DETERMINACION DE LAS AREAS DE

BUSQUEDA
El planeamiento de las reas de una bsqueda
supone:

1.El clculo de la posicin ms probable.

2.La determinacin de un rea lo

suficientemente grande que

garantice el hallazgo de los sobrevivientes.
3.La eleccin del equipo que ha de utilizarse. -

CARTOGRAFIA OPERATIVA
SAR
Se trabaja sobre una carta aeronutica
1:1.000.000 dividida en cuadrantes
numerados correlativamente de un grado de
latitud y longitud por lado 10.000 km2
aproximadamente. A su vez stos se
subdividen en 16 cuadrados de 15 minutos de
lado (25 kms.) Identificados con letras y stos
tambin se han subdividido en 25 cuadriculas
de 5 kms. de lado numerados de 1 a 25.

AREA DE POSIBILIDAD
Es un crculo que tiene por centro
la ltima posicin conocida de la
aeronave, y por radio la
autonoma de la misma en el
momento de su ltimo informe de
posicin, expresada en distancia,
teniendo en cuenta la velocidad
del viento.

AREA DE PROBABILIDAD (Nro 1)

0
AREA n 2

DE PROBABILIDAD:

Se traza de la misma manera que la nro. 1,

pero el crculo que la ltima posicin tiene el
radio de 15 NM, y los crculos trazados
alrededor de los puntos de viraje y del punto
de destino tiene un radio de 15 NM ms el
15% de las distancias respectivas de la
derrota. El rea comprendida entre el lmite
del rea nro. 1 de probabilidad y este nuevo
lmite se define como rea nro. 2 de
probabilidad.

AREA NRO. 3 DE
PROBABILIDAD:
rea se traza de la misma manera
que la nro. 2, con la excepcin de que
se utilizan para los radios de giro
cifras de 20 NM y del 20% de la
distancia de la derrota.

AJUSTE DEL AREA DE

PROBABILIDAD:
Se deber tener en cuenta los
siguientes aspectos:

1)Ayudas a la
navegacin fuera de
servicios o con
errores.

2)Equipos de
navegacin de a
bordo deficientes o
fuera de servicio
.

3)Informacin
visual de la
aeronave que fuera
vista fuera de su
ruta normal.

4)Condiciones
meteorolgicas de la
zona que pudieran
obligar a un cambio
de ruta.

5)Condiciones del
terreno sobrevolado.

6)Costumbres y
grado de
entrenamiento del
piloto.

7)Deriva de las
balsas y/o
paracaidas.

8)Seales de radio
recibidas por los
sobrevivientes.

9) Todo otro indicio,

por insignificante que
pueda parecer, no
desecharse sin antes
analizarlo
cuidadosamente.

TECNICAS DE
BUSQUEDA
La seleccin de una tcnica
de bsqueda depender de:

1)Tipo y nro, de
aeronaves de
bsqueda
disponibles.

 Al encontrarse con mayor

cantidad de aeronaves se
podrn abarcar mayores
reas en menos tiempo. Es
importante que posean un
buen radio de accin y nro.
adecuado de puestos de
observacin.

2)Visibilidad de
bsqueda y ancho
de barrido.

La

visibilidad de bsqueda es la distancia

a la que puede verse y reconocerse un
objeto desde la altura que vuela la
aeronave.

El ancho de barrido es el lmite lateral del

rea que ha de observar visualmente un
observador desde un lado de la aeronave.
Para asegurar que se lleve a cabo la
bsqueda en forma completa, se adoptar
una separacin de las lneas de rastreo
igual a dos veces el alcance asegurado de

Los factores que

afectan el ancho y
la visibilidad son:

1. Tiempo
concebido para
la bsqueda.

2. Tipo de
objetivo.

3. Visibilidad
meteorolgica.

4. Clase de
terreno /
estado del mar.

5. Altura:
NIVEL
500 Pies
500 a 800

EN TIERRA

EN EL MAR

Chaleco salvavidas sin colorante.

Pies Tierra llana con mucha

vegetacin
500 a 1 .000 Pies
Terreno montaoso Una balsa sin colorante
800 a 1 .000 Pies
Terreno llano con
poca vegetacin

800 a 1.500 Pies

Una balsa con colorante de seales y/o
reflector radar de bsqueda nocturna.
2.000 a 3.000 Pies
Bsqueda nocturna Bsqueda nocturna

6. Perodo del
da: entre
media maana
y media tarde.

7. Posicin
del sol.

8. Eficacia de
los
observadores.

SEPARACION
ENTRE LAS
LINEAS DE
RASTREO:

Es la distancia entre las lneas

adyacentes y se elige de manera que
se obtenga la mxima probabilidad
de deteccin del objeto y/o el empleo
ms econmico de las brigadas de
bsqueda.Esta separacin ser
normalmente igual a das anchos de
barrido. Salvo que se disponga de
pocas aeronaves en donde se
aumentar la distancia.

PRECISION DE
LA NAVEGACION

se deber poner especial

atencin en la deriva y el
rumbo a mantener, tratando
de utilizar las radioayudas
disponibles y empleando las
tripulaciones de mayor
experiencia en las zonas ms
difciles.

COORDINACION DE
LOS SERVICIOS DE
TRANSITO AEREO

Se deber establecer
coordinacin para
mantener separacin
entre las aeronaves
afectadas a la
bsqueda.

PARTICIPACION DE
EMBARCACIONES

Se establecer la
posicin de los barcos
que se encuentran
cerca a los fines de
rescatar a los
nufragos.

TIPOS DE
BUSQUEDA
AEREA

Bsqueda
visual
Rastreo progresivo
de la ruta

Se emplea cuando una aeronave ha

desaparecido sin dejar rastros,
suponiendo que la misma ha
aterrizado forzosamente a lo largo de
la ruta. Consiste en un
reconocimiento rpido de ambos
lados de la ruta, sobre la tierra se
realiza a unos 1 .000 a 2.000 pies y
sobre el mar a unos 2.000 a 3.000
pies.

Rastreo
progresivo de la
ruta con
aeronaves en
ruta

A las aeronaves que vuelan por la misma

ruta se les solicita que sigan lneas
especficas de rastreo paralelas a la ruta
prevista.

LINEAS DE
RASTREO
PARALELAS
Se emplean cuando:

1) El rea es grande y
llana.
2) Solamente se conoce la
situacin aproximada del
objetivo.
3) Se desea una cobertura
uniforme

La aeronave se dirige a un vrtice del

rea y volando a la altura asignada
barre el rea manteniendo la
trayectoria paralela.

LINEAS DE RASTREO
PARALELAS BASADAS EN
DME:

Igual a la anterior, pero basada en distancias DME

RASTREO
AVANZADO POR
TRANSVERSALES

Se utilizan cuando
1) El rea de bsqueda es estrecha, larga y
llana.

2) La posicin se encuentra en un lado

cualquiera de la derrota entre dos puntos.
3
Se desea una cobertura inmediata del
rea ms probable, seguido de un avance
rpido de sucesivos tramos de bsqueda a lo
largo de la trayectoria.

Se procede al igual que en el caso de

bsqueda por lneas de rastreo
paralelas.

BUSQUEDA DE BARRIDO
PARALELO
Se utiliza cuando se dispone de varias
aeronaves. Las mismas barren transversalmente
siguiendo lneas paralelas separadas por una
distancia igual a cuatro veces el ancho de
barrido. Al llegar al lmite del rea efectan un
viraje de 180 grados y se sitan de nuevo en la
formacin, proporcionan una cobertura
concentrada en un mnimo de tiempo.

BUSQUEDA EN
CUADRADO

Comienza en la posicin notificada y se

ampla afuera en cuadrados concntricos. Se
utiliza cuando se supone que el objetivo se
encuentra en un rea de 30 a 40 NM.
Para sucesivas bsquedas por la misma
aeronave, la direccin de los tramos deben
cambiar en 45 grados.
Cuando se empleen aeronaves en grupo de
dos, volarn en alturas diferentes y
siguiendo derrotas que difieran los 45
grados.

BUSQUEDA POR SECTORES

Se utiliza cuando se sabe que la posicin
se encuentra en estrechos lmites y el
rea tiene un radio no superior a 50 60
NM.
Se toma un punto de referencia como
centro y se recorren tramos separados
por un ngulo basado en eJ ancho del
barrido y en el radio del rea.

BUSQUEDA DE
CONTORNO
Se utiliza para valles y praderas.
La misma debe realizarse
descendiendo en espiral alrededor
de la montaa con un rgimen de
descenso de 500 a 600 pies por
minuto.

BUSQUEDA
AUDITIVA

Se traza la posicin de la aeronave en el plano tan

pronto como se oye la seal por primera vez. El piloto
mantie-ne el mismo rumbo durante una corta
distancia y a continuacin efecta un viraje a 90
grados hacia la izquierda o derecha y contina hasta
que se desvanece la seal. Esta posicin se traza. Luego
se realiza un viraje de 180 y se-ala de nuevo la
posicin en que se oye la seal y la que se desvanece. Se
trazan las cuerdas entre cada punto de las posiciones
que se oye y desvanece y a continuacin se traza una
perpendicular por el punto medio de cada cuerda,
donde se cruzan las perpendiculares estar el punto
aproximado del radiofaro, en el cual se comenzar con
la bsqueda a baja altura.

BUSQUEDA
CON
MEDICIONES
RADIOELECTRICAS

Se mide la seal del radiofaro, con el indicador de

intensidad de la seal del receptor. Sobre el rumbo
seguido inicialmente por la aeronave se trazan dos
posiciones de igual lectura en el indicador y se
determina el punto medio entre los dos. El piloto
efecta un viraje de 180 grados y al llegar al punto
medio realiza otro viraje de 90,si la seal de
desvanece, es evidente que se dirige en direccin
contraria, y por lo tanto efecta un giro de 1 90
para dirigirse en sentido opuesto. Con este rumbo
se trazan dos puntos de igual lectura, el piloto
efectuar un y desciende hasta una altura
apropiada para la bsqueda viraje de 180