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Apresentao________________________________________________________4
Caro aluno,
Pretendo que a disciplina de Fsica seja um instrumento que oferea a voc os conceitos bsicos
para compreender a maior parte dos trabalhos que ir executar em uma aeronave.
Com ela voc ir ter a base terica do princpio de funcionamento dos motores a reao, das
hlices, alavancas, do voo propriamente dito e muito mais.
Vamos abordar os seguintes contedos: Caractersticas da matria, teoria cintica dos gases,
sistema de foras dos gases, escalas de temperatura, leis fsicas relativas atmosfera e aerodinmica.
Bons estudos!
Fonte: utexas.edu
MDULO I
FSICA
INTRODUO
Caro aluno,
No decorrer deste modulo, voc perceber o quanto a disciplina de Fsica interessante e
excitante, pois tanto para um tcnico como para uma pessoa comum que goste de
manuteno por hobby, ela ir mostrar-se uma ferramenta de grande valor.
Trataremos aqui dos principais conceitos tericos que daro suporte ao seu aprendizado
tais como, teoria dos gases, tipos de alavancas, presso e aerodinmica.
Portanto, ao final deste modulo voc dever entender, por exemplo, como funciona um
torquimetro, o porqu uma aeronave voa, a importncia da troposfera na aviao e muito
mais.
A fsica o termo aplicado rea de conhecimento, relativo natureza bsica e
fundamental da matria e energia. Ela no tenciona determinar o comportamento da
matria e da energia na sua relao com o fenmeno fsico, mas to somente como se
Fonte: http://www.infoescola.com
Fonte: profpc.com.br
Fonte: www.portalsaofrancisco.com.br
Fonte: emporto.com.br
Fonte: http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/densidade/densidade-2.php
Fonte: www.flickr.com
Molcula de agua
Embora o assunto possa parecer complexo, difcil conceber qualquer coisa mais simples
do que a matria. Ela pode ser referida como "tudo que ocupa lugar no espao".
Sistema de Medida
Os dois sistemas de medio mais comumente usados so: o Sistema Ingls, que ainda ,
geralmente, usado nos Estados Unidos e o Sistema Mtrico, usado na maioria dos pases
europeus e, ento, adotado pelas Foras Armadas dos Estados Unidos. O Sistema Mtrico
normalmente usado em todas as aplicaes cientficas.
As trs unidades bsicas que requerem unidades de medio so: massa (peso),
comprimento (distncia) e tempo.
O sistema mtrico s vezes, chamado de Sistema CGS, porque utiliza, como unidades
bsicas de medio, o centmetro (C) para medir comprimento; o grama (G) para medir
massa; e o segundo (S) para medir tempo.
O sistema ingls usa medidas diferentes para medir massa e comprimento. A "libra" a
unidade de peso; o "p" a unidade para medir comprimento; e o "segundo" usado para
medir tempo, como no sistema mtrico.
As medidas de um sistema podem ser convertidas em unidades do outro, usando-se um
fator de converso, ou por referncia a uma tabela semelhante mostrada na figura 7-1.
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A temperatura mais crtica quando se mede a densidade dos gases do que as de outras
substncias. A densidade de um gs aumenta na proporo direta da presso exercida sobre
ele. As condies padro para medio da densidade foram estabelecidas em 0C de
temperatura a uma presso de 76 cm de mercrio (esta a presso mdia da atmosfera ao
nvel do mar).
A densidade para todos os gases calculada com base nestas condies. Frequentemente
necessrio comparar a densidade de substncias diferentes. Por este motivo, o padro
necessrio.
A gua o padro que os fsicos escolheram na comparao da densidade de todos os
lquidos e slidos. Para os gases, o padro mais comumente usado o ar. Entretanto o
hidrognio s vezes usado como padro para os gases.
Em fsica a palavra "especfico" denota uma proporo.
Ento, a gravidade especfica calculada, por comparao do peso de um volume definido,
de uma dada substncia, com o peso de igual volume de gua.
Os termos "peso especfico" ou "densidade especfica" so s vezes usados para expressar
essa proporo.
As seguintes frmulas so empregadas para encontrar a gravidade especfica de lquidos e
slidos:
As mesmas frmulas so usadas para achar a densidade dos gases, substituindo gua por ar
ou hidrognio.
A gravidade especfica no expressa em unidades, mas por nmeros puros.
Por exemplo, se certo lquido hidrulico tem uma gravidade especfica de 0,8, 1 p cbico
do lquido pesa 0,8 vezes o que pesa 1 p cbico de gua: 62,4 vezes 0,8 ou 49,92 libras.
No sistema mtrico, 1 cm cbico de uma substncia com gravidade especfica de 0,8 pesa 1
vez 0,8 ou 0,8 gr. (observe que no sistema mtrico a gravidade especfica de um lquido ou
slido tem o mesmo valor numrico que sua densidade.
Como o ar pesa 1,293 gramas por litro, a gravidade especfica de gases no igual s
densidades mtricas).
Gravidade especfica e densidade so independentes do tamanho da amostra sob
considerao e, depende apenas da substncia de que ela seja feita. Ver na figura 7-2, os
valores de gravidade especfica relativos a vrias substncias.
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Fonte jet.com.br
Quando a bateria est descarregada a boia indicadora imersa na soluo cida indicar
aproximadamente 1150. A indicao da bateria carregada fica entre 1275 e 1310.
Flutuabilidade
Um corpo slido pesa menos submerso num lquido ou num gs do que em espao livre,
por causa da fora para cima que qualquer fluido exerce sobre um corpo nele submerso.
Um objeto flutuar, caso a fora para cima (chamada flutuao) do fluido seja maior do que
o peso do objeto.
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Objetos mais densos do que o fluido afundaro prontamente, ainda que paream perder
parte do seu peso quando submersos. Uma pessoa pode erguer maior peso dentro d'gua
do que fora dela.
A experincia seguinte est ilustrada na figura 7-4. Um recipiente para transferncia de
lquido completado com gua at o nvel da torneira.
Um cilindro de metal macio primeiro pesado fora d'gua e depois, quando
completamente submerso, dentro dela.
A diferena entre os dois pesos a fora de flutuao da gua. O cilindro mergulhado no
recipiente de transferncia, e a gua que se esgota atravs da torneira colhida no outro
recipiente.
O volume da gua transferida igual ao volume do cilindro mergulhado.
O volume de objetos de forma irregular pode ser medido por este mtodo.
Se esta experincia for feita cuidadosamente, o peso da gua deslocada pelo cilindro
metlico ser exatamente igual fora de flutuao da gua.
Experincias similares foram realizadas por Arquimedes (287-212 A.C.). Ele descobriu que
a fora de flutuao que um fluido exerce sobre um corpo submerso igual ao peso do
fluido que o corpo desloca.
Esta afirmao referida como "princpio de Arquimedes".
Este princpio aplica-se a todos os fluidos, gases e lquidos.
Assim como a gua exerce uma fora de flutuao em objetos, o ar tambm a exerce em
objetos nele mergulhados.
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Fonte: www.mundoeducacao.com.br
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Figura 7-5 (A) Escala Rankine, usada para converter Fahrenheit para absoluto.
(B) Comparao das temperaturas Fahrenheit, Centgrado e Kelvin.
Ao trabalhar com temperaturas, certifique-se, sempre, quanto ao sistema de medio que
est sendo usado e, saiba como converter as temperaturas.
As frmulas de converso so mostradas na letra B da figura 7-5. Para fins de clculos, a
escala Rankine, ilustrada na figura 7-5 comumente usada para converter Fahrenheit em
absoluta. Para leituras Fahrenheit acima de zero, adicionar 460.
Desta forma 72F igual a 460 mais 72 ou 532 absolutos. Se a leitura Fahrenheit for
abaixo de zero, subtrair de 460. Assim, 40F igual a 460 menos 40, ou 420 absolutos.
necessrio destacar que a escala Rankine no indica leitura de temperatura absoluta de
acordo com a escala Kelvin, mas estas converses podem ser usadas para clculos de
modificaes no estado fsico dos gases.
As escalas Kelvin e Centgrada so usadas mais efetivamente em trabalhos cientficos,
portanto muitos manuais tcnicos usam estas escalas quando tratando de orientaes e
instrues de operao.
A escala Fahrenheit comumente usada nos Estados Unidos e a maioria das pessoas est
familiarizada com ela. Portanto a escala Fahrenheit usada em muitas partes deste texto.
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1.4 PRESSO
O termo "presso", conforme usado em todo este captulo, definido como uma fora
por unidade de rea. A presso , normalmente, medida em p.s.i. (pounds per square inch,
ou libras por polegada quadrada). s vezes a presso medida em polegadas de mercrio
ou, para presses muito baixas, em polegadas de gua.
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meios utilizados para medi-la sero discutidos com maiores detalhes em outra seo deste
captulo.
Presso Absoluta
Como afirmado anteriormente, a temperatura absoluta usada nos clculos de mudanas
no estado dos gases. Tambm necessrio o uso da presso absoluta para esses clculos.
A presso absoluta medida da presso zero absoluta, preferivelmente, do que da normal
ou da presso atmosfrica (aproximadamente 14,7 p.s.i.).
A escala de presso usada normalmente em todos os medidores e indica a presso que
excede a atmosfrica.
Por esta razo, a presso absoluta igual a presso atmosfrica mais a presso do indicador.
Por exemplo, 100 p.s.i.g. (libras por polegada quadrada indicada) igual a 100 p.s.i. mais
14,7 p.s.i. ou 114,7 p.s.i.a. (libras por polegada quadrada absoluta).
Incompressibilidade e Expanso dos Lquidos
A compresso dos lquidos, que a reduo do volume que eles ocupam, mesmo sob
extrema presso, to pequena, que pode ser considerada desprezvel.
Se uma presso de 100 p.s.i. for aplicada a uma quantidade substancial de gua, o seu
volume decrescer somente 3/10.000 do seu volume original. Seria necessria uma fora de
64.000 p.s.i. para reduzir o seu volume em 10%. Como os outros lquidos se comportam da
mesma maneira, os lquidos so, usualmente, considerados incompressveis.
Os lquidos geralmente se expandem quando aquecidos. Esta ao normalmente
conhecida como expanso trmica. Todos os lquidos no se expandem na mesma
quantidade para certo aumento de temperatura.
Se dois frascos forem colocados em um recipiente aquecido e se um deles estiver cheio de
gua e o outro de lcool, a expanso do lcool ser maior do que a da gua pela mesma
razo de temperatura.
A maioria dos leos se expande mais do que a gua. Os sistemas hidrulicos das aeronaves
contm meios de compensar esse aumento de volume, de modo a evitar danos ao
equipamento.
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velocidade mdia existisse em todas as molculas do gs, produziria o mesmo efeito numa
dada temperatura como resultante das vrias velocidades.
Lei de Boyle
Como afirmado anteriormente, a compressibilidade uma caracterstica marcante dos
gases. O cientista ingls Robert Boyle estava entre os primeiros a estudar essa caracterstica
que ele chamou "espalhamento do ar". Pela medio direta ele descobriu que, quando a
temperatura de uma amostra combinada de gs era mantida constante e a presso dobrava,
o volume era reduzido a metade do valor anterior, medida que a presso aplicada
diminuia, o volume aumentava. Dessas observaes, ele concluiu que para uma
temperatura constante, o produto do volume e a presso para um gas preso permanece
constantes. A lei de Boyle estabelecida: "o volume de um gs seco enclausurado varia
inversamente com sua presso, permanecendo constante a temperatura".
Essa lei pode ser demonstrada aprisionando uma quantidade de gs num cilindro, que tem
um pisto firmemente posicionado. Uma fora ento aplicada ao pisto, de modo a
comprimir o gs no cilindro de algum volume especfico. Quando a fora aplicada no
pisto dobrada, o gs comprimido metade do seu volume original, como indicado na
Figura 7-7.
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Exemplo da Lei de Boyle: 4 ps cbicos de nitrognio esto sob uma presso de 100 p.s.i.g.
Ao nitrognio permitida uma expanso para um volume de 6 ps cbicos.
Qual a nova presso indicada?
Frmula ou equao:
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Bales livres voando na estratosfera, os gases de aeronaves a jato e os efeitos das nuvens e
do tempo nos instrumentos de registro, podem ser explicados pelo uso da lei de Charles.
Aqui esto aplicaes prticas da lei de fsica que ajuda o piloto, o controlador de ar e o
aergrafo nos seus servios. Voar se torna mais seguro quando os humanos so capazes de
aplicar essa lei no manuseio dos dados de tempo, to vital para a aviao.
Lei Geral dos Gases
Os fatos referentes aos gases discutidos nas sees anteriores so resumidos e ilustrados na
figura 7-8. A lei de Boyle expressa em "A" da figura, e os efeitos das mudanas de
temperatura na presso e volume (lei de Charles) so ilustradas em "B"e "C",
respectivamente. Ao combinar as leis de Boyle e Charles, uma expresso nica pode ser
encontrada, estabelecendo todas as informaes contidas em ambas. Essa expresso
chamada "a lei geral dos gases", uma frmula muito til a partir da qual dada a equao
que se segue. (Nota: o P e T maisculos significam presso absoluta e temperatura
absoluta, respectivamente).
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Formula ou equao:
P = 252,5 p.s.i.a.
Convertendo presso absoluta para presso indicada:
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Lei de Avogadro
Avogadro, um fsico italiano, conceituou a teoria que "na mesma temperatura e presso,
volumes iguais de diferentes gases, contm iguais nmeros de molculas". Esta teoria foi
provada por experincias e, comprovada com a teoria cintica, tanto que ela foi mostrada
como "a lei Avogadro.
Lei de Dalton
Se a mistura de dois ou mais gases que no combinam quimicamente colocada em um
recipiente, cada gs se expande atravs do espao total e a presso absoluta de cada gs
reduzida para um pequeno valor, chamado de presso parcial. Esta reduo est de acordo
com a lei de Boyle. A presso dos gases misturados igual soma das presses parciais.
Este fato foi descoberto por Dalton, um fsico ingls e determinada como a quarta lei de
Dalton: "a mistura de vrios gases que no reagem quimicamente, exerce uma presso igual
soma das presses que os vrios gases exercero separadamente se, a cada um, for
permitido ocupar o espao interior sozinho a uma dada temperatura".
Transmisso de Foras Atravs de Fludos
Quando a extremidade de uma barra forada, a fora principal da pancada transportada
diretamente atravs da barra para o outro extremo (veja "A" da figura 7-9). Isto acontece
porque a barra rgida. A direo da pancada determina quase inteiramente a direo da
fora transmitida.
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Na figura 7-11 est indicada a cabea do lquido de todos os pontos no nvel "H"com
relao superfcie.
A presso devida para a cabea do fluido tambm depende da densidade desse mesmo
fluido. A gua, por exemplo, pesa 62,4 libras/p cbico ou 0,036 libras/polegada cbica,
mas certos leos fortes pesam 55 libras/p cbico, ou 0,32 libras/polegada cbica. Para
produzir uma presso de 8 p.s.i., ele tomaria 222 polegadas de altura usando gua, e 252
polegadas de altura usando o leo (veja figura 7-12).
Fora e Presso
Para que possamos entender como a lei de Pascal aplicada para fora de um fluido, uma
distino deve ser feita entre os termos "fora" e "presso". Fora pode ser definida como
um "empurrar" ou "puxar", exercido contra a rea total de uma determinada superfcie, que
expressa em libras. Como colocado anteriormente, presso uma quantidade de fora em
uma unidade de rea da superfcie representada acima. Em hidrulica e pneumtica, a
presso expressa em libras por polegada quadrada. Portanto presso a quantidade de
fora atuando sobre a rea de uma polegada quadrada.
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Figura 7-13 Dispositivo para determinar a relao entre Fora, Presso e rea.
Presso igual fora dividida pela rea. Recompondo a frmula, esta afirmao
considerada em:
Como a rea igual fora dividida pela presso, a frmula ser escrita: 358,8 X 760.
A figura 7-13 ilustra um artifcio para relembrar estas frmulas. Qualquer letra no tringulo
pode ser expressa como o produto ou quociente das outras duas, dependendo da posio
dela dentro do tringulo.
Por exemplo, para acharmos a rea, consideramos a letra "A" como destaque, seguida por
um sinal de igual. Agora, olhamos para as outras duas letras.
A letra "F" est sobre a letra
De maneira similar, para achar a fora, consideramos a letra "F" como sendo destaque. As
letras "P" e "A" esto lado a lado, logo, F = P x A.
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s vezes a rea no pode ser expressa em polegadas quadradas. Se ela uma superfcie
retangular, a rea pode ser achada multiplicando-se o comprimento (em metros ou
polegadas) pela largura (em metros ou polegadas). A maioria das reas consideradas nestes
clculos circular.
Tanto o dimetro como o raio (metade do dimetro) pode ser dado. O raio em polegadas
deve ser conhecido para achar a rea. Ento, a frmula para achar a rea de um crculo
usada.
Ela escrita A =
r, onde A a rea,
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aplicada no pisto de entrada (1). Tudo que se executou neste sistema foi para transmitir a
fora de 100 libras ao redor de uma curva.
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fossem do mesmo tamanho da haste do pisto, desde que todas as outras foras estejam
em equilbrio.
Fatores de Volume e Distncia
No sistema ilustrado nas figuras 7-14 e 7-15, os pistes tm reas de 10 polegadas
quadradas cada. Ento, se um destes pistes empurrado 1 polegada, 10 cu. in. de fluido
sero deslocadas.
Desde que o lquido seja realmente incompressvel, este volume deve ir para algum lugar.
No caso de um gs, ele se comprimir momentaneamente, mas se expandir eventualmente
para seu volume original.
Assim, este volume se move para o outro pisto. Visto que a rea deste pisto tambm de
10 polegadas quadradas, ele se mover 1 polegada com o fim de acomodar as 10 cu. in. do
fluido.
Isto nos leva para a segunda regra bsica para dois pistes no mesmo sistema de potncia
de fluido, de que, as distancias percorridas so inversamente proporcionais as suas reas.
pela mesma presso, atuando diretamente no exterior das paredes do recipiente. Em "C" da
figura 7-18, presso atmosfrica atuando na superfcie de um pisto equilibrada pela
mesma presso atuando na superfcie do outro. As diferenas de reas de duas superfcies
no fazem diferena, desde que para uma unidade de rea, as presses estejam equilibradas.
Princpio de Bernoulli
O princpio de Bernoulli foi originalmente estabelecido para explicar a ao de um lquido
fluindo atravs de tubos de reas de corte seccional diferentes.
Na figura 7-19 um tubo mostrado com o corte seccional diminuindo gradualmente a rea
para um dimetro mnimo na sua seo central. Um tubo construdo desta forma
chamado um "Venturi" ou "Tubo de Venturi".
Quando um lquido (fluido) flui atravs do tubo de Venturi, os trs tubos verticais agem
como indicadores de presso, enchendo com lquido at que a presso deste em cada tubo
se iguale presso do liquido movendo-se no Venturi.
O Venturi na figura 7-19 pode ser usado para ilustrar o princpio de Bernoulli, o qual
estabelece que a presso de um fluido (lquido ou gs) diminui no ponto onde a velocidade
do fluido aumenta. Na seo larga do Venturi (pontos "A" e "C" da figura 7-19), o lquido
se move a baixa velocidade, produzindo uma alta presso, como indicado pela altura do
lquido nos tubos verticais nestes dois pontos. A parte central do tubo, mais estreita, deve
conter o mesmo volume de fluido das duas reas extremas.
Nesta seo estreita, o lquido se move em alta velocidade, produzindo uma presso menor
que nos pontos "A" e "C", como indicado pela altura da coluna do lquido no tubo vertical
acima do ponto "B" da figura 7-19.
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A composio do ar permanece quase constante desde o nvel do mar at seu mais alto
nvel, mas sua densidade diminui rapidamente com a altitude. A seis milhas acima, por
exemplo, ele muito rarefeito para se manter a respirao e 12 milhas acima no existe
oxignio bastante para suportar a combusto.
O oznio filtra uma poro dos raios letais ultravioleta, permitindo somente a passagem
bastante para dar um bronzeado ao homem, matando bactrias e prevenindo o raquitismo.
Estudos de atmosfera tm revelado que a temperatura no diminui uniformemente com o
aumento da altitude, ao contrrio, ela obtm um frio constante em alturas de 7 milhas,
onde a razo de mudana da temperatura diminui abruptamente e fica quase constante em
-55C (218K) a cerca de 20 milhas. Abaixo segue um trfico que demostra a variao da
temperatura x altitude.
Fonte: www.portalsaofrancisco.com.br
A atmosfera est dividida em cinco concntricas camadas ou nveis. A transio entre estes
nveis gradual e sem definio de limites severos.
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ultravioleta
emitidos
pelo
Sol.
com
as
temperaturas
mais
baixas
(pode
chegar
90C).
que
refletem
alguns
tipos
de
ondas
de
rdio.
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A troposfera vai desde a superfcie da terra at 35.000 ps nas mdias latitudes, mas varia
de 28.000 ps nos polos at 54.000 ps no equador. A troposfera caracterizada por uma
grande mudana de temperatura e umidade e, geralmente, por condies de turbulncia.
Quase todas as formaes de nuvens esto dentro da troposfera e no limiar desta camada
que voam normalmente os avies comerciais a reao.
Aproximadamente 3/4 do total de peso da atmosfera est dentro da troposfera.
Presso Atmosfrica
O corpo humano est sob presso devido massa de ar que o engloba. Esta presso se
deve ao peso da atmosfera. A presso que a atmosfera aplica em uma polegada quadrada de
rea, igual ao peso de uma coluna de ar de uma polegada quadrada no corte seccional, o
qual se estende desde essa rea at a rea superior da atmosfera.
Desde que a presso atmosfrica, em alguma altitude, devido ao peso do ar sobre ela, a
presso diminui com o aumento da altitude.
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A presso atuando por cima da extremidade do tubo, sobre o nvel de mercrio no prato
a presso atmosfrica. A presso, atuando embaixo, no mesmo ponto, o peso da coluna
de mercrio. Ento, a altura da coluna de mercrio indica a presso exercida pela
atmosfera.
Este meio de medio da presso atmosfrica, d lugar prtica de expressar a presso
atmosfrica em polegadas de mercrio (in. Hg), melhor do que em libras por polegada
quadrada (p.s.i.). Pode ser visto, entretanto, que um simples relacionamento existe entre a
presso medida em P.S.I. e em polegadas Hg. Uma polegada cbica de mercrio pesa 0,491
libras. Portanto, a presso de 30 polegadas de mercrio ser equivalente a:
0,491 x 30 = 14,73 p.s.i.
Uma segunda maneira de medir a presso atmosfrica com um barmetro aneroide. Este
instrumento mecnico pode ser usado em avies muito mais adequadamente do que o
barmetro de mercrio. Barmetros aneroides (altmetros) so usados para indicar a
altitude do voo.
44
Fonte: www.free-online-private-pilot-ground-school.com
Fonte: www.free-online-private-pilot-ground-school.com
48
Fonte: www.grx.com.br
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Uma anlise da teoria cintica nos leva a um relacionamento definido entre a temperatura,
presso e densidade de um gs, quando este gs est sujeito a um determinado conjunto de
condies.
Este relacionamento conhecido como equao de estado.
Equao de Estado
Com a condio de que a temperatura e a presso de um gs no so excessivamente
diferentes daquelas normalmente experimentadas na superfcie da terra, a seguinte equao
verdadeira:
PV = RT
Onde: P = presso em lbs./sq.ft.
V = volume especfico
R = uma constante para um determinado gs (para o ar R = 53,345).
T = temperatura absoluta (Rankine = F. + 459,4)
Se a temperatura e a presso so aquelas em que o gs se torna um lquido ou se a presso
cai para aquele valor em que no exista igualdade de presso, a equao perder a validade.
Na prtica de trabalhos aeronuticos, esses extremos so encontrados somente em um
supersnico tnel de vento ou em camadas externas da atmosfera. Esta frmula deve ser,
alm disso, melhorada para a engenharia prtica, pela introduo da densidade do ar.
Atmosfera Padro
Se o desempenho de uma aeronave for computado ou atravs de testes de voo ou testes no
tnel de vento, alguns padres de referncia devem ser determinados em primeiro lugar,
para que possam ser comparados os resultados com aqueles de testes semelhantes.
As condies atmosfricas variam continuamente e, geralmente, no possvel obter-se
exatamente as mesmas condies em dois dias diferentes, ou semelhana em dois voos
sucessivos.
Consequentemente, deve ser estabelecido um grupo de condies padro, que pode ser
usado arbitrariamente como referncia.
O conjunto de condies padro atualmente usado nos Estados Unidos da Amrica
conhecido como "U.S. Standard Atmosphere".
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Presso de Altitude
Presso de altitude a altitude na atmosfera padro correspondente a um particular valor
de presso do ar.
O altmetro da aeronave , essencialmente, um barmetro sensitivo, calibrado para indicar a
altitude em uma atmosfera padro.
Com o altmetro da aeronave selecionado para 29,92 in, Hg, o mostrador indicar o
nmero de ps acima ou abaixo do nvel, onde existe 29,92 in. Hg, no sendo
necessariamente acima ou abaixo do nvel do mar, a menos que existam as condies de
um dia padro. Em geral, o altmetro indicar a altitude na qual a presso existente ser
considerada presso padro. O smbolo Hp usado para indicar presso de altitude.
1.10 PRINCPIO DE BERNOULLI
Geral
Em uma discusso anterior sobre fluidos, o princpio de Bernoulli foi introduzido para
explicar o relacionamento entre a velocidade e a presso de um lquido fluindo atravs de
um venturi.
Desde que o princpio de Bernoulli se aplica aos fluidos, que pela definio inclui gases e
lquidos, sua aplicao aos gases (ar) est includa neste ponto da explanao sobre o
relacionamento entre a velocidade do ar e a presso na superfcie de um aeroflio.
Como Uma Asa de Aeronave Reage com a Atmosfera
Um aeroflio qualquer superfcie projetada para obter reao do ar, atravs do qual ele se
movimenta. Asas, ailerons, profundores, estabilizadores, ps de hlice e rotores de
helicpteros, todos so aeroflios.
A reao para a qual as asas so projetadas chamada de sustentao. A asa produz
sustentao por causa de uma diferena de presso e com o aumento desta diferena, maior
sustentao ser desenvolvida.
Se a presso de ar sobre a asa for a mesma que a sob a asa, no haver sustentao. Mas se
a presso sobre a asa reduzida e a sob a asa for aumentada, ento a sustentao ser
produzida.
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A forte presso de ar sob a asa a move para cima de encontro fraca presso sobre a asa.
Portanto, o que causa essas presses desiguais?
Um exame do formato de uma asa de aeronave revela que ela foi projetada para criar uma
diferena de presso. Se uma asa for cortada, do bordo de ataque para o bordo de fuga, a
viso final do corte ser um perfil com a seo semelhante ao mostrado na figura 7-21. A
parte dianteira do perfil do aeroflio arredondada e chamada de bordo de ataque. A
parte traseira, estreita e afilada, chamada de bordo de fuga.
Uma linha de referncia, frequentemente usada em discusses sobre aeroflio, a corda,
uma linha reta imaginria unindo as extremidades do bordo de ataque ao de fuga. A
superfcie curva da parte superior do aeroflio chamada de "cambra". A superfcie
inferior normalmente reta ou ligeiramente curvada.
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Para entender como a sustentao produzida pelas asas de uma aeronave, o princpio de
Bernoulli aplicado para um aeroflio. Esse princpio revela que a presso do fluido
(lquido ou gs), diminui nos pontos onde a velocidade do fluido aumenta. Em outras
palavras, a alta velocidade est associada com a baixa presso e a baixa velocidade com a
alta presso. A asa ou aeroflio de uma aeronave projetada para aumentar a velocidade do
fluxo de ar sobre a sua superfcie, diminuindo por isso, a presso sobre o aeroflio.
Simultaneamente, o impacto do ar na superfcie inferior do aeroflio, aumenta a presso
por baixo dele. Esta combinao da diminuio da presso sobre o aeroflio e aumento
por baixo dele, produz a sustentao.
1.11 MQUINAS
Geral
Vulgarmente, uma mquina imaginada como um dispositivo complexo, tal como um
motor de combusto interna ou uma mquina de escrever.
Estas so mquinas, mas o so tambm, o martelo, a chave de fenda ou uma roda.
Uma mquina qualquer dispositivo com o qual pode ser realizado um trabalho. Mquinas
so usadas para transformar energia, como no caso de um gerador, transformando energia
mecnica em energia eltrica.
Fonte: www.corsateam.com.br
Gerador eltrico
Mquinas so usadas para transferir energia de um lugar para outro, como, por exemplo, as
hastes de ligao, eixos, e engrenagens de reduo, transferindo energia do motor da
aeronave para a sua hlice.
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Fonte: www.victorinfo.com.br
Engrenagens
Outro uso das mquinas na multiplicao de fora, por exemplo, um sistema de polias
pode ser usado para erguer uma carga pesada. O sistema de polias permite a elevao de
uma carga, exercendo uma fora bem menor do que o peso da carga.
Fonte: pt.wikipedia.org
Polias
Mquinas so tambm usadas para a multiplicao de velocidades. Um bom exemplo a
bicicleta, pela qual pode se ganhar velocidade, exercendo uma grande quantidade de fora.
Finalmente, as mquinas podem ser usadas para mudar a direo de uma fora.
Um exemplo deste uso o hasteamento de uma bandeira. Uma fora descendente de um
lado da corda exerce uma fora ascendente do outro lado, levando a bandeira na direo do
topo do mastro.
Existem somente seis mquinas simples. So elas: a alavanca, a polia, a roda e o eixo, o
plano inclinado, o parafuso e a engrenagem. Porm, os fsicos reconhecem somente dois
princpios bsicos em mquinas: a alavanca e o plano inclinado.
57
59
Nesse caso, como em "A" da figura 7-24, a fora est aplicada em um lado do apoio e a
resistncia a ser superada est aplicada no lado oposto. Portanto esta uma alavanca de
primeira classe.
Alavancas, tesouras e alicates, so exemplos comuns dessa classe de alavancas.
Alavancas de Segunda Classe
A alavanca de segunda classe ("B" da figura 7-24) tem o apoio em uma das extremidades,
na outra, o esforo.
A resistncia, algumas vezes est entre esses pontos. O carrinho de mo, na figura 7-26,
um bom exemplo de uma alavanca de segunda classe.
60
Conforme mostrado em "C" da figura 7-24, o apoio est em uma das extremidades e o
peso ou resistncia a ser superado, na outra extremidade, com o esforo sendo aplicado em
algum ponto entre os dois.
As alavancas de terceira classe so facilmente reconhecidas, porque o esforo aplicado
entre o apoio e a resistncia. Isto est ilustrado pelo diagrama da figura 7-27.
As foras requeridas para operarem as mquinas, bem como as foras que elas exercem,
podem ser facilmente determinadas. Uma barra de ferro utilizada como alavanca de 1
classe na figura 7-29. A barra tem 9 (nove) ps de comprimento e est sendo usada para
levantar um peso de 300 (trezentas) libras. Um mximo de 100 libras est disponvel para
levantar o peso.
Devemos lembrar que todas as distncias devem estar na mesma unidade e todas as foras
tambm tm que ter as mesmas unidades.
Na figura 7-30 outro problema de alavanca de 1 classe ilustrado: levantar a tampa de
uma lata de tinta com uma barra de 6 (seis) polegadas, quando a fora mdia que segura a
tampa, possa ser de 50 libras.
Substituindo na frmula:
Um problema de alavanca de 3 classe ilustrado na figura 7-28. Com uma das mos, um
peso de 10 libras deve ser levantado. Se o bceps est fixo ao brao, uma polegada abaixo
do cotovelo e a distncia do cotovelo at a palma da mo de 18 polegadas, que esforo
deve o msculo exercer para que segure o peso e flexione o brao at o cotovelo?
Substituindo a frmula:
O msculo deve exercer um esforo de 180 libras para segurar o peso de 10 libras. Isto
ilustra que o msculo, bceps, no foi projetado para levantamento ou puxo e tambm
ilustra que as alavancas de 3 classe devem ser usadas primariamente para elevar a
velocidade de movimento de uma resistncia.
Vantagem Mecnica das Alavancas
As alavancas podem prover vantagem mecnica, uma vez que elas possam ser aplicveis, de
tal maneira, que aumentem uma fora aplicada. Isto verdade para alavancas de 1 e 2
classes. As alavancas de 3 classe formam o que chamado de desvantagem fracional, isto
, uma fora maior que a fora para levantar a carga requerida.
Em geral um problema envolvendo um carrinho de mo (Figura 7-26), um esforo de 50
libras sobrepe o peso de 200 libras de areia. Neste caso, o esforo foi aumentado 4
(quatro) vezes.
Ento a vantagem mecnica conseguida, usando-se o carrinho de mo, igual a 4.
Expressando a mesma ideia em termos matemticos: Resistencia a vantagem mecnica
igual
a=
64
Como isto se aplica s alavancas de 3 classe? Se um msculo em X puxa com uma fora de
1.800 libras, para que se levante 100 libras, a vantagem mecnica de 100/1800 ou 1/18
obtida. Isto uma desvantagem fracional, desde que menor que 1 (um).
O Plano Inclinado
O plano inclinado uma mquina simples que facilita o levantamento ou abaixamento de
objetos pesados pela aplicao de uma pequena fora, sobre uma distncia relativamente
longa. Alguns exemplos, bastante familiares dos planos inclinados so as estradas sobre
montanhas e as rampas de carregamento de gado.
O plano inclinado permite que uma grande resistncia seja sobrepujada pela aplicao de
uma pequena fora, atravs de uma distncia longa, na qual a carga deva ser levantada.
Na figura 7-31, um barril de 300 libras est sendo rolado para cima de uma rampa para a
carroceria de um caminho, 3 (trs) ps acima da calada. A rampa tem 9 (nove) ps de
comprimento.
Sem a rampa, a fora de 300 libras aplicada no sentido vertical, atravs da distncia de 3
ps, seria requerida para que se carregasse o barril.
observao de que a fora, de somente 3/9 de 300, ou 100 libras, ser requerida para
levantar o barril, utilizando um plano inclinado. Isto pode tambm ser determinado
matematicamente, usando a frmula:
Uma vez que a rampa tem 3 vezes mais comprimento do que sua altura, a vantagem
mecnica de 3. A vantagem mecnica terica encontrada dividindo-se a distncia total
atravs da qual o esforo exercido pela distncia vertical, pela qual a carga levantada ou
abaixada.
A Cunha
A cunha uma aplicao especial do plano inclinado. As lminas das facas, machados,
machadinhas e formes atuam como cunha, quando so forados para dentro de um
pedao de madeira. A cunha, na verdade, so dois planos inclinados colocados base a base.
Direcionando o comprimento total da cunha no material a ser cortado ou separado, ele
forado a se dividir numa distncia igual ao comprimento do lado maior da cunha (ver
figura 7-32).
Cunhas longas e finas tm alta vantagem mecnica. Por exemplo, na figura 7-32 a cunha
tem uma vantagem mecnica de 6. A grande vantagem das cunhas encontra-se em situaes
onde as mquinas simples no podem ser usadas. Por exemplo, basta imaginar-se tentando
separar-se uma tora de madeira com um sistema de polias.
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Uma polia mvel simples, usada na maneira mostrada na figura 7-34 uma alavanca de 2
classe.
Figura 7-35 Uma polia mvel, simples como alavanca de segunda classe.
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Como referncia, temos a figura 7-35. O esforo "E" atua para cima no brao "EF", com o
dimetro da polia. A resistncia "R" atua para baixo no brao "FR" que o raio da polia.
Uma vez que o dimetro duas vezes o raio, a vantagem mecnica de 2 (dois).
Entretanto, quando o esforo em "E" move 2 (dois) ps para cima, a carga em "R"
elevada apenas 1 (um) p. Isto verdade para todos os sistemas de bloco e guincho, para
que uma vantagem mecnica seja obtida, o comprimento da corda passado atravs das
mos maior que a distncia em que a carga elevada. A vantagem mecnica de um
sistema de polia encontrada atravs da medio da resistncia e do esforo e dividindo a
quantidade de resistncia por este esforo. O mtodo mais fcil na maioria das vezes
utilizado simplesmente cortar o nmero de voltas da corda que move ou suporta o bloco
mvel.
1.12 TRABALHO, POTNCIA E ENERGIA
Trabalho
O estudo das mquinas tanto as simples como as complexas o estudo da energia do
trabalho mecnico.
Todas as mquinas transferem a energia recebida ou o trabalho feito na mquina, para a
energia de sada ou o trabalho feito pela mquina.
O significado de trabalho, dentro da mecnica, feito quando uma resistncia
sobrepujada por uma fora atuando atravs de uma distncia mensurvel. Dois fatores so
envolvidos: (1) fora e (2) movimento atravs de uma distncia. Como exemplo, suponha
que uma aeronave pequena esteja atolada na neve. Dois homens empurram-na por um
perodo de tempo, mas a aeronave no se move. De acordo com a definio tcnica,
nenhum trabalho foi feito quando se empurrou a aeronave. Por definio, o trabalho s
feito quando um objeto movido a alguma distncia contra uma fora resistiva.
Na forma de equao, este relacionamento :
Trabalho = Fora (F) x distncia (d).
Os fsicos definem trabalho desta forma: "Trabalho fora vezes distncia. O trabalho
feito por uma fora atuando em um corpo igual grandeza da fora multiplicada pela
distncia, atravs do qual a fora atua".
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70
Se isto no for verdade, por exemplo, no caso de um corpo puxando um vago com uma
corda que no paralela ao cho, devemos utilizar "F" para a componente da fora
aplicada que atua na direo do movimento, conforme a figura 7-36(B).
A componente de uma fora na direo de um deslocamento "d" : F cos
. Sendo o
ngulo entre "F" e "d". Ainda que a equao mais comum para o trabalho seja:
= zero e cos
= 90 e cos
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Quando elas no esto na mesma direo, o trabalho feito igual ao produto de "d" e da
componente de "F" na direo de "d". (F cos
) x d.
Atrito
Calculando o trabalho feito, medida resistncia real a ser sobrepujada. Isto no
necessariamente o peso do objeto a ser movido. Este ponto pode ser ilustrado pela figura
7-37.
Assim, existem 3 (trs) tipos de atrito que podem ser classificados como:
(1) Atrito de partida (esttico)
(2) Atrito de deslizamento e
(3) Atrito de rolamento.
Atrito Esttico
Quando feita uma tentativa para deslizar um objeto pesado ao longo de uma superfcie, o
objeto deve ser em primeiro lugar, forado a romper a inrcia. Uma vez em movimento, ele
deslizar mais facilmente.
A fora que rompe a inrcia proporcional ao peso do corpo. A fora necessria para
deslocar o corpo, movendo-o lentamente, designada "F" e a fora normal que pressiona o
corpo contra a superfcie (usualmente o seu peso) "F'." considerada importante a
natureza da superfcie em atrito com outra.
A natureza da superfcie indicada pelo coeficiente de atrito inicial designado pela letra
"K". Esse coeficiente pode ser estabelecido por vrios materiais e, muitas vezes,
divulgado em forma tabular. Deste modo, quando a carga conhecida (peso do objeto), o
incio do atrito pode ser calculado pelo uso da equao, F = KF'.
Por exemplo, se o coeficiente de atrito de um bloco liso de ferro em uma superfcie
horizontal lisa 0.3, a fora requerida para movimentar um bloco de 10 libras, ser de 3
libras, um bloco de 40 libras, ser de 12 libras.
73
O atrito inicial, para os objetos equipados com rodas e rolamentos, muito menor do que
para os objetos deslizantes. No entanto, uma locomotiva teria dificuldade de pr em
movimento um longo trem, com vrios carros, todos ao mesmo tempo. Portanto, os
acoplamentos entre os carros so propositadamente feitos para que tenham algumas
polegadas de folga. Quando o maquinista est pronto para dar partida no trem, ele recua
com o carro motor, at que todos os vages sejam empurrados juntos. Ento, com um
impulso rpido para frente, o primeiro vago entra em movimento. Esta tcnica
empregada para superar o atrito esttico de cada roda (to bem como a inrcia de cada
vago). Seria impossvel para a mquina deslocar todos os carros no mesmo momento,
devido ao atrito esttico, o qual a resistncia do que est sendo movimentado, sendo bem
maior do que a fora exercida pela mquina. Uma vez que os carros estejam em
movimento, o atrito esttico ser grandemente reduzido e uma fora bem menor ser
necessria para manter o trem em movimento do que a requerida para a partida.
Atrito Deslizante
Atrito deslizante a resistncia ao movimento oferecida por um objeto que desliza sobre
uma superfcie. Ele relaciona-se com o atrito produzido aps o objeto ter sido posto em
movimento e sempre menor do que o atrito inicial.
A quantidade de resistncia ao deslizamento depende da natureza da superfcie do objeto,
da superfcie sobre a qual ele desliza e a fora normal entre o objeto e a superfcie. Esta
fora resistiva pode ser calculada pela frmula: "F = N" onde: "F" a fora resistiva,
devido ao atrito e expressa em libras. "N" a fora perpendicular (normal) exercida pelo
objeto sobre a superfcie na qual desliza, e "" (mu) o coeficiente de atrito deslizante (em
uma superfcie horizontal, "N" igual ao peso do objeto, em libras).
A rea do objeto deslizante, exposta superfcie onde deslizar, no tem efeito nos
resultados.
Um bloco de madeira, por exemplo, no deslizar to facilmente no lado largo, quanto
deslizar no lado estreito (supondo que todos os lados estejam igualmente muito lisos).
Portanto, a rea no entra na equao acima.
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Atrito de Rolamento
A resistncia ao movimento grandemente reduzida, se um objeto for montado sobre
rodas ou roletes. A fora do atrito para um objeto montado sobre rodas chamada de
atrito de rolamento.
Fonte: cellabellaella.blogspot.com
Essa fora pode ser calculada pela mesma equao usada no clculo do atrito deslizante,
mas os valores de "" para pneus no concreto ou asfalto, cerca de .02.
O valor de ""para rolamento de esferas muito menor, variando de .001 a .003, sendo
muitas vezes desprezado.
Exemplo:
Uma aeronave, com um peso total de 79.600 libras, rebocada sobre uma pista de
concreto. Qual a fora que deve ser exercida pelo veculo rebocador, para manter a
aeronave rolando, aps iniciar o movimento?
F = N
F = .02 x 79.600 = 1.592 lb
Potncia
Potncia um termo muitas vezes usado impropriamente. Quando falando sobre a
potncia de acionamento de um equipamento, as pessoas frequentemente confundem o
termo "potncia" com a capacidade de mover cargas pesadas.
Este no o significado de potncia. Um motor de mquina de costura tem potncia
suficiente para girar a hlice de um motor de aeronave, desde que esteja conectado ao eixo
de manivelas, atravs de um mecanismo adequado. Ele porm, no poder girar a hlice a
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2.000 r.p.m., por no ter potncia suficiente para movimentar uma grande carga em alta
velocidade.
Potncia, ento, um meio de produzir trabalho. Ele medido em termos de trabalho,
executado por unidade de tempo. escrito na seguinte forma de equao:
Potncia = Fora x distncia
Tempo
ou P = Fd
t
Se a fora for expressa em libras, a distncia em ps e o tempo em segundos, a potncia,
ento, ser dada em libra-p por segundo (ftlbs/sec).
O tempo pode tambm ser dado em minutos. Se o tempo for considerado em minutos
nesta equao, a potncia ento ser expressa em ft-lbs/min. ou, P =
Potncia = libras x pes = ft - lbs / seg
segundos
ou, Potencia = libras x pes = ft - lbs / min
minutos
Exemplo:
Um motor de aeronave, pesando 3.500 libras, foi erguido em uma altura vertical de 7 ps,
para ser instalado em uma aeronave. A talha foi acionada manualmente e exigiu 3 minutos
de manivela para erguer o motor. Qual a potncia que foi desenvolvida pelo operador da
manivela da talha? No considerar o atrito da talha.
Potencia = Fd
t
= 3500 libras x 7 feet = 8167 ft - lbs / min
3 minutos
A potncia muitas vezes expressa em unidades de cavalo vapor. Um cavalo vapor igual
a 550 ft-lbs/seg, ou 33.000ft-lbs/min.
Exemplo:
Na talha exemplificada anteriormente, calcular os cavalos vapor desenvolvidos pelo
operador da manivela.
76
Energia
Em muitos casos, quando um trabalho executado em um objeto, muitas vezes so dadas
condies de reteno e habilidade para posteriormente executar o trabalho. Quando um
peso levantado a certa altura, como o levantamento de um martelo ou quando do retorno
da mola de um relgio, ainda que haja trabalho, o objeto adquire condies de produzir
trabalho por ele prprio.
Em estocagem de bateria ou gasolina, a energia fica estocada, podendo ser usada mais
tarde, para produzir trabalho. Energia estocada em carvo ou alimento pode ser usada para
77
Fonte: portalsaofrancisco.com.br
78
Energia expressa nas mesmas unidades, tais como aquelas usadas para expressar trabalho.
A quantidade de energia potencial que possui um peso levantado deve ser calculada pela
equao:
Energia Potencial = peso x altura
Se o peso dado em libras e a altura em ps, a unidade final de energia ser ft.-lbs
(pslibras).
Exemplo: Uma aeronave com um peso total de 110.000 libras est voando em uma altitude
de 15.000 ps sobre a superfcie da terra. Qual a energia potencial que o avio possui com
relao terra ?
Energia Potencial = peso x altura
PE = 110.000 x 15.000= 1.650.000.000 ft.-lbs.
Formas de Energia
As mais comuns formas de energia so: calorfica, mecnica, eltrica e qumica. As vrias
formas de energia podem ser trocadas ou transformadas em outras formas de energia, por
muitas maneiras diferentes. Por exemplo, no caso de energia mecnica, a energia que
produz trabalho durante atrito, convertida em energia calorfica e a energia mecnica, a
qual movimenta um gerador eltrico, desenvolve energia eltrica na sada do gerador.
1.13 MOVIMENTO DOS CORPOS
Geral
O estudo do relacionamento entre o movimento dos corpos ou objetos e a fora que os
aciona, frequentemente chamada de estudo da "fora e movimento". Em um maior
sentido especfico, o relacionamento entre velocidade, acelerao e distncia, conhecido
como cinemtica.
Movimento Uniforme
Movimento deve ser definido como uma troca contnua de posio ou lugar ou o processo
em que um corpo suporta o deslocamento. Quando um objeto est em diferentes pontos
no espao em momentos diferentes, aquele objeto dito estar em movimento e, se a
79
distncia em que o objeto se move permanecer igual, por um dado perodo de tempo, o
movimento deve ser descrito como uniforme. Ento, um objeto em movimento uniforme,
tem uma velocidade constante.
Velocidade e Acelerao
No emprego dirio, a acelerao e velocidade so frequentemente a mesma coisa. Em fsica
elas tm definies e significados distintos.
Velocidade atribuda rapidez com que o objeto se move ou com a distncia por ele
percorrida em um tempo especfico. A velocidade de um objeto no menciona sobre a
direo em que o mesmo se move. Por exemplo, se a informao fornecida que uma
aeronave deixa a cidade de Nova York e viaja 8 horas a uma velocidade de 150 m.p.h., esta
informao no diz nada sobre a direo em que a aeronave est se movimentando. No fim
de 8 horas ela pode estar na cidade de Kansas ou navegando numa rota circular, voltando
cidade de Nova York.
Velocidade uma quantidade em fsica que indica a velocidade de um objeto e a direo em
que o mesmo se movimenta. Velocidade tambm pode ser definida como a razo do
movimento em uma determinada direo.
A velocidade mdia de um objeto pode ser calculada usando a seguinte frmula:
Va = S
t
onde:
Va = velocidade mdia
S = distncia percorrida
t = tempo gasto
Acelerao
A acelerao definida pela fsica como a razo da variao da velocidade. Se a velocidade
de um objeto aumentada de 20 m.p.h. para 30 m.p.h., o objeto foi acelerado. Se o
acrscimo na velocidade de 10 m.p.h. em 5 segundos, a razo de variao na velocidade
de 10 m.p.h., em 5 segundos ou 2m. p. h.
80
ONDE:
A = acelerao
Vf = velocidade final (30 m.p.h.)
Vi = velocidade inicial (20 m.p.h.)
t = tempo gasto
O exemplo usado pode ser expresso da seguinte forma:
Substituindo mV por M:
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O sinal negativo significa que aquela fora deve ser aplicada contra o movimento do trem.
Exemplo:
Uma aeronave pesa 6.400 libras. Qual a fora necessria para dar uma acelerao de 6
ft/seg ?
Fonte: tutorvista.com
84
Onde:
M = a massa do objeto
V = velocidade
R = raio do curso do objeto
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Movimento de Rotao
O movimento de um corpo em torno de um eixo chamado de movimento de rotao.
Este o movimento familiar, que ocorre quando o eixo de manivelas de um motor estiver
girando.
A diferena entre rotao e movimento circular que no caso do movimento de rotao, o
corpo ou objeto rodopia, enquanto em movimento circular, o objeto se desloca ao longo
de um curso curvado.
Quando um objeto rodopia em velocidade constante em torno de um eixo fixo, ele tem
movimento de rotao uniforme.
Quando a sua direo ou razo de rotao muda, ele tem movimento de rotao varivel.
Momento
Momento definido como o produto da massa de um objeto e sua velocidade. A fora
requerida para acelerar um objeto, proporcional massa do objeto e a acelerao dada. A
acelerao tem como definio, a mudana da velocidade de um objeto. Isto expresso
como na frmula:
Onde:
A = Acelerao
Vf = Velocidade Final
Vi = Velocidade Inicial
t = Tempo decorrido
A segunda lei de Newton para o movimento, F = MA, implica acelerao.
Se a expresso original para acelerao for substituda na segunda lei de Newton, segue-se:
Esta frmula pode ser resolvida mais adiante, para ilustrar o momento pela multiplicao,
em ambos os lados para "t".
Esta frmula ilustra que o momento de um objeto o produto de sua massa e sua
velocidade.
86
1.14 CALOR
O calor uma forma de energia. Ele produzido somente pela converso de uma das
outras formas de energia.
O calor pode, tambm, ser definido como energia cintica total das molculas de qualquer
substncia.
Algumas formas de energia, as quais podem ser convertidas em energia calorfica so as
seguintes:
(1) Energia mecnica - esta inclui todos os mtodos de produo do aumento de
movimento das molculas, como a frico, o impacto de corpos ou a compresso de gases.
(2) Energia eltrica - convertida em energia calorfica quando uma corrente eltrica flui
atravs de qualquer forma de resistncia. Isto pode ser um ferro eltrico, uma lmpada
eltrica ou um aquecedor eltrico.
(3) Energia qumica - a maioria das formas de reao qumica converte energia potencial
armazenada em calor. Alguns exemplos so o efeito explosivo da plvora, a queima de leo
ou madeira e a combinao de oxignio e graxa.
(4) Energia radiante - ondas eletromagnticas de certas frequncias produzem calor quando
so absorvidas pelos corpos no momento que se chocam. Incluindo esto raio X, raios de
luz e raios infra vermelhos.
(5) Energia nuclear - energia estocada dentro dos ncleos dos tomos liberada durante o
processo de diviso nuclear em um reator nuclear ou exploso atmica.
(6) O sol - toda energia calorfica pode ser diretamente ou indiretamente direcionada em
reaes nucleares ocorridas no sol.
Equivalncia Mecnica do Calor
Quando um gs comprimido, trabalho feito e o gs torna-se morno ou quente.
Inversamente, quando o gs sob alta tenso torna-se frio.
No primeiro caso, o trabalho foi convertido em energia na forma de calor. No segundo, a
energia calorfica foi expandida.
87
Desde que o calor seja desprendido ou absorvido, ento dever haver um relacionamento
entre a energia calorfica e o trabalho. Do mesmo modo, quando duas superfcies so
esfregadas juntas, a frico produz calor. Entretanto um trabalho foi requerido para causar
o calor e pela experimentao foi mostrado que o trabalho requerido e a quantidade de
calor produzida pela frico, estavam proporcionais. Assim, o calor pode ser considerado
como uma forma de energia.
De acordo com esta teoria de calor como uma forma de energia, as molculas, tomos e
eltrons em todos os corpos, esto em um constante estado de movimento. Num corpo
quente, estas pequenas partculas possuem relativamente, grande quantidade de energia
cintica, mas as pequenas partculas so fornecedoras de movimento e, portanto, energia
cintica. Trabalho dever ser feito para deslizar um corpo sobre o outro.
Energia mecnica aparentemente transformada e o que ns conhecemos como calor,
realmente energia cintica de pequenas subdivises moleculares da matria.
Duas diferentes unidades so usadas para expressar quantidades de energia calorfica. Elas
so a caloria e a unidade termal britnica. Uma caloria igual quantidade de calor
necessria para trocar a temperatura de 1 grama de gua em 1 grau centgrado.
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Este termo "caloria" (escreve-se com um c minsculo) 1/1.000 de Caloria (escrito com
um C maisculo), usado para a medio do valor do calor produzido ou energia produzida
em alimentos. Um B.t.u. (unidade trmica britnica) definida como quantidade de calor
necessrio para mudar a temperatura de 1 libra de gua em 1 grau Fahrenheit. A caloria e a
grama so raramente usadas em discusses sobre manuteno de aeronaves. O B.t.u.,
entretanto, comumente referido em debates de eficincia trmica do motor e o calor
contido no combustvel de aviao.
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90
A figura 7-39 ilustra as diferentes razes de conduo de vrios metais. Quatro varetas de
diferentes metais tm diversos anis de cera pendurados nelas. Uma chama usada para
aquecer um terminal de cada vareta simultaneamente.
Os anis derretem e pingam da vareta de cobre primeiro, ento da vareta de alumnio, aps
vem a vareta de nquel e por ltimo vem a vareta de ferro.
Este exemplo mostra que entre os quatro tipos de metais usados, o cobre o melhor
condutor de calor e o ferro o pior.
Lquidos so piores condutores de calor que os metais. Note que o gelo no tubo de teste
mostrado na figura 7-40 no fundido rapidamente, ainda que a gua no topo esteja
fervendo.
A gua conduz o calor to pobremente que no h bastante calor para atingir o gelo e
derret-lo.
Os gases so constantemente piores condutores de calor que os lquidos. possvel
permanecer-se prximo a um fogo sem ser queimado, porque o ar semelhante a um
pobre condutor.
91
Este processo continua at que a energia calorfica seja distribuda igualmente por todas as
partes da substncia.
As molculas esto mais distantes nos gases que nos slidos. Os gases so piores
condutores de calor.
Os materiais que so pobres condutores so usados para evitar a transferncia de calor e
so chamados de isoladores de calor. Um punho de madeira numa panela ou em um ferro
de soldar serve como isolantes de calor. Certos materiais como fibra de vidro ou amianto,
so particularmente pobres condutores de calor.
Estes materiais so, portanto, usados para muitos tipos de isolantes.
Conveco
um processo pelo qual o calor transferido pelo movimento de um fluido aquecido (gs
ou lquido).
92
leo. O leo aquecido menos denso (tem menos peso por unidade de volume) e sobe,
enquanto o leo frio desce, aquecido subindo em seguida.
Quando a circulao de um gs ou lquido no rpida o suficiente para remover o calor,
ventiladores ou bombas so usados para acelerar o movimento do material refrigerante.
Em algumas instalaes, so usadas bombas para circular gua ou leo, com a finalidade de
refrigerar grandes equipamentos. Em instalaes a bordo de aeronaves, ventiladores e
circuladores de ar eltricos so usados para auxiliar a conveco.
Radiao
Conduo e conveco no podem ser consideradas inteiramente para alguns dos
fenmenos associados com a transferncia de calor. Por exemplo, o calor que uma pessoa
sente quando sentada diante de um fogo aceso, no pode ser transferido por conveco,
porque a corrente de ar est se movendo em direo ao fogo.
Ele no pode ser transferido por conduo, porque a condutividade do ar muito pequena
e a corrente de ar frio, movendo-se em direo ao fogo em maior quantidade, superar a
transferncia de calor. Portanto, deve haver outro meio para o calor viajar pelo espao
diferente da conduo e da conveco.
A existncia de outro processo de transferncia de calor mais evidente quando o calor do
sol considerado. Uma vez que a conduo e a conveco s podem transferir calor
atravs de um meio, como um gs ou um lquido, o calor do sol deve atingir a terra por
outro mtodo, uma vez que o espao quase um vcuo perfeito. Radiao o nome deste
terceiro mtodo de transferncia de calor.
O termo "radiao" refere-se emisso contnua de energia, da superfcie de todos os
corpos. Esta energia conhecida como energia radiante. Ela est na forma de ondas
eletromagnticas, ondas de rdio ou de raios "X", as quais so todas semelhantes, exceto
pela diferena do comprimento das ondas. Estas ondas viajam na velocidade da luz e so
transmitidas atravs do vcuo, mais facilmente do que atravs do ar, porque o ar absorve
algumas delas. A maior parte das formas de energia pode ser pesquisada pela energia da luz
solar. A luz do sol uma forma de energia calorfica radiante que viaja atravs do espao
para atingir a terra. Estas ondas eletromagnticas de calor so absorvidas quando entram
em contato com corpos no transparentes. O resultado que o movimento das molculas
do corpo aumentado, sendo indicado pelo aumento da temperatura do corpo.
Fonte: nautilus.fis.uc.pt
94
95
uma felicidade que a gua tenha uma grande capacidade especfica de calor. As grandes
pores de gua na terra mantm o ar e a matria slida em sua superfcie ou prxima a ela,
em uma temperatura constantemente moderada.
Uma grande quantidade de calor necessria para mudar a temperatura de um grande lago
ou rio.
MATERIAL
CALOR ESPECFICO
Mercrio
0,033
Cobre
0,095
Ferro e ao
0,113
Vidro
0,200
lcool
0,500
gua
1,000
96
97
Coeficientes de Expanso
Para calcular a expanso de qualquer objeto, tal como um trilho de ao, necessrio
conhecer trs coisas sobre ele, isto , seu comprimento, a elevao de temperatura a que ele
est sujeito e seu coeficiente de expanso. Este relacionamento expresso pela equao:
Expanso = coeficiente x comprimento x elevao da temperatura
e = KL (t - t)
Nesta equao, a letra "K" representa o coeficiente de expanso para a determinada
substncia. Em alguns casos a letra Grega "" (alfa) usada para indicar o coeficiente de
expanso linear.
Se uma haste de metal mede exatamente 9 ps a 21C, qual o seu comprimento a 55C ?
O valor de "K" para metal 10x10. Se a equao e = KL (t - t) for usada, ento:
Esta quantidade, quando adicionada ao comprimento original da haste, faz com que a haste
tenha 9,00306 ps.
O aumento no comprimento da haste relativamente pequeno, mas se a haste fosse
colocada onde no pudesse expandir-se livremente, existiria uma tremenda fora exercida,
devido expanso trmica. Desta maneira, a expanso trmica deve ser levada em
considerao quando projetar clulas, grupos motopropulsores ou equipamentos
relacionados.
A figura 7-44 contm a lista dos coeficientes de expanso linear para algumas substncias
comuns.
Uma aplicao prtica que emprega a diferena dos coeficientes de expanso linear dos
metais o termostato. Este instrumento consiste de um arranjo de duas barras de metais
diferentes fixadas juntas. Quando a temperatura muda, ocorre um arco por causa da
expanso desigual dos metais. A figura 7-45 mostra um semelhante instrumento. Os
termostatos so usados nos reles de sobrecarga dos motores, em chaves sensitivas de
temperatura e em sistemas de aquecimento.
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Na figura 7-46 tais ondas so diagramadas como vistas na seo transversal, de lado.
Observe que as ondas de gua so uma sucesso de cristas e cavados. O comprimento de
onda a distncia da crista de uma onda crista da prxima. As ondas de gua so
conhecidas como ondas transversais, por causa do movimento das molculas da gua para
cima e para baixo, ou em ngulos retos para a direo na qual as ondas esto viajando. Isto
pode ser visto observando uma rolha na gua, boiando para cima e para baixo, quando as
ondas passam por ela, as rolhas movem-se muito pouco para o lado.
O som viaja atravs da matria na forma de movimentos longitudinais de onda. Essas
ondas so chamadas de ondas longitudinais, porque as partculas do meio vibram de l para
c, longitudinalmente na direo da propagao, como mostrado na figura 7-47.
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Fonte: www.sitedecuriosidades.com
A razo para tais excees encontrada no fato, mencionado acima, que a velocidade do
som depende tanto da elasticidade quanto da densidade.
Usando a densidade como indicao grosseira da velocidade do som em dada substncia,
podemos afirmar como regra geral, que o som se propaga com velocidade maior nos
materiais slidos, menor nos lquidos e ainda menor nos gases.
Para uma temperatura fixa, a velocidade do som constante para qualquer meio e
independente do perodo, frequncia, ou amplitude da manifestao. Desta maneira, a
velocidade do som no ar a 0C.(32F) 1.087 f.p.s. e aumenta de 2 f.p.s. para cada grau
centgrado de temperatura e aumenta (1,1 f.p.s. para cada grau Fahrenheit). Na prtica a
velocidade do som no ar pode ser considerada 1.100 f.p.s.
Nmero Mach
No estudo de aeronaves que voam em velocidades supersnicas costumeiro discutir a
velocidade da aeronave em relao velocidade do som (aproximadamente 750 milhas por
hora). O termo "Nmero Mach" foi dado para a razo da velocidade da aeronave com a
velocidade do som, em homenagem a Ernst Mach, um cientista austraco.
Assim, se a velocidade do som ao nvel do mar 750 milhas por hora, uma aeronave
voando em um nmero Mach de 2,2 estaria viajando em uma velocidade de 750 m.p.h. x
2.2 = 1.650 milhas por hora.
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Fonte: http://globpt.com/wp-content/uploads/2008/03/velocidade-do-som.jpg
Frequncia do Som
O termo "pitch" usado para descrever a frequncia de um som. importante reconhecer
que a diferena entre os tons produzidos por duas diferentes teclas de um piano uma
diferena de "pitch". O "pich" de um tom proporcional ao nmero de compresses e
rarefaes recebidas por segundo, que em geral, determinado pela frequncia da vibrao,
da origem do som.
Frequncia, ou "pitch", normalmente medida por comparao com um padro. O tom
padro pode ser produzido por um diapaso de frequncia conhecida ou uma sirene cuja
frequncia computada por uma particular velocidade de rotao. Atravs da regulagem da
velocidade, o "pitch" da sirene igualado ao tom que est sendo medido.
Intensidade do Som
Quando um sino toca, as ondas sonoras se propagam em todas as direes e o som
ouvido tambm em todas as direes. Quando um tocado lentamente, as vibraes so de
pequena amplitude e o som baixo. Um golpe forte produz vibraes de maior amplitude
no sino, e o som mais alto.
evidente que a amplitude das vibraes do ar ser maior quando a amplitude das
vibraes da fonte for aumentada. Da, a altura do som depender da amplitude das
vibraes das ondas sonoras. Quando a distncia da fonte aumenta, a energia em cada onda
espalha-se e o som torna-se mais baixo.
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A intensidade do som a energia por unidade de rea, por segundo. Em uma onda sonora
de movimento harmnico simples, a energia metade cintica e metade potencial. Uma
devido velocidade das partculas, outra devido compresso e rarefao do meio. Estas
duas energias em alguns instantes ficam defasadas 90 graus. Isto , quando a velocidade de
movimento da partcula est no mximo, a presso est normal e quando a presso est no
mximo ou mnimo, a velocidade das partculas zero.
A altura do som depende tanto da intensidade quanto da frequncia. A intensidade de uma
onda sonora em um meio proporcional s seguintes quantidades:
(1) Quadrado da frequncia de vibrao;
(2) Quadrado da amplitude;
(3) Densidade do meio;
(4) Velocidade de propagao.
Em determinada distncia da fonte do som (ponto), a intensidade da onda varia
inversamente com o quadrado da distncia da fonte.
Quando a onda sonora avana, as variaes da presso ocorrem em todos os pontos do
meio de transmisso.
Quanto maior a variao da presso, mais intensa ser a onda sonora. Pode ser
demonstrado que a intensidade proporcional ao quadrado da variao de presso, para
qualquer que seja a frequncia. Desta maneira, pela variao da presso, a intensidade dos
sons com frequncias diferentes pode ser comparada diretamente.
Medida da Intensidade do Som
A altura (intensidade) do som no medida pelo mesmo tipo de escala usada para medir
comprimento. O ouvido humano tem um padro de resposta no linear e as unidades de
medida do som usadas, variam logaritimicamente com a amplitude da variao do som.
Estas unidades so o "BEL" e "DECIBEL", que se referem s diferenas entre sons de
intensidade e nveis diferentes.
O decibel, que um dcimo de um bel, a mudana mnima de nvel do som perceptvel
pelo ouvido humano.
Da, o decibel simplesmente descrever o ndice entre dois nveis. Por exemplo, 5 decibis
podem representar qualquer volume de som, dependendo da intensidade do nvel de
referncia ou o nvel do som em que o ndice baseado.
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Caro aluno,
Foi um prazer estar com voc nessa disciplina.
Espero que tenha compreendido os conceitos aqui apresentados, voc os aplicar na maior
parte dos trabalhos que ir executar na aviao.
Sucesso e at a prxima disciplina!
Saudaes,
Prof. Evandro Carlos Ferreira
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