NORMA TCNICA

COLOMBIANA

NTC
5261
2005-10-26

MANEJO DE LA GASOLINA PARA AVIACIN AVGAS.

SUMINISTRO

E:

HANDLING OF AVIATION GASOLINE (AVGAS). SUPPLY

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES:

gasolina para aviacin AVGAS suministro; gasolina para aviacin

AVGAS - procedimientos de manejo.

I.C.S.: 75.160.20
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)
Apartado
14237
Bogot,
D.C.
Tel.
6078888
Fax
2221435

Prohibida su reproduccin

Primera actualizacin
Editada 2005-11-08

PRLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica
est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.
La NTC 5261 (Primera actualizacin) fue ratificada por el Consejo Directivo de 2005-10-26.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a travs
de su participacin en el Comit Tcnico 87 Petrleo y sus derivados. Combustibles para aviacin.
ADISCOM
AEROFULL
AERONUTICA CIVIL
AIRES S.A.
ASOCIACIN DE TRANSPORTADORES
AREOS COLOMBIANOS -ATAC
APSA
AVIACIN DEL EJRCITO

AVIANCA
CHEVRON TEXACO PETROLEUM COMPANY
ECOPETROL
ENERGIZAR
HELICOL
N.A.S. (USA)
ORGANIZACIN TERPEL
POLICA NACIONAL

Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

siguientes empresas:
ACEMCO
AEROEXPRESO DE BOGOT S.A. APSA
AEROLNEAS TAMPA S.A.
AEROREPBLICA
ARMADA NACIONAL
ALIANZA SUMMA
BP EXPLORATION
COMBUSTIBLES
Y
TRANSPORTES
HERNNDEZ LTDA.
CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD
CONSULTOR SAL SANTAMARA
EJRCITO NACIONAL

EXXONMBIL DE COLOMBIA
FUERZA AREA COLOMBIANA
GLOBE AIR FUEL LTDA.
MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
DESARROLLO TERRITORIAL
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGA
MINISTERIO DE TRANSPORTE
PETROCOMBUSTIBLES LTDA.
SATENA
WORLD FUEL SERVICES

ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN

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NTC 5261 (Primera actualizacin)

MANEJO DE LA GASOLINA PARA AVIACIN AVGAS.

SUMINISTRO

1.

OBJETO

1.1
Esta norma establece los requisitos que deben cumplir y los procedimientos que deben
seguir los productores, distribuidores, consumidores y autoridades competentes para el suministro
de gasolina para aviacin AVGAS.
1.2

Esta norma complementa la NTC 1871 Petrleo y sus derivados. Gasolina para aviacin.

1.3
Esta norma se aplica en todo el territorio nacional, a todas las modalidades de
suministro de gasolina para aviacin.
2.

REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos referenciados son indispensables para la aplicacin de esta norma.
Para referencias fechadas, se aplica nicamente la edicin citada. Para referencias no fechadas, se
aplica la ltima edicin del documento referenciado (incluida cualquier correccin).
2.1

NTC

NTC 1647, Petrleo. Toma de muestras de petrleo y productos de petrleo.

NTC 1871, Petrleo y sus derivados. Gasolina para aviacin.
NTC 2162, Pinturas y productos afines. Pinturas de epoxipoliamina para acabados industriales.
NTC 2450, Pinturas. Imprimantes anticorrosivos con vehculo epxico.
NTC 5011, Manejo de combustibles de aviacin en contenedores mviles.
NTC 5259, Manejo de gasolina para aviacin AVGAS. Transporte.
2.2

API/IP

API 1529, Aviation Fueling Hose.

API/IP 1542, Airport Equipment Marking for Fuel Identification.
1

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NTC 5261 (Primera actualizacin)

API/IP 1581, Specification and Qualification Procedures for Aviation Jet Fuel Filter/Separators.
API/IP 1583, Specifications and Qualification Procedures for Aviation Fuel Filter Monitors with
Absorbent Type Elements.
API/IP 1590, Specification and Qualification Procedures for Aviation Fuel Microfilters.
2.3

OTRAS

ISO 3170, Petroleum Liquids. Manual Sampling.

MIL-P-23236, Paint Coating System, Fuel and Salt Water Ballast Tank (Metric).
MIL-C-4556 E, Coating Kit, Epoxy, for Interior of Steel Fuel Tanks.
3.

DEFINICIONES

Para efectos de esta norma, se deben tener en cuenta las definiciones establecidas en las
NTC 1871, NTC 5259 y adems las siguientes:
3.1
abastecedor
equipo mvil, dotado con sistema de filtracin, bomba, tanque, sistema de medicin y
mangueras utilizado para suministrar gasolina para aviacin a la aeronave. Dentro de esta
categora se encuentran los camiones tanque.
3.2
gabinete
unidad fija para abastecimiento de gasolina para aviacin a aeronaves, que consta de un filtro,
una bomba, una vlvula de cierre de emergencia, sistema de medicin y una manguera con su
respectiva boquilla.
3.3
manual de operaciones
pautas que cada compaa abastecedora imparte para el correcto y seguro manejo de la
gasolina para aeronaves.
3.4
registro
documento donde se anotan las condiciones o resultados de las actividades de control de
calidad realizadas en los diferentes procesos.

4.

CLASIFICACIN

La gasolina para aviacin AVGAS se puede suministrar por medio de:

4.1

Camin tanque de suministro

4.2

Gabinete

4.3

Equipo de suministro FARE. (Forward Area Refueling Equipment). (Vase la NTC 5011)

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5.

NTC 5261 (Primera actualizacin)

REQUISITOS

Los requisitos enunciados en los numerales 5.1 y 5.2 son aplicables para las clases de
suministro de gasolina para aviacin independiente de su grado.
5.1

REQUISITOS GENERALES

Las operaciones de suministro de gasolina para aviacin AVGAS deben ser ejecutadas por
personal competente, debidamente entrenado en procedimientos de suministro a aeronaves, en
operacin de equipo de suministro y en la accin que deben tomar en caso de una emergencia. El
personal debe conocer la ubicacin y operacin de los controles de emergencia e interruptores del
equipo de suministro de gasolina para aviacin AVGAS y del rea de suministro.
Debido a las caractersticas de la gasolina para aviacin AVGAS, se debe operar con la
mxima seguridad y de conformidad con los requisitos de seguridad descritos en el manual de
operaciones de cada compaa.
El personal debe reentrenarse cada ao, en temas bsicos de seguridad, calidad y operacin. Debe
dejarse registro por escrito de este reentrenamiento.
5.2

REQUISITOS ESPECFICOS

De acuerdo con su aplicacin para suministro de gasolina para Aviacin AVGAS, todo equipo
mvil o fijo debe estar construido como mnimo con:
5.2.1 Tanques (para equipo mvil). Los tanques para el suministro de gasolina para aviacin
AVGAS de los equipos abastecedores deben estar construidos en aluminio, acero inoxidable o
acero al carbono. Este ltimo debe estar recubierto internamente con pintura epxica, de acuerdo
con lo establecido en la NTC 2450 y NTC 2162 MIL-C-4556E MIL-P-23236.
5.2.2 Filtros
5.2.2.1 Los equipos de suministro deben estar equipados con un filtro coalescente separador que
cumpla con las especificaciones de la norma API/IP 1581 para equipos mviles (Clase C), o filtro
con elementos monitores, que cumplan las especificaciones para monitores de las normas
API/IP 1583, filtros micrnicos que cumplan con las especificaciones API/IP 1590. Debe
llevarse registro del tipo de elementos instalados, fecha de instalacin o cambio de los
elementos filtrantes. Esta misma informacin se debe registrar en el cuerpo del filtro. La vida
til de los elementos coalescentes de un filtro separador es de 3 aos 103 kPa (15 psi) de
presin diferencial al caudal mximo de operacin. El lmite es lo primero que ocurra. La vida
til de los elementos monitores es la recomendada por el fabricante 152 kPa (22 psi), al
caudal mximo de operacin. El lmite es lo primero que ocurra.
5.2.2.2 Los filtros deben contar con vlvula eliminadora de aire, vlvula de alivio de presin,
indicador de presin diferencial, drenaje manual y toma de muestras aguas arriba y aguas
abajo del cuerpo del filtro. Los sistemas automticos de control de agua se requieren
nicamente en los filtros separadores.
Los elementos filtrantes deben ser instalados de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante.
5.2.3 Camin tanque abastecedor que tenga sistema de llenado por el fondo, deben contar
con una vlvula de prechequeo y sistemas de cierre de nivel alto para control de sobrellenado.

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NTC 5261 (Primera actualizacin)

5.2.4 Los siguientes elementos se deben instalar en los equipos de suministro.

5.2.4.1 La vlvula de corte de emergencia (paro de emergencia) y de control de flujo de entrega
a la aeronave, debe ser de operacin manual y no poseer ningn bloqueador de cierre.
5.2.4.2 Las pistolas utilizadas para el suministro a aeronaves deben ser las del tipo aprobado
especficamente para aviacin. stas no deben tener seguros mecnicos que impidan el cierre
de flujo, para que el operario sea requerido permanentemente durante la operacin.
5.2.4.3 La vlvula de corte ubicada a la salida del fondo del tanque debe ser de rpida accin,
en caso de emergencia en equipos mviles.
5.2.4.4 Un sistema de seguridad de bloqueo en los frenos que detenga el equipo de suministro
mvil cuando:
a)

el tanque de suministro est ubicado en la zona autorizada para el suministro a la

aeronave.

b)

se retiren las mangueras de suministro del receptculo donde se guardan en el

vehculo.

c)

se eleve la plataforma mvil.

d)

en operaciones de recarga en planta, el equipo abastecedor est conectado al

brazo de llenado.

5.2.4.4.1 El equipo abastecedor debe estar dotado de un sistema de desbloqueo que permita
desconectar los frenos del equipo en caso de que sea necesario un retiro de emergencia.
5.2.4.4.2 La cabina debe contar con una luz que indique que se encuentra activado el sistema
de bloqueo. Esta luz debe ser de color naranja. As mismo, una luz de color rojo para indicar
que el sistema de desbloqueo est activado.
5.2.4.5 Un sistema de control de presin. Los equipos de suministro deben tener una vlvula de
control de presin que no permita exceder una presin de 345 kPa (50 psi) en el sistema de
suministro. Si la presin de la bomba es menor de 345 kPa (50 psi), no se requiere este
sistema.
5.2.4.6 Un indicador de presin de entrega.
5.2.4.7 Mangueras para combustible que cumplan con la norma API 1529.
5.2.4.8 Una vlvula de corte de flujo aguas arriba para cada manguera de suministro.
5.2.4.9 Una boquilla de entrega dotada con filtro tamiz de malla N 60.
5.2.4.10 Cable para conexin de esttica.
5.2.4.11 Contador volumtrico de combustible con control de calibracin.
5.2.4.12 Dos extintores Tipo ABC de 9 kg (20 lb) cada uno.

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6.

PROCEDIMIENTO

6.1

SEGURIDAD

NTC 5261 (Primera actualizacin)

6.1.1 La informacin sobre el tipo, el grado y la cantidad requerida de gasolina para aviacin
AVGAS siempre se debe obtener del piloto de la aeronave o del representante autorizado por
la lnea area. Esta informacin debe ser presentada por escrito, en el caso en el que no se
encuentre impresa en la boca de llenado de la aeronave.
6.1.2 La operacin de suministro de gasolina para aviacin AVGAS a la aeronave no se debe
llevar a cabo en reas cerradas (hangares).
6.1.3 Las mangueras se deben extender por las rutas designadas para este fin, con el
propsito de evitar que los vehculos de servicio pasen sobre ellas. Cuando se extienden las
mangueras se debe evitar en stas, las torceduras y ensortijamientos. Las uniones y boquillas
no se deben arrastrar por el suelo.
As mismo, para el suministro sobre el ala de la aeronave, la manguera debe manipularse sobre el
borde de ataque del plano de la aeronave, evitando operaciones por el borde de salida.
6.1.4

Las boquillas se deben cubrir con protectores contra el polvo, siempre que no estn en uso.

6.1.5 Durante el suministro de gasolina para aviacin AVGAS, se debe verificar que no haya
escapes. Se debe verificar que la presin diferencial a travs de la unidad filtradora no exceda
103 kPa (15 psi) en filtros coalescentes separadores y micrnicos, 152 kPa (22 psi) en los
filtros monitores.
6.1.6 Durante el suministro de gasolina para aviacin AVGAS, el operador se debe ubicar en
un punto donde tenga una visin clara de los tableros de control del vehculo y del personal que
se acerca al avin. El operador tambin debe tener en cuenta la direccin del viento, para evitar
la inhalacin de vapores. La vlvula de control manual de flujo siempre debe ser operada
manualmente y nunca se debe mantener abierta con ayuda de ningn objeto.
6.1.7 Durante las operaciones de suministro de gasolina para aviacin AVGAS, no se deben
efectuar actividades de mantenimiento que puedan ser una fuente de ignicin de los vapores
de la gasolina para aviacin AVGAS.
6.1.8 Los equipos de radio y radar de la aeronave no deben ser operados durante el
suministro, con excepcin de los intrnsicamente seguros.
6.1.9 Los equipos de comunicacin del personal que se encuentre en la zona del suministro
deben estar apagados (celulares, radios, buscapersonas), con excepcin de los
intrnsecamente seguros.
6.1.10 Se debe evitar el derrame de la gasolina para aviacin AVGAS, porque crea riesgos de
incendio. Si se presenta un derrame, se deben suspender las operaciones y tomar medidas
correctivas para contenerlo y eliminarlo. En cualquier caso, se debe dar aviso al cuerpo de bomberos.
6.1.11 Al terminar el suministro de gasolina para aviacin AVGAS, es responsabilidad de la
tripulacin de la aeronave y/o representante de la aerolnea, determinar la cantidad real de
gasolina para aviacin AVGAS desde el tablero de controles de la aeronave.
6.1.12 Vehculos de suministro

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6.1.12.1 Se deben probar los sistemas de freno de los vehculos, para asegurar su satisfactorio
funcionamiento antes de acercarse a la aeronave para llevar a cabo el suministro.
6.1.12.2 El motor de los equipos de suministro de gasolina para aviacin AVGAS debe ser del
tipo diesel y su sistema de escape debe estar acondicionado de tal forma que su tubo de
escape est instalado en la parte delantera del vehculo.
6.1.12.3 El personal encargado de esta labor debe reentrenarse cada ao, en temas bsicos
de seguridad, calidad y operacin. Este reentrenamiento debe quedar registrado por escrito.
6.1.12.4 Los vehculos de servicio no se deben operar a velocidades mayores de 25 km/h
(15 mph) o cualquier lmite de velocidad superior y deben cumplir con las normas de trnsito
impuestas por las autoridades del aeropuerto local.
6.1.12.5 Ningn vehculo de suministro puede transitar por debajo de los planos de la aeronave.
6.1.12.6 Los vehculos de suministro de gasolina para aviacin AVGAS, no se deben acercar a
la aeronave hasta que sta se encuentre estacionada y se hayan apagado y detenido los
motores principales.
6.1.12.7 En operaciones de suministro, los vehculos de suministro se deben ubicar de tal
manera que puedan salir hacia adelante para alejarse de la aeronave, en caso de emergencia.
Si es necesario retroceder, se debe utilizar un hombre gua localizado en la parte de atrs del
vehculo de suministro para guiar al conductor de ste.
6.1.12.8 El vehculo de suministro debe contar con luz anticolisin.
6.1.12.9 El vehculo de suministro debe tener dos avisos en lugares visibles con el nombre del
tipo de combustible que suministra, ubicados a ambos lados del tanque.
6.1.12.10 Para las operaciones de reversa, el vehculo de suministro debe estar dotado de un
sistema informativo con luz y elemento sonoro que alerten sobre la ocurrencia de esta operacin.
6.1.13 Gabinetes
6.1.13.1 Los gabinetes deben estar dotados de un sistema elctrico de parada de emergencia.
6.1.13.2 Los gabinetes deben contar con una luz testigo que indique el estado de operacin de
la bomba (encendido-apagado).
6.1.13.3 Los gabinetes deben contar con sistema de alarma de emergencia.
6.1.13.4 Los gabinetes deben estar dotados de una vlvula de corte de flujo para casos de
emergencia, con activacin externa al sitio.
6.2

OPERACIN

Los siguientes procedimientos se deben seguir estrictamente en el momento de suministrar

gasolina para aviacin AVGAS a cualquier aeronave, por medio de equipos de suministro
mviles o de gabinete.
6.2.1 Todo equipo de suministro y sus implementos correspondientes deben ser inspeccionados
antes de comenzar las operaciones diarias.

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6.2.2 Todos los puntos de drenaje del equipo de suministro, incluyendo los sumideros de los
tanques y filtros separadores, deben drenarse:

a)

antes del primer suministro del da.

b)

10 min despus de cada llenado del equipo de suministro.

c)

y, adicionalmente, despus de lluvia fuerte, trabajos de mantenimiento en el

sistema de gasolina para aviacin AVGAS y despus de lavado del vehculo.

Adems, en los gabinetes se deben drenar los puntos bajos de la tubera del sistema, al menos
una vez por semana.
En el drenaje se debe eliminar toda el agua y otros contaminantes hasta obtener una muestra
clara y brillante (apariencia).
6.2.3 Se debe efectuar conexin de esttica entre el equipo de suministro y la aeronave, en
los puntos indicados. La conexin de esttica entre el equipo de suministro y la aeronave es lo
primero y lo ltimo que se debe conectar y desconectar de la aeronave.
NOTA Si el aeropuerto tiene las facilidades, se debe conectar el equipo abastecedor a tierra, adems de la
conexin de esttica.

6.2.4 Una vez iniciado el suministro se debe verificar que, en el sistema de suministro, la
presin no exceda de 345 kPa (50 psi).
6.2.5 Se debe realizar prueba de deteccin con pasta detectora de agua, cuando el suministro
se realiza desde el tanque principal:
a)

antes de iniciar cada turno.

b)

en la siguiente entrega, despus de que el camin tanque se abastezca

nuevamente

c)

despus de un perodo de lluvia fuerte.

d)

siempre que el cliente lo requiera.

NOTA La prueba de deteccin con pasta detectora de agua se debera realizar en el camin tanque de suministro,
siempre que el cliente lo requiera o para efectos de verificacin.

6.3

INSPECCIN, PRUEBA Y CALIBRACIN

6.3.1 La exactitud de los medidores se debe verificar cada seis meses o con ms frecuencia
si as lo exigiere la reglamentacin vigente, y se deben registrar las fechas de las
verificaciones. Si el medidor es nuevo se debe verificar cada tres meses durante el primer ao.
De acuerdo con el comportamiento, se podr verificar cada seis meses. En caso de que la
verificacin realizada arroje resultados por fuera del rango establecido, se debe realizar la
calibracin del equipo contra un patrn certificado.
6.3.2 La exactitud de todos los manmetros se debe comprobar cada seis meses y las fechas
de las verificaciones se deben registrar por escrito

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6.3.3 Se deben efectuar inspecciones y revisiones a los equipos de suministro de acuerdo

con lo indicado a continuacin y se deben llevar registros de:
6.3.3.1 Revisiones diarias

a)

drenajes del filtro y del tanque hasta obtener un muestra clara y brillante
(apariencia).

b)

condicin exterior de las mangueras y funcionamiento de carretes.

c)

condicin de boquillas y acoples, que estn libres de fugas y con guardapolvos.

d)

funcionamiento de dispositivo de bloqueo de los frenos.

e)

carretes, cables de esttica y pinzas.

f)

funcionamiento de la vlvula corte de emergencia (paro de emergencia) y de

control de flujo.

6.3.3.2 Revisiones semanales

a)

registrar la presin diferencial del filtro separador y/o monitor a la misma rata de flujo.

b)

verificar la continuidad del sistema de conexin esttica.

c)

condicin de mangueras bajo presin de trabajo.

d)

drenaje en los puntos bajos de la tubera del gabinete o carro abastecedor, hasta
obtener una muestra clara y brillante (apariencia).

e)

luces de mando para entrecierre y sobremando.

6.3.3.3 Revisiones mensuales

a)

inspeccin visual del filtro canasta de las boquillas de entrega.

b)

ajuste y empaque de la tapa de la escotilla.

c)

funcionamiento de las vlvulas de presin y vaco.

d)

extintores.

e)

sistema de desbloqueo de los frenos.

f)

inspeccin visual de la manguera bajo presin de trabajo, totalmente extendida.

g)

revisin y prueba del sistema para cierre de emergencia del gabinete

6.3.3.4 Revisiones trimestrales

a)

venteos y protectores de lluvia de las vlvulas de ajuste de presin y vaco.

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6.3.3.5 Revisiones semestrales

a)

filtraciones de las escotillas y vlvulas de presin y vaco.

b)

prueba al sistema de control de presin.

c)

calibracin de manmetros.

d)

calibracin de contadores.

e)

prueba del flotador del filtro separador.

f)

prueba de presin hidrosttica de las mangueras a 1 550,5 kPa (225 psi), manteniendo
esta presin como mnimo durante 3 min. La manguera se debe inspeccionar
posteriormente cuando se realiza esta prueba. Si no cumple satisfactoriamente dicha
prueba, sta debe ser retirada de servicio.

g)

revisin del sistema automtico de deteccin de agua de los camiones de suministro.

h)

revisin interna del tanque principal o camin de suministro.

6.3.3.6 Revisiones anuales

6.3.4

a)

inspeccin interna del filtro separador y/o micrnico.

b)

limpieza interior del tanque principal o camin de suministro.

c)

revisin de los sistemas de proteccin contra la corrosin.

d)

todos los elementos de los filtros se deben cambiar de acuerdo con lo establecido
en el numeral 5.2.2.1.

Revisin de las mangueras

6.3.4.1 Diarias
6.3.4.1.1 Se debe realizar una inspeccin visual a la cubierta exterior. Si las mangueras tienen
ampollas, desgaste excesivo, cortes, rajaduras o quiebres que hayan daado el material de
refuerzo, deben ser retiradas del servicio e inutilizadas.
6.3.4.1.2 Se debe revisar cuidadosamente el acople de las mangueras, si el acople se ha
corrido y presenta muestras de escapes, si se observa que el acople se encuentra mal puesto
o hay evidencia de que se ha soltado, las mangueras debes retirarse prontamente del servicio
y acoplarlas nuevamente. La seccin daada debe ser inutilizada y retirada del servicio.
6.3.4.1.3 Las mangueras que se usan menos de una vez al da, deben siempre inspeccionarse
antes de usarlas.
6.3.4.2 Mensuales
6.3.4.2.1 Se deben inspeccionar las mallas de las boquillas de acuerdo con lo siguiente: se
buscan partculas las cuales indican que el interior de la manguera se est deteriorando; si es
as, la manguera se debe retirar del servicio e inutilizar (excepto en mangueras nuevas, que
pueden traer partculas del forro interior que quedan en la manguera durante el proceso de
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NTC 5261 (Primera actualizacin)

manufactura. Tales partculas pueden aparecer durante los primeros abastecimientos). Sin
embargo, en caso de encontrar partculas durante la inspeccin, se debe hacer una revisin
mensual hasta que se normalice esta situacin.
6.3.4.2.2 Toda manguera en uso se debe inspeccionar de acuerdo con el siguiente
procedimiento:
Para facilitar la inspeccin, la manguera debe ser estirada completamente fuera de su carrete.
Se debe inspeccionar visualmente la cubierta exterior de la manguera. Si se notan ampollas,
fisuras excesivas, cortes o rajaduras que hayan daado el material de refuerzo o abrasiones
que expongan el material de refuerzo, la manguera debe ser retirada de servicio.
Se debe examinar visualmente la manguera bajo presin normal de operacin, para observar si
existen zonas torcidas o hinchadas, las cuales indican el debilitamiento de la estructura de la
manguera. Las mangueras que muestren mala condicin, se deben retirar de servicio y se deben
inutilizar.
6.3.4.3 Semestrales
Se debe realizar la prueba de presin hidrosttica a las mangueras, a 1 550,5 kPa (225 psi),
manteniendo esta presin como mnimo durante 3 min. La manguera debe ser inspeccionada
cuando se realiza esta prueba. Si no pasa dicha prueba, sta debe ser retirada de servicio.
7.

ROTULADO

Los avisos y placas para la identificacin del producto y normas de seguridad del mismo (No
Fumar, entre otros), su clasificacin de inflamabilidad, la ubicacin de la vlvula de emergencia,
deben cumplir con lo exigido por la Aeronutica Civil y dems autoridades competentes.
La identificacin de los tanques, tuberas y accesorios para el suministro, debe estar de
acuerdo con la norma API/IP 1542 (vase el Anexo 1). El rotulado de las muestras debe
hacerse de acuerdo con la NTC 1647 ISO 3170.

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ANEXO A
(Normativo)

MARCADO DE LOS TANQUES, TUBERAS Y ACCESORIOS PARA

EL SUMINISTRO DE AVGAS

Vlvula de carga,

PRODUCTO uniones, vlvulas

y accesorios

AVGAS 100

VERDE

Bombas, medidores,
tuberas y filtros

BANDA

BLANCO *

1 - VERDE

MARCADO

Letras blancas sobre rojo

El aluminio es igualmente conveniente o si la tubera es toda del color mostrado para la vlvula de carga,
uniones y accesorios del producto, entonces no se necesita la banda de color.

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