BLOCO II

BLOCO II
Resumo dos Simulados do Bloco II

* Com finalidade de organizar atividades necessrias ao funcionamento e

desenvolvimento da aviao civil, no Brasil, foi institudo o sistema de aviao civil;

* Toda rea destinada a pousos, decolagens e movimentao de aeronaves

denominado aerdromo;

* Os aerdromos pblicos podero ser usados por quaisquer aeronaves sem distino
de nacionalidade;

* A durao de trabalho do aeronauta, contada a partir da sua apresentao no local de

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trabalho at a hora do encerramento denomina-se jornada;

* O trabalho realizado pelo tripulante, desde a sada de sua base at o regresso

mesma, denomina-se viagem;

* O comandante dever anotar decises, notificaes de nascimento e bitos, entre

outras informaes no dirio de bordo;

* A responsabilidade pelos limites de jornada, limites de vo, intervalos de repouso e

fornecimento de alimentos durante a viagem do comandante;

* Quando, a critrio do comandante, houver ampliaes dos limites das horas de

trabalho, este dever comunicar o fato ao empregador 24 horas aps a viagem;

* O pr-requisito para obteno da licena de cms ter concludo curso de formao

especifica, ou seja, concluso de curso homologado com aproveitamento;

* Se o tripulante ficar incapacitado, fsica e permanentemente, ele ter seu certificado

cassado;

* O perodo de tempo no inferior a 24 horas consecutivas em que o aeronauta, em sua

base contratual e sem prejuzo de remunerao, est desobrigado de qualquer atividade
relacionada com o seu trabalho denomina-se folga;

* Se uma tripulao simples, a critrio do empregador, tiver que realizar seis pousos, ter
uma hora a mais de repouso que precede a jornada;

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* A quantidade de horas de vo permitida a um aeronauta de tripulao simples 9

horas e 30 minutos;

* O aeronauta que se desloca a servio da empresa, mas sem exercer funo de bordo
designado como tripulante extra;

* A funo remunerada, a bordo de aeronaves nacionais, privativas de titulares de

licenas especficas, emitidas pelo Comando da Aeronutica, reservada a brasileiros
nato e naturalizados, desde que possuam licena, CHT e CCF;

* Segundo a lei 7.183, as peas do uniforme do aeronauta, de uso comum, so

fornecidos pela empresa gratuitamente;

* Segundo a lei 7.183, a notificao pode ser feita pelo empregador, ao aeronauta, com
relao a uma transferncia provisria deste, dever ser dada com uma antecedncia
mnima de 15 dias;

* A transferncia provisria de base de um tripulante, acontecer quando o mesmo

deslocar-se ao servio por um perodo mnimo de 30 dias;

* O conjunto de princpios e normas que regulam as relaes individuais e coletivas

entre empregados e empregadores, decorrente do trabalho, denomina-se direito do
trabalho;

* Para os aeronautas de empresa de transporte areo regular, o perodo de reserva no

dever exceder a 6 horas;

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* A alimentao do aeronauta em reserva ser entre 12 e 14 horas/19 e 21 horas;

* As refeies do aeronauta, quando em vo, devero ser servidas a intervalos mximos

de 4 horas;

* Para aeronave de asa fixa, o tempo de vo definido como sendo o perodo

compreendido entre o incio do deslocamento e a partida total do avio;

* O trabalho noturno no poder ultrapassar 10 horas, no que se refere a uma tripulao

simples;

* Para uma jornada de trabalho que tenha a durao de 14 horas, dever ser escalada
uma tripulao composta;

* Uma tripulao de revezamento, que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos,

ter direito a um repouso de 15 horas;

* Na durao do trabalho do aeronauta so computados os tempos de todos e quaisquer

servios em uma semana, no podendo exceder a 60 horas;

* Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusos

horrios, o tripulante ter, por fuso cruzado, em sua base domiciliar, seu repouso
acrescido de 2 horas;

* Vo noturno aquele realizado entre o pr-do-sol e o nascer-do-sol;

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* A hora de trabalho noturno tem 52'30'';

* O salrio famlia um benefcio dado ao assegurado pela Previdncia Social que

sustenta filho de qualquer condio, com idade at 14 anos;

* Para que um empregado, contratado segundo a CLT, tenha condio para o

recebimento do salrio famlia, necessrio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes;

* De acordo com a CLT, mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho, uma jornada
poder ser acrescida de um perodo suplementar no excedente a 2 horas;

* Com base na CLT, em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receber

remunerao, a contar do dia da ocorrncia, pago pela empresa;

* A aposentadoria do aeronauta regida pela respectiva legislao especial, se este for

licenciado, para exercer cargos de administrao na empresa ou no sindicato, este
perodo ser computado integralmente;

* Falando em classificao tcnica, o instrutor de vo habilitado pela autoridade

aeronutica a aferir a proficincia tcnica dos tripulantes credenciado;

* O tripulante responsvel pela operao e segurana da aeronave e que exerce a

autoridade que a legislao aeronauta lhe atribui o comandante;

* O segurado aeronauta far jus aposentadoria de legislao especial quando

completar 25 anos de servio, tendo no mnimo 45 anos de idade;

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* O auxlio-frias um benefcio que no de obrigatoriedade da previdncia social para

o segurado;

* A jornada de trabalho tem normalmente, na falta de acordos, convenes ou

regulamentos especiais, uma durao mxima diria de 8 horas;

* A desdia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa;

* Um empregado faltou ao servio para efetuar doao de sangue. Neste caso, o

contrato de trabalho ficou interrompido;

* Mudana de residncia, sem aviso prvio ao empregador no motivo para resciso

de contrato de trabalho;

* Na constituio da infra-estrutura aeroporturia brasileira, o servio de busca e

salvamento pertence ao sistema de proteo ao vo;

* O trfego no espao areo brasileiro est sujeito a normas e condies estabelecidas

no CBA, e estas normas e condies sero aplicadas a qualquer aeronave;

* As aeronaves brasileiras so registradas no RAB;

* Quando a viagem sofrer interrupo ou atraso em aeroporto de escala, o pax poder

optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluo do preo, se o atraso for superior a 4
horas;

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* A ANAC e o DECEA so rgos normativos;

* A organizao responsvel pela instalao, operao e manuteno da rede de

equipamento para o controle de trfego areo e comunicao o DECEA;

* A diviso de habilitao, que responsvel pela emisso de controle, licena,

certificados aos aeronavegantes, coordenao e orientao normativas, para o
funcionamento do sistema de aviao civil, est sob responsabilidade da ANAC;

* A organizao responsvel pela instalao, operao e manuteno de rgos e

equipamentos para controle de trfego areo, estabelecendo regras e procedimentos de
trfego areo o departamento de controle do espao areo;

* O porte de aparelhos fotogrficos, cinematogrficos, eletrnicos ou nucleares, a bordo

de aeronaves, poder ser impedido, por razes de segurana da navegao area;

* O transporte de bagagens, cargas e encomendas ou malas postais, por meio de

aeronaves e mediante pagamento, encontra-se especificado no contrato de transporte
areo;

* Para que caracterize um acidente ou incidente aeronutico, a ocorrncia dever estar

relacionada inteno de vo;

* Ocorrendo um acidente aeronutico envolvendo aeronave de empresa area regular,

com vtimas fatais, os familiares das vtimas devero ser notificados pelo proprietrio ou
operador da aeronave;

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* O sistema de investigao e preveno de acidentes aeronuticos tem como rgo

principal o CENIPA;

* As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais podero utilizar

comissrios estrangeiros desde que no excedam, com relao aos existentes bordo,
1/3;

* O CBA divide as aeronaves civis em pblicas e privadas;

* A aviao civil abrange as atividades comercial, privada e desportiva;

* As aeronaves destinadas aos servios de rgos do governo so denominadas

pblicas;

* Aquele que usa ou explora a aeronave com direito conduo tcnica e a dar ordens
tripulao, pessoalmente ou por intermdio de seus subordinados o explorador da
aeronave;

* O lanamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizao da autoridade

competente, salvo se a aeronave estiver em emergncia;

* A empresa que projeta e constri avies civis e militares no Brasil, considerada uma
das maiores no gnero a EMBRAER;

* Juntamente com os conceitos filosficos do SIPAER, encontra-se a recomendao de

reportar incidentes, ou ao menos preencher um formulrio chamado de relatrio de

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perigo;

* De todos os princpios do SIPAER, no faz parte da sua filosofia dizer que segurana
de vo no responsabilidade de todos;

* A afirmativa TODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTE, faz parte dos princpios

filosficos e conceitos do SIPAER;

* CENIPA, DIPAA, SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER;

* Com relao s medidas do SIPAER, o rgo que est diretamente ligado com a
estrutura do SERAC o SIPAA;

* Toda ocorrncia relacionada operao de aeronave, com inteno de vo, mas que
no implique em danos graves aeronave, nem leses s pessoas envolvidas,
caracteriza-se em um incidente aeronutico;

* A legislao, referente a atividades do SIPAER, regulamentada atravs de normas de

sistemas do ministrio da aeronutica;

* O rgo central do SIPAER o CENIPA;

* Ocorrendo uma acidente aeronutico, a investigao final do mesmo feita pelo CENIPA
ser concluda no prazo de 90 dias;

* Os militares credenciados pelo CENIPA, designados para desempenho das atividades

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de preveno e investigao de acidentes aeronuticos denomina-se OSV;

* Os ASV so elementos de empresas, com curso de segurana de vo ministrado pelo

CENIPA;

* O relatrio de carter ostensivo, onde so divulgadas as concluses referentes

acidentes com aeronave civil, ou seja, documento formal de extrema importncia na
preveno de acidentes aeronuticos que contm de forma simplificada informaes
detalhadas sobre um acidente aeronutico denominado relatrio final;

* O relatrio final referente a acidente acontecido com aeronave militar, tem em princpio,
carter sigiloso;

* A pesquisa de fatores com potencial de perigo uma tcnica de preveno de

acidentes denominada anlise de tendncias;

* Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronutico, uma das

caractersticas de fator humano o FOD;

* A conveno que unifica regras relacionadas ao transporte areo internacional a

conveno de Chicago;

* Em termos de segurana de vo, torna-se necessrio o cumprimento das normas

estabelecidas nos anexos da OACI;

* O anexo da OACI, de nmero 8, est relacionado com a aeronavegabilidade das

aeronaves;

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* O anexo da OACI, de nmero 13, est relacionado com investigao de acidentes de

aeronaves;

* A organizao da aviao civil internacional (OACI) foi instruda atravs da conveno

de Chicago;

* A organizao da aviao civil internacional (OACI) uma entidade filiada a ONU;

* A CERNAI o rgo de assessoramento do Ministrio da aeronutica, que tem por

finalidade estudar, planejar, orientar e coordenar os assuntos relativos aviao civil
internacional;

* A proposio da poltica de transporte areo, no campo internacional, competncia

do CERNAI;

* Estabelecer regras uniformes relativas s responsabilidades dos transportes areos no

que se refere aos paxs em caso de morte ou leses por acidentes uma das
finalidades da conveno de Varsvia;

* A associao internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes

areos rpidos cmodos, seguros e econmicos tanto para as empresas como para o
pblico, tem como sigla IATA;

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