DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI TRANSPORT NAVAL

VITALITATEA NAVEI
Cap. II Astuparea gurilor de ap
2.1 Organizarea luptei cu apa. Efectele
inundrii unui compartiment sau grup de
compartimente. Metode de calcul a efectelor
inundrii, utilizate n funcie de tipul
compartimentului inundat
1

 Organizarea

luptei cu apa.
Clasificarea compartimentelor
inundate.
Efectele inundrii unui
compartiment/grup de comp.
Metode de calcul a efectelor
inundrii, utilizate n funcie de
tipul comp. inundat.
2

Flotabilitatea - proprietatea navei de a

pluti n condiii de exploatare normale
Stabilitatea - proprietatea navei de a
reveni la poziia iniial dup actiunea
forelor i momentelor exterioare
Nescufundabilitatea - proprietatea navei
de a-i pstra flotabilitatea i stabilitatea,
n cazul inundrii unui compartiment sau a
unui grup de compartimente

Rezerva de flotabilitate, bord liber,

pescaj, nlimea bordului
nlimea
bordului

bord liber
Rezerva de flotabilitate

pescaj

nveliul exterior
Peste reeaua de grinzi longitudinale i
transversale care alctuiesc osatura navei
se fixeaz nveliul exterior, obinndu-se
astfel corpul etan al navei.
Principalele pri componente ale
nveliului exterior sunt bordajul i

puntea.

Corpul navei
Osatura - totalitatea elementelor i pieselor
longitudinale i transversale care formeaz
structura de rezisten a navei.
Longitudinal: chila, cureni de punte/bordaj.
Transversal: coaste, traverse.

Coastele numerotate de la prova spre

pupa, nr. nscrise pe puntea principal,
n borduri (par i impar).

Greutatea (G): Forele de greutate se datoreaz

aciunii cmpului gravitaional asupra navei

Centru de Greutate (CG) = punctul de aplicaie al
rezultantei forelor de greutate corespunztoare
maselor elementare
CG
(CWL)

G
CG NUeste ntotdeauna n centrul geometric

Fora arhimedic (A) = fora exercitat de ap pe suprafaa

udat a corpului navei = greutatea volumului de ap dislocuit de

corp

CENTRU DE CARENA (CC): punctul de aplicare al

forei afhimedice
A

(CWL)

CC

CC este ntotdeauna n centrul geometric

METACENTRU (M): punctul de intersecie a dou

direcii de aciune succesive a forei arhimedice.
M

(CWL)

CC

CC

NLIMEA METACENTRIC (GM): Distana dintre

CG i M
M
GM

(CWL)

CG

CC

STABILITATEA INIIAL POATE FI:

Positiv
CG sub M

Negativ
CG deasupra M
M
M

G
A

Neutr
CG coincide M

Meninerea vitalitii
navei este o obligaie
fundamental a fiecrui
membru al echipajului.

12

PLANUL DE URGEN (ROLURILE NAVEI)

DOTAREA NAVEI CU MIJLOACE I
MATERIALE PENTRU ASTUPAREA GURILOR
DE AP
DOTAREA NAVEI CU INSTALAII DE
BALAST, SANTIN
SISTEM DE ALARMA I COMUNICAII
INCADRAREA CU PERSONAL
ORGANIZAREA DE ANTRENAMENTE

13

Studiul flotabilitii i stabilitii navei

avariate
Refacerea flotabilitii i stabilitii navei
meninerea navei n stare de plutire
reducerea nclinrilor transversale i
longitudinale (banda i asieta) pn la minimul
prevzut
refacerea stabilitii i a rezervei de flotabilitate

14

Categoria I
caren interioar
far suprafa liber de lichid
(compartimente care sunt n ntregime sub linia
de plutire)
Pentru studiul efectelor inundrii se folosete metoda

ambarcrii de greuti.

15

Categoria a II a
carene interioare
suprafa liber
comunicare cu apa din exterior

(comp. vecine cu cele avariate, apa ptrunde prin

infiltraie, comp. inundate datorit avariilor la
tubulaturi, comp. dup stingerea cu ap a
incendiilor)
Pentru studiul efectelor inundrii se folosete metoda

ambarcrii de greuti, inndu-se seama ns de influena

suprafeelor libere.

16

Categoria III
carene interioare
suprafa liber
comunic cu apa din exterior
(comp. dispuse n zona liniei de plutire)
Pentru studiul efectelor inundrii se utilizeaz

metoda excluderii.

17

 Pescajul mediu
nlimea metacentric
Unghiul de band
Unghiul de asiet

18

METODA AMBARCRII DE GREUTI

Apa care a inundat compartimentul este
considerat AMBARCARE DE GRAUTI
Se modific greutatea navei (deplasamentul)

METODA EXCLUDERII
Compartimentul inundat este eliminat din
structura corpului navei
Se modific volumul carenei

19

Deplasarea greutilor pe vertical

G?
GM scade
Stabilitatea scade
B?

M
G

G
B

Deplasarea greutilor pe orizontal

G?
M
GM constanta
Stabilitatea constanta?
B?

G
B

Ambarcarea de greuti
M

G?
GM?
B urc

G
B

G
B

Scoaterea de greuti de la bord

G?
GM ?
B coboar

M
constanta

G
B

G
B

Influena suprafeelor libere

G

Compartiment inundat parial

Deplasarea lichidului
odat cu nclinarea navei

G1
G1
Deplasarea lui G

Reducerea influenei
suprafeelor libere

IMBUNTIREA STABILITII
PRIN BALASTARE
Inundarea intenionat a
unui tanc pentru:
- creterea GM
- creterea Stabilitii

Studiu de caz
A=1mp, H=5m, t=1h
Rezult V=36000 mc
Nescufundabilitatea se asigur prin
respectarea criteriilor de compartimentare
a navei conform prevederilor IMO...

27

perei de coliziune etani n zonele prova

i pupa
perete montat obligatoriu n prova CM
dublu fund pe toat lungimea, cu excepia
compartimentelor etane utilizate exclusiv
pentru transportul lichidelor
mprirea volumului etan al navei n
compartimente etane

28

navele destinate transportului de mrfuri, n

cazul inundrii oricrui compartiment;
navele de pasageri, n cazul inundrii unui grup
de dou compartimente, oricare ar fi
dispunerea lor pe lungimea navei;
navele militare, n cazul inundrii unui grup de
compartimente alturate, oricare ar fi
dispunerea lor pe lungimea navei.

29

nclinarea static, dup inundarea

numrului maxim de compartimente
nvecinate admis, s nu depeasc 9 10 pentru navele mari i 7 8 pentru
navele mici.

30

Stabilirea cu precizie a locului avariei la

corp
Identificarea locului unde se infiltreaz apa
Izolarea compartimentului
Consolidarea pereilor etani
Astuparea gurii de ap
Evacuarea apei din compartiment
Aducerea navei pe chil dreapt

31

 Organizarea

luptei cu apa.
Clasificarea compartimentelor
inundate.
Efectele inundrii unui
compartiment/grup de comp.
Metode de calcul a efectelor
inundrii, utilizate n funcie de
tipul comp. inundat.
32

Popa I., Ali B., Vitalitatea navei, Editura

ANMB, 2003
Popa I., Instalaii mecanice i
hidropneumatice navale, Editura Muntenia,
2005
*** SOLAS - Safety of life at sea, IMO,
London 2008
ISM code

33

34