LoS ac:eidef1'tes de tr~n:B,ito· SOr'! el'l! slto grado pJ,evenlbles y evitaD1as.

EI ccnsumo tie alco1!ot y el ~l!cumpliml!ijntQ de las normae, eapeclalmef'lil:e el 9)10esO die l,!',eJocidiaLi, Jigluran enire P.as primeratS Ga'U sas de 105 aGciden~es viale::;.

1;1 @!oohQI en la condi,J.c:CLOf'i es una tie las plincipales caUHS de lTu;efle en la vfEl publica, yEi que aunque rnuchas personas no 10 notsn, un ~olo V0:u50 da vinCi, CeNeZEI, etc, dismilllJ've la ~~@;c:;idad de ccrFn:;lucciOn por 10 qus se aCOil~i3ja NADA DE ALCOHOL AL CONDUCIR. NQ IDb~nM ia Ley de tran5;lto eslabr,~ce unlfmile ma:.::lmo toler-ado de 031001'110'1 en sangre de 500 mlligrarnos pur IrIm para conducir ve1'1ic:ulo5_ Para qul·eln8:S ccnduacsn mrnDl:icletas e cicLol'l"lotmes .200 m!lhgfamcs y para lo~ oond\ . .lictcfe'{;O dli! v€lhi~ulos d~~I'! .. jjos altranspnrta de ~~1ilJefQ5 " df:!,caJjIga queda. prohibido el oofllsumo_

LUEGQ DECQNS'UlMUI ALOOHOL1NO CONDUZCA

_ Los lTIovimientos5!:111 rnem:1'3 prec.iS!()!!l .. - Dil')minuyen 105 renejm;,

• AU'FnS nta Ie I tiempo die reacciol'l. · S~· calcula mal ~a distMcla .

. , Dlsminuy,e el campo \ii~iJal.

- Sis! .Id ierde s'en;ud IJ cie~ equll ib~io. • AUi'tl6nta. lamtigifJ..

Tot10 esto g.~J1 era una alta pm bab llidad de ace rd'erl'les y' pone en nesgo rca vida pr.opTa y la (de tereeres.

POR, LOI TANTO,

EES UNA DE l.A:S. liN FRAOC IONES MAS SE.VEiRAf IEN'IE CASTICADAS

Las ~eY'l3\'3i de trarilsjitu fusmiFil clrEadlas para Iia orrg'anizacion dlgi UlSO die lias 'Vias p~lbllic~s, del~rans~to, de~1 Clwden" die la eegur{dad 'I' d:e:i control die la oont8Jni!nElloiiiQO del medfio ambiente que p:rodu:ooNili los vehicuil eseutomoteres,

cxiste ILUlaJ Ley Naolanalj, Leyes PrcviinQiales y Ordenal1l!ZS:s MUMlc.lpal,es,.las ~merp~etacijones ,de' ~as normasson diversas y en raz:6:f1Il de, 8:1:10 r,esultamia ilmposible €!lI]i ,~sta in:stancia desaJrollar en d'etaU,e todasllas nor.mativa8 de tran8i~o" No obs!t:a!f1lte eli:o ,se lreproducea c(J!t1tinu,ad.a11 ulna informacion ge:r:I:erall deaCiL:l:9l'iclo a lasr1lorlmli3$vigsntes'!j' con apiicaeto:n; 9ln San ISidiro.

EIe:x;arnenoooriQo sa realuza medianre' pr'L!leba e rail y ~scri~EtSe prestara con oara.c!::er pna·"t~o all examen praDtioD Y su apmbacion sera requisUo para nandir este ulltimo ...

EI ,e;::<;annelJil versara. sobre los siguiel'il,'tes te.mas: cDlJiIocim~entos ba8iods die !I a legisll~c:i,ol"il ViaJl ,te{:l'1licas de man 9jO a la d~fe~IS~v~, US(I de ~lJoes y bocilnla",8s:tacbnamieu!'1l!o" :sena~,amieitiltOs" compormmi€rIIlo dEllI conductor 8ili'l!tB€l1 Cr'iJJIDEll de peatones, 1Tr~ri:tte €II eliviso del veh[iQulos de em€~gencjasy aJtil,tel~ Uin accidemedle~rilinSlibJI.

Abli~1 de 2(108:

Requisitosl~l'IIua cOlnldlll.u~:iiir

Pa.r,a condue~r vehic;u'IOS IPor la via plilbllica el oon:dlilOfior debe!:

1. TGffl'llFOOmO minima dli~cii8~et~ (17) af'1os d'e ed$dI p~r.a pod€rsolicitar la lic.e!1Jq<ia ,de oondUCf:f ~ $Ie\!' reconQctdQOOpaz pc;r 191 derecho civlil.

2~. 8€~ tlitLilaf d€s610 uoa Illcencia que 1,0 halbil1l~ ptura cootJlJcir el tipo de automotor Don e~ que !'Jircufia, ~:3! qU'!8 l-e seraexpeclida pm la au:tmidad competsnts d~ :SUI domki~lo, La Ikenoia tieTls \I,alJi:dez m@:g.:jma de cinco (5), 81i'iOS, laJ)8o ,qi!J($ dk:omil1ulrtl OOll la maycw ,edadd€1 tt1:ular; d:ebi~ndlo, Blfll csda r>enovSici6rl s;probar~1 e.xamel~ psicoffs100.

3,. T€l1€r como mqnimo di!ileise~s (16)arios de oo<'Jid palr~ pod€t rolic]lli.t la licenaia deoondlu~ir sof.emenle para IS! cal:egpria. de cielomotOir 50 cc, sin a~omplal'icmte ,

EI C'ond ueter Condkiones pa.ra condudr

boIS oO!'i!d!l1!o'wr'E!s d:ebern:

1. En la Via public!1l, (:ireu!~ coli c,uidaab Y pr~nci6ni OQfliS6:rvanao elilGdo mOIYlentoe-J dominio ~!~ctivc, d\el vetlbJ1o, l:eniefld'Q en cLJelll:s los fie~gQls proplos de tel c;i rCltlla.ai6n y demas cin:::urlsl;8.Ilclas del trimsiio. ClJarquier manid:lra de!beadi>ffirtirse previalTI8nte, r€ali~af.5e GOO precaud6n, yefectiJaJrsa ~i€mpr€' Ql.!€' no cree lieS:gos al 11~[)sito l1i afucte laflwdru; dt'lll mil€>mo,

2:. Utilnmr Llf;iGanl8lnt,e 103. cslzada sobrs iaiJ derecha y eli €II sen~iQo seFta~lzadl], re$p~ta,nc!o I~s vfas 0 c€l.rri!ecs. e;io\ciJuswos y los ihO'J·arios de ~n~J1S1lO -estable· cidos.

La CirCli.dachln Para losv€!ll~culos

1. lEn ~S! \f[G! p(!bltca. sedebe cireLlI,s!!r r$Speta~dq la·s [ndic3.r\:iOl'Je:Soe la tliutondad mmpelerrbe, las senalas de lransilD y las nmmas negales, en ,ese mden d,e' priDyjdlad.

2:. Seran requi5i.tos im::llispe;nssbles para la oirCLIIlacion vehi,euli8Jr en la vIa p(jbli1Ga~

~. 08dula verdeid:enlifjoatmiad:elvaihictllr;;l_

lb., C8Irtifica,do .de h8ib~lj!aDi6r! Monica vehtet:llsi':.

e, En caso 00 lr~f1Isport~ de pasa.j€'f'oo. carga 0 de ona natura'leza,,, CO~1!a§ eon 1i9! HAiSI UTA-CION CORIHlE8PONDI ENiE, 811 tip!] de se.rvicio que esre prestando.

-

d. IJEiwr IEJI Ilicencia de DOrtouctor eon la ha_bilit~i6n oorrsspoildianlls, al tlp'o de vehfcl.DIO,

e. Portsr oomproui1l:nte o oort1ficado de cob€l'tur·:3i qus <lcmail'e tetJacl\3l"1t13· mente la ';,Iigenci'a. de'llr'! segura .ole r~sPQF!@.bllida:d o.ivH haola tercercs,

f;, Pos~ei[maJtaru,®ga5 ybal!z,ffi pOF~li'~ regllalll€nJ;arias.

g. Que sl numem de qCLJpanteslFlO stJ~H9re 10 ncrmadc par 11131 ~egislaciD.n de IranSiito {e:! ooflduc,t:or rfIoi.s cuairo acomp~nal1H~',so pasaiefoo},

h. Que en metoclclstas, dchlJimotores, trlclclos Y c!iJJatriGk~o.s rnetorlzades, :$l.liS ocupaWilas 1!@Y€n ooloe;ados ca'OCO$, r'€g;l~m€ln!arios 'lsi 100 misMt:'!.s no tuvie-r·an parabrlS8S,SU: conductor deoora ussr 8:Fi~ecOjQtS de st!gurid'9.cI.

Pr1Dhiiibi,ciones . Du r.ante la clrcu laciol1l

'Queda termiman:l!e:men,te, .proliil~bi'lilo durame Iia cir'!cl:IIl'ae'iolil elii! Ila, via publlioa lreallilzarlas aeoiones que a c(I:ntril1uaei:6nlse desOl'ilbell1l:

ill. Circular a COIfn!ramaf10, .sobre los sepsredoresde troos.:illo 0 fuera deIa calizadE!. SaND sabre la b.aJnqu irili3l'e,n 8a50 de emergsl1cia,

,2., DisminUllr 8f,bitrarna y bruscametlte la velQoidad, realizar mo:vimf,OO~D$ zigzaguEtantoes, (I manioorasil1tempeB~ivas.

:3., Gir?lr so~ lJFi:a via piJJblic.BI p<;lra clrcul!air en serltioQ opues'to-.

4., Obsrr,u~~el paso de vehTculos (I IPeslton:es en 1..1r18 esq'uijna a:v1.':f"tUJldo aUnI Don derechD EI h!i3.aerla, si del otro ladoC!e larnlsrnano ~ay espacio sufioient:e para podBfciroular.

5.. Condtilcir a. una clistanei:adel v,ehkulo que ~o precede, menoroe sels (0), metros, de'anul8rdo a ~a ve10cidiaclde maIcha,

16. Circular mareha atras, exeepto para, estaC&Onaf, egresa~ 0 in:gresa:r a un gara!€'"o callie 8i n sailida..

1. La cLetenci6ni!lffigLJ~aT sobre 101 calzada, eI esta'!JiOI18!miBnro sobre to::: sepamtiams de tfansilo, ro~or'ldasy ba:nqu'in:lli, ~awo c.as(jG, d~ ~m&rg;mcia,

8. Ell ourvas, e::.quifl!a.S, pU!ffi1~es. 0 cimas de cuastas de ~a vra pObllc8J y otri3Js' zoaas PEl I i 9 rosas, .a_d!3!~antarM (learn b lar d~ Icar'ril. dcaooJn8Jr:s€ ~njustificadame~teYlo no respetar la Vi3!IOCidad prer.;,9ulnnia,

9. CrLrulf un paso a r:Jfv€! (;lJi'jfJd'o las barreras eSl~(J Mias;, con ooii~h~s d€ advertencia en JUl1cionamien:to [I lacircu!actorIJ def ~~~i~o ,C!bstac!Jj1 iZ8ida porun sema:folfQ 0 par un €mbatf!!~rafll1lterrto, detenerS8 sobra.Jos n.:eles 0.01. rnsnosd@!cin:co (5) ma~rDS d~ellos,

1!0. Circu1ar con c'i.lbienBiS CiOn falla:s osin la iPrQrlJ,ll"ldidad de dibujo r~lame:np tana dB' [a banda ,de rOdamiento,

11. A ros coFldlJQtores de biciQI~tas, oiclomOlore$" mo~ochoPel~, trfcfclos 'f ouatria.iclos motorizadoa. circular entre canirles en las vias multiGaFri I, asidos de otrcs \IIatJk~lo8 ,(] enflt<ado$ il1mediamm€tnte'detras de otros automotores osrn .apoyaf$Ob~e 13 cs~a.da Is l:otal!id.sdde$"l.!i:>n.rooa:s.

T-odQ'pea'tilr! (II cQndiucto!1" de' '\I!elh~cllii!~CI q/ue Uegue a !lII!iilil bocacaJI~e '00 ,e.sq;u,ina debe· a.j!!:l~tarsre a :laj5 ii!iild~l:)aci:on,es del 'iilg;e.!ii!le detr,arnsikl< (I ilaiSo !(lu:e e;xpt'esa;nlos ,!;'!lPlaJra.tos mYlimili\lh::os, "I/o ~assfNial"esfija,s., AFWte la fa!l~a de ta~es ilr!di.Cl;iUl~O!ii!es"IQiSpeatones y c:ondlucl"o:res IP,I'\Rede:ra!ii! de la sii9!l1!teillte forma;

1.. Ell las: zenas urbanas. 0131 pE'faton ~en8 prioridacl sorn~ :Ios vehiCl.il08 para alta'veSSllor:! c.a1;;ad(1.il pCi~ Ira ~d:a pe-ato':MI y 100 cond uctm-Eisdeoortln:

ai •. AI aprot.::[mar$e ,(;LIla senda pea:to~al, reducfr la velocidoo.

b. IE!! ~a:s: ~boc:acallB's sin sema~Dro, euando sea I'u~;c@'$ario, d&lElner por ~Qmp-letQ su vehJoolo para cecer e$PO!ltanearrrfJnl~ rei ~ a ~O$ peatones, para que estes puooa:n. a~ra''':8'Si3!r la lZalzadasigurendiD su rnamha I'l.mma.!.

'c. QuandQ realiQ~n un giro para GirG.tJla:r par una c81lzad~l:r.al1isl.mrsBJI ala.que ~rnIli5jt®blli!l, d®lb~n r'i!!i9peitar 1;1JJ pliorida.a d\\i' paso a® los p~ato~&.s que a:!:l'aV'!esSr!1 oiiC~a vr~ pUt;llioo por ~a senda pootQ~a;1 d',e1efilendgelvehi[cbJllo, 2," E~ conductor que, Ilegu.e a uha E1ocs,oalile' '.0 encruoija_da de~ en toda circuIli8~allGia.ceder e~ paso all v,etlirnlo que creola desci:80 SUI dereona ·hacia SlU tl:qll~@'tda, par l1F'Q<Ji.vi'J. pUDILC<ll~ra~S\,i'€lr$al.

Esta priorldad ssebsoluta y solo sa pierde cLtcmdo: a., Exista seDil8llizact611,especifica en con~rari'O.

b. los vehrculos p~btli.cOii de IJrgencia .q,u~ en clLlmplJmleoto de SUS IUrlclo, Il8S realioe:n las seMies de advertsMlaeflpooiIU:cadas,

c. Cirouler;l v.e!1kl.JloS por una vfa. de frlByaqerarq,ufa: atJt()pk!;i~a!;ii semiaUitapistas, rutas Y carretsras, Ante$ de in;grE;,sar 0 cruzarla 8e de'be s~empre d(§;~en!ll'r!a rnereha

dl. Haya, PS21tonas qUle eruzan Ifdtamelnlltl pm 1£1. sBndia pea~rnal 0 ,de Si~urielM h.'lilbili!:adacor'liOt';!il.

e. Se·l:ia. dEllngr~sara ulna rotonca

•• Deooe una vra. publica: de tif:1m se ViCL,a pasara cfrctillar a una vfa. pavJm€nt)3_da.

-

;3. Para cua!qLl~er otra manrobra goza. de prialidad quien conserva sudereeha.

4. Lew v1;lh[ouIO;7Jqu:e s1empr-e lienetl p.rjorida:d. de pooQ "SO!! amb~Lancia:s, bombeJQs y patr!Jlleros..

5. Lle~l'.9nd"Oa UI''! peso a nivelwrrovlario, laprloridad de paisa latie'ne siempreel vehflDlJlQ ettJe' eglFesadel paso a. nivel ferrQViario,

,6. En una arteria die dable PJentido de cir:culaoi-Orn. gj raJ man:a per Ia. que ,Sf;;! cimlJla. sa ermueiT'lff'.tI cbstrulda, se debe ceder el paso 8. tos veh[oul'os ql!.le drc.ulalll an ,9antidD Optles~(J"

Normas parae~eClillJar el a,d,el,antami,enlo,

EI ad:ehJlntamienlo,(ile unvehicullo a otro ,debe liiIaGeirSEl! Qlb!li:galori~~ melfi~:e pOit la miCqui!(l!lida c(linform,ea lias sig!!ili'e1ntes lIeglla,5:

1. EI que sobrspass debe Gonstarnr pr8Viam'8fll-e que a 811 izquiierda ~a vi~H38te litre en una ,dis~r'lcla st!ficlenl~ para evi,t~r roco rlesgo,. 'I qLJ~ ni:ngun vehi[cuJo die£oe atr:3s ,e~M! a: SIJ veil sol:ilpep~l"Id:olo.

2'. DePlll tener Ie. visibi'lidad ~uificr:-e(jl.'e 'f nQ iiiliclar la manlobra, ~i seapf'OI.iima, ,e. uoa <8£.qullfla, Gl,.ItvB1 rotmda, puente, cima de la ""fa pubMc8., I'ugsr pel£gr08!J' 0 ambito dende 91 se'fialam~fltQ vial prohibael sobrepase,

3. Debead~rijral que Ie preGe~d'e s~",l"illt,enoiOn de sob,re.p;asaffo par m~dlodel deG:1el!o Q §uinada con las ILlGeS altas c eon la bOGina 61'1 'Ia zona rural. En lodos·los cases 'd€be uUlizar el.iri!dl~dor de giro' azqui.€r'do d€;-$de qiJ€: inicra ei d!';l$ptazamlerrt:o-ja:teral liIasta, Qot)(:IUlirto.

~1. D@.be ~1~ctiJar al MbrEllp~o, rapidamer'lte. de f'Orma tal de retQmar a $U lugar a 101 d'etect1~, stn Int·e;rf'(l'rir 18: !TI8.rqha del vel1fcu,la oobrepasaQo, esi?l ultima accion. deJbe real lzsrse -OOf! el ~fIIdiGadQr de giro dereoho IUlliGiOI1OlJfldo.

5.. EI vehfcu,lo qJJe 'h:a de ser mbrepasado debe, una \.o'EZ 81.dverUda 18. IlntenciDFI dB sobfepa,so, m;;!nlten~r su d,rc~lad6n p.[i![ la deretha da la calzeda y ~en~l!.1lli'l"!erT!le reducif su \Ioe'locld'ad; ,qiJoo.~ndole totalrr1oilifille prohibido realizglJ ma;niQl:}.r"a,$: enC'.QT!tr~o.

E>'Icepciot!almente' se puede adelant.8J per la derechaJ. cuaodo:

a, EI cOf'ld:l.Ic~Ot d~1 v-eI1(,¢ul'O Que to Mtec.ede ha lndicado su iritE)Flci6n ,de gi:rar" 0 aetenerne- a~!J1 Izquieroda. Esta rnaJ1[obra debera. rea~iiZafse eon ext11e1rrha p,recauc:ion no el'l~orpecieflldO' 1:t1. cl r\WI<.'l~i6:n de 10$ vehroulo~ q!Je lo~cOOe.n,

b, En un ~mbot.ellami~f'1;ID prod!Jcid~ @n vr~s d@ dos 0 mas carnies, clJa":'l'!do lama, de llai:z,qu IGr(ja no .avai"l;::~.O IQ IIV;lOO con e:.:~remal~H"i~krli.Jld.

16. E:I conductor d-eoo t€:!1€l' ef"! cuenta qU€ par'a decfdir ;:;l,d€:lilili!l~aJS@a one vei1icuicr -en drcl..lrlslancias normales-debe tornerss tedo el!iempo que el n;8oe.5ite y oo:nside,e necesari.o. ~1ay que ffioordi3Jr que las nmma5 de adelant:8mi®nlo no son aplic~_bles I3n Ipr(t:>:Jimidttdes d8pl1ei1~(ls, eurvas, viaiS ferF'Elalii, OOeac~ile$, perJid!ent~ Ij 'Iurtele:;l, "is que €wlesor;llugares fi~) debe r€i~lizarse trai maniribra.

7.. Para i ndicar a los vehlc!l:;ll'oi:; posteri)QFes 18 if1ClOnl~'e~iel'1cia. de a:delanl:arse, se ponclra.la.luz de g,im izquierda, ante ia cual '108 mi£mo£· S9 aDstenGjrim del soompasD,

Giros y Ro,ton.das

Para fJealiizi!:Ilr l:illill 'Qiill'iO d!elbe respeblill'se, ~8 sei1iajliimo~61'111 '''I obserV8'1' lias .siigwiiell'lles mgl:as:

'1.. AdverHr Ie. manjoora (:an::lulii.~iente allt\:iliEi.lOiDt'!, med~8nle liEI"sena] luminO$8 GQnr8sa;IDndii8nt~, quesemalliterll!;:ka hasta lafi~i3ililad6IldElI giro,

2. Cifmlalf ·comnm'inimD desde treiliLa (30) metm:B8!n~es" del coS'ta.do mas proximoal'grroaemch..l2lF.

~I:. Reduc:ir fa velooidad p8uiatinarnEHnte giirando a una, marana mcderada, dsado siempFte la prfmid\ad al pealon,

4.. Rerl[)rzar con aerflal mqn~a:1 cuando el giro SEl, ['Baliee para. ~ngre~at en una vIa publica d!1llJQCaI i r'ilpqrtam;ia o-enun prooQ frentista.

5" 5i sa trata,de una rotonda, la cifCul:aciDfl a su alredled'Gr SBra ininterrumpfda. sin d@ltlrli:::joM8, quedando :s:ismpre Horn laZOIl21 a9tl~raB no transitable ala. ~ulerda. T1~n'e prforid\1ld ee paso el cue circula pOf"elfa sbbfEtel qUEi'lnt'enl.9 ingrffsar; Sedebe OOdB,fE;i1 paso 8!lqu£l intenta.egre{l\'lJ,

Ilk En una rotonda. SFl puedeaf'ectuar I.!ril adelantiSmierrlo .siempr:e Y ,cliando se reali:ce par la izqulerda d~1 vehll:)ulO qlJ.€! arlIE,Declle.

1. Si un OOFldl.!Cb'.)f va a reel1:;:ar LlI1 giro.CQ'n I~ luz del semaJm:o que if.) .ffiUlorlza Y' 911 es€ momerno sa 81llCUemra CJuzanoo tJfi1 psatol1!., debe ceder ,el paso,

---------------------------------

·Prh:n~dadles, de Paso (en rotondas]

S!~~~~ tiffie'

., _._-" !iHlo.FI~!8al CI vemjQuio quo ~rei;ilii ,i:I,ojij~tO !ilB!lil r,mtinoa,

lIirOOBl pngftQOltl

pafS :~Dr ti~ rca RI1ic,I[I<II e!! Wl~!~!l19 q!,l~G~n;I.!I'a p~ 'e! ea!Tl~

iz:ciIurerdo de: ra mil!l18,

a·

-

V~a$ P ub ~icas ·Se!mlaf,orilzadas En las vl.as reguliadas par semaforos

, •. LoS veh[ctJl.o:~ deDen:

a, Con la luz Vli5rd® ~$LJrr(lll1t®. av~nZ'ar.

b, (':"011 la luz mja detel1erne ante8 de ~a ~~nea. de senda peatonel marcada Eli till ~fecto. {) d~ la I i'D1e~ imaJgilnaria qu€: lad~1 imita ,evilan'lao, IlNlQG CUlallqu il'ilr mQ~ml~'rltQ.

c. Gonia 1Ln:~miiiJilla dli~(~~tse, :MINO que dJch.l1l_ s~f'i.<'l~se ei1eijend~ CU;1!i_;ndo el \ll?OrcUlo es;ta U'a~pa'S8D!dQ la ~nr.;ta pooton!@! 0 ha S'lJperndo la IfnE'ila! rnarcadaataletecro elli laesquina.

dj, Con, rs luz ,alf;rra~illa ilFllerrnileAte, ei:rcl.ll;ar COIil prec8:U{)ii6n, respeMDdo i::fHl prioridlades de los peatones,

e·. Con la luz raja inlermi~:et1ne, ll'IE! ad\derte fa. presencia de, un eruee peligmoo. ds!8fi1i:!J lEI marcha y.solo rrein~GiarJa(:t:J8i,,(jJo 89 observa que 00 @;4sta~fie<'}Q.o.1.'IIgUln.o.

2. La velooida~ ma:orima_ p€:rmi!ida es Ia sei'i.sltzad',a para I~ SlJC:esian comdin8.da de hJQ88 verdes s:obr8' l!s. rnisma \,Ira, respetruldQ las v:elocidades m~mas para caGEI tipo de ;arteria.

3, Debe permlti~se f1nalizar el cruee 1f1tr::iada par otto vehrcUilo (I peat6n y no oomenzar 61 propio aUi"l6oollJlz verde habi lItan~:e.

4. Enl.asvfas d'e·Oople rnano, aiiln oen masd'Hl,Jn banrir pOfmanoesta prohibido !ii!~ g! ro a ~a izquierrda, salvo selia! quelo pe'~mrta

Vias Mullil~c,arlrmles

lEn las ''''IilliS, oon, dos '0 mis 'c3Irri'les de cireulac· ol1ll,sll ttinsi·to dleibe ajlUstarse a IhZlsmglillellil't,e~

11. 8;9' debe a.Gve:rtir anticipadamente oon la luz de giro correspoflciiente f8 inltlnci6ri d@caJTlbi::\lr,deGaJ'ril.

2.. Nillglll1l condactor d)ehe'E!'Stm~r ~:;I. ~llJjfde.zdel Jrratlsito, circ:ulaneo a. menor veloGidad! qL~S' ladBmll'TlirJ;1ida 1J9HI,~1 ~nil QUa. tr.ans'iI:a.

AU!10pjS:li3.S Y SemiaJut:o'p!isla.S;

E!ii! las· alutopis1a:s y semh~!i.l!klipilst.i;l$! ade.a,s die mo 'estab~e(li!dopa_ra ~as vh,IJs, mutltioaJrriles. tig>e!ii! las, ;siiglll!tl1!nloes li'eglias:

9

cos, bicicletaS, maquinaria eSpBci:a1 0 lOidi:rveI1ic::ulo que d8'SElITO!le ~Ioofdadss irl~sriarns a bino.uen!!& '(50) ki~6m!1ltrP8 par M~'ei.

2', Los Ilehioulos que sukan dE!'SperieGtos melCanioos tendran como pJimidad itldVlilrtir, con baillas, lai(;II\CIJAstancia.~ !os d~mas oondlJclOr€s" IProcu~~n;dO despl,;a;;:ar SlJ.!i \;'~tlfcU1lo fuers de: I:lil calZ9da.; ~mb(3Js ~r)Ckln€sd~b~ri reaiiZ9r~e 911 rESglJlBrrI:o ,de SlU propia.Tnt,Bgrida,d y la dB' los demas,

'For.m,iJl de, Esla,ci o,n:a,m~er1llto

P,ara ,es;taciloIl18!' eliil Ita YlapU!iblllea rl'Q1ei!1 lias slgu~e,ntes dis:p;osliGI'Qnes,; II. IEnlE1!s vi~s publ leas pa,vum6r1t~das. I] mejoradas [uetE! de I~SlQ,f"I;Effi urbenas,

qi.Jed'a p(ohnbid.o€~ esta;clD!1.'aJiilii:ento ate l,Ie'h{oolosS'n calz;adas 0 OOriq!.!itlM. deobienc:la haoerse. enl~ zona adiyacente de I..Ina aola rneno .

. 2.. lEi] tedss las vias pUlo:lico;Jis el est9loiol'lamf.emodeberahaoeFse exdlJsi:lJ'ameTl~e.robrela clereona,salvo .senoEilizaciofi en {]CfltrariD"

al. lEn C(;lll~ de doble marw esta prohubfdQ es:taciona;r, saMe sernal que 10 pelmit8J.

!!ill. MI,€s ee una bo~ca'lI'e, no 'debe eseecionsrse ~ m-efllQS ces me~ro~ de la linea de ec:li!kaciofl tr::ItlS\!l8Wsat No d.ebe estaelonarse frente a las puertas de giaragBs 0' a rneros die 1 0 m®tro,,· de· cadar lade de IGl5 paradtJis S€l'\ali~ad;1ls paraescen:im \j ·deso€(lso de p(i;I;*ajerO$ del transpof'IJe publioo, hoslpiitales, sseuelas.

51. !En L1rDeI r,;.a'11ie COf! pendienl'€, S~ debeeSitacLOrlgjF colocendo el' JwellO de rna~o y las ruedas delarteras o jraseras, Be{lun ~a pendf,sflte, en arligulQ cl[]n e:1 cordon de [a ¥~mda.

6. Queda pmliri;Jiido con mi3!rfiobra die ~$'t~OJdnamiento empUijar a los vehfoutQs qL!!I:I s.e encuenlran ya ~slaciQf!a.do:s. jtln~ a r'ill aoera, dl:ibiendo gLJardarse como dr·~it.mciaJ '~f!tr:e "fElhfculoo un espa_t:io no inl&rior a los 301 em.

7. lEn canes pr6xim8J8 a cruces fi!l\fJ'Gvi:arUos no d6b~ 8stacioJ'!ars8 arnenos d~ 50 melrosde dismncia.d~1 paso a nivel.

Veloe:idad Pre'cautoriiia

EI condu:cror debe cirtuJlar .siempre a. una \leloci1Ja:d~~1 qt.te., teni~ndo en c;ue!1t~ $I!; s-al ud. el. e:s~Bdo cliE!J vehfculo y £,U caIrQcEl, la visJioitids.d eXistenrte. las cDndfccionBS de' lavfa, el ~iempo y la dsrn;ida.d -del transito.lenga.siemprs el total clomfJlio de is,u viShicUJlo y no ~nt.orp€w.s_l~J'circu~}c~6nl .. [)e:JIiOOOf as!. d'eoora. abaricfolilar la vl:a 00 detener lia marcha_

Fbr€l)ollOf~Sa CJU€l::.!:i6fl <fe'~egurldadl.IM""e-1ocid~Jd,e-s mrnimas ~stan iooi;Cada.s.€!!'J 118:5: all.Jto~iSI$~, semiautopist8£ y rutas,

-

Ve~ocidades max~ma.s

t, Las wloGidades rnaxim8!s tin calles Y El.wnidas urbsnas son dis, 40 Km1h. p\Slr~ IJ.s primer,'iJSl! de 60 KrrWh. par"" IB£"av€li~da_s.

2. ~n autcoistas, la ve'Joc-idJad fII"1'i!xlma pam <lIUJLumaviles y motaGioletas, es de 1,30 ~m:lh;, ew..cepto c~a!l'do €;Slanlndic-adas. 'r,l'€locldacies m~)o(imS::ij irnflJl!'iO~es_.

31. En eemiautoplstas,. Ie: Wlo-cidad m~irn~ para,elii,Jtorn6vl!e-s y mOitociclelar;"l··e:s de 120 KrnJh., exc~p~.Q cua!ildQesr~n illldk~ velODida:des rnaximas i r1fet~oras.

,~I. En prn>:imidad dlell:o-sp[tC'lles. y e.9CL1elas,. la \118lociaM maxim"t permitidaE!ls de 20 Knil'h.

!~iI. Para Siuil:om6'viles. motoo&-cletas. trici!clm;, cualricic1Io:£,' sutos ':I Icamiories SO Km/h., Em Wfl8S s~mi urool1fas,

61;, Umites minimos. eazonas urbanas y ·alJl~Qpistas. la rnitad del Ifmilte e,stab1eciQo para cadallpo de \ira.

t. IWinea IO!1igi~ydi'nam discon~inua: $ep.GHl! G.ruJvles d~ igu..al s~ntldo d.e· cifrl)lJlaciOn. Puede nasponerse 'unicanlenle P8l!'"o;l adeli(lfl~:at$e a OIR'"()r \l'e'hicuio, DlParaseleccionarel carril degirm

:g, Unea .h,)!1,gltud!l!1aIIQQ:nti" ... ·ar. de!imlw el carril~ no debe ser 1r~pl;.le$w,

31. Utneas: longi~l!dllr!al:es dJo'biles: ,dMd~f'! las oom~ntes 9irC'U~.:iItoJ1as v de!er~ minan.e~ I[mi1ee>:fremeu t~:ql.llerd.o· del sefll~id() de elrcula'Ci6n de! "tfll"Fli!;.iik:t iNo deban tra:sprirler5e nieir0ular sohre las mismas.

41, Se:nda pea~!')l'Ial:

,iii!. Bas.l0rg€,.$ tn;n,!$\f~r'$;a_!es.·~ I~, calzada

il!. Doois IfnE!a ·p.araI~la. Ambas ii1dit:an 1111. zona de eruea resElrvtl.da para P@,8tOI1Vl'S,.

15;. Flle(llirui;!l~ de gu la; establecen elsenfido de oircuJaoloF:q y 8iFlticipan glros per" m itidQS 'Bin 181 siguiente erl;mudjada;.

!Ei Omoe m!'mlllarmD.:dem,arcacionc.cJ!li!"Iplem.errtaria. ,ae rt;is ~ndjcadDre$ vertieales ql.le destacan b presencia de una via ferre;3;.

7. $enaffi!!lmlentQ ,en C:UNa"!il: dob~e IIlneaJ oentra1 OGf! twos cQnrUnuos y disccmti nllo's en sus ~xtJemoo. Our8fl aimI..J~e dell Jado dE la ~rPiea dis00n~nU<i pliM~ k<1lspJ!'!er~a, r'\O,a:sf qui~f1sehall.e lilFniZl.dia;to a ~a~lnea COntilr'1l.Ja.

Ilk Urneas ,uliJl'iclJl!JS; .anticiparJ la. prssenc1a de ob$l:a£;ulo:s I] haeen las V6Cf:18 d:e COnstFlH:lct®€:$ fisica":$, can~tizand~ I~s .oorlri~n:tes .cir~u'!O!~:o(h.'ij!li. tEstA prohibi·· do. cin:mlsJ sobre las rrrismas.

Usc de luee.s

(mgtjiN~oo ~~ ;0.9' .~. I'"ey 11 ,<l~Qr;:!ef C~dlgQ @ ~M!'f(l .w fa; flfOO 00 ~@S :AIm.s, p!JI' fey .~ 1_78B)

IEII uso die ~lWoe.sse hara' de l:asil9ltiiielilt:e for.a;

1. lEI erll::endtdo de, las luces de alcanoee med,io o bsja de tos vehncu~os "Sera obligatmioBn zona. rural, ruts, carretera, S!emiaulQpi,sta ylo :3IL.J!lopista, dur8Jnta las V-E!lllricualmi {24) horss tJel dl8 sin lmportar la'S condioiofilss ()1!ma~c.a_s: re~r"!1aiil~~,

2. En I~~ l'GI'lCliS urbanes y sublJ~tJ<J:nas, debera utili;:;:arsB en forma pemltt1i®nts la ILJ~ de ;9!c~lflee ffi'€dio 0 balaen horaIrio eesoe el cn~:f'lu$CUlI(:lt i'lasL>a el alba ylo en eases d.e sltuaclenes cl~matil:l8is aJd'ifeFSaS descl:e el .alba Il;a.s~a ei Gfepu6culQ, En d~Gha8;~!]l1as se· u~liz~ra Ia: IliEde- largo aliGafioe 0 larg,a parE! a:i!uneiar 1311~g~.da de un vehf,CtIIt08 uoa bQc'8ca~lte <Q rMiJs.ade'lant"arse a CItro' yslempree<n U~)rn1a de destello 0 gu~fiad!a,

3" EI uso de ~uz d€ largo aJc,anO€ 0 I~~ga es obilg€l;'torio en zona! rural, desce ei cfep(Js~uICl 11astl3!el aJtraJ, dlebiendo oambiar P[lf luz baj;a 0 medual en ei memento pr'eVio al cruca oon otro vehrc.uto qua cireulaen sEntido con~rario! 811 aprox!m&lrs~ al CItro v.ehf!CurlOqu@ Ie pr~ced~ y CUOOalQ hubi€N1l nij~bl~,

4" EI L100 de los tams, 'buS'Ca"fhueHas" , s610 eetara pe.rmittido en 105 eernnos y cetes 1i0 pavim€li'l~dllsni ntl€jorad;?jsy ouandbooa ampl iame~le .liJSliHcado-

i5l, NlO !"era permllidoel IJSO de otras Iuces q~e las linJdic-ad:as en la reglarnenlacion dl€ Iii!. pre$e'nte.Ley n I rood~~it;!lGloJ1ies de OOIOf~$ q ue ellae~table',1ca-.

6. lDS: vehfeulos dsb®:n e!S!'aJ PqlJi~08 can des balizas. a dobl~ sistema. d~ i.llliF'r'iI!i"l!9;ci6n de.ernE:rgenciSl- Es1a,$· deberaii ser COlO0.aQ!as a una. (ii;Sltai'lciade 25 a -30 metros oe la.p1ilrte arnleriQr y posterior oelvehr-culoEl que q!,leoeirwnovilizadQen la ""na publicaI, En dli3iS de poca vl81bilida.Q, de chcunstsnclas Gltmal.iC1:\-S advef~~o d:e noche, doo8\filn ser eelocsdas <iI~ doble de I~ distanc.1S! ,e-,S,table.ct,da-

-

ObUg,rlclo,nes, y Prohibic,jones, para la ,S,egLllllr,idad

Sera ob Hgatorio:

1. EI uso de cimurorlies de, seg.urEda;d '\j c;;lbe~ales en losasl;enl'OE,; de los 8.utomQtmBS par,a tcdos IOSOQUPMI:e8 .

. 2. En iBiS motocLd,etas, ck:::lomotores, [MIOlclos .'f ouetric1Cloo. rn()itorrzOO~S, 'los cencuetorea 'I aqOOlpafil ante 5 deberan user cascos y €i71 su case, antiparr.as.

IEsta prohfl)ido~

1. Utiliilar dlurante la oOl1duccion dlB, un \oIe:hlculo, auriwlaEes 'I/o sistemas d'e camuniCEl.ci6:ri t~J~rt!liic<l man~al, Par,iil, 'ha!)~tl() d@b€r~!I de:tenil3i el v~l1iCl!Jlo.

2. Uevar allii males. en, el asienro de~antem;· es!tos debeiFan5e:rrnnsportados en BI aslento tfaS~n) y atados con ccrreas de modo tal que no pusdsn ~ :011 as·lenJIO dela.n'IJero.

a. E::staclon<My/od~I:6rt16\m~e en PtJ611tQlS y I.unedes per >(;U651~ollliesd6segL!rrdaD.

4. A.tum€flta!F la \,oiE!loci.dad ouando CItro veh,fculo ha iniciado la maniobra dis 03.aGli1U;if<'iirill®'r1to. y<1ll ql.J~ constih.J~ LJM. imr.®.cci6n gf'a\l~ GOnlIm la 56guri:(iaa de las personas.

'Cone'sponde delene·r el vehiculQ'

CORespondle dilspo:nel" 13 ,det'Bfncio:n de lOiS V\ehiclU~os E!'nllas S;iglllliieln~ lfes casas:

, • Pbr n~gElrs.e el cotlductor ;S. ethlolr los doaumeritos. labrBf1dose acta d:e

ifilfrac;dcm y hastaque se normalice t<a situaelon.

2. Pm ,clrcular w~r~ul'oo automotores S~nJ c~apas de identutJ:oocIQIl.

3. POF ro ,e!!OOi1ti'aJrs~ ei ve!lii()wki en f)eoFfe:cl,9..s condioiDt'®S de segoridad ..

4. P·or .ord®ndellrFibu naJ ,compemrlllB.

~. Pm ID:pFe6a dispo8l(:ion de la 8ilJltmidad dl8~~raJ;JsitQ en razondel orden y la segUIFidad public;].s:st~bteci.d;il.

6. Pbr no po~e-e[ Will cornptcbanta COil cobertura vlgBntequ~aoredite un ~eguT(ld~ f\e®,por!s8!t;Jilidad cirvll' hfl.ciatG[ce-l'08.

1. Cuando ,tra~anclose dE! Uri whfmlo del s:en.!loio de tr.aJlls:porte 0 rnaqulnada €l$IPoc~JI. no cum;pla I~~ oondicloMS ooql!~ridM pafa~·ad.Uipo d!lJ \,I@niclJlo 0, :SUI corujl,JQtor M mefEil9i docL,imeO'~{lc:i6n pT€i\,ii~~a,

8. CU~r)do ~I nUffi@ro de OC~f.j~nl~S $Upl'llr9I!acail'Ilid~d pteScri~t.1.

9. Cuando los vshiculos e5~en excedlldos -en pBSO 0 en; infraoGi6n a las reglas ;wb~'@ W1IiilSPOfOO de car-ga 0 C:.')JQ.€tS· pe!lrgrosas.

13

'~O" Cuand:GI los \I,ehiG1J~os fU8TarI ccnouclcos por no nabil il:adlm;. 0 personas que no ()uer1~'[iI1I ron iicerreiade cOl'1ducir,

'~'1. CuandQ 56 hubi:eren pal@lFizadoy/oBl1Inegrecido los '!o'idrios. de'moda'reI que re.s!ri!lj<'.lr! 1'5! vi~i6'f"! desd:e 0 tlaci~ el inl'€nor d®1 \lehiou~o, No pueoen morrlirfilCarse las tonafdadas ortgilnaies de Mbric.a.,

t2~ CUSlnd-o UIII conductor ee e!'iC\.lei1tr~ bajeQ ef'ectoiS de €mbria.g'U~:l:o bajo Iia aeda!! die esIJUpefad'8f1[es, 0 clilal1dQ can ~sJ:eriond.;:d a la emjsion dela ~ioe,ncia ell perloeo de habll imeion haya tenido problemas a,gU;d08 dis sal,ud qu.€ 1~lmpid~t'! (;ondt!oiJ~

Obl~:~g,aciltm, de exhiiibir los, dceumentes

S~raobliq.Thtoria In E'iXhlblci6r1 d~ doc!JmElll1tOG., ,ru Mlo requsrimle:rlito de la aut:o~ rjdlStJI co!':npel:ef'lte, identllicada tomo~1 ante el 'CCi"'!duc~or.Se deJbe pt8Ser'lilar!la. licenaia de oond!!..loir y demas documentaeion exigible onnoomlmte al autClmotor y :Ia ©<lirgBi .qcU!:l trElil'spmltl, la que debE! SelF diE!'\I!ljelta Inf1r!e'd~atiilrnemta de ve~ilfic-G!da, no pu:dier:Jdo fel'Gln~l'Sa,

L~ t~~ci<il (ie !@cMu!a de i.d.e:nitiilicac:oion 0 cMula'o!er$, i$i€rl"lpr~ que !'IQ ~eencuenlre Voeil1dd.a, oScfe4itara derecho 0 autori;mci6n pe~a 1i,J!$iSIr el 8i.Jtomoi:o', pew no exi:mir,a de Ia. obligadoll persooai. de I ievar IJa l'ioIB:ncia pam oOl1dllG'jr y dsmas do(;vl'lfI>I3nl.aci6nesta;blecid\a,

Aqu'E!lla persona.que oond!JZc~ unvel1rcu.lo que no sear de·sul propisdad ,oebera e~taJr alJto~~da iXlr ~I mlJl®;r aQI mi:$rilQ' medJante I~ "cMulaa;;tJl" • tr~lTlil:ad:ae:n el Regisirodelle Plropiedadldel Al.Jl:omotQr.

CirClUla.c:~6n S]ln Chap'ss

La Dimulaci6n sin .;llguna 0 erobss chapas de Identificaoci6n re~il1)m€l"It.aria:sdel vehrctJl!o se oOlilsicler:a falta.gr.ave, dando lug:ar; en CEI£O de nocorrtar oon ningtlria, ,al inmedi8!lo sscusstro del rnismo po:r parte de la auto.ridad CDJ1flpeffinlfj,A, t~1 etectoseran re:sportisalb4e-s por ig;uill Illi pmp~~t(jirio '1 el condiUCl(lif d>e dicha vef,1i;clLIi[o_

8a]a de Regislfo

ErJ Ga£QS de acctltjenteS' reileraoo$, mala wncJ:uciCi. 0 ilinabilil:aciafl e.spe.olal decretada pm 8i!JitonoadoomPf)ffintB, 8;€' d Ispondra la baJa oorr<lspondienl'6 en elreglstm yen>$L.!C'aso, el r~tirode.la Ho~nci¢tdeCCindilJctor.

Esta problbldo condoclr vshiiculosaJlJtomotmss:

1. Sin liceruoiade oonducror

-

2:. COil tloe:ni!::i.a. \Jef1:Oida

3,. Con licefflola no h!6bllitaJnte para el porte de ve:hlOI.lIO que se esta eondeciendc

4. COil alguf1 imped~mef1to psicaf'isioo q ue di1TIicy~t:e Q alter:e Is. lilb~riad y dismrn.uya tEl o-apac:idad cOf'lductiva para ei debido control sobre el¥Bihfc-'Ulo,

Sanc~ones

~:SS!;ll!1¢iQ~iieS'lpgr lii,rfraiQQ~grnes a~ !~ iJeJ5Qin d'e' QUlmlP:l~niie"~g e~eg~ tiili'Q, "Qse a!pl'i(:aran, (l(!:11 (:a!ra~~t OOi'i:diQi~:i1all lIIIil eo stJ:s;pe<i1!SQY ,(lQII1$:i$·~elr! ellil:

11, M'ulMl

2, IfihabilUa.cioo aoeasona pama!iJfid:ucir vehlGulos 0 delermlll!ada:aalegoria de €lloo, en (:~yo casoee debe r€t(jfl~W laJicen.cia habil'ilta_l'It&,

3.,. AnesjD no reduTl ib~e

No rm asgefille·ra Ie,s de eonduc,cio:n y ,cireulaei'Dn

!II La tlimquirw 68 UF]!a .il:Gl11a. de- tUrGulatloniflu:illitlir a l!~Ul~r UrlLt:amBnlB ell C<aSQS de ~tremanecesidfad.

!II Se 't::lJf]S1Q6m dflrend6n cuerrdc un vehiculD Illsiil il1!l'!1:ovi~ilfildg. rol'l!ll113m~fltarlemente per 'LlI"I ~lempo no mayor que el neceserlo para el 8S0eW;lQ 0 deseensode personas 0 carga y descarga de elernemos.

• ClJarncto eer;;ircula 'e!il~raf'!do o$a!llendo de playM dfiile$~aciooa.mietlto" I.aII~res. estacione:s de s'erviGio, garaje.s 0 oU<idq!LJi.ef otro IUg'af por el cuslse deoo@itrElNl1ls.ar la tla.er:a. se debs hacer [IJ paw de hombre! Y Sin elarmar Q mole$tall"~~ p~16n.

,. Lbs riino~, nasla IpS 12 ailo:l), doeOOn1 via.i:<trfJn ~I acSi~J1IIDIJtasA1lm y DOll 91 c.irrlllJrOn de $~g!,.lndacl puesto,

,. Sieffir:m3i SS; d8ibE! tomcat el volant®d€f vehlttll'o COli 1M dOG. menos,

.. EI oo:mportarniooto 1311 una m.m/a deb€ ser efl~rar a la rnisma d.espado. srn ril'€oary aOel€!F.ru"§Isalqr d~ I!;tl curvfl,

.. CLJ!tliIldp Un1 vehicul'o que dr,Gula de [mllte ElrIlG'andii:a, SB debe de.sviar la Vista: de~ roeo de letnCan(JilI~im€'ntQ, m$lrltf3f'1sr las luoo"" bl'iljtl<S '!I tom~r como re[erel7l(::ia tS$lltlWS del !ado derecho dela caiz.;;lda. (I oe! cord6n..

.. D~ M~he ~e d.~be ·Ci~cular i'Il~de$paci:o. masatento y mli.z se~adod~1 ve'hjc;u~o que se en;ClJ,le.ntra 9,cfe~atlit(:L

>iii CUlsnd:o ss ciro1l1a an c~mino.sdFl'i r,ooucida vI'silbilldad, se ,dette rOOLlCl~ La ve:looidaay Ilevarl9!$luCBS F1eglamenta:ri8is enc'im{li(j8Ji:t

15

Manej 0 a. la defens~va

Gcmduclr ala deiEl'nsivi!! srgl1ificaJ hiaC€lt toao la qu'S ~. puediia para evitar aGcideF!te~. AI cond!.Jcir a lia defenshl'l1\. cad~ condluc~or debe Ceder 'un poco, c.ambia:rlamarliSraen que manej::lLde.acuercio coo eJ 9sta.clc deIIY~mpo, acomo sa sienle, y a la forma (feEl' proceder d~ IDs otrcs oonaLlctmes, Giclistas: y pea!ones ..

Distancias de fl'lenadio

I}esoo' que ,61 conductor divisa 81 ob~taculo h&$ta que logrnaelen®:r e~ VBIilIICiiJlo. traiFt$lcur~e: ta dlistancta dedetet'i;ciot'), Es:ta €:s la mayO!' de ia:ll tF'El$ dis:t~:WiCi'El$ reladol1ada;s con laoonQucc[om. La rnenor as 18: de ffia.~ci6n, Ie S<lglie Is: di 3t~nt;,ia de frenado y luego ~a distanoia ded6leric;i6n,

La. d~sila!ncia. de f'Fenado dlep8nde de la v,elooidsd, el vehrc!Jlo,.la \Aa y elantamu

EstQS Son ,algunos ejem:J~las de! mas, d'istal!'l(:lias nJie~esa!li!as, ipam] !Ia de1EmQi6n einpa\lii!i1l'lie:nt(li~

DlsJanc:laen M~::L <en pal,ilmenlO 5eCl~ 111

Dl!>liLru:::la en Ml:$, iilri p,~'llml'!lU l,um~d(J 2.4

fo;M:J1I 4:0

10

36

,54

80

.2:19

HKI

lao

ACI~81 (VlEFlIID.~&:L!li ~rllll~ de !~ aJ~le I) de 01f;)J ~ia, ~Ob,liCil, ~eneralmeFne tl[b~n~, ~5~t8! lu.rnlil} ilJl par.lmenf(J de las casas e ala bariln:dfl fie 100 p!.ien~es ~ dastilll300 p1II1I. ei~ratlsito de peatanes, ACIl:IDENlE: H!eDha: resullanl:e de la acdolHle lin veltllGilIlo, qUB eause d'afiQ 11 p;ar$Ona'S Cl eesas, AUI(lPH~TrA: UJ'llI'I'fa pavimEntadii mLl~ti~ilrr:iI! fl~nr;ru~es a Iili'llll, GOIl cabadiil5 s6~fisi'!:;amBn~8 'if c~n lim~ta~ionesdl3 il'l!{greS>D d~ri[lI;OO desd~ pt@uiosir6n!ilSlulindelnlr:s,

"UTORlnIM[~ ~OMP,rrEN1E~ La au~ori4ad pf'tlll'incf>ill, muniojp<ll II) policitil qU:il eo nllDll dew jlini~di()C1Un In1er'liiene en H cUfflpii mitnto de lil!J dh~pooiclil)nes.

A'Vlm'~DA:: Via pnbolica de una ZrOnau~ (f,e mas· de UIII (:3rrllpOf !81IDD_

1ll!lI!.i2A: La senallija ® m®¥il. Gonll1z ~[!)pJ3 JJ m1ilectora ~e.IUl~ que se pomM:;Dme rnarca p<l1fa ar;l\rertlr [wllJelllgro, :S6fial dB ad,v8rtsn~ia H ~d,elilti~Ir.a&iG[J dalos'i'BhicuiDS de nran:>i'a urg~ntR

8AiN!IIWIHA: &00II ady;il(;(lFJ;jl'l y d~ !l;0ntinuiiCIad ~illelii aI berde d'" 13 r.allill.ia oe una Cilrret8r,a, fUt<lJ', .. aulcpi~la,. semiautopisWi Q oolil"llnv. de ,flO meOO8 de Ires {.3} menes de <:I1Icho. a parlir del bo-me de la ~a~a.

8~OCAC:ALLE; Enlr.3oo (It el'1'lbll~ad!lr~ iI!Ie.a'lg~nacalle_

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CALLE: ACSF8 mas (;lI1l.3~: espi3cio af,BDlado ala ~ra pUlJiliCll Y sus ins:l.:3liicionesam~xas:tlJm~rfnd1dll enlm li(1~fl~ municipal es d'e~ropJed'ad 'lrt1n'l~s 0 fsp.a~I(fS pUblll}rm!ijJHlrBaS i!ffbaniladas.

CALZADA~ Par~e de' la: ",fa p~Qliro cre-s~i Mda allJ'&I~ito ~'~. ~hfvul,afl,

CARREliEiItlA; Vi~ ~~bll~ p.;Wimen1~da ~n ~onas- ruJ";JIe-s de un~ 0 nW;. Garrlles p@TITi'iln(), sin. rol~~d1l~ ~p@r.3das 1isi(an~efI1/J1, C(kI1 00 !&in cruces <I nilll!'l y s'ln Iliml~ac[on d:.e. ac:eesQ. d!iredof d~e los p,li(lolos fJi!illistalilifi'dantBs,

C[Cl!IMrJ1mlll: Molo!1:-dcIBta GOD 1fL$lt:a:,t:!m::u~nta (50)c,c, ttll ~ilioorad<l" y (;O~ GfllJ3cidarl p;lli 'd~s1irriJ1lar no mllsde- ci~C1Jli!n!ii(5{I} Ikil'Ornelro~poo hora de wloci(ia(J mibiiYHi.

CII'~CUIlA!CIt®:~I: IDespla~mrento y Irans~OC) ~e lPe~llOnes y vehfoul es poria via ~bli ta (I p:rl'\'.1lda CIIRiCUtlmilif~1 m:AAiliORIA: Sistema ~e (:irr:u!aoi6n que oonsk~1e ,~n ru. ~uema$ a!rededllf ,de una rntonda, deji3llldo a E::s.!a oonSL!inlEmEmte <I. t<l ilqtli!l!m del conouc1nr.

Cm:M[nIl:JC'OOR: PiErrona ql.IB<dirigE!. rnmi~bla (I C'Sla ac.ar,!:[o, dsl man!3Yo ('jirrer;lill de un VMloulu d:l!Iranrs :ru utilizaGioo ~13 vial publicii,

DAlRsENA: C®n3IJJw:::(;i6L'1~i<l.l lJ~itaw IUE:fia del tJ.()rd'~ de. las .C<lIIm:ws. d€ r.as Ij'ra~ de Gircu~aei(Kn prin(;i~'1 destii'!il.(1itS ala de~ene::;iolllf\lnsllori'J cft,.~·ehiculof3 DaHl operotiOfllegde de~o~ni;i) '0 ~~ellSl) (je pa~erG).5;: 0 para el cte.saI'T(lII(l de 1I1llI21I~brgs. es~cl~lmei!l1e 9 iros h~da;'iiils.de(;lrcwJlac~On tr~n~f~al. EMH(lrJ"ELlAiM:IIErifflf, ,~TA:SCAMI:ElNrro 0 C~:N:GESiilt'iN:: A.Gumul~cI.on ,de VE!hril:UI~3 en uoo. vra p([bli!;;3 qoo ell1.l!lrp;e:oo iii o'os1JruYIl Ifl transilCl.

ENCillllICl~IADA: PaSiilje.3.8ndcmd~sB oruliln 0 divid~n odoo. 0 m!l3 call1ilS. GarmN~r1lS, GlImrno!S. (I;~OCl~jSl<lB, ~U~ IJ ~~mfa1il~pista§"

ES·mCiION~MJENT'O; De1eA G.t&n de un ~ehicu!o, e§llia itaI pOblica'oo!1 Q sin ~'J.! 'con6uClor, P()f lun p~r0- d~ Ig~~ Q ~YQr gue ~I ne~esar!o Ipar~ el gsc:enso 0' descel%t;I d~ ~l;~.anas, c~roga 0 de~~de' el!l" [fil3l:1joo Qo animaloo,

GUIN'ADA: Aoc:i6n r.!ipld~ que reall:~a.uliI conductor, ~on 1m alta C(IliJJ(i :renal. dli1atancioll' ~ advE!rh3J)cla. MAiM:I: !.aIilD de 1-3: '{fa D~blli~ que debe C,allSlllVar qulElIiI !ran~ill:J.

MO'T'OC~!!!:!.EtA: Vehfc!J lilI de dos. 'ue®.~.

RM1(!1;NDA;Ef"IlDr~i1;afl'!iefil~ ~i:J;1 ci r'l'lJ[ar, paF~.If!. di$'lrlbuciM del tr~n~ilQ, (iue:w en~entrll en laenc!'Ucfja(la: d~ d-QS Qmj<s,~ras putllio~s ~ que,~;m~te I~ ~irr:u laofon girator~~.

FlUfA: VIa ~bl[L<I p1li\liiTl!:ln1ada. ()< no. que as G~mino de cOffi1JlnuGilciliin snlre pU.ebl'os, lor;a.lid~.d~, ~ d:uJdades; que' Sill, d.espla28 per 2)'J~, UWilIS, ;'lubl!~bana~ n rurall1\~, dE unu {I mas r::llrril~ pm Il'itaPD. eon (I srn 'c[uce;t ill n 1v~1.~ ~in 1 rmile,flfl <I!~(;eS(i dlretto d~!lde lijll predii:JS fnmtistas IJn¢a,lib!l<;S"

sim ImIA DESIEGIIJJ,iilIIDtJlO; EspAci() M~~blec:irlG en hI '!ira p,UbIiCll ~;lI,j$D (I 00, de Iij;~ ~looef; ~ qUe ee halla Drolegldo, demlJC{t(!O, indil(!ad!n Q d~..erminado,:pOi' ,~i~noo clartlmM'lil' Vils.ibl~ para Ia d![!lsn:t:I&n otll,igai()JiQ de los 3l!W·iiIiJoiores.

SIEINIim'IIIflEAliID!DAII!.: La iPro101lg8'"t~n longnudilll:3~r:i1l1l!l aoor<lS'OiJre 18 cal~a, 88tedelimitada: o My r!1 aspatio dmla1'lC<I.do sn las ,[:(Ilzad'fS. dl1!8TInadlD a.1 Cn:JU pEl8l00aJ1.

SIEIfiI~L II!IIE lIiFWliSliro: .D1sposnti'lllJ\ ;rrlarr.a', sigl'io. iIO)oc_ad!l) Q I1irig id'G por la alilmidad (;ompell~nI8 IJ eFlndtld.]u~orj~tida(jon el p!OV6$1~(I (fa guw, dirigir, fld~eFm'D f>~gljllllrellftmsDl(j"

T,HJ~CiCL'I' MiOifOltIl~DO; Ve~r~l!Jl(I QU10010!Or de Ires tuedi!s.

VIEII!ft~C!l!ltO:. Mi!!diQ par e~ oualloda persona 0 0.0$3 ~uede s'er tr,3F1sp(lo1t.1dllllor I~ c-allada.

vIDA Ii'UBI.II:CA: Acera, aull]lli:!i~a, fUt'il, 'l:affiiuo. GarlBbera, semiauliJpis[iI,[<Ille~om, ~aie, [<Ills, SiIlfiOa, 2a~ d~llAffiiliiO. pasO!:!B cuatqlllir;:r naW1al@-z:3 af'~GlliIdD81 dcm ilil ill. pU'bliw 1]3 las 3JnH:3S a3i a!!Glaradas p&r IfiauoolIDadl,

Camll!loslilliostil

EmpiI!llin£!s eOl!lnril;!.!l: :~jj~~W@$;

IEstrecmmlenflo !ile YQil! ~o!E! rm<!!I!t!

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Irrroililmdad oontl:niLJ;<l ,(~rrl!!~ltQ)

In!t:h~'ae Doil!!! ~lr,ciJIia¢iofl!

El:eill'aci:Ol'I trraliiSYerS8~ ~!'Qm(l ('j~, b!!if!illl~

ICcml~I'HlO de "aJI1!in.@,uMdid@'

Dep~eslQn 1raniSVOr$31 (l!;Ia..dlBn~

IFin de ~ami"c di¥id!dl:)

19

Anll!l'lll!lle_!ii en lliberl:ad

Zonill d~ d:er.rumblll

20

-

F-r,81I9J:tCi6n ,all ~~~ e~p-lls@

,1ilri!l!o!1!n'~IOl:iI ~, POUI

PM'!.li9:ITCttllfl de lie ;i;I~Clliliil!Joj:Cifilfl de iCllICula;r Camlone~:

I[lc!il!e< f:leeliIEII !lllr,l!lt:clOt'ial

C:nJcIl1~:rro'!t18rllo '1!;Q(iI Q ~~!1! 11):;Li11era!i!

Cin:iCIl t'!:jl'fQcYtllnto ~ili! I!;!:!l_rre~a:

CruC6 ~m'o'!t1l1rto !l;;g!ilbaH~

C~fV" mw peliigliOsa

C"i!Jt¥a~' 'I!;~Mro!!(:ii!'l!'a; ,1fI'I'Ul!i' 'c:QrJ.<I,d,a,

'€:!1IZ geSl!!IiI,!!I.IiI(;!J'~l' !pe;Fa 26 Qiio!llll'l!1[",!j;

Paille! de'ljl!~~)!;f,Qrr liIe '(llJjwas pel.g~ClS<I:!!i

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8$r'I::I1 Clr>£!l.!I!ar 11IC1I1Uis ClIrCU:l~r ntlll'l!las Cru~, il~ peM!)iiI~ Pali!)ro mc:e1Jilrni!1dO

v~Ii'l~i(l'''~i ~e IOO~!fi de. 4() '",Vii

Sefiall,es de Reg larnentaelen

•

ffl:lhlbl!lhll ~:e!3ll1ir 'Lut~iLIf1I:le

Pr,!(Ii1i!i:li'l;!l(I ()il1~~'U'·1.!'e'liIrcpl!) Ira~di'liil 3 !l~ngm

P,WI7l1Ibld!o· 81 ei1!m:b]l:! die, ~lmlll

I"ItI11lllldo gInn efI! I,!I'

liI1rW!iibi~Q g~!1!t a h!oil!rll!::llIa.

22

-

Sena~es de Regilamel!1taci.on

llilmlililliide [llrci!ll!ar IrnaqJJllnaiS,',a;gmfeolas

i~mlilil!ii[illl' CiimI!Jl:.ar VeI!iI~UllciS d(l'Ii~ijj~i

IPrOIlI!)ldoclireu'lar !li!;!1;om!lIO!'e~,

PrtlhiDtdlJi hlMr .. -bociM,- ---

lliirolillblillo, IlllrtLilI\u Illc[celetas

'~Qhib1!;!Q ,e:Ola_t<ionat V d!e~ner,s!!

,P~,~H;m~.~ ,g!ilbe:17I 'i:3milllar per S!Ll1~~ierdaJ

p,~oili!lh!d\Q ¢'r"'I,!!!~r ¥~, (:Ie' "fa,V,DJ O!iJilCIiU:! ,Oil] i~dica!,hli'

IF'rQhib!dQC!!¥t;!!~r p~all:inQSi

P~ohlbi'do d~,"l:Iga~ ve:h!te~tos, ge to:ng, Itti!!lror !!! Ilaf!l'tI[-caClai

Tr,~ns~to Ip~.sa!ll@por' ~!'!'illdierer;:ihO

PiroAh'lb~dQ: cl'rciJlllif veil. de ,a.lt\!!!'i! ,l!1'!lI!!yqr ~1!!: im:!it:'<!th:!

titCli'~t(:·ii'i!1f! ~h.!~jV.1 ,!lie lFl!labm~s

EsllldfamnnrcllIl:o eilt~~U;!i!vtJ'

24

'CDJ!lSO:I'V,g Wd:l!i'illlill:l:a

!Pn~ri(la~ de pijI~[I.(!lrilil~!~ i'le.il.eliij!'ij), c~;est~

U~~, IlIbli~i!ltCiliriO ~ Ga'lfu1il3's; pats ll.~r@~

v.ah:lcidadl miiUil'lfia .. -~nnm!ll~· ..

Pr,gt@l$i['i1! ~e Cijr(;!I;!!I<!~i6f! e~~!:U~ilf.i! Es"lacftoIii3Ii11'1T~nlO

clrelliilar (arnJnnal) WIiIIlI.9~ Umita~()

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Senales die ~nformaJci6n

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Senaies, de Informacion

~U!cIjaIi18m[eI!lW e~cDLi$N'O' fl<Il_r<I dl\5~IlQdltiIl!d~

• P!IILAR

:SAN IIS'IIDIR.O ~'

IIJlfi(nma~'!Ia de de~tilmis ('Cllrnlll1IosseGLUt!IiI!I:i@s)

Camino 0' C'aU~ sin, S!'In!aa

[gjemp!g, ~:eeeiii!~ InklmlaliYa de re~ao II I~egulr

Ifiiki:irIftfi:i~lM, I'.t~ !of"aI~;lIadi (c~min!lls :!S&clu1idiariOS)

-L- SAN MARTIN

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SetltliL!li!:l !:Ie Cril·culil..c~1iI "'I Nior:ll1elliclial\ilnl

Ilin:dJca'Q16n ,(co reoo.r1lida~ 10 d~.slinOs

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Senal,les de tnformaclon Turlstlca I y Serviclo.s Auxma!res

1!?IIiSIIl' peaJt~m;ii1, $U~~n.~lfi:ell),

~il!S1Il pel!(l@l!l~ ~leva~I;l'

'Cal'm'pl!l'lSi pllra ·!:!t'li~~(.g~il!!'l1~~

Esta ~Ih.n de te;~8JTiI

:Serl!l~lel!'de f~~t<I!lt.~~~e

IExpend!ellie '~!fi~i!iIiiUe

<lInna ,tli'l dletarnci\6fill ae6mnEbi,ls

Sefiales de lnformaclon Turistiea y S'ervicios Auxiinares

E

mnl<!. de eS'l.aeitlllla!lll!lel'lte!

S.e;f\I[e.io iii'!l!cIlil!i~o

Metel

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NO ADEIlAIfIiAR EN lAS GURVAS

DE.STRUIIR SENALE$ IES IDELJlTO

Usc reg,lamenta,rto die tuces I

en camiones y om nlbus I

Card~e,s de usoexchJsivo

D

Ciiirril e~l:iIY~~l!'(J ~ar.e I:iran~Pb~!l1 pCib!;iQI)

'ei!~r,!1 de ;e~m€i~l)ro'ij~Tn~~!;if![~~gll Qt;I!i! CI!I!m!!"O! 1!iJW!r1!!i~

C!llm! ,~e!u~'lfQ p!!f1O! 'IreIi!!C~!~·,liJe eme~gefll;:i~,

29

Segliltr a t;(l. ·dle~e!:hll '0, 8 11'8 1~!1Ilierda

DcUlne~ ;II I~I dereQtia ~!! 1!'a!~!!!I\er(!!;j!

~~~r .. ii!!,!li~f,~hSl @' ~ 1!!!~l!!r;eni!~

E,l elnturen ,ole Sh3:guridadl

lEI, ~S(Di d:em !oi'nitUlfQ!iiI de seguriidad 'e'S. unal Irnedida siilililJpl'e ye:fiGaz para. red!ll!(l,il!' e:1 IiiIUm.I;!Ii'(I' de mue!:'iles en accidel'lltes de tr.;llll:sUQI •

. ~ 1"000$ ~O$lJolJ,Da:nt,~,sd6 IJn'v6hftulo deben usarlc,

'.' t.os rnencrss de '12 afIos. deben 11' 8Itras YOOFI ~.~ ,dispositive) de seguridad COJ~9s,pi,jndi~nt®' a su €load (siHa;s d~b@1bi,!lsy!Q cill'tur'OI"!M ell!! 8egLJrid~,d).

'!I, Las emIJafi8zadas ~8imb[en dsbsn usar ®inluroll 'd€, s!8gtJf~di3id.

COfr@,ctam~nte cdloeado, cuida,ndc que' la parte n()ri:;:oo~:3J1 dela- oorre1ll P8..M por d~.b~o de !;liJIvietrillre Y'~a di~g"Oflal pase pore<F!cirna. pre-vie-ne ~es[ones'e!f'l la madre, 13rl1 el hijuyen ~a pl:ao,~nta" en esso de 8IQcLdentes dellans~.o,

F,;IIECIIJEIRDE

, EI cintm·6r'1 dfl' s~glJrida.d recuce a la mi~d' ~I riesgo de rnusrte \i;1I csso de accldente~_

,. NuncO!! $€! debe l:ra_f'lsporlaren brazos a lUI'! nLM, A mas de 5 Km11t~1 adtl!l[o no podra retenerlosl 812 proou:ce Llilia fr1e;nada b.i'usca.o L1f1i chocue.

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Sl~ na deSeg'IllJ'I"idad

• lea ooidad0iS8fII"Iente las i nS[fl,lccl.one:;l. im;pre:s.as, y foileIO$. de las smas 'i del auto., Cumplalas eSlricta;mente_ Contrcle que.la stills! sea compa:tlbl:e ClD!nel auto,

• ,Jarnas, Wlelll!'ilif aiDs niiiiQs e.1IilI1!aJs 1:aldas, ni induidCk::;: 'Eff! 91 mismodnrtufolll,

Ii UeUlelQs ,dJe$d;e lie sal id1ill ,de 'Ia mal:emilidad ''!/ h:as~:a e:I!lIno C!1ev'lda8.n su 8~lia mirando hadaalra_sen el a.s~entollrasero"

• Of:)IOC8!F las Qo:rreas en las ranuras lnfertores p8!raqliJ8 sbracen correetamenleal ibe'be,

• En autos fion atr-bag NUNCA G010Gaf ai IbEibe iBn ei: as-isnto delantero,

Ij Golooar OQrreCwm~1:e fa. nebUla: que j!"mt~ Ia:~ com~a:S:.8 S: 1 (I ~m: poor diaoojo de Lla baroilla del bebe. ConLrdJo3r qlJle 8;1 bmohiE nrderiof estEl, nabado,

• 8ujete la silla ds'seguridlad aju:$~\fIdameil"lte' COl"! el cinluron del auto. (feoga GiUidadO con los cintumnes tru:m::::iales}.

• No $aqll:e a los ohlco!) Q1e ~~ sma po:r lI~n~:os 0 para dallilie,5 de nli!llm:aw.

En 18'508 casas .de:bera detene, !81 V9hiclJlo y 8It.ender ~as ne.cestdades del Q~M"

.. Adec,ue las elrnaa 031 creGimiElnrlD del babe, La parle SJlllllperior de,lasiC\rejas n.o~nen.eque'pl!ltS'a:r elillorde d!ellfe'.s:pa~fd!t'"

• Entiempo muy cahutooo conlm~i3!r ,cu~d:iil!d'osaliTiS\nU! 131 '~:elm;pe~ratill'a o(a;1 plas!ioo y piezaJs dill metal d'e la si.llia y~ que piJlfilden eaI~ruai'$'e.pDrel soL

• ND IlevClF obje~Ds en tea lunata tsasera, ss transJmman en proyectUies en fr-enooas 0 colis16n,

I!! Hay tres. tamJari.os)' tipos de s,illas, 1 (hasta 10 kg.); 2 (de lOa 20 kg.} Y .3 (de 20 ~ 25 kg,) , Ase;gurere dB' usar (id·acIlecuftdo-

• No usa~ sillas, que naiYM es.tauo en Uri ehoqae, Cj!J0' h~ngan ~ 0 afios d'El1uOO 0 quee<$'t~i1 deterioroda.s.,

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SAH ISIDRO

GOElrnnNO MUNICIPAL