LOS AVIONES Y SU IMPACTO AMBIENTAL

Impactos ambientales de la aviacin

La aviacin civil produce impactos sobre el ambiente debido a las emisiones de los motores
aeronuticos, con contaminacin acstica, partculas, gases, contribuyendo al cambio
climtico y el oscurecimiento global. A pesar de las reducciones en las emisiones de
automviles y a ms eficientes en consumo de combustible y menos contaminantes motores
de turbofn y turboprop, el rpido crecimiento del trfico areo en recientes aos
contribuyendo al incremento en la total contaminacin atribuible a la aviacin.
Existe un debate en principio para posibles impuestos a los viajes areos y la inclusin de la
aviacin en los esquemas de comercio de derechos de emisin, con la visin de asegurar que
el total de costos externos de la aviacin civil sean tomados en cuenta.

Cambio climtico
Como todas las actividades humanas involucrando combustin, muchas formas de aviacin
lanzan dixido de carbono (CO2) a la atmsfera, es muy probable que contribuyen a la
aceleracin del calentamiento global. Excepciones son: ala delta, parapente, guinche lanzaplaneadores si el guinche no es potenciada por combustible fsil y vuelos humanos- u
otros movimientos no potenciados con combustin.
Adems del CO2 lanzado por las aeronaves en vuelo con combustible como el jet-A (de
turbinas) o Avgas (motor a pistones), la industria area tambin contribuye a las emisiones de
gas de invernadero, los vehculos del aeropuerto y los usados por pasajeros y staff para llegar
a los aeropuertos, como as tambin las emisiones generadas por la produccin de energa
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usada en los edificios del aeropuerto, la fabricacin de aviones y la construccin de

infraestructura area. Esta situacin se potencia extraordinariamente en la aviacin militar,
con las prcticas de disparo y bombardeo, adems que ya no existen aeronaves civiles
supersnicas.
Mientras la principal emisin de gas de invernadero de aeronaves es el CO2, agregando otras
emisiones incluyendo xido ntrico y dixido de nitrgeno, (ambos son xidos de nitrgeno o
NOx), vapor de agua y partculas en suspensin (partculas de holln y de sulfatos), xidos de
azufre, monxido de carbono (que se une con el oxgeno y resultar en CO2 inmediatamente
despus de su liberacin), combustiones incompletas hidrocarburos, tetraetilo de plomo (solo
en aeronaves a pistn), y radicales como hidroxilos, dependiendo del tipo de aeronave usada.
La contribucin de aeronaves civiles en vuelo a las emisiones globales de CO2 han sido
estimadas en alrededor de 2%. Sin embargo, en el caso de aerolneas de mucha altitud que
frecuentemente vuelen cerca o en la estratsfera, existen efectos no CO2 que pueden
incrementar el impacto antropognico del cambio climtico significativamente problema que
no se presenta en aeronaves que rutinariamente operan a ms bajas altitudes en la
tropsfera, tales como balones, dirigibles, aeronaves ligeras, helicpteros.
FORMAS DE REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL
Reduccin de viajes
Un mtodo alternativo para reducir el impacto ambiental de la aviacin civil es restringir la
demanda de viajes areos. Un estudio del RU Predecir y Decidir - Aviacin, Cambio Climtico
y Polticas del RU, seala que un aumento del 10% en las tarifas genera un 5% a 15% de
reduccin de la demanda, y recomienda que el gobierno britnico debe gestionar la demanda
en vez de frenarla. Esto se lograra a travs de una estrategia que supone "... en contra de la
expansin de la capacidad de los aeropuertos del Reino Unido" y limita la demanda por el uso
de instrumentos econmicos para hacer menos atractivo el precio de volar. Un estudio
publicado por el grupo de campaa Aviation Environment Federation (AEF) concluye que
mediante la imposicin de 9 mil millones de impuestos adicionales, la tasa anual de
crecimiento de la demanda en el RU para viajes areos se reducira en un 2 %. El noveno
reporte de la Cmara de los Comunes del Reino Unido: "Environmental Audit Select
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Committee", publicado en julio de 2006, recomienda al gobierno britnico replantea su poltica

de expansin de aeropuertos y las consideraciones de formas, en particular a travs de
mayores impuestos, en el que la demanda futura se manejara de acuerdo con los resultados
del sector en el logro de la eficiencia de combustible, de modo que las emisiones no estn
autorizados a aumentar en trminos absolutos.
Protocolo de Kioto
Las emisiones de gases de invernadero a partir de consumo de fue en la aviacin civil
internacional, en contraste con lo gastado por la de cabotaje y del uso de la energa por los
aeropuertos, no estn asignados en la primera ronda del protocolo de Kioto, ni menos an la
de la aviacin militar, tampoco lo son los efectos climticos no -CO2. En lugar de acuerdo, los
gobiernos acordaron trabajar a travs de la International Civil Aviation Organization (ICAO) en
reducir o limitar las emisiones y para encontrar una solucin a la asignacin de emisiones de
la aviacin internacional a tiempo para la segunda ronda de Kioto en 2009 en Copenague.
Mitigacin
El uso de biocombustibles en la aviacin y la eficiencia de combustibles reducen el impacto en
las emisiones de gas de invernadero.