Heinrich De Fries

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1 sur 6

Donnes de systme et efforts gnraux caractristiques de la poutre de roulement

1,2

3,89

3,89

La poutre de roulement est une poutre deux traves

Longueur de poutre de roulement
3,89 m Grue peut dpasser la poutre :
H2
Nombre de ponts :
Classe de levage grue 1 :
Groupe de sollicitation :
Coefficient dynamique grue 1
= 1,2

Oui
1
3

Les roues peuvent dpasser la poutre de roulement.

Charges de roue caractristiques
(R1k est dispos la gauche, la force avec le plus grand numro dindice est dispose la droite)

Grue 1: charges de roue verticales (sans coefficient

dynamique):
Saisi de : ...
Empattement du pont de roulement 1

R1k =

17,9 kN

R2k =

17,9 kN

F1k =

21,5 kN

F2k =

21,5 kN

1,20 m

Grue 2: n.a.

---

Charges de roue vert. av. coeff. dyn., Fk

*Rk

Charge de roue horizontale grue 1 (sur roue 2) :

Calcul avec tolrance de voie10 mm
voie de :

Hk =

Coeff. dadhrence

5,6 kN

0,28

Section transversale de la poutre de roulement

Type : HEB160
50 x 30
Rail :

non pris en compte statiquement

Poids propre caractristique :

0,54 kN/m

y compris rail

Efforts gnraux caractristiques max / min selon la thorie du 1er ordre Th. I. O. (Coefficient dynamique pris en compte
selon DIN 4132)
Point max. My champ Point max. Mz champ

Palier B

Point max. Qz

x=

(moment dappui max.)

(sur palier B)

6,26 m x =

6,10 m

de Fk
My,k
Qz,k,li
Qz,k,re

24,12
5,66
-15,84

23,78
7,35
-14,15

-14,38
-3,70
27,17

-7,51
-1,93
38,31

kNm
kN
kN

de Hk
Mz,k
Qy,k,li
Qy,k,re

4,46
2,64
-2,93

4,50
2,89
-2,68

-1,79
-0,46
2,64

-1,95
-0,50
4,35

kNm
kN
kN

de gk
My,k
Qz,k

0,58
0,03

0,57
0,12

-1,03
-1,32

-1,03
-1,32

kNm
kN

--kranbahn.EEE 3,2,0t x 7,8m.Kr2

04.12.2015

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Forces dappui
Forces dappui maximales / minimales caractristiques
(sans considration de poutres de roulement voisines)

1,2

Grue 1: =

de Fk=Rk
de Hk
de gk
(Appui marginal, vertical)
34,88
0,79
kN
-3,70
0,79
kN
(Appui central, vertical)
41,42
2,64
BkV
kN
kN
0,00
2,64
(Appui marginal, horiz., en travers au ch.roul.)
5,57
AkH
kN
kN
-5,57
(Appui central, horiz., en travers au ch.roul.)
5,57
BkH
kN
kN
-5,57
La force dappui horizontale le long du chemin de roulement (ch.roul.) rsulte de la force tampon.
Elle est considre comme action accidentelle et figure dans la fiche de performance de la grue.
AkV

max
min
max
min
max
min
max
min

Valeurs de calcul maximales / minimales des forces dappui

avec =

1,2

avec =

1,1

selon DIN 4132, tab.1 selon DIN 4132, tab.1

Force dappui terminale verticale

Force dappui centrale verticale en cas de poutres
traves multiples
Force dappui verticale au joint articul entre deux
poutres de roulement avoisinantes
Force dappui horizontale AH1 en travers au rail,
valeur extrme sur tous les appuis
Moment de torsion, valeur extrme sur tous les appuis

max
min
max
min
max
min
+/-

pour ch.roul
53,39
-4,47
65,69
3,57
54,46
-4,05
7,52

+/-

kN
kN
kN
kN
kN
kN
kN

pour supports
49,03
-4,01
60,52
3,57
50,10
-3,54
7,52

0,77 kNm

0,77

Remarques :
Sur le chemin de roulement oppos, la force AH2 = AH1 agit simultanment avec AH1.

---

kranbahn.EEE 3,2,0t x 7,8m.Kr2

kN
kN
kN
kN
kN
kN
kN
kNm

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Preuve de flambement torsionnel-flexionnel comme dtermination des contraintes selon DIN 18800 T2
et dtermination gnrale des contraintes selon DIN 18800 T1
2
24,00 kN/cm
Acier S 235 limite lastique
fy,k =
1,1

R,d =

12,60 kN/cm

21,82 kN/cm

E=

21000 kN/cm

Mod. cisaillement G =

8077 kN/cm

Mod. lasticit

Section transversale de la poutre de roulement

Type : HEB160
50 x 30
Rail :
non pris en compte statiquement
0,54 kN/m
Iy =
IT =
Wy =
m =

Poids propre caractristique :

Valeurs sec. transv.
Moments rsist. coin brid
Gauch. princ. coin brid
Distance =bord infr. -+ centre,de gravit
v,d

x,d

Wy

e=

mo

Wz

y compris
rail
4
2492 cm
4
31 cm
3
312 cm
2
cm
59

889 cm
6
47940 cm
3
111 cm

Iz =
CM=
Wz =

8,0 cm

CM

Hauteur dattaque des charges de roue rel. au centre cisaillement

selon DIN 18800 T2 KSL c w0= l Sttz / 200

ey =
10,25 cm
ez = 0,5 * 2/3 * w0 selon Ele.(201),(202)

Contre-flche au centre

ez =

0,65 cm

a) Contraintes normales au coin de la bride suprieure au maximum du champ selon Th.II.O.

pour la combinaison dactions
moments de flexion dterminants My,d =
torsion dterminante
d =

1,35 * gk + 0,9 * 1,5 * Fk + 0,9 * 1,5 * Hk

6,0 kNm
33,3 kNm
Mz,d =
0,0328 rad
3710,5 kNcm

Mom. gauchissement dterminant M,d =

=
Preuve

max v,d
1,1 R,d

21,60
24,00

0,90 < 1,00

21,60

kN/cm2

Preuve donne.

Le facteur 1,1 prend en compte la plastification localement limite selon DIN 18800 T2 Ele. 121
3,89

b) Contrainte quivalente au bord suprieur de lme au point x =

pour la combinaison dactions

Preuve

Contrainte quivalente

Efforts gnraux : Myd =

1,35 * gk + 1,5 * Fk

v,d
d

-12,66 kNm
v,d
R,d =

=
=

9,86 kN/cm
5,04 kN/cm

Qzd=
9,86
=
21,82

de
2

x,d
z,d

=
=

2,64 kN/cm
-2,67 kN/cm

59,24 kN
0,45

< 1,00

Preuve donne.

c) Contraintes de tension au champ au bord infrieur du support EK 1,35 * gk + 1,5 * Fk

x,d
11,87
< 1,00
R,d = 21,82 = 0,54
Preuve donne.
d) Contraintes de soudure de rails (Point m a x Q)
pour la combinaison dactions
Valeur comparative (El.825)
Preuve

w,d
w,R,d

w,d

1,35 * gk + 1,5 * Fk 2
= 3,48 kN/cm

aw =
de

xz,d

senkr.,d

=
=

2,03 kN/cm
2,83 kN/cm

3,48
17,45
Preuve donne.

e) Contraintes de soudure dangle en haut (Point max Q)

Il ny a pas de soudure dangle.
--kranbahn.EEE 3,2,0t x 7,8m.Kr2

mm
2
2

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Dtermination de voilement de la tle dme sous la charge de roue selon DIN 18800 partie 3
Acier S 235

Limite lastique
Coefficient de scurit
Tension normale limite
Cisaillement limite

fy,k =
M =
R,d =
R,d =

2
21000 kN/cm 2
24,00 kN/cm Module dlasticit E =
2
1,1
112,3 kN/cm
Tension de rfrence e =
21,82 kN/cm
2
12,60 kN/cm
avec =
0,3

Dimensions de champ de voilement

Longueur
a=
Hauteur
b=
Epaisseur
t=
Largeur entre charge c =
Empattement min.
Roue voisine considre ?
c agrandi
c=

389,0 cm
10,40 cm
0,80 cm
15,1 cm
1,2 m
OUI
22,7 cm

Contraintes

(selon DIN 18800 partie 3 Contrainte de compression positive)

pour la combinaison de cas de charge
1,35 * g k + 1,5 * F k
Tension norm. au bord sup. du champ de voilem.
Tension norm. au bord inf. du champ de voilem.
Tension dentre de charge
Cisaillement

x,o,d =
x,u,d =
y,d =

kN/cm 22
kN/cm 2
kN/cm 2
kN/cm

7,71
-7,71
2,67
2,02

d =

Valeurs de voilement
kx =
ky =
k =
e1

x,o,d

xP ,R,d

37,40
37,40

23,90 selon Petersen, statique, tableau 8.5-I

avec =
0,13 selon Petersen, constr. acier, chap. 21, fig. 86 avec =
5,34 selon DIN 4114,fiche 1, tableau 6

et
et

-1,00
0,058

=
=

e2

y,d

yP,R,d

x,o,d y,d

xP ,R,d yP ,R,d

P,R,d

Facteurs de perte
x =
=

1,00
1,00

pas de comportem. sim. barre flambage

y =

0,94

comportement similaire barre de flambage

Contraintes limites de voilement

xP,R,d = x

P,R,d =

y,k

M
f
y,k
M

21,82 kN/cm 2

yP,R,d = y f

y,k

20,61 kN/cm 2

M
12,60 kN/cm

Preuves
selon DIN 18800 partie 3 Ele. 501
7,71
x,o,d
=
= 0,35 < 1,00
21,82
xP,R,d
selon DIN 18800 partie 3 Ele. 503
avec e1 = 2,00
e2 = 1,80

y,d
yP,R,d

e3 = 1,94

2,67

= 0,13 < 1,00 d

20,61

P,R,d

2,02

= 0,16 < 1,00

12,60

0,71
=

0,14 < 1,00

--kranbahn.EEE 3,2,0t x 7,8m.Kr2

Scurit au
voilement
suffisante !

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Vrification de la durabilit selon DIN 4132

Acier S 235

Groupe de sollicitation B3

1,0 * gk + 1,0 * Fk

Combinaison de cas de charge

Section transversale de la poutre de roulement

Type : HEB160
50 x 30
Rail :

non pris en compte statiquement

Raidisseurs transversaux seulement sur les appuis

a) Contraintes normales x
Points de vrification :
Point 1
Wy =
Point 2
Wy =
Point 3
Wy =

312 cm
372 cm
372 cm

3
3
3

6,26 m
3,89 m
3,89 m

avec x1 =
avec x2 =
avec x3 =

a1) Vrification pour lutilisation du chemin de roulement seulement par grue 1

xo
xu
Pt. maxMy

minMy
Be admis
kNm

1
2
3

24,70
-15,41
-15,41

kNm

-5,05
-1,03
-1,03

kN/cm

-7,93
4,14
-4,14

kN/cm

1,62
0,28
-0,28

-0,20
0,07
0,07

kN/cm

Catgorie
K1
K3
K3

xo / Be
admis
0,50 < 1,00
0,26 < 1,00
0,26 < 1,00

16,00
16,00
16,00

a2) Vrification pour lutilisation du chemin de roulement par 2 grues selon DIN 4132, Gl. (4)
xo
xu
Pt. maxMy

minMy
Be admis Charge
kNm

1
2
3

kNm

kN/cm

kN/cm

kN/cm

Seulement 1 grue est indique, pour cela, la vrification selon Gl. (4) nest pas ncessaire.

Preuve donne.

b) Cisaillement de lentre de charge dans la soudure de rail

(La preuve est seulement prsente en cas dexistence dune soudure de rail)
aw =
6 mm
Epaisseur de soudure dangle
vertical
Cisaillement existant
=
1,89 kN/cm
Cisaillement admissible
adm. Be
(=0)
=
10,18 kN/cm

=
0,19 < 1,00
Preuve de charge de roue indiv.
/ Be
Formule de combinaison DIN 4132 Gl.(4), 1 grue; charge
=
0,01 < 1,00

2
2

Selon DIN 4132, les charges de roue sont diriges travers les soudures dangle et non par contact du rail dans laile suprieure.

Preuve donne.

--La durabilit est prouve !

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Vrification de laptitude lemploi

Acier S 235

Module dlasticit

E =

21000

kN/cm

Type de section transversale et poids propre caractristique de la poutre de roulement

Type :
Rail :

HEB160
50 x 30

non pris en compte statiquement

0,54 kN/m

Poids propre caractristique :

y compris rail

Moments dinertie

Iy =
Iz =

2492 cm
4
889 cm

Flches max. de la poutre de roulement et recommandations de limite

Vertical, suite gk et charges de roue R1k, R2k , sans coefficient dynamique, par rapport au centre de gravit
fz =

0,53 cm l

Sttz

/ 728

< l

Sttz

/ 600

Limite selon

EC3

Horizontal, par rapport au bord suprieur du rail, suite charge de roue verticale Hk
fy =

0,53 cm l

Sttz

/ 736

< l

Sttz

/ 600

Limite selon

Preuve donne pour laptitude lemploi.

---

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EC3