MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL

CALCULO DE CARRO DE CARGA PARA 300 kgf

MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL

CLCULO DE CARRO DE CARGA PARA 300 kgf

CONTENIDO
1.
2.
3.

ALCANCE.................................................................................................................................
ANTECEDENTES......................................................................................................................
CRITERIOS DE DISEO...........................................................................................................
3.1. Referencias.......................................................................................................... 3
3.2. Materiales............................................................................................................ 3
3.2.1.
Acero estructural............................................................................................3
3.3. Cargas.................................................................................................................. 3
3.3.1.
Peso propio (D)..............................................................................................3
3.3.2.
Carga de transporte (L)..................................................................................3
3.4. Mtodo de diseo................................................................................................4
4. CONSIDERACIONES DE CLCULO ESTRUCTURAL Y VERIFICACIN..............................
5. RESULTADOS...........................................................................................................................
5.1. Verificacin de perfiles.......................................................................................6
5.2. Deformaciones en los perfiles del carro...........................................................9
6. CONCLUSIONES......................................................................................................................

1.

ALCANCE

En este documento se presenta el anlisis y verificacin de los esfuerzos a los que

se encuentran sometidos los perfiles de un carro de carga para transportar un mximo de
300 kgf. El carro est compuesto de perfiles metlicos tubulares []4x4x2,31. El objetivo es
verificar que bajo esta condicin de carga el comportamiento de los perfiles de acero sea
aceptable.
2.

ANTECEDENTES

Para el desarrollo de este documento se consideran los siguientes antecedentes:

-

Carro de arrastre.pdf

3.

CRITERIOS DE DISEO

3.1.

Referencias

3.2.

AISI 2001 Manual de Diseo para Acero laminado en fro - Diseo por tensiones
admisibles y por factor de resistencia y carga (Edicin 2001 con suplemento 2004).
AISC 360-10 Specification for Structural Steel Buildings.
Materiales

3.2.1. Acero estructural

Para los clculos estructurales se utiliza acero estructural ASTM A36, con tensin
de fluencia, Fy, de 248 MPa, tensin de rotura, F u, de 400 MPa y mdulo de elasticidad,
Es, de 200000 MPa.Se considera soldadura E70XX.
3.3.

Cargas

3.3.1. Peso propio (D)

Considera las cargas provenientes del peso propio de la estructura, las cuales se
obtienen directamente del modelo, considerando una densidad del acero de 7850 kgf/m3
3.3.2. Carga de transporte (L)
Se considera como carga de transporte lo siguiente:

Carga necesaria a resistir por el carro

Carga de impacto (25% carga a resistir)

Carga total para anlisis

300 kgf
75 kgf
375 kgf

La carga es aplicada sobre los puntos de apoyo esperados de la carga, como muestra la
Figura 3.1. En el modelo se considera la carga de impacto amplificando la carga de
transporte por 1,25.

Figura 3.1: Puntos de aplicacin de la carga, L, (kgf).

3.4.

Mtodo de diseo

Las condiciones de esfuerzos (compresin, traccin, flexin, etc.) sobre los perfiles
de acero se verifican considerando las disposiciones del AISC360-10.
4.

CONSIDERACIONES DE CLCULO ESTRUCTURAL Y VERIFICACIN

Para el clculo y verificacin estructural de los perfiles de acero se considera la

verificacin de los siguientes estados lmite; resistencia a la compresin, traccin, corte y
flexin. No se verifican las uniones soldadas, dado que no controla en el diseo. La Figura
4.1 muestra esquemticamente el problema en cuestin.

Pasador o barra solida de 1"

[]4x4x2,31
Figura 4.1: Vista 3D del modelo del carro de carga para 300 kgf.

Para la verificacin de los perfiles de acero se toman en cuenta los siguientes factores:
-

Geometra general de cada una de las secciones proporcionada por el mandante.

Condiciones de apoyo y conexin.
Propiedades de los materiales.

La Figura 4.2 muestra la geometra de los perfiles del carro de trasporte de carga.
1200 mm

170 mm
550 mm

V1
560 mm

520 mm

600 mm

185 mm

265 mm

550 mm

210 mm

180 mm

210 mm

120 mm

Vista planta inferior

Vista V1

Figura 4.2: Geometra de carro de carga para 300 kgf.

5.

RESULTADOS

5.1.

Verificacin de perfiles

De acuerdo al anlisis de la estructura, las solicitaciones mximas para los perfiles

tubulares del carro de transporte de carga ocurren en los perfiles inferiores donde se
apoya la carga. La Figura 5.1 muestra los valores para la razn de demanda-capacidad,
es decir, el factor de utilizacin de los perfiles del carro para la demanda solicitada.

Figura 5.1: Factores de utilizacin de los perfiles de la estructura del carro de transporte
para carga de 300 kgf.

A partir de la figura precedente se puede dar cuenta de que ningn perfil supera el valor
de 1,0, lo que quiere decir que en ningn caso se excede su capacidad de resistencia de
acuerdo a los requerimientos del AISC 360-10.
A continuacin, se presenta el detalle de la verificacin del diseo del perfil tubular ms
solicitado, correspondiente a aquel de color amarillo en la Figura 5.1, con un factor de
utilizacin de 0,76, es decir un 76% de su capacidad. Las unidades corresponden a kgf,
cm.

Con esto, se verifica que, de acuerdo a la capacidad de los perfiles del carro de
transporte, este se comporta de manera aceptable y adecuada.

5.2.

Deformaciones en los perfiles del carro

Las deformaciones admisibles en los perfiles del carro de transporte corresponden a

L/300, para asegurar un nivel de serviciabilidad aceptable. De acuerdo a esto, del anlisis
de la estructura del carro se obtiene que la deformacin mxima resulta 1,78 mm. La
deformacin admisible es 600/300 = 2 mm. Luego, la deformacin presente es menor al
valor admisible por lo que el carro se comporta de manera adecuada, presenta un nivel de
serviciabilidad aceptable y ofrece seguridad para su manejo.
6.

CONCLUSIONES

De acuerdo a los resultados obtenidos, la configuracin para el carro de transporte

de carga resulta satisfacer las condiciones de resistencia y serviciabilidad para una carga
mxima de 300 kgf.
Se debe considerar soldadura apropiada para asegurar el comportamiento en
conjunto de la estructura del carro de transporte.