Rapidamente voy a pasar a explicar como

conectar un relay o rel de 5 pines o patas para

los faros auxiliares de tu auto!!
primero que todo el material necesario..
1 RELAY DE 50A DE 5 PINES (LUEGO EXPLICO PORQUE ESTE RELAY Y NO OTRO)
1 FUSIBLE AEREO DE 30A CON UN PORTA FUSIBLE MAS VALE
CABLERIO NECESARIO EN MI CASO NO NECESITE MUCHO
TERMOCONTRAIBLE (TAMBIEN NECESARIO PARA TODAS LAS UNIONES QUE
DEVAMOS HACER,, (NO RECOMIENDO CINTA AISLADORA YA QUE SE DESPEGA, EL
TERMOCONTRAIBLE NO ES MUY CARO, Y ES MAS EFICIENTE)
2 TERMINALES O ACOPLES DE BRONCE (GRANDES COMO LOS BULONES QUE TIENEN
LOS BORNES DE LA BATERIA, O SINO DIRECTAMENTE PELAN UN POCO EL CABLE LO
SUELDAN Y LISTO,)

PASO A EXPLICAR PORQUE UN FUSIBLE DE 50A Y NO DE 30 O 20 COMO DICEN

ALGUNOS, mas que todo es por un tema de seguridad que el relay no sufra al pedo ya qe no
son caros, pesos argentinos sale 15 16 pesos el de 50,a.
lo primero que tenemos que hacer es buscar un lugar para el relay para luego saber cuanto
cable vamos a necesitar,,

el relay es este ...

yo en mi lugar tengo un fiat uno, lo coloque atornillado al filtro de aire, ya que es una especie
de caja de plastico,y en un lugar que no le de calor ni nada, (tengamos en cuenta que si lo

ponemos en un lugar muy superficial no le de tanto calor y no lo toque el capot del auto)
luego por seguridad recomiendo desconectar el borne positivo del auto,
y luego empesamos con el cableado,
yo conecte el rele de esta forma a mi auto y esta funcionando perfecto, recomiendo que
conecten los pines como yo ya que en internet hay variass formas de hacerlo,

(el punto blanco, es el numero "87A" ese solo se conecta a la llave de las luces altas para que
los faros enciendan cuendo se prendan esas luces, yo en mi caso no los conecte porque los
puse de otra forma,,)
el amarillo OSCURO es el numero "87" ese es el que alimenta a los faros,,
el rojo es el "85" ese va directo a massa. o al borne negativo de la bateria, yo lo mande al
borne negativo para tener mas seguridad,
el amarillo es el "86" ese es el que va a la llave interruptora,
y el azul es el "30" ese va al positivo de la bateria..

COMO CONECTARLO
primero, coloquemos los faros en el lugar que van a ir, asi ya sabemos que cantidad de cable
usar
luego sacamos el cable positivo de uno de los faros lo unimos con el positivo de los otros faros
y ese positivo lo mandamos al numero 87 del relay que es el que los alimenta
cada faro tiene que ir a massa,, yo por comodidad y seguridad coloque los dos a massa de la

bateria,, para esto llevamos el negativo de cada faro a la bateria, o bien si les es mas comodo
a alguna parte que este unida al chasiss para que haga massa
luego pasamos a conectar el negativo del relay, para esto le mandamos el numero "85" que
hace massa a alguna parte del chassis o bien al negativo de la bateria,, nuevamente yo lo
conecte a la bateria, porel motivo de que el terminal de brone que compre es bastante
grandecito y me dio para conectar todo,
luego pasamos a conectar la llave, para esto agarramos el cable "86" y lo mandamos al
interruptor y luego a algun cable que le de corriente, puede ser la luz baja la alta la posicion o
bien una llave que valla directo a la bateria o sino a la caja de fusibles, , es mas cheto
conectarlo a la caja de fusibles porque aparece el simbolito en el tablero y todo, pero yo no
queria desarmar lacaja de fusibles asi que lo coecte a la luz de posicion, agarre el cable
positivo de la luz de posicion lo corte e hice una "T" con el numero "86" del relay y el cable que
se alimenta la posicion,
y luego conectamos el positivo del relay al borne de la bateria,, que es el numero "30" ,, para
esto es un poco mas complejo, tenemos que agarrar el fusible aereo con el porta fusible y
colocarlo en un lugar que no le de tanto calor ya que son piesas diminutas y de cobertura
plastica, ... Agarramos el "30" del relay y lo ponemos a uno de los 2 cables del fusible aereo, y
el otro cable lo conectamos al positivo de la bateria, (RECOMIENDO MUCHA PROLIGIDAD
PORQUE LUEGO SI SE DESEA SACAR ES UN BARDO) seguramente para este paso van a
tener que colocar un pedaso mas de cable como en los otros casos, recomiendo que en cada
union de cables que hagan lo suelden con estao y le pongan termocontraible y se cagan de
risa porque de ahi no se sale mas jajaja,
YAA CASI TERMINAMOS
ahora colocamos el fusible de 30A en el portafubile aereo,
conectamos el borne negativo de la bateria y deberiamos escuchar un "tic" debido a la
activacion del relay, o si bien no se escucha prendan el interruptor y lo van a escuchar

RECOMENDACIONES!!!

RECOMIENDO CONECTAR LOS FAROS A UNA BUENA MASSA,

RECOMIENDO DESCONECTAR EL BORNE DE LA BATERIA SINO SE ARMA BARDO JAJA
RECOMIENDO CONECTAR LA LLAVE INTERRUPTORA A UNA SEGURA, YA QUE MUCHA
GENTE LO CONECTA A UNA LLAVE DE 2 PUNTOS ESAS QUE VALEN 2 PESOS Y
SUFREN MUCHO ESAS LLAVES, RECOMIENDO MANDARLA A UNA LLAVE CONFIABLE O
BIEN A ALGUNA DE LAS DEL AUTO DE FABRICA.
Y ENTONCES
HAGASE LA LUZ!!!!!!!!

Como Instalar Un Rele Universal de 5 Patas

Existen algunos componentes que consumen una cantidad elevadas de corriente y algunos
interruptores no son capaces de soportarla. Para evitar que los interuptores se daen utilizamos los
reles que lo que hacen es hacer un relevo de un cable donde circula alta intensidad de corriente
hacia el componente, el rele es activado por el interruptor y consume mucho menos corriente que
el componente en si.
Para que puedas entender mejor te pongo un ejemplo:
Un electroventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la valvula termostaica que
activa el electroventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo tanto es
necesario utilizar un rele este es activado por la valvula termostatica y hace un puente entre un
cable positivo de la bateria hacia el electroventilador, la bobina que activa el rele consume menos
de 5 amperios esta es la corriente que recibira la valvula termostatica.
Ahora les ensear como instalar un rele universal de 5 patas pueden utilizarlo en instalaciones de
luces, electroventiladores, bocinas, luces de freno y retroceso y cualquier otra instalacin que
requiera de un rele.

Estos rele universales tienen 5 paticas identificadas con unos numeros que indican su funcion, es
bueno recordar que el rele consta de una bobina que es activada por un interruptor y que al ser
activada une a dos cables de alto amperaje, de tal modo que al activar el interruptor de luces usted
esta es activando la bobina del rele. a continuacion explico la instalacion del rele:
Pata 30: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que porviene de la fusilera, de la
bateria o de algun punto positivo.
Pata 87: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable 30 para
alimentar el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente positiva al
componente.
Pata 85: Esta pata la conectamos a tierra.
Pata 86: Esta la conectamos, a un cable positivo que viene del interruptor, por ejemplo del
interruptor de luces.
Pata: 87A: esta pata no la utilizaremos en estas instalaciones.
En el siguiente diagrama podemos observar la instalacion de luces con un rele de 5 patas, note
que la instalacion la podemos dividir en dos partes:
1. instalacion del interruptor de luces con el rele de la bobina: aqui hacemos la instalacion
para que el interruptor de luces active la bobina del rele, conectamos un cable desde la fusiblera
hasta el interruptor de luces y desda alli corremos un cabla hasta el positivo de la bobina del rele
identificado con el numero 87. Luego conectamos en negativo de la bobina del rele identificado con
el numero 85 a tierra.
2.Instalacion del rele con las luces: Conectamos un cable de alto amperaje Nro 14 desde la
bateria hasta el rele instalacndola en el nro 30, luego desde el nro 87 del rele corremos un cable
del mismo grosor hasta el positivo de las luces tal y como lo muestra la figura. Por ultimo
colocamos los negativos de las luces a tierra.

El principio de funcionamiento es el siguiente: cuado activamos el interruptor de luces, se activa la

bobina del rele la cual une el cable 30 con el cable 87 y pasa la corriente hast las luces y es alli
cuando estas encienden, cuando pasamos nuevamente el interruptor de luces la bobina se
desactiva y separa el cable 30 del cable 87 y las luces dejan de recibir corriente y se apagan.
Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest

7 comentarios:

Patricio Alvarez dijo...

Hola como puedo hacer un enclavamiento. quiero que cuando se encienda algo dando al
interruptor, asi lo apague se quede encendida, para luego con otro impulso se apague..
Gracias..
2 de julio de 2013, 14:06

Csar Rivas dijo...

Saludos amigos, tengo un problema, necesito instalar un rle universal para luces, tiene las
siguientes caracteristicas:
2 patas que dicen 150w (van a las luces)
1 pata que dice bat +
2 patas que dicen C (supuestamente estas dos se conectan haciendo puente)
1 pata que no dice nada (pero por debajo se conecta a la que dice bat +)
1 pata que no dice nada (pero se conecta a un fusible)
Mucho sabra agradecerles si me pudiesen ayudar a solventar .
Gracias de antemano.
Saludos cordiales !
10 de febrero de 2014, 16:55

Annimo dijo...
soy ANGELO mi pregunta
seria que es cable que sale de switch de 12v seria tierra
26 de junio de 2015, 11:06

angelo dijo...
hola soy angelo deseo saber si el cabel que sale de 12v es tierra del switch
26 de junio de 2015, 11:09

Lizardo silva ureta dijo...

No sosio el que sale del switch es positivo osea viene de la caja de fusibles
18 de julio de 2015, 11:46

Annimo dijo...

respuesta: a Patricio Alvarez.

El enclavamiento no es posible para este tipo de rele, a menos que agreges un componete que
realice este estado, ya que el relevador o rele del que se menciona en esta pagina no puede
realizarlo, por ejemplo agregando un circuito con un flip flop facilmente lo realizarias, ahora si
estuvieramos un rele tipo contactor o rele con memoria el enclavamiento seria posible
facilmente.
5 de agosto de 2015, 6:29

Jose dijo...
HOLA ANGELO, YO TAMBIEN TENGO LA MISMA DUDA QUE TU, PERO VIENDO EL
CIRCUITO EL 86 ES LA TIERRA, YA QUE LO UNE CON EL 85 CREO, PERO TAMBIEN ESTOY
DUDUSO