Alumno

Nombre, Apellido 1, Apellido 2

Trabajo Obligatorio AUTOMATISMO ELCTRICO

Mes y Ao

FUNDACIN

SAN VALERO

SEAS, Centro de Formacin Abierta

ZARAGOZA

Trabajo obligatorio
Propuesta

Cdigo: FC_1045-03
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Propuesta de trabajo
Primera parte:
En esta primera parte el alumno deber describir todos los elementos
necesarios para realizar el automatismo propuesto en la tercera parte.
Adems el alumno deber buscar las referencias de todos los elementos
para realizar el esquema de mando a 230 voltios, y a 24 voltios siempre que
sea posible.
Segunda parte:
En esta segunda parte se pretende que el alumno sea capaz de escoger el
motor que mejor se adapte a cada aplicacin de la diversidad del mercado
para ello proponemos al alumno un estudio de las aplicaciones de los
diferentes motores, y que sea capaz de justificar su estudio con casos
prcticos reales.
Adems el alumno debe describir las protecciones elctricas necesarias para
proteger la instalacin.
Tercera parte:
Vamos a automatizar una parte de un proceso industrial correspondiente a
una etapa de pintura, una mquina depositar una cinta en la pieza, la cinta
llevar la pieza hasta la el final, donde se encuentra la cabina de pintura,
bajar una persiana (por seguridad durante el proceso de pintura) y
transcurrido el proceso de pintura
Sea el siguiente proceso industrial:

Una mquina deposita piezas en una cinta transportadora.

Cuando la cinta detecta una pieza y activamos el pulsador de marcha, la pieza

avanza hasta el final de la cinta (lugar donde se encuentra la cabina de pintura).

En el momento en el que llega al final baja la persiana de la cabina de pintura

que se encontraba arriba y cuando la persiana llega abajo comienza el proceso de
pintura.

El proceso de pintura dura aproximadamente 4 segundos, con lo cual,

subiremos la persiana a los 5 segundos.

Cuando la persiana haya llegado arriba la pieza regresar a la posicin de

inicio.

Cuando la pieza haya retornado al inicio ser retirada por otra mquina.

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Trabajo obligatorio
Propuesta

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En el permetro de seguridad de la cinta se ha incluido una fotoclula de forma

que, si no ha comenzado el proceso de pintura (es decir, la persiana no se
encuentra abajo) retornar la pieza al inicio.

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Propuesta

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Nuestro proceso dispone de un pulsador de emergencia el cual:

En caso de que haya comenzado el proceso de pintura no actuar sobre el

automatismo.

En caso de que sea activado (y no haya comenzado el proceso de pintura)

detendr el automatismo donde se encuentre.

Tenemos un pulsador de reinicio que tras activar el pulsador de emergencia

retornar la pieza al inicio.

Debemos ser capaces de seleccionar los componentes mnimos

necesarios para que funcione la instalacin y realizar un diseo de forma
que una persona ajena a nuestro proyecto sea capaz de cablear el
automatismo, para ello debemos proporcionarle:

Esquema de mando.

Esquema de potencia.

Esquema de situacin.

Listado y descripcin de los elementos necesarios.

LOS ESQUEMAS DE MANDO Y DE POTENCIA DEBERN ENTREGARSE

EN EXTENSIN .cad ES IMPRESCINDIBLE QUE EL ESQUEMA DE
MANDO FUNCIONE CORRECTAMENTE PARA SUPERAR EL TRABAJO.
Entradas
FC1 FC 2 FC 3
FC 4 B1
S0 S1 S2

Proceso de
Datos
K1,K2,K3
K4, K5 y K6
(auxiliares)

Salidas
K1
K3
K2
K4
(Potencia)

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Motor
ES

Trabajo

Trabajo obligatorio
Propuesta
Bibliografa

Manual de asignatura. SEAS.

Automatismo y cuadros elctricos, Editorial Donostiarra.

Internet (citar fuentes).

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Criterios de evaluacin
La evaluacin, es una componente fundamental de la formacin. Este
trabajo obligatorio formar parte de t calificacin final. En esta tabla, se
resumen los aspectos a valorar y el porcentaje que representa cada unos
de los mismos.

Contenidos generales
Estructuracin, Exposicin, Orden, limpieza y presentacin.
Claridad en los conceptos. Ortografa y referencias bibliogrficas.

Total

Ob.

10

10

Temas de especialidad

80

Parte 1

15

Descripcin de los elementos a utilizar

15

Parte 2

15

Eleccin motores

Explicacin de elementos de seguridad que se colocan

10

Parte 3

50

Esquema de Mando

15

Esquema de Potencia

15

Dibujo de situacin de elementos

10

Eleccin de los elementos y descripcin

10

Otras aportaciones

10

Trabajo adicional por parte del alumno (investigacin)

10

TOTAL

100

Fecha lmite de recepcin de trabajos

Antes de la fecha fin correspondiente a tu matricula.

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Ficha de Correccin del Trabajo

(Espacio reservado para anotaciones del profesor y doble corrector)
Profesor:
Alumno (Cdigo / Nombre):
Fecha de Entrega:

Fecha de Calificacin:

Observaciones sobre el trabajo:

Este espacio esta reservado para que el profesor titular describa
anotaciones que considera importantes sobre la realizacin del trabajo
Tambin est destinado para que el profesor que efecta la doble correccin
pueda realizar sus anotaciones, asimismo se podrn describir las
conclusiones a las que se ha llegado tras realizar la doble correccin.

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Formato de presentacin
1. La extensin del trabajo no deber superar 5 pginas en cada uno
de los apartados. Si se opta por hacer todo o parte en otros medios
(PowerPoint, Excel, etc.) que la extensin sea equivalente
2. Se presentar en formato informtico toda la informacin del
trabajo.
3. Las normas de presentacin sern las siguientes:

Procesador: Microsoft WORD.

Tamao de letra: 12 ptos.
Tipo de letra: sern aconsejables letras como Arial o Times New Roman.
Espaciado entre lneas: 1,5
Mrgenes:
Lateral izquierdo: 3 cm.
Lateral derecho: 2 cm.
Margen superior: 3,5 cm.
Margen inferior: 2,5 cm.
4. En caso de que el trabajo requiera archivos externos (dibujos
Autocad, Catia, Excel, PowerPoint, programacin, etc.) stos debern
entregarse junto al trabajo. Es posible que algunos trabajos solo
consten de estos ficheros, por lo cual no tendr validez lo indicado en
el punto 3.
5. Si el trabajo consta de varios archivos deber entregarse en un
solo fichero comprimido.
6. Si el tamao del archivo a enviar excede de 5Mb, deber entregarse
en soporte fsico o cualquier otro medio acordado con el profesor de
la asignatura.
7. Resear referencias bibliogrficas cuando se incluyan frases o
textos de otros autores, de lo contrario podr interpretarse como
plagio.

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Desarrollo de trabajo
Espacio reservado para el desarrollo del trabajo por parte del alumno.
El alumno deber entregar el trabajo en este mismo formato con el objetivo
de que el profesor pueda asignar la nota en el apartado criterios de
calificacin y aportar observaciones en el apartado ficha de correccin.

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PRIMERA PARTE
En este apartado me dispongo a detallar todos los elementos necesarios para
realizar el automatismo referente a un sistema de control de una maquina de
pintado
Cabe decir que me reservo la posibilidad de aadir o eliminar algn elemento
de los citados ms adelante, a medida que el proyecto vaya tomando forma,
para el cumplimiento de funciones que lo requieran o simplemente por
necesidad o mejora de los esquemas o de dicho estudio. Estos elementos
interconexionados,

debern

hacer

cumplir

todos

los

requerimientos

especificados en la Propuesta de Trabajo.

1.1- Requerimientos especificados

1.2- Referencias de los elementos para la realizacin del automatismo

El pedido de material especificado a continuacin se ha realizado teniendo en
cuenta que el esquema de mando se realizar a 230 voltios, y a 24 voltios;
adems el diseo de maquina de pintado constar de memorias lgicas
mediante rels, as cmo de finales de carrera y dos motores asncrono
trifsico inversor de giro que ser el encargado de realizar los movimientos en
diferentes sentidos segn las seales lo determinen. Se recalca el carcter
provisional de la lista referenciada de elementos para la realizacin del
automatismo, a la espera de la eleccin del motor y de las protecciones
elctricas.

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- Lista referenciada de elementos necesarios para la realizacin del

automatismo.

1.3- Descripcin de los elementos necesarios para la realizacin del

automatismo
En esta primera parte, nos hemos centrado en el pedido de los aparatos
principales que figurarn en el esquema de mando y de potencia, cmo
son los Rels, los Finales de carrera, los Contactores y los Pulsadores,
as mismo tambin podemos ver en la lista mencionada anteriormente, algn
elemento de proteccin que veremos ms a fondo en las prximas partes del
Trabajo.

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- Rel: Dispositivo electromecnico que funciona cmo un interruptor

controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir
o cerrar otros circuitos elctricos independientes.
El electroimn hace bascular la armadura al ser excitada, cerrando los
contactos dependiendo de si es N.A. N.C. (normalmente abierto o
normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje a la bobina se genera un
campo magntico, que provoca que los contactos hagan una conexin. Estos
contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la
corriente fluya entre los dos puntos que cerraron el circuito.

. Imagen1 -Rel-

- Final de carrera: Es un dispositivo elctrico, neumtico o mecnico situado al

final del recorrido de un elemento mvil, con el objetivo de enviar seales que
puedan modificar el estado de un circuito. Al igual que los rels, existe gran
variedad de finales de carrera en el mercado.

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. Imagen 2 -Final de carrera. Fabricante: SCHMERSAL- Contactor: Es un dispositivo electromecnico, que acta de forma similar a
un interruptor, y puede ser gobernado a distancia, a travs del electroimn que
lleva incorporado. Tiene una sola posicin de reposo (abierto o cerrado en
funcin de los contactos principales) y es capaz de establecer, soportar e
interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluidas las
condiciones de sobrecarga en servicio.
Su principal aplicacin es efectuar las maniobras de apertura y cierre de
circuitos relacionados con instalaciones de motores.

. Imagen 3 -Contactor-

- Pulsador: Dispositivo utilizado para realizar cierta funcin. Mientras es

accionado permite el flujo de corriente. Cuando no se presiona sobre l, vuelve
a su posicin de reposo. Puede ser un contacto normalmente abierto en
reposo, NA, o un contacto normalmente cerrado en reposo NC.

. Imagen 4 -Pulsador. Fabricante: EMASFC-1002-01

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SEGUNDA PARTE
2.1- Eleccin del Motor y estudio de caractersticas y aplicaciones
A continuacin escogeremos el motor que mejor se adapta a nuestra
aplicacin, realizando un estudio de los diferentes motores existentes en el
mercado.
Cmo ya sabemos un motor elctrico es aquella mquina que transforma la
energa elctrica que absorbe por sus bornes, en energa mecnica.
Segn el tipo de corriente que utilice para su alimentacin, los clasificaremos
en motores de corriente continua y de corriente alterna.

. Motores de corriente continua:

- De excitacin independiente.
- De excitacin serie.
- De excitacin (shunt) o derivacin.
- De excitacin compuesta (compund).

. Motores de corriente alterna:

- Motores sncronos.
- Motores asncronos.

Cabe decir, que los motores asncronos se clasifican a su vez en monofsicos

(de bobinado auxiliar, de espira en cortocircuito, universal) y trifsicos (de
rotor bobinado y de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla).

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Los motores de corriente continua y los sncronos de corriente alterna

comentados anteriormente tienen unas aplicaciones muy especficas; siendo
los motores asncronos, de corriente alterna, tanto monofsicos como trifsicos,
los de mayor aplicacin industrial, gracias a su utilizacin, poco mantenimiento
y bajo coste.
Por estos motivos nos vamos a centrar en el motor asncrono trifsico, que
es el elegido para mover nuestro proyecto

Motor asncrono trifsico

Se le da este nombre, debido a que este motor posee una parte mvil que gira
a una velocidad distinta a la de sincronismo, es decir la impuesta por la
frecuencia de la red.
Hoy en da se recurre a variadores de frecuencia para regular la velocidad de
estos motores.
Los motores asncronos presentan una variacin de las tres ondas de corriente
en la armadura, lo que provoca una reaccin magntica variable con los polos
de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante,
que se determina por la frecuencia de la corriente en la lnea de potencia de
corriente alterna.
Cuando se alimenta el stator de un motor asncrono con un sistema trifsico
de tensiones de frecuencia f1, se origina en el entrehierro un campo magntico
giratorio de amplitud constante cuya velocidad es n1=(60f1)/p, donde p es el
nmero de pares de polos del motor. Esta velocidad recibe el nombre de
velocidad de sincronismo.

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La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica
en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados
(normalmente al rotor).
En los conductores del rotor, el campo giratorio inducir unas fuerzas
electromagnticas, que al estar el devanado en cortocircuito darn lugar a unas
corrientes. stas en presencia de una campo magntico, determinan que sobre
los conductores acten unas fuerzas, que producen un par, lo cul, de acuerdo
a la ley de Lenz, hace que el rotor siga el campo del esttor.
La velocidad de giro del rotor (n) no podr igualar a la de sincronismo n1, ya
que entonces no se producira la variacin de flujo en el devanado del rotor y
no se inducira ninguna fuerza electromagntica. Se denomina deslizamiento
(s), a la velocidad relativa del campo giratorio respecto del rotor, expresado en
tanto por uno de la velocidad del campo, es decir: s=(n1-n)/n1.
La razn por la que, a este tipo de motores tambin se les designa cmo
motores de induccin, es porque la corriente que circula por el devanado del
rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio.
Actualmente, se puede constatar que ms del 80% de los motores elctricos
utilizados en la industria son de este tipo, trabajando la mayora a velocidad
prcticamente constante.
El desarrollo de la electrnica de potencia (inversores y cicloconvertidores),
est aumentando de forma significativa la utilizacin de este tipo de motores a
velocidad variable.
Cmo ya se ha comentado con anterioridad, las ventajas que poseen los
motores asncronos respecto al resto de los motores del mercado, hacen de
ellos la opcin ms escogida para las diferentes aplicaciones. A continuacin se
enumeran las causas:
- Construccin simple.
- Bajo peso.

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- Mnimo volumen.
- Bajo coste.
- Mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor elctrico.

Tipos de motores asncronos

Las dos opciones a elegir dentro de estos motores son los de rotor bobinado y
los de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla.
Para nuestro ascensor nos decantaremos por el motor de rotor de jaula de
ardilla por las razones que comentaremos a continuacin.
Los motores de jaula de ardilla, tienen el devanado del rotor formado por barras
de cobre o de aluminio, cuyos extremos estn puestos en cortocircuito por dos
anillos a los cuales se unen por medio de soldadura o fundicin; mientras que
los motores de rotor bobinado tienen el devanado del rotor formado por un
bobinado trifsico similar al del esttor, con igual nmero de polos.
El motor de rotor bobinado presenta dos ventajas interesantes respecto al
motor de jaula de ardilla, las caractersticas del circuito elctrico del rotor
pueden ser modificadas en cada instante desde el exterior, y la tensin e
intensidad del rotor son directamente accesibles a la medida o al control
electrnico. No obstante, la eleccin del motor de jaula de ardilla realizada
para nuestro proyecto se ha debido a que a igualdad de potencia y clase
de proteccin con un motor de rotor bobinado, es menos costoso, ms
robusto y exige un mantenimiento menor que este ltimo, caracterstica
de gran peso para la aplicacin que se le va a dar al motor.
Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla, debido a su
deslizamiento, en general a la velocidad nominal de alrededor del 5%, no
permiten alcanzar velocidades mayores a 3600 r.p.m. A 60 Hz, las velocidades
son mltiplos de los inversos del nmero de polos en el estator: 1800, 1200,
900, 720 r.p.m. Etc.

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. Imagen 5 -Motor jaula de ardilla-

A continuacin se expone un grfico con las diferentes aplicaciones que se les

da a este tipo de motores:

. Imagen 6 -Aplicaciones motores asncronos trifsicos-

- Cuestiones bsicas a plantear a la hora de escoger un motorCuando nos surge la necesidad de adquirir un motor, tenemos que plantearnos
una serie de interrogantes para su seleccin, teniendo en cuenta que existen
muchsimos factores a considerar, a continuacin se enumeran los que se
creen ms importantes de forma genrica:
- Caractersticas de potencia y velocidad requeridas del motor.

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- Carga que va a accionar el motor.

- Condiciones de la red elctrica.
- Condiciones medioambientales.
- Tiempo de recuperacin de la inversin.
- Instalacin nueva o existente.
- Tipo de normas que debe cumplir el motor.
- Tipo de arranque del motor.

Grado de proteccin
Hay que tener claro que, para una adecuada seleccin de motor, es importante
conocer el significado de grado de proteccin IP, definido segn normas
internacionales.
Este parmetro determina el grado de proteccin (mecnico) o de
encerramiento del motor. Significa INTERNATIONAL PROTECTION y viene
seguido de dos cifras caractersticas; la primera indica la proteccin contra el
ingreso de cuerpos slidos y la segunda indica la proteccin contra el ingreso
de lquidos. A continuacin se cotan los ms importantes:

IP21: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos slidos mayores
que 12 mm. y contra gotas verticales de agua.
IP22: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos slidos mayores
que 12 mm. y contra gotas de agua hasta una inclinacin de 15 con la vertical.
IP22: Protegido totalmente contra contacto, contra acumulacin de polvos
nocivos y contra chorros de agua en todas las direcciones.

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En nuestro caso particular, al estar el motor bajo techo y en unas condiciones

favorables para su conservacin debido a la inaccesibilidad de dichos cuerpos
slidos y lquidos con la proteccin IP21 ser ms que necesario.
Importante tambin, es tener en cuenta que todos los motores estn diseados
para operar en un ambiente con temperatura no superior a 40C y en una
altura no superior a 1000 metros sobre el nivel del mar.
El motor debe ser operado a una carga menor de la nominal, si el ambiente de
la instalacin est por encima de estas condiciones.
Norma del motor
Estos se fabrican bajo dos normas diferentes, la IEC (Comisin Electrnica
Internacional) y la NEMA (Asociacin Nacional de Fabricantes de Equipos
Elctricos), esta ltima es la que tendremos en cuenta parea nuestro proyecto.

- Clasificacin de motores de jaula de ardilla segn NEMA.

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Para nuestro diseo y en la eleccin del motor en particular, nos centraremos

nicamente en la clase D, motores de alto par y alta resistencia. Estos motores
constan de rotores que poseen barras fabricadas en aleacin de alta
resistencia y colocadas en ranuras cercanas a la superficie. La relacin de
resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en los motores de
las otras clases. Estos tipos estn diseados para servicio pesado de arranque,
con cargas que necesitan el alto par con aplicacin a carga repentina y
esfuerzos verticales, ya sean cizallas, troqueles, ascensores..
Carga
La carga es la que define la potencia y la velocidad del motor.
Es conveniente hacer un estudio detallado de cul ser el momento de inercia,
la curva Par-Velocidad de la carga. Esto nos ayuda a definir cmo ser el
comportamiento dinmico del motor con su mquina de trabajo y cules sern
los tiempos de arranque.
La Red
El voltaje y la frecuencia son las principales caractersticas que identifican una
red elctrica.
En el caso de la tensin, se tendrn en cuenta unos valores de 220 y 380V.
para mquinas de pequea y mediana potencia; mientras que para grandes
potencias, que no es el caso, se tendrn en cuenta valores de 500, 3000, 5000,
10000 y 15000V.
Respecto a la frecuencia el valor ms empleado es el de 50Hz, aunque hay
que tener cuidado con mquinas de otros pases, donde el suministro de
corriente es a 60Hz (Estados Unidos por ejemplo).
El Arranque
Por las caractersticas propias del motor de jaula de ardilla, consume durante el
arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente
nominal, por lo tanto este es uno de los momentos ms crticos para el motor.

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El arranque es el perodo en el que el motor hace la transicin desde su estado

de reposo hasta su velocidad de rgimen.
La mejor condicin de arranque para la RED, es la que garantiza menor
corriente consumida, as cmo menor tiempo de transicin.
Para el MOTOR, la mejor condicin de arranque es la que garantiza el menor
calentamiento.
Para la CARGA, los menores desgastes mecnicos son la clave para una
ptima condicin.
Estas tres partes mencionadas, son de suma importancia y de la obtencin
del equilibrio de todas ellas se lograr el tipo de arranque ms adecuado
para cada aplicacin.
De los diferentes tipos de arranque existentes nos centraremos en el que se va
a utilizar para nuestra aplicacin, el denominado Directo
Es el procedimiento ms empleado para el arranque de motores trifsicos de
rotor en cortocircuito o jaula de ardilla con relaciones superiores a las
expuestas en la siguiente tabla. Consiste en conectar el motor en estrella
durante el periodo de arranque y, una vez lanzado, conectarlo en tringulo para
que quede conectado a la tensin nominal.

- Relacin de intensidades de arranque y plena carga admisibles en los

motores de corriente alterna para su puesta en marcha segn el REBT.
En este tipo de arranque la corriente y el torque se reducen a la tercera parte
(hasta tres veces la corriente nominal).

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Adems, adicionalmente se da una transicin desde el estado de tensin

reducida a tensin plena.
Importantsimo dato para su instalacin es que el motor trifsico en arranque
directo consume de la lnea de alimentacin una intensidad tres veces mayor
que si lo hace directamente tringulo.
Para el arranque directo es necesario intercalar entre el motor y la lnea un
conmutador manual especial que realiza las conexiones de los extremos del
bobinado del motor, sin realizar los puentes sobre la placa de bornes.
Este conmutador posee tres posiciones:
- La inicial de desconexin,
- La que conecta los bobinados del motor en estrella y
- La tercera que conecta los bobinados en tringulo, la parada se hace de
forma inversa.

- Arranque estrella-tringulo de un motor trifsico mediante arrancador manual.

Informacin y frmulas genricas de ayuda para el clculo de ciertos
parmetros
- Potencia del motor

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- Potencia mecnica

Al seleccionar un motor, lo primero que tenemos que averiguar es cul es la

velocidad de rotacin y cul ser el torque requerido del motor. Datos que
sern aportados por el proyectista mecnico. La potencia del motor debe ser
una consecuencia de los dos factores anteriores.
- Eficiencia

Cmo ya sabemos, toda mquina consume ms potencia de la que entrega,

por lo tanto la potencia que el motor consume y no convierte en potencia de
salida son prdidas, lo que hace a este apartado de suma consideracin.

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Cuanta mayor eficiencia menor desperdicio, y consecuentemente menores costos de

operacin. Atendiendo al estudio realizado en la primera y esta segunda parte del trabajo
me dispongo a citar a continuacin la referencia del motor elegido para la aplicacin
que aqu se aborda.

El motor trifsico de jaula de ardilla escogido es del fabricante SIEMENS, se ha

elegido por la relacin calidad-precio as cmo la alta eficiencia que las
especificaciones del aparato demuestran.
El motor ser de 25 HP, aproximadamente 19 KW y 1200 RPM, datos muy
similares a los aportados personalmente por el proyectista mecnico para la
eleccin de este.
REFERENCIA: RGZE 25HP-1200RPM-324T - Catlogo General de Motores
Elctricos 2000 - SIEMENS ( *Modelo de 50 Hz para Europa)

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2.2- Protecciones elctricas necesarias para proteger la instalacin

Para la proteccin elctrica tanto del motor cmo de la instalacin se ha optado
por un rele trmico, as cmo un interruptor magnetotrmico tripolar entre otros
aparatos.
A continuacin se describen los elementos de proteccin utilizados en dicho
Trabajo:
- Rel trmico: Es un aparato diseado para la proteccin de motores contra
sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases. Se puede
utilizar en corriente continua o alterna.
Garantiza optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento anmalas, as cmo la continuidad de
explotacin de las mquinas evitando paradas imprevistas y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas al volver a
arrancar con rapidez despus de un disparo.
El funcionamiento del rel trmico es muy sencillo, si el motor sufre una avera
y se produce una sobreintensidad, unas bobinas calefactoras (resistencias
arrolladas alrededor de un bimetal), consiguen que una lmina bimetlica,
constituida por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin, se deforme,
desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta que se produce el
cambio o conmutacin de los contactos.

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. Imagen 7 -Rel Trmico. Fabricante: SIEMENS- Interruptor magnetotrmico: Es un dispositivo capaz de interrumpir la
corriente elctrica cuando sta sobrepasa ciertos valores mximos. Al igual que
los fusibles, estos interruptores protegen la instalacin contra sobrecargas y
cortocircuitos. Consta de dos partes, un electroimn y una lmina bimetlica,
conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la carga.
Su funcionamiento se basa en un elemento trmico, formado por una lmina
bimetlica que se deforma al pasar por la misma una corriente durante cierto
tiempo, para cuyas magnitudes est dimensionado (sobrecarga) y un elemento
magntico, formado por una bobina cuyo ncleo atrae un elemento que abre el
circuito al pasar por dicha bobina una corriente de valor definido (cortocircuito).
En caso de sobrecarga la deformacin de la lmina bimetlica provoca la
apertura de los contactos.
En caso de cortocircuito la corriente que atraviesa el solenoide tiene una
magnitud tal que produce el desplazamiento del ncleo que a su vez provoca la
apertura de los contactos.
Las caractersticas que definen un interruptor magnetotrmico son el amperaje,
el nmero de polos, el poder de corte y el tipo de curva de disparo (B, C, D,
MA).
Dentro de los interruptores magnetotrmicos podemos encontrar tambin el
guardamotor, especialmente diseado para la proteccin de motores
elctricos.

. Imagen 8 -Magnetotrmico. Fabricante: ABB-

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Propuesta

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- Fusibles: Son pequeos dispositivos que permiten el paso constante de la

corriente elctrica hasta que sta supera el valor mximo permitido. Cuando
esto sucede, el mecanismo que posee se derrite, lo que cortar el paso de la
corriente elctrica a fin de evitar algn tipo de accidente, protegiendo los
aparatos elctricos de "quemarse" o estropearse...
"A pesar de que no han sido representados en nuestro esquema, se instalarn
los fusibles existentes en el almacn en el caso de ser necesarios, previo aviso
del supervisor al mando".

. Imagen 9 -Fusible. Fabricante: BUSSMAN-

Referencias de los elementos de proteccin de la instalacin segn

fabricante:
- 1 Interruptor automtico S203- B 6- 2CDS 253 001 R0065 + DDA 203Catlogo Tcnico System Pro M compact- Catlogo ABB
- 1 Guardamotor 24V 3RV1021 -Proteccin motor puerta- (SIEMENS)
- Fusibles EA0002-0020: RT18-32/GL/- Catlogo Fusibles y Seccionadores
Fusibles DELIXI- "ALMACEN"
- 1 Rel trmico ZB65- Catlogo Moeller

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- 1 Rel trmico NR2-11.5- Catlogo Chint (en caso de ser necesarioINICIALMENTE NO PREVISTO)
TERCERA PARTE

3.1- Sistema de control

3.2- Esquema de mando y potencia

Leyenda:

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Propuesta

3.3- Esquema de situacin potencia

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- BIBLIOGRAFIA

Manual de asignatura. SEAS.

Automatismo y cuadros elctricos, Editorial Donostiarra.
http://www.jpardos.esy.es/mis%20tutoriales/f_electricidad.html
http://www.profesormolina.com.ar/electromec/prot_circ_elect.htm
http://es.aliexpress.com/item/Elevator-Door-detector/735612556.html
http://es.made-in-china.com/co_nbuting/product_Elevator-Door-DetectorCSN515-_hosiyyssg.html
http://www08.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/f298e1c68c9b0a58c
125740100406a45/$file/1SBC141157C0702.pdf
http://spanish.alibaba.com/p-detail/motores-para-puertas-corredizas300003138082.html
http://www.imnasa.com/es/fusible-con-rearme-10a-24v-e-t-a.html
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motoreselectricos.shtml
http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-ingel/motor
%20asincrono%20trifasico.pdf
http://es.scribd.com/doc/6231005/Todos-Los-Diagramas
http://www.dieltron.com/componentes-electronicos/reles-yventiladores/reles.html?p=2

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http://www.upnfm.edu.hn/bibliod/images/stories/xxtindustrial/libros%20de
%20electricidad/Controles%20Electromecanicos/CONTACTORES%20Y
%20ACTUADORES.pdf
http://www.tuveras.com/aparamenta/magnetotermico.htm
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/4411/11/Memria.pdf

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