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O.S.H.A.

REGLAMENTO PARA GRAS

1910.179
Gras viajeras y Portales

Cumplimientos de:

Traducido por: jrgv

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OSHA 1910.179

aire, sistema hidrulico o combustin


interna.

(a) Definiciones aplicables a esta seccin


(a)(1) Una gra es una mquina que
sirve para levantar y bajar una carga y
moverla
horizontalmente
con
el
mecanismo de levante, una parte integral
de la mquina. Las gras ya sean fijas o
mviles son operadas manualmente o a
travs de energa.

(a)(10) Una gra operada desde un cuarto


de control es una gra operada desde una
estacin fija que no est unida a la gra.
(a)(11) Una gra operada con control
remoto es una gra controlada por un
operador que no se encuentra en una
cabina o cuarto de control unidos a la gra,
usa algn otro mtodo que no sea botonera
suspendida de sistema festoon o algo por el
estilo.

(a)(2) Una gra automtica es una gra


la cual al ser activada opera a travs de un
ciclo o ciclos de trabajo establecidos.
(a)(3) Una gra operada con cabina es
una gra controlada por un operador en
una cabina que se encuentra localizada
sobre el puente o el carro.

(a)(12) Una gra semi portal es una gra


portal con un extremo del puente
rgidamente soportado sobre una ms
piernas que corren sobre un riel o trabe
carril fijo; el otro extremo del puente est
soportado por un cabezal que corre sobre
un riel o trabe carril elevado.

(a)(4) Una gra portal con voladizos es


una gra portal o semi portal en la cual los
puentes
celosas
se extienden
transversalmente ms all de la trabe carril
en uno o ambos extremos.

(a)(13) Una gra de almacenamiento es


una gra del tipo portal de claro muy largo,
que se usa usualmente para el
almacenamiento de un volumen de
material; los puentes o celosas pueden ser
o no rgidamente soportados sobre una o
ms piernas. Puede tener uno o ms
extremos en voladizo.

(a)(5) Una gra operada desde el piso es


una gra operada a travs de una estacin
de botones desde el piso o una plataforma
independiente.
(a)(6) Una gra portal es una gra
similar a las gras viajeras excepto que los
puentes que cargan el carro o carros son
rgidamente soportados sobre dos o ms
piernas que corren sobre rieles fijos u otra
trabe carril.

(a)(14) Una gra tipo bandera es una


gra que tiene un polipasto con o sin carro
y que est soportada del lado de la pared o
lnea de columnas de la nave. Es del tipo
viajera y corre sobre una trabe carril que
est fija a la pared o a las columnas.

(a)(7) Una gra para manejo de metal


caliente es una gra viajera usada para
transportar o vaciar material fundido.

(a)(15) Designacin se refiere a


responsabilidades especficas que asigna el
patrn o representante del patrn.

(a)(8) Una gra viajera es una gra con


puentes mviles que cargan un sistema de
levante fijo o mvil y que viaja sobre una
trabe carril fija.

(a)(16) ANSI Instituto Americano de


Normas Nacionales.
(a)(17) Polipasto auxiliar es una unidad
de polipasto suplemental de capacidad ms

(a)(9) Una gra operada con fuente de


energa es una gra en la cual su
mecanismo es movido por electricidad,

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OSHA 1910.179

(a)(28) Conductores de la trabe carril son


los conductores elctricos localizados a lo
largo de la trabe carril y que son usados
para proveer energa a la gra.

ligera y usualmente de velocidades ms


altas que las del polipasto principal.
(a)(18) Un freno es un dispositivo usado
para retardar o parar por medio de friccin
o energa el movimiento.

(a)(29) El control de frenado es el


mtodo de control de velocidad de un
motor en la gra cuando hay una condicin
de sobre fuerza.

(a)(19) Un freno de arrastre es un


dispositivo que provee una fuerza
retardante sin un control externo.

(a)(30) Contratorque se refiere al mtodo


de control por el cual la potencia de un
motor es revertida para desarrollar un
torque en direccin opuesta.

(a)(20) Un freno de retencin es un freno


que
detiene
automticamente
el
movimiento cuando no hay presencia de
energa.

(a)(31) Dinmico se refiere al mtodo de


control de velocidad en motores de una
gra cuando hay una condicin de
proteccin para proveer una fuerza
retardante.

(a)(21) Estructura es la parte de una gra


que consiste de puentes, cabezales,
pasillos, pasarelas y mecanismos motrices
los cuales mueven el o los carros.

(a)(32) Regenerativa se refiere a la


forma de frenado dinmico en la cual la
energa
elctrica
generada
es
retroalimentada dentro del sistema de
potencia.

(a)(22) Viaje de la gra se refiere al


movimiento en direccin paralela a la trabe
carril.
(a)(23) Topes son dispositivos de
absorcin de energa que reducen el
impacto de una gra o carro cuando
alcanzan el fin del viaje permitido o
cuando dos gras o dos carros entran en
contacto.

(a)(33) Mecnica se refiere al mtodo de


control por medio de friccin.
(a)(34) Controlador, resorte de regreso
se refiere a un controlador el cual cuando
es liberado regresar automticamente a
una posicin neutra.

(a)(24) La cabina es el compartimiento


del operador sobre la gra.

(a)(35) Designado se refiere a la persona


seleccionada o asignada por el patrn o
representante del patrn siendo una
persona calificada para desarrollar trabajos.

(a)(25) Librajes se refiere a la distancias


de cualquier parte de la gra a un punto de
la obstruccin ms cercana.
(a)(26) Colectores de corriente son
dispositivos de contacto que se usan para
transmitir la corriente de los conductores
de la trabe carril o puente.

(a)(36) Un punto de flotacin se refiere a


un punto sobre el controlador del
movimiento de viaje, el cual libera el freno
mientras el motor no esta energizado. Esto
permite movimiento antes de que el freno
sea establecido.

(a)(27) Conductores del puente son los


conductores elctricos localizados a lo
largo de la estructura de la gra y que son
usados para proveer energa al carro.

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OSHA 1910.179

de la gra usado para levantar cargas


magnticamente.

(a)(37) El tambor es un miembro


cilndrico alrededor del cual los cables son
devanados para subir o bajar la carga.

(a)(48) Polipasto principal es el


mecanismo de polipasto provisto para
levantar la mxima carga de trabajo.

(a)(38) Un ecualizador es un dispositivo


que compensa longitudes diferentes o el
estiramiento de un cable.

(a)(49) Un Carro hombre es un carro que


tiene una cabina para el operador que esta
unida a el.

(a)(39) Expuesto, capaz de ser


contactado inadvertidamente. Aplica a
objetos de alto riesgo que no estn
adecuadamente aislados o protegidos.

(a)(50) Carga de trabajo es la mxima


carga por la cual una gra o polipasto
individual es diseado y construido por el
fabricante y mostrada sobre las placas de
identificacin del equipo.

(a)(40) Seguridad a la falla es una


provisin
designada
a
parar
automticamente o controlar seguramente
algn movimiento en el cual ocurra un mal
funcionamiento.

(a)(51) Cable se refiere al cable de


alambre a menos que otra cosa sea
especificada.

(a)(41) Pasarela es el pasillo con


barandales unido a la gra o a el carro para
propsito de acceso.

(a)(52) Polea rotativa se refiere a la


polea que rota cuando la carga es elevada o
bajada.

(a)(42) Un Polipasto es un aparato que es


parte de la gra, ejerciendo una fuerza para
levantar o bajar.
(a)(43) Cadena del polipasto es la cadena
de carga de un polipasto.

(a)(53) Trabe carril se refiere a un


ensamble de rieles, vigas, puentes,
cartabones y la estructura sobre la cual la
gra o carro viajan.

NOTA: Las propiedades de la cadena no


conforman a las mostradas en el ANSI
B30.9-1971, Cdigos de seguridad para
eslingas.

(a)(54) Lado de tirn se refiere a esa


porcin
del
polipasto
actuando
horizontalmente cuando las lneas del
polipasto no son operadas verticalmente.

(a)(44) Movimiento del polipasto es el


movimiento en el cual se levanta o se baja
una carga.

(a)(55) Claro es la distancia horizontal


de centro a centro de los rieles de la trabe
carril.

(a)(45) Carga es el peso total mostrado


en el aparejo o gancho de carga.

(a)(56) Gra de paro es una gra la cual


no es de servicio regular pero la cual es
usada ocasionalmente o intermitentemente
como sea requerida.

(a)(46) El Aparejo de carga es el


ensamble de gancho o grillete, baleros,
poleas, pernos y estructura suspendida del
cable del polipasto.

(a)(57) Un Tope es un dispositivo para


limitar el viaje del carro o de la gra. Este
dispositivo es normalmente unido a una
estructura fija y normalmente no tiene la
habilidad para absorber energa.

(a)(47) Magneto es un dispositivo


electromagntico cargado sobre el gancho

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OSHA 1910.179

porque todas tienen carros y caractersticas


de viaje similares.

(a)(58) Un Interruptor es un dispositivo


para cerrar, abrir o cambiar las conexiones
en un circuito elctrico.

(b)(2) Equipo nuevo y existente. Todas las


gras viajeras y portales construidas e
instaladas el 31 de agosto de 1931 o
despus,
deben
cumplir
las
especificaciones de diseo del Cdigo de
Seguridad de Normas Americanas
Nacionales para Gras Viajeras y Gantry,
ANSI B30.2.0-1967, la cual es incorporada
por la referencia que se especifica en la
seccin 1910.6.

(a)(59) Un Interruptor de para de


emergencia es un interruptor elctrico
operado manualmente o automticamente
usado para cortar la corriente elctrica
independientemente de los controles de
operacin regular.
(a)(60) Un Interruptor lmite es un
interruptor el cual es operado por alguna
parte o movimiento de una maquina motriz
o equipo usado para alterar el equipo
elctrico asociado con la maquina o
equipo.

(b)(3) Modificaciones. Las gras pueden


ser modificadas o cambiadas de capacidad
provistas de modificaciones y estructuras
de soporte que son checadas para la nueva
carga de trabajo por un ingeniero
calificado o el equipo de fabricantes. La
gra debe ser probada de acuerdo con el
prrafo (k)(2) de esta seccin. La nueva
carga de trabajo debe ser desplegada de
acuerdo con el subparrafo (5) de este
prrafo.

(a)(61) Un Interruptor principal es un


interruptor que controla el suministro total
de energa a la gra.
(a)(62) Un Interruptor maestro es un
interruptor el cual domina la operacin de
los contactores, relays u otros dispositivos
operados remotamente.

(b)(4) Indicadores del viento y grapas del


riel. Gras de almacenamiento a la
intemperie deben ser provistas con grapas
de rieles automticas. Un dispositivo
indicador del viento debe ser provisto el
cual guiara a una alarma sonora o visible al
operador de la gra a una velocidad del
viento predeterminada. Si las grapas actan
sobre las cabezas de los rieles, alguna
rebaba o soldadura sobre la cabeza de los
rieles deben ser eliminadas.

(a)(63) El Carro es la unidad que viaja


sobre los rieles de los puentes y carga el
mecanismo relevante.
(a)(64) Viaje del carro se refiere al
movimiento del carro en ngulos rectos a
la trabe carril de la gra.
(a)(65) Cabezales es la unidad que
consiste de un armazn, ruedas, baleros y
ejes los cuales soportan los puentes o
carros de la gra.

(b)(5) Marcaje de la carga de trabajo. La


carga de trabajo de la gra debe ser
plenamente marcada sobre ambos lados de
la gra, y si la gra tiene mas de una
unidad de polipasto, cada polipasto debe
tener su marca de la carga de trabajo sobre
el o sus aparejos de carga y este marcaje
debe ser claramente legible desde el piso.

(b) Requerimientos generales


(b)(1) Aplicacin. Esta seccin aplica a
gras viajeras y portales, incluyendo la
semi portal, portal en cantiliver, gras
bandera, gras de almacenamiento y otras
que tengan las mismas caractersticas
fundamentales. Estas gras son agrupadas

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(b)(6) Distancias libres a las obstrucciones.

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OSHA 1910.179

(b)(6)(i) Deben de haber 3 pulgadas libres


de la parte superior de la gra a la
obstruccin ms baja de la nave y 2
pulgadas libres lateralmente desde la parte
ms lejana de la gra al obstculo ms
cercano como lo establece el CMAA, el
cual es incorporado por la referencia como
se especifica en la seccin 1910.6
(formalmente el Instituto Elctrico de
Gras Viajeras, Inc).

por escaleras de mano o de huella, fijas y


localizadas conveniente o a travs de una
plataforma donde no exista un espacio
mayor a 12 pulgadas. Las escaleras de
mano fijas deben ser fabricadas de acuerdo
al Cdigo de Seguridad de Normas
Americanas Nacionales para Escaleras
fijas, ANSI A14.3-1956, el cual es
incorporado por la referencia que se
especifica en la seccin 1910.6.

(b)(6)(ii) Los pasillos o pasarelas deben de


estar libres de obstrucciones para que la
seguridad del personal no sea arriesgada
por los movimientos de la gra.

(c)(3) Extinguidores. No se deben usar los


extinguidores de tetracloruro de carbono.
(c)(4) Iluminacin. La luz en la cabina
debe ser suficiente para permitir al
operador ver claramente y desarrollar su
trabajo.

(b)(7) Distancias libres entre gras


paralelas. Si las trabes carriles de dos gras
son paralelas y no existen paredes o
estructuras, debe haber una distancia libre
adecuada entre ellas.

(d) Pasarelas y escaleras


(d)(1) Ubicacin de las pasarelas.

(b)(8) Personal designado. Se permitir


slo personal designado operar cualquier
gra vista en esta seccin.

(d)(1)(i) Si existe suficiente altura en gras


operadas por medio de cabina, se debe
proveer una pasarela en el lado motriz a
todo lo largo del puente en todas las gras
que tengan un carro que corra en la parte
superior de los puentes.

(c) Cabinas
(c)(1) Localizacin de la cabina.

(d)(1)(ii) Donde sean ubicadas las


pasarelas, en cualquier caso no debe de
haber menos de 48 pulgadas de espacio
libre.

(c)(1)(i) El arreglo general de la cabina, la


ubicacin del control y equipo de
proteccin deben ser tal que cuando sean
operados estn dentro de un conveniente
alcance del operador cuando se mueva al
rea a ser servida por el gancho de carga o
mientras se mueva la cabina. Este arreglo
debe permitir al operador una visin
completa del gancho de carga en todas sus
posiciones.

(d)(2) Construccin de las pasarelas.


(d)(2)(i) Las pasarelas deben ser de
construcciones rgidas y diseadas para
soportar una carga distribuida de al menos
50 libras por pie cuadrado.

(c)(1)(ii) La cabina debe ser ubicada para


permitir una distancia mnima de 3
pulgadas libres desde todas las estructuras
fijas dentro de su rea de posible
movimiento.

(d)(2)(ii) Las pasarelas deben ser del tipo


de placa antiderrapante.
NOTA: La madera podr cumplir este
requerimiento.

(c)(2) Accesos a la gra. Los accesos a la


cabina y/o la pasarela del puente deben ser

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(d)(2)(iii) [Reservado]

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OSHA 1910.179

es operada cerca de los extremos de la gra


y carro, o es restringida a una distancia
limitada por la naturaleza de la operacin
de la gra y no hay peligro de golpear
algn objeto en esta distancia, o es usada
en condiciones de operacin similar. Los
topes deben ser capaz de parar la gra (no
incluyendo la carga levantada) a una
relacin promedio de desaceleracin que
no exceda de 3 pies/seg2 cuando viaje en
cualquier direccin al 20% de la velocidad
de carga.

(d)(2)(iv) El borde interno debe extenderse


al menos a la lnea de el borde exterior de
la placa cubierta o del alma del puente.
(d)(3) Rodapis y barandales en pasarelas.
Los rodapis y barandales deben estar de
acuerdo con la seccin 1910.23 de esta
parte.
(d)(4) Escaleras de mano y de huella.
(d)(4)(i) Las gras portales deben ser
suministradas con escaleras de mano o de
huella que se extiendan desde el piso a la
pasarela o plataforma de la cabina.

(e)(2)(i)(a) Los topes deben tener la


capacidad suficiente para absorber energa
al parar la gra cuando viaje a una
velocidad de al menos 40% de la velocidad
de carga.

(d)(4)(ii) Las escaleras de huella deben ser


equipadas con barandales de metal rgido y
sustancial.

(e)(2)(i)(b) Los topes deben se montados


de tal forma que los tornillos de fijacin no
sufran ningn esfuerzo al corte.

(d)(4)(iii) Las escaleras de mano deben ser


fijadas seguramente y permanentemente
en su lugar y deben ser fabricadas de
acuerdo con 1910.27.
(e) Topes, contratopes, limpiavas y
guardas

(e)(2)(ii) Los topes deben ser diseados e


instalados para evitar que un mnimo de
partes se caigan de la gra cuando exista
alguna rotura.

(e)(1) Contratopes el carro.

(e)(3) Topes del carro.

(e)(1)(i) Los contratopes deben ser


instalados al final de la carrera del carro.

(e)(3)(i) Un carro debe ser provisto de


topes o de algn otro dispositivo que
manifieste el mismo efecto, a menos que el
carro viaje a una relacin de velocidad baja
o no es operado cerca de los extremos de la
gra y carro, o es restringido a una
distancia limitada de la trabe carril y no
hay peligro de golpear algn objeto en esta
distancia, o es usado en condiciones de
operacin similar. Los topes deben ser
capaz de parar el carro (no incluyendo la
carga levantada) a una relacin promedio
de desaceleracin que no exceda de 4.7
pies/seg2 cuando viaje en cualquier
direccin a 1/3 de la velocidad de carga.

(e)(1)(ii) Los contratopes deben ser fijados


para resistir las fuerzas de impacto
aplicadas.
(e)(1)(iii) Un contratope que se una a la
pista de la rueda debe de ser al menos igual
al radio de la rueda.
(e)(2) Topes del puente.
(e)(2)(i) Las gras deben ser provistas de
topes o de algn otro dispositivo que
manifieste el mismo efecto, a menos que la
gra viaje a una relacin de velocidad baja
y tenga una relacin de desaceleracin ms
rpida por el uso de los rodamientos o no

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(e)(3)(ii) Cuando ms de un carro sea


operado en la misma gra, cada uno debe

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OSHA 1910.179

ser equipado con topes o algo equivalente


sobre sus extremos adyacentes.

sea localizada donde sea imposible que una


persona se pare sobre ella.

(e)(3)(iii) Los topes deben ser diseados e


instalados para evitar que un mnimo de
partes se caigan del carro cuando exista
alguna rotura.

(f) Frenos
(f)(1) Frenos para polipastos.
(f)(1)(i) Cada unidad de polipasto
independiente de una gra debe ser
equipado con al menos un freno, de aqu en
adelante ser referido como un freno de
retencin aplicado directamente a la flecha
del motor o alguna parte del tren de
engranes.

(e)(4) Limpiavas. Los cabezales del


puente deben estar equipados con
limpiavas los cuales se extendern por
debajo de la parte alta del riel y se
proyectaran en frente de las ruedas de los
cabezales.
(e)(5) Guardas
polipastos.

para

los

cables

(f)(1)(ii) Cada unidad de polipasto


independiente de una gra, excepto los
polipastos de engrane tipo sinfn, el ngulo
del sinfn servir para prevenir que la carga
sea acelerada en direccin de bajada,
adems un freno de retencin debe ser
equipado con un control de frenado para
prevenir alguna sobre velocidad.

de

(e)(5)(i) Si los cables de polipastos corren


lo suficientemente cerca a otras partes que
hagan que ocurran alguna falla o posibles
calentamiento por friccin, las guardas
deben ser instaladas para prevenir estas
condiciones.

(f)(2) Frenos de retencin.


(e)(5)(ii) Una guarda debe ser suministrada
para prevenir contacto entre los
conductores de la alimentacin principal y
los cables del polipasto en caso de que
existiera la posibilidad de que estuvieran
en contacto.

(f)(2)(i) Los frenos de retencin para los


motores de polipastos deben tener no
menos que el siguiente porcentaje del
torque a plena carga en el punto donde el
freno es accionado.
(f)(2)(i)(a) 125 % cuando sea usado con
control de frenado diferente al mecnico.

(e)(6) Guardas para partes mviles


(e)(6)(i) Las partes en movimiento
expuestas y que pueden constituir un
riesgo bajo condiciones normales de
operacin, como por ejemplo engranes,
tornillos de fijacin, cuas de proyeccin,
cadenas,
catarinas
y
componentes
recprocos deben ser protegidos.

(f)(2)(i)(b) 100% cuando sea usado en


conjunto con un control de frenado
mecnico.
(f)(2)(i)(c) 100% de cada uno si dos frenos
de retencin son provistos.
(f)(2)(ii) Los frenos de retencin en
polipastos deben tener amplia capacidad
trmica para la frecuencia de operacin
requerida por el servicio.

(e)(6)(ii) Las guardas deben ser fijadas


seguramente.
(e)(6)(iii) Cada guarda debe ser capaz de
soportar sin distorsin permanente el peso
de 200 libras de una persona a menos que

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(f)(2)(iii) Los frenos de retencin en


polipastos deben ser
accionados

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OSHA 1910.179

(f)(4)(v) Todos los frenos de pedal deben


ser fabricados para que el pie del operador
no se resbale fcilmente del pedal.

automticamente cuando exista corte de


energa.
(f)(2)(iv) Donde sea necesario los frenos
de retencin deben ser provistos con un
ajuste para compensar el desgaste.

(f)(4)(vi) Los frenos de pedal deben ser


equipados con un dispositivo automtico
que permita la liberacin cuando exista
corte de presin en el pedal.

(f)(2)(v) La superficie de desgaste de todos


los discos o tambores de frenos de
retencin deben ser lisos.

(f)(4)(vii) Los frenos para parar el


movimiento del puente o carro deben ser
de tamao suficiente para parar el puente o
carro dentro de una distancia en pies igual
al 10% de la velocidad a plena carga en
ft/min cuando viajen a la velocidad de
plena carga.

(f)(2)(vi) Cada unidad de polipasto


independiente de una gra manejando
metal caliente o teniendo freno de control
de potencia deber ser equipado con al
menos dos frenos de retencin.

(f)(4)(viii) Si los frenos de retencin son


usados en el puente o carros, no deben de
prohibir el uso de un punto de tendencia en
el circuito de control.

(f)(3) Control de frenado.


(f)(3)(i) Un control de frenado como por
ejemplo, regenerativo, freno dinmico o de
contratorque
o
frenos
controlados
mecnicamente, deben ser capaces de
mantener velocidades bajas seguras a plena
carga.

(f)(4)(ix) Los frenos en puentes y carros


deben tener amplia capacidad trmica para
la frecuencia de operacin requerida por el
servicio para prevenir deterioro de
funciones por sobrecalentamiento.

(f)(3)(ii) El control de frenado debe tener


amplia capacidad trmica para la
frecuencia de operacin requerida por el
servicio.

(f)(5) Aplicacin de frenos en carro.


(f)(5)(i) En gras operadas con cabina, el
freno del carro debe ser requerido como se
especifica en el prrafo (f)(4) de esta
seccin.

(f)(4) Frenos par puentes y carros.


(f)(4)(i) Los frenos de pedal no deben de
requerir una fuerza aplicada de ms de 70
libras para desarrollar el torque de frenado
que establece el fabricante.

(f)(5)(ii) Un freno de arrastre puede ser


usado para mantener el carro en una
posicin deseada en el puente y para
eliminar arrastramiento por el corte de
energa.

(f)(4)(ii) Los frenos deben ser mecnicos,


elctricos, neumticos, hidrulicos o de
gravedad.

(f)(6) Aplicacin de frenos en el puente.


(f)(4)(iii) Donde sea necesario los frenos
deben ser provistos con un ajuste para
compensar el desgaste.

(f)(6)(i) En gras operadas con cabina


montada en el puente, el freno del puente
debe ser requerido como se especifica en el
prrafo (f)(4) de esta seccin.

(f)(4)(iv) La superficie de desgaste de


todos los discos o tambores de frenos
deben ser lisos.

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(g)(2)(iii) Las guardas para partes vivas


deben ser substanciales y localizadas para
que no puedan ser accidentalmente
deformadas y permitan hacer contacto con
partes vivas.

(f)(6)(ii) En gras operadas con cabina


montada en el carro, el freno de retencin
en el puente es requerido.
(f)(6)(iii) Los motores del puente en gras
operadas desde el piso, a control remoto o
cuarto de control, deben ser provistos de
un freno mecnico que no sea de
fundicin.

(g)(3) Controladores.
(g)(3)(i) Las gras que no son equipadas
con controladores de resorte o botones de
contacto momentneo deben ser provistas
con un dispositivo el cual desconectar
todos los motores de la lnea en caso de
falla elctrica y no permitir que ningn
motor sea restaurado hasta que el
controlador sea trado a la posicin off o
sea operado un interruptor o botn de
restablecimiento.

(g) Equipo elctrico


(g)(1) General.
(g)(1)(i) La instalacin elctrica y el
equipo deben cumplir con la subparte S de
esta parte.
(g)(1)(ii) El voltaje del circuito de control
no debe exceder de 600 volts en CA o DC.

(g)(3)(ii) Los controladores operados con


palanca deben ser provistos con una ranura
o seguro el cual en la posicin off
prevenga que sea inadvertidamente movido
a la posicin on. Un arreglo de resorte de
regreso o posicionamiento off es
aceptable.

(g)(1)(iii) El voltaje para la botonera no


debe exceder de 150 volts en CA y 300
volts en DC.
(g)(1)(iv) Donde sea usado cable de
mltiples conductores con una estacin de
botones suspendida, la botonera debe ser
soportada de alguna manera satisfactoria
que proteger los conductores elctricos
contra la tensin.

(g)(3)(iii) La manija de operacin del


controlador debe ser localizada dentro de
un alcance conveniente para el operador.
(g)(3)(iv) Tanto como sea prctico, el
movimiento de cada manija del controlador
debe ser de la misma direccin como los
movimientos resultantes de la carga.

(g)(1)(v) Las cajas de control de la


botonera deben ser fabricadas para
prevenir contactos elctricos y deben ser
claramente marcadas para identificacin de
funciones.

(g)(3)(v) El control para el movimiento del


puente y carro debe ser localizado para que
el operador pueda rpidamente encarar la
direccin del movimiento.

(g)(2) Equipo.
(g)(2)(i) El equipo elctrico debe ser
localizado o aislado para que las partes
vivas no sean expuestas a contactos
accidentales bajo condiciones de operacin
normales.

(g)(3)(vi) Para gras operadas desde el


piso, el controlador o controladores si el
cable de carga es operado, deben regresar
automticamente a la posicin off
cuando sea liberado por el operador.

(g)(2)(ii) El equipo elctrico debe ser


protegido contra la suciedad, grasa, aceite
y humedad.

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(g)(3)(vii) Los botones de las botoneras


deben regresar a la posicin off cuando

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OSHA 1910.179

(g)(5)(iii) En gras operadas desde el piso,


un interruptor o circuito interruptor del tipo
cerrado, con provisin para bloquear en la
posicin de abierto, debe ser provisto en la
trayectoria de los conductores de la trabe
carril. Este desconectador debe ser
montado sobre el puente o pasarela cerca
de los colectores de la trabe carril. Uno de
los siguientes tipos de desconectador
operado desde el piso debe ser provisto:

la presin es liberada por el operador de la


gra.
(g)(3)(viii) Las gras automticas deben
ser diseadas para que todos los
movimientos sean seguros si algn
malfuncionamiento de operacin ocurre.
(g)(3)(ix) Las gras operadas a control
remoto deben funcionar en caso de que la
seal del control para algn movimiento de
la gra llega a ser inefectivo el movimiento
deba pararse.

(g)(5)(iii)(a) Una cuerda no conductiva


unida al interruptor principal.
(g)(5)(iii)(b) Un circuito de bajo voltaje
para el interruptor del circuito principal
operado por un botn de paro de
emergencia en la botonera.

(g)(4) Resistencias.
(g)(4)(i) Los bancos de resistencias deben
tener aberturas para proveer una adecuada
ventilacin y deben ser instaladas para
prevenir el acumulamiento de materia
combustible muy cerca de partes calientes.

(g)(5)(iii)(c) Un contactor de la lnea


principal operado por un interruptor o
botn en la botonera.

(g)(4)(ii) Las unidades de resistencias


deben ser soportadas para que estn libres
como sea posible de vibracin.

(g)(5)(iv) El movimiento del polipasto de


todas las gras elctricas viajeras debe ser
provisto con un interruptor limite de
carrera en la direccin del polipasto.

(g)(4)(iii) La provisin debe ser hecha para


prevenir que partes rotas o metal fundido
caigan sobre el operador o de la gra.

(g)(5)(v) Todas las gras que usen


magneto de levante, deben tener un
interruptor del circuito del magneto del
tipo cerrado con la provisin de bloquear
en la posicin de abierto. Los medios para
la descarga de la carga inductiva de los
magnetos deben ser provistos.

(g)(5) Interruptores.
(g)(5)(i) El suministro de energa a los
conductores de la trabe carril debe ser
controlado por un interruptor o circuito
interruptor localizado sobre una estructura
fija, accesible desde el piso y colocada
para ser bloqueada en la posicin abierta.

(g)(6) Conductores de la trabe carril. Los


conductores del tipo abierto montados
sobre vigas de la trabe carril de la gra,
deben ser localizados y protegidos para
que las personas que entren o dejen la
cabina o pasarela de la gra, no entren en
contacto con ellos.

(g)(5)(ii) En gras operadas con cabina, un


interruptor o circuito interruptor del tipo
cerrado, con provisin para bloquear en la
posicin de abierto, debe ser provisto en la
trayectoria de los conductores de la trabe
carril. Una forma de abertura de este
interruptor o circuito interruptor debe ser
localizada dentro de un alcance fcil para
el operador.

Traducido por: jrgv

(g)(7) Extensiones para lmparas. Si un


contacto de servicio es provisto en la
cabina o sobre el puente, debe ser del tipo
permanentemente aterrizado y que no
exceda de 300 volts.

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OSHA 1910.179

(h)(2)(iii)(a) No menos a dos vueltas de


cable deben permanecer sobre el tambor
cuando el gancho este en su posicin ms
baja.

(h) Equipo de levante


(h)(1) Poleas.
(h)(1)(i) Las ranuras de las poleas deben
ser lisas y libres de defectos en la
superficie los cuales pudieran causar daos
al cable.

(h)(2)(iii)(b) El extremo del cable debe ser


anclado por una grapa seguramente unida
al tambor o por un arreglo de unin
aprobado por el fabricante de la gra o el
cable.

(h)(1)(ii) Las poleas que carguen cables y


que puedan ser momentneamente
descargadas, deben ser provistas con
guardas de cierre completo o algn otro
dispositivo que gue el cable hacia adentro
de la ranura cuando la carga sea aplicada
de nuevo.

(h)(2)(iv) Empalmes de ojillo. [Reservado]


(h)(2)(v) Las grapas de cable unidas con
tonillos U deben tenerlos sobre el extremo
muerto o corto del cable. La separacin y
nmero de todos los tipos de grapas deben
ser de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante. Las grapas deben ser de
acero forjado en todos los tamaos
fabricados comercialmente. Cuando un
cable instalado recientemente ha estado en
operacin por una hora, todas las tuercas
sobre los tornillos de las grapas deben ser
reapretadas.

(h)(1)(iii) Las poleas en el aparejo inferior


deben ser equipadas con guardas de cierre
completo que prevendrn que los cables
lleguen a fallar cuando el aparejo est
sobre el piso con los cables afuera.
(h)(1)(iv) Los dientes de las poleas usadas
con polipastos de cadena, deben ser de
dimensiones tal que la cadena no se enrede
durante la operacin.

(h)(2)(vi) Ajustes de compresin u


holgados deben ser aplicados segn
recomendaciones del fabricante de la gra
o del cable.

(h)(1)(v) Todas la poleas giratorias deben


ser equipadas con medios para la
lubricacin. Los baleros permanentemente
lubricados o sellados cumplen este
requerimiento.

(h)(2)(vii) Donde quiera que sean


expuestos a temperaturas a las cuales los
torones fueran daados, el cable teniendo.

(h)(2) Cables.
(h)(2)(viii) El cable de remplazo debe ser
del mismo tamao, grado y construccin
que el cable original suministrado por el
fabricante de la gra, a menos que otra
cosa sea recomendada por un fabricante de
cables siguiendo los requerimientos de las
condiciones de trabajo actuales.

(h)(2)(i) Cuando se usen cables de levante,


se deben seguir las recomendaciones del
fabricante de la gra. La carga dividida por
el nmero de partes de cable no debe
exceder el 20% del esfuerzo nominal de
rotura del cable.

(h)(3) Poleas igualadoras. Si una carga es


soportada por ms de una parte de cable, la
tensin en cada una de las partes debe ser
igual.

(h)(2)(ii) Las uniones deben ser hechas de


la forma especificada por el fabricante del
ensamble.
(h)(2)(iii) El cable debe ser asegurado al
tambor como sigue:

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OSHA 1910.179

(h)(4) Ganchos. Los ganchos deben


cumplir las recomendaciones del fabricante
y no deben ser sobrecargados.

cuidadosamente examinadas y una


determinacin debe ser hecha para que
ellas constituyan un riesgo de seguridad:

(i) Dispositivo de advertencia. Excepto


para las gras operadas desde el piso,
una seal efectiva de advertencia debe
ser provista para cada gra equipada
con un mecanismo de traslacin
energizado.

(j)(2)(i) Todos los mecanismos de


operacin funcionales que por un mal
ajuste interfieran con la propia operacin.
Diariamente.
(j)(2)(ii) Deterioro o fugas en lneas,
tanques, vlvulas, bombas de drenado y
otras partes de sistemas de aire o
hidrulico. Diariamente.

(j) Inspeccin.
(j)(1) Clasificacin de las inspecciones.

(j)(2)(iii) Los ganchos con deformaciones


o grietas. Inspeccin visual diariamente;
inspeccin mensualmente con un registro
de certificacin el cual incluya la fecha de
inspeccin, la firma de la persona que hizo
la inspeccin y el nmero de serie u otra
identificacin del gancho inspeccionado.
Para ganchos con grietas o que tengan mas
del 15% en exceso de abertura normal de
la garganta o ms de 10 de torcedura con
respecto al plano recto del gancho,
referirse al prrafo (l)(3)(iii)(a) de esta
seccin.

(j)(1)(i) Inspeccin inicial. Antes de usar


cualquier gra nueva o alterada, debe ser
inspeccionada para asegurarse que cumpla
con las provisiones de esta seccin.
(j)(1)(ii) El procedimiento de inspeccin
para gras en servicio regular es dividido
en dos clasificaciones generales basadas en
los intervalos en los cuales la inspeccin
debe ser desarrollada. Los intervalos
dependen de la naturaleza de los
componentes crticos de la gra y del grado
de exposicin al desgaste, deterioro o mal
funcionamiento. Las dos clasificaciones
generales son designadas como frecuente
y peridica con los respectivos intervalos
entre inspecciones como se define abajo:

(j)(2)(iv) Las cadenas de polipastos,


incluyendo las conexiones finales, por
excesivo desgaste, torceduras, eslabones
torcidos interfiriendo con la propia funcin
o estiramiento ms all de las
recomendaciones
del
fabricante.
Inspeccin visual diaria; inspeccin
mensual con un registro de certificacin el
cual incluya la fecha de inspeccin, la
firma de la persona que hizo la inspeccin
y un identificador de la cadena que fue
inspeccionada.

(j)(1)(ii)(a) Inspeccin frecuente. Los


intervalos van de diariamente a
mensualmente.
(j)(1)(ii)(b) Inspeccin peridica.
intervalos van de uno a doce meses.

Los

(j)(2) Inspeccin frecuente. Los siguientes


tems deben ser inspeccionados por
defectos a intervalos como se defini en el
prrafo (j)(1)(ii) de esta seccin o como
especficamente se indico, incluyendo la
observacin durante la operacin de algn
defecto el cual pueda aparecer entre
inspecciones
regulares.
Todas
las
deficiencias que se han enlistado deben ser

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(j)(2)(v) [Reservado]
(j)(2)(vi) Todos los mecanismos de
operacin funcional por excesivo desgaste
de componentes.

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OSHA 1910.179

(j)(3)(ix) [Reservado]

(j)(2)(vii) El devanado del cable por el


incumplimiento a las recomendaciones del
fabricante.

(j)(3)(x) Aparatos elctricos, para seales


de desgaste o algn deterioro de
contactores del controlador, interruptores
lmites y botoneras.

(j)(3) Inspeccin peridica. La inspeccin


completa de la gra debe ser hecha a
intervalos
como
generalmente
se
definieron en el prrafo (j)(1)(ii)(b) de esta
seccin, dependiendo de su actividad,
severidad del servicio y ambiente o como
especficamente se indic abajo. Esas
inspecciones
deben
incluir
los
requerimientos del prrafo (j)(2) de esta
seccin y las siguientes. Alguna
deficiencia como las que se han enlistado,
deben ser cuidadosamente examinadas y
una determinacin debe ser hecha para que
ellas constituyan un riesgo de seguridad:

(j)(4) Gras en uso no regular.


(j)(4)(i) Una gra la cul ha estado fuera de
operacin por un periodo de un mes o mas
pero menos de seis meses, debe ser
inspeccionada de acuerdo con los
requerimientos del prrafo (j)(2) de esta
seccin y prrafo (m)(2) de esta seccin
antes de ponerla en servicio.
(j)(4)(ii) Una gra la cul ha estado fuera
de operacin por un periodo mayor a seis
meses, debe ser inspeccionada de acuerdo
con los requerimientos del prrafo (j)(2) y
(3) de esta seccin y prrafo (m)(2) de esta
seccin antes de ponerla en servicio.

(j)(3)(i) Miembros deformados, agrietados


o corrodos.
(j)(3)(ii) Tornillos o remaches sueltos.

(j)(4)(iii) Las gras almacenadas deben ser


inspeccionadas semianualmente de acuerdo
con los requerimientos del prrafo (j)(2) de
esta seccin y prrafo (m)(2) de esta
seccin.

(j)(3)(iii) Tambores o poleas agrietados o


desgastados.
(j)(3)(iv) Partes desgastadas, agrietadas o
torcidas como por ejemplo, pernos,
baleros, ejes, engranes, rodillos y
dispositivos de anclaje y bloqueo.

(k) Pruebas
(k)(1) Pruebas de operacin.

(j)(3)(v) Excesivo desgaste en partes del


sistema del freno, forros, trinquetes y
llaves.

(k)(1)(i) Antes de usar cualquier gra


nueva o modificada debe ser probada para
asegurar que cumpla con esta seccin
incluyendo las siguientes funciones:

(j)(3)(vi) Carga, viento y otros indicadores


sobre su rango, para inexactitudes
significantes.

(k)(1)(i)(a) Levante y bajada de l a carga.


(j)(3)(vii) Gasolina, diesel, elctrica u otras
plantas de generacin de energa por
inadecuado
funcionamiento
o
incumplimiento en los requerimientos de
seguridad aplicables.

(k)(1)(i)(b) Movimiento del carro.


(k)(1)(i)(c) Movimiento del puente.
(k)(1)(i)(d)
Interruptores
lmite
dispositivos de seguridad y bloqueo.

(j)(3)(viii) Excesivo desgaste de las


catarinas motrices y excesivo estiramiento
de la cadena.

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OSHA 1910.179

(l)(2)(i)(e) Donde otras gras estn en


operacin en la misma trabe carril, topes
del riel u otros medios disponibles deben
ser provistos para prevenir interferencias
con la gra en reparacin.

(k)(1)(ii) El establecimiento de los


interruptores lmite del polipasto deben ser
determinados por pruebas con un
movimiento del gancho en vaco en
velocidades incrementales hasta la mxima
velocidad. El mecanismo actuante del
interruptor lmite debe ser localizado para
que accione el interruptor bajo todas las
condiciones en un tiempo suficiente para
prevenir contacto del gancho o aparejo del
gancho con alguna parte del carro.

(l)(2)(ii) Despus que los ajustes y


reparaciones se han hecho a la gra, no
debe ser puesta en operacin hasta que
todas las guardas hallan sido reinstaladas,
los dispositivos de seguridad reactivados y
removido el equipo de mantenimiento.

(k)(2) Pruebas a plena carga. Las pruebas


de carga no deben ser ms del 125% de la
capacidad a menos que otra cosa sea
recomendada por el fabricante. Los
reportes de pruebas deben ser colocados en
un expediente donde rpidamente estn
disponibles al personal designado.

(l)(3) Ajustes y reparaciones.


(l)(3)(i)
Cualquier
condicin
de
inseguridad
descubierta
por
los
requerimientos de inspeccin del prrafo
(j) de esta seccin debe ser corregida antes
de poner en operacin la gra. Los ajustes
y reparaciones deben ser hechos solo por
personal designado.

(l) Mantenimiento
(l)(1) Mantenimiento preventivo. Un
programa de mantenimiento preventivo
basado en las recomendaciones del
fabricante de la gra debe ser establecido.

(l)(3)(ii) Los ajustes deben ser mantenidos


para asegurar el correcto funcionamiento
de los componentes. Los siguientes son
algunos ejemplos:

(l)(2) Procedimiento del mantenimiento.


(l)(3)(ii)(a) Todos los mecanismos de
operacin funcional.

(l)(2)(i) Antes de que inicien los ajustes y


reparaciones en una gra, las siguientes
precauciones deben ser tomadas en cuenta:

(l)(3)(ii)(b) Interruptores lmite.


(l)(3)(ii)(c) Sistemas de control.

(l)(2)(i)(a) La gra a ser reparada debe


moverse a una ubicacin donde cause la
menor interferencia con otras gras y
operaciones en el rea.

(l)(3)(ii)(d) Frenos.
(l)(3)(ii)(e) Plantas de potencia.

(l)(2)(i)(b) Todos los controladores deben


estar en la posicin off.

(l)(3)(iii) Las reparaciones o reemplazos


deben ser provistos rpidamente como sean
necesitadas para la operacin segura. Los
siguientes son algunos ejemplos:

(l)(2)(i)(c) El interruptor principal o de


emergencia debe ser abierto y bloqueado
en la posicin de abierto.

(l)(3)(iii)(a) Los ganchos de la gra


mostrando defectos descritos en el prrafo
(j)(2)(iii) de esta seccin deben ser
desechados.
Las
reparaciones
por
soldadura
o
deformado
no
son

(l)(2)(i)(d) Las seales de advertencia o


fuera de orden deben ser colocadas sobre la
gra, as como en el piso debajo o sobre el
gancho donde sea visible.

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OSHA 1910.179

(m)(1)(ii) Un nmero de alambres


exteriores rotos y el grado de distribucin o
concentracin de los alambres rotos.

recomendadas generalmente. Si las


reparaciones son requeridas deben ser
hechas solo bajo una supervisin
competente y el gancho debe ser probado a
los requerimientos de carga del prrafo
(k)(2) de esta seccin antes de futuros
usos.

(m)(1)(iii)
desgastados.

Alambres

exteriores

(m)(1)(iv) Alambres corrodos o rotos al


final de las conexiones.

(l)(3)(iii)(b) Las cadenas de unin de carga


y eslingas de cable mostrando defectos
descritos en el prrafo (j)(2)(iv) y (v) de
esta seccin respectivamente.

(m)(1)(v) Conexiones finales, corrodas,


agrietadas, flexionadas, desgastadas o
inadecuadamente aplicadas.

(l)(3)(iii)(c) Todas las partes criticas las


cuales estn agrietadas, rotas, flexionadas o
con desgastadas excesivamente.

(m)(1)(vi)
Torceduras
severas,
aplastamiento, cortes o prdida de torones.
(m)(2) Otros cables. Cualquier cable que
ha estado fuera de operacin por un
periodo de un mes o ms por paro o
almacenamiento de una gra en la cul esta
instalado, se debe inspeccionar por
completo antes de que sea usado. Esta
inspeccin debe ser para todos los tipos de
deterioro y debe ser desarrollada por una
persona designada de quien la aprobacin
debe ser requerida para futuros usos del
cable. Un registro de certificacin debe
estar disponible para la inspeccin el cual
incluya la fecha de inspeccin, la firma de
la persona que hizo la inspeccin y un
identificador para el cable el cual fue
inspeccionado.

(l)(3)(iii)(d)
Las
botoneras
deben
conservarse limpias y las etiquetas de las
funciones legibles.
(m) Inspeccin del cable
(m)(1) Cables mviles. Una inspeccin
completa de todos los cables debe ser
hecha al menos una vez al mes y un
registro de certificacin el cul incluya la
fecha de inspeccin, la firma de la persona
que realiza la inspeccin y un identificador
para los cables los cuales fueron
inspeccionados, deben ser conservados en
un archivo donde rpidamente estn
disponibles para el personal designado.
Cualquier deterioro que resulte en perdida
apreciable del esfuerzo original, debe ser
cuidadosamente
observado
y
una
determinacin debe ser hecha para que el
uso futuro del cable constituya un riesgo de
seguridad. Alguna de las condiciones que
pudieran resultar en una prdida apreciable
de esfuerzo son las siguientes:

(n) Manejo de la carga


(n)(1) Tamao de la carga. La gra no debe
ser cargada mas haya de su capacidad
excepto para propsitos de prueba como se
dijo en el prrafo (k) de esta seccin.
(n)(2) Sujecin de la carga.

(m)(1)(i) Reduccin del dimetro nominal


del cable por la prdida de soporte del
alma, corrosin interna o externa y
desgaste de los alambres exteriores.

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(n)(2)(i) La cadena o cable del polipasto


debe estar libre de torceduras y no debe ser
enredado alrededor de la carga.

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OSHA 1910.179

movimiento de levante de bajada o de


viaje.

(n)(2)(ii) La carga debe ser unida al gancho


por medio de eslingas u otro dispositivo
aprobado.

(n)(3)(vi) El patrn debe requerir que el


operador de la gra no mueva cargas sobre
personas.

(n)(2)(iii) Se debe tener cuidado de que las


eslingas estn libres de cualquier
obstculo.

(n)(3)(vii) El operador debe probar los


frenos cada vez que una carga se acerque a
la capacidad nominal de la gra. Los
frenos deben ser probados levantando la
carga una mnima distancia.

(n)(3) Movimiento de la carga.


(n)(3)(i) La carga debe ser bien asegurada
y propiamente balanceada en las eslingas o
dispositivos de levante antes de que sea
alzada.

(n)(3)(viii) La carga no debe ser bajada


debajo del punto donde menos de dos
vueltas de cable permanezcan sobre el
tambor del polipasto.

(n)(3)(ii) Antes de que se ponga en


operacin el polipasto las siguientes
condiciones deben ser notadas:

(n)(3)(ix) Cuando dos o mas gras sean


usadas para levantar una carga, una
persona responsable calificada debe estar a
cargo de la operacin. Debe analizar la
operacin e instruir a todo el personal
involucrado
en
el
adecuado
posicionamiento de la carga y todos los
movimientos que se tengan que hacer.

(n)(3)(ii)(a) El cable del polipasto no debe


ser torcido.
(n)(3)(ii)(b) Las lneas de partes mltiples
no deben ser enredadas unas con otras.
(n)(3)(ii)(c) El gancho se debe manejar
sobre la carga de alguna manera para
prevenir balanceo.

(n)(3)(x) El patrn debe asegurarse de que


el operador no deje su posicin en los
controles mientras la carga esta
suspendida.

(n)(3)(iii) Durante el levantamiento se


debe tener cuidado para:

(n)(3)(xi) Cuando se ponga en operacin la


gra y cuando la carga o gancho se
aproxime cerca o sobre el personal, las
seales de advertencia deben sonar.

(n)(3)(iii)(a) Que no exista aceleracin o


desaceleracin repentina del movimiento
de la carga.
(n)(3)(iii)(b) La carga no entre en contacto
con ninguna obstruccin.

(n)(4) Interruptores lmites del polipasto.


(n)(4)(i) Al comienzo de cada turno del
operador, el interruptor lmite superior de
cada polipasto debe ser probado sin carga.
Extremo cuidado debe ser ejercitado; el
aparejo debe estar cerca del interruptor
lmite o moverse a una velocidad baja. Si
el interruptor no opera adecuadamente, se
debe informar inmediatamente a la persona
adecuada.

(n)(3)(iv) Las gras no deben ser usadas


para mover cargas laterales excepto cuando
sea autorizado especficamente por una
persona responsable quien ha determinado
que la estabilidad de la gra no esta en
peligro y que varias partes de la gra no
estn fatigadas.
(n)(3)(v) Mientras cualquier empleado este
sobre la carga o el gancho, no debe haber

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OSHA 1910.179

(n)(4)(ii) El interruptor lmite del polipasto


el cual controla el movimiento superior del
aparejo de carga nunca debe ser usado
como un control de operacin.
(o) Otros requerimientos, general
(o)(1) Escaleras de mano.
(o)(1)(i) El patrn debe asegurarse de que
las manos estn libres de obstculos
mientras el personal esta usando las
escaleras de mano.
(o)(1)(ii) Los artculos los cuales son muy
largos para ser cargados en bandas deben
ser alzados y bajados por lneas de mano.
(o)(2) Cabinas.
(o)(2)(i) La ropa necesaria y pertenencias
deben ser almacenadas de tal manera que
no interfieran con el acceso o la operacin.
(o)(2)(ii) Las herramientas, latas de aceite,
basura, fusibles extras u otros artculos
necesarios deben ser almacenados en una
caja de herramientas y no se debe permitir
colocarlos fuera o cerca de la cabina.
(o)(3) Extinguidores. El patrn debe
asegurarse de que los operadores estn
familiarizados con la operacin y cuidado
de los extinguidores.
[39 FR 23502, Junio 27, 1974, como se
corrigi en 40 FR 27400, Junio 27, 1975;
49 FR 5322, Feb. 10, 1984; 51 FR 34560,
Sep. 29, 1986; 55 FR 32015, Ago. 6, 1990;
61 FR 9227, Marzo 7, 1996]

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