TEMA:

SELECCIN DE RUTAS

CUADRO DE RUTAS
RUTAS

RUTA 1

RUTA 2

RUTA 3

PUNTOS
A
a
b
c
d
e
f
B
A
g
h
i
j
k
B
A
l
m
n

o
B

ABSCISAS
K 0 + 000
K 2+170,68
K 1 +846,93
K 2 +640,94
K 1 +528,84
K 1 +618,66
K 1 +379,53
K 1 +507,59
K0+000
K 2+345.86
K 1+665.17
K 1+426.44
K 2+070.23
K 1+384.78
K 1+974.22
K0+000
K 1+907.09
K 1+981.95
K 1+831.83
K 1+383.35
K 1+722.47
K 1+852.43

Ruta 1
Tramo Aa
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2512 2674
= - 162 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (2+170,68) (0 + 000)
= 2170,68m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (- 162 m)/( 2170,68) = -0,075
= -7 %

COTAS
2674
2512
2293
2150
2278
2228
1904
2264
2674
2495
2302
2273
1951
2287
2264
2674
2551
2328
2283
2308
2165
2264

 Tramo ab
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2293 - 2512
= - 219 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (1 + 846,93) -(2+170,68)
= - 323,75m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (- 219 m)/ (- 323,75m) = 0,68
= 67 %
Tramo bc
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2150 - 2293
= - 143 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (2+640,94) - (1 + 846,93)
= 794,01 m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (- 143 m)/ (794,01 m) = - 0,18
= - 18 %
Tramo cd
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2278 -2150
= 128 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (1 + 528,84) - (2+640,94)
= -1112,1 m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (128 m)/ (-1112,1 m) = -0,115
= - 11 %

 Tramo de
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2228- 2278
= -50 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (1+618,66) - (1 + 528,84)
= 89,82 m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (-50 m)/ (89,82 m) = -0,55
= - 55 %
Tramo ef
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 1904 - 2228
= -324 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (1 + 379,53) - (1+618,66)
= -239,13 m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (-324 m)/ (-239,13 m) = 1,35
= 135 %
Tramo fB
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2264 -1904
= 360 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= (1+507,59) -(1 + 379,53)
= 128,06 m
Pendiente = Desnivel / Distancia Horizontal
= (360 m)/ (128,06 m) = 2,81
= 281 %

RUTA 2
Tramo Ag
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 24952674
= -179 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= k 2+345.86k 0+000
2345.86 m

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

179
= 2345.86 =0,0763
= -7.63 %
Tramo gh
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 23022495
= -193 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= k 1+665.17k 2+ 345.86
680.69 m
Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal
193
= 680.69 =0.28
= 28.35 %
Tramo hi
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 22732302
= -29 m

Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial

= k 1+426.44k 1+665.17
=

238.732

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

29
= 238.732 =0,12 1
= 12.1 %

Tramo ij
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 19512273
= -323 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= K 2+ 070.23k 1+ 426.44
=

643.79

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

323
= 643.79 =0.501
= - 50.17 %
Tramo jk
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 22871950
= 337 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa Inicial
= K 1+384.78K 2+070.23
= 685.45

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

337
= 685.45 =0.491

= - 49.1 %
Tramo kB
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2264 2287
= -23 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= K 1+974.22K 1+384.78
589.44 m

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

23
= 589.44 =0.039
= - 3.9%

RUTA 3
Tramo Al
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 25512674
= -123 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= k 1+907.09k 0+000
= 1907,09

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

123
=0,0645
= 1907,09
= - 6,45 %
Tramo lm
Desnivel = Cota Final Cota Inicial

= 23282551
-223 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= k 1+981.95k 1+ 907.09
74,86 m

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

223
=2,979
= 74,86
= - 297,9 %
Tramo mn
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 22832328

- 45 m

Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa

= k 1+831.83k 1+ 981.95
150.12

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

45
=0,2998
= 150.12
= 29,98 %

Tramo n
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 23082283
25 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= K 1+383.35k 1+831.83
448.48

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

25
=0.056
= 448.48
= - 5.6 %
Tramo o
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 21652308
-143 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= K 1+722.47K 1+383.35
339.12

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

143
=0.422
= 339.12
= - 42.2 %
Tramo oB
Desnivel = Cota Final Cota Inicial
= 2264 2165
99 m
Distancia Horizontal = Abscisa Final Abscisa
= K 1+ 852.43K 1+722.47
129.96 m

Pendiente: = Desnivel / Distancia Horizontal

99
=0.762
= 129.96
= 76.2 %

Ruta 1

Desniveles perjudiciales por contrapendiente

y=128+360=488 m

X= 1507.59 m

k = 44

o = + Y = 1507.59 + 44 (488) = 22979,59 m

Ruta 2
Desniveles perjudiciales por contrapendientes
y=337 m
X= 1974,218m

k =44

o = + Y = 1974,218 + 44 ( 337 ) = 16802,22m

Ruta 3
Desniveles perjudiciales por contrapendientes
y=25+ 99=124 m
X= 1852,43 m

k =44

Y= 54 m

o = + Y = 1852,43 + 44 (54) = 4228,43 m

Desniveles por contrapendientes

Ruta 1

Desniveles por contrapendiente

y=162+219+143+50+ 324=898 m
Desniveles por exceso de pendiente =
(0,67- 0,25) (-323,75)+ (1.35-0,25) (-239,13) + (2,81 0,25)128,06
-135,98 263,04 + 327,83 = - 71,19m
o = + Y = 1507.59 + 44 ( 89871,19 ) = 37887,23

Ruta 2
Desniveles por contrapendientes
y

= 179+193+29+323+23 = 747

Desniveles por exceso de pendientes = (0.283 0.25 )

680.69+ ( 0.501025 )643.79+ ( 0.4910.25 )685.45 = 350.25 m
o = + Y = 2345.86 + 44 (350.25) =17756.92 m

Ruta 3
Desniveles por contrapendientes
y

= 123 + 223 + 45 + 143 = 534 m

Desniveles por exceso de pendientes = (5.34 0.25 ) 1907,09

o = + Y = 1981.95 + 44 (9707,08 ) = 429093,83 m

= 9707,09 m

CONCLUSIN
Como se puede observar para todos los casos la ruta ms atractiva de
realizar es la 2, debido a que tendra un gasto econmico bajo
comparado con las dems rutas que se analiz anterior mente,
adems la ruta elegida es de menor resistencia.