MET grupo 4

Navegao Area

NAVEGAO REA

INTRODUO E CONCEITO
Navegao rea a arte de
conduzir uma aeronave, com segurana e
eficincia, de um ponto a outro sobre a
superfcie da terra.
O piloto a qualquer momento
durante a realizao de um vo, deve
saber determinar com preciso a posio
em que se encontra o avio.
O homem ao movimenta-se sobre a
superfcie da terra, percorre distncias em
determinados tempos, define posies ao
longo de uma rota e estabelece direes
entre as posies consideradas.
Posio: a posio de um avio
pode ser obtida de vrias maneiras
atravs
de
diversos
mtodos
de
navegao conhecidos e definida atravs
de marcaes rdio de um auxlio a
navegao
atravs
de
coordenadas
geogrficas.
MTODOS DE NAVEGAO

1. Navegao celestial ou astronmica:

o mtodo de navegao no qual as

posies do avio so obtidas
atravs de observao de corpos
celestes como estrelas, planetas e
satlites naturais e artificiais.

2. Navegao visual ou por contato:

forma de conduzir uma aeronave,

com segurana e eficincia sobre a
superfcie da terra, pela observao
constante de pontos como vilas,
cidades, estradas, rios, lagos, etc...
O
piloto
deve
manter-se,
permanentemente, em contato visual
com o solo, no podendo voar sobre

Comissrio(a) de Vo

3. uma camada de nuvens que cubra

mais da metade de seu campo
visual.

4. Navegao estimada: a forma de

conduzir uma aeronave de um ponto
a outro sobre a superfcie da terra
atravs de clculos estimativos.
A partir de uma posio conhecida, o
piloto determina os parmetros de
navegao para a prxima etapa a
ser voada, tais como: distncia,
tempo de vo, direo, combustvel,
etc.

5. Navegao radiogoniomtrica: o
mtodo de navegao no qual o
piloto determina a direo da estao
rdio atravs de um receptor de
bordo chamado ADF (Automatic
Direction Finder), obtendo atravs da
antena desse receptor a direo das
ondas eletromagnticas (ondas de
rdio), emitidas pela estao de terra
chamada de rdio farol (NDB).

6. Navegao eletrnica: um mtodo

no qual o piloto determina a posio
do avio atravs de sinais recebidos
por
instrumentos
receptores
eletrnicos de estaes emissoras
especiais como o VOR (VHF OMNI
Directional Range) e o DME (Distance
Measuring Equipament).
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MET grupo 4
7. Navegao inercial: um sistema

moderno de navegao, baseado

num
princpio
giroscpio
e
fundamentado nas leis de movimento
de
Newton.
Um
conjunto
de
giroscpios e acelermetros esto
ligados
a
uma
unidade
de
computador.
O sistema consiste na introduo das
coordenadas geogrficas dos fixos de
posio de uma rota. O sistema
reconhece todas as posies e define
os
diversos
parmetros
de
navegao entre esses fixos de
posio como a direo, a distncia,
o tempo de vo, a deriva, o vento
em rota, etc.

Para
alm
dos
mtodos
de
navegao
citados,
temos
ainda
a
Navegao GPS, Navegao LORAN,
Navegao RADAR, Navegao DOPPLER
entre outros.
Seja qual for o mtodo aplicado, a
navegao
tem
como
parmetros
principais ou objetivos, determinar:
Posio do avio;
Direo: rumo e proa do avio;
Distncia entre os fixos de posio ao
longo da rota;
Velocidade do avio, corrigida para a
altitude, temperatura, vento, etc.;
Tempo de vo para cada etapa;
Consumo de combustvel.
PRINCIPAIS PARMETROS DA
NAVEGAO REA
Posio: um ponto definido na
superfcie da Terra. O conceito de posio
muito importante na navegao, como
j explicado anteriormente, a posio de
um avio pode ser definida atravs das
coordenadas geogrficas do ponto, atravs
de marcaes rdio ou por outro mtodo
de navegao.
Direo: a posio de um ponto
em relao a outro. A direo pode ser
definida atravs dos pontos cardeais,
colaterais e sub-colaterais ou atravs de
uma medida angular em graus, contada a
Comissrio(a) de Vo

Navegao Area
partir do meridiano verdadeiro, de 0 a
360 no sentido horrio.
Distncia:

o
espao
compreendido
entre
duas
posies
consideradas. So vrias as unidades de3
medida de distncia, o quilmetro, o
metro, a milha terrestre, a milha
martima, o p (feet), etc.
Velocidade: a rapidez com que
um corpo se desloca sobre a superfcie da
Terra, podendo ser definida como a
distncia percorrida na unidade de tempo.
A velocidade de um avio
corrigida por vrios fatores, tais como:
temperatura, altitude, vento, etc. O
resultado final dessas correes a
velocidade do avio em relao ao solo. As
unidades de medida de velocidade mais
usadas so:
Quilmetro por hora (KMH) ou
(Km/h)
Milha terrestre por hora (MPH)
Milha martima (Nutica) por hora
Knot (KT)
Tempo de vo: o tempo de vo
expresso em horas e minutos.
calculado em funo da distncia
medida numa carta aeronutica e da
velocidade do avio em relao ao
solo.
Combustvel:
o
combustvel
necessrio para o vo calculado,
levando-se em conta o tempo de vo e o
consumo horrio do avio.
A TERRA
FORMA, DIMETROS, EIXO, PLOS E
MOVIMENTOS
A forma da Terra para efeito de
navegao, considerada como uma
esfera perfeita, embora saibamos que sua
forma de um esferide com um ligeiro
achatamento nos plos norte e sul, de tal
forma que o seu dimetro, no sentido plo
a plo, menor em cerca de 43Km que o
dimetro no sentido do plano do equador.
O dimetro plo a plo mede cerca
de 12.714Km (6864,57NM), e o dimetro
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MET grupo 4

Navegao Area

no plano do equador mede cerca de

12.757Km (6887,91NM). A diferena entre
os dois dimetros de 43Km ou 23,34NM.
(Fig. 1)
A Terra gira em torno de um eixo
imaginrio, cujas extremidades so os
plos norte e sul verdadeiros, num
movimento que chamamos de ROTAO.

Terra e, portanto, no a divide em duas

partes iguais.

E
Paralelos de latitude: so crculos
menores paralelos ao Equador.
Meridianos:
so
semicrculos
mximos que unem os plos Norte e Sul.

O movimento de rotao da Terra,

responsvel pelos dias e pelas noites, tm
um perodo de 24 horas, e se faz de
OESTE para LESTE.
OS CRCULOS DA TERRA
Crculo mximo: todo crculo cujo
plano imaginrio passa pelo centro da
Terra e a divide em duas partes iguais.

Meridiano de Greenwich: um
semicrculo mximo que divide a Terra em
hemisfrios oriental (lado ESTE ou LESTE)
e ocidental (lado OESTE), une o plo Norte
ao plo Sul e passa prximo de LONDRES
(Inglaterra.).

Equador: um crculo mximo que

divide a Terra em dois hemisfrios o
Norte e o Sul.

Antimeridiano:

o
meridiano
considerado. Pode ser definido como o
meridiano que tem uma diferena de
longitude de 180 com o meridiano
considerado.

Crculo menor: todo crculo cujo

plano imaginrio no passa pelo centro da
Comissrio(a) de Vo

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MET grupo 4

SISTEMA DE COORDENADAS
GEOGRFICAS
A identificao de pontos sobre a
superfcie da Terra feita atravs do
sistema de coordenadas geogrficas,
composto de duas componentes bsicas:
LATITUDE e LONGITUDE.

Navegao Area

Podemos tambm definir longitude

como sendo o Arco de Equador,
compreendido entre o meridiano de
Greenwich e o meridiano que contm o
ponto considerado na superfcie da Terra.
A longitude contada a partir do
meridiano de Greenwich (longitude zero),
at 180E (Leste) ou 180W (Oeste).
ARCO E GRAU, ESCALA DE DISTNCIA,
CONVERGNCIA DOS MERIDIANOS
A relao entre uma medida
angular medida num plano de crculo
mximo da Terra e a distncia a que est
medida angular corresponde em milhas
nuticas (NM), na superfcie da Terra :
1 = 60NM
60=60NM
1=1NM

Latitude: a distncia angular

contada a partir do equador para o norte
ou para sul, at um ponto considerado na
superfcie da Terra.
Podemos tambm definir latitude
como sendo o arco de meridiano
compreendido entre o Equador e um ponto
considerado na superfcie da Terra.
A altitude contada a partir de
Equador (latitude zero) at 90N (norte)
ou 90 S (sul).
Longitude: a distncia angular
contada a partir do meridiano de
Greenwich para Este ou para Oeste, at
um ponto considerado na superfcie da
Terra.
Comissrio(a) de Vo

Com esta relao, temos que cada

grau de latitude, medido sobre qualquer
meridiano, corresponde a 60NM. Temos,
ainda, que cada grau de longitude medido
sobre a linha do Equador tambm
corresponde 60NM, pois o Equador um
crculo mximo, no entanto es esta
medida de distncia for feita sobre um
paralelo de latitude, que no um crculo
mximo, ento 1 de longitude que no
corresponder

60NM
devido
a
convergncia dos meridianos para os
plos. Neste caso, a distncia a que
corresponde cada grau de longitude ser
obtida pela seguinte frmula:
Pg 79 - 4

MET grupo 4
Distncia em NM = 60NM x COS . LAT

Navegao Area
ponto e do meridiano, correspondente ao
valor da longitude.

Ex.: dado: LAT . 60N

Determine a distncia em NM para
1 de longitude medida sobre o paralelo
de latitude de 60N.
Resp.: DIST = 60NM x COS 60 : 60 x 0,5
DIST = 30NM
Devido a dificuldade de medir a
distncia sobre os paralelos de latitude
(escala de longitude), temos que as
distncias em qualquer carta aeronutica
devem ser sempre medidas na escala de
latitudes (sobre um meridiano), devido a
convergncia dos meridianos para os
plos.
ORIENTAO SOBRE A TERRA
Pontos Cardeais, Colaterais e Subcolaterais.
Pontos Cardeais:
N
S
E
W

Norte
Sul
Leste
Oeste

Nota: as abreviaturas utilizadas para os

pontos cardeais, vm do ingls North (N),
South (S), East (E), West (W).
Co-latitude: chamamos de colatitude a medida angular contada a partir
do ponto considerado na superfcie da
Terra at o plo Norte ou Plo Sul,
dependendo se o ponto se situa no
hemisfrio Norte ou no hemisfrio Sul.
Co-latitude
pode tambm ser
definido como o complemento da latitude
do ponto considerado (o que falta para
90).
PLOTAGEM E IDENTIFICAO DE
PONTOS
A plotagem de um ponto numa
carta aeronutica atravs do valor de sua
coordenada geogrfica, feita pela
interseo
do
paralelo
de
latitude
correspondente ao valor da latitude do
Comissrio(a) de Vo

Pontos Colaterais:
NE
SE
SW
NW

Nordeste
Sudeste
Sudoeste
Noroeste

Pontos Sub-Colaterais:
NNE
ENE
ESE
SSE
SSW
WSW
WNW
NNW

Nor-Nordeste
Este-Nordeste
Este-Sudeste
Su-Sudeste
Su-Sudoeste
Oeste-Sudoeste
Oeste-Noroeste
Nor-Noroeste

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MET grupo 4

Navegao Area
As direes em navegaes so
expressas em graus, contadas a partir da
linha de referncia 000 (Norte) ou
meridiano terrestre, no sentido dos
ponteiros de um relgio. (sentido horrio)
Podemos dividir o crculo de uma
rosa dos ventos em quatro quadrantes, de
acordo com o quadro abaixo.

ROSA DOS VENTOS

um
crculo
graduado
que
apresenta as direes a partir de 000 ou
360 (sentido norte) e todos os outros
pontos
cardeais,
colaterais
e
subcolaterais com os seus respectivos valores
em graus.

Primeiro quadrante
entre 000 e 090.
Segundo quadrante
entre 090 e 180.
Terceiro quadrante
entre 180 e 270.
Quarto quadrante
entre 270 e 360.

compreendido
compreendido
compreendido
compreendido

MAGNETISMO TERRESTRE

N
E
S
W

Pontos Cardeais:
000 ou 360
090
180
270

NE
SE
SW
NW

Pontos Colaterais:

045

135

225

315

Comissrio(a) de Vo

Magnetismo Terrestre a propriedade

natural de atrao que possui o nosso
planeta. A Terra funciona como um
verdadeiro
im,
sabemos
que
as
extremidades de um im chamam-se os
plos. Na Terra, existem dois plos, um no
hemisfrio Norte e outro no hemisfrio sul,
onde a atrao terrestre se manifesta com
maior intensidade, estes pontos so
chamados de plos magnticos da terra,
que no coincide com os plos geogrficos
ou verdadeiros da Terra no so
antpodas, ou seja, o eixo imaginrio que
une os dois plos no passa pelo centro da
Terra.
O
plo
Norte
situa-se
aproximadamente
nas
coordenadas
geogrficas: 73N / 100W e o plo sul
Pg 79 - 6

MET grupo 4

Navegao Area

magntico situa-se aproximadamente nas

coordenadas geogrficas: 68S / 144E.
CAMPO MAGNTICO DA TERRA
Chamamos de campo magntico da
Terra, a regio em torno do planeta, na
qual a fora de atrao se manifesta. O
campo magntico da Terra constitudo
de linhas que unem os plos magnticos,
que
chamamos
de
MERIDIANOS
MAGNTICOS.

BSSOLA MAGNTICA

DECLINAO MAGNTICA (DMG)

Chamamos
de
declinao
magntica o ngulo formado entre o
meridiano verdadeiro e o meridiano
magntico, num ponto considerado na
superfcie terrestre.
A declinao magntica pode ser E
(Leste), quando o meridiano magntico
fica a direita do verdadeiro, ou W (Oeste),
quando o meridiano magntico fica a
esquerda do verdadeiro.

o instrumento que indica ao

piloto as direes sobre a superfcie da
Terra. Existem outros tipos de bssolas,
como por exemplo, a bssola giroscpica,
usadas nos avies modernos. A bssola
magntica mais utilizada nos avies
primrios e em baixas latitudes, devido a
tendncia de extremidades da agulha da
bssola mergulhar e apontar para o plo
magntico, o que torna totalmente
impraticvel o uso da bssola magntica
nas regies polares.
Uma bssola magntica compese, basicamente, de uma barra de ao
imantada, suportada por um eixo (piv),
que funciona dentro de uma cmara cheia
de um lquido, normalmente Xilene ou um
bom querosene. Um carto graduado
preso a barra imantada e a leitura das
direes feita sobre uma linha de
referncia de linha de f.
A leitura feita numa bssola da
PROA MAGNTICA ou PROA BSSOLA,
caso a bssola apresente algum desvio
(d).

LINHAS ISOGNICAS E
LINHAS AGNICAS
Linhas
isognicas
so
linhas
traadas nas cartas unindo os pontos da
mesma declinao e linha agnica a
linha traada na carta unindo os pontos de
declinao magntica nula (de valor zero).

Comissrio(a) de Vo

Pg 79 - 7

MET grupo 4
1.
2.
3.
4.

Carto Graduado
Linha de f
Eixo de sustentao
Flutuador com o carto graduado
(indicador de direo)
5. Cmara que deve ser cheia de Xilene
ou bom querosene.
6. Compensadores Magnticos

Navegao Area
direo das linhas do campo magntico da
Terra, direo norte/sul magntica. Esta
componente mxima nas proximidades
do equador magntico e mnima nos plos
magnticos.

DESVIO DE BSSOLA (D)

Chamamos de desvio de bssola a
diferena entre a direo do norte
magntico, indicada por uma bssola, sem
influncia de campos magnticos e a
direo indicada pela bssola que sofre
influncia de campos magnticos de
dentro do prprio avio.
A
prpria
massa
do
avio,
equipamentos de rdio, parafusos de ao,
podem causar o desvio de bssola. A
bssola de um avio normalmente
instalada acima do painel de instrumentos,
o mais distante possvel dos equipamentos
de rdio, com o objetivo de diminuir o
desvio da bssola.
Podemos, tambm, definir desvio
de bssola como sendo o ngulo formado
entre o meridiano magntico e a linha
norte/sul da bssola. O desvio da bssola
pode se E (Leste) se for para direita do
meridiano magntico ou W (Oeste) se for
para a esquerda do meridiano magntico.
Uma tabela de desvio de bssola,
normalmente encontrada junto a bssola,
indica ao piloto os desvios para as vrias
direes.

COMPONENTE VERTICAL
(MAGNETIC DIP)
a fora da agulha de uma bssola
magntica, nas proximidades dos plos
magnticos, causando o que chamamos de
inclinao magntica. Esta componente
mnima no equador e mxima nos plos
EQUADOR MAGNTICO
Chamamos de equador magntico,
uma linha irregular, eqidistante dos plos
magnticos,
onde
a
componente
horizontal da bssola mxima e a
componente vertical mnima.
RUMOS E PROAS

COMPONENTE HORIZONTAL E
COMPONENTE VERTICAL DA BSSOLA
Componente horizontal e a fora
direcional que faz com que a agulha de
uma bssola magntica se alinha na
Comissrio(a) de Vo

Conclumos que o eixo de direo

000/180 (Norte/Sul), coincide com um
meridiano terrestre. As direes dos
rumos ou das proas dos avies so os
ngulos contados a partir do sentido norte
de um meridiano terrestre at uma linha
de rota traada na carta aeronutica ou
eixo longitudinal da aeronave. Em resumo,
RUMO o ngulo formado entre o
Pg 79 - 8

MET grupo 4
meridiano e a linha de rota traada na
carta, e proa o ngulo formado entre o
meridiano e o eixo longitudinal da
aeronave.
Rumo verdadeiro: o ngulo
formado entre um meridiano verdadeiro e
a linha de rota traada na carta.
Rumo magntico: o ngulo
formado entre um meridiano magntico e
alinha de rota traada na carta.
Proa verdadeira: o ngulo
formado entre um meridiano verdadeiro e
o eixo longitudinal da aeronave.
Proa magntica: o ngulo
formado entre um meridiano magntico e
o eixo longitudinal da aeronave.

Navegao Area
NGULO DE CORREO A DERIVA
(ACD)
O piloto para se manter uma linha
der rota, precisa corrigir o vento e para
isso necessrio por vezes, ou quase
sempre, manter uma proa diferente do
rumo aplicando para direita ou para
esquerda uma correo proa do avio
que chamamos de ngulo de correo de
deriva.
ngulo de correo a deriva ,
portanto, a diferena entre o valor do
rumo e da proa de um avio. a correo
que se aplica a proa de um avio para
neutralizar o efeito do vento sobre o
mesmo.
Um avio que voa numa rota e tem
vento do lado esquerdo ter que aplicar
um ACD para a esquerda, neste caso a
proa ser menor que o rumo. Quando o
ACD for para a direita, a proa ser maior
que o rumo.
Nesta figura, temos ACD negativo
aplicado para esquerda PV<RV e vento do
lado esquerdo do avio.

ORIENTAO COM RELAO AOS

PONTOS CARDEAIS E HEMISFRIOS
1. Um avio voa com rumo verdadeiro
270, sobre a linha do equador.
Qual o hemisfrio que o piloto ter
do seu lado direito?
Resp. :Hemisfrio Norte
2. Um observador na superfcie da
Terra estende o seu brao direito
para o nascer do sol (leste), o
brao esquerdo aponta para o
oeste. Qual ponto cardeal que este
observador ter a sua frente?
Resp.: Hemisfrio Norte

Comissrio(a) de Vo

ROTA ORTODRMICA E
LOXODRMICA
Rota Ortodrmica aquela que
corta os meridianos em ngulos diferentes
e Rota Loxodrmica aquela que corta os
meridianos em ngulos iguais.

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MET grupo 4

Navegao Area
Ps (feet FT): unidade de medida
de distncia, usada em aviao para
expressar altitudes, comprimento de pista,
altura da base e topo das nuvens, etc. na
converso de metros para ps, temos:
1m = 3.28ft
CONVERSES
Unidades de massa e volume:
1Kg. = 2,2Lb (kilograma para libra)
U.S.Gal = 3,78litros
FUSOS HORRIOS
Tempo: a medida de tempo uma
necessidade do cotidiano do ser humano.
O tempo medido tomando-se o SOL
como referncia (dia solar).
Dia solar o espao de tempo
compreendido
entre
dois
sucessivos
trnsitos do sol pelo mesmo meridiano (24
horas).

UNIDADES DE MEDIDA
Unidades Medida de Distncia:
Quilmetro (Km): unidade de
medida de distncia, do sistema mtrico
equivalente 1000mts.
Milha Terrestre (MT) ou Statute
Mile (ST): unidade de medida de distncia
adotada nos EUA e na Inglaterra,
equivalente 1609m.

Momento aparente: o movimento

de rotao da Terra que se faz de oeste
para
este

responsvel por
um
movimento aparente do sol de este para
oeste. Para um observador na superfcie
da terra, o sol nasce no leste (este) e se
pe no oeste, mas a terra que gira em
torno do seu prprio eixo polar, fazendonos
parecer
que
o
sol
est
se
movimentando de leste para oeste.
Incidncia Solar: o sol, no seu
movimento aparente ao longo da ecltica,
desenvolve uma velocidade uniforme,
entretanto, sua velocidade angular e
varivel, em relao ao equador, devido
as mudanas de hemisfrios nos meses de
maro e setembro de cada ano.

Milhas
Martimas
(MIMA)
ou
Nautical Mile (NM): unidade de medida de
distncia, usada internacionalmente para
fins de navegao equivalente 1852m.
Uma milha nutica ou milha martima
corresponde ao comprimento de 1 (um
minuto) de arco de um crculo mximo da
Terra ou 1 de latitude que corresponde
1 de meridiano.

Comissrio(a) de Vo

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-

MET grupo 4
Consideramos para efeitos de fusos
horrios, que o sol desenvolve uma
velocidade angular uniforme, em relao
ao equador, com isso temos que o sol
percorre os 360 em torno da terra em
24h, conseqentemente, cada 15 de
longitude, o sol percorre em uma hora.
360 = 24h
15 = 1h

Navegao Area
FAIXAS DE FUSOS HORRIOS
A Terra est dividida em 24 faixas
de fusos horrios, com 15 de longitude
cada. Dentro de uma mesma faixa de fuso
horrio, adotada a mesma hora para
todas as cidades, o que chamamos de
HORA LEGAL (HLE) ou hora oficial.

HORA DE GREENWICH - UTC (UNIVERSAL TIME COORDINATED)

a hora adotada na faixa de fuso horrio do meridiano de Greenwich. A hora de
Greenwich (UTC) usada em aviao para reportes de posies, mensagens de decolagem,
pouso, etc.
Comissrio(a) de Vo

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MET grupo 4

Navegao Area
HORA LEGAL HLE

a hora oficial, adotada em toda um faixa de fuso horrio. a hora do meridiano

central de uma faixa de fuso horrio.
HORA LOCAL HLO
a hora verdadeira em relao ao movimento aparente do sol, para cada meridiano.
A hora local (HLO) no tem aplicao prtica em nosso cotidiano.
LINHA INTERNACIONAL DE MUDANA DE DATA
O meridiano de 180 conhecido como linha internacional de mudana de data, pois
nesse meridiano que cada novo dia acontece pela primeira vez.
Nmero e letra do fuso: cada faixa de fuso horrio identificado por um nmero e
uma letra.
O nmero do fuso obtido dividindo-se a longitude do lugar considerado por 15, que
corresponde a diferena goraria entre a hora HLE do fuso considerado e a hora de Greenwich
(UTC).
FUSOS DO BRASIL

No Brasil tem-se 4 fusos cobrindo todo o territrio a hora de Greenwich mais tarde.
Fuso -2 (O) duas horas: Fernando de Noronha, Ilha de Trindade
Fuso -3 (P) trs horas: quase todos os estados.
Fuso -4 (Q) quatro horas: Amazonas, Mato Grosso, Roraima
Fuso -5(R) cinco horas: Acre

R
-5

Comissrio(a) de Vo

-4

-3

O
-2

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