Projeto de urbanismo I

Atuao urbanstica

RESOLUO DO CONSELHO DE ARQUITETURA E

URBANISMO DO BRASIL - CAU/BR N 21 DE 05.04.2012
1.8. URBANISMO E DESENHO URBANO
1.8.1. Levantamento cadastral;
1.8.2. Inventrio urbano;
1.8.3. Projeto urbanstico;
1.8.4. Projeto de parcelamento do solo mediante
loteamento;
1.8.5. Projeto de parcelamento do solo mediante
desmembramento ou remembramento;
1.8.6. Projeto de regularizao fundiria;
1.8.7. Projeto de sistema virio e acessibilidade;
1.8.8. Projeto especializado de trfego e trnsito de
veculos e sistemas de estacionamento;
1.8.9. Projeto de mobilirio urbano;

Planejar uma regio, bairro ou cidade

 MOBILIRIO URBANO

Tipo de material a ser

usado e como ser usado

1.9. INSTALAES E EQUIPAMENTOS REFERENTES AO

URBANISMO
1.9.1. Projeto de movimentao de terra, drenagem e
pavimentao;
1.9.2. Projeto de sistema de iluminao pblica;
1.9.3. Projeto de comunicao visual urbanstica;
1.9.4. Projeto de sinalizao viria;
1.9.5. Projeto de sistema de coleta de resduos slidos;
1.10. RELATRIOS TCNICOS URBANSTICOS
1.10.1. Memorial descritivo;
1.10.2. Caderno de especificaes ou de encargos;
1.10.3. Oramento;
1.10.4. Cronograma;
1.10.5. Estudo de viabilidade econmico-financeira;

INSTALAES E EQUIPAMENTOS REFERENTES AO

URBANISMO

Projeto de movimentao de terra, drenagem

e pavimentao

Projeto de sistema de iluminao pblica

 Projeto de comunicao visual urbanstica;

Projeto de sinalizao viria

 Projeto de sistema de coleta de resduos

slidos

 1.11. PATRIMNIO ARQUITETNICO, URBANSTICO

E PAISAGSTICO
1.11.1. Preservao de edificaes de interesse
histrico-cultural;
1.11.1.1. Registro da evoluo do edifcio;
1.11.1.2. Avaliao do estado de conservao;
1.11.1.3. Projeto de consolidao;
1.11.1.4. Projeto de estabilizao;
1.11.1.5. Projeto de requalificao;
1.11.1.6. Projeto de converso funcional;
1.11.1.7. Projeto de restaurao;
1.11.1.8. Plano de conservao preventiva;
1.11.2. Preservao de stios histrico-culturais;

1.11.2.1. Levantamento fsico, socioeconmico e cultural;

1.11.2.2. Registro da evoluo urbana;
1.11.2.3. Inventrio patrimonial;
1.11.2.4. Projeto urbanstico setorial;
1.11.2.5. Projeto de requalificao de espaos pblicos;
1.11.2.6. Projeto de requalificao habitacional;
1.11.2.7. Projeto de reciclagem da infra-estrutura;
1.11.2.8. Plano de preservao;
1.11.2.9. Plano de gesto patrimonial;
1.11.3. Preservao de jardins e parques histricos;
1.11.3.1 Prospeco e inventrio;
1.11.3.2. Registro da evoluo do stio;
1.11.3.3. Projeto de restaurao paisagstica;
1.11.3.4. Projeto de requalificao paisagstica;
1.11.3.5. Plano de manejo e conservao;

 centro histrico de Belm do Par

 Conjunto Arquitetnico e Urbanstico de

Ouro Preto (MG)

 Centro Histrico de Salvador (BA)

 Plano Piloto de Braslia (DF)

Circulao de pedestres
O Departamento de Transportes dos Estados
Unidos tem uma publicao muito
interessante sobre o projeto de infra-estrutura
para o trfego de pedestres, levando em
considerao sobretudo a segurana.
O manual, trata de muitas questes
importantes para o desenho urbano,
especialmente em projetos na escala do bairro
ou da vizinhana, e apresenta ferramentas que
podem ser classificadas em 6 grandes tipos:

 Desenho de infra-estrutura para pedestres,

que inclui o projeto da calada, dos
canteiros, dos cruzamentos, etc;
Desenho da via, que d diretrizes sobre a
como as ruas podem ser desenhadas para
priorizar o trfego de pedestres (por
exemplo, inserindo ciclovias, tornando-as
mais estreitas, melhorando os acessos das
garagens, etc.);
Desenho das intersees, que inclui ruas
sem sada e barreiras posicionadas nas
intersees de forma a evitar certas
converses dos motoristas;

 Diminuio do trfego, que visa induzir os

motoristas a dirigirem mais devagar, usando
mecanismos tais como ilhas ou passagens
elevadas para o cruzamento de pedestres, o
uso de canteiros para diminuir a largura das
vias em alguns pontos e o uso de vias curvas;
Gerenciamento do trfego, que inclui, por
exemplo, o fechamento total ou parcial de
vias, a adoo de calades, etc.;
Sinalizao, incluindo semforos (com sua
sincronizao para induzir a velocidade do
trnsito) e as placas destinadas a orientar os
pedestres.

O projeto de Urbanismo

Stio Urbano
o local onde a cidade foi construda. Referese sua topografia, podendo ser, por
exemplo, um planalto (Braslia), uma colina
(So Paulo), ou mesmo uma plancie
(Manaus).

 A Geografia Clssica considerava como importantes

aspectos do estudo das cidades a morfologia
urbana, o stio urbano, a posio de seu stio em
relao aos vizinhos e a situao. Modernamente,
outras consideraes tornaram-se mais relevantes
nos estudos urbanos.
Podemos entender como morfologia o plano dos
quarteires de uma cidade, suas funes
socioeconmicas, seus sistemas virios e o stio
urbano, ou seja, as condies fsicas sobre as quais
a cidade foi edificada.
O estudo do stio urbano permite conhecer a
estrutura geolgica e geomorfolgica da cidade,
alm da drenagem superficial e subterrnea, fatores
que interferem nas obras urbanas, como o sistema
virio, de escoamento das guas pluviais etc.

 O surgimento e o crescimento de uma cidade

relacionam-se com a posio de seu stio com
relao aos espaos vizinhos, influenciando na
articulao entre as localidades, facilitando ou
dificultando as trocas comerciais.
De acordo com Scarlatto, tradicionalmente a
Geografia estudava muito mais a morfologia e
os stios urbanos do que as questes da
qualidade de vida das sociedades urbanas,
ligadas desigualdade da distribuio de
renda, a especulao imobiliria, os problemas
ambientais e a apropriao do solo urbano.
Estas questes s mais recentemente vm
sendo incorporadas prtica cientfica dos
gegrafos (SCARLATTO, apud ROSS, 1995).

 Um parmetro metodolgico importante para a compreenso

do espao urbano reside na considerao das relaes entre o
sistema econmico, o crescimento das cidades e
sua situao no territrio. A situao a posio da cidade no
interior de grandes conjuntos, estabelecendo relaes para a
realizao das funes urbanas. No Brasil, as condies
de situao e posio de uma cidade interferiram no
crescimento urbano e na condio privilegiada na hierarquia
urbana. So Paulo (na borda do planalto); Belm e Recife
(devido sua situao de portos e esturios das bacias fluviais
dos rios Amazonas e Capibaribe, respectivamente) so
exemplos disso. A posio de So Paulo possibilitou, desde o
perodo colonial, ampla ligao com o interior, atuando como
centro de articulao de importantes vias fluviais e, mais tarde,
como centralizadora de eixos ferrovirios provenientes do oeste
e norte do estado em direo Santos. Belm e Recife tiveram
importante papel de articulao com seus
vastos hinterlands (reas de influncia de uma cidade).

 preciso considerar, entretanto, que o

conceito de situao, na anlise geogrfica,
s tem sentido quando inserido no
conjunto do processo socioeconmico,
tendo dimenso relativa (SCARLATTO,
1995).

Definio de Desenho Urbano:

Desenho urbano a representao grfica
dos elementos fsicos, biticos e no
naturais que compe a paisagem urbana
Elementos fsicos Relevo / gua
Elementos biticos: Vegetao
Elementos no naturais Sistema virio /
caladas / Loteamentos / Mobilirio
Urbano

Desenho universal
Lembrar que o espao urbano tem diversos
usurios => por isso a necessidade do
Desenho Universal para que todos possam
usufruir o espao de maneira confortvel e
segura

Urbanizao das cidades

A urbanizao deve ser entendida como um
processo que resulta em especial da
transferncia de pessoas do campo para a
cidade, ou seja, crescimento da populao
urbana em decorrncia do xodo rural.
Um espao pode ser considerado urbanizado, a
partir do momento em que o percentual de
populao urbana for superior a rural.

 Sendo assim, podemos dizer que hoje o

espao mundial predominantemente
urbano. Mas isso no foi sempre assim,
durante muito tempo populao rural foi
superior a urbana, essa mudana se deve
em especial, ao processo de
industrializao iniciado no sculo XVIII,
que impulsionou o xodo rural nos locais
em que se deu, primeiramente na
Inglaterra, que foi o primeiro pas a se
industrializar, e depois se expandiu para
outros pases, como os EUA, Frana,
Alemanha, etc.

 Nos pases subdesenvolvidos de

industrializao tardia, esse processo s
comeou no sculo XX, em especial a partir
da 2 Guerra Mundial, e tem se dado at
hoje de forma muito acelerada, o que tem
se configurado como uma
urbanizao desordenada trazendo uma
srie de conseqncias indesejadas para o
espao urbano desses pases. Atualmente
at mesmo os pases de industrializao
inexpressiva vivem um intenso movimento
de urbanizao, o que ocorre em pases
africanos como a Nigria.

Manhuau- Geografia

O municpio localiza-se na poro norte da Mesorregio da Zona

da Mata mineira. A sede dista por rodovia 290 km da capital Belo
Horizonte.
Relevo
A altitude da sede de 635 m, possuindo como ponto culminante a
altitude de 1730 m.
Clima
O clima do tipo tropical com chuvas durante o vero e
temperatura mdia anual em torno de 21 C, com variaes entre
15 C (mdia das mnimas) e 27 C (mdia das mximas). (ALMG)
Hidrografia
O municpio est inserido na bacia do rio Doce, sendo banhado pelo
rio Manhuau.
Demografia
A populao do municpio de Manhuau, de acordo com estimativas
realizadas pelo IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica,
divulgadas em 1 de julho de 2011, apresenta os seguintes dados:

 Populao masculina: 40.109 habitantes - 49,81%,

Populao feminina: 40.421 habitantes - 50,19%,
Total das populaes por gnero: 80.530 habitantes 100,00%.

Zona urbana: 65.761 habitantes - 81,66%,

Zona rural: 14.769 habitantes - 18,34%,
Total da populao do municpio: 80.530 habitantes 100,00%.

Densidade demogrfica (hab./km): 128,38

Expectativa de vida (anos): 73,4
Taxa de fecundidade (filhos por mulher): 2,8
Taxa de Alfabetizao: 92,22%
(Fonte: PNUD/2000)

Espontneas ou planejadas

BELO HORIZONTE

 O que a relao espontnea e planejada

acarreta no futuro de uma cidade?
Quando voc pensa em cidade planejada o
que vem em sua mente?

Da metrpole nacional cidade global

O processo de globalizao da economia internacional colocou
outros parmetros para as grandes metrpoles mundiais. O
aperfeioamento dos transportes, a rapidez das
comunicaes, possibilitada pela telefonia mvel, pelo fax e
pela internet, provocaram uma integrao das cidades em
nveis muito mais amplos.
As principais metrpoles, dotadas de melhor infra-estrutura de
servios, transportes e comunicaes, tornaram-se centros
geogrficos privilegiados, de onde as empresas
transnacionais comandam toda sorte de transaes
materiais e virtuais. Ou seja, formaram-se laos muito
estreitos entre as empresas mais dinmicas e esses grandes
espaos urbanizados, integrados s redes mundiais.
Nesse contexto, os novos estudos sobre a urbanizao tm
gerado novas nomenclaturas e classificaes, aperfeioando
o conhecimento das cidades brasileiras.

Dessa forma, atualmente, So Paulo e Rio de Janeiro podem ser

consideradas metrpoles globais; as reas metropolitanas de
capitais importantes como Porto Alegre, Braslia, Salvador ou
Curitiba formam as metrpoles nacionais; e, dentro dessa
nova hierarquia urbana, existem ainda metrpoles regionais,
como Goinia e Campinas; centros regionais, como Manaus e
Natal, alm de cidades caracterizadas como centros subregionais (Santarm, no Par, e Piracicaba, em So Paulo, por
exemplo).
A industrializao tornou os centros urbanos responsveis pela
maior parte da produo nacional (estima-se em mais de
90%). Mesmo as atividades geradas no ambiente rural, como
a agricultura e a pecuria, dependem fortemente de
produtos, tecnologia, crdito e servios fornecidos pelas
cidades.

A dcada de 1990, entretanto, consolidou uma nova

tendncia de urbanizao no Brasil, que pode ser
caracterizada como uma desmetropolitizao. Ou seja,
uma reverso no crescimento das grandes
metrpoles, em favor de cidades mdias, onde os
custos de produo so menores e as condies de
vida tendem a ser melhores.
Indstrias e empresas ligadas ao setor de servios
realizam cada vez mais a escolha de localizaes
geogrficas alternativas s saturadas metrpoles do
Centro-Sul. Cidades como Campinas, So Carlos,
Ribeiro Preto, Goinia, Florianpolis, alm de
diversas capitais nordestinas esto entrando
definitivamente no mapa das empresas nacionais e
estrangeiras.