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o nmero mximo de veculos que tem probabilidade de

atravessar em uma faixa (em ambos sentidos em vias de duas
ou trs faixas) durante um tempo dado, nas condies
prevalecentes da via e trnsito.

Como calcular o nvel de servio (NDS), se conhecemos a

porcentagem de tempo que ocupa seguir a outro veculo (PTSOV
PTSF) e a velocidade mdia de viagem (VMV ATS)

Determinar o nvel de servio para rodovias de duas faixas, se

conhecemos o PTSOV (PTSV) e a VMV (ATS).
Se determinaram os seguintes valores para o PTSOV(PTSF) e a
VMV(ATS), com base na anlise de quatro segmentos de
rodovias.
Estabelea o NDS, se os trechos da rodovia so: CLASSE I e
CLASSE II.

Rodovias classe I (motoristas tem a expectativa de viajar altas

velocidades)
Rodovias classe II (motoristas no tem expectativas de viagem
em altas velocidades).

tramo PTSOV (%) VMV(km/hr)

1

36

87

54

76

72

68

90

48

As tabelas do HCM esto em milhas/hora, devemos

converter as velocidades medida em km/hr,
utilizando o fator 1,609344 km/milha.
tramo

PTSOV (%)

VMV(km/hr)

VMV (Milhas/hr)

36

87

54

54

76

47

72

68

42

90

48

30

tramo

classe I

classe II

PTSOV = TBPSV + fd/np

TBPSV = tempo base em porcentagem que se

ocupa em seguir a outro veculo em ambos
sentidos, calculada com a seguinte expresso.

TBPSV = 100(1-e-0,000879 Vp)

fd/np = ajuste do PTSOV por considerar o efeito

combinado de:
1)

Porcentagem da distribuio direcional do trnsito e,

2) Porcentagem das zonas de ultrapassagem.

Vp = taxa de fluxo equivalente em carro para o perodo pico de 15

minutos e que se calcula com a expresso:

Vp = V/((FHP)*(fg)*(f hv))

V= volume de demanda da hora pico completa, ve/hr.

FHP= fator da hora pico, V/4 (volume durante 15
minutos do pico)
(fg)=fator de ajuste do declive para relevo plano ou
ondulado
f hv =fator de ajuste para considerar os veculos pesados
no fluxo de trnsito e que calculada mediante:

f hv= 1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1))

PT e PR = a frao decimal de caminhes (e nibus)

e VRs no fluxo de trnsito,
ETER= o equivalente em carros, para caminhes e
VRs respetivamente.

Como ET e ER so funo das taxas de fluxo em dois

sentidos em vcp/hr, requer um processo iterativo, no
qual o valor da prova de Vp esta baseado s no fator
de hora pico FHP.
Ento o novo valor de Vp calculado com os valores
apropriados de ET e ER. Se o segundo valor obtido
est na faixa que se usa para determinar os
equivalentes de caminho e VR, o valor calculado
correto. Caso contrario, requer uma segunda iterao
com o uso o valor mais alto da taxa de fluxo.

Determinar o valor do PTSOV para uma rodovia de

duas faixas de comprimento 6 mi e solo ondulado. Os
dados de trnsito so:
Volume = 1600 vei/hr (dois sentidos)
Porcentagem de caminhes = 14
Porcentagem de VRs = 4
Fator de hora pico (FHP) = 0,95
Porcentagem de desvio direcionado = 50 50
Porcentagem de zonas sem ultrapassagem = 50

Paso 1: calcular o equivalente Vp do veiculo horario,

para a hora pico de 15 minutos.
O valor de prova para Vp : V/FHP = 1600/0,95 = 1684
carros/hora
fG = 1
ET = 1 e ER= 1

fhv = 1 (calculado mediante a frmula estabelecida)

Vp = V/(FHP*Fg*fhv) = 1684 veculos/hr
A seo est abaixo da sua capacidade (3200 vcp/hr)

Calcular a percentagem de tempo base que se ocupa

em seguir a outro veculo (TBPSV)

TBPSV=100*(1-e-0,000879) =77,2%

Calcular a percentagem de tempo que se ocupa em

seguir outro veculo (PTSOV)
PTSOV=TBPSV+fd/np
Fd/np = 4,8

Por tanto PTSOV = 77,2 + 4,8 = 82%