Artculo Cientfico / Scientific Paper

INFORME DE PRACTICAS DE EL SISTEMA DE DIRECCION

MECANICA REALIZADOS EN LA UNIVERSIDAD POLITCNICA
SALESIANA DEL ECUADOR
Salazar Gonzalez Luis Adolfo11
lsalazarg@est.ups.edu.ec

Resumen

Abstract

En este documento es un informe de las prcticas

realizadas en la Universidad Politecnica Salesiana
de Ecuador sede Cuenca en el cual est detallado
cada paso a realizar de las diferentes tipos de
Direcciones Mecnicas. Cada una de estos tipos de
Direcciones tiene su distinta forma de
funcionamiento, armado y desarmado que sern
explicadas con grficas y datos de clculos de los
respectivas Tipos de Direcciones. Las Direccin
tiene la misin de brindar confort, estabilidad y
permitir giros al Automovil, dndole seguridad al
conductor y a los ocupantes de dicho vehiculo
porque hace posible que el Automovil trabaje en
ptimas condiciones en uno de los elementos ms
importantes. Las Prcticas fueron realizadas en el
taller de la UPS perteneciendo a la asignatura de
Sistemas de Traslacin de sexto nivel de Ingeniera
Mecnica Automotriz.
Se realizaron comprobaciones por medio de
clculos que nos permiten ms detalladamente
analizar si algunos componentes estn en un rango
necesario para su correcto funcionamiento as como
tambin se realizaran comprobaciones visuales que
nos demuestran el estado de los componentes de
Direccin.

This document is a report of the practices at the

Polytechnic University of Ecuador Salesian
headquarters Basin in which each step is detailed to
perform different types of Mechanical addresses.
Each of these types of addresses has a different way
of operation, assembly and disassembly which will
be explained with graphs and data calculations for
respective types of addresses. The Directorate's
mission is to provide comfort, stability and allow the
car spins, giving security to the driver and passengers
of the vehicle that enables the car to work in optimal
conditions in one of the most important elements.
Practices were made in the workshop belonging to
the subject UPS Systems Translating sixth level of
Mechanical Engineering Automotive.
checks were performed by calculations that allow us
to more fully analyze whether some components are
a necessary range for proper operation and visual
checks that show us the state of the components of
Directors is also realized.

Keywords:
Palabras Clave:

Estudiante de Ingeniera Mecanica Automotriz en Universidad Politecnica Salesiana.

6to nivel de Universidad Politecnica Salesiana en calidad de Estudiante.
INFORME DE PRACTICAS DE EL SISTEMA DE DIRECCION MECANICA REALIZADOS EN LA UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA
DEL ECUADOR

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Artculo Cientfico / Scientific Paper

La dureza en la conduccin hace que sta

sea desagradable, a veces difcil y siempre
fatigosa. Puede producirse por colocar un
neumtico inadecuado o mal inflado, por un
"avance" o "salida" exagerados, por carga
excesiva sobre las ruedas directrices y por estar
el eje o el chasis deformado.

Precisin: se consigue haciendo que la

direccin no sea muy dura ni muy suave. Si la
direccin es muy dura por un excesivo ataque
(mal reglaje) o pequea desmultiplicacin
(inadecuada), la conduccin se hace fatigosa e
imprecisa; por el contrario, si es muy suave,
por causa de una desmultiplicacin grande, el
conductor no siente la direccin y el vehculo
sigue una trayectoria imprecisa.

1. Introduccin
El conjunto de mecanismos que componen el
sistema de direccin tienen la misin de orientar
las ruedas delanteras para que el automvil tome
la trayectoria deseada por el conductor para que el
conductor no tenga que realizar esfuerzo en la
orientacin de las ruedas, el automvil dispone de
un mecanismo demultiplicador que facilita el
trabajo del conductor.

1.1. Mecanismo
cremallera
Figura 1. Cremallera del Vehiculo y sus Partes [2]

La direccin tiene que reunir algunas

caractersticas ya que es uno de los rgano mas
importantes en el vehiculo junto con el sistema de
frenos, ya que estos elementos depende la
seguridad de las personas; deben reunir una serie
de cualidades que proporcionan al conductor, la
seguridad y comodidad necesaria en la
conduccin.

Seguridad: Depende de la fiabilidad del

mecanismo, de la calidad de los materiales
empleados y del entretenimiento adecuado.

Suavidad Suavidad: se consigue con un

montaje preciso, una desmultiplicacin
adecuada y un perfecto engrase.

de

direccin

de

Esta direccin se caracteriza por la sencillez de su

mecanismo demultiplicador y su simplicidad de
montaje, al eliminar gran parte de la tiranteara
direccional. Va acoplada directamente sobre los
brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un
gran rendimiento mecnico.
Debido a su precisin en el desplazamiento
angular de las ruedas se utiliza mucho en
vehculos de turismo, sobre todo en los de motor y
traccin delantera, ya que disminuye notablemente
los esfuerzos en el volante. Proporciona gran
suavidad en los giros y tiene rapidez de
recuperacin, haciendo que la direccin sea muy
estable y segura.
El mecanismo est constituido por una barra (1)
tallada en cremallera que se desplaza lateralmente
en el interior del crter. Esta barra es accionada
por un pin helicoidal (2) montado en el rbol
del volante y que gira engranado a la cremallera.

Salazar/ Informe de Practicas del Sistema de Suspensin realizadas en la Universidad Politecnica Salesiana.

Figura 2. Cremallera de un Vehiculo [2]

En el esquema de la figura 3, se ve el despiece del

sistema de direccin de cremallera, que consiste
en una barra (6), donde hay labrada una cremallera
en la que engrana el pin (9), que se aloja en la
caja de direccin (1), apoyado en los cojinetes (10
y 16). El pin (9) se mantiene en posicin por la
tuerca (14) y la arandela (13); su reglaje se efecta
quitando o poniendo arandelas (11) hasta que el
clip (12) se aloje en su lugar. La cremallera (6) se
apoya en la caja de direccin (1) y recibe por sus
dos extremos los soportes de la articulacin (7),
roscado en ella y que se fijan con las contratuercas
(8). Aplicado contra la barra de cremallera (6) hay
un dispositivo (19), de rectificacin automtica de
la holgura que pueda existir entre la cremallera y
el pin (9). Este dispositivo queda fijado por la
contratuerca (20).

Al girar el volante en uno u otro sentido tambin

lo hace la columna de la direccin unida al pin
(9), que gira con ella. El giro de este pin
produce el movimiento de la barra de cremallera
(6) hacia uno u otro lado, y mediante los soportes
de articulacin (7), unidos por unas bielas a los
brazos de acoplamiento de las ruedas, se consigue
la orientacin de estas.
Esta unin se efecta como se ve en la figura
inferior, por medio de una rtula (B), que permite
el movimiento ascendente y descendente de la
rueda, a cuyo brazo de acoplamiento se une.
La biela de unin resulta partida y unida por el
manguito roscado de reglaje (A), que permite la
regulacin de la convergencia de las ruedas.

Figura 4. Mecanismo por Cremallera de un

Vehiculo [2].

Sistema lineal: el ms sencillo de todos ellos es el

adaptado en los vehculos Simca y Renault, que
consiste en unir directamente la barra de
cremallera (2) a los brazos de las ruedas (6) a
travs de las bieletas o barras de acoplamiento (4).
Estas bieletas se unen por un extremo a la
cremallera (2) y, por el otro, al brazo de
acoplamiento (6), por medio de unas rtulas (5);
de esta forma se hace regulable la unin con las
ruedas.
Este sistema, completamente lineal, transmite el
movimiento directamente de la cremallera a las
ruedas directrices.

Figura 3. Despiece de una mecanismo por

Cremallera de un Vehiculo [2]
3

La prctica se realiz en una cremallera mecnica

perteneciente a la Universidad Politecnica
Salesiana, haciendo el reconocimiento de tal
importante parte del Automovil nos percatamos de
su funcionamiento importante y sus partes.

Figura 5. Sistema lineal de una Cremallera de un

Vehiculo [2].

Sistema no lineal: Es un mecanismo que consiste

en unir las ruedas por medio de una barra de
acoplamiento en paralelo con la cremallera, de lo
cual resulta un ensamblaje no lineal, sino paralelo
rgido y sin desmultiplicacin.
La barra se desplaza, al mismo tiempo, con la
barra de cremallera, ya que ambos elementos van
unidos por medio de un pivote de acoplamiento o
dedo. A los extremos de la barra se unen unos
pivotes roscados y los guardapolvos que enlazan
con las bieletas de acoplamiento a las ruedas.

Figura 6. Cremallera Mecanica de Practicas.

3.1.1. Procedimiento:
Luego del reconocimiento la ponemos sobre la
mesa de trabajo de una forma ordenada para
comenzar a Retirar ambas rotulas de direccin
pero en nuestro caso nuestra cremallera solo
contaba con una.

2. Materiales
2.1. Herramientas y equipos:

Juego de Herramientas de mano (llaves,

dados, destornilladores, etc.).

2.2. Materiales e insumos:

Franela
Material Fungible

Figura 7. Rotula de Direccin.

2.3. Material Didctico:

Vehiculo
Manuales
Datos Tcnicos
Maquetas Didcticas

Se extrae la rtula de direccin dndole

vuelta ya que es enrroscada a los brazos de
acoplamiento.

2.4. Equipo de Seguridad:

Extintores para combustible

Overol
Gafas de Proteccin

3. Desarrollo
3.1. Practica de Direccin por Cremallera
Mecanica.
Figura 8. Desmontaje de la Rotula de Direccin.
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Salazar/ Informe de Practicas del Sistema de Suspensin realizadas en la Universidad Politecnica Salesiana.

Luego de retirarlas observar en el estado

de las rotulas su movimiento no tiene que
ser muy duro ni muy suave para que pueda
estar en un funcionamiento excelente.

Retiramos los guardapolvos de nuestra

cremallera teniendo en cuenta que tambin
tenamos solo de un lado y este se
encontraba roto lo cual nos haca verificar
que no tena un funcionamiento ptimo.

Figura 10.Desmontaje de Brazos de Acoplamiento

de Cremallera Mecanica.

Figura 8. Guardapolvo de Cremallera Mecanica.

Su desmontaje se realiza dndole giros ya

que se encuentra enroscado a la cremallera.

Desmontaje del el Pin Cremallera

Se los retira con mucho cuidado ya que su

funcionamiento es que no entre basura o
tierra en el sistema de cremallera.

Figura 11.Pion - Cremallera Mecanica.

Figura 9.Desmontaje de Guardapolvo de

Cremallera Mecanica.

Se retira los brazos de acoplamiento

donde se encontraban enroscadas las
rotulas de Direccin.
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Desmontamos el sistema del pin para

dejar suelta la cremallera y poder extraerla
luego del sistema de precarga lo que
verificamos que tiene un sistema
convencional de dientes.

Figura 12.Retirando el Pin - Cremallera

Mecanica.
Figura 11.Retirando Tuerca de Sujecin del Pin
- Cremallera Mecanica.

Con un llave tubo aflojamos la tuerca de

seguro o de apriete del pin para poder
realizar el desmontaje y nos encontramos
con un retn del pin.

Retirar el sistema de precarga de la

cremallera conjuntamente con el muelle, el
retn, y el pistn que se encuentra en el
interior.

Figura 12.Desmontaje del Sistema de Precarga Cremallera Mecanica.

Revisamos y limpiamos los elementos del Sistema
de Precarga percatndonos su estado.

Figura 12.Retirando el Reten del Pin Cremallera Mecanica.

Y retiramos el Pin junto a su rodamiento

y as desenganchamos el sistema pin
cremallera.

Figura 13.Elementos del Sistema de Precarga Muelle, Tapa del conjunto, Pistn, Rete.
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Salazar/ Informe de Practicas del Sistema de Suspensin realizadas en la Universidad Politecnica Salesiana.

Desmontaje del seguro

Retirar el pin sin fin colocndole en una
entenalla y dndole unos suaves golpes
con el martillo.

3.1.2. Inspecciones
No Tena la parte derecha del sistema, la rtula,
Brazo de Acoplamiento y Guardapolvo de la parte
derecha no se encontraba en nuestro conjunto de
Cremallera mecnica.
Revisamos el pin cremallera que no tenga
ningn tipo de fisuras o ralladuras profundas, en
nuestro caso no se presentaban ninguna anomala
en nuestro sistema.
Revisamos el interior del cilindro y comprobamos
como estn las holguras con respecto al pin
cremallera y estaban en mal estado con picaduras.
Comprobamos que la arandela se deslice
suavemente sobre el pin cremallera.
Revisin
Rotulas
Guardapolvos
Brazos de Acopla
Pin
Elementos de
Pin
Precarga
Cremallera
Sistema de
Direccin

Muy
buena

Buena

Regular

Mala
X
X
x

X
X
X
X

Tabla 1. Cuadro de estado de componentes

3.1.3. Limpieza y Verificacin

Se debe limpiar cada uno de los elementos.
Si es necesario se debe lijar algunos elementos
para eliminar oxido superficial.

4. Resultados y Discusin
En Estos sistemas de Direcciones tenemos varias
averas que no dejaran que trabaje de una manera
eficiente para confort del ocupante mientras tanto
la mayora de componentes nos han servido para
aprender su funcionamiento la cual hicimos la
observacin de que el 45% de sus componentes en
los diferentes tipos de Direcciones estn en un
estado excelente mientras el 5% estn entre
buenos y regulares y el 50% en un estado psimo
faltndole elementos.

5. Conclusiones
En estos tipos de suspensiones nos percatamos de
cmo verificar si algn elemento de cualquiera de
los tipos de Direcciones estn en un estado
Regular para tener su ptimo funcionamiento,
como podemos observar realizamos clculos que
nos indican la relacin de engranajes y la forma
del elemento.
En el sistema por Direccin por caja Mecanica
realiza ya que es una Direccin muy resistente al
peso y muy dura dejando en claro que es una
Direccin antigua y no brinda seguridad ni confort
para los ocupantes.
En el sistema de direccin por Cremallera
Mecanica fue un avance importante ya que brinda
confort al conducir por la suavidad y eficacia de la
direccin, en nuestra cremallera faltaban algunos
elementos pero nos permiti conocer su
funcionamiento y pudimos verificar su estado.

3.1.4. Montaje de Cremallera Mecanica.

Referencias

Se procede de manera inversa al desarmado

dndonos cuenta de los pasos a seguir y con
mucho cuidado ubicando la cremallera que
enganche con el pin para as montarle sus partes
como los brazos de acoplamientos, Guardapolvos
y rotulas de direccin as se la ubica en el
automvil y se lleva a que se le haga una
alineacin para que su funcionamiento sea optimo
quedando en un buen estado.

Artculos de revistas:
[1] CLAUDIO
ARELLANO
PARADA
Manual de Sistemas de Suspensin y
Direccin Centro Educativo Salesiana
Talca.
[2] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL.
Tenicas
de
Automovil
(Chasis).
Internacional Tomson Editores.

[3] Programa Autodidactico 275 El Phaeton

Suspensin Neumtica con Amortiguacin
Regulada. 291-298. 2004
[4] VICTOR
CHACON
HERNANDO.
Ingeniera Tecnico Industrial Especialidad
Mecanica.PFC 2009.
[5] Manual de reparacin y mantenimiento
automotriz /Paul Brand/Mxico: Edit.
Limusa, 2009.
[6] Manual de Automoviles /Manual Arias Paz/
Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56. Ed.
Recursos de Internet:
Ventas de Respuestas [online]. Mxico:
Universidad Veracruzana, 2004 Disponible
https://www.google.com.ec/search?q=brida
s+en+U+de+ballestas&biw=1024&bih=pdf
[8] http://www.aficionadosalamecanica.net/sus
pension1.htm
[9] http://www.productoramazatlan.com/web/i
ndex.php?option=com_virtuemart&view=p
roductdetails&virtuemart_product_id=210
&virtuemart_category_id=16&Itemid=122
[7]