "Gon un téster, mene odisten- Gia en los omnes dl conector [vor Valor en las "Caracteistioas dota ladas"), Si la resistencia medida indiea @ menos un inyector dotec- 1Woso, medina resletencie de cada inyactor y cambiar Tos. quo ‘ston averiados *"Decmontar la rapa de inyec~ Glén completa 0 Intvoducr [03 In Yyectores en probetas. Acconar Gh motor Ge. amangus durante algunos segundos. * Comprobar que. la. forma del Cchorro de los inyectores sea Isr tica para los cuatro, ‘= Comprobar también quo todos los caudales sean practcamerte iguales. ="Desenchufar el canector de all ‘mentaoion de los inyoctores, "Dar 8 contacto’ al encendido durante § segundos. * Comprobar que Ios inyectoros ho pierdan mas'de 2 gotas/min *"En cas0 de algin contro! defece {uoso, cambiar 6 inyector corres: pondinte, 2 Manta ia rempa do inyecci, CONTROL DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO * Desenchutar el canector de al- ‘entacion del inyector "Con un téster, med fa resister ia‘on fos bores del inyector (ver Valor en las “Caractorstions deta Nadas") - MOTOR GASOLINA - ‘+ Desmontar 0! inyector de arran- ‘queen fo y colocario en una Probeta. * Desanchufar ef conector de la onda de temperatura 0. Kquido reigerarte, + Accionar ol motor de avranque. + Comprobar que el chorro del in- {yector tenga forma de cone regu lar durante 1 24 seg, ¢,Urmpiara inyector de aranque * Comprobar que del inyector 0 escape ninguna gota durante un rrinuto. * Montar ef inyector y enchufar su ‘conecter. CONTROL DEL REGULADOR DE PRESION Y DE LA PRESION REMANENTE * Deeempalinar fa tuberla del in- yector de aanque en fro. * Empalmar un manémetro,gra- ‘duado entre 0 y § bar en fa tube- Fla dol inyector de arranque en fro. * Corrar 0 gtfo. dei manémetro (palanca perpendicular al ‘sentido dal Mujo en of mandmetr) ‘= Arrancar el motor y dejato fur ‘lonar a alent * Madi la prestin de carburante ‘que cobe ser de 2,5 bar aprox * Desempalmar o!latigilo del ro- ulador de presién: la presion abe subir @ $ bar aprox + Parar @! motor. * Comprobar Ia prosién remanen- te al cabo do 10 minutos aprox. el valor ob'tenido debe sor de mi rime 2 bat Si la presién remanerte es de- sasiate Bea * Arrancar el motor y dejarto fun- ionar hasta que la) presién sea Superior a 2 bar. * Parar ol motor estrangulando de forma estanca ot ltiguilo de color azul (Crcuto de retome a depos: 10) Sila presion no cao. ol regula dor de prosion os defectuoso, Si la presion wuelve a caer, ccomprobar el hemetisine de. las ‘Muerae y 9 taores, de la jun tas torsas de fa tampa, de os In- yectores, de la valvula y del ma- Aémetro de contro, Control det inyector i tranaue on io. Se tomperature dt iuide etagorante, REGLAJE DE BASE DE LA MARIPOSA * Aor el tomilo de tope hasta ‘ptoner un juego entre la palanca yet tornil, Sapetar'sl tomilo hasta que de Tuevo haga contacto (determinar ‘ost punto con una hoja de bape! fntre\cl tori y la palanea © en- tre las dos palancas). +A partir Gel punto’ da contacto, | sear etoile Weta _ Pag do pase de a mariposa. 2 eontra- * Inmoviizar el tomillo gon un producto saliante *"Comprobar et contactor © po- fenciémetro d@ la mariposa y, a continuacion, el régimen oe ralen- w CONTROL Y REGLAJE DEL AMORTIGUADOR DE CIERRE Condiciones previas Este contiol sla es vilido para los vehiculos con caja de veloc. dades mecanica El reglale do baso de la maripo- sa debe estar corect, ‘contro * bri la mariposa * Corrarla Tertamenite hasta que la Varila det amoriguador de slere fentre en contacto con el ri. ‘En esta posicién, comprobar el Juego entre el tormtio de rope ¥ la palznea de Ja marposa redlante * Colocar una braca de 3 mm do ‘dameto entre la palanca de mar pposa y ol fomite de tope. SActuar ‘sobre el amortiquador para que su varia entre Justo en ‘antacto con ef rail, CONTROLES ELECTRICOS I control de los circultos de in- yeccion y de encendida puedo ‘foctuarse desenchutando 61 co- ‘aster dela unidad de contro. En nigin caso las. puntas det aparato’ de control (ohmimetr 0 ‘ottimetr) se deben introducir en las fchas det conector. Por lo tan 1o, es necesario ratirar al protector 6 pléstico deh conectory efocttar las mediciones en et lado do la fentada de los cables 0 ullizar tna caja de bomes (en ol sogundo ‘caso, prestar mucha atoncion 2 1a Comespondencia entre los bones. Ge la unidad Ge Contes y Ge aja de bores), CONDICIONES PREVIAS + Estado de carga corecto de la boteria Circuito de arranque en buen estado. "En los controlas de resistencia, Gesconectar la atria, "Gable de masa del motor on ‘buen ested, Moreas de lo bomes del congctor fina gelga 0 una broca. juego | deta unidad de convoi de yeccton. cin Di isan do oo ri, Reig de Bombe de Corborante~- MOTOR GASOLINA - ‘ CconTROLES Loe conolsecicos se oecan en constr de la nid de conto! Dan + ‘entre bores. Control | Condiciones de contro! Valor preconizado 1y masa dyasa | conwin a masa do Uc Contact quads Ressecla ula 88) mesa | aye ‘ientacién de la UC "contacto dao Teralén de baton * sys Tomas motor range Fionn eran Terabe oy 2V ey Sona ad Coniacte quad Reiter iny28 Sonda terpersira ito rtigeams | Contact autago Ver valores 086.0, cay 76 Renda emperatia are Contacto aude Ver vais on 6. ay 18 Caudal dese Conacio uta. Nove’ Bato Resitercl varie herp wy? egulador dealer Conteto quads zaioa 5y7 Instr arangue 6 Conte auitado eatea ey? Eacrovai fvo caren acne orto quo wa20 7928 obiad es bombs Contacto dada Tension bate aro ‘Dsenchar conor de Farin ar yo ‘able quo conecta ol tanamicor ao va | Dasnchier condor d oa1so rani de van) Dovercutr conetor de Wanambor 9, ory Cate que coca ol vansritor de a | Deen concord oaisa ‘esenchfarconetor del mao ey28 Cate aun conecta a mécio de pancia | Dray cont oaisa cr Omeanchitarconctr de eonacar sayat Cable que coc ol orator marpna Drench coed d oatsa INYEGCION BOSCH KE-MOTRONIC (motor ACE)~ MOTOR GASOLINA - INYECCION KE-MOTRONIC 1. Dosificador-distribuidor - 2. Regulador de presién cterencil - ‘3. Regular de presicn = 4. Injector de arranque en fro ~ 5 inyector ~ 6. Sandia de temperatura de liquide refrigerant. ‘CALENTAMIENTO Y FASE POSTERIOR AL ARRANQUE ‘El orvighocimiento depende de Ja temperatura dol motor. Esta os ddelectaca por ura corda de temperatura. La unidad de control pro ‘cosa esta’ senal ¥ flace varien por medio cel deflector de mango ‘electromagnetic del actuador. I presion ert las carnaras Infericres do 106 reguladores del dosficador-disttoudor. De ello results un ‘auinento de ja Paqueza de dosiicacion de carburante, ‘ACELERACION. & a Sohal de aceloracién se deriva del desplazamiorto de. iv ser et cant do ae, El sta ue coraponc ‘atlacion sompotl do la patencia det motor, os eaplada pot ol po ‘entineto del caudalimot y orocesada por ia unciad de con [CORTE DE ALIMENTACION EN DECELERACION [El corte dela inyeccion, cus se produce en deceleracion y funcio- na sin sacucldas, Cepende da temperatura del molor. Cuanda a ‘tot esté caliente. fos umbrales de aveleracon sort ras alos Dposibles a fin Ge ecoramizar ol carburanie. A bajes temperatures, ESQUEMA DE Principio DE LA YECCION BOSC ‘3. Dopestio de acurniaion = root? Soma rina intgiose Scye eed Winiee eee a _ taper ra 15, Tomita de opine 6a SO. "8, Doacador cnt s7aPotenclometro dal coud 18, Actuador de prose, ‘alinentan los ‘alone 4a umbral para que al inotor fro’ ne 4 Sn'cane de devereragve subfa ‘ LIMITACION DE REGIMEN Peasy Se pute inemumplr la entiada do carburente pare fina el 1S men faxime éel aor. ose: oS | requadr de alent es un Serormotor eauiado con una vaiula catora, FI bobynado hace gar i vals ol sentido de leaner. {ura y eta conta a era de on Muelle, ub hace gat fa vale bn sentco del ear ser) El rogulador determina mediante sy eecclén el cau a ake ‘and fa mariposa seta ceva, poc 10 tanto, ol veamen, E| ‘gulador #8 gobamace pot la pate "yequsoier’ da 1a unidad Ge Sontol Sue de Varader pata la regulon del alent! y room aval dae aes ano rangi on 9 calm: to, De esta manera. es posite mantener, co dependencia de 18 ‘Salads de carga, un tegenen nornl doleminace de riot/ Controles y reglajes CONTACTOR DE ‘MARIPOSA. ‘CONTROL * Deserchutar el consctor de los Contactores do la mariposa (0 del Contactor en los vehiculos con ‘cambio automata). + Medi la resistencia en el con {actor de la mariposa (ver os va lores de control en las “Caracte- Fiticas detaiadas") REGLAJE DEL CONTACTOR DE RALENTI (VEHICULOS ‘CON CAJA DE VELOCIDADES: MANUAL) * Desenchutar el conector del Contactor 4 Enchufar_ un ofmimetro entre los bomes 1 y'2 del contactor de fale. * Aojar los tomilos do Haclén Sel contactor. + Intvoducir una gaiga de 0:3 mm entre al tomilo de tope de ia ma- Fiposa y la palace, aja det contactor ce arose loa con ae AGontactor ge raion 8. Contactor de pln carga. 1Jyamalo de ope 2. Patanes - ‘a Galga 4. Soctorgracuad. Control y + Pivotar el contactor hasta obte- ‘er tna resistencia infita cuando 50 intraduce la galga y resistencia ‘ula en caso contraro. * Sino se puede obtener este ro- sultado, cambiar ef contactor. + Apretar los tolls de flacién y Selaries con un producto apropiay ae. ~ MOTOR GASOLINA REGLAJE DEL CONTACTOR DE PLENA CARGA_ (VEHIGULOS CON CAJA DE VELOCIDADES MANUAL) + Desenchufar ef conector del Contactor © Enchufar_un_ohmimnetro entre fos Bornes 1'y 2 del contactor de pena carga, * ‘Afojar tos toils de fiacion el contactor. * Colocar un sector graduade en sje dela mariposa. ‘Aji a fondo la mariposa. ‘2D sactor grain, tn angulo de * Volver @ abrir hasta que el con- tactor s9.conscte (ruido audible Comprobar que ta resstenca’ os nua + En esta posicién, ol sector gra- ‘Guede debe Indiear un angulo de So + Sino es asi, pivotar el contactor hasta obtener una resistencia ula. Si no se puede obtener este re- sultado, cambiar © contactor. * Apretar los tomllos de facion y sellarlos con un producto adacua 6. REGLAJE DEL CONTACTOR DE MARIPOSA (VEHICULOS CON CAMBIO AUTOMATICO) * Desenchufar el conector del Contactor. » Afar (0s tomilos de flacién e contacter. * Desplazar al contactor hasta el punto de. conmutacion: chasquido Bucile “+ Bloqueer el contactor y com- | probar o rela. * Enchufar el conector. Control y rege del contactor do ‘moripode vehicles con cambio, Stomatiee Control de las presiones COLOCAGION DEL MANOMETRO + Utiizar un mandmetro equipado on un racor con arifo que per ta modir la presion de paso ya presion do ontvada. + Empalmar el latigullo del mand tetra con la toma Ge presiGn pre ‘esta eh el cabezal distribuidor, * Desenchutar la tuboria de al rentacion dal inyector do. arran- que en io y empaimara en 61 ‘tro extremo del tmanémetro Jado N ~ MOTOR GASOUNA sega ENSAMBLADO ‘+ Montar las valvulas (eon fa cola faceltad), Calar os setanes, de vatvula fhuevos (mann VW 10-204). ‘ie 2ar_un casquilo protector “ent a (ola de valuta ‘+ Montar en la culata la arandela de apoyo dal muelle de valvla. * Colocar tos stualos de vaivula, Ins copelas y ios semiconos. * Montar los empujadores de vale {la dospude. de acoltaios para faciitar su montaje. Hay que pro- ‘curar sobre todo que cada ompu- Indor de vahula se cologue en SU liga’ erigina. + Colocar el arbol de levas acelta- Go. * Girar ol frbol de levas para Griontar las levas del primer cli ro hacia arb. * Montar las tapas de cojinete 2 y 4 y apretarias altomativamente y fen dlagonal, sin bloquearias, 4 Montar las tapas de cojnet 5, 4y Sy apretaras sin bloqueatas. ‘Tener en cuerta la positon deo. Contrada de las tapas, # Ajustar la tapa § aplicanda al- {unos golpes suaves Ge mazo eh £2 cara dolantera del aro! de Ie * Apretar con el par presorto (2 maaN} empezande por fa taps 1 5 * Colocar el retin de abo! de fe- vas con ayuda de un easduillo Apropiad (preferentemente, ia he- rramienta WW 2085) * Colocar la polea de aistribucion YY apretarla con & par proscrit. * Montara culata CULATA DE 16 VALVULAS Desmontaje y montaje de la culata DESMONTAJE + Desconectar a batera + Vaciar el crcuito de refrigera- ién desempalmando e! manguto Inferior despuss de qutar el t3p0n et raciader. * Decompalmet las tuberias se Fefrigeracon y calefaccsin ‘+ Desempalmar las tuberias de recirculacion de vapores do. acei- te. ‘= Desompaimar el conducto. de aspiacion de ae entre et dost ‘cadorear (98 tapas con a par fador se cologue en su ugar ont | Presetito inal * Colocar et retin de abo de te- ‘Colocar los érboles de teves ae | ¥89 con un casqullo epropiado, forma que las marces do los pf- | * Colocar la poiea de distribucién ones queden encaredas, ¥ apretarla con el par prescito, + Monta las tapas de cojinete en | * Montar 108 colectores de ac ‘orden ivereo.al dal desarmado, | sién y de escape, DESMONTAJE DEL MOTOR + Colcar ol vetiulo sobre un | + Desconecer a enza do masa purrs Sova ft 0s la, sco Sbeerotar el caado infer | Sable, dea tern ce a apa SaPeapanar el canada nero |e) dere conector Sl * Vaciar ol aceite del motor. ee '* En los vehiculos dos con Soe ee Stmmizacén, afar as Hecones | 28 apladores do preién o de del compresor y separar éste del | ‘TP 0 de agi motor. En ningun ¢2s0 se deben | * Desempalmar tas tuberias de Senerpaar os ceria ‘altace * Destonsra core de reccén | + Desenculer el conectr de i ssisise Sonda lana + At as facings dela bom |» Desenchular_ ae _conesones Sado drecciony separ ésta del | eoeas del motor db aan, le St storador ye vontiador doe © Desconectar la tanza de masa | trigeracion. de i ato + fa ala de voloidades, des S"oeamontar tos manguitoe da | Soret rca de ase 8 Surpo So toma de agus’ ec | Rear de uces de marcha as fo edo vege *'Desempamar_les_mangutcs | * Desacopa los mars de las Guo van 8 para al sstoma Seco: | marches "Anice co efociasta ican ‘pera on el de car *'socar ia cola de fro de ate | Be automo, clea’ a parca Son sf mang de aeprastn ge | 8® someon of postion“ So, marca toes es coven |» En low veicios oon cambio tes 0 Toba Sutematen aller os Torsion T Socamper las tubeas_ de | lasan dl convridr de pr Los Saburo Tapoay los extramgs | tiles sn accebes.Geopbes fare evar qua se itodiecan Baer + Desergsnchar cable del acs fora = Desconetar as Wbetas © co Tedones secticas que yan & po ‘a al Satu oe nysccon SOesempaimar a "Ubea de do prenon da senor. Cl eable del velocimetro. pp i, gaootna y dosot ‘deapuee 102 SOPORTES DEL MOTOR 1, Platina do facion - 2. Silentbloc - 3. Guna » 4, Limtador de oesplazamiento ~ 6. Refverzo de motor y ea- MOTOR GASOLINA — ENSAMBLADO DEL MOTOR de desmontar ol motor de arran- | la caja de velocidados y el motor. gue. * Suspender af motor por las ani * Desempalimar del colector | fas de Izado. tubo descorsionte dal escape. | + Atiojar fos tornilos de flacién «= Sostener la caja de velocidades | de los sopertos del motor ala ca- Colocandole debajo un gato con | tracer lun caizo de madera. « Sacar el motor par encima det * AMojar los tomilos de unién de | veticuis. MONTAJE DEL MOTOR * Efectuar en, orden inverse las | ~ llonar y purgar el circuite de re- Operaciones det desmontaje, te- | figeracion flendo presentes los puntos si | — efectuar los repljos det motor. ee mprobar que no haya jie Pr tea oe pes oe | GoTHONN SNP oe = efectuar los regigjes de tensién | ‘oon aceite y agua. seit a DESARMADO DEL MOTOR + Stcar fa bosiba de agua, * Allolar tos tomilos de facion © eemontar et car do acute, | See PS Se ancoda y velar ia paleay la Cuber do cstibu: Gepctes ¥ 2 uber de dine" | as tapas de bancadeasté mar- ‘ades con las clas 112.5 y hay + Afigjar la tuores de flacién del | que montarias de nuevo ene tensor de la correa dentada y s2- | mismo orden, car éata. S hay aue vier moter fs * Desmontar ta culata (ver et capi- | colinetes “de bencada, ay cue fe a, Werelcapr | rmarearias, ya que. sif0" deben rmontarse bn las. tapas. corres" + Sac el mecanismo y et disco | pondlentes. Jo embrague, * Sacar el apoyo de tope con ol + Desmontar et volante motor. | retén y sacar 0 ej intormedo, + Retiar las tapas portaretén de- CONTROL DEL BLOQUE DE CILINDROS ‘+ Moai el didmeto interior do tos Gilindros. Las didmatros 29 debon medir of tes puntos dstintas, en {ruz, vanevorsalmenta en ol senti- 0 'A" y longtudinalmente en al Sentido 43%5; of dasgaste sobre- pasa en még de 0,08 mm las c= Mesicion ds ciame- "tos de low cindros ‘ras indicadas on las Caracterst- cag Dotaladas, hay quo rectiicar los clindros y martar tes pistones conespondientes.” MEDICION DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE BIELA. “+ Limpiar culdadosamerte 108 co- Sines y los cuelos de cighetal lantera y rasera + Sacar el ee intermedio una vez Gesmontadi a tapa portarretea. 1, Bloque de cilindros - 2. Junta de cérter- 3. Chapa dellectra - 4. Citar inferior 5. Tapén de va: jortarretn trasera- 8. Chapa separadora ~ 9. Junta ~ Giade " 6 Tapa portaretén dolantera ~ 7. Taps, 12° Tetén de contrado ela culata~ 13. Tapon de limpiaza + Fijar ot bloguo de ciindros so- | $6°Retén /Fr Tobe Ge vce nivel bre Un soporte adecuado, * Marcar las tapas de bancada, [as bialas y los clindtos corres: Pondiontes, ‘= Aficjar los. tomilos Ge cabeza de biota + Comprobar que an tas tapas de Dancada y las Bilas las marcas uedan hacia el extrior + Extraer del bloque de cilindros los pistones y las biel, * Roti fos_semicoinetes de ‘apa de banada y de las bites, ‘+ Comprobar el desgaste do los Semicojnetes de tapa de bancada Wer 91 parrafo -coresponaiente mas, abajo). Silos cojinetes, se uoder reutizar, hay que ™arcar {8 posicion amiba o abajo) y mar fearlos. como su biela comaspon- Sion. + Abri-con unos alicates a anilo te suosien at bulin y extacrlo Uthizando un mani + Medir el juego axial del cig ‘antes. de desmontar las tapas de baneads, BLOQUE DE CILINDROS& + Colocar en os culos de clgne- fal un hilo de “plastigage™ quo tenga el ancho de los cojretes on et eentido ada ;MEDICION DEL JUEGO “DE LOS COMINETES DE BANCADA Para el rectifcado dal ciguetal, vet 10s valores on las “Caractors” tices dotalladas® La medicién det juego de, los colnetes. de bancada se. debe re, 5 Desmontae de un seillo de sujeciin el buon Mesitin dot ameto wn piston, ‘Control del juego on la ranura de los ‘seomentos. AUDA 0m 7 ~ MOTOR GASOLINA ~ “ot Spoan th TREN ALTERNATIVO 1. Cigdefa - 2, Cojinate de bancada ~ 2. Arandela de reglae del juego axial - 4. Cojinete do biela - 5. Bila - 6. Casquilo de ple de bila ~ 7. Torilo de biela- 8, Bulan = 9, ro de bloqued - 10. Pstén 11, Segmento do fuego - 12. Sagmento de compresin - 13. Segmento rascador - 14. P/Adn de cigiefal- 15. Polea de arastre de los accesarios - 16. Amovtiguador de vbraciones - 17. Polea de ‘arastre del climatizador (leva) - 18. Volante motor (con caja manual) - 19. Volante motor (Con cambio automata) - 20. Tetén de centrado. | stectuar qual que no os cone: | _ se constata una dren se ronda mks Se C0 i topes aa cota prceita sag at ee feos hay qun conbig ofc, 5G ad Ses caso do etna 93 ‘Schoen es Socios * Garay fea segrantoe 9 as MEDICION pet JUEGO AxiaL | {Gab searentes os DEL CIGUENAL Ge cates os superiors os valores Mati jogo mel con una gt | prosetics, oan apaye m3 \Ver los valores en las *Caracto- | ENSAMBLADO DEL MOTOR «heat Stans” los Sencoirts de lpm oe Erectus nace fata of rege | SMH 1,2 15 70 Yona anus vanartoo espesor ds aan: | $2 oraat a somcojnctes, ge iste ove frovetos do-un colar Las err | Bie de fego aval deepal : MEDIGION DE Los PisTONES | tench on aoe ce bean | Monae des tpue de dae YSeGueNTOs ios tn cov tad Fc + Comprober el desgaste de Jos | Colinete. le pistons ad mun'aa'e tas Se. | » Separar 1 cores de os eng. Sir ur dumecs porpondeu ai | menoe tdsancan igi oe Sie "ao one ee + Comprobar que el cigieral no gst detriorado,ryaco © agreta Tener cuidado de que tos cor- tos sa encuentren siomore hacia adelante o hacia ata, Visto 2n o ‘sentido da, la: marcha. Los. $0-~ MOTOR GASOLINA — rmentoe 2 y 3 estén marcados con-| + Introducir los colinetes de bisle | * Montar ef carter inferior con | » Colocar la correa de lstribue tha insorpcion Top" 9 “Oben" an | en las bila (se utlzan Gof | una [unta nueva. iin (ver capo eorespon- Lt supertie quo sb debe overar | Yes. unasos, respetar ts ares | s tyerar ig evata (vero! captu | Sent) x + Montara euta (ere! captuo ‘hacia eriba. ‘sfectuadas a desmontar). correspondiente). '* Montar la bomba de agua. + Oriente a fecha grabada en ta | * Colocar las tapas de biela de parte superior del lston hacia [a | acuerdo con sus marcas, con el Sisrouden Bose de fund a postaha = * Compriir os. seprentos, con | 3 'tenelon del soricoinete are LUBRICACION ayuda de un zuncho apropiado. ee termes 1, fcstiar 108 pistones antes de | 26 Canora ie bla y apretlos | Bomba de aceite conmmon Fy “es luego con el par prescrito. * Quitar los dos tomilios de unién “© Colocar la tapa portarretén tra. | DESMONTAJE del Cuerpo. S Sere con ura ras popel ru: | + Deora proector dtm: | seperar ot cua Eire = s cuerpo intro. . * Vaciar et aceite del motor . + Monaro retén taser (utter Spee ote do mendo tie si es posible la herramienta VW | + Desmontar el cérter inferior. nen aeht ol cle de mando ¥ 6 peng F008. ¢ Desir inboroa daca, | 6d impo arene = * Sacar la bomba de aceite por | * Linear ef cuerpo ifror on ga- Montaro vlante mots avai. Solna Si ts. plezas estan hay * Si hace fata, colocar una aran- ela do realaje entre ol volte 1 ciguefa. ‘Colocar la ‘arandela tdstanciadora (con el chafin hacia 1 volante). Untar los tomnilos con Un producto sola. * Montar Ia tapa portarretén de~ fantora (utlizar si es poste Ia he rramionta WW 083}, + Colacar ef eje intermedi. + Montar la tapa portarretén, pro Vista con una junta terca y Un re ten nueves. * Montar la bomba de aceite Ensamblodo detoa patones. | (So0bu6s de ofectuar cu conto oaetiots feces tna | hace fata. Vere apartado “Lube ‘aowibocsn ace") LUBRICACION A. Motor ABT - B, Motores ABK y ACE. 1. Bloque de ilndros - 2. je inter: ‘medio = 3. Chaveta media luna - eee ee ee chine conattasesen ce Hf See ore ot 2 See cates ractetee. NSPE Pipe een "7, Sen geste roe 5 ere tert tr a acolo" 1 Suto tote is ie Bee a ee ee, an , ; a‘+c, gata yest ~ MOTOR GASOLINA ~ Haque 1852 Control de Ia presion susias, se puede doblar fa chapa ol SES Seaton as | Goes REFRIGERAGION * Sacar ef manocontacto, + Conprobar ol vege entw'ion- | 2 Se simengernlae a | cite ae |e Vacar el quite. retigerante ins do ton piioneo ye! veg axl | Conreen pare. narewontacte, | CupauRe de, Sejando el tomo de vaca de hn ve earths “Ca | "Boer ol ero marta at | TOMIgeracon oe . ‘anteas deltas Sicarcar ona terpertia Ge enomalnar del termostats + Ersamblar a bomb aoa 6 |pecune rang nose tra near la © ice cine el motor unas | + Colocar el mando. de caleac- | " Resuborar ef regent, tanto 2a0d%rpm'a petion Gebe st do | lon ena posion ‘Calon | si se vaa relay come a no , te 2 bur * Secure tapi dl va00 do our + Sacar ol mangmetro y montar et | pansien. LLENADO Y PURGA Proceder et erdenInverso al det | maracontact. FT Deatontar ot cara dl mo: | » Apretaria ia del mango in- Geomontl e*Sonecta ot cable. ior ieee esas REFRIGERACION A. Motores ABTy ABK - 8, Motor ACE. 1, Radlador - 2. Bombs de agua ~ 2. Cuerpo - 4, Termostato - 5. Tépa de termostato ~ 6, Yaso de expansién- 7. Intarcambiador agualecelte (motor ABK) 8, Carena 9. Motoventiador~ 10, Ventiador suplementaro 11. Conea = 12, Pola de Bomba de agua. hacia 277 caletoccion —* Uenar_con liquide reftigerante hasta la marca del vaso 06 expan ‘ion fmaroa de! rive do agus i * Cerrar el vaso de expansion y hacer funcionar el motor hasta ia ‘Conexion del ventador para pure {aro crouto de vofngeracén, + Comprobar 9) nivel del liquide Fotfigorante y, en su caso, afadir ‘as hasta ia mares. COMPROBACION DEL Gincuiro * Colocar ol aparato de control ‘Ww 1274 0n of deposito compen aor * Acclonar ! aparato y crear una presién de 1,0. bar, St la prosion Fo disminuye, ol sistema de refr- ‘eracion 8s nermétice, COMPROBAGION DEL TAPON DEL VASO DE EXPANSION * Colocar el tapéa en el aparato 6 contro * Gar_presion oon Ja bomba ma- ual. la valvuia de eobrepresion S50 are entre 0,9 y 1.15 bar, Tun- lona correctamente — MOTOR GASOLINA — Bomba de agua DESMONTAJE + Vaciar equi retigerant, + Sacare!altemador. ‘+ Desmontar la cubleta de la co- rea de cfotibucien, + Desempalmar jos manguitos: d& liquide refrigerant. * Allojar los tomo de flacién Ge la bomba de agua. + Retiar la bombe do agua he Giéndola pita Iigeramente hacia ‘ara. WONT t Se + wera i oma de apn en et | ah sea tone ee mente la junta torca (utzar Una junta" tea nuova despuee de da dossrmado). + Mortar al alterador y su co- + Empalmar los manguitos. os i“ is Tensar ia comea y monta a cu- + Lianar con auido retigerante. | bios DESARMADO * Afar la pole. * Desatoriar fa tapa de bomba de agua completa ‘con el cub ‘jy turbina, y despegaria del pia= No de junta geipeando ligament ‘on una mazo de pastco. * Afojar ef racor (caja de termos- {ato)y rotrar el termostato con sty junta teres. ‘La tapa_ de! la_bomba toma, Conjunto’ con el apoyo y 0 se puede desmontar, soa cambiar * Colocar la junta del cuerpo de Bomba de agua con un producto sellante (de los tcorlentes en el mercado). REGLAJE DE LA TENSION DE LA CORREA + Afojar los tomillos del soporte {9 bomba de direccin. ‘+ Actuar sobre el tomilo de regia je del tensor despues de obtener Una flecha de 10a. 15 mm bajo tna fuerte preston det pulga. ' Apretar los toms del soporte. ESCAPE ‘A. Motor ABT - B. Motor ABK - C. Motor ACE - D. Motores ABT y ABK - E. Motor ACE. 1 Captaior de air cafonts - 2: Colector d¢ escape - 3. Tubo ‘de medicign del cantanido én CO - 4. Junt onto - 6, Sienciador central - 7. Cataleador- 8. Slonciador ‘nal - 9, Siibioc - 70. Soporte (con caja automética) 11. Soporte (eon caja manual. '3 Tubo descen- aes Caracteristicas detalladas GENERALIDADES Motor Diesel do 4 tiempos, 4 clindros en lines, dispuesto longitudinal~ mente @ inelnade hacia la derecha. Alimentacion por inyeccién indracta ‘Con precamara (motor AZ) 9 por inyaccion directa Nato" 12). AZ 1% Cllindeo x carrera (nm) 795 95,5 Giinarada (om?) 1.896 Fllacion de comprosion asat ') te5at Presion de compresion (ba) nomi esse 30,. 38 iia 26 27 Potencia inde ISO (Atom) ‘55.4400 | 66 a dogo = DIN (Com). 75 2.4400 | 90 a 4000 Par max. = 180 (mdaNepm). = ON imagirpm) CULATA De aleacién ligera fundida con asientos y guias insertados, Cémaras de precombustion del tipo Ricardo "Comat Vn los motores AZ. Detecto de planitud: 01 mm. VALVULAS, Valvulas en cabeza veticales y paralolas entre s. Son accionadas Groctamente por el érbol de levas mediante empuia- ores Midrauioos. Al rectiicar las valvulas de admis, ol reborde de la cabeza en su clametro mayor debe tener coma minimo 0,5 mm de anchura. ‘Motor AAZ | Motores 12 Caracteristicas (mm) Didmetro de la cabana. Didmetro de la cola Longitud tal ‘Angulo de asia |. MUELLES DE VALVULA Dos muclles por valvua,idénticas en la admision y ol escape. EMPUJADORES Empujadores de acero templado y rectiicado que destizan diracta- ‘mente dartro de la culata y stacan fa valvuia por medio do Un piston. JUNTA DE CULATA Junta de materiales sintticos con rbstes de chapa metaloa alrede- or de los clncros. Hay luntas do 3 eepesores, en funcién de la altura de log pistones respecto al bloque. [ASIENTOS DE VALVULAS a Asientos de acer sinerizado calados a presi en la culat. ‘allonte de | Marca de espesor de | Espesor de pistonee (mm) | la junta de culata | lajunta (am) Motor ARZ [Motores 12 | 066 a 086 “1 muesca 153 Caracteristicas (mm) T 0.87 a 090 2 muesca 157 [alm] ese [nom | esc Ost ato2 Smucscas | 184 Dimer det desprendimiento supeor | 37.2 | 332 | 31.4 | 36,7 || Motoraz Dismetro exterior de asionto 34a | aoe | 9" | Anchura de esiento 27 | 205 | 27 | 16 Saliente de | Morca de espesor de | Espesor de ‘argu de asionto abe | as | age | a pistones (mm) | la junta de culata | ta junta (rm) ‘Angulo de desorend. superior 6] | ole || e ‘Angulo de desprend. inferior. =| -|- ans muesca 14 Le & 081 23.00, 2 musscas 1183 sot atit0 3 muesoas ot GUIAS DE VALVULA Guias de bronce callas con prensa por encima de la culata y posi- cionadas por un colarin, Lievan en et extrema Un reberde que svjeta el reten de cola de valvula- MOTOR DIESEL — BLOQUE DE CILINDROS (De fundicién colada por gravedad, con clindros mecanizados directa rmanto-en 6! logue. El Bloque incluye los cinco apoyos del clatehal Didmetro de Tos cltndros (rm: ~ ongen: 79.5%: Selase 1278.76; $3249 ov -s5a64 77283 s8a7s (2a $17 9 834 (258 3909), 5562 1888 408 0 1539) 028 10214 Ba 16 34097 (250385) 337.2367 0220582) Sasa.415 a) 55295Ka5) 78299683108) Serato de {em 000emboladas) vaitparg ne (080 9 097 088 2092) rp - . | Nate: ae yor cates on tl de ame ore INYECTORES | Marea y tipo de toboras: Bosch DN OSD 297, | Pottainjector: Bosch 0 430 211 053. Presign de tarado: 155 a 163 bar. limite de desgaste, 140 bar Acandelas de reglaje de espesores entre 1 y 1,95 mm, on incrementos do 0,05 mm. Cada arandela de 0,05 mm permite una correccion de presién de 5 bar BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO ‘Marca y tipo: Bosch 0250 201 032. | dntensidac consi (A ~ 4 bulas en buen estado: 32; 1 bul detectugsa: 28; = 2 bulls defectliosas: 16; | = 3 bujas defectuosas: 6; ALIMENTACION DE MANDO ELECTRONICO. La alimentacion de los motores 1Z esta gobernada por una unidad de contra) elecirénica. Siguiendo a mise que en ca inyecctsn de gatolia, of creulo incluye un caudalimetto de ave y varios capta- ‘Sores y sondas due transmiten las informaciones 2 la unidad de control. “Bomba rotativa de un pistén, DEPOSITO. ‘Dé flgstioo, colocado bajo el sustosdetrs dal oe trasero. a 66 ites, 4 izacion: gattieo. : 5 -40- FILTRO DE AIRE De elemiento de papel recambiabe. Macca y to: Mann C 311521 Periodcided de manteriniento: eambio cada 60,000 krn © cada ato. FILTRO DE CARBURANTE De elemento recambiable, Marca y tipo: Bosch. BOMBA DE INYECCION Bomba rotatva de un pistén, gestionada por Ja unidad de contrat ‘Macea y pos: Bosch VE 4/10 E 2250 F 440. Caracteristicas de la bomba de inyeccién Avance sutomstica (nm = 8900 rpm: 78.2 1027.5 a 11.5): <8 750 rpm: 96.2 1114 (4 a 11/2) £81000 rpm: 0,8 max (max); 92125 opm: 14,6.8 12.6 (11.5 @ 12,7) Presa de alimentaci6n (ba 2760 rpm 62a 72; =a 2i2brpm: 8,1 a9.t ‘Caudal de rebase (¢r/1000 emboladasy 3.2125 rpm 40 a 60 5 2 65) ‘Caudal de plena carga (cm/1000 emibaladas): = 82125 rpm; $4,2.a 56,8 (59 a 58), = 8 1000 rpm: 55,7 a 68,3 (54,7 a 59,5) £8 750 rpm: 37.8 a 415; 74.500 sp: 402 @ 4218 (992 a 43.8, aud do arvana (an?/1000 embcladas} = 8100 rpm: 74. Caudal de ralont (om?/1000 emboladas) = 8.500 spn: 72.8 122 62a 142) Puesta'a punto de la bomba, cavere de piston (ri): = valor de control 0,65 a 0,75: = valor de regia: G68 a 0,72. FRgimen de Talent: reguacién automética, no $6 ha eomunicado el valor al | Nota: A oa a nora osionada conpitamars cla Unidad ee eee ee sere Oe INYECTORES Marca y po de toberas: Bosch DSLA 150 P 294, Portainjector: Soxch O431 117 997. Presion de tarade (oat: ta 06/92: 246 a 258, limite de desgaste: 200. aipartr da 07/82: 190 2 200: mite de Geegaste: 170. | Nota: En caso de presion incorecta, cambiar a nec FAMIENTO 0 202 008. cn CAUDALIMETRO Caudalimet de plats sonda que inchiye a Séndia de temperatura del are do aamision. ‘Marca: Bosch Fsstoncia chmis, medida entre los bores 4 y 4 del caudatine: ~ a0 °C: 3600 +00, 2 = 220 °C: 2500 + 500 750°C: 1600 = 200 750°C: 600 + 100: 2.80 °C: 325 + 25: Ta 100 "6: 200 = 25 ‘SONDAS DE TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERANTE, DEL COLECTOR DE ADMISION Y DEL CARBURANTE anda de, emperatra del faudo retigorants eat colacas eno ‘do satica det iquido de la cuata. La songa de temperatura del colector de admisién esté situada al principio del colector Ls sonda de temperatura del carburante esta éolacada en la bomba de nyeosin. E~ MOTOR DIESEL ~ Resistencia (ohmios): = a0 °C: 5600+ 600; 20°C: 2500 + 500; 30°C: 1800 200; 8 100 °C: 200 2 26. CONTACTOR DE PEDAL DE FRENO Resistencia (ohmios) — aa ee nae dal Recon sit, ‘CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA CCalocado en el paso do mueda delantoro derecho, informa a la unidad de control da la presion existonte en e colector de admision, Tension ge saa Wwotios ~ a 500 mbar: 1: =a 1000 mbar: 2.2; 1500 mbar: 3.6: '3 2000 mbar: 49. ‘CAPTADOR DE REGIMEN Resistoncia on los bornes: 1000 ohmios max. ‘TRANSMISOR DE POSICION DE LA CORREDERA DE AVANCE Colocado en la bomba de inyeccién, permite controlar et punto de vance de la inyeccién, Resistoncia (ohmios|: ‘nie bores 2 y 3: 1000 a 3000; tre bornes 1 y 8: 800 @ 2000. La resistencia se mide en los bomes del conector. ‘TRANSMISOR DE ALZADA DE AGUJA DE INYECTOR Colooado en ol inyector de clin 1° 3, pennite medi ia alzada de Ja aguja dol injector. Resistoncia: 90 a 110 ohmios. CONTACTOR DE HIDROMETRIA Colocade an ol fitro, informa a la unidad de control del contenido on agua del carburarte, Resistencia: infnto CONTACTOR DE PEDAL DE ACELERADOR Resistencia en los bones del conector(ohmios): fentre Domes ? y & 800 a 1400, fenire bomes 2 y 8: &00 a 1400; entre bomes 4 y 3: 0,8 a 1200 (pedal en rep0so) o Infinite (pedal hur- 00). 5 neousatoh. DE CAUDAL en la bompa de inyeccién, permite controlar el caudal de ccaourante. Resistencia: entre bornes 4 y 7: 400 a 1100 ohmios. "La resistencia se mide on los bomes del conector. 5, 1 VALVULA DE PRINCIPIO.DE INYECCION Resistencia, medida entre los Bornes 2 y 3 de la valula: 14 a 18.oh- mice. CONTACTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE Tension de salida(votios): = podal en reposo: 12 aprons = pedal uncle: 0, ELECTROVALVULA DE RECIRCULAGION DE LOS GASES DE ESCAPE, Resistencia: 4 a 8 ohmios, 4s, gota y dot ‘lepoes SOBFEALIMENTACION fe] r[a] © ‘sobreaimentacion por turbocomprescr. ge motores 12 monian in refigrador do are de admin después 9 turbo. ‘TURBOCOMPRESOR ‘Marea y tip: = motor AZ: KKK, = motor 12: Garret Presion de sobrealimentacién (oar: motor AAZ: 0,60 a 0.83: tor IZ: 08 & ELECTROVALVULA DE LIMITACION DE PRESION Montada en tos motores 12, esta electroviniua 8s gobermada. por fa unidad de contol TResistoncis: 26 + 2 ofynios.— MOTOR DIESEL - Consejos practicos JUEGO DE LAS VALVULAS | montajo de los empujadores hidréulicos con cempensacién auto- | _mallca del juego elimina el rege del juego de las vélvias.~ MOTOR DIESEL ~ al hecho de que, al pararse el motor. una ecole e3 expulsado' fuera del empujador. Al icon, camara do aa poser oe lena os tados do 2 dura hasta que el motor alearza su temperatura nor. TE co om engrase ds a cla naive un sata cus ove ee [ER Bee mea ern So te de eos ——— “dl conducto de aciteprocodente dos bom “conta, # Ano sl Gonducto que va a para ales INTERVENCIONES EN LOS na los componentes que haven EMPUJADORES sido abiertos st ta reparacién no Lex empuacers slo ovien | Pate sehr inreatane- ccembiarse completes. No pueden Sustare ni repararse. = Montar so piezas limps. | = Presentar el turbocompresor y ‘aproximar las tuereas ‘de faclon Sn aprotris, "Una todas las roscas somet ‘ap al calor con grasa resistonte a fates temperaturas. e"Colocar © lursecompresor por encima del vahicul. S"presentar el {UDO descendents Sel escape. Saprotar las tuercas do fjacién Gel turbo al colector y Wego apre: tay también las Get tubo ‘essen- conte, + Empaimar los conductos de ‘caite * Empaimar la tuberia de sala Gl tubo. * Empalmar ol tubo de toma de Sepresion de la valvula reguado “Empamer la tubaria de asp Glan da aie exterior det ito, Montara fio de she, * Conectar la trenza de masa de (a batena. ‘'Poner 6l motor en marcha y do: Jarlo"unelonar al ralenti durante ‘algunos minutos a fin de avegurar la’ creuacion de. acete por los apoyos del turbocompresor ‘tencion.- Se [po deteriorate tubo. Método de control del rulde * asrancar of moter y dojaro fun- ionar hasta la desconexi6n de not No ear oe aa. Sete aoe fee motoventiadores haste inmedolorenie antes + Mantener el regimen durante 2 | | Se monte: = mi 2 2900 rpm ‘No utizar sazas que. 96 ha et motor race dorasaco na | | yon soramrnas rs Ge” 3 do, actuar de la siguente manera: | | snvetone orginal Sac i tap deat 5 Grar el Spt ene senso | Con a instalacin cbr: Serie sed Se ray medante | ~ Ever acon de are com ics do nace Soe ley | pico. eset Sopesoentonty | © Ear deplazar twice, SF onpusder con eat ha cemtae Sing ol empudoroon una , ofa (Ge maders ole plésico) S| | Desmontaje le caroaon ‘aco sta tape. | y montaje det rae vata e0 superar @ I fay qu canoe | turbocompresor DESMONTAJE + Desconectar la terza Je masa de tebe ‘Sacer a io de ake completo 2 Deserta a tubes de asp Tacien de ao exterior del turbo "*Dasempamar tubo. de tome a deprosion dela valvula regu: dora de sobreprestén, *"Besempaimar la tubera de sa da-ce! urbe ALIMENTACION | o(feja a tubera de tegada do act al tab S Desempaimar el tubo descen- ‘SOBREALIMENTAGION dente del escape del codo de sa- tan Sw OBSERVACION IMPORTANTE | \“Besmortar ia tubera do rtomo A tnibajr en ol tubocompre- | de aceite al carter. oon Pay uo reaper Carindees: | * Guar os cuatro toils de frente puntes cauintess | jactn del turbo al coletor de es Mifimpar @ fondo oe puntos de | cape ‘rion zonas préximas artes Je | © Socar ol tubocomrresor por Soostomilr tas pecas” encima del vent, S“Depostar ls plezas sobre una Superico tnpia'y cobras t-es | MONTAJE poatle con una hoja de pasica. | Toner en cuenta los puntos si- PCa eudadosarentey tapo- | gues: r Control y reglaje de la presién de sobrealimentacion CONTROL La condicién para obtener un buen “funcionamiento cel turbo CCompresor es aloanzar la. prosion de. sobrealimentacion presertay 'un Rermetiome completo tanto en ft lao ae fa adimisin como” dal escape, ‘La presién de alimentacién so mide & plena carga en conduccion en un bance de pruobas 0 ro- Silos. ta duracign de la prusba para ‘cada median debe ser de 10 se ‘gundos. "Empalmar un manémotro en Colgcacion de a ala ‘de posieonado dat ‘rool de lovas 1 «80 sagen ‘aslento de passjero delantero 0 intvoauciio entre et salpleadaro y et parabrisas. * Vigiar que el ltiquilo de pre- 160 no quede apastado entre el cape y la carroceria, ‘Absit la vaivula de retencién del manémotso. "Meir la presion de alimentacién ‘a piena carga: © En ol banca de prucbas on 3°, a 44000 "pe. = En conduccién, en 2, retenien- {0 al vahiculo con fos fens a ‘vez. que se aeslora a fondo. para ‘biener una velocidad de 60 kr ‘aprox. *' Leer Ia resign de alimentacion fon el manémetr (ver ef valor en lag “Caractersticas detalladas) ‘Sila presién de alimentacion os demasiado bala, hay que cambiar tet turbocompres ‘Sila presion de alimentacion es demasiado alta, revisar of eircuto de toma die dapresion de i val le reguladora y carr tarnbién ol ‘urbooompreser st la vaivda est efectuosa, ALIMENTACION POR INYECCION MECANICA (motor AAZ) Desmontaje y montaje de la bomba de inyeccion IONTAJE: + Desoonectar Ia trenza de masa de la batora SGirar el cigastal hasta colocar la area del volante motor frente a fa marea fia dol ellndro n° lado dela distibucion). *'Sacar la tpa de culatg, Con la regia VW 2065 0 una ‘egja Tebricada de acuerdo con el Sido, tnmovilzar ot arbol dele *"Desmontar la cubieta exterior Ge cistibucion,- MOTOR DIESEL - 1. Rueda de accionamionto - 2. Chaveta mecia luna - 3. Bomba 5. Mando de acelerador - 8. Ragulador de inyeccisn - 7. Ebctrovaivula de paro ~ 8. Amortiguadr = 9, Tubo de inyector - 10. Arandils apagallamas - 11. Portanyector - 12. Tobera = 13. Aguia 1%. Arandela de regialo 16. Tuboria de Sobrante = 17. Capsula de sobrepresis. 14, hvele INYECCION (motor AZ) inyeccion - 4. Mando de paro - S10 * Destonsar la corraa de distribu- * Despronder ls comrea de dlst- ucién del pinon ot arbol de To- vas y el pinén de la bomba de inyeccien, * Afojar la twitéa de fjacion dé) | pihén de la bomba de inyeccon fain quar), * Con aud de fa hetramianta VW 3082, 6 de un extractor adecuado, tar dal pitén de la bomba, * ‘Despegar el pinién de fa bomba Ge Inyoceion del oj@ de la bomba {9pedrdcte con uh azo do al Dasinonta al extractor * Sacar la terca ce fiacién do piten y sacar el pin, + Desenchutar el conector elécti= 60 ea sloctovaivuia de paro, =" Desongancnar los cables del acelerador y ‘del dispositive de ‘vance para el arangua on to, *"Desempalmar el tubo. de toma e presion dol colector de adi '10n de 1 cdpeula de coreccion. + Desacoplar Ios tubos de Ibe in- Yyectores ¥ de ta bomba de injec: ‘len y separerios (poner tanones ‘adeouados en Tos racores), "aflojarlos tomlloe de facie de Ta bomba, y sacara MONTAJE ' Colocar la bomba de lnyeccién fn du soporte y montar los tom los de Tact Sin apretaris. Extraccién del pin ae [a bombe de myeceion, + Monaro isn dela bombs de inyecsin”hasende cone fas mares er figura) Comrober Ia presenola db la Obata, moda tr Snmowtzar of pién con ayuda de fa herramienta VW 2064. ™ prevar'iafwerca de fcr et pitdn de bombed inyecson P'Rar moda vets ol oro do fiecon’ del pion Ge sito de fs vas) espreaar pin’ el ‘ore golpaandolo con un botador inrootsds por el ose Ga car tor ntor do distiousn, Bloqueo del pinén do Bomba con ayuda de tinmonert eopectal Pa ‘+ Comprobar que la marca de PMS del volante colneida perfec: tamente con a marea fla. * Colocar fa correa de cletibu- * Sacar la herramienta VW 2064 de inmoviizasion del pifOn do la bpomba de inyeccion. + Tensar la correa de dstrbucién {ver la aperacion correspondiente). * Aprotar ol terilo del pinién de fcbal de levas con el par presetto Ivor of valor en lee “Caractorsticas Sstaladss")* Dar dos wueltas al cigaeial_y emprober ol calado ya sion ea comrea ‘ Proceder a la puesta a punto de fa bomba de. inyeccon (er la ‘Operacién correspondiente). "Empalmar las tuberias de carbu- rante’en la bomba de inyeccion y fn los Inyectores. pte. [atencion: lx rca o | secre soars | Scant de commento eo - MOTOR DIESEL ~ + Enchutar ol conactor eléetrioo do [a eloctrovatvuia de par, * Enganchar los cables de acclo- tador y de dispositive de avance Para ¢srranque en fo. * Empalmar of tubo de toma de prosign del coleetor de admision fen la capsula de coreccisn + Montar la cubierta extorior de Aistrbucion * Sacar la regla VW 2065 Ae nx movilzacion del drbol de loves. + Montar la tapa de cult * Conectar la tenza ce masa de fa batera Puesta a punto de la bomba de inyeccién Para esta oporacién, hay que cisponer ce unt compa‘acer Son tn’ enaio, do maccton, do 8 mm, una. Sargadere 95° rm, Motor 12, marca IRE et rocor de slmontacion Rabe tment 2 Tuberia de sobrante 5. Racor con watvla fotretome de bola. Montaje del compara orpara el calago tstitice defo Bomba Inyeetora ‘una punta plana y un soporte (oor ejemplo, WW 2066). * Quitar 6 tapén registro central y poner en su ugar o1 comparador, Utzando el soporte VW 2088 con una carrea de precarga de 3 mm. * Girar e! motor en sentido contra- fio’ al do gro, hasta localzar ol punto musn inferior do la carera I piston e bora. * Boner a cero la aguia dol com- paraaer. * Girar ol velanto motor en ot sen fido de fa marcha hasta que coin: ‘idan las marcas de PMS. En esta posicién, comorehar que el Comparadior indica la care ‘de piston preconizada (ver ‘aloe correspondiente a cada mo- tor on las “Caracteristicas detala- es" En caso contrario, afoar los tor- nilos de fiacion dela bombay hacera pivotar hasta obtener el valor presert. ‘Nota: para faciitar ei giro de la bombs, se recomienda aor fa bs tubers dos yet * Apretar las flaciones y, en su {a90, Ins tberas, una vee obteni= 0 ol reguie. + Sacar el comparator y colocar los tapones registro con tna junta Reglaje de los regimenes Nota: los valores de regimen ra los diferentes motores Cafactetisticas Stuacion de los tom 2, Toile de regime de valent scelotace as— REGIMEN DE RALENTL Condiciones provias "moter a temperatura de funcio- hamiento facete a min. 60°C); “cable de correccién del avance fen fro sin tension =" consumidores lécticos fuera de servicios = cable de arranque e7 fio fuera oe sonic. Reglaje El reglajo del régirnen de ralenth se efectta actuando sobre et tor- nile do regia ‘Sie regimen no se puede ajus- far al valor presorto, Gesbioquear la contratuorea del tomilo de tope aa ol talent minimo, S"ajustar el regimen de ralent al Valor preserito actuando S0bv0 el tomilo de regis. = Atomilar el tomilo de tope has- fa que vuclva a tocar la palanca y bloguear eu contraturca REGIMEN DE RALENTI ‘ACELERADO + Comprobar ol régimen de alent Tran dol cable de arrangue en frig hasta el primer chert * Comprobar que el régimen au- fenta 6n 60 rom. "Tira del cable’ a fondo y com- probar ol régimen de rlent!acelo- Fado (ver ol valor en las "Caracte- Fstieas detaiadas”) +°5) ol regimen no es el corecto, proceder a regia, P"AMlojar'a contratuerca del tori- lo de reglaje del régimen de ra- lon acelerado, + "Ttar a fondo del cable ta arran {ue en fro, 2 * Actuar Sobre et torillo de regla- Je hasta obterer el regimen co recto, + Apretar la contratuerea.REGIMEN DE CORTE DE INYECCION “ Poner @! motor en marcha y do- J que alcance ‘cu temperatura Pormal de Tunclonamianto, S"Acelorar a fondo y comprobar el Fégimen maximo (ver valor on 138 “Caractorstioas detaladas) +#/S1.0l regimen no es el correcto, afijer la contratuerca ol tomllo de regimen maximo y actuar s0- bre el tornilo (ver faura) hasta Ob- tener al valor prescrto, “Bisque iced el Dem eee] ieee ay Sess Popble pas ter datos a CAUDAL DE SOBRANTE = Si of toil est: demasiado ated, ln carer en vaco deo Balance’ de mango 9 domasiad Sime! caudal de sobrarte es fovlcte, Como consecuesc, Se" producen encdias en a ae yon acsrasion Se? oro. est demasiado atomila, cau! do sobrarte 5 domesiaso granse. Eragon te monte» doasiaco eovaco y so 90 Puede ajstar onecamer © Condiciones previas = con el moter a su temperatura de funcionamiento normal (acore 260°C min) = consumiores elécticos desco- nectados. ie + Sacar el precinto del tomilo de Feglje del Causal de sobrarte, * Desbioguear la contratueres, * Siet caudal as neutciete: « Aprotar el tomo de regalo has- {a que el regimen ampiace a en: end, aor ol tor- hile mela Vota, Si ot caudal 98 demasiado oran- ae ~Aflojar ef torito do regaje hasta uo se estabiica al ragimen de ta toe *"VoWerio,& apretar hasta que el ‘egimen empiece a aumontar. "En este momento, aflojar el tor- hilo media vost, ‘Apter le contratuerca. * Colocar un precinto nuevo. Desmontaje y montaje de los inyectores DESMONTAJE + Desoonectarla trenza de masa de ta bateria * Alloa las tuberias de aimenta- ign de earburante de los inyecto- ~ MOTOR DIESEL ~ + Desmontar los inyactores y ro- En caso de haber plazas des- Ccuperar las arandalas de protec- | gastadas 0 deteroradas, cambiar 0 termica a ober. MONTAIE PRUEBA DE DESLIZAMIENTO * Mortar arandelas do proteccién | DE LA AGUJA DEL INYECTOR trmmica nuovas con fa cara conca- va hacia la culata (er igure para 1 posicionado) * Colocar os inyectores y apretar los con ol par present. ‘ Empalmar la tubeda ce sobran- te. + Empalmar las tuberias de ali ‘mentacion. GAR! Pl Drientacion de os arondetas spaga- llamas ena tober dof nyacto- ros: Dingo ech acta fa cata, F Biel a salon de Is fuerte oxo ‘Sin y podria provacar graves + Dosrontar os inyectres, pera eee + Sujatar et cuerpo del inyector on tin Tomilo da banca (ovisto Se mordazas blandas * Allojar el portainyector. + Desmontar of cuerpo. dal_por- fainyector y"recuperar todas" las piezas que fo intogran, marcando ‘5 posicton con vietas al manta, Limpiar ts inyactores. Sumergir fa aguja en acsite de Gnsayo lmpio introduce com= jtamente on a tabera Exiraer la agua hasta los 2/3. Solar la agua, Debe desizar Sela hasta el asirto, En caso contro, cambiar la tobera. -ONTROL DE LA PRESION 5 ‘Atencién: al rovsar los nyec- tofes, procurar que al chara ‘de combustible no aleance lay Manos, ya que @! combustible fBanelrara por debars dela Montar ol inyector en un mané- ‘mato do contro! de presi ‘Accionar la palanca del mand- inate y medi Ia presion de injec cién, ve 'S 9 valor medido no €s correc: Shot eeninusbn toe es, | to Wer las “Caracteritioas deta. fortes oxamones y contoles que Se descrben mas aba. * Mortar as pezes. + Aprota 0 cuerpo en's portin Jector con 8 par presceto Wontar el nyector. ‘randolat do regal EXAMEN VISUAL DE LOS. INYECTORES Pusden haberes producido los iotrioros siguientes ~ asionto de agua deformado 0 de superficie goss = tetones de inyeccién sucios de Carboni 0 dahacos, Sositfas y marcas de presién en ta agua: = cavitacion del asionto de ta agu- ia, ~ ovalizacién dal orficio de inyec [cio = calertamiento excesivo del cuer- Po de inyector, = desgaste del fondo de tobera, 46- a5"), corragiio. camblango las Fite de carburant, Suan dos roy deta waite reouad Nota: un aliments. ego eee CONTROL DE HERMETISMO ‘+ Montar el inyector en un mané- roto 62 control do prosion, * Hacer subir la presion en el ma- nometto apretands lertamante a ppalarca de la Borba hac abajo Yymanteneria durante 10 souundos. Aprox. a 110 bar. La tobera no dabe gotear Purga del circuito de carburante PURGA DEL AGUA + Sacar la grapa de facién de la valwuia reguasora. * Dosprender la valvula dat fro Ge carburants ‘sin’ desompalmar fas tuboras. * Soparar el fro de su soporte. * Aflojar el tomilo de purge de agua (er figura), * Dejar que saigan ef agua y las Iimpurezas. ‘ Apretar a! tortie de purga. + Montar ol fia en eu soporte y frostar la vatvula reguladora, + Proceder a la purga de aire. PURGA DEL AIRE Esla operacion se debe efectuar después do toda intervencion en ef curso de la cual ge abra et cr ‘tito Ge carburant, * Alojar el tomile de purga de * Accionar el motor de arranque y ‘aprotar el tomilo cuando at carbur rante sage sin ourbujes de aire. *Accionar ef motor de arranque entre 10 y 15 segundos, mientras ‘50 acolera a fondo varias veces ‘seguigas. Sie) motor no amanca, voNer @ empezar esta operacian, © Comprobar que et carburanto ‘que ratoma dela Bomba (bo ansparerte) no contenga bur a8 de ar,ALIMENTACION POR INYECCION DIRECTA DE GESTION ELECTRONICA (Motor 12) Constituci6n y funcionamiento \ Este sistema de: inyeccion Diesel mide la cantidad a inyectar en fanctn do i vlcilad de Gro y def canicad do are aaa por al reotor El carburante es asprado permanentemente dal dopésifo a través 48 un lira nasa 18 inyactores, pasando poy la bomba de inyeccion, "Para detertinar i pocesicades del mtor en combystiloy mar tener una fausza constanto, la Unga! do contol electrorico analiza las informaciones squientes: lempsrature del are de acimisin dal carburante, vylocidad de atfo y posicion del motor, = lemperatura del motor. = poslelon de la marioosa: = presién ebsoluta exisonts en el colector de acision: = Gadel de ife adie por el motor, posilon de pede del acelerador [En tunci6n de este andlisie, a uded de, control do in eran cand de carburae a yee ye! mores er ou8 ‘debe tener lugar, y gobierTa fa boriba ae inyacc|on. 7A fin de que no haya entiadas de alre fo contablzatias por ot caudaimatra, debe garanizare un hemotsme completo bn sl con- ‘unto del ccuite de admision de ae. én de- ARRANQUE EN FO En ol aranaue eno. l enviquecitiro fe realizan os Er ceniqucoimetto es aleuado por la unidad de cov tien en funcion dos siguientes pararetos Hemperatura de! motor Tempo ue actuacion sobre ol motor de arrange; gion del nator, ‘Funclonanient on fae do calontamiento ‘Para funciona en fase ce cletaiant, preciso Ue a mezla wectores. eo ryecs = MOTOR DIESEL - ‘sespuce 192 es min i crt aoa epee inva a par a iorractn ara Esta conga dol tipo NTC. mice la Temberatira oe rotor gaulse retorato. ES funin 6 ote ‘formant ae polends 6! ienpo de inyeccon. RALENTI Funclonamionto en relent ‘El captador de réqimen proporciora la sefial del regimen a la unk dad de conto il contactor de pedal de} acelerador propociona informacisn rea pesto ala carga (lent) ala unidad de contol, Esta compara la informacion del igimen con un Valor programs “TBvot dane sere de Sete valor bropramédo: envi‘ ure Coments ‘mayor 9 menor, sogir sea el caso, hacla 8 reguiader Ge caudal, ‘Que Corige e caudal & invectar para obtener el regimen adacuado, Funcionamiento del ralenti en le tase do calentamiento del motor ‘Durante la fase de calentamionto, se dee aumentar ol alent Esto se consigue a parr de la sonda NTO, que informa ala urvaad de Control de la temperate Foudo relsgerente del motor A pati de 1a Informacion reobida, la unidad de cortrol adapla fa corienle fel eau do aul sin a lerpocatien, ora fo el eter tenga un ralont acelerad. * Aflolar eterno. do fa brida de figcion dal inyector y separa + Sacar el injector MONTAJE ‘ Montar los inyectores, * Colocar la bride ‘de facién y {prota 0! tomilo con el par pres Desmontaje, montaje y puesta a punto de la bomba de inyeccion Estas operaciones son idénticas alas “detentas en los motores ‘RAZ. Ray qua coneuita, pues, los Capilos coresponcieitss en el parafo “ALMENTACION POR IN- YECCION“MECANIGA "(moter | <"Erpaimar a aberia de sobran me) ee 2 Empalmar te tubers do a INYECCION (motor 12) 1. Rueda de eccionamento - 2. Chaveta media tra - 3; Bon ’ba do inyeccion - 4. Dsposlive de avance de fa myection 8 Biectovalla de paro- 8. Soporte de bomba 7. Tapa 8, Viva de caudal -9, Vue’ de principio do ryecein 10. Regulacor de caudal ~ 11. Tuba de myector 12. nyector {0 clindro 3 con tansmisor de aeada de aia 3" ane oe Mack, Desmontaje y montaje eee Eero Controles y reglajes DESMONTAJE cesegnata fe wenea de m3 | GowTmoL OE LA PRESION SeINveccion * Desempanar Jos tubos de ‘entacién de los inyectores. eae oes combustible. no alance ls on ya do penetrara blo ete: para ho deteriora les tuberias. de abmentacion. sa- [sais todas al ver pe Se ae * Desempaliar la tuberia de so- ee brante, 4 Bomba de inyecetén do tee motores 12. 1, Rogulador'de enue = ‘3 Tuberia de sobrante ~ 8: Corrector de avance, ‘ibrda de principle de "nyeason. Tape* Montar e:inyector sobre un ma. ‘németro de contro! da presi, * Aecionar la palanca, del mané- metro y medi la presion de inyec- * Sol valor medido no es correc: fo (vor us “Caracterstoas deta. as") cambiar @) Injector dies toss, CONTROL DEL ERMETISMO ‘+ Montar el inyestor en un mané- ‘metro de control de presion, * Hacer subir la presion on el ma- németro apretando lentamente Ta psianca de bomba hacia abajo y Frantanera durante aproxidamsete 10 segundos @ 190 bar (vehiculos hasta 08/92} 6 150 bar (vehicules 2 partir de 07/92). La tobera del Inyector debe ser completamente permet, Controles eléctricos CONTROL DEL ‘CAUDALIMETRO Y DE LA SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE + Tar hacia tras el protector del Conector del caudaimetro de aire para acceder a los cabies * Enchufar un voltimetro entre los bores 2 y 3 del conector «Dar af contacto. ' La tensién medida debe ser de 5V aprox Si. valor no 08 comecto, veri car los cables, el conector 9 en uh timo extreme cambiar la unided 6 contra ea Conttol del caudatinato do aire. Marcas dees bomen dol conecer. + Conectar un votimetre ent fos ‘barnes 2 y 4 del conector. + Arrancar ef motor. * La tensién, medida debe estar entre 0.5 y 45 V (con ol motor fig, le telson: puss ser ‘igere~ ‘ert super. ‘© Acaltyar ‘el moto La tension debe greta forma continua = MOTOR DIESEL - hasta alcanzar 48 V aproximada- mente en el réginen maximo. * Si la progresién no es continua © si no aleanza el Valor prescrio, ‘cambiar e eaudalineto * Desenchutar el conector eléer- o det caudalimet de ale. ‘© Conectar un. ohmimatio entre fos bores 1 y 4 del caudalimetro medi el valor de az rosistoncia {her foe valores en las “Caracteris: ticas dotaladss”. + Si la resistencia no esta dentro e la folerancia, cambiar el cauda- limetro, CONTROL DE LA SONDA DE ‘TEMPERATURA DE ‘CARBURANTE * Guitar ot contacto det encencl- oe, * Desenchufar el conector del her 6 cables electrics (vor figura * Modi la resistencia (ver valores fn lag *Caracterstcas deta: os" + Sila resistencia no esté dento de tolerancia, cambiar la sonda. Control del circuta de nyeccién on ios bores del ednector dt haz evans f ALIMENTACION DE AIRE ‘A. Motor 12 - 8. AAZ 1. Caja de ftra de aire - 2. Filtro - 9. Tapa - 4 Afsnguito - 5. Colector de admisiin - 6. Turbocom- resor - 7. Junta de colector - 6. Caudalimetro ~ 9. Contactor de presién absoluta - 10, Electroval- ‘wig = 11. Valvula reguladora de sobrepresién. "arAUDI <0» 4 oi gossbamy deel = MoToR DIESEL - ore CONTROL DEL ‘CONTROL DEL REGULADOR CONTROLES goaded teas o te POTENCIOMETRO DE cau ELECTHICOS DE LOS | 2% cat de bornes jen ol 2 ERA edo caso, prestar mucha ater- CORREDE ci. | ¢ Suita et contacto del encendi- | BORNES|DE LA UNIDAD | Sn". auc fas, marcas ‘Go, los acta af contacto del encenc- | go, DE FONTROL Bowne i nto do conta ae con + Desenchutar el conector dal haz | _€1 contol fi geu io inyec. | corenendan con ies de Ta caja 4, Depends of conector det baz | 2ctren ar ga clon puade fectuarse a pant gat | 4° bores cic er Ne tn | + Modi a renstercn ante ts | Sonor dspncufede delat + Medic la resistencia entre cant bomes 2 y 3 del conector, y lue- | Domes 4 y 7 del conector. see cant ere ot ge 9 entre is bores ty 3 + Compara ol yal de ta resis- | nae fase ge deben inte: | « estado corscta do carga de la * comparios. vores en las | tec Vor fs valores do las "Ca. | CUGY,lo= caflen dl apart de | batca ‘careclerstoas detaodae” ractorsices dataladas') Se Grad ter cence Be | Creito de ananque en Buen * Si las resistencias no estan | + Si la resistencia no esta dentro | ello es necesfra retivar el protec- | estado- a Genito. de ‘oierarcia, cambiar ot | de tolerncia, Sambar el regula: | for de paseo del conactor | + Cala de masa del motor en otercémetre dela comedra. | Gor de caudal: Stoctuae fas Pediciones del lado | buon ested. CONTROLES Los contoeselécticos te electlan en el conector de fa unidad de cont Cenonén corr Condtones dp contrat | veorpreconizago entre bores 1B y masa CConexién @ masa de UC Contacto autado Resistencia nia 19 masa 15718 ‘Aimentaciin oe UC Contacto dado TTensidinbateria aprox. weve ty { sy “Transmisoraizaca agua Contacto uit 90 a 110 chica 18926 } Contactor peas frona Contacto auitado pada! en repofo re. 10 ohmios Pedal hua Finite ary 13 | aptador de régimen Contacto quitagp Reet kohm 5 sty 13 Ccaptadorpresién absolut ator en marc Vor valores an CD. Empatmar un verso 36y 19 Contactor de hgrometria Contacto gutad R infnita ary 13 ‘Sonda temp carburante Contacto auitad Vor valores C.. sey 13 Sonda temp. do aire Contacto auitad Vor valores oh ©. 2013 onda temp, colector acisin Contacto quad Ver valores on GD. [say 3 ‘Sonda temp, i. rig. Contacto quad Vor valores en GD. Shy 38 Caudalineto sre Contacto dado SV aprox sy 13 CCaudalimetio aie ‘Mater en rales osatsv ih En ragimen max 5 V mie (variaci continua de U) ary 14 atenciometra de peda de acelerador Contacto uitad 0.8 a 14 obrios sy Petenciémero de pedal de acelrador ontacta auitad 084 14 ofmios By t4 Porenciématro de pedal de acelerador Contacto quitad pedal en epoch 08.2 1.4 otros = pedal nuncio Ria toy 19 Valvula principio inyeccion Contacto quit 14.818 obmios . ey 15 eceovdv, eco, gases escape Contacto quite 4.88 obmios Ty 15 Epctrovatvulareguadora de sobrepresiin | Contacte tad [2522 omnes = By 1B Contactor pedal embrague Contacto dado: . pedal en repo 12V aprox. [Bosal Runa feral la —— +~ MOTOR DIESEL, ~ TRABAJOS QUE NO REQUIEREN LA RETIRADA DEL MOTOR DISTRIBUCION Desmontaje de fa correa de distribucién Desconectar la enza de masa Ge la bateria. * Desenchutar las conexiones Siéetreas da los ventladores de Fefrigeracion, + Afojar los tomillos de acon de ta carena de fos ventladoves y sa ‘ear el conuete. “+ Destonsar y sacar lag correas do frrastre da alternadpr "do 1a Bomba de ciraccion asistida * Desmontar la pelea we cigieral + Desmontar las cubiertas protec- {ores de 1 correa + Colocar et motor en ol PMS del Gilindeo r° § fnaroa en el carter de ‘omoragu + Sacar la tapa de culata, * Con la regia VW 2065 A 6 una heramienta” confée@jonada sh gulendo el dibujo, fhmmoviizar Bide) de vas dol fog sigue { (ver "Desmontaje yemontale de Ta bomba de inyecciony = Golocar fa regia en ef arbol de ievas. ~ Girar of arb0! hasta que un ex- ‘wemo de la regia toque la culata = Medi ot juego entre la culata ‘1 otro externo de fa regia, * Colocar ambos extremes una galga quo corresponca a ia mitad So! Juego entre la culatay la rola {is suma a tos esoesores debe ‘er Igual al juego meciao). » Comprobar que et piidn ds bomba de inyeccion Saté en post clon comecta y inmeviizalo, me. ante la herramianta, Vi 2068 {ver "Montaje de la Bomba de in yeccion’). « Aoar la tuerca del rodllo ten- Sory destensar la cottea de dist- bucien. + Sacar la core. Montaje y calado de la correa + Alojar mada wlta et toenilo de Control de a tension Se lo eorra con una ‘rrarientacepecta ‘vas y despegarlo del cono gol- peaindolo eon un botadorIrtrodu- ‘ido por el oniicio de la cuberta Inferior de aistibucion, + Comprobar que la marca de PMS del volante coincide pertec- tamente con la marca fia + Colocar la correa de cistibu: * Sacar la herramienta VW. 2064 de Inmovitzacion del pion de 9 bbomba de inyeccién * Colocar el tensiémetra de corres fjacion del pitén ce arbol de le- | WW 210 ente el pihon de arbol de 1. Arbol dlavas ~ 2. Emoujsdor hidréulico - 3. Semiconos - 4. Copela superior - 5. Muales ~ 6. Retén de cpl do valle ~ 7. Copel ineor ~ 8. Valvula de escape ~ 9. Vaivula de admisin - 11. Pen do arbo! de levas - 12. Pién de ciglefa! = 72. Corea {oat tensor ~ 15. Chapa proteciora - 16. Cublerta superior ~ 17. Cubierta inferior = 10, Chavela media une DISTRIBUCION 18. Pon de eje intermedi. Joyas y 0! do la bombs de inyec: len * Afojar fa twerca de fjacién det Foallo tensor + Actuar gofre el rodilo tensor hasta observer at ot fensioenet Un valor situado entre la gradua: clon 12 y 13, + Apretar la tuerea de flacion det Feaiio tensor. * Sacar fa regia de fomovilzacion do) rool de loves. 4 Apretar ol tomilo det pion det ‘fbol de levas con el par presente (ver valor en las *Caractorstiog® detatacae ie * Girar 0 cigdefal dos wuettes:y ‘Comprobar ef calado y tonson de ta cores + Montar la tapa de culate + Sfontar las cubiertas go distribu. * Colocar ta correa de altemador 17 ls de dteccton asietida y tensar- Tas. ‘+ Comprobar la puesta a punto de, la ‘bomba "de. myeccién” (ver ‘operacién correspondiente). = + Copectar la trenza de masa de fa batera. CULATA Desmontaje de la culata * Desconectar el cable de masa Ge fa Bator, * Vaclar el iquido rerigerante (ver la operacion correspondiente) * Sacar de la cuista las tuberias de caletaccién + Desempaimar as tuberias de los Inyectores y'de la bombay sacar- tas, ‘+ Desempalimar los:tubes de so- brante de los inyecfores, + Desconectar la regletide ‘en palms de las bujlas de prégalen- famiento, + Sacar los Inyectores y las-bujas 0 precalemtamiento.~ MOTOR DIESEL ~ |. SULATA * Motor AAZ - 8. Motor 12. 1. Cuata- 2. santa de cuaia 3. Guta de valve 4. Torilo di cult - 5. Esprago de flacion dole tapa do culate - Junta de taba de cuata 7, Tape de cults 8 Tape do = + Sacar la cala delftro de aie completa. "‘Destencary sacar las correas de ‘rrasire “del allernador” "de I Domba de ateccion asistida. ‘ Dosmontar la cubiota protectora Superior de la corroa 60: dist * Colocar el motor en PMS del cf lindro-e \ imarca del carter Se ‘embrague) 5 + Desmontar la tapa de culate + Alfoar la tuorea de actin del Fodile tensor y destensar la correa do dstribucion *'Sacar la correa de cstribuetén, + Afojar el tomilo de facién dl piton de. érbol de levas y des rpndor el pinion del rool. Sacar el pion, + Desmontar ol rdilo tensor. * Desmontar ia cubierta interior do Jd correa de dietibucion, DDosmontar el sistema de lubri= cién del turbo y desempaimarle ‘el colector de eecape. * Aflojar los tomills de fliacion de fa culata @n ardon inverso al pres tte para el montae ‘Sacar ia culata, Fecuperar a junta de culata Siuncin de las vias Yor aprote dol cuata AS tale de la culata | « Afojar los tomllos de fjacon de Montaie oe tas tapas de cojneto de arbct 38 feras nr 1.39 8 * jas aitemadamente yen dix ona las tapas 2 74, sacar $ Sacar ol abo! d8 loves. + Recuperar los retones del bol delovas, *Daemontar los empuiadores. de fos villas. Marcar 0 postion on vistas al nsambledo. ‘cambiar _sistomsticn- te 1s to ata. 1 clguetal en la marca de PMS. 51 hace fata, mecir la altura de los pistones para detorminar el es- pesor de la nta de culata a mon- ter, mode! ined la altura de los cuatro pis tones y tomar como valida la mas elovad: SSmrando el cuadro de corres- ppondencias (ver las "Caracteristi- ‘cas detalladas"), determinar el es- ppeeor do la junta a montar. S°Girar al ciguenal en sentido puesto al del giro del otor hes 1€ que todos 199 pst er ‘cuentren sensiolementa a Ia: mis ma altura "Montar la junta de culata apro- piada, respetando su sentido de oats. *"Golocar la culata y sus 8 tomi- los, y apretaies a mane. procediendo del sigulente fos empuiadores, quardarios Cclocorco i supeicie | shojo de vals haa ano ‘= Comptimir con un compresor los muallos de valvulas, Sacar lve samiconos. * Sacar la copela superior * Sacar los muelles do valle * Sacar la copela inferior de los ‘uals de valuta ‘= Sacar los retenes de. cola de velo, ‘= Apretar los tomilos con el par | * Sacar la valvula. Prods iat prowoito siguiondo ol orden Hi | cont las valian Edo er as "Caractere de ix tataaesy) SProsegur el montaje procedien- Se on orden invoreo a desmantsie Yieriondo en cuenta 168. puntos ientes ‘Mma y tener la corea de dst iveién ver a operacen comes pondiente do, Pcomrober ol calagyin bor bade inyaccion (ver eberacion Coresponcinte STrenar y part oc ingeracion (ver la ope respondent) comprober la ausencia de fuga a tncionamiggto cecto dl Inetor ‘ee fe ro Desarmado de la culata + Desmontar los colectores de ad- ‘isin y co escape de la culata y recuporar 8 junta, ‘aula un eéenpresor. Desmontaje de fos semiconos be vaca eve de poo- MOTOR DIESEL ~ Control de la culata * Comprobar et foque de las vél- | + Comprobar el estado de los ‘antes del contr tnpter tas | Was £0 03 asientes. spayed bal doa. ft A ‘+S hace falta, rectiicar los asien- | * Comprobar ef defecto de plani- piezas con gasclina 0 tcloroetle~ | ioe valvula. En este caso, es- | tud de la culata con ayuda de una nm rmetar tas valvulas, regla y una galga ‘Si ef valor no 28 correcto (ver CONTROL Y CAMBIO “Coractorisicas “detatads" DELAS GUIAS. conoeriacuata Controt « Introducirfavalvula acetada en Ensamblado ‘su guia respective. de fa culata | * Delar que la valvula deslice por la gui, 'S vibra, 0 no deslza dg forma regular, camolar Ta valvula 0 Ia gue. * Limplar cuidadosamente ta cula- fay Gomés elementos antes del fengamblade, *"Colocar a3 valvuias. Hlecuat al sroambiaio do lk Ipcato sobre un soporte imarha- begs y pastonee reopens 0 & rontaden + Medio 40 axial del lode = botsee procedontes de fund. deuplacandoo con un Sesto: cide jf taroas, biittapa. nol dor ance fom ado que el voto de fa * Fectuar ol regio montando Cabeza Gl pst fe Agra Pog ‘rani de expesar eon. Sevens)Nota: puede sor nococarlo | calontar et piston @ 60 © | apt pare etectuar al om Samblad (si face falls | zaree mandi. + Montar jos segmentos en los pistones..Respotar la. separacion fave cortes de 120° y orienta ls, marcas “Top” hacia lg cabeza del piston. ‘+ Montar @ conjunte a2 bie y piston en ‘a! Gioque. de clindros (on la marca del pie de bela eka hacia la pole). + -Aceitar Jos pistones y los seg- mantos antes Ge colocatios. + Gomprimir ios segmentos con ayuda de un zunoho adecuade, * Montar los pistones en al blogue de clncros, Orlentar fa fecha de Ia cabesa del pistén hacia la ds ‘busin. + Introducir los cajinetes de bielas (en caso. de reutizaros, prester tencion a las marcas), * Colocar las tapas de biela si- ‘guiendo las marcae (punzonade). Apretar igoramonte lee tomilos apa. de Dia fy. apretaros sntinuacién con el par prescrt. * Montar la culate (er ol apartado Correspondient). Monje det conjunto de bila y piston. AUDI +80» 4, gavaina yest ~ MOTOR DIESEL ~ ‘deapuce Teo Send de manag de a Monte del conunto do bala y plots Somprmi los segmontos. Ensomblade del motor: unién de as ‘elas y las tapas do bie ‘Atencién: al montar_pistone oe {a do ws pitones on al PMS 9 {fide catering ol espasor de junta ve cueta on funcn -de la altuts (ver la tabla en fas | Soaracterstcae decalada’) Orientacisn defo pistones (agi ta fecha hacia al lado de la datrbucién "Yareaa do eaposor sola junta do cust, ” Modicign dei tur ‘dels petones. + Prosoguir el ensamblads del ‘motor en orden inverao al del do- ‘sarmado y teniendo en cuenta los Puntos siguientes: Prrespotar los pares de aprete; We indente ~ 5. Soporte (eon aL ; ie ~aT-Caracteristicas detalladas Embrague monadisco que funciona en seco. “Mecanismo de diaragma y mando hicrsulic. DideBti exterior (rn motor ABT, AZ y 12: 210; T fnotores ABK y ACE: 228 Sako mak: 0.8 me, VOLANTE MOTOR Detegto de planitud max: 0,2 mm ‘MANDO Circuito de mando hidréulico que incluye un clio esclavo y un ci lindro maestro” El depssto compensador #3 comiin con el del Seculto do freros. Pedal ‘Altura, en posicién desembragada: 10 mm por encima del peda! del freno. LIQUIDO DE EMBRAGUE Capacided: 2.25 ttros Preconizacion: SAE. 1703 DOT 4, Periodledad \de mantenimiento: cambio dal liquide cada 2 aos. 0 cada 60.000 km, ‘Nota: el dapésio tle lguida as conitn con ol crcullo de trenos. PARES DE APRIETE (mdaN 9 mkg) | Tomiios de tjacién del mecanismo: 2:5 | Tomillos de flacion dal tubo guia: 8.5 ‘Tomilos de fiacion del clindro maesia: 2, ‘Tomilios de flacion dal clindro esciave: 2,5 Tomnilo de purga: 0,8 : Facores hicraulons! 1.5 a Consejos practicos Cambio agonal los tomilos. de fiacién del disco del mecanismo, rtrar ést. ‘Retiar el disco de embrague 0 del mecanismo MONTAJE * Comprobar ot salto maximo del disco de embrague, asi como 6! festao de sus remaches. = Comprebar la supericie del vo- Tate" motor, que’ doberd. estar xanta do estias, aceite 0 grasa, 2 Comprobar la presencia y est do dal rodamiento situado on el ‘ignena S“Coocar el disco utiizando ot DESMONTAJE + Proceder al desmontalo do: ta aja de voiocidades (vr el parafo Comespondiente. on. ol capitulo "GAIA DE VELOCIDADES”). + Bloquear el giro del volante mo- for con un deatomilador grande ‘olocado en les dientes dla co- ona y en uno de ios torilos de unién el motor y la-caja de velo Genivador de embrague VW 3176 eldades, Iver en el dibujo las cotas de fa Sacer progresivamento yen | bricacién) seatjoe 0 Keralca Po o tanto, no ere ningan regiaje. coos © del ccenistt0 oc heoe deepues de tata a saa Ge vtootiades de liquide de embrague es comin con 8! de frenios CCentrado del isco de embrague.- EMBRAGUE ~ 4.cll. gasolina y diesel ‘aorta LR] Tle EMBRAGUE 1. Pedal - 2. Contactor de posicin del pedal - 9, Clincro maestro - 4. Cindro esclawy - 5. Céiter de 5° 6. Guia de coihate de empuje - 7. Horquila = 6. Cojinete de empufe - 8. Disco - 10. Mecanismo - 17. Ej de la hori. “+ Montar ol mecaniemo y apretar progresivamente y en diagonal los {omitos con al pat prescrito, ‘Sacar la hramienta de Bloqueo el voiante rotor. * Montar la caja do volocidades (vorel apartado. conespondiente fn el captulo "CAJA DE VELOC! DADES", Desmontaje y montaje del cilindro esclavo « Retirar of tapén de lenado det depdstio compensader * Can una jeringa, esplrar suf cients quido para bejar el nivol or denajo del racor do almenta- én del cindro maestro de em. prague, «+ Aflojar la tuber dl clindro es- ‘havo. * Guitar los tomilos do faclén el clindro gsctave *"Desprender a lindro esclavo, e la caja ds velocidad, ** separar la tuberia del ctindro fesciavo 'y taponar su extrem ‘para evar Ia itrosuccién de urezas en el circuit, Para. el _montaje, proveder en orden inversp al desmontae. Pur- gar el eicuito (ver operacién si- uionte) Purga del circuito Purgar detbués de cualquier re- paracion durante fa cust se haya abierto el cruito. Si el trabajo se fia efoctuado en uno solo. de los Grcuitos, s6lo éste debe ser pur- ado. De forma general, la purga det ercuto nidréuico dsbe ofectuarse cuanto hay que accionar varias Voces el pedal para obtener ol ce Sembrague 0 51 se nota elastic: dad en el pedal. es Nota: lg purga 60 debe | efectuaree Gon un aparata €s- ' Soguir las instrucciones del fa- bricante del aparato utizado. *"'Efoctuar el lenado bajo ina presién de 2.5 bar con ayuda de un racor enroscado an ef depésito ‘compensador = Comprobar, Gucante la purga, o! fWol_del Iquido ge trenos ‘eno oposito componsadior y fied I- ‘quid6 hasta el nie! st nace falta + Teponar jos tomilos de purga o are con fs guardapolvoy des- pose do erin arg del fréno. a Completa rive do ldo en -depdato af acaber ia purge de otecuto, ‘ Efectuar una prusbe.Caracteristicas detalladas Caja de velocidades de 5 marchas adelante sineronizadas y 1 marcha tras. Caja de dos eje2 y dferencial de par eénico. Dipuests longituc raimente al extremo dal motor. ‘Mando de las marchas por palanca en el suelo. Tipo: fores ABT9 AAZ: 012 CCE (hasta 08/92) 6 012 ODY (2 partir de ow22), motor ABK: 012 CCF; = motor ACE: 012 ATR; = motor 12: 012 CAC. RELACIONES DE DESMULTIPLICACION ‘Audi 80 y 80 Avant 2,0 (motor ABT), Audi 80 TD (motor AAZ) ‘Combinacién | Relaciones Par Desmuit. de velocidades | "de caja reductor ‘otal 0.2820 0,0888 Oise 0.1908 Oi8848 02482 92103, 11280 2736 113799 013355 02857 oioea4 ‘Audi 80 y 80 Avant 2,0E (motores ABK y ACE). Relaciones Par Besmult. de caja reductor total 0.2820 0.9686 A750 0.1155 10,7000 02402 0.1702 or 0.2362 41,1035 0.2003 02887, 10604 ‘Audi 80 y Avant TDI y TDI luxe (motor 12) Relaciones Far Desmutt do.caja reductor ‘otal 0.2820 0.0725 5364 0.1384 0.8648 o2s71 0.2293 41,1895 0.3068 14642 3765 02867 o.0734 ‘CONTROLES Y REGLAJES Roglaje del oje secundario rcarg de los darn: 0,15 mm. — Avandelas de reglaje delantero disponibles ($3): entre 0,55 y 1,05 mm, fn incrementos de 0,05 mm. ~Arandeas de regiaje trasero disponibles (S4): entre 0,45 y 1.49 mm, ‘en incremertos de 0,04 mm. Reglaje del ciferencial Precarga de los ragemientos: 0,5 mm. ‘Acandelas de reqisie disponibles (mm = lado opuasto ® la corona (2): entre 0,45 y 1,0 mm, en incrementos 0.0.05 mm. “aio de la corona (St): entre 0,48 y 1.0 mm, en incrementos de 0,05 ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES Capacidad: 2,35 tos. Preconizacion: SAE 76 W 90, segiin normas API-GL4, Periodicidad de mantenfmiento: sin cambio ni contro! de nivel.Desmontaje y montaje dela cajade « velocidades DESMONTAJE * Colocar et vehiculo sobre un puente elevator. * Desconectar la tronza de masa Ge la batoria ‘= Sacar al carenado interior ot motor. + Vaciar er acaite de fa cola do ve. Tocidades. * Desconectar el cable de masa y Tas conexiones elécticas que ven a parar a la caja de velocidades (contactor do iuoes de marcha airs, velocimetr. * Qutar los tories superiors de Union de fa caja de velocidades ‘con ol moter. * Sostener ol motor sujetando lag ganchos de iad. * Sacar la chana protectora de los Semijes de transmis, + Desvonsctar las conexiones ‘Aléctrions del motor de arranque, * Sscar et motor de arranque. = Desenchufar el conector dela Sonda lambda y separar el cable de sus soportes, * Aolar fos tomilos de fjacion Gel colector de" escape al tubo ascendant * ‘Alojar el soporte det tubo de escape de la eala de velocisades. = CAJA DE VELOCIDADES - DIFERENCIAL — 4cil gasoiina y diesel [FR|T'| 1 ‘despues SOPORTES DE LA CAJA DE VELOCIDADES 1, Sllentbloe - 2. Tope - 3. Soporte ~ 4, Refuerz. Tapones de ta cala de toboeades 1! Tanne vaclado. - 2 Tan de fenaco'y Desmontaje de lo os Se veocidadas. 2 Soporte dal ube de ecape SSemice, + Desempalmar al tubo a partir del Catalizador y sacarl, ‘= Desmontar a} travesafo trassro Ge soporte dela cla + Desmontar Ios cables del siste- ma "Procon Ten” de tensado de fos cinturones «n fa caja de velo. Sade. 4, Desacoolar fs sacs del dh * Girar la dreceidn @ ta iaquierda 1) suspendier Ios somiejes 10 Tas ato posible con alarbres. ‘ ‘Moar al torito de facién del je do las horquilasy sacar el ele + Sacar el clindro esclavo del em- brague (ver la operacion comtes- Pondiente en el Gaptulo "EMBRA GUE. ' Desmontar el soporte trasero de ala. ‘= Desacoplar do ta cremaliera la ‘rida de acslonamiento de las Bo lotas de direccson * Colocar un cispositve de apoyo de la cola * Desmontar el soporte delantero de ta ala {PRetworzo del soporte |» Aja los tomilog de flaciénin- feriores de ia caja al motor. * Separar la cala del motor y sa- ‘earl por debajo. MONTAJE Se efectin en orden inverso al ‘desmontale, prestando particular atencign a ios puntos sigulentes: ="viglar que los llentblecs de ~6t- suspension. de caja de velocita- dos, quedo apretados sin estar foczadbs ~ limpiar las estrias del ole prima tio y aplcarles una ligera capa $e {rasa al bisulyo de motbdono, = comprobar el centrado correcto dal cisco de emibraguer, ~ antes de monta la cala de volo- idades, comprobar la presencia {de los tetones ge centrado en | Bloque de ctinaros: = comprobar el nivel de aceite en la caja y ajustar ol mando de la5 ‘arenas. Respetar la capacidad la preconizacion (ver fas “Caraclen etleas detaladae”) Desarmado de fa caja de velocidades ‘= Desmontar la gaja de volocida- es y colocarla Sobre un soporte adectado. + ‘Sacar la horquila de embrague ¥y recuperar e! cojinete de emul. * Desmontar el tubo de guia dal cojinate de empuje del carter del fembrague. «+ Sacer la arandela Bollovile + Sacar el anilo de sujeciin colo- ‘ado detante del radamiento. de Todos cOricos dal ee primario, ‘Anotar su especer.~ CAJA DE VELOCIDADES - DIFERENCIAL ~ esmantaje do la ‘rorqula de embrague, aha 7 Desmontaje de! enclavamiento. + Sacar el enctavamiento, + Desatomilar ol eje dol reenvio Ge esleccion. “+ Sacar a la vez le es primero, Secundarlo, de reenvio y'de hor! alias, ‘Separacin de los do cartes cements do torito leo reared CARTERES DE GAJA DE VELOCIDADES 1. Citar do embrague y cértr del diferencia - 2. Cértar de pio- ‘nora * 2. Carter de 5° ~ 4. Tapa de diferencial- 5. Respiradero 6. Toma do velocimetro- 7. Retén de brida de sada ~ 8. T ‘de veclado ~ 9. Tapdn de lonado ~ 10, Ratén = 11. Tetén de ‘contrad, Dosmontajo de anilo de eujacién abajo del rodamiono dalantero det + Extraer orodamiento utizando tun extractor ‘de alas. exteriores. (rerrarmientas VW 1582 y 1582/2) * Sacar el anilo de sujecién colo- ‘cado debajo. del rodamento de fodilos cénices del ee. primar. ‘Anotar su espesor * Quitar los tomilos de unién del ‘ctor de embrague con el de pi- Foner * Soparar ambos cérteros. * Sacar el captador de cuentarre- ‘yoluciones. * Quitar el tomilo de retencién de la palanca de enclevamiento.—CAJADE VELOCIDADES- DiFERENcIAL- ‘*gusietateeet LR] TL ea] | * Colocar una palanca adecuada ets det plato de sala do la ‘caja de velocidades. * Extraor el plato de sala empu Jindolo con ayuda. de un tornilo de fiacion del semi {co fot). + Procadier igual con el tr. * Sacar la tapa de diferencia * Desmontar al iferencial del car ter de piioneria, Demonte dl anil de suscn 25 inn de xwacclon con prensa de los pino- nee de 8° de 9 de oe primar. | a be i be tn, DEAARMADO Del ESE: DDesmontale del rodamiento de og DESARMAL ao det pinon loon de + Sacar 4) anito de sujecién’ et pion de 5° + Extract con una prensa el pitén 0 5" 0! pinén loco de 4" + Sacar ol anito de sujecién det {ube sincronizador, car el eubo sincronizader. | y gatar opin loco de 3 y re Sacer ef rodamiento de agujas | * S862r ol anillo sinronizador. jpera su fodariente de aguas. DDecmontaje do un plato de sade de ‘de 4 y el anilo sinere: | * Sacar ol anil de sujecién dol | + Limplar y rovisar todas las pie aie nizador. pin loco de 3" as, PIRONERIA 1. Bj primario «2. Ge secundaria» 8. Rodaiento de rod ica tanioos «4. Casto gua 5, Segmented beauoe 1 arancola do resore'" 7 Hodameno de agyos - 8 Pion Jaco de 89: Resorte cs stroizador 10° Ano stern ‘ador- 11. Ao do sujoston 12 Desplzable Se S1 é Ta, Cabo serontator de Sit 14 Princo de 15 4116 16, Prion de 9 16, Coneie Go empuje de kes 17. Pe Agi foco te 18 Despasabe Se 18-19. Cobo sinro- tizador 110"~ 20. Pn loco de 2" 21, nen Go 3B pion ge 4-23 Pion do 8-24, Degpaable do Sarna eres - 2 Cubo snconzador oe Snare ais 2E hen ico de marche alas 27, Bon coon de chara aks 78 Aeros de apoyo » £8 Be Ge pin oe ‘oor oe match ats 28. Wandels Ge ope = SF Plato ae prestonsina DDesmontae del cubo de sincroniza- “ion do Se DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO + Colocar is bridas de apoyo en ‘el pinén de marcha atras y et incronizader. ‘ Extraer con una pronsa ol con- Iumto de pifign y pista interior det Fodamento traser0 de ojo secun- dane. Extraccién del pion de marcha ivan y ol pista del Todaro, {tasero con ayuda de una proves, + Sacat el anilo sincronizador y Todamiente de" aguas el pinén Siemarcha alas. sacar al anilo de sujeciin del cube to sinoronizacion do 5" marcha aa, 1 'Coocar las tras de apoyo on fre ot cabo de sinonizacon do Fry el anilo sincronizada. * Extras con tuna prensa dco Junio de cubo y arilo sncronen- Sor #°Sacar ol anilo de sujcién dal pion de 5" y recupera su rods Fronts de aguas 'extraer el anilo de suiectén ot pion de ¢ Sacer el pién con la prensa, 1 Sacer af anilo de sujeclon el itn de 3° = Sacer pitén con prensa 1 Sacar of anilo de! sujecn cet iin de 2 P'S et pida, su ail sino rizador y su rodaminto de. agi hes. #"Sacar el anilo de sujecion del {upg serorizador de 12" *.Gplscar las bridas ‘de. apoyo

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