PUERTO DE COQUIMBO

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

Ingeniera de Detalles
C2019-1-CS-ST-005-RB
20 de noviembre de 2014

REV.

TIPO

FECHA

EJECUT

REVIS

20.11.14

PUV

NNC

APROB

CLIENTE

DESCRIPCIN / COMENTARIOS

TIPO DE EMISIN: (A) Preliminar (B) Para presupuesto o propuesta (C) Para Aprobacin (D) Aprobado (E) Nulo

BELFI S.A.
Coquimbo, Chile

PRDW Aldunate Vsquez Ingenieros Ltda.

Alonso de Crdova 5900, Piso 10, Las Condes
Santiago, Chile | CP 7560830
T: +56 2 2694 2000

www.prdw.com

Cape Town, South Africa

Santiago, Chile
Perth, Australia
Seattle, USA
Vitoria, Brazil

CONTENIDOS

N Pgina

1.

INTRODUCIN

1.1

Introduccin

1.2

Alcances

1.3

Descripcin de la estructura

2.

BASES DE DISEO

2.1

Referencias

2.2

Materiales

2.3

Modelo estructural

2.4

Cargas de diseo

2.4.1

Peso propio (DL1)

2.4.2

Peso propio defensa

2.4.3

Sobrecarga uniforme (Lu)

2.4.4

Cargas de temperatura (T)

2.4.5

Cargas de viento (W)

2.4.6

Cargas de amarre (Ws)

2.4.7

Cargas de atraque (Be)

2.4.8

Cargas de oleaje (We)

2.4.9

Cargas ssmicas (Eq)

2.4.9.1

Anlisis dinmico

2.4.9.2

Peso ssmico

2.4.9.3

Cargas ssmicas estructura (Sx, Sy, Sz)

2.5

Combinaciones de cargas

2.6

Interaccin suelo-estructura

3.

ANLISIS Y RESULTADOS

3.1

General

3.1.1

Verificacin esbeltez pilotes

3.2

Verificacin deformaciones

3.2.1

Deformaciones inducidas por atraque

3.2.2

Deformaciones inducidas por sismo

4.

DISEO

4.1

Pilotes de acero

4.2

Jackets

4.3

Losa

4.3.1

Cargas

4.3.2

Solicitaciones

4.4

Tapones de hormign

NDICE DE TABLAS

N Pgina

Tabla 2-1: materiales duque de alba.

Tabla 2-2: parmetros espectro NCh2369.
Tabla 2-3: peso ssmico duque de alba.
Tabla 2-4: valores de rigidez para resortes elsticos.
Tabla 3-1: verificacin de esbeltez.
Tabla 3-2: deformaciones mximas laterales por atraque.
Tabla 3-3: lmite de deformaciones laterales.
Tabla 3-4: deformaciones ssmicas.
Tabla 4-1: resumen pilote ms solicitado.
Tabla 4-2: secciones y mrgenes del documento.
Tabla 4-3: momentos y corte mximos fibra superior.
Tabla 4-4: momentos y corte mximos fibra inferior.
Tabla 4-5: resumen refuerzo losa.
Tabla 4-6: resumen anclaje pilotes.
NDICE DE FIGURAS
Figura 2-1: duque de alba.
Figura 4-1: unin pilote-diagonal ms solicitada
Figura 4-2: diagrama interaccin pilotes.
Figura 4-3: modelo tipo tapn.

LISTADO DE ANEXOS
ANEXO A | IDENTIFICACIN DE ELEMENTOS
ANEXO B | RESULTADOS DEL DISEO
ANEXO C | CLCULOS VARIOS

2
4
4
5
5
6
6
6
7
7
8
8
8
9
N Pgina
2
7
9
9

BELFI S.A.
PUERTO DE COQUIMBO
Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba
Ingeniera de Detalles

1.

INTRODUCIN

1.1

Introduccin
Terminal Puerto Coquimbo (TPC), empresa concesionaria de Puerto de Coquimbo, ha contratado con la
empresa Constructora Belfi S.A. (BELFI) la ingeniera, suministro y construccin de las obras de la nueva
concesin del Puerto de Coquimbo, correspondientes a la Ampliacin Sitio n3.
BELFI, a su vez, ha encargado a PRDW Consulting Port and Coastal Engineers (PRDW) el desarrollo del
proyecto portuario Puerto de Coquimbo - Ingeniera de Detalles.

1.2

Alcances
La presente memoria contiene la metodologa y los clculos estructurales a nivel de ingeniera de detalle de
los dos duques de alba del Puerto de Coquimbo. La ubicacin de los duques de alba se observa en Ref. [4].

1.3

Descripcin de la estructura
El duque de alba est formado por cuatro pilotes de acero inclinados verticalmente a razn 1:2.5. Estos pilotes
cuentan con jackets, un sistema de arriostramiento, y en su parte superior y est dotado de una losa de 80cm
de espesor. Se considera la instalacin de una bita de capacidad 100t para acomodar las amarras de los
buques.
El tope superior de concreto de la estructura se ubica en la cota +5.2m NRS y los pilotes penetran el terreno
natural desde la cota -15m NRS.
Las dimensiones y elementos que conforman la estructura pueden ser encontrados en el plano estructural
de los duques de alba, Ref. [5].

2.

BASES DE DISEO

2.1

Referencias
Esta memoria trabaja con los siguientes documentos de referencia, en su ltima revisin:
[1] PRDW, C2019-1-DB-GA-001, Criterios de diseo generales.
[2] PRDW, C2019-1-DB-ST-001, Criterios de diseo estructurales.
[3] PRDW, C2019-1-RP-CE-003, Informe de cargas hidrodinmicas.
[4] PRDW, C2019-1-DR-GA-002, Disposicin general planta.
[5] PRDW, C2019-1-DR-ST-004, Duque de alba.
[6] PIANC, 2001. Seismic Design of Ports and Harbour Facilities.
[7] API Recommended Practice 2A-WSD (RP 2A-WSD), Twenty-First edition, December 2000.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 1 / 9
Documento impreso no controlado

2.2

Materiales
Se utilizan los siguientes materiales para el anlisis y diseo de la estructura:

Tabla 2-1: materiales duque de alba.

2.3

TEM

MATERIAL

Pilotes

Acero ASTM A572 Gr. 50

Arriostramientos y Jackets

Acero ASTM A36

Losa

Hormign grado H-40

Modelo estructural
La estructura fue modelada en el programa Robot Structural Analysis Professional 2013. El detalle del modelo
efectuado para el clculo de los elementos reticulados se presenta en el Anexo A. La Figura 2-1 muestra el
modelo tridimensional realizado en el programa mencionado.

Losa

Jackets y
arriostramientos

Pilotes

Resortes de interaccin

Figura 2-1: duque de alba.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 2 / 9
Documento impreso no controlado

2.4

Cargas de diseo
A continuacin se describen las cargas utilizadas para el anlisis estructural del duque de alba. Los criterios
de definicin de estas cargas se encuentran detallados en los criterios de diseo estructural del proyecto, Ref.
[2].

2.4.1

Peso propio (DL1)

El peso de los elementos de acero y de la losa de hormign es considerado internamente por el programa de
diseo.

2.4.2 Peso propio defensa

Peso propio de los elementos que componen la defensa. De acuerdo con la Ref. [1], en el nivel +2.5mNRS se
consider una carga puntual de 6.62tf correspondiente al peso propio de la defensa y su panel.
2.4.3 Sobrecarga uniforme (Lu)
La sobrecarga sobre la losa del duque de alba corresponde a 0.5tf/m2, y se asigna segn lo especificado en
Ref. [2].
2.4.4 Cargas de temperatura (T)
Las cargas por temperatura se asignan segn lo especificado en Ref. [2], y corresponde a una variacin de
20C.
2.4.5 Cargas de viento (W)
De acuerdo con la Ref. [2] se consider la accin del viento mximo sobre la zona expuesta de la estructura,
que corresponde a 100kgf/m2. Para el clculo de los coeficientes de forma, se utilizaron las disposiciones de
la NCh432.
2.4.6 Cargas de amarre (Ws)
Se considera una carga de amarre de 100tf actuando en las bitas. La carga de amarre se incorpor
considerando el 100% en la direccin horizontal y el 50% en la vertical. Adems se analiz la carga de amarre
actuando con un ngulo de 45 en planta.
2.4.7 Cargas de atraque (Be)
Se determin de acuerdo a los parmetros indicados en los criterios de diseo generales del proyecto, Ref.
[1]. La reaccin de la defensa corresponde a 337tonf aplicada en la cota +2.5mNRS. Adems se consider un
30% de roce.
2.4.8 Cargas de oleaje (We)
Las cargas de oleaje fueron consideradas segn la Ref. [3].
2.4.9 Cargas ssmicas (Eq)
2.4.9.1

Anlisis dinmico

El anlisis dinmico debe considerar el espectro de diseo definido por la NCh2369Of. 2003. En la Tabla 2-2
se presentan los parmetros utilizados.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 3 / 9
Documento impreso no controlado

Tabla 2-2: parmetros espectro NCh2369.

TEM

MATERIAL

Tipo de suelo

III

Zona ssmica

Factor de modificacin de la respuesta R

Razn de amortiguamiento

5%

Factor de importancia I

1.2

CmaxI

0.336

CminI

0.12

El coeficiente ssmico mximo corresponde al asociado a los parmetros anteriores. El coeficiente ssmico
mnimo para los parmetros anteriores corresponde a Cmin=0.11.2=0.12.
2.4.9.2

Peso ssmico

El peso ssmico considera los siguientes porcentajes de participacin:

Peso propio, 100%.
Peso propio defensa, 100%.
Sobrecarga, 50%.

El peso ssmico se obtiene a partir de la distribucin de masa nodal que el programa realiza en base a los
estados de carga que se le indican, ms el peso propio de la estructura. La Tabla 2-3 indica el detalle de su
obtencin:
Tabla 2-3: peso ssmico duque de alba.
ESTADO DE CARGA

PORCENTAJE PARTICIPACIN
%

TOTAL
tf

Peso propio

100%

241.88

Peso propio defensa

100%

6.62

Sobrecarga

50%

7.25

Peso ssmico (tf)

2.4.9.3

255.75

Cargas ssmicas estructura (Sx, Sy, Sz)

De los antecedentes indicados anteriormente se desprende que la carga ssmica no es una condicin de
diseo relevante. Si, de manera conservadora, utilizamos el coeficiente ssmico mximo equivalente a
Cmax=0.336, la carga ssmica ser Fsis=Psis Cmax = 85.9tf, muy inferior a la carga de atraque definida en 2.4.7,
equivalente a 337tf. Por esta razn, en adelante no se presentan mayores detalles del anlisis ssmico.
2.5

Combinaciones de cargas
Las combinaciones de carga fueron consideradas segn la Ref. [2].

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 4 / 9
Documento impreso no controlado

2.6

Interaccin suelo-estructura
La caracterizacin de la interaccin entre el suelo de fundacin y los pilotes de la estructura se realiza por
medio de resortes elsticos. Estos resortes, se calculan a partir de las curvas p-y, cuya metodologa se describe
en API RP2a, Ref.[7]. Para la modelacin de la interaccin suelo estructura se ha considerado adems el efecto
de socavacin, por lo que el esquema de resortes parte 1m ms abajo que la cota de fondo marino. La Tabla
2-4 muestra los valores utilizados en el modelo.

Tabla 2-4: valores de rigidez para resortes elsticos.

3.

ANLISIS Y RESULTADOS

3.1

General

ELEVACIN
m NRS

RIGIDEZ
tf/m

-22

7681.57

-23

14879.20

-24

21630.49

-25

27278.04

-26

32082.51

-27

36360.35

-28

40318.28

-29

44077.63

3.1.1 Verificacin esbeltez pilotes

De acuerdo con la Ref. [2], se verifica que la esbeltez de los pilotes cumpla con:
KL/r1.5(E/Fy)
Donde,
K
: coeficiente de longitud de pandeo. Se usa K=0.8 para los pilotes modelados (caso empotradoempotrado).
L

: longitud del elemento.

: radio mnimo de giro.

: mdulo de elasticidad. Para A572 Gr.50, E = 2038.9tf/cm2.

Fy

: lmite de fluencia. Para A572 Gr.50, Fy = 3.52tf/cm2.

A continuacin se presenta una tabla resumen con las esbelteces mximas de cada uno de los pilotes:

Tabla 3-1: verificacin de esbeltez.

PILOTE

L (m)

KL/r

O 1100 28

25.78

54.5

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 5 / 9
Documento impreso no controlado

El valor de la esbeltez mxima es =115.2, por lo que los pilotes cumplen esta condicin.
3.2

Verificacin deformaciones

3.2.1 Deformaciones inducidas por atraque

De acuerdo a la Ref. [2], se verifica que las deformaciones laterales producto del atraque sean menores a
H/250, donde H es la altura mxima de la estructura medida desde el nivel basal.
Se presenta a continuacin la verificacin de las deformaciones laterales mximas.

Tabla 3-2: deformaciones mximas laterales por atraque.

ESTADO DE CARGA

max
cm

Atraque

13.2

Tabla 3-3: lmite de deformaciones laterales.

ALTURA ESTRUCTURA
cm

max
cm

VERIFICACIN

3970

15.88

OK

3.2.2 Deformaciones inducidas por sismo

Las deformaciones ssmicas se calculan y limitan de acuerdo a lo establecido en la Ref. [2] con el fin de validar
que no es necesario considerar un anlisis P- de las cargas ssmicas. En la siguiente tabla se incluyen las
deformaciones ssmicas obtenidas del modelo estructural.
Tabla 3-4: deformaciones ssmicas.
ESTADO DE CARGA

real
cm

max
cm

Sx (longitudinal)

1.0 3 = 3.0

0.012 3970 = 47.64

Sy (transversal)

1.8 3 = 5.4

0.012 3970 = 47.64

La estructura cumple satisfactoriamente los desplazamientos ssmicos mximos.

4.

DISEO

4.1

Pilotes de acero
A continuacin se presenta el resumen del diseo para el pilote ms solicitado. Segn lo indicado en la Ref.
[2], el diseo de pilotes se realiza de acuerdo con la Ref. [7], considerando un sobre espesor por corrosin de
2mm. Se muestra adems la combinacin que controla el diseo.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 6 / 9
Documento impreso no controlado

Tabla 4-1: resumen pilote ms solicitado.

4.2

PILOTE

LARGO
m

COMBINACIN

F.U.

O 1100 28

25.78

0.8

atraque

0.84

Jackets
La verificacin de punzonamiento en los jackets se hace de acuerdo a los criterios indicados en Ref. [7].
A continuacin se presenta la verificacin de la unin pilote-diagonal ms solicitada.

Figura 4-1: unin pilote-diagonal ms solicitada

Tabla 4-2: secciones y mrgenes del documento.

SOLICITACIONES DIAGONAL

SOLICITACIONES ADMISIBLES

VERIFICACIN

120.26tf

196.83tf

OK

48.56tfm

112.59tfm

OK

3.78tfm

19.3tfm

OK

El detalle de la verificacin del punzonamiento se presenta en el Anexo C.

4.3

Losa

4.3.1 Cargas
Para el anlisis de la losa a rotura se consideraron todas las cargas descritas en el Captulo 2 segn Ref. [2],
mientras que para el anlisis por fisura slo el peso propio de la estructura, la sobrecarga y el atraque.
Del anlisis del modelo se obtuvieron los momentos y cortes mximos, tanto a rotura como fisura. Las
solicitaciones por fisura son las que controlan el diseo, por lo que con estos esfuerzos se determina la
armadura requerida.
Por otro lado se observa que la fuerza de corte es inferior a la capacidad de corte del hormign de la losa, por
lo que no necesita refuerzo al corte.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 7 / 9
Documento impreso no controlado

4.3.2 Solicitaciones
Las siguientes tablas presentan los esfuerzos mximos en las fibras superior e inferior.

Tabla 4-3: momentos y corte mximos fibra superior.

SOLICITACIN MXIMA

VALOR

Momento mximo rotura

18.32tfm

Momento mximo fisura

6.59tfm

Corte mximo

39.01tfm

Tabla 4-4: momentos y corte mximos fibra inferior.

SOLICITACIN MXIMA

VALOR

Momento mximo rotura

8.48tfm

Momento mximo fisura

6.59tfm

Corte mximo

39.01tf

Finalmente, la Tabla 4-5 presenta los refuerzos para la losa del duque de alba.
Tabla 4-5: resumen refuerzo losa.
SOLICITACIN MXIMA

VALOR

Fibra superior

DM 22@150

Fibra inferior

DM 22@150

Lateral

12@120

Se presenta en detalle el diseo de la losa en el Anexo B.

4.4

Tapones de hormign
El tapn es diseado para resistir las solicitaciones de flexo compresin que se produce en el extremo superior
del pilote y para transmitir esta solicitacin a la losa.
Para el diseo de ste se considera una seccin compuesta del pilote con hormign armado en su interior,
obtenindose el diagrama de interaccin de flexo-compresin correspondiente a la seccin.
Paralelamente se obtienen los esfuerzos mayorados en la zona superior del pilote, donde se encuentra el
tapn, y as se disea para que los esfuerzos sean menores que la capacidad de flexo compresin de la seccin
compuesta.
A continuacin se observa el modelo del tipo tapn y el diagrama de interaccin de los pilotes.

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 8 / 9
Documento impreso no controlado

Figura 4-2: diagrama interaccin pilotes.

Figura 4-3: modelo tipo tapn.

Tabla 4-6: resumen anclaje pilotes.

COMPONENTE

REFUERZO

Barras tapn

12 28

Estribos circulares

3 12@60

BELFI S.A.

Memoria de Clculo Estructural Duques de Alba

PUERTO DE COQUIMBO

C2019-1-CS-ST-005-RB

Pg. 9 / 9
Documento impreso no controlado

ANEXO A | IDENTIFICACIN DE ELEMENTOS

Numeracin de barras y nodos

IDENTIFICACIN DE BARRAS Y NODOS

BARRAS

NODOS

NODOS LOSA

NODOS DEFENSA

ANEXO B | RESULTADOS DEL DISEO

Pilotes y losa

Puerto de Coquimbo
Ingeniera de detalle
Duque de Alba
Diseo Pilotes

PROYECTO N C2019-1
FECHA: 03-11-2014
CALCUL: PUV

MEMORIA DE CLCULO
API-RP2A-WSD DISEO DE PILOTES
Nomenclatura

Definicin de Unidades

Fy: nominal yield stress

Fb: nominal bending stress
Fc: nominal compressive stress
M : bending Moment
P : axial compression

ton 10000 N
6

MPa 10 Pa
KN 1000N

1.) Pilote (D=1100 e= 28mm)

1.1.- Propiedades del Acero
ton

Fy 3.515

cm

E 2038.9

ton
cm

TA 1

1.2.- Definiciones Geomtricas

L 25.78m

c 2mm

De 110cm 2 c

t 2.8 cm c

Di De 2 t

1.3.- Propiedades Geomtricas

As 874 cm

I 1.252 10 cm

S 2.284 10 cm

Z 2.977 10 cm

r 37.8 cm

1.4.- Compresin - Pandeo Local Elstico

De
t

42.2

Cx 0.3

Fxe 29.021

ton

(ec. 3.2.2-3)

cm

1.5.- Compresin - Pandeo Local Inelstico

Fxc 3.705

ton

(ec. 3.2.2-4)

cm

1.6.- Compresin - Pandeo Global

K 0.8
54.5

Cc 107

Fa 1.661

ton

Fa

Fy

cm

0.473

(ec. 3.2.2-1)

1.7.- Flexin
Fb 2.508

ton

Fb

Fy

cm

0.714

1.8.- Flexin y Compresin Combinados

(ec. 3.2.3-1)

Puerto de Coquimbo
Ingeniera de detalle
Duque de Alba
Diseo Pilotes

Cm 0.6
FU 0.837

P 146.45 ton

PROYECTO N C2019-1
FECHA: 03-11-2014
CALCUL: PUV

Mx 393.65ton m

My 151.34ton m

(ec. 3.3.1-1)
(ec. 3.3.1-2)
(ec. 3.3.1-3)

REFUERZO FIBRA SUPERIOR-LOSA

DUQUE DE ALBA

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

MEMORIA DE CALCULO
CAPACIDAD LOSA

1.-) Definiciones

Unidades

Es: Mdulo de elasticidad de young para el acero

Ec: Mdulo de elasticidad de young para el hormign
Fy: Tensin de fluencia dela cero de refuerzo
fc: Resistencia cilndrica del hormign
cu : Deformacin ltima del hormign

MPa 10 Pa
Ton 9800 N
3

GPa 10 MPa
KN 1000N
ksi 1000psi

2.-) Propiedades de los materiales

Es 210 GPa Fy 420 MPa

fc 25 MPa

Ec 4700 fc MPa

Ec 2.35 10

Es
Ec

n 8.936

cu 0.003
10

Pa

1 0.85

REFUERZO FIBRA SUPERIOR-LOSA

DUQUE DE ALBA

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

A) MOMENTO Momento ( + ) Transversal

1.-) DATOS
1.1) Dimensiones
Altura de la losa

h 80cm

Ancho unitario

b 1m

rec 5cm

Recubrimiento

1.2.-) Armadura colocada

Dimetro

Espaciamiento

Refuerzo

1 22mm

a1 150mm

Suple

2 0mm

a2 100mm

As 78.5cm

d 29.094 in

dc rec

d h rec

Altura efectiva

12

a1

a2

As 3.93 in

dc 2.402 in

2.-) MOMENTO ADMISIBLE (FISURA) ACI 224-R90

Ms 6.59Ton m
x

n As

n As ( n As 2 b d )

x 16.167 cm

sy
fs

PROBAR HASTA CUMPLIR CON GRIETA MAXIMA

Fy

sy 2 10

Es
Ms

z As
( h x)
( d x)

z d

x
3

su 0.09

fs 37.2 MPa

fs 5.398 ksi

1.106

1.25

fs

s 1.772 10

Es

Es 2.1 10 MPa fs 37.216 MPa

s1 a1

db1 0.866 in
k fs

s2 a2

k 2.8 10

db2 0.866 in

s1 s2 dc 8
db1

ksi

1.25

0.06 mm

db1 1

db2 1

fs 5.4 ksi
"OK" if 0.15mm

"OK"

"REVISAR" otherwise

3.-) CAPACIDAD EN FLEXION ACI 318

Mu 18.32Ton m
a

( As Fy)
0.85 fc b

a 5.006 cm

"OK" if Mu Mn
"REVISAR" otherwise

"OK"

Mn 0.9 As Fy d

Mn 69.75 Ton m

fs
Fy

8.861 %

REFUERZO FIBRA SUPERIOR-LOSA

DUQUE DE ALBA

4.-) CAPACIDAD CORTE ACI 318

fc 254.929

kgf
cm

Vn 0.85 0.53 fc b d

kgf
cm

Vn 53.19 Ton

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

REFUERZO FIBRA INFERIOR - LOSA

DUQUE DE ALBA

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

MEMORIA DE CALCULO
CAPACIDAD LOSA

1.-) Definiciones

Unidades

Es: Mdulo de elasticidad de young para el acero

Ec: Mdulo de elasticidad de young para el hormign
Fy: Tensin de fluencia del acero de refuerzo
fc: Resistencia cilndrica del hormign
cu : Deformacin ltima del hormign

MPa 10 Pa
Ton 9800 N
3

GPa 10 MPa
KN 1000N
ksi 1000psi

2.-) Propiedades de los materiales

Es 210 GPa Fy 420 MPa

fc 25 MPa

Ec 4700 fc MPa

Ec 2.35 10

Es
Ec

n 8.936

cu 0.003
10

Pa

1 0.85

REFUERZO FIBRA INFERIOR - LOSA

DUQUE DE ALBA

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

A) MOMENTO Momento ( + ) Transversal

1.-) DATOS
1.1) Dimensiones
Altura de la losa

h 80cm

Ancho unitario

b 1m

rec 5cm

Recubrimiento

1.2.-) Armadura colocada

Dimetro

Espaciamiento

Refuerzo

1 22mm

a1 150mm

Suple

2 0mm

a2 100mm

As 78.5cm

d 29.094 in

dc rec

d h rec

Altura efectiva

12

a1

a2

As 3.93 in

dc 2.402 in

2.-) MOMENTO ADMISIBLE (FISURA) ACI 224-R90

Ms 6.59Ton m
x

n As

n As ( n As 2 b d )

x 16.167 cm

sy
fs

PROBAR HASTA CUMPLIR CON GRIETA MAXIMA

Fy

sy 2 10

Es
Ms

z As
( h x)
( d x)

z d

x
3

su 0.09

fs 37.2 MPa

fs 5.398 ksi

1.106

1.25

fs

s 1.772 10

Es

Es 2.1 10 MPa fs 37.216 MPa

s1 a1

db1 0.866 in
k fs

s2 a2

k 2.8 10

db2 0.866 in

s1 s2 dc 8
db1

ksi

1.25

0.06 mm

db1 1

db2 1

fs 5.4 ksi
"OK" if 0.15mm

"OK"

"REVISAR" otherwise

3.-) CAPACIDAD EN FLEXION ACI 318

Mu 8.48Ton m
a

( As Fy)
0.85 fc b

a 5.006 cm

"OK" if Mu Mn
"REVISAR" otherwise

"OK"

Mn 0.9 As Fy d

Mn 69.75 Ton m

fs
Fy

8.861 %

REFUERZO FIBRA INFERIOR - LOSA

DUQUE DE ALBA

4.-) CAPACIDAD CORTE ACI 318

fc 254.929

kgf
cm

Vn 0.85 0.53 fc b d

kgf
cm

Vn 53.19 Ton

PROYECTO: C2019-1
FECHA: 11-2014
POR: PUV

ANEXO C | CLCULOS VARIOS

Punzonamiento

Puerto de Coquimbo
Ingeniera de detalles
Verificacin punzonamiento

PROYECTO N C2019-1
FECHA: 18-11-2014
CALCUL: PUV

CALCULATION SHEETS
PUNCHING SHEAR VERIFICATION
Geometrics Parameters

Unit definition

rb: Brace Member radius

R: Chord Member radius
db: Brace Member diameter
D: Chord Member diameter
tb: Brace Member Thickness
tc: Chord Member Thickness
race Angle
g: Gap

ton 9800N
6

MPa 10 Pa
KN 1000 N

A. Jacket e=22 mm (Chord) '' e=16 mm (Brace). Top connection

1) Loads
PD 120.26ton

(factored axial load in brace member)

MDipb 48.56ton m

(factored bending moment in-plane of brace member)

MDopb 3.78ton m

(factored bending moment out-of-plane of brace member)

PPD 196.83ton

(factored axial load in chord member)

MDDipb 112.59ton m

(factored bending moment out-of-plane of chord member)

MDDopb 19.3ton m

(factored bending moment out-of-plane of chord member)

2) Parameters
rb 40.64cm db 2 rb tb 0.7cm

90 deg

R 70cm

Fy 345MPa Fyb 250MPa

D 2 R

tc 2.0cm

dbi db 2 tb
Di D 2 tc

Puerto de Coquimbo
Ingeniera de detalles
Verificacin punzonamiento

rb

tb

tc

PROYECTO N C2019-1
FECHA: 18-11-2014
CALCUL: PUV

g 0cm

tc

8) NOMINAL LOADS IN THE BRACE (A)

2

Puj

Fy tc QuaK Qfa
1.7 sin( )
2

Muipb

Fy tc ( 0.8 db) Quipb Qfipb

1.7 sin( )
2

Muopb

Fy tc ( 0.8 db) Quopb Qfopb

sin( ) 1

1.7 sin( )
3

PD 1.179 10 KN

Puj 2.009 10 KN

( Puj PD )

MDipb 475.888 KN m

Muipb 707.5 KN m

( Muipb MDipb )

MDopb 37.044 KN m

Muopb 380.9 KN m

( Muopb MDopb )

INTERACCION 1

(4.3.1-5a)

MDipb MDopb 0.462

Muipb Muopb
INTERACCION 2

(4.3.1-5b)

MDipb 2
2

asin

Muipb

MDopb PD 1.062

Muopb Puj
2

9) PUNCHING SHEAR (B)

INTERACCION 1 (4.3.1-3a)
2

Vpipb Vpopb 0.409

Vpaipb Vpaopb
INTERACCION 2 (4.3.1-3b)
2

2
2
Vpipb Vpopb Vpax 1.014

Vpaipb Vpaopb Vpaax

asin

10) CONECCTIONS OF TENSION AND COMPRESSION

MEMBERS
INTERACCION 1 (4.1-1)

Puerto de Coquimbo
Ingeniera de detalles
Verificacin punzonamiento

Fyb ( sin( ) )

0.653
1.5
Fy
11

PROYECTO N C2019-1
FECHA: 18-11-2014
CALCUL: PUV